2016 m. modelio automobilio kainos prasideda nuo 1 099 000 RUB.
Rusams RAV4 yra ikoniškas automobilis. Jis, kaip patyręs alpinistas, kopė aukštyn, užkariavo rinkos viršūnes. Net tada, kai krizės lavina pasiekė finansinės gerovės viršūnę, RAV4 išliko savo segmento lyderiu. Ir tai nepaisant to, kad pagrindiniai konkurentai („Volkswagen Tiguan“ ir „Mazda CX-5“) yra surenkami Rusijoje, o „Rafik“ buvo importuotas iš Japonijos. Ir štai kitas svarbus žingsnis: į netoli Sankt Peterburgo esančios Toyota gamyklos modernizavimą investuota 5,9 mlrd. gamybos pajėgumų nuo 50 tūkstančių iki 100 tūkstančių automobilių per metus, – RAV4 surinkimas Rusijoje žadama prasidėti 2016 m. Tuo pačiu metu krosoveris buvo šiek tiek modernizuotas. Ar to užtenka, kad išliktum kalvos karaliumi?Viskam savas laikas
Tektoniniai pokyčiai yra ilgi procesai, tačiau jie netgi perkelia kalnus. Kiek metų prireikė, kol dizaineriai nuėmė nuo priekinio skydelio aštuntojo dešimtmečio stiliaus laikrodį! Vairas dabar aptrauktas plona oda. Yra naujas įrenginys su 4,2 colio spalvotu ekranu. Gražus plastikas ant priekinio skydelio ir durelių. Naršymo ir daugialypės terpės valdymo klavišai buvo pertvarkyti.
Interjeras atrodo pastebimai gaivesnis, tačiau ergonominiai trūkumai tie patys. Pavyzdžiui, už masyvios viršutinės priekinio skydelio dalies nematyti mygtukų ir klavišų (ypač tų, kurie valdo sėdynių šildymą), kurių ieškant reikia atitraukti dėmesį nuo kelio. Beje, RAV4 dabar savininkui garantuoja šiltą priėmimą: „sušildo“ abiejų eilių sėdynės, vairas ir visa zona. priekinis stiklas ir plovimo antgaliai.
Pakuotėje aktyvioji sauga Toyota Saugos jausmas Nuo šiol įtrauktos trys naujos sistemos: įspėjimo apie susidūrimą, kelio ženklų atpažinimo ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Jie papildė jau žinomus – įspėjimus apie nukrypimą nuo juostos ir automatinis perjungimas Su tolimosios šviesosį artimą. Lengviau tapo ir parkavimas: paprastą kamerą pakeitė sistema visapusis vaizdas. Keturi plataus kampo objektyvai aplink šios sistemos perimetrą padeda sukurti iki aštuonių skirtingų „vaizdų“. Japonai eina tuo pačiu keliu, kaip ir su atnaujintu flagmanu Land Cruiser 200 (ZR, 2016, Nr. 1).
Kelias aukštyn
Niekas energijos vienetas„nepakentė“ modernizuojant – variklių gamoje vis dar yra 2,0 ir 2,5 litro benzininiai varikliai bei 2,2 litro turbodyzelinis variklis. Dviejų litrų RAV4 galima įsigyti ir priekiniais ratais varomą versiją, o tik jis turi CVT ir šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Aukščiausios klasės 180 arklio galių benzininis variklis, suporuotas su šešių greičių automatine pavarų dėže, yra labiausiai jautrus asortimente. Jis jautriai reaguoja į pedalą ir suteikia gaivinantį pagreitį. Krosoveris valdomas kontroliuojamai ir surinktai, o važiavimas yra gana sklandus. lygus kelias Gerai. Blogai tik tai, kad monotoniškas padangų ūžesys įkyriai skverbiasi į saloną, nors garsą sugeriančių dangų plotas atnaujintame automobilyje padidintas 55%. O gal Pirelli Ice Zero dygliuotos padangos yra tokios triukšmingos? Kad galėčiau padaryti galutinę išvadą, kitą kartą pasirinksiu trinties.Salone buvo tiesiog netvarka. Nuimti pasenę laikrodžiai, pakeistos sėdynių, vairo ir durų panelių medžiagos.
Perėjime 2300 metrų aukštyje persėdu į dyzelinį RAV4, kuris mane pasitinka patenkintu burzgimu. Panaudotas su ta pačia automatine pavarų dėže, 150 arklio galių variklis užtikrintai važiuoja stačiais įkalniais – net ir dideliame aukštyje. Atsargiai nusileidžiu, prižiūrimas nusileidimo nuo kalnų asistento (galima nuo Elegance konfigūracijos) ir išvažiuoju į purviną kelią. Elektromagnetinė sankaba dabar veikia su išankstiniu apkrovimu, a priori perduodant atgal 10% sukimo momento. Anksčiau tokį algoritmą buvo galima įjungti paspaudus Sport mygtuką, o dabar jis atsakingas tik už jėgos keitimą ant vairo ir kt. agresyvus darbas automatinė pavarų dėžė, kuri ilgiau išlaiko pavaras. Slysti sniege, dar... O kabina kvepėjo degimu. Ar išdegei sankabas? Ne taip atrodo! Atvirkščiai, tai yra naujojo „konservantas“, kuris dega išmetimo vamzdis. Bet kokiu atveju automobilis nesipriešina, o aš judu toliau. Ilgas važiavimas Vargina ant griovių, nors pakaba buvo pagaminta minkštesnė - padidinti galinio rėmo tylūs blokai, padidintas jo standumas, sumontuotos minkštesnės spyruoklės ir „patogumui“ perkonfigūruoti amortizatoriai. Blogi keliai Nemėgsta RAV4; Tarp šio nemėgstamo priežasčių yra „geometrija“, ypač versijoje su 2,5 litro varikliu: vamzdis išmetimo sistema vis dar kabo 165 mm virš žemės, o kitų versijų – 197 mm.
Apdaila – horizontas
RAV4 formos faktorius dabartinė karta, 2012 m. modelis, iš tikrųjų pasiekė tobulumo ribą ir gana pajėgi išlikti rinkos viršūnėje. Tačiau konkurentai taip pat nesnaudžia – prie žaidimo prisijungia „Hyundai Tucson“, kiek vėliau startuos naujos kartos „Kia Sportage“, metų pabaigoje į areną žengs naujas Volkswagen Tiguan. Kaip atnaujintas RAV4 atsilaiko prieš pagrindinius konkurentus? Atsakymą pateiks mūsų palyginimo testas.KETURI FAKTAI
- „Toyota“ krosoverių protėvis „RAV Four“ koncepcija (nuotraukoje) buvo parodyta Tokijo automobilių parodoje 1989 m.
- Pirmasis serijinis RAV4 buvo parduotas 1994 m. Japonai tikėjosi parduoti 4200 automobilių per mėnesį, tačiau jau pirmąjį mėnesį pardavė 8000 vienetų.
- 2012 metais Los Andžele „Toyota“ kartu su pateikė Tesla išleido ribotą 1 484 vienetų RAV4 EV elektromobilį. Atstumas be įkrovimo siekia 160 km.
- RAV4 yra viena iš keturių „Toyota“ transporto priemonių, dalyvavusių filmuojant 2015 m. pradžioje pasirodžiusį filmą „Aštuoni nauji pasimatymai“.
Pliusas: Valdomumas ir sklandus važiavimas lygiu asfaltu; šildyti viską ir visus; patogi visapusiška žiūrėjimo sistema MINUSAS: Dreba ant purvo kelio – ir triukšminga
Europos Toyota RAV4 2016 m modelio metai(restyling) pirmą kartą buvo pristatytas Frankfurto automobilių paroda 2015. 2015 m. spalio mėn. prasidėjo šio atnaujinto kompaktiško krosoverio užsakymai.
Naujasis gaminys nuo savo pirmtako skiriasi kitais priekiniais ir galiniais žibintais, perdarytų buferių stiliaus susiaurintomis radiatoriaus grotelėmis ir naujo dizaino ratų ratlankiais.
Apskritai atnaujintas Toyota Rav 4 2016 metų modelis tapo šiek tiek žiauresnis. Vienintelis prieštaringas išorės elementas, pasak daugelio autoritetingų leidinių, buvo radiatoriaus grotelės, kurios nelabai derėjo prie likusių transformacijų. Sutikite, būtų logiška pamatyti, priešingai, platesnes groteles senesnių visureigių stiliumi - ir.
Atnaujintas krosoverio modelio interjeras prietaisų skydelis su 4,2 colio TFT ekranu, taip pat kitokiu automatinės pavarų dėžės jungikliu. Be šių pakeitimų, gamintojas daug dėmesio skiria patobulintai apdailos medžiagų kokybei ir papildomiems USB prievadams bei 12 voltų lizdams.
Toyota RAV 4 restyling 2016 techninės charakteristikos
IN technine įranga„Toyota Rav 4 2016“ apima pažangias „Toyota Safety Sense“ patentuoto komplekso apsaugos sistemas. Tai apima sekimą kelio ženklinimas, pėsčiųjų atpažinimas kelio pusėje, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir 360 laipsnių kamerų sistema.
Variklio linija lieka nuo buvusi „Toyota“. RAV4:
- 146 arklio galių 2 litrų variklis;
- 180 arklio galių 2,5 litro agregatas;
- 150 arklio galių dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,2 litro.
Galima rinktis iš 6 laipsnių automatinės ir mechaninės pavarų dėžės, taip pat bepakopis variatorius. Traukos transmisija, kaip ir anksčiau, gali būti perduodama tiek priekinei ašiai, tiek visiems 4 ratams.
Nei viena jauna aktyvi šeima neapsieina be patogaus krosoverio – tikriausiai ši idėja atnešė korporaciją Toyota variklisį kūrybą Toyota automobilis RAV4. Santrumpa pavadinime reiškia Recreation Active Vehicle, kuri pažodžiui verčiama kaip „Car for for aktyvus poilsis“, o skaičius 4 reiškia konstantos buvimą Visais ratais varoma. Japonai modelio gamybą pradėjo 1994 m., o rusai jį pamėgo.
Šiuo metu parduodamas ketvirtos kartos Toyota RAV 4 2017, išleistas 2012 m. pabaigoje. Paskutinis „Toyota Rav4“ modelio atnaujinimas įvyko 2015 m., o pardavimas prasidėjo atnaujinta versija Rusijoje datuojamas 2015 m. Modelio paklausa nekrenta, todėl 2016 metais jie pradėjo automobilio gamybą Sankt Peterburge. Įdomu, kuo visureigis toks patrauklus? Pakalbėkime apie automobilio charakteristikas po paskutinio pertvarkymo.
Stilinga išvaizda
2017 metų Toyota RAV4 atrodo prabangiai. Tai tikras kelių plėšrūnas, kurį atskleidžia šiek tiek prisimerkusi priekinių žibintų išvaizda. Pakeitus stilių, jis tapo dar elegantiškesnis ir dinamiškesnis. Automobilis gavo naujos groteles radiatorius ir buferis. Po atnaujinimo jis šiek tiek pailgėjo, bet sutrumpėjo. Dabar krosoverio matmenys yra tokie:
- Ratų bazė 2 660 mm.
- Ilgis 4 570 mm.
- Plotis 1 844 mm.
- Aukštis 1 661 mm.
- Prošvaisa 190 mm.
„Toyota Rav4“ bagažinė itin talpi – 577 litrai. Galinės eilės sėdynės sulankstomos ir slysta išilgai, atverdamos daug vietos sportinei įrangai ir didelėms dėžėms.
Ypač už Rusijos rinka Japonai pristatė 2017 Exclusive paketą, kuris savo išvaizda mažai kuo skiriasi nuo kitų modelių. Jo kėbulas nudažytas dviem kontrastingomis spalvomis, todėl naujų krosoverių asortimentas išryškėja eisme. Ši versija taip pat tiekiama su naujais unikalaus dizaino lengvojo lydinio ratlankiais.
Funkcinis užpildymas
Bene svarbiausias prisilietimas prie naujojo Toyota Rav4 Išskirtinė konfigūracija– įmontuotas „Yandex“ navigatorius ir daugialypės terpės sistema, pagrįsta „Android“. Dauguma automobilių entuziastų į standartinę navigaciją nežiūri rimtai, o pirmenybę teikia programai savo išmaniajame telefone. „Toyota RAV4 2017“ kūrėjai problemą išsprendė radikaliai. „Yandex“ navigatorius veikia aiškiai ir aiškiai bei greitai reaguoja į rinkimą balsu. Galite įvesti savo „mėgstamiausius“ adresus ir sekti juos realiuoju laiku eismo situacija, o „Yandex“ navigatorius galės naršyti maršrutą iš vieno taško į kitą, atsižvelgdamas į kamščius.
Ne mažiau įdomi ir multimedijos sistema – ji skirta informacijai rodyti liečiamas ekranas 8 colių su greitu prisilietimu. Jis veikia sklandžiai net tada, kai minusinės temperatūros. Galite tinkinti savo darbalaukį, kaip norite, atsisiųsdami daugybę naujų programų iš „Yandex“ paieškos variklio. Tiesa, jūs negalėsite įdiegti „Google“ programų, bet to bus daugiau nei pakankamai. Yra įmontuotas DVD grotuvas.
Varikliai ir transmisijos
Toyota RAV 4 2017 parduodamas su 3 tipų varikliais:
- Benzinas 2,0l. kurio galia 146 AG.
- Benzinas 2,5 l., galia 180 AG.
- Dyzelinas, kurio tūris 2,2 litro. 150 AG, gaminamas iki 2016 rugpjūčio mėn.
Galingesnis Dujinis variklis 2,5 litro ir jo dyzelinas jaunesnis brolis Galima tik visų varančiųjų ratų versija. Jie valdomi 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Gali būti populiarių automobilių konfigūracijų su 2 litrų varikliu priekinių ratų pavara, CVT arba visų ratų pavara. Dauguma galingas variklis Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 9,4 sekundės – geras rezultatas krosoveriui.
Kainos ir pasirinkimai
Gamintojas siūlo šias Toyota Rav4 konfigūracijas:
- Standartinis su oro kondicionieriumi, elektriniai langai kiekvienai sėdynių eilei ir nusileidimo kontrolės sistema. Yra USB jungtis ir 4 garsiakalbių garso sistema. Transporto priemonių saugumą užtikrins greitojo reagavimo sistema Era Glonass. Kaina standartinis rinkinys– 1 493 000 rublių.
- Versija Komfortasįrengta galinio vaizdo kamera, dviejų zonų klimato kontrolė, multimedija Toyota sistema Touch 2 su 7 colių ekranu. Vairas turi odinę apdailą ir šildymą, bagažinės durys atsidaro elektra ir turi atidarymo aukščio atminties funkciją. Priekinis stiklas ir šoniniai veidrodėliaišildomas galinis vaizdas. Krosoverio ratus puošia 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Patogus modelis kainuoja nuo 1 641 000 rublių.
- Prestižas Ir Prestižinis juodas juodu. Pakuotėje yra funkcija išmanioji prieigaį saloną, variklis įjungiamas paspaudus mygtuką. Yra elektrinis vairuotojo sėdynės reguliavimas, šildomos galinės eilės sėdynės, parkavimo jutiklių sistema priekiniams ir galiniams buferiams. Kaip naujovė – lietimui jautri bagažinės atidarymo funkcija. Priekiniai artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai su LED lemputėmis, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Salono apdaila derinama – joje yra natūralios odos ir zomšos elementų. Naujų versijų kaina yra nuo 1 931 000 rublių „Prestige Black“ ir 1 936 000 „Prestige“.
- Mums jau pažįstama versija Išskirtinis 2017 m. Rusijos rinkai su kėbulo komplektais ir ratų arkomis sidabro spalvos, specialūs 18 colių ratai ir nauji išskirtiniai logotipai ant priekinių sparnų. Vidus ir priekinis skydelis dekoruoti audinio, odos ir zomšos deriniu. Kaip naujos funkcijos, jame yra „Navitel“ ir „Yandex“ navigatorių navigacijos sistemos. Multimedijos kompleksas „Android“ su 8 colių ekranu. Šio „Toyota“ malonumo kaina yra 2 006 000 rublių.
- Prestižinis saugumas. Be Prestige versijos funkcijų, į paketą įeina Navigacijos sistema, automatinio perjungimo iš tolimųjų šviesų į artimąsias šviesas funkcija. Aplink perimetrą buvo įrengtos panoraminės kameros, kurių pagrindu perspėjimo apie avarijos grėsmę sistema su automatinis stabdymas, aklųjų zonų stebėjimas su informacija, rodoma vairuotojo skydelyje, kelio ženklų ir ženklinimo iššifravimas, informuojant vairuotoją. Yra pagalba išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės metu atvirkščiai ir netgi stebėti vairuotojo nuovargį. Patobulintas 2017 metų krosoverio Toyota RAV 4 variantas kainuoja 2 058 000 rublių.
Sėkmės paslaptis
Rusai jau seniai ir atsidavę mėgo krosoverius. Šios meilės paslaptį atskleisti nesunku – reprezentatyvią automobilio išvaizdą papildo puikus manevringumas ir visų varančiųjų ratų sistema. Unikalus automobilis tiek mieste leidžia judėti, tiek per neįžengiamus miškus atostogaujant su šeima ar draugais. Vien 2017 metų pirmojo ketvirčio duomenimis, visureigių segmente (SUV, visureigiai, krosoveriai) parduota 125 100 automobilių. Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, pardavimai išaugo 6,3%. Tarp naujų automobilių trys populiariausios yra: Hyundai Creta, Renault Duster ir 2017 m. Toyota RAV4. Atsižvelgiant į bendrą pardavimo apimtį lengvųjų automobilių, visureigių segmento automobilių pardavimo lygis sieks 41,9% visos apimties – nuostabus procentas metų pradžioje.
Pagaminimo metai: 2016 m
Kuro sąnaudos: 8-11
Privalumai: Išvaizda daug geriau nei jo pirmtakas, patogi pakaba, gera garso izoliacija, elektrinis šildomas vairas ir priekinis stiklas.
Trūkumai: Vidutiniškai bekelės savybės, riedantis vietoj pilno dydžio atsarginio rato.
Apžvalga:
Naująjį RAV 4 pirkau vasario pabaigoje, du kartus išbandžiau jo pirmtaką, bet nedrįsau jo nusipirkti, pakaba nepatiko, atrodė kiek atšiauri ir kažkas barškėjo testo metu.
Beveik metus važinėjau savo „Grand Vitara“, gimusiu 2011 m. Bet kai pasirodė naujasis „Ravik“, vėl nuėjau testuoti. Pirma, mano nuomone, iš išorės, po pertvarkymo, automobilis pradėjo atrodyti įdomiau, be to, naujajame RAV 4 pakaba sukonfigūruota kitaip, man patiko nuo pirmųjų minučių. bandomasis važiavimas Mašina patiko. Daug patogesnis ir triukšmo mažiau, su Suzuki niekaip nepalyginsi, Grand Vitara triukšminga ir atšiauri, užmiestyje nelabai, bet RAV 4 geras ir užmiestyje, ir ant purvo. kelias. Vienintelis dalykas, kuriuo naujasis RAV 4 nusileidžia „Grand Vitara“, yra visureigis, „Vitara“ irklavo tiek sniege, tiek purve kaip tikras visureigis, o „RAV 4“ šiek tiek baisu įvažiuoti. purvas.
Taigi pasirinkau RAV 4 su dviejų litrų varikliu su CVT ir visų varančiųjų ratų pavara, Comfort įranga. Šioje versijoje automobilyje yra viskas, ko reikia, apie turtingesnes konfigūracijas net nesvarsčiau.
Su CVT dar nebuvau susidūręs, bet ši pavarų dėžė man nekelia priekaištų, priešingai, man labai patinka sklandus įsibėgėjimas be trūkčiojimo ir gana greitas atsakas paspaudus dujų pedalą. „Vitara“ turėjo hidromechaninę automatinę pavarų dėžę. Penktaisiais eksploatavimo metais dėžė pradėjo pastebimai „spardyti“. Atrodo, kad variklis taip pat yra dviratis, tačiau variklio sūkių skaičius yra daug greitesnis. Degalų sąnaudos mieste apie 11 litrų, užmiestyje 8 litrai, bet vidutiniškai investuoju 10 litrų, bet šimtą.
Salonas labai patogus ir jaukus, vairuotojo sėdynė daug patogesnė nei Vitaroje, ten po valandos važiavimo pradėjo skaudėti nugarą, ant RAV viskas ok, plius geras šoninis atramas. Skydo ir priekinių durų apmušalai atrodo turtingi. Šildomos visos sėdynės ir vairas, tačiau žiemą svarbiausias variantas yra šildomas priekinis stiklas, bet kuriuo oro sąlygos stiklas "nusiima" per kelias minutes.
Galinėje eilėje keleiviams daugiau vietos nei Vitara, sėdynės atlošas reguliuojamas pasvirimo kampu. Gaila, kad bagažinėje po grindimis yra tik daiktadėžė, patartina turėti pilno dydžio atsarginę padangą.
Nusipirkęs RAV4 sužinojau, kad jis parduodamas Europoje hibridinė versija Ravčika. Tai atsitiktinai sužinojau kitos kelionės į Suomiją metu (bent kartą per mėnesį vykstu verslo reikalais). Nebuvau per daug tingus ir pažvelgiau į šį pepelatą. Išoriškai automobilis mažai kuo skiriasi nuo mano, išskyrus užrašą „Hybrid“, bet po gaubtu yra 2,5 litrų variklis su elektros varikliu. Šio RAV4 sąnaudos neviršija 5 litrų šimtui. Teko apžiūrėti priekiniais ratais varomą hibridą RAV4, nuotraukos pridedamos. Vargu ar nusipirkau sau, nes kaina Rusijoje būtų labai nežmoniška. Bet apskritai japonai yra puikūs, jie netgi padarė hibridą iš tokio modelio kaip RAV4.
R. Parduodamas: nuo 2015 m
„Pagrindiniai atnaujinimai“, kaip „Toyota“ pavadino praėjusių metų labai greitą pertvarkymą kompaktiškas krosoveris 2013-ieji pasirodė tikrai reikšmingi ir gerokai pakeitę ne tik veidą, bet ir charakterį Japonijos bestseleris. Tik variklio ir transmisijos grupės pakeitimų nebuvimas neleidžia kalbėti apie visišką RAV4 kartos pasikeitimą.
Vidinių dalių izoliacija pablogina ergonomiką
Skirtingai nuo daugelio konkurentų madingiausiame miesto krosoverių segmente šiandieninėje rinkoje, kurie per pastarąjį dešimtmetį gimė nuo nulio, Toyota RAV4 turi daug tvirtesnę istoriją ir sudėtingesnę evoliucijos liniją. Gimė 1994 metais kaip visavertis ir gana brutalus kompaktiškas visureigis, kartu su šia evoliucija, RAV4 buvo priverstas prisitaikyti prie jį supančio pasaulio visa to žodžio prasme, su kiekviena karta vis tobulėjo ir tobulėjo kartu su miesto krosoverių segmento standartais. Negalima sakyti, kad šis rafinuotas „patobulinimas“ pakenkė modeliui. Priešingai, su kiekvienu Toyota kartos RAV4 tapo vis elegantiškesnis ir modernesnis. Tačiau sparčios „ginklavimosi lenktynės“ progresyviausioje klasėje pagal plėtros tempus privertė dizainerius ir inžinierius ieškoti naujų sprendimų vis sparčiau.
Galinė sofa yra gana plokščia, bet patogi
2013 metais debiutavusi ketvirtoji modelio karta buvo nebloga, bet per paprasta ar panašiai, todėl dizaino požiūriu labai greitai paseno lyginant su konkurentais. 2015 m. modelio pertvarkymas buvo reikalingas kaip oras ir iš esmės pateisino su juo dėtus lūkesčius, grąžindamas Toyota RAV4 į pripažintų segmento favoritų skaičių.
Visų varančiųjų ratų sistema yra viena geriausių savo klasėje
Pirmas dalykas, kurį „Toyota“ pastebėjo didelio masto atnaujinimo formatu ketvirta karta kompaktiško krosoverio – natūralu, kad dizainas. Naujasis RAV4 gavo sudėtingesnes buferio ir priekinio stiklo linijas, nauja optika priekinis žibintas, originalus galiniai žibintai ir LED rūko žibintai, modifikuoti galinis bamperis, ir kelios kosmetinės detalės, pavyzdžiui, apatinė bagažinės apdaila, reljefiniai plastikiniai apvadai ratų arkos ir nauji ratai... Pakeitimų tikrai daug, nors ir kosmetinių, ir jie RAV4 išvaizdą pakeitė į geresnė pusė. Tačiau šį kartą Toyota į interjero kūrimą žiūrėjo kur kas konservatyviau.
Durelės visiškai uždengia slenksčius nuo prilipusio purvo
Išskyrus naują prietaisų skydelį (nors ir kiek perkrautą smulkiomis detalėmis, atrodo labai stilingai ir informatyviai) bei naujai pridėtą 12 voltų cigarečių degiklio lizdą galinei eilei, iš esmės visi pakeitimai turėjo įtakos apdailai. Taigi, nors medžiagos tapo minkštesnės ir brangesnės, RAV4 interjeras išlieka bene daugiausia ginčų sukėlusiu modelio portreto bruožu.
Atsirado visapusiška žiūrėjimo sistema
Be abejonės vidaus apdaila adresu Japoniškas krosoveris labai ryškus ir visiškai nebanalus. Bet tai yra atvejis, kai geriausias tampa gėrio priešu. Komplikuojanti interjerą, siekdama individualizuoti, Toyota šiek tiek prarado protingos plėtros ribą, o tai neturi geriausio poveikio ergonomikai ir komfortui. Be to, tai atsitiko net ne dabar, o dar anksčiau - išleidžiant ketvirtosios kartos RAV4. Ne, ne, tik negalvok apie tai, ne viskas taip baisu... Mūsų herojaus salonas ne tik nepatogus, bet tiesiog kažkaip nelogiškas. Atrodo, kad kiekvienas elementas yra savo vietoje, tačiau kartu jų kompiliacija sukuria chaotiško detalių ir linijų kratinio įspūdį. Pavyzdžiui: RAV4 dėl aukštų lubų ir sėdynių reguliavimo siūlo vairuotojui bene aukščiausią klasėje – tikrai valdingą poziciją. Tačiau šioje pozicijoje mygtukų po masyviu horizontaliu garso sistemos skydeliu centrinėje konsolėje tiesiog nesimato, o juos pasiekti – problematiška. Vėlgi, kėdės pasižymi vienu iš geriausių segmento šoninių atramų, tačiau horizontalūs atramos yra tokie platūs, kad praktiškai nepalieka tarpo tarp kėdės ir durų. Viršutiniuose drabužiuose rankos įkišti neįmanoma, o norint naudotis elektriniu sėdynės reguliavimu, reikia atidaryti dureles. Tai, žinoma, smulkmenos, bet kai jos susikaupia eksploatacijos metu pakankamas kiekis, tampa aišku, kad RAV4 interjerui akivaizdžiai trūksta organinės kokybės.
Nauja prietaisų skydelis atrodo labai įspūdingai, ypač tamsoje
Svarbiausi žingsniai kuriant ergonomiką buvo pasirenkamos visapusiško matomumo sistemos ir protinga pavara bagažo durelės. Bet jei dėl pirmojo – tikrai vieno geriausių segmente – negali būti jokių priekaištų, tai antrojo algoritmas, palyginti su konkurentais, yra gana sudėtingas ir reikalauja šiek tiek pripratimo.
RAV4 variklio ir transmisijos grupė nepasikeitė: krosoverį vis dar galima įsigyti su dviem benzininiai varikliai 2,0 ir 2,5 litro, kurių galia 146 ir 180 AG, taip pat 150 arklio galių dyzelinis variklis, kurio sukimo momentas siekia 340 Nm. Priklausomai nuo pavaros tipo ir konfigūracijos, varikliai derinami su CVT arba 6 greičių mechanine arba Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas
Išorinė transformacija suteikė Toyota Rav 4 daug elegantiškesnę išvaizdą
Atsižvelgiant į gana neblogą transmisijos ir variklio valdymo elektronikos nustatymų diapazoną tarp Eco ir Sport režimų, 2 litrų variklis su CVT visų varančiųjų ratų versijoje atrodo geriausias variantas kalbant apie kainos ir kokybės santykį kelyje. Be to, pastaroji pastebimai pagerėjo po 2015 m. modernizavimo.
Dėl plataus atramos, norint sureguliuoti kėdę, reikia atidaryti duris
Pagrindinis modelio kūrimo žingsnis jo važiuoklės atžvilgiu buvo RAV4 pakabos pertvarkymas. Daugiau tvirtas kūnas, sustiprintas galinis subrėmas ir jo nauji, padidinti tylūs blokai leido perkonfigūruoti amortizatorius, kad jie atitiktų minkštesnes spyruokles, praktiškai neprarandant valdymo. Dėl to „Toyota RAV4“ tapo daug minkštesnis, tačiau neprarado „pusiau sportinio“ aiškumo ir aštrių reakcijų. Džiugu, kad modelio komfortas neapsiribojo vien pakabos minkštinimu. Tradiciškai Japonijos prekės ženklai Kažkodėl Tekančios saulės šalyje rankos dažniausiai pasiekia tik kūno garso izoliaciją iki pirmojo pertvarkymo. Ne išimtis buvo ir Toyota RAV4, pagerinęs ratų arkų garso izoliaciją ir 55% padidinęs garsą sugeriančių grindų dangų plotą, pagal akustinį komfortą pagaliau prilygęs geriausiems segmento automobiliams.
Bagažinė nebloga - 577 l
Net aukščiausiose versijose RAV4 nėra viso atsarginio rato
|
Vairuoja Su atnaujinta pakaba RAV4 tapo eilės tvarka patogesnis, tačiau tuo pačiu praktiškai neprarado nei valdomumo, nei krypties stabilumo. Salonas Patogus ir originalus, bet ne pats pažangiausias ergonomikos požiūriu Komfortas Su minkštinta pakaba ir pagerintu akustiniu komfortu – vienas geriausių klasėje Saugumas Antra po Land Cruiser 200 gavo aktyviųjų saugos sistemų Toyota Safety Sense paketą Rusijoje Kaina Pradinė kaina daugmaž prilygsta konkurentų kainai, tačiau geriausios versijos yra labai brangios Vidutinis balas |
- Vienas geriausių komforto ir valdymo derinių segmente, daugybė komforto variantų, patobulinta garso izoliacija
- Kai kurie salono ergonomikos trūkumai, didžiulis kainų diapazonas tarp brangių ir pigių apdailos lygių
| Techninė Toyota specifikacijos RAV4 naujas 2016m | |
| Matmenys | 4605x1845x1670 mm |
| Bazė | 2660 mm |
| Eksploatacinis svoris | 1645–1690 kg |
| Pilna masė | 2110 kg |
| Klirensas | 197 mm |
| Bagažinės tūris | 577 l |
| Kuro bako tūris | 60 l |
| Variklis | benzinas, eilėje, 4 cilindrų, 1987 cm3, 146/6200 AG/min-1, 187/3600 Nm/min-1 |
| Užkrato pernešimas | CVT, visų ratų pavara |
| Padangos dydis | 235/55R18 |
| Dinamika | 180 km/val.; 11,3 s iki 100 km/val |
| Degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / mišri) | 9,4/6,4/7,5 l 100 km |
| Eksploatacijos išlaidos* | |
| Transporto mokestis, R. | 5110 rub. |
| TO-1/TO-2, r. | 9552 rub. / 13 829 RUB |
| OSAGO, r. | 10 091 RUB |
| Kasko, gim. | 121 163 RUB |
* Transporto mokestis skaičiuojamas Maskvoje. TO-1/TO-2 kaina apskaičiuojama pagal pardavėją. OSAGO ir kasko draudimas skaičiuojamas vienam vairuotojui vyrui, viengungiui, amžius 30 metų, vairavimo stažas 10 metų.
Verdiktas
Atsižvelgiant į tvirtą Toyota reputaciją dėl patikimumo, 2015 m. RAV4 turėtų vėl tapti mėgstamiausiu segmentu. Tačiau susipažįstant su modeliu reikia nepamiršti, kad dauguma įdomiausių jo variantų yra tik aukščiausios komplektacijos lygiuose, kurie yra beveik pusantro karto brangesni už bazinį.
