Padangų komplekto kaina prestižinių automobilių yra pakankamai didelis, todėl premium klasės automobilių savininkai siekia pailginti padangų tarnavimo laiką. Vienas iš patikrintų būdų pailginti padangų tarnavimo laiką dėl vienodo nusidėvėjimo yra ratų pasukimas. Norint padaryti viską teisingai, svarbu atsižvelgti į keletą svarbių dalykų.

Pertvarkymo laikas

Pagrindinis atskaitos taškas atliekant įvairias prevencines operacijas yra transporto priemonės naudojimo vadovas. Jis nurodo, kada reikia keisti ratus. Kuo dažniau atliekama ši operacija, tuo tolygiau dyla padangos.

Bet Sveikas protas rodo, kad nėra prasmės tokią profilaktiką atlikti kas savaitę. Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti ratus nuvažiavus 10-20 tūkstančių kilometrų. Apatinė šio intervalo riba aktuali nuolat keliaujantiems toliau blogi keliai arba turi agresyvų, sportišką vairavimo stilių.

Susidėvėjimą didina ir kiti veiksniai: pakabos ir vairo būklė, žemas padangų slėgis, reguliari mašinos perkrova. Viršutinė riba priimtina atsargaus vairavimo mėgėjams ir kokybiškų firminių padangų savininkams.
Jis ilgiau atsparus trinčiai ir mažiau pažeidžiamas. Labai patogu atlikti pertvarkymą sezoninis pokytis gumos. Išvykimas vasarą ar žiemos komplektas, prieš siųsdami saugoti, pasidėkite užrašus, ant kurių galite nustatyti, ant kurios ašies ir kurioje pusėje buvo ratai - PP, PL, ZP, ZL.

Ar reikia keisti ratus?

Kai kam gali atrodyti, kad padangų pertvarkymas yra papildoma operacija. Tačiau patyrę autoserviso darbuotojai pataria to neapleisti prevencinė priemonė, nes nuo to priklauso ne tik padangų nusidėvėjimo laikas, bet ir saugumas kelyje.

Priedai Jūsų automobiliui:

Faktas yra tas, kad galinių ir priekinių ratų protektorius nėra ištrintas taip pat. Posūkiuose, stabdant ir atliekant sudėtingus manevrus apima tos pačios zonos, todėl padanga praranda formą. Jei nenorite išmesti padangų dėl kai kurių vietų įbrėžimų, verta pasinaudoti galimybe pratęsti ratų tarnavimo laiką.

Permutacijos schemos

Nors gamintojai kairiųjų ar dešiniųjų padangų atskirai negamina, sukant svarbu laikytis tam tikrų modelių. Jei nuspręsite patys pertvarkyti padangas, prieš pradėdami darbą pažymėkite jas, kad nesusipainiotumėte.

Yra keli įprasti padangų pertvarkymo būdai. Pasirinkimas priklauso nuo varančiosios ašies ir gumos tipo. Dėl priekiniais ratais varomi automobiliai naudojami du variantai. Pirmuoju atveju galiniai ratai pertvarkyti ant priekinės ašies (kairėje - kairėje, dešinėje - dešinėje), o priekinėje - gale. Tokiu atveju keičiamos kairiosios ir dešinės padangos. Antroji schema yra šiek tiek paprastesnė: kairysis galinis ratas tampa dešiniuoju priekiniu, dešinysis galinis - kairiuoju priekiniu ir atvirkščiai.

Taigi padangos keičiamos įstrižai. Jei jūsų automobilis turi pilną ar galinė pavara, galima naudoti antrą iš aukščiau aprašytų schemų. Kitas variantas – sumontuoti priekinius ratus nekeičiant šonų atgal. Dešinė galinė dalis taps kairiąja priekine, kairioji galinė – dešine priekine. Guma, turinti kryptinį protektoriaus raštą, keičiama tik išilgai ašių, nekeičiant šonų. O jei turite skirtingų pločių komplektą, galite pakeisti tik šoną: keičiame kiekvienos ašies kairę ir dešinę padangas.

Pastebėję, kad padangos per daug susidėvėjusios ir padangų keitimas nepadės, pasiimkite jas. tinkamas pakaitalas svetainėje https://megawheel.ru/. Kataloge yra padangos iš geriausių Europos, Azijos ir Amerikos gamintojai, A platus pasirinkimas standartiniai dydžiai leis išsirinkti komplektą bet kokiam automobiliui ar sunkvežimiui.

Mūsų pasirinkimas:

Teisingai sekite šviesą automobilyje

Kaip nuimti Renault Duster sėdynes

Automobilių padangos BRIDGESTONE iš Japonijos gamintojas

Kaip pigiai pasigaminti paruošimas prieš pardavimą automobilis

Standartiniai dydžiai Renault Duster padangos ir ratlankiai

Yra daug nuomonių apie ratų pertvarkymą. Kai kas mano, kad pertvarkant ratus padangų susidėvėjimas padidėja 20 proc. Kiti dažniausiai atsargiai žiūri į ratų keitimą, nes mano, kad keitimas slepia tikrąjį protektoriaus susidėvėjimą, susidėvi amortizatorius ir pažeidžia stabdžius. Tai išsamiai aptariama skyriuje „Kaip nustatyti padangų nusidėvėjimą“. Jei padangos dėvisi tolygiai, o anksčiau minėtų problemų nebuvo labai gerai, bet jei jas pakeisite, pirmiausia patikrinkite, ar nėra problemų, kurios galėjo kilti po paskutinio keitimo.

Kad padangos protektorius nusidėvėtų vienodai, ratus reikia keisti maždaug kas 10 tūkstančių kilometrų ir tai darykite iki tol. kol atsiras stipraus nusidėvėjimo požymių, kaip parodyta lentelėje. 19.1 ir 19.8. Tačiau yra n šios taisyklės išimčių: automobiliuose su priekiniais ratais ir padangomis, didesnėmis už galines, padangos yra vienakryptės arba padangos su asimetriškais protektoriaus raštais, todėl negalite jų pertvarkyti, kaip parodyta 19.3.

Ratų keitimas vietomis susideda iš tiesiog vieno rato pertvarkymo vietoj kito, pavyzdžiui, yra toks būdas: visus galinius ratus perstatykite į priekį, o priekinius ratus atitinkamai atgal (19.3). Bet tai. kaip ir kur pertvarkyti ratus priklauso nuo jų tipo ir nuo dizaino elementai tavo mašina. Norėdami sužinoti, kaip pertvarkyti savo automobilio ratus, atidžiai perskaitykite atitinkamą naudojimo vadovo skyrių (paprastai ten nurodoma ratų keitimo tvarka). jei ne, kreipkitės į gamintoją arba parduotuvę. Visada galite nuvaryti automobilį į dirbtuves, kur visada mielai viską padarysite.

Kai kuriose parduotuvėse yra nemokamas ratų suvedimas, ratų balansavimas, alyvos keitimas ir kt. Daugelis padangų pardavėjų ratų suvedimą ir balansavimą įtraukia į garantiją. (Kitame skyriuje paaiškinsiu, kas yra ratų balansavimas.)

Priekinis r galinės padangos gali turėti skirtingą slėgį. Todėl perstatę ratus nepamirškite pripūsti padangų iki norimą slėgį nesvarbu, kas rašoma vadovuose ir brošiūrose.

Jei turite subalansuotą, veikiančią atsarginę padangą, ją taip pat galite įtraukti į pertvarkymo procesą. galinė ašis kairėje, ir dešinysis ratas perkelti į bagažinę kaip atsarginę padangą iki kitos permutacijos. Niekada nenaudokite dokatkos (ji tokia siaura Atsarginis ratas) bet kokia permutacija. (Jūs, žinoma, tai supratote, ar ne?)

Balansavimas

Pats ratų balansavimas labai daug reiškia norint pašalinti pagrindines nusidėvėjimo priežastis. Nesubalansuotas ratas lygiame kelyje sukuria nemalonią vibraciją. Kadangi balansuoti reikia ant visų ratų ir tam reikia specialios brangios įrangos, o pati paslauga pigi, nuvažiuokite į artimiausią padangų montavimo stotį, kad viską atliktų specialistai. Tik atminkite: yra dviejų tipų balansavimas – statinis ir dinaminis.

Statinis balansavimas. Tai susiję su tolygiu rato svorio paskirstymu ašies atžvilgiu. Statinis balansavimas reikalingas, jei ratas (ar keli ratai) sukasi, kai mašina yra pakelta. Kitaip tariant, jei ratas sukasi pats, tai reiškia, kad kažkur ratas skraido, o kažkur sunkesnis. Siekdami subalansuoti ratą, mechanikai suranda sunkiausią tašką ir, apkraudami priešingą dalį, tolygiai paskirsto svorį visam ratui.

dinaminis balansavimas. Tai susiję su tolygiu rato svorio paskirstymu sankabos atžvilgiu. Neobalance patvirtinti ratai dinamiškai svyruoja ir labiau dėvisi. Nesubalansuotas ratas matomas tik tada, kai ratas juda ir yra veikiamas išcentrinė jėga, Štai kodėl dinaminis balansavimas yra visas įvairių procedūrų rinkinys. Kai kuriose dirbtuvėse kompiuterių sistemos balansavimas, kurie nustato, kaip jis turi būti subalansuotas® ir kur.

Padangų montavimas – tam tikrų įgūdžių turinčių ir atitinkamą įrangą turinčių specialistų reikalas. Štai kodėl autoinstruktoriai nepataria atlikti šios procedūros savarankiškai. Galite ne tik sugadinti ratą ar ratlankį (o kartais ir abu), bet ir pakenkti sveikatai.

Kaip pakeisti ratus?

Reguliarus, o svarbiausia teisingas pakeitimas ratai padeda pasiekti vienodą visų padangų protektoriaus susidėvėjimą.

Ekspertai rekomenduoja nuolat pertvarkyti visasezonines padangas pagal modifikuoto X modelio principą, o tai reiškia, kad ratas iš laisvos ašies eina į varomosios ašį, o iš varančiosios į laisvąją, tai yra skersai.

Dėl šio metodo visų keturių ratų protektorių susidėvėjimas bus vienodas. Išimtis gali būti kryptinio protektoriaus rašto naudojimas. Šios padangos visada turi būti vienoje transporto priemonės pusėje ir judėti tik pirmyn ir atgal. Na, o jei esate visais varančiaisiais ratais varomo automobilio savininkas, reikėtų ratus perstatyti skersai išilgai ašių.

Automobilių instruktoriai pataria šią procedūrą atlikti kas 10 000, o geriausia – 6 000 kilometrų.

Informacijos apie ratų keitimą ieškokite savo automobilio savininko vadove. Jei intervalai nėra duoti, tada padangos keičiamos kas 10 000-13 000 kilometrų. Pats pirmasis pertvarkymas, kurį būtina atlikti autoservise, yra labai svarbus. Sukeitus ratus, specialistai turi sureguliuoti padangų slėgį, tai yra suderinti jį su gamintojo nurodymais.

Jei protektoriai susidėvėjo netolygiai, tai yra nesutapimas arba kažkokia mechaninė problema.

Ką daryti su vibracija?

Žinoma, bet kokia vibracija automobilyje rodo, kad su automobiliu ne viskas tvarkoje. Norėdami pradėti, turėtumėte patikrinti vairo, pakabą ir ratus, kad surastumėte vibracijos priežastį. Jei į tai nekreipsite dėmesio, padangų ir kai kurių pakabos dalių susidėvėjimas pastebimai paspartės. Ir tai labai pavojinga ir kupina nemalonių pasekmių.

Kas apima koregavimą?

Transporto priemonė turi būti gerai ir teisingai sureguliuota, vairo dalys ir pakabos dalys turi būti tinkamos ir geros būklės, visi ratų tvirtinimo kampai turi būti teisingi.

Norint užtikrinti vienodą protektoriaus nusidėvėjimą ir tam tikrą vairavimo tikslumą, būtina atlikti atitinkamus reguliavimus.

Nevienodas galinių ir priekinių ratų susidėvėjimas, bet kokie automobilio vairavimo pokyčiai (pavyzdžiui, traukimas į šoną) – visa tai rodo reguliavimo gedimą. At modernių automobilių, bent jau daugelis iš jų turi galimybę nustatyti kampus galiniai ratai. Kartais automobiliui reikia nustatyti pagrindinių kampus, tai yra valdomos padangos, kartais visi keturi. Vidutinė kaina Reguliavimas atsiperka dėl ilgo rato naudojimo ir vairavimo komforto.

Kodėl automobiliui reikia padangų balansavimo?

Šį klausimą dažnai užduoda nepatyrę vairuotojai. Stengsimės į tai atsakyti aiškiai. Jei jūsų padangos yra gerai subalansuotos, jos tarnaus ilgiau ir užtikrins patogų važiavimą.

Dėl netinkamo balansavimo ar jo nebuvimo automobilyje atsiras vibracija, nuo kurios greičiau susidėvi pakabos dalys, padangos, pavargsta vairuotojas.

Vaizdo įrašas apie padangų balansavimo svarbą:

Ratai turi būti subalansuoti pirmą kartą sumontuojant arba vėl sumontuojant. Pirmą vibracijos užuominą reikia subalansuoti ratus. Ir, kaip minėta aukščiau, vibracija gali atsirasti dėl nesutapimo arba mechaninių pažeidimų.

Sėkmės montuojant padangas ir stebėkite pakabą bei ratus!

Straipsnyje buvo naudojamas vaizdas iš svetainės www.avtoindent.ru

Periodiškas automobilių padangų montavimo vietų keitimas – ne tik naudinga, bet ir būtina procedūra. Dėl dizaino ypatybių transporto priemonė, skirtingos ašys o atskiri ratai apkraunami skirtingai įvairios sąlygos. Tokiu atveju atsiranda netolygus protektoriaus paviršiaus dilimas, dėl kurio skiriasi profilio aukštis ir prarandamas valdymas.

Pakeitus ratus, padangų komplektas susidėvės tolygiai ir tarnaus ilgiau. Pasiekus tą patį kritinį visų ratų protektoriaus gylį, vienu metu galima keisti keturis. Tai leis jums pasiekti optimalų eksploatacinės savybės ir balanso parametrus.

Kalbant apie sunkvežimių padangos, tuomet čia ypač tiks pertvarkymai, nes skirtingų sunkvežimio ašių apkrovų skirtumas yra labiau pastebimas ir atsispindi protektoriaus nusidėvėjimo laipsnyje.

Šiandienos straipsnyje apžvelgsime pagrindines automobilių ir sunkvežimių padangų ar ratų padėties keitimo taisykles.

Automobilio ratų keitimas

Padangas rekomenduojama keisti kas 5-8 tūkstančius kilometrų, net ir tada, kai akivaizdžių nusidėvėjimo požymių dar nesimato. Pertvarkymo schemos priklauso nuo to, kurie ratai važiuoja, taip pat tiesiogiai nuo padangos protektoriaus rašto tipo.

Įjungta priekiniais ratais varomi automobiliai kai naudojami modeliai su nekryptinis modelis sukimas gali būti atliekamas dviem būdais:

• kryžius: priekis kairysis ratas sukeičia vietomis su galine dešine, o priekine dešine – su galine kairiąja;
• kryžminis priekinės ašies kryptimi: galinis kairysis ratas juda į priekinės dešinės, o galinis dešinysis į priekinio kairiojo vietą, o priekinė dešinė grįžta į tą pačią dešinę padėtį, o priekinis kairysis į galinę kairę montavimo vietą.

Įjungta galiniais ratais varomų automobilių padangos su nekryptine konstrukcija pertvarkomos taip:

• pagal pirmiau aprašytą kryžminę schemą priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms;
• skersai kryptimi galinė ašis: priekinis kairysis ratas užims galinio dešiniojo vietą, savo ruožtu priekinis dešinysis pajudės į galinio kairiojo vietą, o galiniai ratai tiesiog judės į priekį nekeisdami išdėstymo pusių.

Dėl visais ratais varomų automobilių Jei naudojami nekryptiniai ratai, reikia naudoti kryžminį raštą.

Padangų modeliai su kryptiniu protektoriaus raštu turėtų būti perkeliami tik iš priekio į galinę padėtį toje pačioje automobilio pusėje.

Jei yra atsarginis ratas, kurio parametrai tokie pat kaip ir kiti ratai, jis taip pat turi būti įtrauktas į permutacijos schemą. Tokiu atveju jį kiekvieną kartą reikia įdėti į galinio dešiniojo rato vietą, nebent gamintojo instrukcijose nurodyta kitaip. Ir ratas, kuris turėjo būti šioje padėtyje pagal standartinę permutacijos schemą, turėtų būti įdėtas į bagažinę.

Tokiu būdu galima užtikrinti tolygų visų penkių ratų susidėvėjimą.

Sunkvežimio ratų sukimasis

Įjungta sunkvežimiai padangų sukimas turėtų būti atliekamas kas 40-50 tūkstančių kilometrų arba kai nustatomas reikšmingas netolygus protektoriaus nusidėvėjimas.

Planuojant permutacijas reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• kokiai pozicijai tai skirta? konkretus modelis padangos;
• kiekvienos atskiros transporto priemonės ašies pakrovimas;
• kiekvienos padangos protektoriaus gylio matavimai.

Standartinėje trijų ašių priekaboje labiausiai apkraunama trečia ašis, tačiau antroji dirba švelniausiomis sąlygomis. Tam tikrais intervalais reikėtų išmatuoti likutinį protektoriaus gylį ir sukeisti mažiausiai ir labiausiai susidėvėjusias tos pačios funkcinės paskirties padangas. Dvigubi ratai taip pat turėtų būti periodiškai keičiami, ypač jei jų liekamasis gylis skiriasi daugiau nei 3 mm.

Perstatant nekryptines padangas, pageidautina pakeisti jų sukimosi kryptį į priešingą.

Kai kurie gamintojai gamina universalius, kuriuos galima montuoti ant bet kurios ašies. Tokias padangas pirmiausia galima uždėti ant vairo padėties, o po kiek pavažiavus jas perstatyti ant laisvai riedančių ašių ratų.

Ratų sukimasis padės sutaupyti keičiant padangas, nes vienodai nusidėvėjus, vieno komplekto tarnavimo laikas gerokai pailgėja. Be to, tas pats protektoriaus aukštis prisideda prie transporto priemonės elgesio stabilumo vairuojant.

Atėjus pavasariui, vis daugiau asmeninių transporto priemonių savininkų pradeda galvoti apie savo automobilio padangų keitimo procesą. Kaip ir įprasti batai, automobilių padangos turi savybių, leidžiančių jas naudoti tam tikru metų laiku.

Netinkamo tipo naudojimas sukelia papildomų išlaidų automobilio savininkui arba gali sukelti pavojingas sąlygas keliuose.

Skirtumai ir savybės

Pagrindinis skirtumas tarp abiejų padangų variantų yra skirtinga technologija, naudojamas kuriant guminius batus automobiliui. Žieminės padangos puikiai jaučiasi esant žemai temperatūrai, tačiau karštu oru jos linkusios minkštėti. Ši funkcijašiltuoju metų laiku gali prarasti automobilio kontrolę, o tai reiškia, kad kelyje atsiras pavojinga situacija, dėl kurios gali nukentėti žmonės. Kylant temperatūrai, žieminės versijos padangų tarnavimo laikas žymiai sumažėja. Šio tipo guma greitai genda esant šiltam orui. oro sąlygos, ypač kai transporto priemonė įvažiuoja į duobes arba transporto priemonė važiuoja per kliūtis.

Vasarinės automobilio padangos turi visiškai priešingas savybes - su žemos temperatūros padangos paviršius tampa labai kietas, o tai lemia blogas sukibimas Su šaligatvis. Net ir toliau švarus kelias tokia guma labai blogai elgiasi esant pastebimam šalčiui. Automobilio judėjimas ant vasarinės versijos padangų apledėjusioje trasoje labai dažnai sukelia apgailėtinas pasekmes, kurias gali lydėti žmonių aukų arba didelių finansinių švaistymo, susijusių su rimtomis pasekmėmis. remonto darbai Transporto priemonė.

Kada ir kaip

Kiekvienas automobilio savininkas jį pakeičia žiemines padangas jos vasaros versija, remiantis jos asmeniniais įsitikinimais. Nėra konkretaus laiko, kada ši procedūra turėtų būti atlikta, todėl kiekvienas vairuotojas gali pakeisti automobilių padangos bet kuriuo jam patogiu metu. Žiemines padangas rekomenduojama keisti vasarinėmis, kai naktinė oro temperatūra turės pastovią teigiamą reikšmę. Per ankstyva pamaina automobilių guma gali tekti vairuoti transporto priemonę per tradicinius rytinius šalčius, o tai nėra palanki geras valdymas virš automobilio.

Automobilių padangų keitimas – gana paprastas procesas – stotyje Priežiūra šią procedūrą laisvo laiko užima ne daugiau nei pusvalandį, o toks procesas nėra pakankamai brangus. Tačiau daugelis automobilių savininkų žiemines padangas renkasi patys pakeisti vasarinėmis. Žinoma, savo transporto priemonėje galite montuoti demisezonines padangas, tačiau ši parinktis turi keletą reikšmingų trūkumų. Visų pirma, tai yra kaina, kuri yra daug didesnė nei įprastų kolegų. Antras trūkumas yra tas, kad šios padangų versijos nėra pilnų teigiamų savybiųžiemos ir vasarines padangas. Tai reiškia, kad demisezoninės padangos žiemą ir vasarą turi žemesnes technines charakteristikas nei tradicinės gumos įvairių variantų oro sąlygos.

Jei automobilio savininkas turi galimybę visiškai pakeisti savo transporto priemonės ratus, batų keitimas nereikalaus daug pastangų ir asmeninio laiko švaistymo. Norėdami atlikti visus darbus, turite turėti vamzdinį veržliaraktį tinkamas dydis ir automobilio domkratas. Veržlės ant automobilio ratų atsukamos tol, kol pakeliamas transporto priemonės kėbulas, tada transporto priemonė pakeliama į reikiamą aukštį ir atliekamas automobilio batų keitimo procesas. Ratai turi būti pritvirtinti kryžminiu būdu, o tai vėl daroma su visa apkrova naujas elementas automobilis.

Net ir atliekant tokį paprastą procesą, reikia laikytis visų saugos priemonių: automobilis turi stovėti ant lygaus ir tvirto paviršiaus, montuojamas rankinis stabdis, ir papildomai sutvirtinti batais. Jei nepavyko rasti pakankamai kieto grunto, po domkrato atrama reikia padėti pakankamai plačią lentą, kad būtų sumažinta automobilio sukuriama slėgio jėga.

Kai kurie transporto priemonių savininkai kasdieniame gyvenime nenaudoja papildomų surinktų ratų – tokiais atvejais padangų montavimas yra būtinas. Šis procesas taip pat nėra ypatingas sudėtinga procedūra, nors dauguma žmonių tai stengiasi daryti paslaugų organizacijose. Nežinantiems, kaip savarankiškai įsėsti į vairą, pateiksime šio proceso aprašymą.

Šiai procedūrai montuoti reikės dviejų specialių peiliukų. Rato ratlankis iš anksto sutepamas įprastu muiluotu tirpalu, tada, naudojant plačius ašmenų galus, padanga nutrūksta sėdynė. Norėdami tai padaryti, reikės tam tikrų fizinių pastangų išspausti guminę medžiagą nuo metalinio pagrindo. Padangų keitimas vyksta m Atvirkštinė tvarka naudojant tą patį įrankį, perkeliant jį išilgai automobilio rato perimetro.

Vasarinių padangų pasirinkimas Jūsų automobiliui

Guma, kaip ir įprasti batai, turi didelis skaičius skirtingi tipai, kurie turi savo ypatybes ir technines charakteristikas. Čia tiktų analogija: sportbačius žmogus avi pirmiausia dėl sporto ar asmeninio patogumo, o batai labiau skirti įvaizdžiui sukurti ir avėti iškilminguose priėmimuose ar eiti į darbą. Taip pat Skirtingos rūšys automobilių padangos skirtos įvairioms reikmėms.

Vasarinės automobilių padangos yra kelių arba greitųjų automobilių padangos. Jei pirmasis variantas tinka standartiniam vairavimo procesui, tada didelio greičio padangas montuoja sportinėse transporto priemonėse arba greitųjų kelionių mėgėjai.

Yra trijų tipų automobilių padangų protektoriaus raštai:

Ši parinktis puikiai tinka vairuojant blogomis oro sąlygomis vasaros laikas metų, pavyzdžiui, keliaujant toliau šlapias kelias. Šios padangos pasirinkimo trūkumas yra trumpas gaminio tarnavimo laikas ir neįmanoma jį sumontuoti priešingoje transporto priemonės pusėje;

2. Simetriškas protektoriaus raštas.

pranašumas šio tipo yra ilgas tarnavimo laikas ir geras specifikacijas Produktai;

3. Asimetriškas protektoriaus raštas.

Jis turi pagrindines teigiamas pirmųjų dviejų tipų automobilių padangų protektoriaus rašto savybes.

Judėjimui miesto sąlygomis trumpais atstumais idealiai tinka antrojo tipo padangos. Automobilių savininkai, leidžiantys ilgas keliones takais, šiam procesui dažniausiai naudoja kryptinį protektoriaus raštą. įsimylėjėliai greitas vairavimas idealus variantas – įsigyti trečio tipo automobilių padangas, nes jos labiausiai tinka tokio tipo transporto priemonių vairavimui.

įsimylėjėliai ekstremalus vairavimas reiktų pirkti plataus profilio padangas, nes jos geriau susidoroja pavojingų situacijų kelyje ir turi ilgą tarnavimo laiką. Jei mėgstate neskubiai važiuoti ir esate įpratę taupyti savo grynaisiais pinigais, tuomet siauro profilio padangos yra idealus pasirinkimas.

Renkantis tarp standartinių ir žemo profilio padangos Reikėtų nepamiršti, kad antroji parinktis rodo gerą automobilio stabilumą, tuo pačiu žymiai sumažindama komfortišką būseną, kai transporto priemonė juda. Be to, šios versijos vasarinės padangos yra daug brangesnės nei tradicinės ir jų tarnavimo laikas yra daug trumpesnis.

Išvada

Pabaigoje norėčiau paminėti vieną svarbus veiksnys renkantis vasarines padangas reikėtų atidžiai perskaityti ant padangos esančius ženklinimus ir žinoti savo transporto priemonės technines charakteristikas. Įvairūs variantai gumos skiriasi greičio apribojimai Ir galima apkrova kiekvienam transporto priemonės ratui. Labai svarbus elementas renkantis gumą yra apkrovos ir greičio indeksai, kurie yra vienoje vietoje ant padangos paviršiaus. Pavyzdžiui, pavadinimas „90T“ reiškia tai maksimali apkrova ant vieno automobilio rato neturi viršyti 600 kg, ir greičio režimas ribojamas iki 190 km/val.

http://avtofactovic.ru/replacement-rezinu/ - nuoroda

„Pasidaryk pats“ padangų keitimas automobiliui VW Passat B3

Prieš porą metų, kai turėjau netvarkingą domkratą, aš asmeniškai automobiliui ratus keitiau tik avariniais atvejais.

Domkratas turėjo rankeną, kurią reikėjo ilgai pasukti iš pradžių į vieną pusę norint pakelti automobilį, o po to į kitą, norint jį nuleisti.

Norėdamas pakeisti žiemines padangas vasarinėmis, nuvažiavau mašiną į padangų parduotuvę, laimei, už šią paslaugą ima dieviškus pinigus.

Na, vieną gražią akimirką nusprendžiau, kad nebegaliu gyventi be besisukančio domkrato.

Iš karto po pirkimo paaiškėjo, kad domkrato cilindre žemas lygis aliejai. Teko prie jo pridėti veleną ar kažką panašaus, ir jis vis tiek veikė.

Grįžtant prie padangų keitimo, dabar įprasta turėti du ratų komplektus, vieną su žieminėmis dygliuotomis padangomis ir kitą su vasarinėmis.

Kam reikalingos žieminės ir vasarinės padangos?

Vasarinių padangų protektorius yra ne toks gilus, o pati padanga yra kietesnė nei žieminių, sąlyčio su keliu plotas yra mažas, o automobilis sunaudoja mažiau galios trinčiai įveikti, bet tuo pačiu metu jis turi pakankamai sukibimo su kelio danga ir atitinkamai gali vystytis puikus greitis optimalioms degalų sąnaudoms.

O žiemą, ypač ant ledo, trinties tarp gumos ir kelio neužtenka, o normaliam važiavimui reikia tokių gudrybių kaip gilus protektorius, minkšta guma ir metaliniai smaigaliai.

Mano vaikystėje žmonės arba visai neturėdavo dygliuotų padangų, arba tekdavo du kartus per sezoną berti ratus, o dauguma neturėdavo automobilių ir vaikščiodavo pėsčiomis. O gal iš vaikystės turiu klaidingų prisiminimų apie šią automobilininkų gyvenimo pusę?

Vėl grįžtame prie gumos keitimo, dabar pagaliau: dabar aš pats keičiu ratus. Tai lengva padaryti, ypač su geru domkratu, geras raktas ir VW Passat B3.

Pradedu nuo to, kad viską, ko reikia, išdėlioju prie automobilio ir užsimaunu buitines pirštines. Tada nuimu nuo vairo dekoratyvinis dangtelis ir veržliarakčio pagalba atlaisvinu visus keturis ratą tvirtinančius varžtus.

Kol kas negalite jų visiškai susukti, net jei labai norite.

„Volkswagen Passat“ pranašumai yra tai, kad varžtai atsukami lengvai ir greitai, tereikia pasistengti, kad varžtas būtų išjudintas iš vietos, o tada jau galima sukti pirštais.

Atlaisvinus varžtus, automobilį reikia pakelti domkratu.

Mano nuomone, patogiausias šiam tikslui yra riedantis hidraulinis domkratas.

Kai ratas jau laisvas ore, pagaliau atsuku varžtus ir nuimu.

Vasarines padangas nuo šiol galima sandėliuoti.

Rato grąžinimas į vietą žieminė padanga ir prisukite.

Tada nuleidžiu domkratą ir ant rato uždedu dekoratyvinį firminį dangtelį.

Panašiai keičiu dar tris ratus. Juos pakeitus, automobilis paruoštas eksploatacijai žiemos kelias. Pakeliui į miestą turėsite užsukti į padangų parduotuvę ir pasitikrinti slėgį padangose.

RDFvyKVGEmI

UŽdirbu ŠIUOSE SVETAINĖSE!!!