Jei paklausite patyrusio specialisto apie tai, kaip prasideda „Opel Kadett“ derinimas, jis drąsiai atsakys – tobulindamas variklį. Automobilio jėgos agregatas, nesvarbu, ar tai sedanas, ar hečbekas, pagrįstai laikomas silpniausia grandimi. Variklis jaučiasi gana nesaugus net įjungus pradines pavaras, o ką jau kalbėti apie važiavimą ekstremaliomis sąlygomis.
1 Nulinės varžos filtras Cadet - kad automobilis lengviau kvėpuotų
Daugelis „Opel“ savininkų nori iš esmės pertvarkyti savo automobilio sistemas ir dalis. Tačiau ką daryti, jei pinigų nėra tiek daug, bet labai norisi važiuoti greičiau? Vienintelis geriausias pasirinkimas šiuo atveju būtų įdiegti nulinės varžos filtrą. Skirtingai nuo standartinės dalies, pagamintos iš kietų medžiagų, nulevik yra pagamintas iš gumos ir plastiko bei turi patobulintą dizainą. Dėl šios priežasties dalis praleidžia daug daugiau oro, greičiau ir geriau išvalo.
Kai išsiaiškinome nulio medžiagą, galite pradėti ją įdiegti patys. Pirmiausia reikia atjungti jungtį nuo masės degalų srauto jutiklio šalia „Opel Kadett“ variklio. Tada atsuktuvu atjunkite guminį vamzdelį nuo jutiklio. Po to išmontuojame tvirtinimo detales, laikančias įrenginį ant standartinio filtro korpuso. Nuimame viršutinį korpuso dangtelį ir replėmis išardome guminius spaustukus. Po to atsukame varžtus nuo cilindro galvutės laidų masės. Toliau pritvirtiname laikiklius, kurie yra kartu su nulinio pasipriešinimo filtru. Į naują filtro laikiklį įsukame du varžtus nuo masinio kuro srauto jutiklio. Tada įdėkite filtrą ant jutiklio ir tvirtai priveržkite spaustuką. Pabaigoje sujungiame visą konstrukciją su jungtimi.
Po atliktų darbų pastebėsite, kad automobilis įsibėgės daug greičiau. Be to, jūsų Opel Kadett pradiniu greičiu nebeužsprings, nes oras į variklį pateks daug didesniu kiekiu.
2 Įprasto „Opel“ salono apšvietimo problemos sprendimas
Pirkdami Opel Cadet hečbeką ar sedaną, turėtumėte būti pasirengę automobilio interjero patobulinimams. Pirmas dalykas, kurį reikia pakeisti, yra pagerinti apšvietimą. Toks derinimas apima įprastų lubų pakeitimą ir papildomų LED juostų montavimą. Norėdami tai padaryti, turėtumėte nusipirkti:
- dvipusė juosta;
- Atsuktuvai;
- Super klijai,
- laidai;
- kabės.
Pirmiausia Opel Kadett salone keičiame lubas. Norėdami tai padaryti, išardome automobilio lubų apmušalą ir atjungiame laidus nuo standartinės lempos. Mes juos išvalome ir prijungiame prie naujų lubų. Verta paminėti, kad rasti tinkamą apšvietimą kariūnams yra gana sunku. Todėl galite naudoti seną „Daewoo Nexia“ elementą. Kad dalis nesusvyruotų ant „Opel“ lubų, naudokite klijus arba juostą.
Kitas derinimo etapas bus diodų juostų montavimas. Geriausia juos dėti virš automobilio durelių. Norėdami tai padaryti, paimame juostas ir, naudodami komplekto tvirtinimo detales, pritvirtiname jas iš abiejų pusių išilgai automobilio vidaus. Tada pirmiausia prijungiame laidus prie juostų, o tada prie saugiklių dėžutės, esančios šalia automobilio vairo. Po to laidus atsargiai surenkame į du atskirus ryšulius ir pritvirtiname laikikliais prie lubų. Pabaigoje montuojame lubų pamušalą.
3 Opel Kadett stiliaus parinktys
Šiandien yra daugybė būdų, kaip pakeisti automobilį. Kas tinka konkrečiai kukliam „Opel“, priklauso nuo jūsų. Tai gali būti labai madinga šiandien arba įspūdingų kūno komplektų įrengimas. Be to, „Cadet“ lengvai tinka tokiam derinimui kaip optikos modernizavimas, kuris toli gražu nėra įmanomas visuose pastarųjų dešimtmečių automobiliuose. Yra daugybė variantų, kaip matome.
Tačiau prieš atnaujinant, verta pagalvoti apie tuos patobulinimus, kurių pirmiausia reikia automobiliui. „Opel“ tikrai reikalingas, nes standartinis gaminys pagamintas iš nekokybiško plastiko.
Prieš keisdami standartines groteles, turite rasti tinkamą jų pakaitalą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti universalų plieno gaminį, kuris yra daug stipresnis nei plastikas. Universalias groteles labai lengva montuoti ir prižiūrėti.
Jo montavimui būtina nuimti priekinį automobilio buferį. Tai atliekama atsukant apatines tvirtinimo detales. Tada mes nuimame pačią grotelę. Norėdami tai padaryti, turite atjungti 4 plastikinius spaustukus. Po to paimame universalų tinklelį ir pritaikome prie įprasto tinklelio. Pagal pastarojo matmenis išpjauname tokios pat formos groteles, iš abiejų pusių paliekant apie 1 cm paraštėms. Toliau naują tinklelį sujungiame su Opel Kadett buferiu. Verta žinoti, kad plastikinės tvirtinimo detalės nėra tinkamos tvirtinti naujas radiatoriaus groteles. Jie turėtų būti pakeisti naujais savisriegiais varžtais arba kitais plieniniais tvirtinimo elementais.
Paskutiniame derinimo etape įmontuojame buferį į vietą. Jūs tikrai pajusite skirtumą tarp plieninių ir įprastų plastikinių grotelių veikimo. Įprasta „Cadet“ dalis visą laiką trūkinėja ir barška, o naujasis elementas neskleidžia trečiųjų šalių garsų ir gali tarnauti daug ilgiau.
Šiuolaikiniams „Opel Cadet“ automobilių vairuotojams tiuningas yra puiki galimybė reikšmingai pakeisti ne tik išvaizdą, bet ir technines galimybes. Parduotuvėje visada turime platų šio modelio tiuningo atsarginių dalių asortimentą.Pagrindinės „Opel Kadett“ tiuningo atsarginių dalių grupės:
- Išorinis korpuso komplektas;
- Optinė sistema;
- Automobilio važiuoklė;
- Elementai salonui;
- Atsarginės variklio dalys;
Pagrindinės „Opel Kadett“ tiuningo atsarginių dalių grupės:
- Išorinis korpuso komplektas;
- Optinė sistema;
- Automobilio važiuoklė;
- Elementai salonui;
- Atsarginės variklio dalys;
Pirmasis automobilio modelis Opel Kadet buvo išleistas 1936 m. Tai buvo pirmasis automobilis su 23 AG varikliu ir galintis įsibėgėti tik iki 83 km/val. Tuo metu tokie techniniai parametrai tapo tikra naujove. Karo metu automobilių gamyba buvo nutraukta, tačiau gamyba vėliau buvo atnaujinta.
1962 metais pasirodė visiškai naujas Opel Kadett, kuris gavo indeksą A. Šis automobilis buvo gerokai pranašesnis už savo pirmtaką. Jis buvo aprūpintas galingesniu varikliu, pasižymėjo modernia konstrukcija ir galėjo įsibėgėti iki 130 km/val. Po to automobilis buvo pradėtas reguliariai atnaujinti, pasirodė nauji modeliai. Pirmas tiuningas Opel Cadet atnešė reikšmingų pokyčių automobiliui: variklis tapo galingesnis, padidėjo apsisukimų skaičius, padidėjo salono komfortas. „Opel Cadet“ išleidimas buvo nutrauktas 1991 m., Tačiau mūsų laikais automobilį dažnai galima rasti keliuose.
„Opel Kadett“ galima vadinti vienu kokybiškiausių ir patvariausių šiuolaikinių automobilių. Daugelis automobilių savininkų nori, kad jis būtų tikrai unikalus, jie stengiasi jį pakeisti taip, kad automobilis skirtųsi nuo visų serijinės gamybos analogų. Bet kuris automobilių entuziastas gali sureguliuoti „Opel Kadett“ savo rankomis, kad ir kokios sudėtingos būtų operacijos.
Salono tiuningas
Opel Kadett automobilio tobulinimą galite pradėti nuo salono. „Opel Kadett“ interjero derinimas paprastai atliekamas keliais etapais. Pirmiausia interjeras turėtų būti aptrauktas natūralia oda. Žinoma, galite naudoti ir kitą medžiagą, tačiau oda yra geriausias pasirinkimas norint pabrėžti automobilio stilių ir prabangą. Būtinai pasirūpinkite gera garso izoliacija, nes triukšmas labai paveikia vairuotojo ir keleivių komfortą ir prisideda prie greito nuovargio. Norėdami sumažinti triukšmo lygį, galite uždėti sandariklius.
Prietaisų skydelis turėtų būti pakeistas funkcionalesniu ir modernesniu. Nauja daugialypės terpės sistema nebus nereikalinga. Vairas gali būti aptrauktas odine arba pakeistas sportiniu vairu. Kad interjeras įgautų visapusišką išvaizdą, į interjerą reikėtų įtraukti keletą naudingų priedų.
Išorinis derinimas
Sureguliavę saloną, turėsite pradėti gerinti automobilio išvaizdą. Pirmas žingsnis – patobulinti „Opel Cadet“ kėbulą. Tam kėbulas aprūpintas įvairiais anglies arba plastiko pamušalais, taip pat sparno įdėklu. Tokios operacijos padarys automobilio išvaizdą sportiškesnę. Norėdami pamatyti, kiek automobilis gali pasikeisti, galite nuotraukų derinimas Opel Cadet.
Pravartu uždėti naujus ratus. Dėl to neturėtų kilti problemų, nes šiuolaikinėje automobilių atsarginių dalių rinkoje yra labai didelis ratlankių ir daugybės kitų dalių asortimentas, kuris gali patenkinti absoliučiai visų klientų poreikius.
Kita labai svarbi „Opel Cadet“ išvaizdos detalė – optika. Bet kuris automobilių entuziastas puikiai žino, kad nauji priekiniai žibintai gali labai reikšmingai pakeisti bet kurio automobilio išvaizdą. Dabar galite rasti beveik bet kokios galios ir gana įdomios formos priekinius žibintus. Be to, foninis apšvietimas, vadinamas „angelo akimis“, gali būti puikus papildymas. „Angel eyes“ yra visiškai dekoratyvus elementas, kuris niekaip nepaveiks apšvietimo kokybės, o tuo pačiu atrodys itin stilingai.
Techninis derinimas
„Opel Kadett“ turi gana geras technines charakteristikas, tačiau daugelis šio automobilio savininkų vis dar stengiasi jas padaryti dar geresnes. Žinoma, pirmiausia daugelis siekia padidinti variklio galią. Norėdami tai padaryti, mirksi elektroninis variklio valdymo blokas arba jo lusto derinimas. Lustų derinimą taip pat reikės atlikti, jei bus patobulinti kiti svarbūs automobilio parametrai.
Visiškai akivaizdu, kad „Opel Kadett“ automobilio savaiminis derinimas yra daugiau nei tikra užduotis, kurią absoliučiai bet kuris automobilių entuziastas, turintis bent menkiausią supratimą apie tai, kas yra transporto priemonė, žinoma, jei jums to nereikia. atlikti technines operacijas.
Šis įprastai atrodantis „Opel Kadett“ nėra toks įprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pirma, jo gaubtas neatsidaro kaip serialo broliai. Antra, po gaubtu jis turi variklį nuo ... Chevrolet Corvette! Jis buvo pasiskolintas iš 1984 metais gimusio „amerikietiško“ ir sėkmingai įsodintas į „Opel“ variklio skyrių.
Šis įprastai atrodantis „Opel Kadett“ nėra toks įprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pirma, jo gaubtas neatsidaro kaip serialo broliai. Antra, po gaubtu jis turi variklį nuo ... Chevrolet Corvette! Jis buvo pasiskolintas iš 1984 metais gimusio „amerikietiško“ ir sėkmingai įsodintas į „Opel“ variklio skyrių. Ką tai davė? Cordett, įsibėgėjantis per 6,5 sekundės iki 100 km/h... 
Kitų derintų kariūnų nuotraukos
Variklio derinimas 13S Opel Cadet
Taigi aš važinėjau, važinėjau savoOpel Kadett 13Sir nusprendė jį patobulinti. Pirmiausia tai noriu pasakyti13Slabai geras variklis, dar 75 arklius iš 1,3 per tuos metus išspausti.. Bet kaip sakoma technologijos pateko į priekį, o kodėl nepabandžius išspausti daugiau?
Didesnio dydžio bloko gręžimas, turbokompresoriaus montavimas ir kiti kiekybiniai variklio galios didinimo būdai buvo nubraukti į šalį - kartais neįdomu, kartais brangu.
Kadangi turiu galimybę matuotis bent kasdien, nusprendžiau žingsnis po žingsnio išmatuoti kas yra kas.
Oro filtras
Žurnalas REVS 2000 m. paskelbė šiuos įvairių Corsa 1.6 GSi filtrų bandymų rezultatus:
| Filtras | Sukimo momentas prie ratų | Galia ant ratų | |||||||
| momentas | RPM | augimas | galia | posūkiai | augimas | ||||
| skydelio filtras | Opel | standartinis popierius | 7,49 GBP | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Indukcinis filtras | JR | KOP5 | 70,77 GBP | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Indukcinis filtras | Jetex | CC 06502N | £36,59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall | Oro dėžėje išgręžtos skylės | Ј Nemokamas | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Indukcinis filtras | pipecross | PK037V | 79,95 GBP | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Indukcinis filtras | BMC | TW60/150 | 41,12 GBP | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Indukcinis filtras | Jetex | FR 06502 | £34,33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Indukcinis filtras | pipecross | PK037 | 69,95 GBP | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Skydinis filtras + modifikuotas korpusas | JR | - | £31,11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Skydinis filtras + modifikuotas korpusas | Jetex | - | £30,30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| indukcinis filtras | K&N | 57 0106 1 | 89,07 GBP | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Skydinis filtras + modifikuotas korpusas | pipecross | - | £32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Skydinis filtras + modifikuotas korpusas | K&N | - | £37,45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Korpuso modifikavimas apima 10-15 vienodų ~ 30 mm skersmens skylių korpuse.
Tūkstantį kartų sutinku, kad filtro keitimas didelio efekto neduoda, tačiau .. Be to, tai yra paprasčiausia. ĮdėkiteK&N-ovsky, kaip „akimirkiškiausias“
Rezultatas:Sukimo momentas padidėjo, galia nepasikeitė.
Jausti:Indukcinis triukšmas esant atviram droseliui – vėsu. Didžiausias greitis nepasikeitė. Važiuojant mažu greičiu geriau, akceleratoriaus sklendė reaguoja geriau – tikrai verta.
Tiesus išmetimas
Tarsi tai turėtų sumažinti išmetamųjų dujų slėgį, o tai leis varikliui greitai išleisti kameras iš išmetamųjų dujų.
Visą savaitę sukūrė jį po kūnu. Nusprendžiau padaryti taip, kad retkarčiais būtų galima pritvirtinti standartinį išmetimą. Velnias, sunkus darbas – beveik visi darbai atliekami po automobiliu. Visos šiukšlės plaukuose.
Aš nusprendžiau nedelsiant veisti į du vamzdžius, bet paaiškėjo, kad jie pradėjo prilipti prie pakabos. Turėjau pataisyti.
Svarbiausia tokiame darbe automobilį pakelti pakankamai aukštai, kitaip ten nepajudėsi.. Labai norėjau negalvoti, kas bus, jei automobilis nukris nuo atramų, o mintys apie tai nuolat kyla į viršų. į mano galvą. Automobilį pakėliau ant stelažų, iš principo ten pakankamai efektyviai šliaužti užteko.
Pirmoji užduotis buvo pašalinti seną sistemą. Iš esmės tai lengva. 30 minučių bakstelėjimo, krapštymo, padavimo ir užpakalinės pusės nuskriejo į kampą.Rezonatoriuspašalinti daug lengviau (keista, atrodo, kad temperatūra tik šiek tiek didesnė..)
Nemalonu, bet pasuko varžtas kolektoriaus ir kelnių sandūroje.
Norėdamas kokybiškai sutvarkyti šią staktą, nusprendžiaunuimkite kolektorių. Atjungė laidus, atsuko karterio ventiliacijos žarną, kad netrukdytų, 25 min su reketu, sulūžęs raktas, kai susukau. Kai tik nuėmiau kolektorių, tarpinė subyrėjo į gabalus. Smeigė buvo sulūžusi, todėl tarpinė buvo gana apdegusi. Ak, štai iš kur šis nemalonus garsas sklido pastaruosius 3 mėnesius! Pah-pah, man pavyko atsukti plaukų segtuką, kitaip jau galvojau pakeisti galvą kaip nuodėmingą dalyką.. Ir tada išsigelbėjau nuo vargo (galvą vistiek pakeičiau - bet apie tai vėliau).
Užsukau ir kolektorių, ir naujas kelnes, ir centrinę sekciją - viskas pakankamai lengvai krito. Asilas prasidėjo, kai susuku visas dalis į vieną :). Duslintuvas nenorėjo keltis lygiagrečiai su automobilio šonu. Tada staktų sujungimo vietose su vamzdžių perimetru. Galvojau, kad greitai padarysiu.. Pradėjo 9 val., viską baigiau 2:30 :)
Kitą rytą nuėjau, nusipirkau naują tarpinę, smeiges, tuo pačiu uždėjau laikiklį, kuris tvirtina kelnes prie svirties.
Apskritai, kai nuleidau automobilį, išmetimas atrodė tinkamas, reguliuoti nereikėjo. Telaimina Dievas!
Atsarginės dalys:Naudojau Peco (Big Bore2) sistemą, kuri man buvo pristatyta per 5 dienas.
Rezultatas:Jokių pokyčių esant žemiems sūkiams, maksimali galia padidinta iki 84 AG. matavimas buvo atliktas su jau sumontuotu karbiuratoriumi, todėl rezultatas yra mažesnis.
Jausti:Pirmasis yra nusivylimas. Tiek daug darbo ir tik nedidelis didžiausio greičio pokytis. Aš buvau nuliūdęs. Nors variklio elastingumas padidėjo. Dabar galėčiau įjungti 5 pavarą 50 km/val.
Iš esmės pateisinama bent jau:
1)
Atrodo geriau nei tik chromuotas vamzdžio antgalis :)))
2)
Garsas tylesnis nei tikėjausi. Po kelių savaičių garsas nebeerzina.
3)
Galia taip pat šiek tiek padidėjo, priešingai nei garsumas. Pridėta galia esant dideliam greičiui.
Karbiuratorius: Weber 32/34 DMT (dvi cilindras, o ne Twin 40)
Weberis yra geresnis Pierburga 2E3, ir daug geriau neiVarajet. Lengviau suremontuoti ir nustatyti.
Montavimas:Įdiegimas paprastas. Tai truko 3 valandas su pertraukomis. Karbiuratorius buvo tiekiamas su visomis montavimui reikalingomis smulkmenomis - laikikliais, varžtais, žarnomis ir t.t.K&N-ovsky filtras sėdėjo kaip vietinis, jums reikia tik 4 varžtų. Vienas įspėjimas – dujų kabelį turėjau vedžioti kitaip, kitaip jis užkliūna.
Įdiegę turite sukonfigūruoti angliavandenius, nes. nėra kuro tiekimo gamyklinių nustatymų. Tai lengva padaryti matuojant galią. Galima keisti purkštukus – įdėti daugiau, mažiau. Dedu šiek tiek daugiau nei gamyklinių.
Rezultatai:Kampanija be didelių maksimalios galios pokyčių. Padidėjęs reagavimas.
Jausti:Ne tai, ko norėjai. Įsibėgėjimas yra greitesnis, šiek tiek jautresnis droselis. Atsidarius antrai kamerai pasigirsta šaltas indukcinis „riaumojimas“.
Tolesnis naudojimas paskatino mintį, kad tai nebuvo veltui. Reagavimas padidėjo – jau malonu. Svarbiausia nesitikėti kardinaliai padidinti galią – vienas nusivylimas.
Bloko galvutė - PMC Supaflow
Ši cilindro galvutė leidžia stumti daugiau mišinio į įsiurbimo vožtuvus.
Montavimas:Tai užtruko 8 valandas (sujungiau su nauju velenu ir nukošiau stūmoklius)
Rezultatas:Sudėjau kartu su velenu, įsk. rezultatas yra žemiau
Jausti:Visgi ne toks greitas, kaip norėtųsi, bet pirmu važiavimu daug linksmiau, ypač kai viršija 3000 aps./min. Daug labiau reaguoja. Didžiausias greitis žymiai padidėjo.
Dr Schrick derinamas skirstomasis velenas
Didesnis kumštelio pakėlimas ir ilgesni judesiai – vožtuvai išlieka didesni ir ilgiau. Tai leidžia padidinti maksimalią galią esant dideliam greičiui, bet sumažina sukimo momentą esant mažam greičiui.
Montavimas:Paprasta. Tai užtruko 8 valandas, bet kartu su galvutės montavimu ir stūmoklių dekarbonizavimu.
Jie įspėja, kad prieš montuojant velenas neturėtų būti suteptas SPECIALIA alyva velenams. Pamerkiau į švarią variklinę alyvą ir ant viršaus užtepiau molbideno disulfido. PMC rekomendavo tai padaryti.
Montuodami atsukite pirmąją žvakę ir įstatykite pirmąjį stūmoklį į TDC. Taip yra todėl, kad padarę klaidą per dantį gausite stiprų galios ir sukimo momento sumažėjimą, o ne džiaugsmątiuningo dalys
.
Rezultatas:Įgyti galios. Grafikuose - karbiuratorius nesureguliuotas, pakeistas tik tuščiosios eigos purkštukas. Nuspręsta jo netiuninguoti, kol nebus pristatytaišmetimo kolektoriaus derinimas. Variklis veikia silpnai važiuojant dideliu greičiu, vadinasi, galite iš jo išspausti šiek tiek daugiau.
Išmetimo kolektorius vėlavo, nes atsiuntė man kolektorių iš kito automobilio, todėl teko laukti.. Aiškiai matosi aukštesnio vožtuvo pakilimo ir plačių fazių efektas. Sukimo momento ir galios padidėjimas esant dideliam greičiui, o esant mažiems – nuostoliai. Susikirtimo taškas – 4000 aps./min. Maksimali galia nuo 84 AG padidėjo 9,5%. iki 92 AG , tačiau norint tai pajusti, reikia važiuoti 4000 aps./min. Įdomu tai, kad PMC pardavimų diagramose augimas prasideda nuo 2000 aps./min iki 1,4. Skirtumas tas, kad reikia įdėti išmetimo kolektorių.
Išmetimo kolektorius - 4 vamzdžių PMC
Sumažina pasipriešinimą išmetamosioms dujoms, sumažina 2 ir 3 išmetimo cilindrų maišymąsi.
Kolektorius man buvo pristatytas per 4 savaites. Pertvarkyti lengva. Atsuktas – prisukamas, išskyrus nedidelius varžtų skylių skersmens neatitikimus – bet ten penkios minutės su kūgiu ir viskas. Lengviausias dalykas :)
Jausti:Triukšmas. Nugaroje sumažėjo ir priekyje padidėjo. Bet kam reikiakarbiuratoriaus nustatymas.
Štai kur istorija baigiasi..
išvadas
Galite gauti + 10% - + 20% galios, tačiau išlaidos taip pat auga (apie 2000 rublių už arklio galią, išspaudžiant iš 1,3), taip pat viską reikia daryti tinkamame sūkių diapazone. Deja, esant tokiam tūriui, labai sunku pasiekti norimą sukimo momento padidėjimą vidutiniame diapazone (didžiausias sukimo momentas tiesiškai priklauso nuo variklio tūrio).
Automobiliui su geru pagreičiu reikalingas geras sukimo momentas plačiame sūkių diapazone. Nereikia žiūrėti į didelį HP visose kitose diagramose. Lengva sureguliuoti variklį, kad padidėtų galia padidinus sukimo momentą esant dideliam apsisukimų dažniui, bet kaip dėl apatinio galo? Galite išmesti iki 100 AG. su 1,3, bet vis tiek reikės didelės apimties.
Standartinis automobilis skirtas:
- kuro taupymas
- Komfortas
- Važiavimas įvairiais greičio ir apkrovos diapazonais
- Ilgas tarnavimo laikas
Šios klasės ralio automobiliai sureguliuoti 130-140 AG, bet atsiprašau, kasdieniame gyvenime jais važinėtis nerealu. Taip, ir nuolatinė variklio „mirties“ grėsmė nuo tokių nustatymų. Tačiau civilinis variklis yra labai patvarus. Greičiau mašina supūs, nei ateis jo mirties laikas.
Taip, 1,4 variklį galima sureguliuoti 75 AG, 1,6 - 95, bet kodėl? Tai skirtingos svorio kategorijos, todėl neturėtumėte lipti į netinkamą sritį.
Taigi, jei norite galios, visada pradėkite nuo didžiausio galimo variklio. Jei pramoga – kaip tik toks atvejis aprašytas aukščiau :). Sėkmės.
Vartotojo apžvalga „Opel Cadet“.
Pagaminimo metai: 1986, modelio metai, gamyklos kėbulo indeksas:
Automobilis pirktas: naudotas
Šio automobilio nuosavybės teisės rašymo metu, metai: 9 mėn
Mano rida šiuo automobiliu šios apžvalgos rašymo metu, km: 20 tūkst
Bendra automobilio rida, km: net nežinau kokiame rate
Pilna komplektacija: interjeras: audinys, stoglangio centrinis užraktas 4 durims, muzika - trumpai tariant, pilnas standartas ir dar daugiau šios klasės automobiliui.
Variklis: benzinas, tūris litrais: 1,6, galia AG: 75
Pavarų dėžė: mechanika
Pavara: priekinė
Kėbulo tipas: sedanas
Veikimas: ištisus metus
Salonas. Bendra ergonomika, sėdynės, vairas, pedalai, svirtys/mygtukai. Medžiagų kokybė ir vidaus apdaila. Patogumas vairuotojui ir keleiviams. Tai atnaujinta apžvalga, kuri tapo tikroviškesnė :) Turiu iš karto pasakyti, kad šį automobilį vertinu už jo metus, ir atitinkamai, lyginant su naujuoju Žiguliu. Nesu nusiteikęs prieš žigulius, ypač dėl 10-os šeimos (ypač 16 vožtuvų, nes sunku lenktyniauti) ir manau, kad tai gana geras automobilis, bet šiais laikais man labiau patiktų naudotas užsienio automobilis. Na, tai grynai mano seksualiniai sunkumai. Tikiuosi nieko neįžeidžiau. Apskritai man viskas tinka. Salonas, žinoma, paprastas. Norėjau ir veliūrinio (bet tuose modeliuose kur yra veliūras, dar geriau be jo. Po tiek metų eksploatacijos virsta tokiu!), el. stiklas, butas ir pan., bet ne šis automobilis. Čia jūs mokate tikrus pinigus už tikrą automobilį. Lyginu su VW Golf ir ta pačia veisle, nes. Manau, kad jie yra per brangūs. Taigi, apie saloną. Teko išsimaudyti garinėje pirtyje, bet dabar, po 9 mėnesių, atrodo, kad jau beveik laimėjau, bet iki galo turbūt niekada nepavyks nugalėti nuolatinio girgždėjimo, traškėjimo ir pan. pigus plastikas. Mašinoje vietos neužtenka, ypač gale sėdintiems keleiviams, bet automobilio klasė tinkama, žinojo ką daro. Yra stoglangis, bet aš jį naudoju žvaigždžių skaičiavimui ir dar kaip papildomą apšvietimą, nes po pirmo lietaus nutekėjo, sandariai ištepiau sandarikliu. Iš pirmo Kadett sumontavau, tiksliau, nuėmiau šaunias kolonėles (gaila buvo parduoti), o pabandžius su visu kiemu prijungti prie radijo magnetofono ir sudeginti, nusipirkau naują Panasonic radijo magnetofoną. . Beje, tai skamba blogiau nei JVC! Galvojo tonuota (yra šviesų gamykla), bet paskui įmušė. Kai atsiras pinigai, tai gal ir padarysiu, jei neparduosiu. Toliau. Sėdynės man užtenka pagal patogumą, bet norėčiau, kad nugara būtų storesnė, bet šoninė atrama gana silpna (neturiu Recaro salono). Staigiuose posūkiuose turite laikytis keleivio kelio - taip pat ir jo pliusai. Rankena kažkaip keista. Paskutiniame automobilyje buvo normalu, o šiame atrodė, kad surūdijo. Kad ir ką bedarytų, jis vibruoja ir vos vaikšto – net smogia man (atsiprašau, ponios). Durų plokštės nuolat tolsta, nes. šunys nukrenta, bet naujų nepavyksta rasti. Šiandien pagaliau suvirinau galinę lentyną, o kartu ir standiklį (tiesiog sprogo). Kai nusipirkau, iškart pastebėjau, bet: mašinos išvaizda buvo stipresnė už visus defektus. Zrazu pasirodė kažkoks automobilio vientisumas, ypač jaučiamas posūkiuose ir visas asilas nustojo barškėti. Net siela džiaugiasi! Tada prieš žiemą nusipirkau kilimėlių komplektą, kitaip jie akimirksniu supūs.
Matomumas pirmyn/atgal. Valytuvai, priekiniai žibintai. Akiniai dideli, susilieji su automobiliu 2 diena ir tai pilnai jauti. Dideli ir gražūs šoniniai veidrodėliai – mano Opel pasididžiavimas :)
Variklis, pavarų dėžė. Transporto priemonės dinamika. Šis „Opelka“ turi 1,6 mono, 75 AG. Gana garsus variklis, kartais net pedalo spausti nesinori, jei tik neriaumoja. Ir žvėris taip pat. Su 900 kg masės, pakankamai, už ausų! Viską darau Žiguli, bet kažkada padariau VAZ 2112 kaip šuniukas. Įtariu, kad ten nebuvo paprasto 16 vožtuvų. Taip, tuščiosios eigos problemos. Negaliu atsikratyti vibracijų. Prieš tai girdėjosi 1,3, o šis dejuoja kaip Daunas. Bet jis man patinka. Kai važiuoji 120 greitkeliu ir tau reikia rizikingai lenkti, padėkoji už papildomus 15 žirgų, tai mano pasitikėjimas ir saugumas kelyje. Kartą priešais Putino rezidenciją laikas buvo nutrauktas. Laimei, šio variklio vožtuvas nebuvo sulenktas, kitaip būtų. Ir dar kartą nustojo startuoti – mirė platintojas. Pirktas išardymui 2500 rublių kolekcijoje. (Manau, kad jungiklis tiesiog mirė, bet parduotuvė nesuteikė garantijos, todėl nusprendžiau, kad geriau nusipirkti komplektą) !! Tada automobilis man 2 mėnesius pašėlusiu greičiu šoktelėjo smegenyse. Anksčiau ji jų beveik nelaikydavo, net kartais apkurdavo, o vieną gražią dieną staiga riaumodavo. Na, maniau, kad pagaliau ištiko – naivu! Išėmiau orlaidę, galvoju kur yra varžtas greitiui reguliuoti, bet varžtų nėra. O knygos nieko nesako. Ir ji riaumoja (3500 aps./min.). Kiek benzino tada suvalgė, gal reikėjo eiti į darbą. Ir niekas nenorėjo su manimi susisiekti. Vienas meistras (jo mama) padarė mums paslaugą ir po 5 valandų laukimo mus paėmė. Trumpai tariant, droselio padėties jutiklis mirė. Gimtoji 2500 rublių, o nuo dešimčių 100 rublių. Ačiū Žiguli Prieidavo kaip į vietinį. Aš taip laimingai išėjau 2 dienoms, o ji vėl dėl jos. Vėl atvažiavome, o meistras pasakė, kad nebenori su mano mašina reikalų, na, iš karto išsiuntė. Atvažiavau į garažą, užpildžiau purkštuko nuplovimą, po to per išmetimą išlėkė krūva visokių dūmų. Problema praėjo, neseniai atsinaujino, bet užtepus tuos pačius vaistus - vėl viskas normalu. Keista: Tada abiejuose opeliuose pakeičiau cilindrų blokų tarpines (mėgstu pūsti dūmus į akis), pakeičiau radiatorius. Kai nuvarvėjo antroje, tai sutapo su laiku (lapkričio mėn.), kai nusprendžiau mašiną parduoti (gavau). Na, aš nepirksiu naujos ir neduosiu, kaip dariau su pirmuoju Kadetu. Supyliau į ją garstyčių, kurios užkimšo viską, įskaitant ir krosnelės radiatorių. 
Paskui persigalvojo dėl mašinos pardavimo.Ir atėjo šaltis, su kuriuo ąžuolo beveik nedaviau. Apskritai krosnelė automobilyje puiki (buvo įspūdžių iš pirmo), bet štai tokia situacija. Trumpai tariant, tėvai davė pinigų už naudotą radiatorių (po kiek laiko nutekėjo kaip per sietelį). Nuleidome antifrizą (purvinas - siaubas, smirda muilu, su metalo gabaliukais, kažkokiais skudurais), uždėjome ir gavosi, kad pirkome nuo 1,3, bet šiaip viskas gerai. Automobilis tapo daug šiltesnis. Ir tada prieš tris dienas šiam nulūžo kelias. Pagalvokite, kaip aš iš miesto centro patekau į garažą, kai radiatorius plona srovele „užsipylė“ ant išmetimo kolektoriaus. Dėl to prieš 2 dienas padovanojau (tiksliau tėvams) dar vieną naują radiatorių kitam Kadett. Nuo šiol mašina šilta. Beje, jis prasideda ant žemės bet kokiu oru (net po 5 dienų neveiklumo). Užkrato pernešimas. Perkant buvo patrauktas sankabos pedalas, kas rodė sankabos disko mirtį. Ir kaip visada, mano „Opelkos“ steloje 3 valandą nakties, po naktinio seanso kine su savo mergina jis nusprendė mirti. Vieną kartą man prireikė pajudėti, tada važiavau namo nė karto neliesdamas nenaudingo pedalo (ačiū tėčiui, kad išmokė mane taip važiuoti). Aš nusipirkau viską, kas yra kolekcijoje (2 tūkst. rublių). Dabar pavaras perjungia puikiai, nėra nė užuominos apie traškėjimą. Tokiomis akimirkomis pagalvoji, koks jis buvo, kai buvo naujas. Ir dar trūksta 5 pavaros, kurią jau norisi įjungti važiavus 80 km/val.
Vidutinės kuro sąnaudos: vasarą 6-9, žiemą 7-10
Pakabos valdymas, lygumas, energijos intensyvumas. Stabdžiai. Pakaba (kieta). Atskira daina. Pirktas su negyva pakaba, kaip barškutis. Kai po svirtelės suvirinimo meistras išriedėjo, jau juokėsi. Achtung!! Niekada nepirkite naudotos pakabos išmontavimo metu. Kas turi daug pinigų, negali juoktis, jis nėra kvailys. Bet dėl to nepraėjo net 1 tūkst. – ji mirė. Grąžinau pačius šauniausius Volgovo amortizatorius – niekšas. Papildymas su naujomis spyruoklėmis - pakilo kunigas, išaugo krosas (ypač su mūsų keliais). Taip, spyruoklės. Valgome palei naują valdišką greitkelį nuo Putino rezidencijos kažkur 140-150. Mašinoje yra 4 žmonės, tada posūkyje pradeda smirdėti degusia guma. Pasidarė baisu ir iškart sustojo. Žiūriu, o rato šoninė sienelė nusidėvėjusi. Trumpai tariant, be apkrovos spyruoklės laiko kėbulą, bet kai tik kas atsisėda, mašina iškart atsisėda ant arkų. Pirma, meistrai pasakė, kad reikia išplėsti arkas ir tai kainuos 400 USD. Aš vos nenumiriau. Ir tada geras draugas pasakė, kad tik pakeisk spyruokles. Ir taip jis padarė. Dabar aš einu ir nežinau problemų. Patarimas „Kadettovods“: sumontuokite „Volga“ amortizatorius. Jie eina ilgą laiką ir kainuoja 3 kartus pigiau nei giminaičiai. Tai bus tik šiek tiek kietesnis asilas, bet ilgainiui pripras. Labai nerekomenduoju montuoti nuo 2141, nes eina pagal konstrukciją be dulkinių, todėl reikia nuimti nuo senų, bet nuo manęs jie tiesiog supuvo. O be dulkinių man išvyko 2 tūkst. Pakeičiau CV sandūrų dulkines, įdėjau kokybiškesnes, brangesnes, o vien jos numirė po 3 tūkst. Išvada, geriau pirkti iš aštuonių. Jis pigesnis ir lankstesnis. Taip pat pakeičiau stabilizatorius. Beje, man labai nepatinka tuščias vairas. Esant greičiui net pabunda baimės jausmas. Na, labai lengva! Mieste žinoma vėsu, bet užmiestyje. Žmonės visada galvoja, kad turiu vairo stiprintuvą, kai pamato, kad viena ranka laikau vairą. Taip, nedėkite mūsų gumos. Dope automobilyje opupeniya ir ratai visą laiką ant slydimo meta, bet ant šlapios dangos apskritai, kaip karvė ant ledo. Dygliuotas „Nokia 2“ yra geresnis ant šlapio asfalto nei „Matador“ (vasarą beveik visiškai žuvo).
Vasarinės padangos (gamintojas, dydis): Matador (pilnas g)
Žieminės padangos (gamintojas, dydis): Uralshina (geros, bet prarado daug smaigų)
Bagažinė, galimybė pertvarkyti saloną. Bagažinė didžiulė - galima paslėpti kelis lavonus :) Gaila, kad nėra lentynų, stalčių - juk jų reikia. Bet man viskas puikiai tinka. Galinė sėdynė lengvai nuimama ir gausite vėsią lovą :)
Privalumai. Privalumų yra daug, jų net nepastebi, o tiesiog priimi kaip savaime suprantamą dalyką. Tiems, kurie nori sūpuoti, linksmintis, pasipuikuoti ir turėti gerą automobilį už mažus pinigus, rekomenduoju Opel Cadet. Tačiau perkant reikia būti labai atsargiems. Išties, idealių kariūnų ieškoti nereikia – jų nėra. Patikėk manimi, tai mano antrasis. Svarbiausia yra pabandyti rasti tokį, kurio kėbulas ir variklis būtų geras, o visa kita priklauso nuo jūsų! Beje, visos merginos tiesiog pamišusios. Mano mergina tiesiog myli automobilį. Kai pardavė pirmą, vos neapsiverkiau, bet antrą net baisu parduoti :)
Trūkumai. daug, bet tu turi su jais pakęsti, nes senas automobilis
Patobulinimai / derinimas. Uždėkite lengvojo lydinio ratlankius (penkių stipinų, platus). Būtinai uždėkite purvaslapius, kitaip jis be jų atrodė visiškai nekaltas. Trumpai tariant, kai pirkome, Opelek buvo nekalta mergina, o dabar jau graži ir aistringa moteris. Mes su mergina jį vadiname savo kūdikiu, savo mergyte :) Įdedu puikią muziką. Galinė lentyna ant sedano yra tiesiog prašmatni - trijų juostų garsiakalbiai atsistojo be problemų, net geležinės lentynos nenupjoviau, na, joje telpa bosai... Beje, aš uždėjau didžiulę anteną sparnas už 50 rublių. - priėmimas tiesiog priblokštas ir atrodo šauniai.
Remontas, priežiūra. Kūnas. Opel bėda (senas). Mano pirmasis kadetas (pirmas užsienietiškas automobilis šeimoje) apskritai buvo visas supuvęs, net bagažinė išvemta su šaknimis! Apie dugną ir slenksčius aš apskritai tyliu. Kai po pirkimo nusiramino ir protingai įvertino, kaip tu vertini seną žiguliuką, su tėvu pasijuto visiški čiulptukai. Net mamai buvo gėda kalbėti, bet kai pritrūko jėgų ir pinigų remontui, teko prisipažinti. 
Sąžiningai, net nemaniau, kad užsienietiški automobiliai tokie supuvę. Taip, vaikystėje prisimenu, kaip virdavo centus, bet svetimas mašinas. Trumpai tariant, nusivylimas. Tada, beje, tas Kadett variklis buvo uždengtas. O kai parduotuvėje pamatė antrąjį Kadetą, apstulbo valstybė. Prieš tai mergina nuėjo, variklis buvo po dangteliu. remontas, o jau 1,6, šiaip man neužteko 1,3, gal buvo gaila, kai tave padarė žiguliai. Trumpai tariant, geresnio kariūno nesu matęs. Bet tada: po dviejų mėnesių eksploatacijos iškėliau veliūrą iš po keleivių kojų ir paaiškėjo, kad šias vietas reikia užvirti, o po poros savaičių domkratas abu slenksčius išplovė. Beje, prieš 2 savaites automobilis vis tiek nugriuvo nuo domkrato, padarydamas skylę slenkstyje. Bet slenksčiai nebrangūs, o pavasarį juos pakeisiu. Arkos buvo ką tik pakeistos prieš mane, atrodo, kad jos yra tvarkingos. Kaip ir paskutiniame automobilyje, ištraukiau svirtį nuo kėbulo. Virta 2 kartus, ir abu išrauti. Viskas buvo perdaryta pagal garantiją, bet trečią kartą (net pačiam juokinga, nors reikia verkti) šis meistras neva susirgo ir padarė kitą. Ir trečią kartą vėl bandė paimti pinigus, bet iškart buvo išsiųsti ir greitai pabėgo, kai pamatė mano tėvo veido išraišką. Kodėl? Paaiškinu: kiekvieną kartą, kai ištraukė svirtį, iškart ištraukdavo CV jungtis (po to jie jau traška kartu su manimi), ir atitinkamai aš iš karto turėjau skambinti tėčiui, kad jis ateitų pas mane su virve, o tada. ant virvės namo. Ir viskas vyko penktadieniais, 3 savaites iš eilės, trumpai tariant, visiškas kalambūras. Beje, prisiminiau, kad kai paskutinę Kadette sparnu numušiau sniegą, ten susidarė skylė, tai tik tema. O keisčiausia, kad norint parduoti pirmąjį Kadetą, viskas ir viskas turėjo būti iki galo iškepta. Ir pasirodė, kad ant metalo yra daugiau antikorozinių dangų sluoksnių nei ant VW (pats mačiau po avarijos). Grindyse yra skylutė, pradedi valyti, o nuo jos penki mm jau baltas metalas (apdirbtas), kaip štampuotas! Keistas šis automobilis, Opel:
Ką dar norite pasakyti apie šį automobilį. Iš pradžių važiavau kaip psichika (ar normalus žmogus į Kadetą važiuoja 190 km/h (pagal spidometrą, bet manau, kad 170, kaip pagal pasą)), paskui jis kiek nurimo, tiksliau, maskviečių asilas, į kurį įvažiavau, nusiramino, generolas. Pakylėjusių smegenų signalizacijos sistema, kuri rėkė nepaliaujamai. Kai ant manęs užgriuvo kaimynų namo grindys (mano langai nukreipti į kitą pusę), nusprendžiau eiti sutvarkyti. Surado priežastį ir ją ištaisė. 
Tada ji vėl pradėjo, bet tiesiog pavargo. Paėmiau virtuvinį peilį, nusileidau laiptais žemyn ir perpjoviau ją: garsiakalbio laidus. Pakeičiau visus rato guolius, galinis dešinysis visai subyrėjo ir užstrigo 90 km/h greičiu tame pačiame valdiškame greitkelyje. Vos nenuskriejo nuo stulpo! Jausmai nenusakomi. Stabdziu kaladeles visos pakeistos, kai kurios jau kelis kartus. Pakeisti visi stabdziu cilindrai, pakeistos galines linijas. Jie pagaminti iš metalo, kuris, kaip ir pats Kariūnas, pūva. Sugedo abiejų automobilių stabdžiai (viskas baigėsi gerai). Įdėjo naujas eilutes nuo 8 - ki, man teko tik apsukti armatūrą. Po pirmųjų šalnų iš visų plyšių bėgo aliejus. Pakeičiau visas tarpines ir daviklius (vožtuvų dangtelio tarpinė jau 3 kartus - liga) ir tepalas nustojo išeiti. Ir žinai, kad šauniausia yra tai, kad kai kažką darai, tai, kas užtruko ilgai, tada tokia laimė. Ir tada jūs tai padarysite ant naujo automobilio, grąžinsite jam pinigus, bet jis vis tiek nebus geresnis už naują. Ir svarbiausia, aš nuvažiavau ant šio automobilio net 20 tūkst. Bet aš ją myliu, nes ji man irgi teikia daug džiaugsmo, nors norėčiau daugiau. Kas nemėgsta savo automobilio? Sėkmės visiems, tikiuosi, kad visiems patiko ir nieko neįžeidžiau.
Esant galimybei sekantis automobilis bus: noriu Audi 80, Passato, bet bijau ir vėl teks daug investuoti į seną mašiną.
„Pasidaryk pats“ „Opel Cadet“ automobilių tiuningas
kupė projektas. Pradėjo daryti prieš metus.
Buvo paimtas kėbulo liukas atgal 3d. Ir suvirinta bagažinė iš Ascona. Bet atrodė nelabai gerai, todėl viskas buvo visiškai perdaryta ir užvirinta galinė Cadetta sedano dalis. 
Šiuo metu projektas artėja prie savo logiškos baigties (tikiuosi) ir greitai vyks.
Taip, beje, iš Vectra a sumontuotas karkasas, iš Astra f – torpeda. Na žinoma vairo stiprintuvas, abs, LSD tvarkingas ir t.t.
Galvoju ar sumontuoti automata ir nepripūsti variklio su krovikliu?
O taip, lambo kilpos tikriausiai bus įdiegtos, bet ne faktas.))
Visos linijos (stabdžių, degalų) bus ištemptos per saloną, manau bus geriau.))
Su galiniais žibintais galvoju dar ką nors padaryti, dar neapsisprendžiau ką tiksliai, norėčiau rasti kokius horizontalius žibintus su trimis sekcijomis. Jei kas nors mato kažką panašaus, įkelkite nuorodą...))
Figūriniai priekiniai žibintai iš viburnum. Pradėjau pjaustyti televizorių, manau, vieną iš šių dienų prisuksiu priekinius žibintus.
Šiandien buvo sumontuota kairioji euro rankena iš VAZ 2110. Užtruko 40 minučių, iš jų 15 sugaišo ieškant veržlių...)) Geresnės kokybės nuotraukos bus kiek vėliau.
Pagal duomenų bazę
Variklis 2.0 (115 AG)
Mašina, išleista 1991 m., buvo įsigyta 2005 m
„Opel Kadett E“ gaminamas nuo 1984 m
