No rudens beigām Krievijas autobraucēji masveidā sāk gatavoties gaidāmajai ziemai. Daudzi eksperti iesaka veikt šo apmācību uzticamās degvielas uzpildes stacijās, taču, ja jums nav šādas vēlēšanās, varat visu darbu veikt pats. Turklāt šim nolūkam jums ir jāpavada minimāls laiks. Šodienas rakstā mēģināsim izdomāt, kā sagatavot auto ziemai un kādām detaļām būtu jāpievērš uzmanība.
Ziemas riepas
Pirmkārt, jums ir jāparūpējas par automašīnas “atkārtošanu”. Veikalā ir daudz, no kā izvēlēties, taču papildus ražotājiem ir jāizlemj arī par riepu veidu. Šobrīd ir divu veidu automašīnu riepas – radžotās un tā sauktās "Velcro". Pirmais veids lieliski darbojas uz apledojušiem ceļiem, bet kļūst nederīgs uz notīrīta asfalta. Velcro ir cita lieta – tas nodrošina automobilim maksimālu drošības līmeni uz abu veidu ceļa segumiem. Ir arī kombinētie diski (kaut kas starp pirmā un otrā tipa riepām). Tie ir diezgan reti sastopami Krievijas tirgū, turklāt to cenu diapazons ir vairākas reizes augstāks par pašizmaksu.Tāpēc ir tikai viens secinājums: pilsētu un megapolīšu iedzīvotājiem - Velcro, tiem, kas dzīvo ārpus pilsētas - radžoti riteņi.
Citas detaļas
Automašīnas sagatavošana ziemai nav pilnīga bez eļļošanas. Labākais variants automašīnu eņģēm ir universālais WD-40 aerosols. Nekad neizmantojiet šiem nolūkiem mašīnu eļļu. Paņemiet arī WD-40 aerosolu salonā rezervē.
Uz ceļa var rasties daudz pārsteigumu, tāpēc, sagatavojot automašīnu ziemai, obligāti jāiegādājas lāpstiņa sniega tīrīšanai, kā arī līdzekļi apsaldējuma noņemšanai uz vējstikla un sānu logiem. Neaizmirstiet par birstēm, ar kurām jūs noņemsit ledus nogulsnes no ķermeņa.
Gatavošanās ziemai
Automašīnām, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, ieteicams iegādāties īpašu “Antigel” produktu. Tas tiek pievienots tvertnei, lai novērstu dīzeļdegvielas aizsalšanu ziemā. "Antigel", tāpat kā WD-40, ir labāk iegādāties rezervē. Fakts ir tāds, ka straujā rudens aukstuma laikā arktiskā degviela ne vienmēr tiek piegādāta Krievijas degvielas uzpildes stacijām. DUS joprojām pārdod vasaras dīzeļdegvielu, kuras sastingšanas temperatūra ir mīnus 10 grādi pēc Celsija. Šajā posmā automašīnas sagatavošana ziemai ir pabeigta.
Un visbeidzot neliels padoms autobraucējiem. Pienākot pirmajām salnām, nevajadzētu ilgstoši atstāt automašīnu uz rokas bremzes. Tas var novest pie tā, ka vissvarīgākajā brīdī jūs nevarēsiet pārvietot savu automašīnu - bremžu kluči vienkārši piesals pie trumuļa. Tāpēc rokas bremzes vietā izmantojiet pirmo pārnesumu.
Ja sekojat šiem padomiem, tas pāries bez grūtībām.
Ar visām priekšrocībām dīzeļdzinējs ir daudz kaprīzāks negatīvas temperatūras apstākļos. Ja jaunas automašīnas, kas tik tikko izgājušas no konveijera, īpašniekiem problēmas rada reti, tad dzinējam, kas nostrādājis 100 tūkstošus km un vairāk, ziemā būs grūtības iedarbināt. Lai atvieglotu dzīvi aukstajā sezonā, ikvienam dīzeļdzinēja automašīnas īpašniekam savs auto iepriekš jāsagatavo darbībai ziemas apstākļos.
Kāpēc dīzeļdegvielu ir grūti iedarbināt ziemā?
Galvenais iemesls ir dīzeļdegvielas agregāta iekšējās struktūras īpatnības un darbības princips. Atšķirībā no benzīna dzinēja, dīzeļdzinējā degviela netiek piespiedu kārtā aizdedzināta, izmantojot dzirksteli, bet tikai īstenojot fizikas pamatlikumu: gaisa un degvielas maisījuma saspiešana ierobežotā tilpumā izraisa tā temperatūras paaugstināšanos. punkts, kurā notiek pašaizdegšanās.
Bet, lai pašaizdegšanās kļūtu iespējama, ir svarīgi ņemt vērā degvielas sākotnējo temperatūru. Ja degvielas maisījums ir pārāk auksts, lai sāktu ar to, temperatūras pieaugums no saspiešanas nebūs pietiekams un netiks sasniegts pašaizdegšanās punkts. Mūsdienu dīzeļdegvielas automašīnās, ieskaitot tās, kas aprīkotas ar uzņēmuma dzinējiem Cummins, šī problēma ir praktiski atrisināta, izmantojot virpuļveida iesmidzināšanas kameru un Common-Rail sistēmu. Tomēr radikāli zema temperatūra joprojām rada zināmas grūtības aukstās palaišanas laikā.
Iepriekš minētais nebūt nav vienīgais iemesls problēmām dīzeļdzinēju ekspluatācijā ziemā. Svarīgi arī atcerēties, ka dīzeļdegviela aukstumā sabiezē, kas apgrūtina pārvietošanos pa degvielas sistēmu un jo īpaši iesmidzināšanu. Šī iemesla dēļ ziemā degvielas uzpildes stacijās tiek pārdota ziemas dīzeļdegviela ar īpašām piedevām, kas novērš sabiezēšanu. Bet, ja jums ir savas parastās dīzeļdegvielas krājumi, nemēģiniet tos izmantot ziemā.
Visbeidzot, tiek novērsta normāla dzinēja iedarbināšana, kas pie negatīvām temperatūrām sabiezē un neļauj citiem komponentiem normāli kustēties.
Automašīnas sagatavošana ziemai
Iepriekš minētie iemesli ir daļēji un nevar pilnībā “iesaldēt” dzinēju ziemai, ja visas pārējās sastāvdaļas un sistēmas ir darba kārtībā. Iedarbināšanas problēmas sākas, kad automašīna kopumā ir sliktā stāvoklī.
Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība akumulatoram. Lai starteris pārvarētu sabiezinātās smērvielas pretestību un radītu 20-25 vienību kompresijas līmeni cilindros, tas prasa daudz enerģijas. Un viņš to var ņemt tikai no akumulatora. Tāpēc ir tik svarīgi pirms ziemas pārbaudīt akumulatoru un pārliecināties, ka tas nodrošina pietiekami daudz enerģijas. Vecs akumulators ir diezgan spējīgs tikt galā ar saviem uzdevumiem siltajā sezonā, bet ziemā labāk to nomainīt pret jaunu. Būtu arī ieteicams pārbaudīt visu spaiļu un startera stāvokli, vai nav oksidācijas.
Ir ļoti svarīgi pirms ziemas iztukšot visas nogulsnes no degvielas filtra un tvertnes. Turklāt ziemas darbības laikā šī procedūra jāatkārto vismaz ik pēc tūkstoš kilometriem.
Ir ļoti ieteicams apmeklēt autoservisu, lai pielāgotu injekcijas laiku. Ļoti bieži problēmas ar dīzeļdzinēja iedarbināšanu ir saistītas tieši ar to, ka šis parametrs ir novirzījies no optimālā. Vasarā tas nav tik svarīgi, bet ziemā...
Iepriekš jau tika minēts, ka sabiezināta motoreļļa neļauj dzinējam iedarbināties. Vidējos platuma grādos, kur stipras sals notiek reti, principā var iztikt ar parasto visu sezonu eļļu. Bet, ja jūsu reģionā lielāko ziemas daļu ir sals līdz -25 grādiem vai zemāk, tad labāk ir nomainīt visu smērvielu ar mazāk viskozu zīmolu.
Visbeidzot, pirms ziemas, noteikti pārbaudiet savu kvēlsveču stāvokli. Nepareiza darbība vienā no tiem neļaus dzinējam iedarbināties nekādā gadījumā.
Ņemot vērā visas dīzeļdzinēja automašīnas priekšrocības, viens no nopietniem trūkumiem ir grūtības to iedarbināt ziemā. Lai nekļūtu par šāda veida auto pretinieku un nepārslēgtos uz “benzīnu”, ir vērts zināt dažas svarīgas nianses par dīzeļa auto sagatavošanu ziemai.
Galvenie palīglīdzekļi aukstās palaišanas atvieglošanai ir kvēlsveces. Vispirms tie ir jāpārbauda un, iespējams, jānomaina. Lai to izdarītu, atskrūvējiet aizdedzes sveces un pievienojiet tās akumulatoram. Pēc apmēram 10 sekundēm tiem vajadzētu sasilt. Ja tas nenotiek, aizdedzes svece ir jānomaina.
Nākamais solis ir pārbaudīt releju. Tas kalpo, lai automātiski izslēgtu kvēlsveces, kad tās sasniedz nepieciešamo temperatūru. Tas ir tas, kas izslēdz gaismu informācijas panelī.
Zinot, ka mums ir apkopjamas aizdedzes sveces, vienu noskrūvējam un ieslēdzam aizdedzi. Aizdedzes svecei vajadzētu uzkarst un sākt atdzist pēc releja noklikšķināšanas. Ja tas nenotiek, pārbaudiet vadu. Vai tam ir kāds kaitējums? Pēc tam mainām releju.
Iepriekšēja apstrāde ar WINDIGO pretnodiluma piedevām ievērojami atvieglo dīzeļdzinēja iedarbināšanu.. Ērtības labad ir izveidoti ICE komplekti ar universālu piedevu, kas satur dzinēja tīrītāju un universālu piedevu, kas paredzēta dīzeļdzinējiem. Piedeva vairākas reizes samazina detaļu berzi, kas atvieglo iedarbināšanu ziemā.
Pieredzējuši autovadītāji ne reizi vien ir bijuši liecinieki tam, kā salnā rītā stāvlaukumā ar pūtēju uzsilda motora karteri. Lai no tā izvairītos, ir vērts uztraukties par pareizu motoreļļas viskozitāti. Jo zemāka tā klase, jo vieglāk būs pagriezt kloķvārpstu un iedarbināt dzinēju.
Visas eļļas, kas ir piemērotas lietošanai ziemā, ir marķētas ar burtu W. Marķējums 10W-40, tautā saukts par “pussintētisku”, nozīmē, ka eļļa ir piemērota ziemai. Cipars 10 norāda temperatūru, kurā eļļu var sūknēt caur automašīnas eļļas sistēmu. Skaitlis 40 ir viskozitātes rādītājs augstā motora temperatūrā. Mēs iesakām izmantot WINDIGO eļļas. Tie ir ideāli piemēroti lietošanai ziemā, jo tiem ir paaugstinātas pretberzes īpašības.
Lai pēc salnas nakts nejauši neredzētu tik tikko degošu instrumentu paneli, jums jāpievērš pienācīga uzmanība akumulatoram. Mūsu gadījumā starterim ir nepieciešama liela strāva. Tas ļaus pagriezt eļļā sasalušu kloķvārpstu.
Jo vecāks ir akumulators, jo mazāka ir tā uzlāde.. Un turklāt, temperatūrai pazeminoties, elektrolīts zaudē blīvumu. Tāpēc vecais akumulators ir jāpārstrādā. Bet, ja no rīta pēkšņi nevarat pagriezt starteri ar jaunu akumulatoru, mēģiniet to “uzbudināt”. Lai to izdarītu, uz 10 sekundēm ieslēdziet priekšējos lukturus un mēģiniet vēlreiz.
Ja jums ir paveicies būt lepns priekšsildītāja, kas pazīstams arī kā Webasto, īpašnieks, ir vērts pārbaudīt tā darbību. Galu galā nav nekā patīkamāka kā iekāpt uzsildītā automašīnā no salnas ielas.
Noslēgumā pāriesim pie mūsu reģiona galvenā problēma - ziemas dīzeļdegvielas kvalitāte. Aukstumā tas pārvēršas parafīnā un vienkārši nevar izsūknēt caur sistēmu, nemaz nerunājot par izsmidzināšanu ar sprauslām. Tāpēc mēs vai nu uzpildām degvielu ar pārbaudītu augstas kvalitātes ziemas degvielu jums uzticamā degvielas uzpildes stacijā, vai arī uzkrājam tā sauktās pretgēla piedevas. Tie jāielej tikai silti un uzkarsētā degvielā. Pretējā gadījumā sajaukšanās nenotiks un sprauslas aizsērēs.
Dažādiem ražotājiem ir savas devas, taču vidēji uz 10 litriem degvielas vajadzēs 30-40 ml piedevas. Lai gan labāk ir spēlēt droši un izveidot rezervi, nedaudz palielinot devu.
Ievērojot šos vienkāršos un lētos padomus, jūs varat būt pārliecināti par dzinēja iedarbināšanu ziemas apstākļos.
Ziema ir grūts laiks dīzeļdzinējiem. Visi procesi šādā motorā aukstajā sezonā kļūst ievērojami sarežģītāki. Dīzeļdegviela Negatīvā temperatūrā tas sabiezē un ir grūti izsmidzināms no sprauslām. Ledus aukstais gaiss, kas nonāk cilindros, pat pie maksimālās kompresijas nespēj sasilt līdz degvielas pašaizdegšanās temperatūrai. Turklāt eļļa sacietē un tai ir milzīga pretestība iedarbināšanai. Jauno auto īpašnieki ar nopietnām problēmām var nesastapties, taču tiem, kuru mašīnas jau nobraukušas vairāk nekā 100 000 km, no rīta nāksies krietni paciesties, pirms dzinējs parādīs dzīvības pazīmes. Tātad, kādi pasākumi būtu jāveic pirms aukstā laika iestāšanās?
Vispirms apskatīsim akumulatoru. Dīzeļdzinējiem ir augsta kompresijas pakāpe, aptuveni 20-25 vienības. Starterim būs ļoti grūti attīstīt starta ātrumu, īpaši ar sabiezinātu eļļu. Tāpēc akumulatoram jābūt ar lielu jaudu. Jauda var būt jebkura, bet palaišanas strāvai jābūt vismaz 320 A. Turklāt akumulatoru vēlams mainīt ik pēc 3 gadiem (veco var izmantot citā, benzīna automašīnā, kurai nav nepieciešama tik liela jauda ). Uzreiz, sākoties pirmajam salam, noteikti pārbaudiet elektrolīta līmeni un rūpīgi uzlādējiet akumulatoru. Sagatavošanas nolūkos būtu lietderīgi novērtēt akumulatora un startera spaiļu stāvokli. Uz tiem nedrīkst būt oksidēšanās! Ja ir, notīriet tos ar smalku smilšpapīru. Lai gan dažreiz labāk nav taupīt un iegādāties jaunus vadus un spailes.
Otrais pirmsziemas sagatavošanas posms ir nosēdumu novadīšana no filtra un degvielas tvertnes. Aukstā laikā īpašu uzmanību pievērs karteris tvertnei un atbrīvojies no tās satura ik pēc 1000 km, jo īpaši tāpēc, ka mūsdienās nereti degvielas uzpildes stacijā dīzeļdegvielā nonāk ūdens.
Rudenī neesiet slinki - dodieties uz MOT! Palūdziet degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem noregulēt degvielas iesmidzināšanas padeves leņķi, jo bieži vien šis nepareizais parametrs ir galvenais šķērslis, iedarbinot dīzeļdzinēju ziemā.
Kas attiecas uz motoreļļu, tas viss ir atkarīgs no klimata. Mēreniem platuma grādiem diezgan piemērota ir arī ļoti iemīļotā vissezonas dīzeļdzinēju eļļa ar SAE blīvumu 10W-30. Bet, ja dzīvojat polārajā lokā, kur gaisa temperatūra noslīd zem -25°C, tad ziemas mēnešos ir jēga padomāt par mazāk viskozu eļļu, piemēram, 5W-30 sintētisko eļļu izmantošanu.
Vasarā daudzi automašīnu entuziasti pilnībā aizmirst par kvēlsvecēm. Bet, ja tikai viena šāda aizdedzes svece nedarbojas, ir absolūti neiespējami iedarbināt dīzeļdzinēju aukstumā. Jāsaka, ka principā kvēlsveces labi pilda savu darbu, īpaši uz pirms un virpuļkameras dīzeļdzinējiem. Vidēji svece kalpo apmēram 5 gadus. Pārbaudiet tos biežāk: lai to izdarītu, jums ir jāizskrūvē aizdedzes svece no galvas un jāpievieno akumulatora pozitīvie un negatīvie vadi. Ja pēc 10-20 sekundēm kvēlspuldze nav sasilusi un iedegusies, varat droši izmest šo sveci un iegādāties jaunu. Starp citu, daudzi ir slinki veikt šādas pārbaudes un vienkārši paļaujas uz indikatoru informācijas panelī. "Ja tas iedegas, tas nozīmē, ka kvēlsveces ir izmantojamas un darbojas!" - daži domās, bet šis indikators var signalizēt, ka ir sākusies apkure, pat ja elektriskajā ķēdē ir bojājumi un aizdedzes sveces vispār nesaņem strāvu.
Un tomēr labākais risinājums “ziemas” problēmai mūsdienās joprojām ir priekšsildītāju izmantošana, kas īpašnieka prombūtnes laikā iedarbina dīzeļdzinēju ar taimeri. Dažreiz ir vieglāk iztērēt naudu par tā iegādi un uzstādīšanu, bet tad no rīta nav problēmu. Izgāju no ieejas, iekāpu mašīnā un aizbraucu - motors jau bija iesildīts!
Automašīna jau sen vairs nav greznība, kļuvusi ne tikai par pārvietošanās līdzekli, bet arī par mūsdienu cilvēka draugu, palīgu un dažreiz pat sabiedroto. Daudziem auto entuziastiem aktuāls kļūst jautājums par automašīnas sagatavošanu ziemas sezonai. Galvenais šajā jautājumā ir savlaicīgums.
Ziema vienmēr pienāk negaidīti, un pie tā vainojami nevis sinoptiķi, kuri sen zaudējuši ticību, bet gan mēs paši. Visbiežāk auto īpašnieks gatavošanos ziemai atliek uz rītdienu, cerot vai nu uz nejaušību, vai āmen, vai kalendāru. Bet atslēgas vārds šeit pat nav “ziema” - jau vēlais rudens var sagādāt pārsteigumus. Tāpēc, ja vien nevēlaties sākt gatavoties ziemai ar sniega šķūrēšanu, vislabāk ir sākt savu auto apstrādi laicīgi.
Kāpēc ziema ir bīstama?
Tikai vienu dzinēja iedarbināšanu zemas temperatūras apstākļos detaļu nodiluma ziņā var viegli salīdzināt ar pāris kilometriem. Daudzi eksperti uzskata, ka vidējais “sals” brauciens no rīta uz darbu un vakarā mājās nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi aptuveni 500 km nobraukuma. Ja jūs nolemjat pajokot ar šādām lietām, tas nozīmē, ka esat vai nu ļoti bagāts cilvēks, vai arī bezcerīgi stulbs cilvēks. Varenais automašīnu dievs nekad jums nepiedos šādu nolaidību.
Katra ziema ir trieciens jūsu automašīnai
Fotoattēli images.wikia.com
Tāpēc vienmēr atcerieties, ka visas jūsu tērauda zirga kustīgās daļas ziemā nolietojas daudz ātrāk nekā siltajā sezonā. Citiem vārdiem sakot, ziemai vienkārši ir lieliska apetīte, un tā ir gatava ātri un kategoriski “aprīt” jūsu automašīnu. Un pirmais ieteikums gādīgam autobraucējam – stiprā salnā labāk izmantot sabiedrisko transportu un dot savam auto izdzīvot.
Ziemas riepas Jūsu automašīnai
Ceļu policija norāda, ka, iestājoties aukstam laikam, negadījumu skaits uz ceļiem palielinās kā rauga mīkla. Un galvenais iemesls tam ir fakts, ka transportlīdzekļi nav pielāgoti ziemas apstākļiem, kas Krievijā var būt ne mazāk bargi kā Čeļabinskas vīri.
Jūs varat nolemt braukt ziemā ar vasaras riepām. Bet jūsu izredzes izdzīvot šajā gadījumā būs mazākas nekā tad, ja jūs vienā rāvienā izdzertu krūzi cianīda. Riepas jāmaina jau tad, kad termometri sāk kautrīgi noslīdēt zem +7°C. Parasti termometri sāk mulsināt oktobra beigās.
Ziemas riepas ir veselības un labklājības atslēga
Fotoattēls vashamashina.ru
Gumijas maisījums, no kura izgatavotas vasaras riepas, zemā temperatūrā kļūst ciets, zaudē savas īpašības un pārstāj pieķerties asfaltam. Rezultātā cieš vadāmība un ievērojami palielinās bremzēšanas ceļš. Lai padarītu to skaidrāku, varam droši apgalvot, ka pat ar sliktākajām ziemas riepām automašīna būs drošāka nekā tad, ja jūs nolemjat braukt pa ledainiem ceļiem ar stāvām vasaras riepām.
Vasaras riepas var uzglabāt profesionāļi
Foto mygazeta.com
Aukstā laikā riepas būs nedaudz jāpiepumpē un noteikti jāpārbauda balansēšana. Turklāt, ja ir priekšpiedziņa un ziemas riepu komplekts palicis pāri no pagājušā gada, tad priekšējo pāri labāk likt uz aizmugurējās ass. Tas nodrošinās vienmērīgu protektora nodilumu.
Pilna tvertne, lai jūs nenokļūtu nepatikšanās
Vai jūsu automašīnai ir dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu? Tad ir pienācis laiks sākt uzpildīt degvielu līdz galam. Ir ļoti svarīgi, lai, izejot aukstumā, tvertne būtu maksimāli piepildīta. Lieta tāda, ka gaiss degvielas tvertnē satur ūdens tvaikus, kas, mainoties temperatūrai, kristalizējas. Mikrokristāli iekļūst degvielā, samazinot tās kvalitāti, un nosēžas tvertnes apakšā. Tas var izraisīt priekšlaicīgu degvielas sūkņa un degvielas sistēmas nāvi.
Korpuss: pirmā aizsardzības līnija
Virsbūve ir ne tikai lielākā automašīnas daļa, bet arī visneaizsargātākā. Tas cepas saulē, tiek mazgāts lietus un pārklāts ar sniegu. Un, ja runājam par ziemu, tad nedrīkst aizmirst arī par Jūsu auto virsbūves galveno ienaidnieku – atledošanas līdzekļiem. Un nedomājiet, ka, ja jums ir jauna automašīna, tai nav nepieciešama pretkorozijas apstrāde.
Reaģenti pārvērš sniegu par putru, kas nogalina automašīnu
Ja neplānojat tērēt daudz, tad apstrādājiet ķermeni ar mastiku, pulējumu vai vasku, pārbaudiet spārnu uzliku uzticamību un uzstādiet dubļu atlokus. Pat ja krāsas skaida izskatās nekaitīga, pirms pavasara tā var uzplaukt spilgti sarkanā rūsā, tāpēc uzdevums numur viens ir sakārtot krāsojumu, novēršot visus redzamos defektus.
Pretkorozijas mastika droši aizsargās dibenu
Foto uralrti.com
Nākamais solis ir rūpēties par dibenu, ko var aizsargāt ar augstas kvalitātes polivinilhlorīda plastizolu. Pēc tam jūsu automašīna būs droši aizsargāta no jostasvietas uz leju, un tā nebaidīsies no sniega, smiltīm, grants un pat lieliskiem un briesmīgiem reaģentiem.
Bremzes: ne soli atpakaļ
Ideāls variants ir nomainīt bremžu klučus pirms ziemas. Galvenais ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ziemā ir sānslīde, ko bieži izraisa riteņu bremzēšanas momentu atšķirības. Bet sagatavošana neaprobežosies tikai ar paliktņu nomaiņu. Jāpārbauda bremžu cilindru manžešu nodiluma pakāpe: ja uz tām atrodat bremžu šķidrumu, arī par to jāparūpējas. Neaizmirstiet nomainīt bremžu šķidrumu ik pēc diviem gadiem. Un šajā gadījumā vēlme ietaupīt naudu būs, maigi izsakoties, nevietā.
Akumulators: ziemas plusi un mīnusi
Tiklīdz uznāk pirmais sals, daudziem autovadītājiem var rasties grūtības iedarbināt dzinēju. Taču nevajag uzreiz pūst Jērikas taures un zvanīt visa veida trauksmes zvanus. Vispirms pārbaudiet destilāta līmeni akumulatorā, jo siltajā sezonā ūdenim ir ieradums iztvaikot. Pēc ūdens pievienošanas akumulators ir jāuzlādē tieši automašīnā vai izmantojot īpašu lādētāju. Kad akumulators ir labā formā, pārbaudiet elektrolīta blīvumu: tas nedrīkst būt mazāks par 1,27. Šajā gadījumā daudzi cenšas panākt blīvumu līdz vajadzīgajam standartam, taču jebkurā gadījumā tas ir modināšanas zvans, lai padomātu par akumulatora nomaiņu.
Ja nepieciešams, akumulatoru var izolēt
Foto tune-priora.ru
Tā arī gadās: tu aizmieg rudenī un pamosties ziemā. Salnām patīk nākt nakts aizsegā. Ja akumulators ir labi sasalis, tam palīdzēs karstas vannas. Šajā ziņā tas nav pretenciozs, un nemaz nav nepieciešams to vest uz Toskānas termālajiem avotiem. Pietiek akumulatoru ievietot karstā ūdenī uz 10-15 minūtēm, bet tā, lai šķidrums to pārklātu ne vairāk kā 2/3.
Spēcīgs sals pat iezogas interjerā
Foto impulsnet.de
Pirms akumulatora ievietošanas ieeļļojiet visus akumulatora kontaktus. Šis padoms ir ārkārtīgi svarīgs, ņemot vērā faktu, ka slikts kontakts parasti izraisa elektroinstalācijas uzkaršanu un kušanu. Galu galā aukstumā viss var beigties ar karstu uguni.
Šķidrumi: automašīnas galvenā viela
Sāksim ar to, ka daudziem ziemas šķidrumiem ir antifrīza īpašības. Tas ir, tie nesasalst pat ārkārtīgi zemā temperatūrā. Jums noteikti vajadzētu apbruņoties ar ziemas mazgāšanas līdzekļiem. Ja laikus nenomainīsit “smidzinātāju”, ūdens var sasalt. Tvertni var noņemt un uzsildīt, taču ar caurulēm nekas neizdosies, ja tās līdz pavasarim tiks iegremdētas piekārtā animācijā. Jums tas būs jāieved apsildāmā garāžā. Un tas šajos laikos ir kāda greznība.
Paplāksnēm jābūt augstas kvalitātes antifrīzam
Foto autocentre.ua
Nevajadzētu pirkt lētas paplāksnes, jo nepatīkama smaka automašīnas salonā var būt mazākā problēma. Fakts ir tāds, ka apzinīgi ražotāji, lai sagatavotu paplāksnes, izmanto tikai etilspirtu vai izopropilspirtu, jo tie ir nekaitīgi cilvēka ķermenim. Bet šodien jūs bieži varat atrast paplāksnes, kas satur metilspirtu, kas ir ļoti toksisks.
Antifrīzs – neļaujiet sev nosalt!
Foto myforester.ru
Vasarā motora dzesēšanas sistēmu var “laistīt” ar parastu ūdeni, bet ziema maina noteikumus, un ir pienācis laiks antifrīzam. Šajā gadījumā ir jānovērš visas noplūdes, ja tādas ir, lai vēlāk nerastos problēmas ar dzesēšanas sistēmas darbību. Jā, un nekādā gadījumā nedrīkst būt auksti pret savu auto.
Šasija: staigāšana cauri mokām
Kā zināms, Krievijā ir divas nepatikšanas - muļķi un ceļi. Interesanti, ka uz ceļiem var viegli sastapt muļķus. Neliels precizējums - uz sliktiem ceļiem. Šasija ir pilnībā atkarīga no jūsu braukšanas prasmēm un ceļa seguma kvalitātes, tāpēc nevajadzētu gaidīt, ka tā būs ideāla. Šīs cerības neizbēgami radīs vilšanos.
Veikt pilnu šasijas diagnostiku
Foto abicar.ru
Pārbaudiet visu gumijas aprīkojumu, jo pat šķietami nenozīmīgas detaļas sabojāšanās var izraisīt ķēdes reakciju, un līdz pavasarim jūs nebūsiet laimīgs automašīnas īpašnieks, bet gan diezgan nelaimīgs metāllūžņu kalna īpašnieks. Ja uz CV savienojumu zābakiem ir plaisas vai nelieli plīsumi, tad smiltis un sāls, ar ko komunālie darbinieki mūs priecē ziemā, noteikti novedīs pie locītavas bojājuma. Un tas jau ir diezgan nopietni, jo iespēja iekļūt avārijā šajā gadījumā palielinās vairākas reizes.
Paņemiet savu modrības mikroskopu un pārbaudiet pilnīgi visu, kas atrodas zem tā: amortizatorus, klusos blokus un bremžu sistēmas sastāvdaļas. Vai tev nav tāda ieraduma? Nu dariet to, ja ne sev, tad mīļoto cilvēku dēļ. Nu vai vismaz mašīnas dēļ.
Netaupiet un uzstādiet jaunas aizdedzes sveces. Pat ja viņu “nobraukums” vēl nav pietiekami ilgs, lai nosūtītu viņus atpūsties.
Eļļa jāiegādājas tā, lai tās viskozitātes indekss ļautu dzinējam darboties bez problēmām pat stipra sala laikā. Šādas eļļas ir marķētas ar 10W30, 5W40, 10W40.
Lai šādas situācijas mazinātu, ir pareizi jāsagatavo automašīna ziemai.
Foto: liqui-moly.de
Lai ziemā neaizsvīstu logi, jāmaina salona filtrs. Dažiem amatniekiem izdodas izmazgāt veco filtru, taču tas ir pēdējais līdzeklis.
Bagāžniekā jāuzstāda birstes rakelis, kas palīdzēs tikt galā ar sniega kupenām automašīnā, bet filca paklājiņu vietā salonā ir jāaizstāj gumijas paklājiņi.
Noderēs speciāli ziemas logu tīrītāji
Foto carleader.ru
Starp citu, jūs varat uzstādīt vējstikla tīrītāju slotiņu ziemas versiju. Gumijas maisījums, no kura izgatavoti parastie asmeņi, aukstumā var kļūt stīvs un saplaisāt, kas noteikti ietekmēs vējstikla tīrīšanas kvalitāti. Šodien var iegādāties birstes ar ziemas riepām un pat apsildāmas birstes. Tiesa, pēdējie stāv kā zilonis, kurš uzvarēja Epsomas derbijā.
Automašīnām ar dīzeļa sirdi
Ja benzīna dzinējiem ziemā nav nepieciešama īpaša attieksme, dīzeļdzinēji šajā ziņā ir diezgan kaprīzi. Vasaras dīzeļdegviela ir jāizlieto vai jāiztukšo pirms sala, un no filtra un degvielas tvertnes jāizņem nosēdumi. Lai dzinējs ziemā iedarbinātos bez problēmām, nepieciešamas darba kvēlsveces.
Daži ir spiesti iekurt uguni zem automašīnas, lai uzsildītu dīzeļdegvielu.
Foto narod.ru
Noteikti izvēlieties vienu degvielas uzpildes staciju, par kuru esat simtprocentīgi pārliecināts. Diezgan bieži degvielas uzpildes stacijas var pārdot vasaras degvielu ziemas degvielas aizsegā. Labākajā gadījumā tā var būt degviela, ko nosacīti var saukt par ziemu. Bet, ja jūs joprojām šaubāties par dīzeļdegvielas kvalitāti un degvielas uzpildes stacijas vadības integritāti, uzkrājiet pretparafīna piedevas.
Sabiedriskā, militārā, jūras, dzelzceļa un pašvaldības transporta vadītājiem parasti tiek nodrošināta diezgan kvalitatīva ziemas degviela. Parasti autovadītāji taupa degvielu un pārpalikumu pārdod. Ir labi, ja dīzeļdegviela no strādīgā greidera migrē uz jūsu automašīnas tvertni.
Ziema ir tikai rudens beigas, nevis gaismas beigas. Un jūsu automašīnai nebūs nevienas iespējas nosalt, protams, ja jūs nesalauzīsit malku.
