„Lada Largus“ gamintojas prisiėmė Atsarginis ratas vietos bagažinėje. Šiandien daugelis vairuotojų, norėdami sutaupyti pinigų, nori įdiegti LPG ( dujų įranga). Dėl šios priežasties jie susiduria su problema: ką daryti papildomas ratas, juk vietoj jo buvo sumontuotas dujų balionas.
Kažkoks dizainas specialius įrenginius už atsarginio rato pritvirtinimą prie Largus savo rankomis, tačiau jie pasirodo per dideli, atrodo neestetiškai. Jie taip pat gali kelti klausimų kelių policijos pareigūnams, nes tokiais laikikliais dažnai uždaromi valstybiniai numeriai ar žibintai. Geriausias variantas problemos sprendimas bus sumontuotas atsarginis ratas ant galinių Largus durelių.
Tvirtinimo detalių privalumai ir trūkumai
Atsarginio rato laikiklis yra ant galinės durys, turi daug privalumų:
- nesugadina išvaizda automatinis;
- patikimas;
- lengva valdyti ir montuoti;
- išlaiko galimybę maksimaliai išnaudoti naudingą bagažinės tūrį.
Ant galinių durelių sumontuota atsarginė padanga apsaugo buferį nuo galimų pažeidimų.
Tarp trūkumų verta paminėti galimą vyrių nusvirimą su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis – laisvu durelių uždarymu, iškraipymais, girgždėjimu. Automobilių savininkai taip pat atkreipia dėmesį į nepilną durų atidarymą, dėl kurio sunku pasiekti dalį bagažinės.
Kronšteino pasirinkimas ir montavimas
Laikikliai atsarginio rato tvirtinimui Largus automobilių priedų rinkoje pasirodė ne taip seniai. Yra dviejų tipų tokie tvirtinimo elementai:
- atsarginio rato laikiklis ant galinių durelių: yra fiksuotos ir pasukamos galimybės;
- sustiprintas atsarginio rato tvirtinimas - tvirtinamas bagažinės angoje ir prie automobilio apačios, pakeičiant kabliuką.
Norint sumontuoti laikiklį, nereikia gręžti naujų skylių. varžtinės jungtys, naudojamos jau esančios įprastos vietos. Atsarginė padanga ant galinių durelių gali tapti puošmena įsigijus papildomą dangtelį. Galima užsisakyti bet kokios spalvos ir su bet kokiu užrašu.
Esant įprastiniam laikikliui, pirmiausia pakrypsta tvirtinimo vartai, o paskui – bagažinės dangtis. Sustiprintas užraktas turi savo ypatybes: pirmiausia atsukamas kairysis laikiklis, po kurio ratas pasvira į dešinę.
Laikiklio montavimas trunka ne ilgiau kaip 20 minučių:
- atsuktos dešinėje pusėje esančių galinių durų apatinių ir viršutinių vyrių viršutinės veržlės;
- ant atlaisvintų vietų uždedamas kronšteinas;
- vyrių veržlės ir du tvirtinimo varžtai įsukami į įprastas vietas prie durų spynos.
Montavimas baigtas, belieka uždėti apsauginį dangtelį arba dangtelį, jei toks yra. Sustiprinto laikiklio montavimas užtruks daugiau laiko, nes laikiklis pritvirtintas prie automobilio dugno. Tai reiškia, kad jums reikės lifto arba apžvalgos angos.
Atsarginio rato kronšteinas automobiliui Lada Largus + Dangtis atsarginiam ratui Largus 15" su užrašu LARGUS
sulankstomas Atsarginio rato laikiklis Lada Largus esantis automobilio gale ir tvirtinamas prie standartinių skylių, markių galimas montavimas HBO laisvoje vietoje po bagažo skyriumi eilinė vieta Atsarginis ratas. Šis dujų balionų įrangos montavimo būdas žymiai sutaupo vietos bagažinėje, tuo pačiu atsarginis ratas visada yra su savimi ir netikėtas padangos pradurimas nebus didelė problema pakeliui!
Žmonės, kurie montuoja dujų įranga
nori išnaudoti visas savo automobilio galimybes ir sutaupyti pinigų degalams, tačiau yra didelių gabaritų dujų cilindras užima daug vietos bagažo skyrius, ir įdėjus jį į skyrių po atsarginiu ratu, taip paaukodamas patį atsarginį ratą ir sukeldamas pavojų kelyje, pradūrus Geriausias sprendimas.
Dabar galite montuoti dujų įrangą neprarandant atsarginio rato ir neužimdami naudingos bagažinės vietos. Tai ypač naudinga verslininkams, gabenantiems didelius krovinių kiekius savo „Lada Largus“.
Laikiklį sumontuoti paprasta ir neužtrunka ilgai. Nereikalauja papildomo gręžimo.
Įranga:
Atsarginio rato tvirtinimo kronšteinas - 1 vnt.
Montavimo komplektas - 1 vnt.
Montavimo instrukcija - 1 vnt.
Produktas padengtas milteliniu būdu.
Dangtis pagamintas iš ABS plastiko ir nudažytas Jūsų automobilio spalva. Jo spindulys yra 15". Atlieka apsauginę ir dekoratyvinę funkciją. Apsaugo ratą nuo taršos. Ant jo paviršiaus yra „LARGUS" emblema.
Užsakymo komentaruose nurodykite, kokia spalva norite dažyti.
Lada Largus ir Largus Cross gamyklines spalvas galite peržiūrėti ŠIoje nuorodoje.
Ant ratų: 185x65 r15
Suprojektuota ir pagaminta pagal užsakymą UAB "Stavr"
Rusija, Toljatis
Straipsnis: 0491
Produktas yra sertifikuotas
Mieli pirkėjai! Mes turime galimybę jums tiekti produktą, kuris geriausiai tinka jūsų automobiliui. Gaminys nudažytas polimeriniais milteliniais termo dažais pramoninė aplinka . Šis tipas dažymas garantuoja ilgalaikį gaminio dekoratyvinių savybių išsaugojimą ir atsparumą įbrėžimams. Užsakymo metu skiltyje „Pastabos prie užsakymo“ (paskutiniame registracijos puslapyje) nurodykite jums reikalingos spalvos parinktį. Dažymo laikas - 3 dienos. Išlaidoms įtakos neturi!
 |
 |
 |
 |
 |
| sidabras | Baltas kilimėlis | Juodas kilimėlis | Juodas blizgesys | Senovinis |
Maksimali apsauga ir komfortas:
| Priekinis apsauginis vamzdis Ø63 mm. | Apsauga nuo slenksčio su aliuminio lakštu | Antras aukštas Lada Largus | Veidrodžių gaubtai | Pneumas. gaubtas sustoja Largus |
 |
 |
 |
 |
 |
| 3700 rub. | 6000 rub. | 8000 rub. | 900 rub. | 1600 rub. |
| |
Andrejus, labas. Dangteliai tinka 15" ratams, 16" Nr. Jų nėra dėl to, kad Cross turi ir standartinę 15" atsarginę padangą, todėl dangtelių gamintojai 16" negamina. Spalvotas dangtelis - jokių problemų, pats tvirtinimas - ne, nes gamyboje tokių polimerinių dažų nėra. Tai jei gavę jį lengvai nušlifuosite (ne lyginsite!) Ir nuvalysite dulkes nuo purkštuvo - tada bus pilkas bazaltas, ir taip - tik tos spalvos, kurias turime nuotraukoje.
Turinio tvarkyklė / 2016-12-15 11:14:01
Laba diena Ar yra Cross 16" dangteliai? Ir dar klausimas apie spalvą: ar tikrai galima dažyti gimtąja spalva (bazaltu)?
Andrejus / 2016-12-15 08:29:06
Ildus Damirovič, siuntinys svers 8-10 kilogramų. Antram užsakymui gausite 3% nuolaidą prekėms, tiesiog pasakykite apie tai vadybininkui))
Turinio tvarkyklė / 2016-11-23 10:50:29
Ačiū. Užsisakiau iš jūsų pleistrą galinis bamperis už 450r., o paštas už pristatymą paėmė 480r. Ar laikiklis su dangteliu daug sunkesnis?
Fairushin Ildus Damirovič / 2016-11-23 10:45:47
Ildus, labas. Jei paštu - 550-600 rublių. Transporto įmonės brangus.
Turinio tvarkyklė / 2016-11-23 10:27:14
Sveiki.Noriu uzsisakyti laikiklį atsarginei padangai Largus kartu su dangteliu.Kiek kainuos pristatymas iki spalio Baškirija.
ildus / 2016-11-23 10:04:19
Vladislavas Nikolajevičius, sveiki. Byloje - prašymas 0874475, nurodytas atsarginio rato tvirtinimas. Ši programa tinka šiam laikikliui.
Chabanovas Maksimas Vasiljevičius / 2016-11-06 14:23:36
Laba diena Čia žiūriu pažymoje, Niva nurodyta, bet ar Largus nenurodytas? Kaip tada šis sertifikatas taikomas Largus rato tvirtinimui?
Brodovas Vladislavas Nikolajevičius / 2016-11-06 09:43:53
Vladimiras, labas. Pats neseniai techninėje apžiūroje kalbėjausi su inspektoriumi dėl geležinių kėbulų komplektų. Jis man pasakė – nustatykite slenksčius ir dėl nieko nesijaudinkite, nedėkite nieko geresnio priekyje ir užpakalyje, nes kelių policijos inspektoriai gali turėti jums klausimų. Į ką sakiau – tai sertifikuota geležis, kuri montuojama nedarant pakeitimų automobilio konstrukcijoje. Į ką jis pasakė - kad sertifikuotas pardavimui, bet ne montuoti, nes Valstybės Dūmoje yra svarstomas įstatymas, kuris reglamentuoja šiuos kėbulo komplektus, bet galime sulėtinti ir kapstyti, priežastis ta, kad su šiomis apsaugomis automobilis neišvažiuoja iš gamyklos. Kam aš jam pasakiau - o kaip dėl vilkties, automobilis su jais taip pat neveikia? Į ką jis pasakė - Taip, jūs atsitrauksite, bet geriau nieko nedėti priekyje ir užpakalyje, bet galite dėti slenksčius, niekas nieko nesakys))). Kelių policija, kol nepasirodė įstatymas, negali registruoti šios papildomos įrangos, nes nėra reglamentavimo, įstatymas tebėra Valstybės Dūmoje ir negali už tai nubausti - pagal galiojančius įstatymus nėra pagrindo, nes laikiklis sumontuotas be konstruktyvius pokyčius mašinoje. Tai tas pats, kas skirti baudą už prikabinimą ar stogo bagažinę...
Turinio tvarkyklė / 2016-10-26 09:12:55
Sveiki. Šiandien kelių policijoje man pasakė, kad galinio rato laikiklis laikomas pasirenkama įranga Kaip dujų montavimas ir toks pat poreikis pakartotinai išduoti registracijos liudijimą. Ar tai tiesa?
Prieš kelias dienas „Ford“ po gaubtu pademonstravo naujo visureigio siluetą Ford Bronco, kuris į rinką turėtų ateiti 2020 m. Po to milijonai tikrų visureigių gerbėjų tiesiogine prasme išprotėjo, nes automobilio siluetas aiškiai rodo, kad visureigis vėl turės atsarginę padangą ant bagažinės dangčio.
Daugelis, žinoma, nesupranta, bet kas tai yra? Tačiau atkreipkite dėmesį į visus šiuolaikinius visureigius ir ant galinių durų nepamatysi atsarginės padangos. Šiandien automobilių gamintojai netinkamai deda atsarginius ratus. Kodėl tai negerai? Reikalas tas, kad visureigiuose atsarginis ratas, kaip ir anksčiau, turėtų būti ant galinių durų.
2020 metų „Ford Bronco“ yra paslėptas po dangteliu. Tačiau jo siluetas aiškiai rodo, kad amerikiečių automobilių gamintojas ant bagažinės dangčio uždėjo atsarginę padangą.
Ar manote, kad atsarginė padanga neturėtų kabėti ant galinių durelių? Tada paaiškinkite tai tiems, kurie turėjo ar vis dar turi pirmosios kartos Jeep Grand Cherokee (ZJ), kur atsarginė padanga buvo ant bagažinės viršaus (su vairuotojo pusė). Ši vieta atsarginei padangai laikyti bagažinėje yra labai nepatogi.
Taip pat toks ratų išdėstymas yra nepraktiškas, nes užima per daug vietos bagažinėje. Sutikite, gana kvailas sprendimas. Ypač jei bagažinėje laikote visavertį bekelės ratą. Dabar įsivaizduokite, kaip bagažinėje įdėti didelį visureigio ratą su tokiu išdėstymu?
Beje, pažiūrėkite, kaip visureigio savininkas Jeep Cherokee(XJ), kurio bagažinėje gamintojas įdėjo ir atsarginę padangą, šią problemą išsprendė, kad būtų galima gabenti didelį ratą nepakenkiant krovinių erdvei.
Vėliau „Jeep“ ištaisė šią atsarginio rato laikymo problemą, perkeldamas jį po paaukštintomis bagažinės grindimis naujos kartos „Grand Cherokee“ (WJ) visureigyje. Matyt, automobilių gamintojas nusprendė, kad krovinio erdvės vertė aukštyje yra mažiau svarbi nei bagažo plotis. Viena vertus, tai buvo įdomus sprendimas, nes bagažinėje iš tikrųjų nebeliko atsarginio rato. Tačiau yra viena problema. Kad atsarginė padanga tilptų po bagažinės grindimis, inžinieriai turėjo nustumti visureigio degalų baką žemyn. Dėl to bakas buvo pažeidžiamoje vietoje:
Kai kurie bekelės entuziastai ir Didieji savininkai Cherokee (WJ), kad išspręstų šią problemą, ne kartą griebėsi pašalinimo metalinis cilindras saugoti atsarginį ratą perplanuojant kuro bako vietą. Toks transporto priemonės konstrukcijos pakeitimas leidžia pakelti kuro bako vietą, kad padidėtų prošvaisa ir, žinoma, apsaugoti baką nuo pažeidimų važiuojant bekele.
Natūralu, kad toks atsarginio rato išdėstymas po bagažinės grindimis yra labai nepatogus, jei jame ketinate laikyti visavertį sunkų bekelės atsarginį ratą. Tai ne tik nepatogu ir sunkus, bet be to, kaip sprendžiate didelio skersmens atsarginės padangos laikymo problemą? Juk bekelės entuziastai ant savo „bakų“ dažnai montuoja didelio skersmens ratus. Tokiu atveju reikia ir didelio atsarginio rato, kuris, greičiausiai, tiesiog netelpa po bagažinės grindimis. Taip pat nepamirškite, kad norint patekti į atsarginį ratą po grindimis, iš bagažinės turite išimti viską.
Visureigyje Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) atsarginis ratas buvo po pakeltomis grindimis bagažinėje
Verta paminėti, kad šiuolaikiniuose automobiliuose, kaip taisyklė, dabar yra degalų bakai, kurie yra priešais galinė ašis(daugiausia prieiga prie kuro bakas V modernių automobilių atliekami pagal galinė sėdynė). Dėl to atsarginis ratas, esantis po grindimis, dabar nejudina dujų bako, sumažindamas prošvaisą. Tai ypač svarbu visureigiams, kuriems važiuojant bekele svarbiausia prošvaisa.
Nors verta pripažinti, kad rato padėtis po bagažinės grindimis vis dėlto sumažina bagažinės aukštį ir neleidžia ten statyti didesnio skersmens rato, nei numato gamintojas.
Kita atsarginių padangų vieta, kurią šiandien dažnai matome ant visureigių, yra po automobilio galine (pavyzdžiui, aukščiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti išorinę Toyota 4Runner atsarginę padangą).
Ši vieta taip pat nėra pati geriausia atsarginei padangai, nes sumažina visureigio prošvaisą. Matote, bekelės mėgėjams ne pats geriausias sprendimas.
Šiuo atveju bekelės gerbėjai tikriausiai norėtų mažesnės bagažinės tūrio nei mažesnės. kelio valymas. Taip pat toks atsarginės padangos išdėstymas riboja visureigių savininkus dėti didelio skersmens ratą. Išties, tokiu atveju prošvaisa vis tiek sumažės dėl platesnių padangų.
Bet pagrindinė problema išorinis atsarginis ratas, kyla pavojus jį sugadinti. Ypač važiuojant bekele, nes važiuojant per įvairius nelygumus galite sugadinti atsarginę padangą. Be to, ar žinote, ką reiškia pakeisti atsarginį ratą bekelėje? Juk net trumpam pajudėjus per purvą užbortinė atsarginė padanga bus dėmėta. O ratą dar reikia išimti iš po automobilio.
Nors tiesa, kad šiandien daugelis gamintojų automobilius su išoriniu atsarginiu ratu dažnai aprūpina įvairiais mechanizmais, padedančiais savininkams saugiai prieiti prie atsarginės padangos ir gana lengvai pakeisti pažeistą padangą. Nepaisant to, niekas neatšaukė atsarginio rato sugadinimo rizikos ir diskomforto keičiant dėl nešvarumų.
Taigi, kaip matote viską modernius sprendimus pagal atsarginio rato vietą automobilyje jie yra netobuli ir turi daug trūkumų. Nors, žinoma, yra ir pliusų. Tačiau juos nusveria trūkumai. Tai ypač svarbu tiems, kurie mėgsta dažnai važinėti bekele.
Todėl geriausias sprendimas atsarginiam ratui dėti yra ant galinių automobilio durelių. Nebent, žinoma, kalbame apie visureigį.
Išties, su tokiu atsarginio rato išdėstymu, automobilio bagažinės tūris nesumažėja, prošvaisa nesumažėja, o tai, žinoma, neturi įtakos automobilio išvažiavimo kampui. Be to, važiuojant bekele per daug nesusitepa atsarginis ratas ant bagažinės dangčio. Įskaitant atsarginį ratą ant durelių, lengva pasiekti. Bet svarbiausia, kad atsarginis ratas ant bagažinės dangčio atrodo nuostabiai stilingai ir gražiai.
Nesutikti? Tada parodykite mums vieną visureigį, kuris be atsarginio rato ant bagažinės dangčio atrodo geriau nei dauguma automobilių su atsarginiu ratu ant galinių durelių. Pamatysite, kad net mažas Ford EcoSport daug geriau atrodo su atsargine prieda prie durų:
Be to, galite pritaikyti atsarginę padangą ant bagažinės dangčio, atsižvelgdami į savo skonį ir požiūrį. Pavyzdžiui, ar pan. Sutikite, puiku – individualizuoti savo automobilį.
Žinoma, ratas ant bagažinės dangčio turi ir nemažai trūkumų. Pirma, tai sumažina matomumą galinis vaizdas(pavyzdžiui, kai juda atbulai). Įskaitant galine atsargine padanga riboja bagažinės dangčio dizainą ir stilių. Pavyzdžiui, jei galinis ratas esančios ant galinių durų, tada negali būti nė kalbos apie visišką durų pakėlimą amortizatorių pagalba, nes pilnavertis atsarginis ratas sveria daug.
Taip pat dureles su atsarginiu ratu atidaryti daug sunkiau, nepriklausomai nuo atidarymo mechanizmo panaudojimo tipo. Ir viskas dėl didelės atsarginio rato masės. Ypač kalbant apie didelio visureigio atsarginę padangą.
Atsarginis ratas ant galinių durelių naujame visureigyje Jeep Wrangler labai nesumažina matomumo iš galo. Tačiau ankstesnės kartos visureigiuose matomumas gale paliko daug norimų rezultatų.
Tačiau pagrindinė problema dėl atsarginio rato padėties ant galinių durelių yra smūgis iš galo avarijos metu. Taip, Draudimo institutas automobilių sauga Jungtinės Valstijos (IIHS) kartą atliko visureigių bandymų seriją 8 km/h greičiu, dėl kurių paaiškėjo, kad transporto priemonių su atsarginėmis padangomis ant galinių durų yra linkę daugiaužalą dėl avarijos. Tai yra, IIHS specialistų teigimu, ant galinių durų esanti atsarginė padanga yra didesnės žalos avarijos kaltininkas.
Nuotrauka: IIHS
Štai šio visureigio susidūrimo testo žvilgsnis Isuzu kariškis 2000 metų modelio bandymas važiuojant 8 km/h greičiu:
IIHS prezidentas Brianas O'Neillas po šių bandymų teigė, kad visureigis Isuzu Trooper pagal bandymų rezultatus buvo prasčiausias kada nors bandytas vidutinio dydžio visureigis. Po Isuzu Trooper testų IIHS ataskaitoje buvo teigiama:
2000 m. vertės visureigis „Isuzu Trooper“ buvo apgadintas daugiau nei 11 000 USD vertės keturių bandymų metu. Įskaitant daugiau nei 3000 USD vertės žalą, patirtą susidūrus iš galo 5 mylių per valandą greičiu. Pavyzdžiui, pataikyti atgal automobilių dėl atsarginio rato vedė į sunki žala automobilio gale. Išdaužtas galinis stiklas
Panašius prastus rezultatus galima pastebėti ir atliekant kitus nedidelio greičio susidūrimo testus, kuriuose dalyvavo tokios transporto priemonės kaip Džipas "KJ" Liberty Ir Suzuki Grand Vitara
Avarijos testo bagažinės dangtis su atsarginiu ratu „Jeep Liberty“. 2002 m. išleistas 8 km/h greičiu
Galinio dangčio susidūrimo testas su Suzuki atsargine padanga Grand Vitara XL 2001 leidimas
Palyginimui: čia yra avarijos testas Isuzu Rodeo, kuris išlaikė tą patį bagažinės dangčio testą su atsargine padanga:
2000 m. ataskaitoje IIHS draudimo institutas nurodė, kad 2000 m. Isuzu Rodeo visureigis turi lygiai tokią pačią bagažinės dalį kaip ir visureigis Isuzu Trooper. Tačiau lyginant su „Trooper“, „Isuzu Rodeo“ visureigis patiria mažiau žalos po to, kai 8 km/h greičiu atsitrenkė į galą. Pasak ekspertų, Isuzu Rodeo atsitrenkus į galą, remonto išlaidos yra mažesnės nei 2000 USD, palyginti su Isuzu Trooper.
Taigi, taip, galinis ratas ant bagažinės dangčio patiria didelių sąnaudų susidūrus. Tačiau, kaip matote, ši problema buvo iš dalies išspręsta 2000-ųjų pradžioje.
Yra dar vienas dalykas, į kurį norime atkreipti dėmesį - tai atsarginė padanga automobilio šonuose, kuri vienu metu buvo sumontuota kai kuriuose automobiliuose. Štai kaip tai atrodo Jeep CJ-6 pavyzdyje:
Tokia automobilio atsarginės padangos konstrukcija neaukoja jokio matomumo automobilyje iš galo, netrukdo patekti į krovinių erdvę, o susidūrimo iš galo atveju šoninė atsarginė padanga tam tikromis sąlygomis gali sugerti smūgio energiją, nes ratas atsuka protektoriumi.
Seno džipo šoninė dalis atrodo taip pat įspūdingai, ar ne?
Tačiau ant šiuolaikinio automobilio šoninė atsarginė padanga atrodytų siaubingai. Be to, į šoną montuojama atsarginė padanga nėra labai patogi šiuolaikiniame kelių eisme. Pavyzdžiui, siaurose gatvėse ir automobilių stovėjimo aikštelėse vairuoti tokius automobilius bus labai sunku. Taigi už modernūs visureigiai šoninis tvirtinimas atsarginės dalys nėra visiškai optimalios.
Todėl mes laikomės nuomonės, kaip ir daugelis bekelės entuziastų, kad geriausia atsarginių padangų vieta yra ant galinių durų. Taip yra nepaisant to, kad ratas ant bagažinės dangčio dažnai užstoja matomumą iš galo ir gali sukelti daugiau visuotinių pažeidimų net ir su nedideliu smūgiu iš užpakalio. Įskaitant net jei reikia daugiau pastangų atidaryti bagažinę dėl atsarginio rato svorio.
Manome, kad bagažinės dangčio dalys turi daugiau privalumų nei minusų, palyginti su kitų modelių atsarginiais ratais modernių automobilių. Juk kai atsarginis ratas yra lauke ant bagažinės dangčio, tai ne tik palengvina priėjimą prie jo pramušus padangą, bet ir suteikia laisvos vietos bagažinėje bei nesumažina prošvaisos.
Ir, žinoma, stilingai atrodo atsarginis ratas ant bagažinės. Tad tikimės, kad automobilių gamintojai su mumis sutiks ir greitu laiku grąžins atsarginę padangą prie bagažinės dangčio. Bent jau tikrų visureigių. Patikėk manimi, daug kam to reikia.
labai dažnai pastaruoju metu kelių policija pradėjo kreipti dėmesį į automobilius su papildoma įranga ir tiuningu, todėl nusprendžiau legalizuoti tai, ką pakabinau ant savo largus!
Laba diena Daugelis jau pradėjo registruoti HBO savo automobiliuose ir aš ne išimtis, bet be to dar turiu ant galinių durelių sumontuotą atsarginio rato kronšteiną ir buferio apsaugą, todėl nusprendžiau juos registruoti, suabejojau, bet pasirodo, kad tai ne problema! Norėdami sukurti šį laikiklį, pirmiausia susisiekiau su INSAT įmone, tai yra, Automobilių sertifikavimo institutu, žinoma, yra ir kitų biurų, kurie yra neprivalomi, pirmiausia žodžiais paklausiau, ar galima gauti leidimą atsarginio rato laikikliui ir buferio apsaugai, jie iš karto atsakė TAIP, tai įmanoma, ir aš iš karto pateikiau automobilio dokumentus ir sumokėtų LLC30 sertifikatų kopijas iš svetainės. kitą dieną jau gavau paruoštą pirminės ekspertizės išvadą, kurioje parašyta, kad šis laikiklis gali stovėti šį automobilį ir neturi įtakos saugumui. eismo. Nors šiai papildomai įrangai institute netaikomas privalomas sertifikavimas, buvau įspėtas, kad kelių policininkai skiriasi, o sertifikatus geriau gauti gyvu antspaudu ir pardavėjo parašu, iškart paskambinau gamintojui „Tekhnosfera LLC“ ir tą pačią dieną man atsiuntė sertifikatus paštu. Po penkių dienų juos gavau ir, patenkintas prašymu, nuėjau į automobilio techninio skyriaus keitimą. patikrino numerius ir t.t. dar negavote leidimo juos montuoti) tada tų skyrių kabinete pažiūrėjo mano prašymą, pažymas, pirminės ekspertizės išvadą, iš karto uždėjo antspaudą ir parašą dėl galimybės įrengti, o kadangi ekspertizės išvadoje rašoma, kad galima ir savarankiškas įrengimas Iš karto paėmiau prašymo formą - deklaraciją dėl papildomos įrangos montavimo ir atitinkamai užpildžiau Šis momentas mano automobilyje jau turėtų būti papildoma įranga, kurią nurodžiau paraiškoje! Tada grįžau į INSAT, kad gaučiau apžiūros protokolą ir sumokėjau 4000 rublių. ir po dviejų dienų gavau į rankas protokolą, kur parašyta, kad viskas saugiai sumontuota ir t.t. o pagrindinis parametrų pokytis auto svoris padidėjo 5kg ilgio 200mm. , tada čia valstybinė techninė apžiūra, žinoma, kiekvienas, kaip nori, gali tau sumokėti po rublį diagnostikos kortelė parsiveze namo, as asmeniskai vaziavau pakeliui ir uz 390r. nuėjau pats! Tada vėl į UGIBDD apžiūrai ir į biurą pateikti dokumentus, tai yra preliminarią ekspertizės aktą, ekspertizės aktą, prašymą pakeisti automobilio dizainą, prašymą-deklaraciją dėl papildomos įrangos montavimo ir 800 rublių valstybės rinkliavą. (Beje, kitas kelių policininkas net nepažiūrėjo į pažymas, bet kai uždaviau klausimą, ar tau jų reikia? Jis atsakė, kad kadangi skliausteliui netaikomas privalomas sertifikavimas, tai ne! Nereikia!!!) Bet gėjai skiriasi geriau atsargų nebus! Na, o po savaitės Valstybinėje saugaus eismo inspekcijoje gaunu projekto pakeitimo pažymą ir, kad neatidėliočiau vėlesniam laikui, iš karto nuėjau pakeisti registracijos pažymėjimo, tai yra, atlikti pakeitimus, tai dar viena valstybinė 850 rublių prievolė. Na, tai yra visa procedūra, aš pamažu perėjau per pusantro mėnesio, bet atsižvelgiant į kelių policijos darbo organizavimą per tris valandas per savaitę laimėjo mažiau nei per mėnesį. , tai skirta visam Nižnij Novgorodo regionui ir teks apsilankyti bent 4-5 kartus!
