Kokias žiemines padangas geriausia rinktis. Ką geriau rinktis žiemines padangas Geriausios dygliuotos padangos

Artėja žiema, jos laukdami atlikome testą ir įvertinome 2016-2017 metų žiemines padangas. Paėmėme 5 komplektus žinomų gamintojų padangos. Ir išbandytas įvairiomis oro sąlygomis. Padangų pasirinkimas buvo pagrįstas eksploatavimu vidutinę Rusijos žiemą. Su temperatūros svyravimais ir oro reiškiniais. Remiantis šiuo skaičiavimu, visos teste pateiktos padangos yra dygliuotos.

2016 metų duomenimis, vienas iš labiausiai paplitusių ir parduodamų padangų dydžių yra 195/65 r15. Būtent tokio dydžio padangos stovės ant mūsų automobilio.

Išbandytų 2016-2017 metų sezono padangų sąrašas

• „Continental Ice Contact 2“;
• Goodyear Ultra Grip Ledo Arktis;
• Michelin X IceŠiaurės 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

Taigi, mes turime daugiausia naujausius pokyčius geriausi padangų gamintojai. Verta paminėti, kad daugelis tikrai vertų dėmesio egzempliorių nebuvo įtraukti į mūsų testą. Ir tada mūsų reitingas išaugo 3 kartus, bet nieko negalima padaryti, iki kito žiemos sezono bandysime pasivyti.

Bandymai buvo atlikti tokiomis temperatūros sąlygomis:

1. Esant +5 ˚С oro temperatūrai (plusas).
2. Esant -10 ˚С oro temperatūrai (sniegas).
3. Esant -25 ˚С oro temperatūrai (ledas).

Testas apėmė:

• pagreitis;
• stabdymas;
• valdomumas.

Belieka subjektyviai įvertinti valdomumą. Ant ledo ir posūkiuose geriausiai pasirodė Nokian Hakkapeliitta 8. Greitėjant ir stabdant 190 spyglių didelio pranašumo neturi. Tačiau jie išlaiko kelią ir daro manevrus daug saugesnius šiame modelyje. Geresnis valdymas ant ledinio paviršiaus.

„Pirelli Ice Zero“ geriausiai įveikia snieguotą kelią, nesvarbu, ar jis sniegas, ar košės. Tačiau komfortas nukenčia dėl kietos gumos. Tačiau „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“ pasirodė pats prasčiausias, nuskristi nuo kelio galima tiesiog persirikiavus, nesant trasos.

Tačiau ant asfalto geriausias pasirodė Goodyear UltraGrip Ice Arctic, kuris gerai pašalino vandenį iš po kontaktinių dėmių ir parodė gerą stabilumą.

Aukščiausios žieminės padangos

1. Continental IceContact 2 – geriausias greitėjimo ir stabdymo efektyvumas ant ledo, nesinešioja posūkiuose, puikiai veikia tiek ant sniego, tiek ant asfalto. Jie turi 186 smaigalius, kaina yra apie 4800 rublių, todėl tai yra brangiausia.
2. Pirelli Ice Zero yra aukso vidurys tarp visų oro sąlygų, tik važiavimo komforto ir patikimesnės medžiagos, iš kurios pagamintas smaigalys, nepakako norint pasiekti pirmąją vietą. Jie turi 130 spyglių, kaina yra apie 3200 rublių. Mažiausia kaina.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - padarė kompromisą padidindamas smeigių skaičių, sumažindamas jų įpjovimo į paviršių gylį. Kas turėjo įtakos greitėjimui ir stabdymui ant apsnigto kelio. Tačiau jie geriausiai veikia ant apledėjusio kelio. Jie turi 190 spyglių, kaina yra apie 4700 rublių.
4. Michelin X-Ice North 3 – geros stabdymo savybės ant asfalto ir geras stabilumas bet kokiomis oro sąlygomis. Aukščiau pakilti neleido ne pats geriausias pagreitis ir stabdymo charakteristikos kitomis oro sąlygomis, taip pat problemos dėl lūžtančių smaigalių. Jie turi 97 smaigalius, kaina yra apie 3800 rublių.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic – užėmė paskutinę vietą dėl sniego stabilumo ir prastos kokybės gumos gamyba. Jie turi 110 spyglių, kaina yra apie 4500 rublių.

Visa viršūnė rodė neblogus ir labai artimus testo rezultatus. Ir net paskutinė vieta yra gera padanga važiuoti atšiauriomis Rusijos žiemomis. Bandydami naudojome ABS sistemos Ir traukos kontrolė nes viskas modernios padangos yra kuriami atsižvelgiant į juos.

Artėjanti žiema gerokai pakoreguoja vairuotojų šeimos biudžetus. Kad jaustumėtės užtikrintai ant sniego apledėjusio kelio, geležinius arklio batus turite pakeisti į žiemines padangas. Taip, ir teisės aktai aiškiai reikalauja judėti šaltuoju metų laiku tik ratais, kurie atitinka sezoną. Naujų padangų kaina kartais sumažėja, o jūs norite išleisti sunkiai uždirbtus pinigus ir gauti mainais kokybiškas produktas. Prieš kreipiantis į pardavėją ar automobilių parduotuvę, verta išstudijuoti 2017 m. žieminių padangų reitingą.

Kas yra žieminės padangos

Gamintojų siūlomų ratų, skirtų eksploatuoti žiemą, asortimentas yra gana platus. Jie skiriasi kaina, spyglių buvimu, techninėmis charakteristikomis ir vartotojų atsiliepimais. Nepasiruošusiam vairuotojui nėra lengva pereiti prie šios gausos.

Iš esmės visą žieminių padangų asortimentą galima suskirstyti į tris grupes:

• dygliuoti ratai skandinaviško tipo - jie skirti eksploatuoti atšiauriomis šiaurinės žiemos sąlygomis, kai gausiai sninga ir nuolatinis apledėjimas;
• Skandinaviškos padangos be dyglių- geriau tinka kelionėms šiauriniuose miestuose, kur dažnai galima rasti sauso asfalto plotų;
• Vidurio Europos tipo žieminės padangos be dyglių- Idealiai tinka kelionėms vidutiniškai švelniomis žiemomis, kai dažnai atlydžiai ir nedidelis šalnas.

Kurios žieminės padangos geriausiai tinka jūsų klimatui, žinoma, nuspręskite jūs.

Kas testuoja

Daugelis gerbiamų Europos automobilių klubų ir specializuotų automobilių žurnalų jau daugelį metų testuoja žiemines padangas ir reguliariai skelbia savo rezultatus. Šie duomenys dažnai atlieka lemiamą vaidmenį paprastam vartotojui renkantis padangas žiemos laikotarpiui. Griežti teisės aktai, paremti didelėmis baudomis, verčia europiečius žiūrėti rimtai sezoninis pokytis gumos. Taip pat atliekami vietiniai ratų tyrimai ir bandymai. Visi jie leidžia užtikrintai įvertinti žiemines padangas.

Iš Europos organizacijų, kurios profesionaliai užsiima kompetencija, verta išskirti šias struktūras:

• ADAC– šis gerbiamas vokiečių automobilių klubas gyvuoja jau daugiau nei šimtmetį, jo bandymai atliekami itin kruopščiai;
• Auto Bild- žurnalas leidžiamas beveik keturiasdešimtyje pasaulio šalių, ekspertinis žinomo leidinio sprendimas nekelia abejonių;
• Tuulilasi– specializuotas suomių žurnalas laikomas pripažintu profesionaliu automobilių gaminių kokybės vertintoju;
• Teknikens Warld– Švedijos leidinys pelnytai pelnė gerbiamo Europos eksperto statusą.

Vidaus sąrašas nėra toks platus, bet ne mažiau profesionalus:

• "Už vairo"- vienas garsiausių Rusijos žurnalų vairuotojams;
• "Autoreview"- nuolat laikomas populiariausias vietinis leidimas nepriklausomi testai, įvertinimui įtraukiant profesionaliausius ekspertus.

Remdamiesi šių tyrėjų išvadomis, galime trumpai apžvelgti 2017 m. žiemines padangas.

Žieminių dygliuotų padangų įvertinimas

Vertinant šias padangas dažniausiai naudojami šie kriterijai:

• įsibėgėjimo ir stabdymo dinamika esant skirtingoms kelio sąlygoms – ledas, sniegas, šlapias asfaltas, sausas greitkelis;
• valdomumo laipsnis;
• triukšmo.

Geriausios 2017 metų žieminės dygliuotos padangos, tarptautinių ekspertų vertinimu, yra suskirstytos taip:

Pirelli Ice Zero.Šis populiarus italų gamintojo modelis jau kelerius metus laimi delną. Tarp neabejotinų pranašumų yra puikus visų tipų dangų veikimas. Pagrindinis tyrėjų trūkumas laiko aukštą triukšmo lygį. Ekspertai mano, kad tokie rezultatai pasiekiami dėl originalaus karbido dvigubo smaigų įterpimo.

Nokian Hakkapeliitta 9. Kai kurie ekspertai suteikia auksą šiam garsaus Suomijos prekės ženklo gaminiui. Naujasis Hakkapeliitta asortimento narys ketverius metus buvo tobulinamas įmonės gamybos laboratorijose. Modelio ypatybė yra dviejų tipų smaigaliai. Tai leidžia geriau išlaikyti kelią ir pagerinti valdymą.

Nokian Hakkapeliitta 7. Sutikite, gamintojas iš šiaurės šalies žino važiavimo ledu ir sniegu paslaptis. Septintasis modelis iš šio modelių asortimentą jau kelerius metus užtikrintai užima vietą geriausių dygliuotų ratų penketuke. „Meškos letena“ – tai šiame gaminyje naudojamų spyglių pavadinimas. Jie nėra pakreipti ir suteikti patikimas sukibimas sunkiomis kelio sąlygomis.

Nokian Hakkapeliitta 8. Tai jau rimta pretenzija į titulą. geriausias gamintojas dygliuota guma. Trys modeliai iš karto, patekę į aukštas reitingo eilutes – tokia sėkmė komentarų nereikalauja. „Aštuoni“ naudojo trisdešimt procentų daugiau smaigalių nei ankstesniame modelyje. Kaip neigiama pusė ekspertai atkreipia dėmesį į minkštą šoninę sienelę, kuri bandant išvažiuoti iš trasos gali pažeisti šlaitą.

Kontinentinio ledo kontaktas 2. Tai ne naujiena padangų rinkoje, bet palieka geriausių sąrašus Vokietijos gamintojas atrodo, kad nesiruošia. Ekspertai pažymi gerą visų tipų valdymą ir nuspėjamumą šaligatvis. Trūkumai apima didesnį gebėjimą skraidinti akvaplanuojant. Guma turi 196 smaigalius, bet tuo pat metu yra tyli.

Skandinaviško tipo žieminių nedygliuotų padangų įvertinimas

Visuotinai pripažįstama, kad nedygliuotos padangos ant asfalto elgiasi geriau nei dygliuotos. Jis labiau tinkamas nuolatiniam važinėjimui mieste, jei jūsų didmiestyje, žinoma, įprasta šalinti sniegą, o ne laukti, kol jis ištirps.

Continental ContiViking kontaktas 6. Vokiškas vystymas tikrai vertas visų pagyrų – puikios dinaminės savybės, žemos stabdymo atstumai, geras valdymas, mažas triukšmas. Apžiūra parodė tik vieną neigiamą dalyką – rato polinkį į hidroplanavimą.

Nokian Hakkapeliitta R.Šie šlaitai suteiks jums pasitikėjimo savimi apledėjusiu snieguotu žiemos keliu. Ant sausos dangos jų rezultatai bus kiek prastesni nei konkuruojančių Vokietijos lyderių. Apskritai ekspertų atsiliepimai yra labai teigiami.

Goodyear Ultra Grip Ice 2. Garsusis gerbiamo gamintojo modelis jau keletą metų buvo pirmose reitingų eilutėse. Puikus važiavimas ant ledo ir sniego dangos šiek tiek ištepa neapibrėžtas važiavimas šlapiu asfaltu. Sausoje trasoje padangos elgiasi išskirtinai – ekspertų įvertinimai aukščiausi.

Sava eskimų ledas. Dėl šių ratų ekspertų komisijų nuomonės šiek tiek skiriasi. Tačiau tai netrukdo jiems didžiuotis tarp lyderių. Neatitikimai susiję su rekomendacijomis, kur vis dėlto guma elgiasi geriau – ant sniego ar ant asfalto. Be abejo, Sava Eskimo Ice užtikrina patogų judėjimą žiemos kelyje.

Pirelli Ice Zero. Ankstesnio reitingo lyderis italas dėl žemų rezultatų ant ledo buvo penktoje vietoje. Tačiau stabdymo efektyvumas ant sniego ir šlapia danga leidžia vairuotojui jaustis užtikrintai prie automobilio vairo.

Geriausios Vidurio Europos tipo žieminės padangos

Švelnioms žiemoms, kurios būdingos pietinei daliai Rusijos Federacija, reikia kaip tik tokių sezoninių padangų.

Continental Winter Contact TS 860. Visi testai, kuriuose tai vokiškas produktas, įrodė savo neginčijamą lyderystę. Komentarų dėl rato veikimo ekspertai nepareiškė – visi įvertinimai buvo nustatyti aukščiausiu lygiu.

Nokian WR D4. Labai geras pasirinkimas švelniai žiemai. Visi ekspertai sutaria tik dėl vieno minuso – elgesio ant šlapios dangos. Guma yra linkusi į ankstyvą hidroplanavimą, tačiau tai daugiau nei kompensuoja pasitikintis elgesys ant ledo ir visiškas nuspėjamumas.

Pirelli Cinturato Winter. Italijos gamintojas dar kartą patvirtina aukštą savo gaminių kokybę, patekdamas į pirmąsias reitingo eilutes. Padanga užtikrintai veikia ant šlapios dangos, gerai jaučiasi ant ledo ir sniego sąlygomis. Ekspertų komentarai buvo susiję su elgesiu sausame kelyje.

Goodyear EagleUltra Grip. Vienas is labiausiai geriausios padangos snieguotoms žiemoms. Dėl savybių ir charakteristikų pusiausvyros šios padangos ypač pasižymėjo Vokietijos ADAC automobilių klubu. Jos ekspertai kalba apie pasitikintis elgesys ratai ant visų tipų kelio dangos.

Bridgestone Blizzak LM001.Šioms padangoms netaikomas akvaplanavimas, jos puikiai valdo ant sniego, užtikrintai elgiasi ant sausos dangos. Trūkumai – ilgas stabdymo kelias šlapiame kelyje. Nepaisant gerų rezultatų apskritai, padangos nesurinko aukščiausių įvertinimų nei viename teste.

Svarbiausia saugumas

Daugelis automobilių entuziastų kreipiasi į klausimą, kokias žiemines padangas geriau pasirinkti iš piniginės. Pirkdami padangas parenka pagal planuojamas ir turimas lėšas. Tokį požiūrį lemia didelės kokybiškų produktų kainos.

Verta paminėti, kad perkant nebrangius mažai žinomų gamintojų modelius kyla šios problemos:

• nenuspėjamas elgesys slidžiame apsnigtame kelyje;
• prastas valdymas;
• didelis triukšmo lygis;
• hidroplanavimas;
• sumažintas tarnavimo laikas.

Sukurti avarinę situaciją kelyje gali ne tik tapti avarijos priežastis bet ir pakenkti dalyvių sveikatai eismo. Žiemines padangas reikia rinktis atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, klimato pobūdį ir ekspertų rekomendacijas. Atminkite, kad įsivaizduojamas sutaupymas gali turėti įtakos jūsų saugumui.

Trintis, arba nedygliuota žiemines padangas(paprastai žinomas kaip Velcro) kiekvienais metais didina savo rinkos dalį ir tampa vis didesnio vairuotojų skaičiaus pasirinkimu. Todėl vidaus vairuotojams labai aktualus klausimas, kaip efektyviai tokios padangos susidoros su savo tiesioginėmis pareigomis visavertėmis kelio sąlygomis. O išsamų atsakymą į jį gali duoti tik visaverčiai jūrų bandymai, atliekami „kovinėmis“ sąlygomis.

Apskritai, frikcinės padangos (ant jų šonų yra ženklas „be dyglių“, o tai angliškai reiškia „be dyglių“) skirstomos į dvi grupes:

• Pirmasis yra padangos, skirtos atšiaurioms šiaurinės žiemos(jie irgi „skandinavai“), skirti darbui ant sniego ir ledo, todėl jų protektorius pagamintas iš minkštos gumos (50-55 Shore vnt.).
• Antrasis – „batai“ šiltoms Vidurio Europos sąlygoms („europiečiams“), kurie pirmiausia orientuoti į šlapią asfaltą, todėl turi ne tik kietesnį mišinį, bet ir išvystytus griovelius, leidžiančius efektyviau atsispirti hidroplanavimui ir slydimui. ant sniego pliūpsnio.

Rusijoje „skandinavai“ labiau paplitę – taip yra dėl šaltų ir snieguotų žiemų mūsų šalyje. Kalbant apie Vidurio Europos padangas, jas renkasi tik tie automobilių savininkai, kurie žiemą neišvažiuoja už miesto ribų, o daugiausia juda išvalytais keliais, kurie nuolat apdorojami chemija.

Būtent todėl bandymams buvo atrinkti devyni skandinaviško tipo padangų komplektai, kurių dydis 225/45 R17, pamėgtų golfo klasės automobilių savininkų. Pirmiausia buvo išbandyta į „didžiąjį“ automobilių „batų“ gamintojų penketuką įtrauktų padangų gamintojų produkcija – tai Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 ir Pirelli Ice Zero FR. (naujas sezonas). Kartu su jais buvo pristatytos brangios Nokian Hakkapeliitta R2 padangos, nauji Hankook Winter i*cept iZ2 ir Dunlop Winter Maxx WM01 modeliai, taip pat pigiausios iš visų dalyvių. „Toyo Observe“. GSi-5, kurie yra gerai žinomi Rusijos vairuotojams.

Bandymams atlikti buvo pasirinkta viena iš bandymų aikštelių, esančių šiaurinėje žemės pusrutulio dalyje ir leidžianti atlikti platų spektrą įvairių bandymų, kurių metu oro temperatūra buvo palaikoma nuo -2 iki -18 ºC. Padangų laikiklis pasirodė esąs vienas iš populiarios „C“ klasės automobilių, aprūpintas ABS, ASR, ESP ir kita pagalbine elektronika.

Tam, kad frikcinės padangos rodytų tiksliausius rezultatus, ledas turi būti švarus, nes net ir nedidelis sniegas ar ryški saulė gali jas gerokai iškreipti. Štai kodėl, siekiant didesnio galutinių skaičių tikslumo, visi matavimai buvo kartojami šešis ar net daugiau kartų.

O pirmasis pratimas buvo įsibėgėti nuo 5 iki 30 km/h apledėjusioje tiesiojoje, kur „Dunlop“ padangomis „apkaltas“ automobilis veikė geriausiai, jam tai padaryti prireikė vos šešių sekundžių. Tik dešimtąją sekundės dalį nuo jų atsiliko Nokian, o atsiliko Hankook ir Bridgestone (finišavo atitinkamai per 7,3 ir 7,4 sek.).
Kalbant apie stabdymą nuo 30 iki 5 km/val., Nokian padangos pasirodė efektyviau nei kitos – jos tik šiek tiek viršijo 15 metrų. Šiek tiek blogiau Continental padangos. Bridgestone ir Pirelli užsiregistravo kaip autsaideriai, kuriems prireikė 17,5 metro, kad sulėtintų greitį.

Siekiant įvertinti šonines savybes, bandymai buvo tęsiami ant ledo rato, o esant debesuotam orui – tokiomis sąlygomis rezultatai pastebimai stabilesni (tačiau bet kuriuo atveju ant kiekvieno padangų komplekto buvo suvynioti aštuoni – dešimt apskritimų). Ir geriau nei kiti jie „įkando“ į Continental padangų paviršių, ant kurio ratas automobiliui pakluso per 26 sekundes, o kiek daugiau nei pusę sekundės pralaimėjo Nokian. Lėčiausias plienas toyo padangos, kuris išmatuodamas davė 28,8 sekundės.

Mankštinantis sniege gamtos ypatumai yra mažiau reiklūs, išskyrus gausų snygią: dažniausiai švieži dribsniai yra slidūs. Išilginiam sukibimui įvertinti buvo panaudota ilga platforma, kuri leido automobiliui iš vietos įsibėgėti iki 40 km/val., o vėliau sulėtinti iki 5 km/h.
Hankook ir Pirelli padangos įsibėgėjo greičiau nei kitos ant sniego, o Bridgestone ir Dunlop buvo priešingoje reitingo pusėje. Stabdant jėgų balansas šiek tiek pasikeitė: lyderiai buvo „Continental“ ir „Pirelli“, o autsaiderių – „Goodyear“, „Bridgestone“ ir „Michelin“. Tačiau net ir paskutinė „troika“ negali būti visiškai vadinama pralaimėjusia, nes nuo pirmųjų rezultatų ją skyrė tik 4% skirtumas.

Deja, sutankinto sniego trūkumas bandymų aikštelėje „persitvarkyti“ neleido, tačiau šį atotrūkį daugiau nei kompensavo įvertinus valdymą specialiai paruoštose trasose su ledo ir sniego danga.

Ne visus pratimus galima išmatuoti – pavyzdžiui, valdomumą ir praeinamumą galima vertinti tik subjektyviai. O pirmasis visų padangų išbandymas buvo krypties stabilumo įvertinimas – čia lyderiais užsiregistravo Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian ir Hankook, kurie išsiskyrė stabiliu tiesiosios linijos išlaikymu dideliu greičiu ir greita reakcija į vairavimo judesius švelniai keičiant juostą. . Kalbant apie likusius, visi be išimties sulaukė tik nedidelių komentarų.
Valdomumui įvertinti buvo panaudota trasa su įvairaus statumo posūkių rinkiniu. Šioje disciplinoje jūs pagreitinate greičiau ir dažniau valdote „vairą“, nei vertindami krypties stabilumą. O labiausiai suprantamą elgesį šiuo atveju pademonstravo „Hankook“, „Toyo“ ir „Nokian“ padangos, tačiau „Bridgestone“ ir „Dunlop“ automobilis pasirodė „nerviausias“ dėl mažo vairo informacijos kiekio ir vėluojančių reakcijų.
„Nokian“ ir „Pirelli“ padangos pademonstravo geriausius visureigius sugebėjimus - jose „apkabintas“ automobilis užtikrintai užveda ir manevruoja giliame sniege, o prireikus lengvai parenkamas atbuline eiga (taip yra, kai judėti į priekį nebeįmanoma) . Tačiau „Bridgestone“, „Michelin“, „Toyo“ ir „Goodyear“ mus nuvylė - sniego pusnyse jie leidžia startuoti tik esant įtampai, slydimo atveju jie dažnai „įsileidžia“, o manevringumas nėra visiškai tikras.

Vertinant valdomumą ant ledo jų rafinuotomis reakcijomis ir didelis patikimumas užkariavo Michelin padangas ir tik nežymiai joms nusileido Continental, Nokian ir Pirelli. Tačiau likę tiriamieji taip pat pasitvirtino iš gerosios pusės, todėl akivaizdžių pašalinių šioje disciplinoje nebuvo.

Baigęs ciklą žiemos bandymai“, vykusioje minusinėje temperatūroje, atėjo eilė asfalto pratyboms, kurių metu oras sušilo iki +4 iki +7 ºC, o pirmas žingsnis buvo ekonomiškumo įvertinimas. „Hankook“ ir „Nokian“ buvo mažiausiai „apsiriję“, o „Dunlop“ ir „Toyo“ padangos „valgo“ daugiau nei kitos. Tačiau net tarp lyderių ir autsaiderių rezultatų skirtumas pasirodė nežymus – vos 200 ml 100 km bėgimo.

Apšilimo rate važiuojant nuo 110 iki 130 km/h greičiu buvo vertinamas sukibimas kelyje ant asfalto. O štai Michelin padangos rodė aiškų užsibrėžto kurso laikymąsi, taip pat informatyvias pastangas ant vairo (beveik kaip ant skrydžio padangų šiltuoju metų laiku). Iš gerosios pusės pasitvirtino Dunlop, Goodyear ir Pirelli, o Hankook ir Toyo turėjo daug klausimų: juos sutrikdė neinformatyvus „vairas“ ir tam tikras „stabdymas“ reguliuojant judėjimo kryptį.
Triukšmui ir važiavimo sklandumui patikrinti buvo naudojamos kelios trasos: iš pradžių automobilis buvo išbandytas ant kiekvieno padangų komplekto ant geros dangos, po to „pajudėjo“ į kelius su duobėmis, įtrūkimais ir įtrūkimais. Šios disciplinos delnas atiteko „Continental“ – lygumo ir akustinio komforto prasme jie atsidūrė „prieš kitus“. Mažą triukšmą pademonstravo ir „Goodyear“. „Dunlop“, „Toyo“ ir „Michelin“ pasirodė kietesni ir „rūstesni“ už kitus, o „Pirelli“ išsiskyrė ne pačiu geriausiu glotnumu. Jie sulaukė panašių komentarų – vibracijos ant nedidelių iškilimų, aštrių smūgių ant vidutinių ir didelių duobių, pumpuojamų padangų pojūtis.

Paskutinis bandymų akordas buvo stabdymas ant sausos ir šlapios dangos. Kad rezultatai būtų tikslesni, pratimas buvo atliktas po vieną takelį kiekvienam siaura juosta, o po kiekvieno matavimo stabdžiai atvėsdavo. Sausa danga (stabdoma nuo 80 iki 5 km/val.) Goodyear padangos „bėgo“ mažiau nei likusios – automobiliui sustoti ant jų prireikė 28,8 metro. Metrą pralaimėjimą lyderiui parodė „Continental“ ir „Michelin“ padangos, o „Toyo“ atsiliko (33,1 metro).

Ant šlapios dangos (lėtėjimas vyksta nuo 60 iki 5 km/val.) jėgų išsidėstymas buvo kiek kitoks: Continental padangos užėmė pirmąją vietą su 19,7 metro rezultatu, o Goodyear tenkinosi antrąja pozicija, atsilikusi puse metro. Kalbant apie autsaiderių, jis liko toks pat: Toyo stabdymo kelias viršijo lyderio rodiklius iš karto šešiais metrais.

Žieminių padangų apžvalga:49 2016-2017 metų sezono modeliai

Žiema, kaip žinote, į mūsų šalį ateina staiga. Todėl jau pradedame padangų, kurios bus pristatytos Rusijos rinkoje 2016-2017 metų žiemos sezonu, apžvalgą. Žinoma, tai nėra pilnas katalogas – apžvalgoje pateikiami tie modeliai, kuriuos akcentavo pačios gamybos įmonės

tekstas: Stanislav Shustitsky / nuotrauka: autorius ir gamintojai / 2016 10 20

ContiVikingContact 6

Ši nedygliuota padanga yra specialiai sukurta Skandinavijos ir Rusijos žiemoms. Keisdami modelį kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė aukštam sukibimui su bet kokio tipo paviršiumi. Šis universalumas pasiekiamas dėl trijų dalių asimetrinio protektoriaus rašto, pagaminto iš naujoviško minkštumo optimizuoto gumos mišinio. Išorinė protektoriaus dalis užtikrina sukibimą su sausa danga, vidurinė - ant ledo, o vidinė - ant sniego. Protektoriaus dizaino derinys prisideda prie gero veikimo nuolat kintančiomis miesto kelių sąlygomis. Dėl lamelių konstrukcijos padanga atspari hidroplanavimui ant šlapios dangos, o tiltais sujungti protektoriaus blokai veikia kaip sniego grandinės ant sniego. Šį sezoną ContiVikingContact 6 yra 97 prekės automobiliai ir visureigiams.

CONTINENTAL IceContact 2

Naujos kartos dygliuota padanga su daugiau briaunų ir mažesnio svorio. Nuo šio sezono IceContact 2 padangas galima įsigyti su ContiSeal nepramušimo technologija, kurios sandariklis užsandarina iki 5 mm skersmens pradūrimus be tolesnio remonto, taip pat ContiSilent technologija, kuri dėl specialių putų sluoksnio sumažina triukšmo ir vibracijos lygį. Taip pat padangoje, lyginant su pirmtaku ContiIceContact, valdymas ant sauso kelio pagerėjo 9%, ant ledo – 2%, o stabdymo ir traukos jėgos ant ledo perdavimas padidėjo 8%. Kitas padangos bruožas – asimetrinis protektoriaus raštas. Pailgintą padangų tarnavimo laiką ir dyglių saugumą užtikrina dvigubo degimo technologija, dėl kurios padanga ir dygliukas yra beveik viena visuma. IceContact 2 padangų linijoje šį sezoną bus 112 lengviesiems automobiliams ir visureigiams skirtų prekių.

KORDIANTAS SNIEGO KRYŽIAUS

Būdingas šios padangos bruožas – naujas patentuotas „Spice-Cor“ dyglis, pagamintas gerai žinomos kompanijos „Scason“. Smeigės korpusas pagamintas iš aliuminio, o karbido įdėklas pagamintas iš volframo karbido. Optimali dyglių angos forma užtikrina tiek patikimą dyglio laikymąsi padangoje, tiek didelės sukibimo su ledu perdavimą. Pakeistas griovelio sluoksnio dizainas sustiprina smeigės poveikį ledui. Be to, originali dyglių korpuso konstrukcija neleidžia jam suktis protektoriaus sluoksnyje ir padidina dyglio laikymo padangoje patikimumą. Nauja protektoriaus gumos mišinio cheminė sudėtis prailgina padangos temperatūros diapazoną iki -53 ° C. Remiantis bandymų rezultatais, naujos technologijos sumažino stabdymo kelią ant ledo 12%, palyginti su ankstesnės kartos padangomis. 2016 metų padangų linija Cordiant Snow Cross išplėstas 25 dydžiais, o dabar asortimentas yra 35 dydžiai su tūpimo skersmenys 14-18 colių. Į asortimentą taip pat įeina sustiprintos padangos SUV segmento automobiliams (13 dydžių, kurių tūpimo skersmuo nuo 16 iki 18 colių).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Dygliuota padanga su dygliu, kurio šerdis yra stačiakampė. Ši forma, taip pat didelis smeigių pagrindas užtikrina didesnį įsiskverbimą ir stabilų veikimą važiuojant ledu. Specialiai sukurta pagal smaigalio dydį ir formą sėdynė, kuris padidino tvirtinimo patikimumą. Siekiant optimalaus sukibimo su ledu, smeigės yra išdėstytos 16 eilučių. Trikampis centrinės protektoriaus dalies raštas prisideda prie vairo stabilumo. Tam pačiam tikslui pečių zonos blokai yra sujungti vienas su kitu – panaši konstrukcija užtikrina protektoriaus blokų standumą. Susikertantys grioveliai efektyviai pašalina vandens ir sniego masę nuo kontaktinio ploto. Rusijos rinkoje padangos yra 46 dydžių, kurių nusileidimo skersmuo yra nuo 13 iki 20 colių.

DUNLOP GRAND TREK ICE 02

Šių dygliuotų padangų konstrukcijoje panaudota unikali technologija – 3D Miura-Ori lamelės su specialiais kraštais, kurios neleidžia lūžti protektoriaus blokams, stabilizuoja veikimą ir skatina tolygų nusidėvėjimą. Ilgos zigzago lamelės pagerina padangų sukibimą su sniegu ir ledu. Minkštas gumos mišinio viršutinis sluoksnis užtikrina geresnį sukibimą su sniegu ir apledėjusiu keliu, o kietesnis pagrindo sluoksnis sulaiko smeiges ir dar labiau pagerina valdymo savybes. Padanga yra 42 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 15 iki 21 colio.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Padanga be dyglių, pagaminta iš optimalaus elastingumo ir stiprumo medžiagos. Jo ypatybės: padidintas lamelių ilgis su aštresniais kraštais, patvari blokų medžiaga, kuri neleidžia joms lūžti, protektoriaus standumas su asimetrine konstrukcija, suteikiančia stabilumą posūkiuose ir eismo juostų keitime, padidintas pertraukiklio standumas. Padanga pateikiama 50 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 19 colių.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Medžiaga, iš kurios pagaminta padanga, tapo tvirtesnė, bet tuo pačiu neprarado savo elastingumo, o tai prisideda prie patikimo sukibimo su apledėjusiais kelio nelygumais, o gumos tvirtumas neleidžia lūžti protektoriaus blokams. O čia, kaip ir Grandtrek Ice 02 modelyje, naudojamos MiuraOri 3D lamelės. Skersinių ir išilginių griovelių derinys užtikrina ne tik patikimą sukibimą su sniegu, bet ir savaiminį protektoriaus išsivalymą. Padidėjęs standumas pečių srityje pagerina padangos elgseną posūkiuose ir keičiant eismo juostą, o centrinis briauna užtikrina stabilų krypties stabilumą. Padanga pateikiama 50 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 15 iki 21 colio.

GISLAVED NORD FROST 200

Naujoji dygliuota padanga yra specialiai sukurta atšiaurioms žiemos sąlygoms, pabrėžiant kainos ir kokybės santykį bei saugumą ir ilgaamžiškumą. Padanga, pagaminta „Continental“ gamykloje Kalugoje, vietoj įprasto simetriško nubraukto protektoriaus rašto turi kryptinį asimetrinį raštą. Ši schema, sukurta kelių kartų Continental žieminėms padangoms, įrodė savo efektyvumą. Naujasis modelis gavo itin lengvą smeigtuką su specialia trikampio formos karbido antgaliu, kuris leido pagerinti dinamines charakteristikas ant ledo, palyginti su ankstesnis modelis. Be to, padangoje naudojamas naujoviškas gumos mišinys, kuris palaiko elastingumą ir aukštą sukibimo lygį esant dideliam šalčiui. Šį sezoną padangų linijoje bus 64 prekės lengviesiems automobiliams ir visureigiams.

GISLAVED SOFT FROST 200

Naujoji frikcinė padanga sukurta specialiai naudoti miestuose, kur dažniausiai vyrauja šlapias asfaltas ir purvas. Tačiau vokiečių inžinieriai taip pat pasirūpino, kad ši padanga patikimai elgtųsi ir ant ledo, ir esant giliame sniege. Pagrindinis naujovės ir jos pirmtako skirtumas yra asimetrinis protektoriaus raštas, kurio išorinė dalis yra atsakinga už valdymą, o vidinė dalis – už sukibimą įvairių tipų žiemos keliuose ir už greitą vandens ir sniego košės pašalinimą. iš kontaktinio pleistro. Naujasis protektoriaus raštas ir minkštas gumos mišinys žymiai pagerino sukibimą, šoninį sukibimą ir valdymą ant ledo, sniego ir šlapios dangos, palyginti su ankstesniu modeliu. Šį sezoną „Gislaved SoftFrost 200“ linijoje bus 31 automobiliams ir visureigiams skirta prekė.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Dygliuota padanga, pasižyminti geresnėmis savybėmis ant ledo ir sniego. Padangos profilis buvo pakeistas siekiant tolygiau paskirstyti slėgį padangos sąlyčio vietoje su keliu. Tai pagerina sukibimą, kontrolę posūkiuose ir sukibimą kelyje. Siauras standiklis speciali forma Bėgimo takelio centre jis efektyviai išspaudžia sniegą ir purslą į plačius griovelius, kurie išveda juos per lankinius griovelius pečių srityse. Šis sprendimas pagerina sukibimą ir sukibimą su sniegu padengtais keliais. Atnaujintas protektoriaus mišinys turi didesnį sukibimo koeficientą, kuris taip pat pagerina sukibimą ir stabdymo efektyvumą.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 yra greitaeigė padanga, kuri padidino protektoriaus blokų eilių skaičių aplink perimetrą nuo 64 iki 80. Šis sprendimas tiesiai kontaktiniame pleistre užtikrina efektyvesnį protektoriaus elementų įsiskverbimą į sniegą ir pagerina sukibimą. 3D lamelių technologija užtikrina lamelių blokavimą, o tai savo ruožtu riboja trinkelių deformaciją ir leidžia protektoriuje naudoti minkštesnius gumos mišinius. Optimaliu kampu išsidėstę grioveliai prisideda prie savaiminio protektoriaus išsivalymo, o protektoriaus blokų kraštai efektyviai įsirėžia į susikaupusį sniegą. Vandeniui iš kontaktinio ploto nuleisti naudojami tik du išilginiai grioveliai, tačiau jų plotis padidinamas 30%, o pasvirimo kampas optimizuotas taip, kad ši konstrukcija ne tik padidintų praleidžiamo vandens kiekį, bet ir padėtų. triukšmo lygiui sumažinti. Padanga pateikiama 46 standartinių dydžių.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Naujiena be dyglių Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) dėl kryptingo rašto garantuoja patogų judėjimą apsnigtais, apledėjusiais keliais ir ištirpusiu sniegu. Modelis sukurtas specialiai Šiaurės ir Rytų Europos žiemos sąlygoms. „Sibirian Husky“ protektoriaus raštas ir „Hankook“ patentuota 3D lamelių technologija užtikrina efektyvų sukibimą, greitą stabdymą ir aukštą valdymą. Palyginti su ankstesniu modeliu, naujosios padangos turi 20 % daugiau lamelių ir garantuoja geresnį sukibimą su ledu. Specialiai sukurtas silicio mišinys išlaiko protektoriaus elastingumą net ir pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. žemos temperatūros ir užtikrina aukštą sukibimo ir stabdymo lygį.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Naujos dygliuotos padangos, pagamintos „Continental“ gamykloje Kalugoje, dizainas aiškiai parodo „vyresniųjų“ koncerno „Continental“ modelių ypatybes. Jo techninės charakteristikos buvo patobulintos pagal visus pagrindinius padangų elgsenos ant ledo ir sniego rodiklius. Simetriškas kryptingas protektoriaus raštas su dviem išilginiais briaunomis užtikrina geresnį valdymą ir krypties stabilumą. Dideli blokai su padidintu skaičiumi sukabinimo briaunos užtikrina didesnį sukibimą su sniegu, o jų vieta leidžia greitai pašalinti vandenį ir sniego košę nuo kontaktinio ploto. Dvigubo flanšo smeigė padidino atsparumą dilimui, o didesnis smeigės ir protektoriaus bloko sąveikos laipsnis prisideda prie aukšto saugos lygio. Šį sezoną Matador MP 30 Sibir Ice 2 padangų linijoje bus 31 prekė, skirta lengviesiems automobiliams ir visureigiams.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ši padanga skirta atšiaurioms aplinkoms. žiemos sąlygomis ir yra skirtas įvairių tipų visureigiams. Remiantis vidiniais bandymais, Latitude X-Ice North 2+, palyginti su jo pirmtaku Latitude X-Ice North 2, patobulintas: 10 % trumpesnis stabdymo kelias ant ledo ir 5 % ant sniego ir 15 % geresnis pagreitis. ant ledo ir 10% ant sniego. Naudota padanga visa linija naujoviškos technologijos. Pavyzdžiui, dviejų sluoksnių protektoriaus vidinis, pagrindas, sluoksnis yra pagamintas iš termoreaktingo mišinio, kuris padidina smeigių tvirtinimo lygį ir gali keisti savo charakteristikas priklausomai nuo temperatūros. Išorinio protektoriaus sluoksnio sudėtyje yra padidintas silicio dioksido kiekis, kuris leidžia išlaikyti pakankamą elastingumą žemoje temperatūroje ir būtiną standumą esant aukštai temperatūrai. Dvigubas karkasas užtikrina aukštą atsparumą šoninėms sienelėms ir protektoriaus pažeidimams, taip pat pagerina valdymą didelėms ir sunkioms transporto priemonėms. 2016-2017 metų sezono metu padangos yra 45 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo nuo 16 iki 21 colio. „Latitude X-Ice North 2+“ taip pat yra nulinio slėgio dydžių, kad tilptų tokiose transporto priemonėse kaip BMW X5 ir X6.

MICHELIN X-ICE 3

Frikcinė padanga skirta lengviesiems automobiliams ir mažiems visureigiams. Dėl daugybės technologijų integracijos, padanga yra orientuota į keletą savybių: saugumą bet kokiomis žiemos sąlygomis, galimybę važiuoti dideliu greičiu ir ilgą ridos resursą. Remiantis vidinių bandymų rezultatais, palyginti su ankstesnės kartos padangomis, X-Ice 3 charakteristikos pagerėjo 7% stabdant ant ledo ir 17% pagreičio ant ledo. Įdiegtos naujovės, kurios prisideda prie saugumo sąlygų žiemos vairavimas, apima naują protektoriaus bloko konfigūraciją, Z formos lameles, mikrosiurblius ir pjūklinius kraštus. Kartu su naujais protektoriaus dizaino sprendimais buvo atkreiptas dėmesys ir į gumos mišinį su dideliu silicio dioksido kiekiu. Be to, padanga turi tvirtesnę šoninę sienelę. Šį žiemos sezoną padangos siūlomos 63 dydžių. kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 19 colių. Daugelio standartinių dydžių Modelis X-Ice 3 yra su nulinio slėgio technologija.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Dygliuota padanga lengviesiems automobiliams ir mažiems krosoveriams. Palyginti su ankstesne karta, šis modelis siūlo 10 % trumpesnį stabdymo kelią ant ledo, geresnį smeigių sulaikymą ir tvirtesnę šoninę sienelę. Šis rezultatas buvo pasiektas Michelin inžinieriams panaudojus daugybę originalių sprendimų. Pavyzdžiui, „Smart Stud“ technologija, kuri apima tris bendrovės patentuotas naujoves: termoreaktingą apatinio protektoriaus sluoksnio gumos mišinį, specialią ledo drožlių šalinimo technologiją ir, tiesą sakant, pačią kūginę smeigę. Šį sezoną X-Ice North 3 modelis siūlomas 67 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 20 colių.

MICHELIN ALPIN 5

Nedygliuota padanga, skirta naudoti švelniomis žiemos sąlygomis. Jis pagerino veikimą ne tik ant šlapios ir sausos dangos, bet ir ant apsnigtų kelių. Jo dizainas sujungia dvi pažangias technologijas: viena iš jų susijusi su protektoriaus blokais, užtikrinančiais sąlytį su keliu, antroji - su protektoriaus gumos mišinio sudėtimi, naudojant saulėgrąžų aliejus daugiau efektyvus darbas padangos esant žemai temperatūrai. Padanga pasižymi kryptiniu protektoriaus raštu su giliais grioveliais ir daugybe lenktų blokų. Išlenkti išilginiai kanalai efektyviai nusausina vandenį ir sumažina akvaplanavimo tikimybę. Nauja apsauga„Michelin Alpin 5“ gavo 12 proc. daugiau segmentų. Lampų skaičius padidintas 16%, o tai pagerina sukibimą ir plūduriavimą snieguotuose keliuose. Šį sezoną Alpin 5 galima įsigyti 29 dydžių nuo 15" iki 17".

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

Padangos protektoriaus raštas buvo sukurtas remiantis žiemos kelio modeliavimu ir lamelių tankio analize, todėl puikiai valdoma ant sniego ir ledo. „Stačiakampė“ profilio forma, priešingai nei tradicinė „apvali“, užtikrina geresnį valdymą ir stabilumą ant sniego. Blokų standumui padidinti naudojamos dviejų skirtingų formų lamelės. Dėl optimalaus išilginio 20 eilių smeigių išdėstymo sumažėja triukšmo lygis. Padangų, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 17 colių, asortimentas.

Visureigis NEXEN WINGUARD WINSPIKE WS62

V formos padangos protektoriaus raštas užtikrina efektyvų vandens pašalinimą iš kontaktinio ploto ir savaiminio sniego košės išsivalymo. Geresnis sukibimas su ledu pasiekiamas dėl didžiausio leistino dyglių skaičiaus kvadratiniame metre speciali seka išilgai visos išilginės kontaktinio ploto plokštumos, įskaitant centrinius protektoriaus blokus. Nauja optimizuota karkaso kontūrų sistema sumažina padangų deformaciją važiuojant dideliu greičiu. Tvirtesnė šoninės sienelės konstrukcija pasiekiama naudojant itin tvirtus plieninius diržus, kurie taip pat pagerina stabdymą ir optimizuoja atsirandančių įtempių pasiskirstymą. Padanga yra 16"-18" ratlankio skersmens ir iki 265 mm profilio pločio.

NEXEN WIGUARD ledo visureigis

Rafinuota nafta su palmių aliejumi, pridėtu prie protektoriaus mišinio, padidina polimero ir silicio dioksido suderinamumą. Dėl to sumažėja pasipriešinimas riedėjimui ir pagerėja važiavimas ant sniego ir ledo esant žemai temperatūrai. V formos raštas su keturiais grioveliais ir dviem pusgrioveliais užtikrina efektyvų purvo ir vandens pašalinimą iš kontaktinio ploto. V formos lamelės padidina pečių blokų standumą ir pagerina padangos atsparumą dilimui. Padangų asortimentas apima nuo 16 iki 18 colių tūpimo skersmens ir iki 285 mm profilio pločio.

NEXEN WINGGUARD SNOW"G WH2

Padangos konstrukcijoje naudojamos 3D lamelės, padidinančios šoninių protektoriaus blokų standumą, o tai prisideda prie geresnio valdymo ir stabdymo. Siekiant pagerinti protektoriaus sukibimą su šlapiais ir snieguotais keliais, kaip mišinio dalis buvo naudojama funkcionalizuotų polimerų ir silicio dioksido nanodispersija. Palyginti su ankstesniu modeliu, blokų skaičius padidintas 20% (iki 70), kad pagerintų sukibimą su sniegu. V formos grioveliai, patenkantys į pečių sritį, efektyviai pašalina vandenį iš kontaktinio ploto, užkertant kelią vandens planavimui. Padanga pateikiama su tūpimo skersmenimis nuo 14 iki 17 colių.

NITTO WINTER SN2

Nedygliuota padanga lengviesiems automobiliams. Stabilumą ir sukibimą stabdant ir įsibėgėjant užtikrina centrinė briauna, o skersiniai grioveliai yra atsakingi už efektyvų vandens ir sniego košės pašalinimą iš kontaktinio ploto. Valdymą snieguotu keliu palengvina originalios 3D lamelės, išlaikančios protektoriaus blokų stabilumą. Kaip gumos mišinio dalis naudojami graikinių riešutų kevalai, kurie atlieka mikrosmeigių vaidmenį ir pagerina sukibimą su ledu. Protektoriaus gumos mišinys išlieka lankstus net esant žemai temperatūrai, o tai prisideda prie geresnis kontaktas su keliu žiemos sąlygomis. Padanga yra 38 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 20 colių.

NITTO NT90W

Šiuolaikinės nedygliuotos padangos visureigiams ir visureigiams. Geresnis sukibimas su šlapiu keliu, vandens ir sniego košės pašalinimas iš kontaktinio ploto suteikia plačius skersinius ir išilginius protektoriaus griovelius. Originalios ir patobulintos 3D lamelės užtikrina geresnį sukibimą su ledu ir didesnį protektoriaus blokų standumą stabdant ir manevruojant, taip pat leidžia pailginti padangos tarnavimo laiką dėl tolygaus slėgio pasiskirstymo kontaktiniame plote. Dėka specialaus silicio junginio, gumos mišinys išlieka lankstus net esant itin žemai temperatūrai. Gumos mišinyje esantis susmulkintas graikinio riešuto kevalas veikia kaip mikrosmeigtukai, pagerinantis sukibimą su ledu. Padanga pateikiama 21 standartinio dydžio, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 21 colio.

NITTO THERMA SPIKE

Naujausias Rusijos žiemos sąlygų patobulinimas – dygliuota padanga su asimetriniu protektoriaus raštu, skirta lengviesiems automobiliams, visureigiams ir visureigiams. Padanga turi optimizuotą dyglių išdėstymą protektoriuje (sudaro 20 linijų), o tai padeda demonstruoti aukštą stabdymo efektyvumą ant ledo ir giliame sniege. Originalūs platūs grioveliai efektyviai pašalina nešvarumus nuo kontaktinio ploto. Speciali protektoriaus blokų konstrukcija užtikrina krypties stabilumą važiuojant ledu, sniegu ir sausa kelio danga bei apsaugo nuo netolygaus padangų susidėvėjimo. Papildomą sukibimą sniego provėžose užtikrina pjūkliniai elementai ant protektoriaus blokų šoninės sienelės. Padanga yra 46 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 21 colio.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Padanga turi originalią dygliavimo koncepciją, įskaitant naujovišką inkaro smaigalį ir minkštą pamušalą apačioje. Ši technologija ne tik užtikrina patikimą sukibimą su ledu, bet ir sumažina poveikį kelio dangai. Dviejų sluoksnių protektoriaus struktūra patikimai blokuoja protektoriaus bloke esantį dygliuką, stabilizuoja padangos judėjimą sausame kelyje ir užtikrina tolygų jos susidėvėjimą. Didelis skaičiusšaškės pagerina sukibimą, o dėl daugybės protektoriaus griovelių lamelių kraštai geriau prilimpa prie sniego ir ledo. Protektoriaus modeliui, orientuotam į sudėtingas klimato sąlygas, sukurtas originalus gumos mišinys, kuriame rapsų aliejus sustiprina silicio dioksido (silicio dioksido) ir natūralaus kaučiuko sąveiką, leidžiančią mišiniui išlikti elastingam bet kokiomis sąlygomis ir užtikrinti tempimo stiprumą. Padangą sudaro 81 standartinis dydis, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 21 colio.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Frikcinė padanga su daugybe naujovių savo konstrukcijoje. Siekiant pagerinti sukibimą su ledu, į gumos mišinį buvo įdėta kristalų. Be to, sukibimo lygis išlaikomas net tada, kai protektoriaus griovelio gylis artėja prie minimalios 4 mm ribos. Pats gumos mišinys kartu su daugiasluoksne protektoriaus struktūra efektyviai veikia plačiame temperatūrų diapazone. Agresyvus protektoriaus dizainas padengtas dažnų lamelių tinkleliu, iš kurių platesnis, esantis centrinėje protektoriaus dalyje, padidina padangos sukibimo su keliu plotą, o tai ypač svarbu važiuojant ledu. Į pečių zonos šaškes įmontuotos lamelės-siurbliai, siurbiantys vandenį iš kontaktinio ploto ir gerinantys sukibimą. Sukibimą su apledėjusiu ir apsnigtu keliu pagerina tarp blokelių blokų esantys dantys. Kryptinis protektoriaus raštas su standžiu centriniu briaunu pagerina krypties stabilumą. Padanga yra 72 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 21 colio.

NOKIAN NORDMAN 5

Protektoriaus raštas ir Konstruktyvūs sprendimaiŠi dygliuota padanga yra panaši į naudojamas Nokian Hakkapeliitta 5. Padangos pečių srityse yra specialūs grioveliai, kurie pagerina sukibimą su šonu. Konsoliduoti protektoriaus blokai centrinėje srityje užtikrina tikslesnę vairo reakciją. Stabdant protektoriaus bloko auselė išlaiko smeigę vertikaliai, neleidžia jai pasvirti atsitrenkus į kelio paviršių ir pagerina sukibimą. Gaminant protektoriaus gumos mišinį naudojamos rafinuotos mažai aromatinės alyvos. Lengviesiems automobiliams skirtas Nordman 5 modelis yra 31 dydžio nuo 13 iki 17 colių.

NOKIAN NORDMAN RS2

Frikcinė padanga su siurblio lamelėmis geresniam sukibimui. Stabdžių stiprintuvai protektoriaus blokuose pagerina sukibimą stabdant, ypač ant sniego. Buvo akcentuojamas našumo ir komforto balansas. Padanga pateikiama 26 dydžių nuo 13 iki 17 colių.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Aukštos kokybės padangos aukščiausios kokybės transporto priemonėms su vidutinėmis ir Aukšta įtampa. Iš jo savybių verta paminėti erdvines lameles, kurios gali išlaikyti daugiau sniego, o tai prisideda prie geresnio sukibimo su apsnigtu keliu, padidintą kontaktinį plotą, kuris pagerina sukibimą su bet kokia kelio danga, naujovišką gumos mišinį, kuris dėl optimizuoto polimero. komponentus, pagerina mechaninius, terminius ir dinamines savybes guma, kuri teigiamai veikia valdymą ir krypties stabilumą. Dėl specialaus protektoriaus rašto tolygus slėgio pasiskirstymas padangos sąlyčio vietoje su keliu leidžia pailginti padangos tarnavimo laiką. Originali pečių srities forma ir platūs protektoriaus rašto grioveliai padeda efektyviai pašalinti vandenį iš kontaktinio ploto važiuojant šlapia danga. Padanga yra 57 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 21 colio.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Didelio greičio padanga, sukurta naudojant specialią naujovišką protektoriaus technologiją. Jo charakteristikose buvo akcentuojamas valdymas posūkiuose, didelis krypties stabilumas važiuojant dideliu greičiu, didelis sukibimas stabdant ir aukštas akustinio komforto lygis. Kūrėjai taip pat atkreipė dėmesį į sportišką protektoriaus rašto dizainą. Padangų asortimentą sudaro 5 dydžiai, kurių tūpimo skersmuo nuo 18 iki 20 colių.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Padanga skirta sportiniams ir aukščiausios klasės automobiliams. Tarp jo savybių yra patikimas kontaktinio ploto fiksavimas su kelio danga, o originalus protektoriaus raštas leidžia efektyviai pašalinti vandens ir sniego masę nuo kontaktinio ploto. Winter Sottozero Serie II – žieminės padangos, kurių greičio indeksas iki 270 km/val. Padanga yra 62 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 16 iki 20 colių.

PIRELLI ŽIEMOS SNIEGO KONTROLĖS SERIE III

Šis modelis yra modifikuota ankstesnės kartos Snowcontrol Serie II padangos versija. Dėl modifikuoto protektoriaus mišinio, padangų konstrukcijos ir atnaujinto protektoriaus rašto Winter Snowcontrol Serie III užtikrina geresnį sukibimą atšiauriomis žiemos sąlygomis tiek snieguotuose, tiek sausuose keliuose. Kurdami šią padangų versiją Pirelli inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė ekologiškumui: gumos mišinyje nėra aromatinių alyvų, kurios sumažina CO2 emisiją, optimizuotas protektoriaus blokų išdėstymas pagerina akustinį komfortą, mažesnis pasipriešinimo riedėjimui lygis sumažina degalų sąnaudas, specialus protektoriaus raštas prailgina padangų tarnavimo laiką. Padangų asortimentą sudaro 21 dydis, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 17 colių.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Asimetriško protektoriaus rašto padanga, sukurta specialiai visureigiams. Kuriant jį buvo akcentuojamas didelis našumas greičio važiavimas, valdymas bekelėje ir didelis akustinis efektas. Padanga yra 9 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 18 iki 21 colio.

PIRELLI SKORPIONAS ŽIEMA

Padanga, skirta galingiems visureigiams ir krosoveriams, yra orientuota į saugumą stabdant ir važiuojant posūkiuose sudėtinga kelio danga. Šis naujausias Scorpion padangų šeimos papildymas siūlo trumpesnį stabdymo kelią bet kokiomis oro sąlygomis, taip pat padidina sukibimą su sniegu padengta šlapia ir sausa kelio danga itin šaltomis sąlygomis. Padanga pasižymi mažesniu pasipriešinimu riedėjimui ir žemu triukšmo lygiu. Padangą sudaro 50 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 22 colių.

PIRELLI WINTER CHRONO

Dygliuotos lengvųjų sunkvežimių padangos, sukurtos saugiai ilgose kelionėse ekstremaliomis žiemos sąlygomis. Jis pasižymi dideliu našumu ant sniego, stabilumu manevruojant net esant ekstremalioms apkrovoms ir mažesniu triukšmo lygiu. Padanga yra 4 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra 15 ir 16 colių.

PIRELLI LEDO NULIS

Ši padanga yra pirmasis dygliuotas modelis P Zero gamoje, o „Pirelli“ inžinieriai panaudojo 40 metų ralio patirtį kuriant jas. Vienas iš aukšto pasižadėjimo veikimo charakteristikos yra „dvigubo“ smeigių technologija, o aukštas lamelių dažnis užtikrina patikimą sukibimą su snieguotu paviršiumi. Stabilus padangos veikimas pasiekiamas naudojant naujovišką gumos mišinį, kuris išlaiko pastovią struktūrą įvairiose temperatūros sąlygomis. Optimizuotas padangos profilis pagerina sukibimą ir skatina tolygesnį padangų įkaitimą eksploatacijos metu. Padangų asortimentą sudaro 79 standartiniai dydžiai, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 21 colio.

PIRELLI FORMULA ICE

Ši dygliuota padanga yra naujo prekės ženklo „Formula“ dalis Pirelli- ir sukurtas Šiaurės Europoje, skirtas naudoti sunkiomis žiemos sąlygomis Rusijoje ir Skandinavijoje. Aukštą važiavimo ir stabdymo efektyvumą ant ledo užtikrina aliuminio šešiakampė smeigė, o sukibimo lygį ant apsnigto kelio lemia aukštas lamelių dažnis. Specialių aromatinių aliejų naudojimas protektoriaus gumos mišinio sudėtyje leido pagerinti stabdymo kelią keliuose, apdorotuose reagentais. Tvirta centrinė briauna užtikrina stabilumą ant sauso kelio. Padanga yra 33 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.

PIRELLI LEDO NULINĖ TRINTIS

Dėl patobulinto protektoriaus mišinio, naujo protektoriaus rašto ir karkaso ši frikcinė padanga tinka daugeliui lengvųjų automobilių ir visureigių. Pagerėja kryptinis protektoriaus raštas mechaninė sankaba: Centrinės dalies blokeliai sulaiko sniegą, o nukreipti grioveliai užtikrina efektyvų vandens nutekėjimą. Sniego sulaikymui ir sukibimo didinimui taip pat padeda bangos formos protektoriaus blokai, esantys šalia pečių zonų ir juos skiriantys išilginiai kanalai. Padangų struktūra su minkštesnėmis ir siauresnėmis pečių zonomis padidina padangos sąlyčio plotą su keliu ir pagerina sukibimą skirtingos sąlygos. Nepaisant padidėjusio kontaktinio ploto, padangos pasipriešinimas riedėjimui yra žemas. Silicio dioksido gumos mišinys prisideda prie padangų eksploatacinių savybių stabilumo ne tik esant labai žemai temperatūrai, bet ir plačiame temperatūrų diapazone (-50°C iki +7°C). Padanga pateikiama 30 standartinių dydžių (įskaitant „run-flat“ versiją), kurių nusileidimo skersmuo yra nuo 14 iki 19 colių.

PIRELLI CINTURATO ŽIEMA

Tai naujausia plėtra prisijungė prie Cinturato šeimos. Protektorius efektyviai sulaiko sniegą, išlaikydamas jį lakštuose, o tai pagerina sukibimą važiuojant apsnigtais keliais ir nauja forma keturių matmenų lamelės protektoriaus blokuose pagerina stabdymo efektyvumą. Cinturato Winter protektorius pasižymi tiek originaliu blokelių paskirstymu, tiek jų išdėstymu. Šis sprendimas prisideda prie geresnio vandens nutekėjimo. Padangos konstrukcija leido padaryti kontaktinį plotą lankstesnį, kad padanga prisitaikytų prie važiavimo snieguotu ar apledėjusiu keliu, o taip pat pailgėtų jos tarnavimo laikas. Be puikių eksploatacinių savybių, Cinturato Winter turi žemas lygis triukšmo. Naujovė bus siūloma 13 dydžių nuo 14 iki 16 colių.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Pagrindinės šios lengviesiems automobiliams skirtos naujovės savybės – patobulintos stabdymo ir posūkių charakteristikos ant apledėjusio kelio, gebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių žiemos kelio sąlygų ir patobulintas gumos mišinys. Kad būtų užtikrintas sukibimas su ledo paviršiumi, gumos mišinyje kaip mikrosmeigės naudojamos graikinio riešuto kevalų dalelės (technologija Toyo Microbit), o anglies mikroporos atlieka absorbento vaidmenį, sugerdamos susidariusią vandens plėvelę padangos sąlyčio vietoje su ledo paviršiumi. Kombinuoti protektoriaus blokai išlaiko stabilią padangos formą, o tai teigiamai veikia valdymą posūkiuose ir stabdymo efektyvumą. Naujos trimatės lamelės (3D Multi-wave technologija) ne tik pašalina tarp padangos ir kelio dangos susidariusį vandenį, bet ir kraštais prilimpa prie apledėjusios kelio dangos. Padanga yra 21 standartinio dydžio, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Dygliuota padanga lengviesiems automobiliams, visureigiams ir visureigiams. Patobulintas smeigių pasiskirstymas (jie sudaro 20 linijų per visą protektoriaus plotį) kartu su unikali technologija Toyo Microbit (natūralūs mikrosmeigtukai – graikinio riešuto kevalų dalelės protektoriaus gumos mišinyje) užtikrina aukštą sukibimą ir stabdymą ant ledo ir sniego, taip pat sumažina triukšmą. Padanga išlieka elastinga net esant dideliam šalčiui, o dyglių sulaikymo savybės nepablogėja. Be didelio našumo, modelis užtikrina aukštą komforto lygį. Padanga siūloma 122 dydžių, kurių ratų skersmuo nuo 13 iki 22 colių.

TOYO OBSERVE GSI-5

Nedygliuota padanga, sujungianti dygliuotų padangų galimybes su frikcinių padangų komfortu. Į pradinę gumos mišinio sudėtį įeina graikinio riešuto kevalo mikrodalelės, kurios padidina sukibimą su sniegu ir ledu, ir drėgmės sugėriklis, pagamintas iš bambuko anglies miltelių, kuris sugeria drėgmę, susidarančią judant kontaktiniame pleistre. Padanga skirta naudoti bet kokiomis žiemos sąlygomis ir pasižymi dideliu atsparumu dilimui. „Toyo Observe GSi-5“ modelis pristatomas 120 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 22 colių.

TOYO H09

Nedygliuota padanga furgonams ir mikroautobusams. Platūs išilginiai ir skersiniai protektoriaus grioveliai užtikrina didelį sukibimą su sniegu ir šlapiu keliu. Protektoriaus rašte keturi išilginiai grioveliai užtikrina optimalų veikimą snieguotuose ir šlapiuose keliuose. Patobulintas protektoriaus gumos mišinys užtikrina protektoriaus lankstumą esant žemai temperatūrai, o padangos tarnavimo laikas pailgėja. Padanga yra 23 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 17 colių.

VIATTI BRINA NORDICO

Dygliuotos padangos, kuriose derinamas tiek europietiškas, tiek skandinaviškas žieminių padangų dizainas. Kintamo šoninės sienelės standumo technologija padeda sušvelninti kelio dangos nelygumus. Aukštas sukibimo lygis visomis žiemos sąlygomis pasiekiamas trinties blokeliais vidurinėje dalyje su papildomomis smeigių eilėmis palei protektoriaus kraštus. Protektoriaus bloko zonos nusklembti pečių blokai nupjauna sniego košę, išstumdami ją nuo padangos sąlyčio su keliu vietos. Šį sezoną modelis pristatomas 24 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.

VIATTI BOSCO NORDICO

Dygliuotos padangos krosoveriams ir visureigiams skirtos naudoti Rusijos keliuose. Jų dizainas ir savybės atsižvelgia į specifinį mūsų žiemos klimatą. Dažnas lamelių išdėstymas per visą protektoriaus plotį užtikrina sukibimą tiek ant apledėjusios ir apsnigtos kaimo kelių dangos, tiek esant miesto purvui. Unikalus protektoriaus raštas leidžia išlaikyti greitį ir kontrolę atliekant manevrus. Pagerintas visureigio sugebėjimas gilus sniegas duokite specialias įdubas pečių srities šaškėse. Šį sezoną padangos pristatomos 15 dydžių, kurių tūpimo skersmuo nuo 16 iki 18 colių.

VIATTI VETTORE BRINA

Žiema frikcinės padangos operacijai lengva reklama transportavimas atšiauriomis žiemos sąlygomis. Kuriant padangų ir gumos mišinio konstrukciją, buvo akcentuojamos aukštos sukibimo ir valdymo savybės žiemos keliuose, įskaitant ilgas keliones per skirtingas klimato zonas. Kūrimo metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas padangos skleidžiamo triukšmo lygio mažinimui važiuojant. Šį sezoną padangos pristatomos 10 dydžių, kurių tūpimo skersmuo nuo 14 iki 16 colių.

YOKOHAMA W*drive V905

Padanga (su greičio indeksu iki 270 km/h) skirta premium klasės automobiliai, krosoveriai ir maži šeimos automobiliai. Platūs kampiniai grioveliai ir kintamo kampo šoninis griovelis, trijų lakštų ir išilginių griovelių derinys užtikrina maksimalų krašto efektą ant sniego ir ledo. Inovatyvus gumos mišinys su nauja technologija junginys, jungiantis silicio dioksidą ir apelsinų aliejų, prisideda prie stabilaus veikimo plačiame temperatūrų diapazone, pagerina valdymą ir sumažina pasipriešinimą riedėjimui. Be to, nauja gumos mišinio sudėtis prisideda prie geresnių eksploatacinių savybių ant šlapios dangos žiemos sąlygomis. Naujo profilio padangos dizainas orientuotas į valdymo gerinimą ir degalų sąnaudų mažinimą. Padanga yra 20 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 15 iki 22 colių.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Padanga, kurios kūrime naudojamos naujos technologijos, skirta tiek lengviesiems automobiliams, tiek visureigiams. Originalus protektoriaus raštas, kurį sudaro centrinė briauna, trimačiai lamelės ir įstrižiniai mikrogrioveliai, optimizuoja kontaktinį plotą ir sukibimą. Pečių bloko konstrukcija taip pat pagerina sukibimą, o platūs nuožulni grioveliai pagerina vandens ir purvo pašalinimą. Dygliai turi flanšo ir šerdies formą, kuri sustiprina krašto efektą, o tai pagerina sukibimą su ledu ir padeda išlaikyti dyglius padangoje. Smeigtuko ir padangos kontakto stiprumą taip pat palengvina optimizuotas protektoriaus kietumas. Smeigių paskirstymo modelis ne tik padidina sukibimą su ledu, bet ir sumažina triukšmo lygį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas gumos mišinio sudėčiai. Vandenį sugerianti kompozicija, naudojama ir iceGUARD trinties modeliams, efektyviai sugeria vandens plėvelę, o elastingas polimeras ir didelis mikrodalelių tankis leido optimizuoti protektoriaus kietumą ir stabilizuoti padangos elgseną sausame kelyje. Gumos mišinyje taip pat yra silicio dioksido ir apelsinų aliejaus.

YOKOHAMA iceGUARD be dyglių G075

Tai pirmoji nedygliuota padanga visureigiams iceGUARD prekės ženklo istorijoje. Ypatingas dėmesys kuriant gumos mišinį buvo skiriamas mišinio gebėjimui sugerti vandens plėvelę, susidariusią važiuojant ledu. Be to, iceGUARD Studless G075 gumos mišinys pasižymi minkštesnėmis savybėmis esant žemai temperatūrai, o tai pagerina sukibimą. Naujas protektoriaus raštas padidina kontaktinį plotą ir yra orientuotas į aukštų kraštų efektą ant ledo paviršiaus. Įstrižinės mikrolamelės užtikrina patikimą sukibimą su ledu nuo pirmųjų padangos eksploatavimo kilometrų. Lyginant su G073, stabdymo kelias ant ledo sumažėjo 23%, pasipriešinimas riedėjimui sumažėjo 5%, o triukšmo lygis sumažėjo daugiau nei 2 dB. Padanga yra 20 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių.

Michelin- Prancūzijos įmonė, viena iš pasaulio lyderių gaminant automobilių padangos. Jame yra apie 70 įmonių visame pasaulyje, taip pat 5 tyrimų technologijų centrai (Prancūzijoje, JAV ir Japonijoje) ir 5 bandymų aikštelės (Prancūzijoje, JAV ir Ispanijoje).
Be pagrindinio to paties pavadinimo prekės ženklo, „Michelin“ įmonių grupei priklauso ir kiti žinomi prekių ženklai, tokie kaip „Kleber“, „Goodrich“, „Wolber“, „Riken“, „Tyremaster“, „Uniroyal“, „Taurus“ ir kt.
Interneto svetainė: www.michelin.ru

Rusijoje „Michelin“ taip pat turi savo padangų gamyklą. Jis yra Davydovo kaime, Orekhovo-Zuevsky rajone, Maskvos srityje. Gamybos pajėgumai ten ne patys didžiausi – apie 2 mln. padangų per metus, tačiau būtent ten yra įsikūręs vienintelis įmonėje padangų dygliavimo cechas, kuriame dygliuota visa „Michelin“ gaminama guma Europoje.
Rusijoje Michelin padangas parduoda arba mūsų produkcija, arba bendrovės Europos gamyklos Italijoje ir Vengrijoje.

„Michelin X-Ice North 3“ yra naujos žieminės dygliuotos padangos, kuriose įdiegta daugybė novatoriškų technologijų, kurias sukūrė Michelin. Dauguma jų yra sujungti į vieną kompleksą, vadinamą „išmaniuoju smaigaliu“ (Smart Stud System) ir apima:

• Termoreaktingos gumos mišinys, naudojamas kaip vidinis protektoriaus sluoksnis ir galintis keisti savo elastingumą priklausomai nuo temperatūros aplinką: esant aukštai temperatūrai, jis tampa minkštas, o smeigės tarsi įspaudžiamos į protektorių, todėl žymiai pagerėja sukibimas su asfaltu; esant žemai temperatūrai, jis tampa standus, todėl pati spyglių fiksacija tampa standesnė ir taip padidėja sukibimas su apledėjusiu paviršiumi.
• Ledo miltelių šalinimo technologija skirta ledo drožlėms pašalinti ir yra 6 šulinių sistema, kuri sugeria šias ledo drožles aplink kiekvieną smaigalį.
• Pats smaigalys, turintis cilindro formą su kūgio formos antgaliu, sumontuotas ant plataus pagrindo, saugi fiksacija spiglys.

„Michelin X-Ice North 3“ padangų protektoriaus raštas gavo daugiau sukibimo briaunų, kad pagerintų sukibimą su apsnigtais keliais. Taip pat buvo pakeistas drenažo kanalų kampas, dėl to padidėjo atsparumas akvaplanavimui ir pasvirimui. Šiose padangose ​​naudojamas naujasis Flex-Ice 3 protektoriaus mišinys, kurio sudėtyje yra proporcingos natūralios ir sintetinės gumos, kad būtų pagerintas sukibimas su šlapiu keliu. Be to, jame yra silicio priedų, kurie prisideda prie atsparumo dilimui.
Padangų karkasui sustiprinti buvo panaudota IronFlex technologija, kurią sudaro papildomas plieninių siūlų sluoksnis ir suteikiamas papildomas atsparumas smūgiams.