Jei karterio vėdinimo sistema nėra laiku išvalyta, užsikimšus gali padidėti slėgis dėl iš dalies ten patekusių dujų.
Variklio VAZ 2110 karterio ventiliacijos sistemos priežiūra yra susijusi su normaliu automobilio variklio cilindrų bloko, reikalingo deginti dujas, funkcionavimu. Tam tikrą mašinos veikimo laiką susikaupusios dervingos nuosėdos, kurias sudaro karterio dujos, neleidžia dujoms pasišalinti per alyvos separatorių į cilindrus, kurių galvos dangtyje jis yra. Dėl to variklio sistemoje padidėja dujų slėgis, o vėliau per sandariklius, tai yra tarpiklius ir sandariklius, nuteka alyva. Norint išvengti šių pasekmių, prireikus reikia išvalyti ir nuplauti variklio vėdinimo sistemą.
Gamintojas rekomenduoja, kad karterio ventiliacijos sistemos valymo procedūra kas 30-60 tūkstančių transporto priemonės nuvažiuotų kilometrų būtų privaloma prieš keičiant alyvą. Toks grafikas yra geresnis, nei laukti, kol prasidės problemos su automobiliu.
Veiksmų seka valant VAZ 2110 variklio karterio ventiliacijos sistemą turėtų numatyti griežtą šių procedūrų įgyvendinimą.
2. Nuimkite poveržles po nuėmimo, atsukdami ilgus (1) ir trumpus (2) alyvos separatoriaus tvirtinimo varžtus, esančius vidinėje galvos dangtelio pusėje.
3. Alyvos separatoriaus korpuso nuėmimas.
4. Nuimkite tinklelį, esantį cilindro galvutės dangtelyje.
5. Kruopštus ekrano, alyvos separatoriaus korpuso ir bloko galvutės dangčio praplovimas naudojant žibalą, todėl reikia labai atsargiai, kad žibalas nepatektų į variklio karterį. Jei taip atsitiks, turėtumėte pakeisti alyvą.
6. Užtikrinti tą pačią grotelių orientaciją pakuotėje, jas pasukant ir vėliau įdedant pakuotę į dangtelį taip, kad vienoje pusėje ji atsiremtų į išsikišimus, o kitoje būtų matoma skylė varžtui. alyvos separatoriaus korpuso pritvirtinimas. Sumontuokite alyvos separatoriaus korpusą ir priveržkite jo tvirtinimo varžtus.
7. Paskutiniame etape būtina patikrinti karterio vėdinimo sistemos dangčio tarpiklių būklę, jei reikia, vėliau jas pakeisti. Tada vėl uždėkite dangtelį ant cilindro galvutės.
Toliau galite žiūrėti vaizdo įrašą, kaip išspręsti alyvos išmetimo į imtuvą problemą.
Naudodami įprastą trintuvą galite žymiai sumažinti aliejaus sąnaudas. Procedūra buvo atlikta Daewoo Sens automobiliu:
Vaizdo įrašas apie karterio dujas, jų pašalinimo būdus, dmrv:
Vidaus degimo variklių veikimo principas pagrįstas angliavandenilių kuro ir atmosferos oro mišinio degimu uždarame tūryje. Dėl šio tūrio šiluminio plėtimosi atliekami naudingi darbai. Jei degiojo mišinio padavimas ir išmetamųjų produktų šalinimas yra techniškai organizuoti procesai, tai išmetamųjų dujų patekimas į mechaninę variklio dalį yra šalutinis produktas, kurio pašalinimui yra variklio karterio vėdinimo sistema.
Šios perteklinės dujos dar vadinamos karterio dujomis, tačiau kodėl jas reikia šalinti ir kaip veikia karterio ventiliacija, pabandysime išsiaiškinti toliau.
Prietaisas ir veikimo principas
Įvairių tipų vidaus degimo variklių karterio vėdinimo sistemos turi šiek tiek skirtingą įtaisą, tačiau jos visos būtinai susideda iš kelių pagrindinių dalių ir mazgų, tokių kaip:
- oro vamzdžiai;
- vėdinimo vožtuvas, kurio paskirtis – dujų įsiurbimo intensyvumas, priklausantis nuo vakuumo jėgos įsiurbimo kolektoriuje;
- alyvos separatorius.
Be to, nepriklausomai nuo variklio tipo, priverstinė ventiliacija suprojektuota taip, kad jos grandinę sudarytų dvi dalys:
- maža šaka;
- didelė šaka.
Pirmasis - parenka dujas iš po vožtuvo dangtelio, antrasis - pašalina nepageidaujamas išmetamąsias dujas tiesiai iš karterio.
Karbiuratoriaus, įpurškimo ir dyzelinio variklio karterio išmetimo sistemos veikimo principas taip pat gali labai skirtis, tačiau visą procesą galima apibūdinti taip:
- Išmetamųjų dujų įsiurbimas iš variklio karterio;
- Šių šalutinių dujų valymas alyvos separatoriuje nuo alyvos garų ir kitų mechaninių degimo produktų;
- Jau išvalytų dujų perkėlimas per oro vamzdžius į įsiurbimo kolektoriaus konstrukciją;
- Karterio dujų maišymas su paruoštu degiuoju mišiniu ir jo deginimas darbiniuose cilindruose.
Dėl galimybės tam tikrą dujų tūrį patekti į pastovią cirkuliaciją iš taško 1 į tašką 4 ir dalį išmetamųjų dujų panaudojant technologiškai kuro mišinio ruošimui, išmetamųjų dujų parinkimas iš variklio karterio taip pat yra vadinama išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema.
Galimi gedimai, jų diagnostika
Karterio vėdinimo problemos, kaip taisyklė, nėra akivaizdžios, bet kol visiškai neužsikimšo kokia nors ištraukiamo oro tako dalis, pvz.: jungtis, guminė žarna, dalis alyvos separatoriaus vidinės erdvės ar vožtuvo. pats mechanizmas.
Toks mirtinas gedimas sukels atvirai prastai veikiantį variklį arba dėl padidėjusio vidinio slėgio jis tiesiog išspaus alyvą per guminius tepalo bako ir vožtuvo dangtelio tarpiklius. Tokiu atveju net paprastas alyvos separatoriaus ir vožtuvo praplovimas problemos neišspręs taip, kaip reikės visiškai išvalyti karterio ventiliacijos sistemą.
Tačiau prieš visiškai užsikimšus karterio ventiliacijos elementus, būtinai turi atsirasti šie simptomai:
- laipsniškas variklio galios mažinimas;
- šiek tiek padidėjusios degalų sąnaudos, ypač miesto cikle;
- akceleratoriaus pedalo gedimai;
- alyvos nutekėjimo atsiradimas ant variklio korpuso tarpiklių ir rankogalių.
Užsikimšimų šalinimo ir ventiliacijos valymo būdai
Atsiradus minėtiems simptomams, visų pirma tikrinami alyvos separatoriaus ir vožtuvo elementai bei visos ten esančios dalys, ar nėra įvairių degimo produktų šoninių nuosėdų. Net jei, jūsų nuomone, ten viskas tvarkoje ir atrodo, kad jo valyti nereikia, bet kokiu atveju išvalykite bent alyvos separatorių nuo ten esančios alyvos, tai ypač pasakytina apie dyzelinį variklį.
Neveikia variklio karterio ventiliacija. Pasekmės:
Pakyla dujų slėgis, prasideda problemos. Teka alyvos sandarikliai, alyva zhor, viskas ne taip, kaip turėtų būti. Ateina variklio remontas, kuriam prireiks gero cento. Išeitis akivaizdi – savalaikė priežiūra, arba skubus remontas.
Mieli draugai, sveiki.
Kaip jau spėjote, šios dienos tema – „Volvo“ karterio vėdinimo sistema. Ir apsvarstykite labiausiai apleistą variantą, kurį turėjau nusipirkęs automobilį su gera rida.
Eime, kaip sakoma.
Jei naudojate aukštos kokybės alyvą, naudojate gerą benziną ir laiku atliekate T.O., greičiausiai visas karterio ventiliacijos valymas apsiribos alyvos surinktuvo bako keitimu (Nr. 1 paveikslėlyje žemiau), patikrinus variklio bloko purkštukų išleidimo angų švara ir purkštukų talpos patikrinimas (pagrindinis dėmesys skiriamas vamzdžiui, esančiam žemiau esančiame paveikslėlyje 8 numeriu).
Jei turite bėgimo variantą, turėsite paprakaituoti, kad remontas pasiektų norimą rezultatą.
Truputį nukrypkime. Perkant, mano atveju, aparatas buvo prižiūrėtas, švaraus grožio, išskyrus vieną. Alyva buvo pilama, senojo meistro, pusiau sintetinė ir tai yra turbininiame variklyje, kuriam reikia ypatingo dėmesio tepalams ir aušinimui. Žinoma, sena alyva degė, ir tai buvo matoma tiesiai per užpildymo kaklelį. Iš karto perėjau į sintetinį Castrol, kurį rekomendavo pardavėjai, bet, deja, ši alyva taip pat nebuvo labai patraukli, o įpusėjus laikotarpiui tarp keitimų ji gerokai perdegė, palikdama būdingą rausvą dangą. Turėjau jo atsisakyti...
Grįžkime prie darbo.
Nuleiskite įsiurbimo kolektorių. Nuimame alyvos separatorių (pakeitimą), visus vamzdžius ir patikriname jų pralaidumą.
Mes apžiūrime cilindrų bloko skyles, viršutinę ir apatinę.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į apatinę skylę. Jei jis užsikimšęs, pasiruoškite išimti keptuvę. Žinoma, galite jį išvalyti ir tokiu būdu, bet aš tvirtai tikiu, kad keptuvės išėmimas yra neišvengiamas, dėl visiško tikrumo. Padėklo išėmimas turi tam tikrų savybių, kurias aptarsiu kituose straipsniuose. Dabar susikoncentruokime į tai, ką matėme keptuvėje ir variklio bloke. Variklio bloke esantis kanalas iš apatinės angos stačiu kampu į dugną patenka į keptuvę ir yra sandariai užsikimšęs.
Paties padėklo paveikslas taip pat nėra gražus.
Viską kruopščiai nuplauname, iki blizgesio. Nuimant indą reikia sandariklio, dviejų alyvos linijos žiedų (Volvo 8642560, 8642559), dviejų alyvos aušintuvo sandariklių (Volvo 30637339) ir tikslumo. Procedūra gali trukti visą dieną, todėl neskubėkite.
Vaizdo įraše parodyta visa valymo procedūra.
Mėgaukitės žiūrėjimu!
Pagarbiai,.
Sveiki!
„Klasikoje“ šią procedūrą reikia atlikti kiekvieną kartą prieš keičiant variklio alyvą į naują, kitaip variklyje užsikimš karterio vėdinimo sistema, dėl ko prarandama automobilio galia. Dėl nešvaraus oro patekimo į variklį su emulsijos dalelėmis, susikaupusiomis karterio ventiliacijos žarnose, variklio resursai tiesiogine prasme sumažėja. Be to, padidės dujų slėgis žarnose ir variklyje – pro tarpiklius atsiras alyvos nuotėkis.
Labai mažai žmonių nerimauja dėl ventiliacijos valymo, kadangi jūs čia atvykote, vadinasi, nesate vienas iš jų. Paruošėme įdomų straipsnį su išsamiu valymo procedūros aprašymu.
Pastaba!
Jums reikės šių įrankių: atsuktuvo, „8“, „10“ ir „13“ veržliarakčių rinkinio, švarių skudurų, indo detalių (žarnų, alsuoklio ir kt.) plovimui ir žibalo.
Kada valyti ventiliaciją?
Reguliariai su 15 000-20 000 km dažniu.
Pastaba!
Geriausia valyti sistemą prieš kiekvieną alyvos keitimą, kitaip nauja alyva greičiau suges dėl sistemos užteršimo.
Reguliariai atkreipkite dėmesį į variklį: ar jis suteptas? Pastebėję kažką ne taip, pradėkite valyti.
VAZ 2101-VAZ 2107 valymas
Pasitraukimas
Pastaba!
Neatsitiktinai nuimkite liepsnos slopintuvą nuo karterio ventiliacijos žarnos ir nuplaukite žibalu, jei labai užteršta.
2. Atlaisvinkite spaustuką, pritvirtinantį papildomą žarną prie alsuoklio dangtelio (pažymėta raudona rodykle), ir atjunkite nuo jos papildomą žarną. Atlaisvinkite pagrindinės žarnos spaustuką (pažymėtą mėlyna rodykle) ir atjunkite jį nuo dangtelio.
3. Ištraukite variklio alyvos matuoklį.
4. Atsukite alsuoklio dangtelio tvirtinimo varžtą ir nuimkite dangtį nuo automobilio variklio.
5. Sudrėkinkite skudurėlį žibalu ir nuvalykite alyvos separatoriaus vidų.
Pastaba!
Būkite atsargūs valydami, nemeskite nešvarumų į variklio vidų. Jei jums nepatogu nuvalyti nešvarumus nuo sumontuoto alyvos separatoriaus, pašalinkite jį iš automobilio atsukdami tvirtinimo veržlę (rodoma raudona rodykle). Išimtą alyvos separatorių sudėkite į paruoštą indą su žibalu.
6. Nuvalykite oro filtro paviršių nuo nešvarumų, nuvalydami jį žibale suvilgyta šluoste.
Pastaba!
Nuimkite sandarinimo tarpiklį nuo filtro korpuso ir nuvalykite nuo nešvarumų.
Montavimas
Pagaminta atvirkštine išėmimo tvarka.
Pastaba!
Suplyšusias arba įtrūkusias tarpines pakeiskite naujomis. Patikrinkite, ar į oro filtro korpuso tarpiklį įdėtos metalinės įvorės (parodyta nuotraukoje).
Naujokams!
Klausimas: Kaip atrodo visas alyvos separatorius?
Atsakymas: nuotraukoje.
Truputį pavėlavęs vykdau savo pažadą išdėlioti ataskaitą apie karterio ventiliacijos antgalių valymą esant dalinėms apkrovoms.
Kaip jau rašiau anksčiau, deja, ši problema aplenkia ne tik variklius (M 111 Evo), kaip buvo manoma anksčiau, bet ir dažniau (), turinčius komercinį pavadinimą „230 kompresorius“.
Tai yra, problema vienaip ar kitaip susijusi visi 111 kompresorinių variklių.
Laimei, ypatingų problemų dėl jo sprendimo nėra, nebent turite laiko visiškai sugadinti srauto matuoklį.
Taigi, pagrindinė būtina sąlyga toliau aprašytiems veiksmams yra debitmačio sutepimas.
Kodas P 200B (004) "B2/5 (karštos plėvelės masės oro srauto jutiklis), Patikimumo klaida Oro masės srauto jutiklis / droselio vožtuvas" saugomas ME valdymo bloke. )
Remontui reikalingos dalys:
(Variklis M 111 E23 ML)
įsiurbimo kolektoriaus tarpinė A 111 141 12 80 - 2 vnt. Galima rinktis iš Elringo, Goetze ir Reinzo. (Nr. 38 nuotraukoje)
Vėdinimo sistemos atbulinis vožtuvas A 111 010 00 91(Nr. 122 nuotraukoje)
Vėdinimo sistemos viršutinė atšaka A 002 094 01 82(Nr. 116 pav.) montavimo metu supjaustoma į 2 lygias dalis.
Vėdinimo sistemos apatinis atšakas A 111 018 15 82(Nr. 113 nuotraukoje)
Kuro bėgio filtras A 000 074 60 86(Nr. 8 nuotraukoje)
Plaunant alyvos separatorių, taip pat labai rekomenduojama įsigyti:
ventiliacijos žarnos klasė. dangteliai A 111 018 16 82(Nr. 77 nuotraukoje)
Vamzdžio atšaka nuo oro filtro korpuso iki alyvos separatoriaus A 111 018 31 82(Nr. 80 nuotraukoje)
Norint pasiekti purkštukus, reikia nuimti įsiurbimo kolektorius.
Apsvarstykite pigiausią ir lengviausią variantą - nenuimant kuro bėgio ir būtinybė pakeisti purkštukų sandarinimo žiedus.
Žinoma, jei norite atskirti kuro bėgelį nuo įsiurbimo kolektoriaus, purkštuko O žiedus reikės pakeisti naujais!
BOSCH numeriai: 1 280 210 711 arba 1 280 210 752, jums reikia 4 dalykai. (Nr. 47 nuotraukoje)
Pirmiausia turite nuimti priekinį dekoratyvinį plastikinį dangtelį nuo cilindro galvutės galo ir atjungti visas elektros jungtis ir vakuumines linijas.
Greitkelių ir laidų maršrutas parodytas nuotraukoje:
Jei staiga kas nors pamiršo, kaip tinkamai sumontuoti pagalbinį pavaros diržą:
Nuimame dekoratyvinį dangtelį, dengiantį rites ir BB laidus, atjungiame ir atsargiai ištraukiame diržus.
Atjunkite kuro purkštuko elektros jungtis ir skirstomojo veleno padėties jutiklio jungtį.
Tada atjunkite srauto matuoklio jungtį ir nuimkite visą tiekiamo oro kanalo mazgą – nuimkite du spaustukus, jungiančius srauto matuoklio korpusą su „vamzdžiu“, ir atsukite 3 varžtus su 5 mm šešiakampiu lizdu. nuo droselio korpuso. Nuimame visą tiekiamo oro kanalo mazgą.
Žinoma esant mažiausiam tepimo požymiui, būtina nuimti srauto matuoklį ir nuplauti jį su Air Mass Sensor Cleaner, o likusią ortakio dalį – benzinu/skiedikliu ir pan.
Svarbu!
Jei įleidimo vamzdyje yra daug alyvos, labai rekomenduojama išardyti ir nuplauti visą sistemą- alyvos separatorius, tiek vamzdynas, tiek tarpinis aušintuvas yra žemiausias sistemos taškas.
Pakeiskite alyvos separatorių (A 111 018 03 35) nereikia – tiesiog gerai nuplaukite.
Kontekste tai klasikinė „sraigė“ – ten visiškai nėra ką laužyti.
Mes tęsiame.
Atsukame likusį ketvirtą droselio korpuso varžtą, atjungiame elektros jungtį ir nuimame droselį.
Pastebėjus menkiausią užuominą apie užteršimą ir, be to, suodžius, droselį reikia kruopščiai nuplauti ir išpūsti suslėgtu oru!
Nuimame tarpinį flanšą, kuris viduje tvirtinamas trimis varžtais. šešiakampis 6 mm.
Stengiamės nepažeisti sandarinimo žiedo A 111 997 04 45 - jis brangus ir visiškai nesuprantamas, su kuo išgąsdinti ...
O tarpinį filtrą tarp flanšo ir droselio korpuso (A 000 140 27 87) geriau pakeisti nauju - laimei, jis yra nebrangus.
Atsukame vakuuminį vamzdelį (19 mm) ir atsargiai nuimame 3 tvirtinimo elementus nuo variklio laidų plastikinės dėžutės.
Apvyniojame tiekimo ir „grąžinimo“ kuro linijas (17 mm.)
Abi degalų linijas paimame į šoną.
Atsukame 2 ilgus E-12 per varžtus, pritvirtinančius degalų tiekimą prie cilindro galvutės - jie yra kiaurai, jie eina per kolektoriaus korpusą.
Atsukame 7 varžtus (13 mm galvutė), pritvirtinančius įsiurbimo kolektorių prie cilindro galvutės.
Atsargiai nuimkite įsiurbimo kolektorių nuo cilindro galvutės.
Kaip ir kebabo paslaugoje – galite išleisti FSE nenuėmę kolektoriaus.
Pshik-zilch tirpiklis, tyk adata f farsunkka, tada Ashot smears FSE raudonu hermetiku, sabir, inshallah - FSE uždirbs. 5 rubliai, 2 valandos darbo, klientas Davolenas!
Perviy kelią paliksime be komentarų – vis dėlto didžiausią dėmesį skirsime kolektoriaus nuėmimui.
Norėdami tai padaryti, reikia atjungti dalį laidų, einančių tarp 3 ir 4 cilindrų įsiurbimo vamzdžių - nuimkite jungtis nuo trankymo jutiklio, alkūninio veleno padėties jutiklio, atjunkite 2 laidus nuo starterio ( Tikiuosi nepamiršote atjungti akumuliatoriaus) ir atjunkite 2 vakuumo linijas, prijungtas prie galinio įsiurbimo kolektoriaus šalia variklio skydo.
Po to kolektorių galima atsargiai nuimti, nenuimant kuro bėgelio.
Žinoma, kolektorius, kaip ir tarpinis flanšas, turi būti kruopščiai nuplauti ir išvalyti nuo suodžių ir kitų nuosėdų. Jei norite nuimti ir išvalyti purkštukus ir kuro bėgelį, nepamirškite pakeisti visų sandarinimo žiedų! Surinkimo ir montavimo metu visi žiedai turi būti „aptaškyti“ silikonu.
Jei vėdinimo sistemos purkštukai yra dažnai krovinių, turi tokią apgailėtiną išvaizdą kaip šioje nuotraukoje (automobilis 2000 m., rida apie 215 000 km.), tada juos reikia kruopščiai nuvalyti naudojant įvairias chemines priemones, medicininį švirkštą ir suspaustą orą. Procedūra nėra greita, bet vis tiek, man atrodo, daug saugiau nei represuoti naujus purkštukus.
Galite naudoti įvairius angliavandenių valiklius, bet aš asmeniškai jau seniai pirmenybę teikiu Shumanit krosnelių valikliui.
Visiškai atstačius skylių praeinamumą, būtina pakeisti vėdinimo sistemos atbulinį vožtuvą ir visus vamzdžius.
Dalių numeriai nurodyti aukščiau.
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Prieš tvirtinant įsiurbimo kolektorių, reikia nutiesti laidus prie žymėjimo ir padėties jutiklių. alkūninį veleną, prijunkite vakuumines linijas ir starterį.
Kuro filtras bėgio įleidimo angoje(nipelis 17 mm.) turi būti pakeistas nauju!
Prieš pradėdami, nepamirškite iš naujo nustatyti visų pritaikymų!
