Vokietijos automobilių gamintojas Mercedes-Benz išslaptintas naujas visureigis GLS klasė. Automobilis pakeis GL modelį.
Visureigis gavo modifikuotus priekinius žibintus, kitokias radiatoriaus groteles, kitus buferius, naujus galiniai žibintai.
Automobilio viduje – naujas trijų stipinų vairas ir prietaisai, šiek tiek pakeistas priekinis skydelis su aštuonių colių multimedijos sistemos ekranu.
Mercedes GLS 2017 techninės charakteristikos
Visureigį bus galima įsigyti su patobulintais benzininiais ir dyzeliniais turbo varikliais. GLS 400 versija komplektuojama su 333 arklio galių (480 Nm) 3 litrų V6 benzininiu varikliu. Po GLS 500 modifikacijos gaubtu yra 4,7 litro V8 benzininis agregatas, kurio talpa 455 Arklio galia(700 Nm).
Dyzelinės modifikacijos GLS 350d 4MATIC varomas 3 litrų darbinio tūrio variklis, išvystantis 249 AG. „Įkrautame“ Mercedes-AMG GLS 63 sumontuotas 5,5 litro dyzelinis variklis, išvystantis 585 arklio galias.
Visi varikliai, išskyrus AMG versiją, komplektuojami su 9 laipsnių pavarų dėže Automatinė pavarų dežė 9G-TRONIC. „Įkrautą“ AMG modifikaciją galima įsigyti su septynių greičių automatine pavarų dėže AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.
Mercedes GLS 2016–2017 salono nuotrauka
Visureigį galima užsisakyti su AMG Line sportiniu paketu, į kurį įeina AMG buferiai, Nappa odinis vairas, sportinės sėdynės ir 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai.
Vaizdo įrašas
Automobilio apžvalga ir bandomasis važiavimas (vaizdo įrašas):
Kaina
Vokietijoje naujojo Mercedes GLS 2017 kainos svyruos nuo 74 800 iki 135 100 eurų. SUV užsakymai Europoje bus pradėti priimti šį mėnesį.
Mercedes GL – didelis ir garbingas automobilis, juo labai malonu vairuoti, jautiesi kaip kelių karalius. Neseniai buvo atnaujinimas ir dabar šis modelis vadinasi Mercedes GLS. Šis modelis sukurtas remiantis Mercedes High Architecture (MHA) platforma. Ši GL versija pirmą kartą pasirodė prieš 3 metus, kartu su raide S, kuri rodo, kad ji priklauso vykdomoji klasė. Išvaizda atitinka firminį naujausios kartos Mercedes stilių – reljefinis gaubtas, lašo formos priekiniai žibintai, gražūs buferiai. Aft modernūs priekiniai žibintai su stilingu buferiu.
Tam, kad automobilyje būtų visi šviesos diodai, papildomai reikės sumokėti 1850 eurų, gausite modifikuotą šviesos pluošto formą, tokie žibintai suksis po vairu. Automatinis tolimosios šviesos– Tai papildoma galimybė, už kurią taip pat teks mokėti papildomai.
Salonas
Interjero dizaine esminių pakeitimų nėra, centre – kompaktiška planšetė, išsikišusi priekiniame skydelyje. Jei už 3500 eurų užsisakysite „Comand Online“ kompleksą, kuriame yra navigacija ir galimybė prisijungti prie interneto, tuomet komplekte bus ir jutiklinė dalis, kuri bus sumontuota tunelyje vairuotojo dešinėje. Bet jo vieta nėra labai patogi, tenka spausti ranką link savęs, tačiau, kaip rodo šių automobilių savininkų apklausa, jie patenkinti, kad būtent šioje vietoje įrengtas šis jutiklinis kilimėlis.
Jei pagrindinėje komplektacijoje yra 7 colių įstrižainės ekranas, tai norintiems 8 colių įstrižainės tereikia pakloti papildomus 180 eurų.
Prietaisų skydelis tapo šiek tiek kitoks, o padalijimo reikšmė ant visų ciferblatų tapo mažesnė.
Naujasis GLS turi 3 stipinų vairą, kuris atrodo gana gražiai, bet kažkaip keista, kad toks vairas yra tokiame didelis džipas, čia geriau atrodytų 4 stipinų vairas, kaip ant įprasto GL. Be to, kaip ir jo pirmtakas, GLS neturi galimybės išilgai reguliuoti antrosios sėdynių eilės.
Jei anksčiau buvo 7 greičių automatinė pavarų dėžė, tai dabar vietoj jos yra nauja 9 greičių automatinė pavarų dėžė, kuri puikiai pasirodė krosoveris GLE. Naudojant „Dynamic Select“ poveržlę, sureguliuojamas automobilio vairavimo stilius, jei nustatysite „Comfort“, pavarų dėžė bus per lėta, kad būtų galima užmigti, vairuojant nekyla jaudulio.
Varikliai
Galima montuoti po gaubtu skirtingi varikliai, kai kurie iš jų praėjo nepakitę nuo ankstesnės kartos, pavyzdžiui, 3 litrų dyzelinis variklis V6, kuris įdiegtas GLS 350d versijoje. Taip pat yra benzininis V8 biturbo, kuris sumontuotas ant GLS 500, jame įvyko tam tikrų pakeitimų - pakeista valdymo programa, todėl galia šiek tiek padidėjo, dabar jo galia siekia 455 AG. Su.
Dyzelinė versija Europai išvysto 258 AG. Su. galia, ir už Rusijos rinka variklis buvo šiek tiek prislėgtas ir išvysto 249 AG. Su. Taip pat yra karbamido įpurškimo sistema, kurią reikia papildyti kas 10 000 km. rida GLS 350 d pasižymi gera pagreičio dinamika, užtenka jaustis užtikrintai kelyje, bet GLS 500 toks galingas, atrodo, kad jėgos čia per daug. Tačiau yra ir tikrai įkrauta versija – Mercedes-AMG GLS 63, kurio variklio galia siekia 585 AG. Su. Tai tikrai galingas automobilis.
Sumokėjus papildomus 3750 eurų, GLS bus sumontuoti aktyvūs stabilizatoriai, su kuriais automobilis posūkiuose susitvarkys taip pat gerai kaip sportinis automobilis mašina, su minimaliu riedėjimu ir maloniomis pastangomis ant vairo. Kad variklis taptų veržlesnis ir judresnis, tereikia įjungti sportinį režimą.
Bet įdomiau tokiu automobiliu važiuoti lėtai, nes šio modelio automobilio komforto lygis tapo dar aukštesnis. Jei yra rimtų nelygumų, automobilis juos įveikia kilniai, nedreba, net jei automobilis turi didelius 21 colio ratus. Tai, kad automobilis taip gerai elgiasi nelygiame kelyje, yra to, kad sumontuoti ADS Plus adaptyvūs amortizatoriai.
Dėl Amerikos rinka V pagrindinės konfigūracijos buvo sumontuoti seni adaptyvūs amortizatoriai, nes Amerikos savininkai neranda priekaištų dėl važiavimo sklandumo. Žinoma, jų keliai ten geri, aišku, kad važiavimas bet kokiu automobiliu bus geras. Kompresorius ant pneumatinės pakabos nepasikeitė, todėl prireiks 1 minutės, kol automobilis pakils į maksimalią padėtį, kai prošvaisa yra 306 mm.
Sąskaitoje hibridinė versija Kol kas nežinia, ar taip bus, nes akumuliatoriui reikia papildomos vietos, tam teks išimti 3-ią sėdynių eilę, o Mercedes inžinieriai to daryti nelabai nori, nes reikia 7 vietų. krosoveriai. Turėsite rinktis arba 7 sėdimas vietas, arba hibridinį automobilį.
Be to, ilgos versijos dar nebus. Mercedes GLSšioje kartoje. Bet kada jis pasirodys nauja platforma, tuomet galbūt kitoje kartoje pasirodys dar patogesnė Mercedes-Maybach GLS versija, kiek ji bus erdvesnė, kol kas nežinoma.
Ankstesnės kartos GL buvo gerai parduotas visame pasaulyje, šį modelį galima laikyti sėkmingu, vien valstijose 2015 metais parduota 27 000 automobilių. Šį rezultatą įveikė tik Amerikoje dar labiau pamėgtas Cadillac Escalade.
Naujasis GLS pasirodys Rusijoje 2016 m. balandį, kaina nurodyta už bazinę ir geriausiai parduodamą versiją GL 350 BlueTEC su dyzelinis variklis bus maždaug 4 850 000 rublių. Beje, 2014 metais Rusijoje šių automobilių buvo parduota 2 kartus daugiau nei 2015. Tokią statistiką turi ir Toyota Land Cruiser 200. Taip krizė palietė brangių visureigių pirkėjus.
- Klasė K3
- Kūno tipas 5 durų Visureigis (SUV)
- Surinkimas JAV, Alabama
- Platforma Mercedes-Benz ML (bendras GL, R, GLE)
- patikros punktas 9 greičių automatinė pavarų dėžė 9G-Tronic (7G-Ttronic AMG)
- Pavaros blokas pilnas
- Sustabdymas priekis - dviguba svirtis
- galinis - daugiasvirtis
- Stabdžiai priekyje ir gale - ventiliuojamas diskas
- Kaina 5 600 000–8 790 000 rublių (nuo 84 000 USD)
| modelis | matmenys mm |
įrengtas |
ratų bazė mm |
bagažinė l |
padangos | |
| 5130×1934×1850 | 2435-2580 | 306 – daugiausiai | ||||
| 5120 × 1934 × 1850 | 2425-2455 | 255 |
MERCEDES GLS 2016 VARIKLIAI
| Apimtis |
galia AG esant aps./min |
Sukimo momentas N*m esant aps./min |
sąnaudos l/100 km greitkelis/miestas |
pagreičio sek. |
Maks. greitis |
| 3.0CDi | 258 / 3400 | 7,8 | 222 | ||
| 3.0i V6 turbo | 333 / 5250-6000 | 6,6 | 240 | ||
| 4.7i V8 turbo | 455 / 5250- 5500 | 5,4 | 250 ribotas | ||
| 5.5i AMG V8 turbo | 585 / 5500 | 4,6 | 250 ribotas |
MERCEDES GL KLASĖS 2012 M. VARIKLIAI
| Apimtis |
galia AG esant aps./min |
Sukimo momentas N*m esant aps./min |
sąnaudos l/100 km greitkelis/miestas |
pagreičio sek. |
Maks. greitis |
| 3.0 dyzelinas | 249 / 3600 | 7,9 | 220 | ||
| 3.0 | 333 / 5250-6000 | 6,7 | 240 | ||
| 4.7 | 320 / 5250 | 5,4 | 250-ekologiškas |
Mercedes-Benz GLS klasė(Mercedes-Benz GLS-Class) - 7 vietų "K3" klasės visureigis. Aukščiausios klasės krosoveris visuomenei buvo pristatytas 2015 m. lapkritį. GLS klasės visureigis pakeitė GL klasės modelį, kuris dabar turi „S klasės“ savybes.
Naujasis aukščiausios klasės visureigis GLS-klasė yra prabangos ir įspūdingo komforto lygio, geros dinamikos ir geriausio savo klasėje saugumo pavyzdys. Palyginti su savo pirmtaku, GLS klasėje yra patobulinta AIRMATIC pneumatinė pakaba su nauja adaptyviąja amortizavimo sistema ADS PLUS, pažangia amortizavimo sistema (ADS), 9 greičių automatine pavarų dėže 9G-TRONIC ir daugybe pagalbinių sistemų, prieinamų tik šioje transporto priemonių klasėje.
Į išvaizda atnaujintas visureigis Pakeisti priekiniai ir galiniai žibintai, radiatoriaus grotelės su labiau matoma tritaške žvaigžde, bamperiai. O pakeitimų interjere yra nemažai: nauja centrinė konsolė ir naujas trijų stipinų vairas, standartinis DYNAMIC SELECT valdiklis, jutiklinis skydelis, ant kurio galima rašyti pirštu ir duoti instrukcijas. Navigacijos sistema. Sukurti nauji interjero apdailos spalvų sprendimai, pavyzdžiui, ji gali būti „imbiero smėlio“ arba „espresso ruda“ kartu su anglies pluoštu arba pianino laku. Antroje keleivių sėdynių eilėje yra reguliuojamas sėdynės atlošo kampas, o trečioje eilėje yra automatinio sėdynių atlošo sulankstymo funkcija, siekiant padidinti bagažo erdvę. Papildomai jame gali būti šildomos sėdynės ir atgal salonas
Be to, šis automobilis turi ir tokių savybių kaip adaptyvi sistema MAGIC VISION CONTROL priekinio stiklo valytuvai, kurie užtikrina maksimalų matomumą dėl to, kad skystis purškiamas tiesiai priešais šluoteles ir iš karto nuvalomas. Išskleisti ir sulankstyti vilkimo įtaisas su ESP® priekabos stabilizavimo funkcija, jungikliai yra ant durelių bagažo skyrius ir ant vairuotojo durų.
IN variklių diapazonas Esminių pokyčių nėra – tie patys trys benzininiai ir vienas dyzelinis, bet su padidinta galia. Be to, sumažėja degalų sąnaudos. AMG versijai buvo palikta 7 greičių transmisija Automatinė pavarų dežė 7G-TRONIC pavaros suporuotos su 5,5 litro V8 varikliu, išvystančiu 585 AG.
Mercedes-Benz GL klasė(Mercedes-Benz GL klasė) – visais ratais varomas visureigis klasė „K3“. Antrosios kartos modelio debiutas įvyko 2012 metų balandį Niujorko automobilių parodoje.
Įspūdingiausiai visų išorės pokyčių fone išsiskiria optika, tačiau interjeras pasikeitė kardinaliai. Techninė dalis Visureigis taip pat neliko nepastebėtas. Palyginti su pirmąja karta, antroji dėl aliuminio naudojimo tapo 100 kg didesnė ir lengvesnė. Dabar iš jo pagaminti GL pakabos elementai, sparnai ir gaubtas. Be to, automobilis gavo naują, lengvesnį Priekinis stiklas ir elektrinis vairo stiprintuvas nėra toks svarus kaip anksčiau.
Saugų judėjimą Mercedes-Benz GL užtikrina 9 oro pagalvės, sistemos adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir apšvietimas, aklosios zonos ir eismo juostų valdymas, susidūrimo išvengimas. Automobilį galima rinktis iš kelių odinių apmušalų ir medžio apdailos variantų, elektrinių sėdynių su atmintimi ir masažo funkcijomis, trijų zonų klimato kontrolės, multimedijos, įskaitant ekranus vidurinės eilės keleiviams, aukščiausios kokybės akustiką, sistemą. automatinis parkavimas, galinio vaizdo kamera ir daug kitų prabangiems automobiliams būdingų variantų.
Mercedes GLS-Class 2016 vaizdo įrašo apžvalga
Šiemet jis buvo pristatytas (2016 m. modelių asortimentas). Siūlome pirmąjį bandomąjį naujo produkto važiavimą, kuris vyko Austrijos keliais.
Testas apėmė pirminį dyzelinis modelis su pavadinimu GLS 350 D 4Matic. Verta paminėti, kad šis modelis nebuvo sukurtas Europos rinkai, tačiau, nepaisant to, bendrovė nusprendė šią automobilio versiją parduoti Europos Sąjungos rinkose. Galite paklausti, kodėl automobilis buvo išbandytas Austrijoje? Faktas yra tas, kad prieš bandymą ekspertai abejojo, kaip dyzelinis V6 variklis, kuris buvo sumontuotas gana sunkiai GLS korpusas. Štai kodėl idealus sprendimas Norėdami išbandyti automobilį lauko sąlygomis, išvykome į 2700 metrų aukštį Austrijos kalnuose (Timmelsjoch High Mountain Road ) . Būtent čia visureigis turėjo būti išmėgintas iš visų jėgų sunkiomis kalnų sąlygomis žiemą.
Nauja GLS modelis Tai yra GL klasės visureigio evoliucijos tąsa. Priminsime, kad „Mercedes“ kompanija priviliojo viską pažymėti modelių asortimentą. Taigi GLK atėjo pakeisti naujas krosoveris GLC, o vietoj ML klasės, GLE modelis buvo įprasto korpuso ir .
Kaip matyti iš naujų Mercedes modelių pavadinimo, paskutinė modelių raidinio kodo raidė nurodo, kuriai klasei automobilis priklauso. , kai kaip GLE – reiškia E klasės visureigį.
"D" grąžinimas
Be naujo kodo žymėjimo, dyzeliniai modeliai buvo pažymėti lotyniška raide „D“, kuri pakeitė neaiškų ir paslaptingą pavadinimą „Bluetec“. Be to, žinoma, dizaineriai ir inžinieriai atnaujino visureigio išvaizdą dėl lengvos išorinės kosmetikos, naujo priekio ir galinis bamperis, taip pat dėl naujos groteles radiatorius ir nauja optika.
Tiesa, automobilio matmenys išliko beveik nepakitę: Plotis: 1934 mm, Aukštis: 1850 mm, Ratų bazė: 3075 mm. Tik pasikeitė kūno ilgis, kuris tapo 10 mm didesnis (5310 mm). Automobilio svoris taip pat liko lygiai toks pat kaip ir GL modelio (2455 kg). Bagažinės tūris: 680 litrų.
Mercedes GLS mieste
Iš Insbruko oro uosto pajudėję į Alpes pastebėjome, kad net ir esant intensyviam miesto eismui, manevruoti kelyje yra taip pat lengva, kaip ir, nepaisant to, kad konkurentai yra daug mažesnio dydžio. Vienintelis minusas – parkavimas tankioje aikštelėje, kur patirsite nepatogumų statydami automobilį. Ir tai nepaisant nuostabaus matomumo dėl aukštos sėdėjimo padėties.
Vis dėlto kūno dydis leidžia jaustis. Jei manote, kad 360 laipsnių kamera išgelbės jus ir aktyvi sistema parkavimo pagalba, tada klysti. Jei automobilis yra fizinis, jums negali padėti net pati fantastiškiausia technika.
Mercedes GLS užmiestyje
Greitkelyje, kuriame esate pilna jėga Galite mėgautis visureigio komfortu ir galia. Pavyzdžiui, paspaudus dujų pedalą, GLS nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7,8 sekundės dėl 258 arklio galių variklio, kurio maksimalus sukimo momentas siekia 620 Nm. Kad netrukdytume, pagreitinome automobilį iki 110 km/h ir pajudėjome greitkeliu, vedančiu į 2700 metrų aukštį. Važiuodami pastebėjome puikų viską sugeriančios pneumatinės pakabos veikimą.
Barokinis interjeras
Mercedes interjeras tradiciškai sukurtas prabangiu stiliumi. patiks net ir įnoringiausiems klientams. Vertingos medienos atviros poros ir baroko stilius sukuria įspūdį, kad esate retame super brangus automobilis. Naujas modelis gavo naują trijų stipinų vairas su ant vairo sumontuotais pavarų dėžės jungikliais, 8 colių ekranu ir nauja apgalvota ergonomika.
Pavyzdžiui, Audi Q7 yra labai toli nuo GLS. Skirtumas matomas plika akimi. Taigi „Mercedes“ liko ištikimas sau, sukurdamas vieną iš geriausi interjerai Visureigis. Tas pats „Volvo XC90“, nors ir turi aiškesnes vidaus linijas, vis dėlto negali konkuruoti su „Mercedes GLS“ interjero prabanga, kuri niekuo nenusileidžia.
Artėjant prie kalnų perėjos visiškai pajutome automobilio pranašumą kelyje su staigiais posūkiais, nusileidimais ir pakilimais. Mūsų nuomone, pagal charakterį, valdymą ir manevringumą GLS yra aukščiau už visus savo konkurentus, išskyrus BMW X5, nes turime pripažinti, kad paskutinė karta X5 puikiai susitvarko ir su kalnų keliais. To negalima pasakyti apie „Volvo XC90“ ir „Audi Q7“, kurie vis dar yra prastesni už GLS su sparčiais apkrovos pokyčiais ir staigiais krypties pokyčiais kalnų greitkelyje.
Veikimas bekelėje
Arčiau 2700 metrų aukščio švarus asfaltas pradėjo nykti po sniego sluoksniu. Esmė ta, kad tai baigėsi mokamas skyrius keliais, ir pradėjome važiuoti apsnigtu kalnų keliu. Tačiau reikia pagerbti visureigį, kuriam sniego ir ledo mišinys nebuvo kliūtis. Kai tik įėjome slidi vieta keliuose, rekomendavo įjungti režimą, leidžiantį judėti saugiau slidus kelias. Likimo neviliojome ir įsiklausėme į elektronikos rekomendacijas.
Šiuo režimu automobilis iš karto pradeda elgtis kitaip. Automobilio droselio atsakas tampa griežtai ribojamas, ir vairo darosi kietesnis. Taip pat įvairios sistemos saugumas, padedantis išvengti slydimo, paslydimo ir pan. ir taip toliau. pradėti dirbti anksčiau laiko. Tai, žinoma, šiek tiek erzina, bet širdyje jūs suprantate, kad saugumas yra pirmiausia.
Žinoma, tai padeda slidžiame kelyje legendinė sistema Visais ratais varoma. Tačiau atminkite, kad visų ratų pavara negali pakeisti fizikos dėsnių. Todėl slidžiame kelyje geriau sumažinti greitį, įjungti važiavimo ledu režimą ir būti itin dėmesingiems bei atsargiems.
Sunkesniam reljefui automobilis turi diferencialo blokavimo sistemą, taip pat turinčią perjungti žemyn sunkioms eksploatavimo bekelėje sąlygoms arba, pavyzdžiui, jei reikia ištraukti 3,5 tonos automobilį iš purvo.
Beje bandomasis automobilis buvo įrengtas standartinis 18 colių ratai. Jei norite kažko daugiau, tada galite papildoma parinktis pirkti 21 colių ratų diskai Su žemo profilio padangos. Tiesa, jei ketinate dažnai važinėti bekele, tuomet didesnių nei 18 colių ratų geriau nemontuoti.
Ar dyzelinė GLS 350 D 4Matic versija bus populiari Europoje ir Rusijoje?
Pirma, turime pripažinti, kad Europos rinkoje šis modelis nebus toks populiarus kaip Rusijoje ar JAV. Juk dauguma Europos Sąjungos automobilių yra subkompaktiški ir mažo dydžio. Tad manome, kad mūsų šalyje jis bus parduotas 2016 m daugiau visureigių GLS nei visoje Europoje.
Nors verta pripažinti, kad, nepaisant galios, automobilis yra gana ekonomiškas. Ypač turint omenyje visureigio dydį. Taigi vidutinis (deklaruojamas) yra 7,1 litro 100 kilometrų. Tiesa, testo metu mūsų rankose automobilis neparodė išskirtinio efektyvumo (Miestas – 12,2 l/100 km, greitkelis – 8,8 l/100 km, kombinuotas ciklas – 10,5 l/100 km).
Tačiau šis puikus rezultatasšios klasės automobiliui.
Be to dyzelinė versija taip pat galite įsigyti GLS 400 GLS 500 arba visiškai išprotėjusį Mercedes-AMG GLS 63 su 5,5 litro V8 varikliu, išvystančiu 585 AG.
Tiesą sakant, kaip bus parduotas naujasis? SUV GLS Rusijoje ir Europoje (ypač dyzelinis modelis), parodys laikas. Prekybos pradžia numatyta 2016 metų pavasarį. Tad iki kitų metų pabaigos žinosime naujojo modelio pardavimo rezultatus. Manome, kad net ir atsižvelgiant į Rusijos ekonomikos krizę, naujojo GLS modelio pardavimai bus dideli.
|
Variklis ir Užkrato pernešimas |
Mercedes GLS 350D 4Matic |
| Variklis | V formos dyzelinis variklis |
| Cilindrai | 6 |
| vožtuvai | 4 |
| Tūris kubu | 2987 |
| Galia AG | 258 |
| galia, kWt | 190 |
| Maksimali galia per aps./min | 3400 |
| Sukimo momentas Nm | 620 |
| Maksimalus galimas sukimo momentas per aps./min | 1600-2400 |
| Pavaros blokas | Pilnas |
| Pavarų dėžė - automatinė pavarų dėžė | 9 greičių |
| Galios paskirstymas | 50:50 (įprastos būklės) |
| Važiuoklė | |
| Priekinis vikšras, mm | 1,655 |
| Galinis vikšras, mm | 1,675 |
| Priekinė pakaba | Dviguba svirtis |
| Galinė pakaba | Daugialypė nuoroda |
| Posūkio skersmuo, m | 12.4 |
| Ratai, priekinės padangos | 265/60 R18 |
| Ratai, galinės padangos | 265/60 R18 |
| Svorių ir matų sistema | |
| Ilgis mm | 5130 |
| Plotis mm | 1934 |
| Aukštis mm | 1850 |
| Ratų bazė, mm | 3075 |
| Tuščias svoris, kg | 2455 |
| 795 | |
| Keliamoji galia litrais | 680 |
| Keliamoji galia, sėdynės sulankstytos | 2300 |
| Vilkimas iki (kg) | 3500 |
| Talpa kuro bakas, l | 100 |
| Kuro | Dyzelinas |
| Našumas/kuro sąnaudos | |
| Maksimalus greitis km/val | 222 |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/h sek | 7.8 |
| Kombinuotos degalų sąnaudos litrais / 100 km | 7.1 |
| Sąnaudos mieste, l/100 km | 7.6 |
| Sąnaudos greitkelyje l/100 km | 6.7 |
| CO2 emisija g/km | 185 |
| Emisijos klasė | 6 eurai |
Nauja Mercedes modelis GL gavo naują pavadinimą GLS. Išbandėme naująjį visureigį.
Formaliai viskas išlieka beveik taip pat. Tik kėbulo ilgis padidėjo 1 centimetru, buvo atnaujinta optika ir buferiai.
Net svoris liko toks pat – 2455 kg.
Automobilio priekis dabar turi geresnį aerodinaminį koeficientą. Be to, priekinė dalis vizualiai atrodo daug didesnė.
Patobulinta ir optimizuota pneumatinė pakaba Su prisitaikantys amortizatoriai suteikia gana neįprastą ir judrų charakterį tokiam dideliam automobiliui.
Interjere naujas Mercedes GLS yra nauja informacinė ir pramogų sistema su nauja Comand valdymo sistema ir nauju trijų stipinų vairu.
Be to, prietaisų skydelis buvo pertvarkytas.
Masyvi centrinė konsolė puošia interjerą.
Į dešinę nauja sistema informacijos ir pramogų sistemos valdikliai (Touchpad), skirti valdyti transporto priemonės ir pavarų dėžės darbo režimus.
Atvirų porų medžio dizaino elementai sustiprina prabangų ir aukščiausios kokybės naujojo GLS SUV interjero pojūtį.
Visi visureigio apdailos elementai pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų.
GLS salone yra didžiulė erdvė: septynios sėdimos vietos, iki 2300 litrų krovinių erdvė. Tai vienintelis visureigis savo klasėje su tokia keleivių ir krovinių erdve.
Trijų litrų V6 dyzelinis variklis su 258 AG. su maksimaliu 620 Nm sukimo momentu. Kuro sąnaudos į mišrus ciklas pagal specifikaciją yra 7,1 litro 100 kilometrų.
LED priekiniai žibintai yra tokio paties stiliaus kaip S klasėje, C klasėje, taip pat tokio pat stiliaus kaip ir naujos kartos E klasė, kuri bus išleista 2017 m.
Priekinė vaizdo kamera yra po priekiu įmonės ženklelis Mercedes. Labai naudinga programėlė siauroje automobilių stovėjimo aikštelėje priešais prekybos centrą.
4Matic visų ratų pavara yra standartinė GLS versijos.
Remiantis mūsų prognozėmis, 2016 m. Mercedes GLS 350 D 4Matic modelio kaina prasidės nuo 4 950 000 rublių (jei ši versija vis dėlto bus pateikta Rusijos rinkoje).
„Mercedes“ planuoja startuoti masinė produkcija ir pardavimų pradžia 2016 m. kovo mėn.
2014 metų pabaigoje „Mercedes“ nusprendė pervadinti modelių gamą. Pagal naują koncepciją linijos branduolį sudaro A, C, E ir S klasės sedanai. Tos pačios raidės pridedamos prie rodsterių, keturių durų kupė, krosoverių ir visureigių indeksų, nurodančių jų vietą įmonių hierarchijoje. Štai kodėl Mercedes GL po planuojamo pertvarkymo turėtų būti vadinamas ne mažiau kaip Mercedes GLS.
Sedanas automobilis
Galbūt šį kolosą galima pavadinti S-klase visureigių pasaulyje, bet jis negali pakęsti tiesioginio palyginimo su keleivine S-klase. Paimkime, pavyzdžiui, antrąją eilę: yra šildomos sėdynės, klimato kontrolė (viena zona visai galinei salono daliai) ir pora atskirų monitorių su išorinių įrenginių įėjimais – tačiau tokia aplinka nelaikoma tikra prabanga. Vietos užtenka, bet nieko daugiau. Sėdynės ir galvos atramos profilis paprastas, atlošo pasvirimą galite reguliuoti tik rankiniu būdu. O pavargęs VIP keleivis nebus palepintas masažu.
Privaloma papildomų sėdynių pora bagažinėje iš dalies paaiškina šį neatitikimą. Septynių vietų kabina yra Amerikos rinkos reikalavimas. O užsienyje, žinote, jie turi savo idėjų apie priemoką. Trečia eilė, beje, viena erdviausių klasėje: in ilgos kelionės Tai nėra labai patogu, bet ir neatrodo kaip kankinimų kamera. Būdamas 186 centimetrų ūgio, galerijoje įsitaisiau gana pakenčiamai - gaila, kad nėra lubų rankenų.
Tačiau šie niuansai buvo žinomi anksčiau, todėl džiaugiuosi galėdamas pereiti prie jų vairuotojo sėdynė– štai kur visos naujovės! Atnaujinti prietaisai, šiek tiek pasikeitė garso sistemos valdymo blokas, modernesnis tapo vairas. Laisvai pastatomas centrinis ekranas yra madingas sprendimas, tačiau ant archajiškos (arba, jei norite, klasikinės) centrinės konsolės jis atrodo svetimas. Ryšį su bedugnėmis elektroninėmis multimedijos sistemos gelmėmis apsunkina jutiklinio skydelio, kabančio virš valdymo ritulio, augimas. Ši panelė yra daugiau mados pareiškimas nei pagrįsta būtinybė. Abipusė kalba Su ja tu to nerandi iš karto - per dvi dienas man nepavyko to padaryti. Smulkmena – bet nepriekaištingas įvaizdis Vokiečių premija, kur viskas aišku be instrukcijų ir nereikalauja prisitaikymo, kažkaip iš karto nublanko.
Šešėlių žaidimas
Variklio linija ta pati. GLS 500 ir AMG GLS 63 V8 versijos pridėjo 20 ir 28 arklio galių (dabar atitinkamai 455 ir 583 arklio galių). Bet kas pajus šį padidėjimą? Nebent tai būtų bedvasė matavimo elektronika. Trijų litrų V6 varikliai liko tie patys: 258 AG. (dyzelinas) ir 333 AG. (benzinas). Sunkiojo kuro variklis vėl atkeliaus į Rusiją sumažinta versija iki 249 arklio galių. Galėjome važiuoti tik versijas su „šeštukais“. Kiekvienas yra geras savaip. Dyzelinas nėra godus kurui (suvalgo beveik perpus mažiau nei benzininis), o traukos akims pakanka. Benzininis GLS 400 moka apsimesti sportininku. Perjungęs „Dynamic Select“ sistemą į „sportinį“ režimą, mėgavausi griausmingu išmetimo urzgimu ir nedideliu droselio perjungimu perjungiant pavaras.
Mercedes AMG GLS 63 išlieka su ta pačia septynių greičių automatine pavarų dėže, o visos kitos versijos dabar turi naują devynių greičių pavarų dėžę. Jo pagrindinę paskirtį atspėti nesunku – tai sumažinti degalų sąnaudas. Prašoma išmoka už benzininiai automobiliai iki 0,5 l/100 km. Bet tai yra minusas! Vienas nepatogus dujų pedalo paspaudimas – ir visos sutaupytos lėšos nueis į kanalizaciją. Bet daugiau nieko negaliu pasakyti, nes senas kulkosvaidis mokėjo sklandžiai ir greitai perjungti pavaras.
Minkšta prigimtis
Airmatic pneumatinei pakabai, kuri yra privaloma GLS, komplimentų nereikia – ji suteikia keleivių komfortą! Tačiau norą žaisti Austrijos serpantinais greitai atbaidė fizikos ir derinimo dėsniai. galinė pakaba. Variklio, pavarų dėžės ir važiuoklės „komforto“ nustatymų derinys greitai pradėjo erzinti. Net už ramus važiavimas kalnuose geriau rinktis „sportinį“ režimą: nuo dujų pedalo beveik dingsta „vata“, neleidžianti aktyviai įsibėgėti trumpose tiesiose tarp posūkių, dingsta riedėjimai ir erzinantis pakabos minkštumas.
Komfortas? Švelnios manieros? Veislės jausmas? Automobilis turi visa tai. Bet koks yra mastodon GLS pranašumas prieš kompaktiškesnį ML/GLE modelį, be jo matmenų ir statuso? Tai man paslaptis, nes interjeras, komplektacija jėgos agregatai ir variantai jie beveik identiški.
Bet aš ieškau racionalaus grūdo. Tačiau ankštų piniginių pirkėjų tokios mintys neapima. 2012–2013 m. GL 15–17% aplenkė „Mercedes ML“. 2014 m. jie turėjo paritetą. O pirmąjį šių metų pusmetį senesnio modelio pranašumas viršijo 20 proc. Šį santykį tikrai palaikys šį pavasarį mūsų rinką pasieksiantis GLS.
Pliusas: Nauja raidė indekse iškart pakėlė modelio statusą... MINUSAS:...kurią atitinka vidutinio amžiaus visureigis
