Tikriausiai daugelis vaikystėje žiūrėjome į žvaigždėtą dangų, ypač šiltomis rugpjūčio naktimis. Paslaptinga juoda erdvė visada kėlė žmonių susidomėjimą. Mes, kaip ir mūsų protėviai, bandome suprasti, ką šis nežinomas pasaulis slepia savyje? Į šį ir daugelį kitų klausimų, kuriuos vaikai labai dažnai užduoda tėvams, kartais sunku atsakyti. Kas mums, suaugusiems, yra erdvė? Ką mes žinome apie jį?
Tvarka ir harmonija
Iš aiškinamųjų žodynų galite sužinoti, kad žodis „kosmosas“ išvertus iš graikų kalbos reiškia „harmoningumą“, „tvarką“. šiuo žodžiu jie turėjo omenyje visą Visatą, laikydami ją sutvarkyta sistema, kuri, priešingai nei netvarka ir chaosas, išsiskyrė harmonija. Buvo laikas, kai mokslininkai į šią sąvoką įtraukė visą Žemės prigimtį, viską, kas joje vyksta. Tai taip pat apėmė dangaus kūnus, planetas, žvaigždes ir galaktikas. Žinomas titaniškas kūrinys „Kosmosas“. Autorius Aleksandras Humboltas į savo penkis tomus įtraukė visą tuo metu žinomą informaciją apie gamtą. Tai yra, viskas buvo apie erdvę.
Visata
Kas šiandien yra erdvė? Ši sąvoka turbūt turi tikrąją prasmę ir reiškia „Visata“. Juk į kosmosą įeina žvaigždės, kometos, įvairūs kosminiai kūnai, taip pat viskas.Ir šie komponentai yra tarpusavyje susiję. Jie egzistuoja, paklūsta tik jiems žinomiems dėsniams, ir žmogus visada bandė šiuos dėsnius išnarplioti. Bandymai suprasti, kas yra erdvė, tikriausiai niekada nesiliaus. Ši mįslė jaudina žmonių protus.
Arti ir gili erdvė
Tradiciškai visa Visatos erdvė yra padalinta į tolimąją ir artimąją erdvę (artimosios žemės erdvę). Teritorija, esanti tiesiai šalia mūsų planetos, aktyviai tiriama palydovų pagalba. Tai specialios transporto priemonės, leidžiančios žmogui aktyviai dalyvauti kosmoso tyrinėjimuose. Daugelis palydovų savarankiškai tyrinėja artimą Žemės erdvę.
Gili erdvė žmogui neprieinama. Bet tikėkimės, kad tai tik laikina. Šią teritoriją kada nors užims ir žmonės.
paukščių takas
Mokslininkai mano, kad kosmosą sudaro daugybė galaktikų. Žodis „galaktika“ kilęs iš graikų „galaktikos“ ir reiškia „pieniškas“. Štai kodėl mūsų, kuriame yra Žemė, Saulės sistema ir visos matomos žvaigždės, pavadinimas yra „Paukščių Takas“.
Kiekviena galaktika turi savo specifinę struktūrą, o jos savo ruožtu susideda iš skirtingų žvaigždžių sistemų. Mūsų Saulės sistema yra pagrindinė žvaigždė, Saulė ir aplink ją besisukančios planetos. Čia taip pat yra įvairių kosminių dulkių. Magnetinis laukas leidžia visa tai sulipti ir skrieti aplink Saulę. Kiekviena planeta turi savo kelią arba orbitą. Daugelis jų turi savo natūralius palydovus, skriejančius aplink juos.
Galvodami apie tai, kas yra erdvė, visada prieiname prie išvados: ji tokia paslaptinga ir paslaptinga, kad apie ją galime kalbėti be galo. Kiekvienas iš jų yra unikalus ir, savo ruožtu, gali tapti diskusijų tema. Ir visą šią beribę erdvę žmogus tyrinės, kol pats egzistuos ir bus maža jos dalis.
IŠORĖ ERDVĖ, erdvė (iš graikų kalbos ϰόσμος - tvarkingumas, grožis; visata, įskaitant Žemę; retai - dangaus skliautas; sovietine terminija, anglų kalbos kosmoso sinonimas - ekstraplanetinė erdvė), erdvė, besitęsianti daugiausia už Žemės ribų. atmosfera. Apima artimą žemę, tarpplanetinę, tarpžvaigždinę ir tarpgalaktinę erdvę. Labiausiai ištirta ir išvystyta erdvė yra artima žemei.
Artimosios žemės erdvę riboja gravitacijos sfera, kurioje Žemės gravitacinio lauko įtaka erdvėlaivio skrydžiui yra lemiama, palyginti su Saulės ir planetų gravitacinių laukų įtaka. Skrydžio sąlygas artimoje žemei erdvėje daugiausia lemia viršutinių Žemės atmosferos sluoksnių ir įvairių laukų (gravitacinių, magnetinių ir elektrinių) charakteristikos, radiacijos sąlygos ir galimybė susidurti su meteoritų kūnais. Artimosios žemės erdvė pagal savo fizines sąlygas skirstoma į paviršinę (75-150 km), artimąją (150-2000 km), vidurinę (2-50 tūkst. km) ir giliąją (virš 50 tūkst. km). Paviršiaus erdvė yra žemiau natūralios Žemės radiacijos juostų ir jai būdingas gana didelis atmosferos tankis, dėl kurio ilgalaikis orbitinis skrydis beveik neįmanomas tik dėl inercinių jėgų, be to, reikalinga didelė erdvėlaivio šiluminė apsauga. Tuo pačiu metu čia galima naudoti aerodinaminį keltuvą (pavyzdžiui, manevruoti). Netoliese esančioje erdvėje atmosferos tankis yra mažas, todėl erdvėlaivis gali egzistuoti nuo kelių valandų iki kelerių metų. Čia išsidėstę žemesni vidinės Žemės spinduliuotės juostos sritys. 500–1000 km aukštyje erdvėlaivio skrydis yra mažiausiai jautrus išoriniams trikdžiams. Vidurinei erdvei būdingas labai mažas aplinkos tankis, kuris lemia erdvėlaivio inercinio skrydžio trukmę nuo vienerių iki šimtų metų. Jame yra beveik visi Žemės radiacijos juostų regionai. Vidurinėje erdvėje galima sukurti erdvėlaivių grupes, kurios nejuda žemės paviršiaus atžvilgiu. Gili erdvė dabar praktiškai neištirta. Čia yra Mėnulio orbita, Žemės-Mėnulio sistemos libracijos taškai, kuriuose nėra Saulės, planetų ir Mėnulio gravitacinių trikdžių, todėl jas galima panaudoti kuriant ilgalaikes ir mokslines kosmines sistemas. tyrimai.
Kosmosas aktyviai naudojamas įvairiems tikslams palaikyti žmogaus gyvybę. Čia sukurtos ir veikia kosminės komunikacijos ir relinės sistemos, navigacinė, meteorologinė ir topografinė pagalba, Žemės gamtos išteklių tyrinėjimas ir nuolatinis jų būklės stebėjimas, Žemės ir jos atmosferos tyrimai. Ateityje į kosmosą planuojama diegti energijos išteklių, žaliavų ir naujų (itin grynų) medžiagų gamybą. Nuo pat tyrinėjimų pradžios pirmaujančios pasaulio galios kosminę erdvę laikė potencialiu operacijų teatru, o tai lėmė galimybė įdiegti pasaulines navigacijos ir ryšių sistemas, operatyviai gauti pasaulinę žvalgybinę, topografinę, geodezinę, meteorologinę ir Kita informacija; valstybės ekstrateritorialumas, leidžiantis taikos metu gauti žvalgybos informaciją visame pasaulyje nepažeidžiant valstybių suvereniteto; gebėjimas priartinti kosmines puolamąsias ir gynybines sistemas kuo arčiau priešo ir daryti įtaką jo taikiniams bet kuriame operacijų teatre, taip pat naudoti ginklus, paremtus naujais fiziniais principais. Nuo devintojo dešimtmečio vidurio buvo pradėti moksliniai tyrimai ir kiti parengiamieji darbai įgyvendinant JAV strateginės gynybos iniciatyvą (kuri numatė sukurti kosminius priešraketinius ginklus, įskaitant orbitinius), dėl ko š. 2001 m. pabaigoje buvo priimtas sprendimas sukurti nacionalinę priešraketinės gynybos sistemą, o 2002 m. – dėl JAV pasitraukimo iš 1972 m. Sutarties dėl priešraketinės gynybos sistemų apribojimo. Rusijos Federacija pagal priimtą karinę doktriną prieštarauja kosminės erdvės militarizacija, tačiau tuo pačiu, remiantis ginkluotųjų pajėgų techninės įrangos lygio atitikties karinio saugumo užtikrinimo poreikiams principu, Rusijoje buvo sukurtos Kosmoso pajėgos (2001 m.).
Tarptautinį kosmoso teisinį režimą nustato tarptautinė kosmoso teisė. Nacionalinė kosmoso tyrimų programa priklauso kiekvienos valstybės vidaus kompetencijai, reglamentuojama jos nacionalinės teisės normų. Kosmoso tyrinėjimas ir naudojimas Rusijoje vykdomas pagal Rusijos Federacijos įstatymą „Dėl kosminės veiklos“ (1993), kuris nustato kosmoso veiklos teisinę ir organizacinę sistemą sprendžiant socialines ir ekonomines, mokslines, technines ir gynybos problemos.
Lit.: Burdakovas V.P., Siegel F.Yu. Fiziniai astronautikos pagrindai. Erdvės fizika. M., 1975; Avdeev Yu. F. Kosmosas, balistika, žmogus M., 1978; Erdvė ir teisė. M., 1980 m.
Kas yra planeta Venera, kurią nuo stebėtojų Žemėje uždaro tanki atmosfera? Kaip atrodo Marso paviršius ir kokia Marso atmosferos sudėtis? Teleskopai negalėjo atsakyti į šiuos klausimus. Tačiau viskas pasikeitė, kai atsirado radaras.
Paaiškėjo, kad radarų siunčiamos radijo bangos iš Žemės atsispindi nuo kosminių kūnų taip pat, kaip o iš žemiškų objektų. Siųsdami radijo signalus į konkretų astronominį kūną ir analizuodami nuo jo atsispindinčius signalus, galite gauti informacijos apie kosminį objektą.
Taip atsirado radiolokacinė radijo astronomija, kuri radijo signalais tyrinėjo planetas ir jų palydovus, kometas, asteroidus ir net Saulės vainiką.
Arti ir gili erdvė
Dažnai išskiriama artima ir tolima erdvė. Riba tarp jų yra labai savavališka.
Artima erdvė – tai erdvė, kurią tyrinėja erdvėlaiviai ir tarpplanetinės stotys, o tolima erdvė – erdvė už Saulės sistemos ribų. Nors aiški riba tarp jų nenustatyta.
Manoma, kad artimoji erdvė yra virš Žemės atmosferos sluoksnio, sukasi kartu su juo ir vadinama artimąja Žemės erdve. Atmosferos artimoje erdvėje nebėra, tačiau visi joje esantys objektai vis dar yra veikiami mūsų planetos gravitacinio lauko. Ir kuo toliau nuo Žemės, tuo ši įtaka darosi mažesnė.
Giliosios erdvės objektai – žvaigždės, galaktikos, ūkai, juodosios skylės, esančios už Saulės sistemos ribų.
Netoliese kosmose gyvena Saulės sistemos planetos, palydovai, asteroidai, kometos ir Saulė. Remiantis kosminėmis koncepcijomis, atstumas tarp jų ir Žemės laikomas nedideliu. Todėl juos galima tirti naudojant Žemėje esančius radarus. Tai yra specialūs galingi radarai, vadinami planetiniai radarai.
Radarinis artimos erdvės tyrimas
Giliųjų kosminių ryšių centras Evpatorijoje
Kosminiai radarai veikia tuo pačiu fiziniu principu kaip ir įprasti antžeminiai radarai, aptarnaujantys laivus ir orlaivius. Planetinio radaro radijo siųstuvas generuoja radijo bangas, kurios nukreipiamos į tiriamą kosminį objektą. Nuo jo atsispindinčius aido signalus sugauna priimantis įrenginys.
Tačiau dėl didžiulio atstumo nuo kosminio objekto atsispindi radijo signalas tampa daug silpnesnis. Todėl planetinių radarų siųstuvai turi labai didelę galią, antenos didelės, imtuvai labai jautrūs. Pavyzdžiui, radijo antenos veidrodžio skersmuo giliųjų kosminių ryšių centre netoli Evpatorijos yra 70 m.
Pirmoji planeta, kuri buvo ištirta naudojant radarus, buvo Mėnulis. Beje, idėja pasiųsti radijo signalą į Mėnulį ir tada gauti jo atspindį kilo dar 1928 m., o ją iškėlė Rusijos mokslininkai Leonidas Isaakovičius Mandelštamas ir Nikolajus Dmitrievichas Papaleksi. Tačiau tuo metu techniškai jo įgyvendinti buvo neįmanoma.
Leonidas Isaakovičius Mandelštamas
Nikolajus Dmitrijevičius Papaleksi
Tai 1946 metais padarė Amerikos ir Vengrijos mokslininkai nepriklausomai vienas nuo kito. Galingo radaro Mėnulio link siųstas radijo signalas atsispindėjo nuo jo paviršiaus ir po 2,5 sekundės grįžo į Žemę. Šis eksperimentas leido mums apskaičiuoti tikslų atstumą iki Mėnulio. Tačiau tuo pačiu metu iš atspindėtų bangų nuotraukos buvo galima nustatyti jo paviršiaus reljefą.
1959 metais buvo gauti pirmieji signalai, atsispindėję nuo saulės vainiko. 1961 metais radaro signalas nuėjo link Veneros. Labai prasiskverbiančios radijo bangos prasiskverbė į jo storą atmosferą ir leido „pamatyti“ jos paviršių.
Tada prasidėjo Merkurijaus, Marso, Jupiterio ir Saturno tyrinėjimai. Radarai padėjo nustatyti planetų dydžius, jų orbitų parametrus, skersmenis ir sukimosi aplink Saulę greitį, taip pat ištirti jų paviršius. Naudojant radarą buvo nustatyti tikslūs Saulės sistemos matmenys.
Radijo signalai atsispindi ne tik nuo dangaus kūnų paviršių, bet ir nuo jonizuotų meteorų dalelių pėdsakų Žemės atmosferoje. Dažniausiai šie pėdsakai atsiranda maždaug 100 km aukštyje. Ir nors jie egzistuoja nuo 1 iki kelių sekundžių, to pakanka, kad atspindėtais impulsais būtų galima nustatyti pačių dalelių dydį, greitį ir kryptį.
Borto radarai ant kontroliuojamų kosminių objektų
Mažasis erdvėlaivis (SSV) „Condor-E“ su radaru
Kaip žinoma, nuo pirmojo palydovo paleidimo praėjo šeši dešimtmečiai. Šiuo metu mokslininkai prieina prie išvados, kad pigiau ir saugiau tyrinėti stratosferą, o ne kosmosą.
Šiandien orbitoje skraido tūkstančiai įrenginių, tokių kaip ryšių palydovai, kosminės observatorijos, įvairios paskirties zondai ir kt. Iš pirmo žvilgsnio kosmoso sektorius daro didelę pažangą, tačiau viskas nėra taip paprasta, kaip teigia žurnalistas Igoris Tirskis.
Ar yra kosmoso tyrimų perspektyvų?
Verslininkai neseniai susidomėjo kosmoso tema, nes jie atrado privačių kosmoso tyrinėjimų, Marso ir Mėnulio kolonizacijos bei asteroidų apdorojimo galimybę. Artimiausiu metu verslininkai visiems savanoriams galės teikti pasiūlymus atlikti suborbitinius skrydžius maždaug 100 km aukštyje. virš planetos, ir tai beveik kosmosas.
Taigi kosmosu susidomėjo ir nuo to labai nutolę žmonės, tokie kaip Elonas Muskas, Richardas Bransonas, Paulas Allenas, Vladislavas Filevas ir Jeffas Bezosas, kurie yra verslininkai iš Vakarų.
Ateityje numatomas tam tikras kosminio turizmo bumas, tūkstančių palydovų iškėlimas į orbitą, siekiant platinti interneto ryšius, taip pat privačių kompanijų vadovaujamos bazės Marse ir Mėnulyje bei milijonų judėjimas. turistų į naujas vietas.
Tai ne pokštas, nes tokios mintys – dalis aktualių verslininkų planų privačios erdvės srityje. Pavyzdžiui, Elonas Muskas, kuris yra „SpaceX“ vadovas, žada į Marsą išsiųsti milijoną žmonių.
Tikėtina, kad artimiausioje ateityje Žemės artimą erdvę palaipsniui užims žmonija. Ten gerai įsišaknisime. Tuo pačiu metu Žemės orbitoje smarkiai išaugs veikiančių erdvėlaivių skaičius.
Kitas scenarijus
Kosmosas yra labai sudėtingas ir brangus, o jos tyrinėjimas užima daug laiko, todėl mažai žmonių domisi verslo perspektyvomis ją tyrinėti. Šiuo metu visos paslaugos šioje srityje yra prieinamos tik valstybei ir didelėms privačioms organizacijoms, kurios taip pat naudojasi valstybės parama. Net šioms organizacijoms investuoti į kosmosą yra labai rizikinga. Juk orbitoje visai įmanomi transporto priemonių gedimai, nešančiųjų raketų sprogimai ir pan. Žinoma, kosminės technologijos yra apdraustos, o šis draudimas gali padengti visokias išlaidas, tačiau kito įrenginio sukūrimas pareikalaus kolosalaus laiko.
Net ir sėkmingai paleidus įrenginius į orbitą, įnašai gali, taip sakant, „neatgauti“, o technologijos pasensta. Pavyzdžiui, yra palydovų, tokių kaip Iridium, kurie teikia kosminį ryšį per palydovinį telefoną bet kurioje Žemės vietoje. Pirmasis skambutis šioje sistemoje buvo atliktas 1997 m., tačiau technologija buvo sukurta prieš dešimt metų, 1987 m., ir tada mažai kas žinojo apie korinį ryšį.
Šiandien matome, kad internetas šiuo klausimu pasirodė paprastesnis ir pigesnis sprendimas. Ir mobiliojo ryšio bokštai taip statomi daugelyje šalių. „LTE“ nebėra toks keistas kaip anksčiau. Šiandien jus gali labiau nustebinti žmogus, turintis palydovinį telefoną. Taigi „Iridium“ nepasirodė paklausi tarp masių, nes yra korinis ryšys, be to, yra kitų tiekėjų palydovinių paslaugų, kurios kainuoja daug pigiau nei aukščiau aprašyta technologija. Iridium vis dar egzistuoja ir šiandien, tačiau jie negali atlaikyti konkurencijos, nes kiti tiekėjai siūlo tokias pačias technologijas už mažesnę kainą.
Panašiai vyksta ir dabar, tik dėl pasaulinio žiniatinklio, nes „OneWeb“ ir „SpaceX“ ketina paleisti tūkstančius dirbtinių žemės palydovų su antenomis, skirtomis internetui visoje Žemėje paskirstyti.
Kitaip tariant, bet kuris planetos gyventojas turės galimybę už labai priimtiną kainą arba visiškai nemokamai naudotis sparčiu palydoviniu internetu, kuris priklauso nuo monetizacijos modelio. Tačiau tai aktualu šiuolaikiniams žmonėms, nes nepaisant technologijų plėtros, maždaug pusė planetos gyventojų vis dar negali naudotis internetu.
Ta pati situacija susiklostė su „Motorola“, kai ji paleido „Iridium“. Juk devintojo dešimtmečio pabaigoje apie tokį mobiliojo ryšio mastą, koks yra dabar, net nesvajojome, o įmonė jau užsibrėžė ketinimus savo tinklu aprėpti visą pasaulį. Šiais laikais korinis ryšys pasiekiamas net ir atokiuose planetos kampeliuose, tačiau interneto kokybė vis dar prasta, todėl minėtos įmonės nori spręsti šią problemą.
Atrodo, kad palydovinis internetas yra labai gera korinio ar kabelinio ryšio alternatyva. Tai nėra tokia brangi, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, kai kalbama apie vienpusę prieigą. Juk čia tereikia turėti paprastą anteną ir palyginti pigią įrangą signalui priimti. Išeinančiam kanalui čia naudojamos tokios technologijos kaip ADSL, GPRS, 3G ir kt. Tačiau tose teritorijose, kur nėra antžeminio ryšio, situacija yra sudėtingesnė, todėl ten reikia įvesti dvipusį, o ne vienpusį (vienpusį) tinklą. Tokiu atveju terminalas vienu metu veikia siunčiančiojo ir priimančiojo įrenginio režimu, tačiau ši parinktis bus brangesnė.
Šiuo metu palydovinės ir korinio ryšio bendrovės konkuruoja su šviesolaidiniu kabeliu, nes ši technologija dar ne visur paplitusi. Tačiau viskas krypsta link to, kad planeta bus apsupta kabeliu, ir tokiu atveju kosminiai tinklai mums nebus naudingi.
Todėl kyla klausimas dėl tokių ryšių sistemų, kurias planuoja diegti „SpaceX“ ir „OneWeb“, pelningumas ateityje.
Ko gero, interneto per palydovus prireiks tik Indijoje, Afrikoje ir kitose sunkiai pasiekiamose vietose, kur neįmanoma nutiesti kabelio ar pastatyti daug LTE bokštų. Dėl to kyla klausimas, ar tokių technologijų kaina bus priimtina ir ar valdžia leis jas diegti. Todėl panašu, kad palydovinis internetas dar ilgai išliks neginčijamas, tačiau situacija gali labai pasikeisti.
Dronai ir stratosferos balionai – alternatyva raketoms ir palydovams
Palydovai naudojami ne tik interneto perdavimui, bet ir vadinamajam nuotoliniam planetos aptikimui, kitaip tariant, paviršiaus fiksavimui nuotraukose ir duomenų perdavimui. Tačiau dabar galime stebėti bepiločių orlaivių ir bepiločių orlaivių, skirtų jutimui, kūrimą. Juk jie pigūs, turi galimybę būti mobilūs, gali būti aptarnaujami ant žemės, taip pat gali būti valdomi rankiniu būdu.
Taigi kyla klausimas, kam mums orbitoje reikalingas palydovas, jei yra dronai, kurie nebijo debesų, nes jie gali tiesiog nusileisti po jais ir problemos bus pašalintos. Taip pat galite padidinti vaizdo skiriamąją gebą sumažindami padėtį. Bepiločiai orlaiviai taip pat gali ilgą laiką suktis aplink tą pačią teritoriją ir rinkti ten duomenis realiu laiku. Visi minėti gebėjimai, palyginti su palydovine sistema, yra labai pigūs, nes eksploatuojant palydovinę sistemą reikia šimtų įrenginių, kad būtų galima atlikti pažintinę kelionę po teritoriją. Visa tai kainuos milijardus dolerių. Reikšmingas skirtumas, ar ne?
Daugelis žmonių mano, kad kosminės observatorijos negali būti pakeistos. Taip nebuvo, nes yra tokie projektai kaip VLT, E-ELT, kuris yra didžiulis teleskopas, ir SOFIA, kuri yra observatorija lėktuve. Tai visiškai verta alternatyva, bet ne visiems bangų ilgių diapazonams. Tokiu atveju padės stratosferiniai balionai, galintys pakilti į maždaug 40-50 km aukštį. virš žemės paviršiaus ir gabenti didelius krovinius, pavyzdžiui, observatoriją. Kaip privalumą galime pažymėti, kad jie neturi problemų su mikrogravitacija. Perkeliant tokius įrenginius, nėra didelės apkrovos, į kurią dažniausiai atsižvelgiama nešančiosiose raketose, didinant masę ir gerokai apribojant visokių patobulinimų galimybę. Tokie įrenginiai gali būti aptarnaujami bet kuriuo metu, net ir eksploatacijos metu, nes prie jo galite tiesiog skristi kitu balionu arba nuleisti ant žemės remontui.
1961 m. jie inicijavo stratosferinės saulės stoties su veidrodinio tipo teleskopu, vadinamu Saturnu, projektą. Pagrindinio veidrodžio skersmuo ten buvo 50 cm.1973 metais Saulės vaizdai jau buvo daromi modernizuotu įrenginiu su metro ilgio veidrodžiu iš 20 km aukščio. virš žemės paviršiaus.
Jie sako, kad aukštis yra nuo 20 iki 100 km. yra laikomi „gretima erdve“ dėl jų panašumo į tikrąją erdvę. Žmogui be apsauginio kostiumo būti nebegalima, o vaizdas pro langą maždaug toks pat kaip orbitoje, tik palydovų nesimato, o dangus tamsiai violetinis ir juodai liepų spalvos, nors iš pirmo žvilgsnio jis yra juodas priešingai ryškiai žvaigždei ir Žemės paviršiui.
Reali erdvė jau virš 100 km. Ten, kad būtų pakankamai kėlimo jėgos, reikia, kad greitis būtų didesnis nei pirmasis kosminis greitis. Tai jau ne lėktuvas, o palydovas. Praktiškai čia skiriasi pristatymo būdas: skrydžiai į tikrą kosmosą vykdomi raketomis, o artimoje erdvėje – stratosferiniais balionais.
Strato balionai yra technologijos, kurias visi pamiršo nuo tolimų XX amžiaus 30-ųjų. Jie nėra vandenilio pripildyti ir nuo bet kokios kibirkšties sprogstantys dirižabliai. Jie labiau primena helio balionus, kurie gali pakilti į artimą kosmosą iki 50 km. Yra 80 km aukštyje veikiančių paleidimo statų projektų, tačiau teisingiau būtų juos vadinti suborbitiniais palydovais. Šios galimybės skirtos kariškiams, civiliams modeliai nepajėgūs pakilti aukščiau 50 km. Bet ir 50 km. pakanka išspręsti daugiau problemų.
Stratostatai nustojo būti aktualūs nuo kosminio amžiaus pradžios 1957 m., ty nuo pirmojo palydovo paleidimo. Tačiau praėjo 60 metų, ir jie kažkodėl buvo prisiminti. Žinoma, dabar apie juos kalbama dėl pigumo, palyginti su palydovais, nes ne kiekviena šalis turi prieigą prie palydovinių technologijų ir visavertės kosmoso programos, o daugelis žmonių turi galimybę tyrinėti stratosferą. Esmė ne tik pigume, bet ir pačių technologijų ypatybėse, leidžiančiose įrenginiams išlikti danguje šimtus dienų.
Juk dieną stratosferiniai balionai maitinami saulės baterijomis, o jų galingos baterijos kaupia energiją naktį, tuo tarpu jie yra labai lengvi. Prietaiso dizainas yra gana lengvas ir patvarus. GPS suteikia jiems galimybę lengvai nustatyti savo padėtį, o borto kompiuteriai gali priimti savarankiškus sprendimus.
Būtent visų rūšių šiuolaikinių technologijų kompleksas leidžia kalbėti apie stratosferos paslaugų paklausą rinkoje.
Pavyzdžiui, kompanija „WorldView“ planuoja paleisti turistus į iki 45 km aukštį, tam buvo išrasta nauja gondola su didžiuliais langais, iš kurių turistai galės stebėti dienos dangaus juodumą ir paviršių. Žemė, galima sakyti, kaip ją mato astronautai.
„Artima“ erdvė yra pelningesnė nei tolima erdvė
Tokiu atveju realioje erdvėje bus paliktos tik tokios navigacijos kaip GPS, GLONASS, Beidou ir Galileo. Tačiau šią problemą galima išspręsti ir nenaudojant brangių palydovinių technologijų – pasitelkiant stratosferinius balionus, dronus ir kitas priemones. Be to, LTE ir Wi-Fi šiuo metu veikia kaip geros GPS alternatyvos. LBS gerai naršo ir nustato vietą pagal mobiliojo ryšio bokštus ir „Wi-Fi“. Tik pralaimi tiksliai, nes čia paklaida siekia keliasdešimt metrų, o „GPS“ – mažiau nei metrą.
Taigi „Artima erdvė“ arba stratosfera artimiausiu metu gali užimti pagrindinę vietą mokslo srityje, savo patraukliomis sąlygomis aplenkdama artimą Žemės orbitą.
Siųskite stratosferinius balionus su specialia įranga ir net visą laboratoriją kartu su žmonėmis laive į aukštį iki 50 km. taps vis dažnesni, todėl tai taps normalu. Tokiu atveju stratonautams net nereikės apsaugoti nuo radiacijos, saulės audrų, kosminių šiukšlių ir pan. Ateityje galime net nustoti koncentruotis į kosmosą ir nukreipti dėmesį į atmosferą, nes atrodo, kad kur kas pigiau kurti dronus ir stratosferinius balionus. Tokiu atveju net nereikės aprūpinti tokios apsaugos ir gyvybės palaikymo sistemos, kokios būtų būtina važiuojant Žemės orbitoje.
Kalbant apie nacionalines ekonomines užduotis, tokias kaip ryšiai, zondavimas, moksliniai eksperimentai, astronomija, čia stratosferiniai balionai veikia kaip labai stiprūs palydovų konkurentai, nes žmonės kurs kur kas pigesnes įrenginių versijas. Tokie įrenginiai galės priimti savarankiškus sprendimus, kur persikelti ir kaip grupuoti. Tai jau kuriama įgyvendinant projektą „Google Loon“, kuris suteikia galimybę sunkiai pasiekiamiems regionams naudotis interneto technologijomis. Tokie įrenginiai dar vadinami modeliais, valdomais neuroninio tinklo. Čia verta pakalbėti ir apie autonominius dronus, kurie atmosferoje gali išbūti daugybę dienų.
Stratostatai gali nuolat stebėti tą patį planetos plotą. Tokie įrenginiai taip pat yra geostacionarūs. Yra žinoma, kad stratosferoje nėra stipraus vėjo ir mažos turbulencijos, todėl stratosferos balionas yra gana pajėgus skristi virš vieno taško, kaip palydovas. Bet pristatyti palydovą į geostacionarią orbitą, kuri yra 36 tūkst. virš žemės paviršiaus naudojama galinga nešėja, bet tuo atveju, kai pristatomas stratosferinis balionas, helio cilindrai, šiek tiek finansavimo, ir viskas. Taigi stratosferiniai balionai gana konkurencingi su įprastomis ryšio ir jutimo technologijomis.
Taigi, vystantis stratosferos mokslui, bus atsisakyta brangių zondų ir įprastų ryšių technologijų. Taip pat stratosferiniai balionai gali būti puiki priemonė tiems patiems palydovams paleisti iš stratosferos. Taigi tiesiog pasikeis palydovų pristatymo į orbitą technologija. Juk kompanija „Zero 2 Infinity“ dirba šia perspektyvia kryptimi. Stratosferos balionas tarnaus kaip kosmodromas arba platforma palydovui paleisti į realią kosmosą. Net jei investuotojai tinkamai nepalaiko šio projekto, stratosferos vystymosi kryptis vis tiek aiškiai pažymėta.
Daugybė stratosferos balionų mūsų atmosferoje gali sukurti savotišką pasaulinę komunikacijos sistemą, panašią į tą, kuri susidaro per kompiuterius namuose.
Vadinasi, galėsime gauti duomenis iš zondų tiesiai į savo asmeninius įrenginius, geriau žinoti orus, prisijungti prie interneto ryšio su minimaliu signalo vėlavimu net ir sunkiai pasiekiamose Žemės vietose, bendrauti per tokius įrenginius decentralizuotoje. būdas ir kt.
Tai yra, bet kokia informacija, gauta iš stratosferos baliono, bus apdorojama daug tiksliau ir greičiau nei duomenys iš orbitos. Taigi, vadinamojo decentralizuoto interneto filosofija turėtų išsiplėsti ir į kitas sritis, o aukščiau aprašytos technologijos, tokios kaip stratosferiniai balionai ir dronai, idealiai tinka tokiam pasaulio modeliui kurti.
Išvada
Vadinasi, galime kalbėti apie naują technologijų plėtros erą, kai pigiausi variantai bus naudojami tiek su kosmoso sektoriumi susijusioms organizacijoms, tiek paprastiems internetu ir kitomis ryšio priemonėmis besinaudojantiems žmonėms. Artimos erdvės tyrinėjimai yra labai įdomi perspektyva, nes tokiu atveju visi turės prieigą prie stratosferos tyrimo, žmonės galės tyrinėti Žemę iš 50 km aukščio. nuo jo paviršiaus. Tai, žinoma, atvers pigias ir prieinamas galimybes visai žmonijai tyrinėti kosmosą, nors ir šalia esančias. Tai erdvės išplėtimas, skirtas keliauti aplink Žemę didžiuliame aukštyje. Todėl dabar svarstoma galimybė nuo palydovinių technologijų pereiti prie stratosferinių balionų ir panašių įrenginių. Be to, tai praplės ir interneto galimybes bei padarys jį pigesnį ir prieinamesnį net atokiausių planetos kampelių gyventojams. Tad belieka laukti tokių projektų įgyvendinimo iš pirmaujančių kosmoso kompanijų.
Šiuolaikinė žmonijos raida neįsivaizduojama be tolesnio kosmoso tyrinėjimo ir astronautikos plėtros. Svarbiausias šio proceso elementas yra raketos nešančiosios raketos, kurių pagalba astronautai ir kiti kroviniai pristatomi į žemąją Žemės orbitą. Jurijus Grigorjevas, MIPT profesorius, technikos mokslų daktaras, SSRS valstybinės premijos laureatas, Rusijos kosmonautikos akademijos akademikas, pasakoja apie daugkartinio naudojimo sistemos „Energija“ – „Buran“ sukūrimą ir dabartines šios srities problemas. K.E. Ciolkovskis, Rusijos ir Europos gamtos mokslų akademijos.
Viską, kas atrodo virš mūsų, dažniausiai skirstome į tris dalis.
1. Žemės artima erdvė - tai dujinė erdvė, virš Žemės esantis atmosferos sluoksnis, besisukantis kartu su Žeme.
Artimiausias ir labiausiai prieinamas kosmoso regionas tyrinėjimui yra artima žemei erdvė
Ta atmosferos sluoksnio dalis, esanti virš konkrečios valstybės, yra tos valstybės jurisdikcijai, o bet kokių pašalinių objektų (lėktuvų, sklandytuvų, oro balionų ir kt.) patekimas į ją yra laikomas valstybės sienos pažeidimu. visas iš to kylančias pasekmes.
Atmosferos sluoksnis nuo seno efektyviai naudojamas žmonių ir įvairių krovinių pervežimui, kuriam sukurta daugybė orlaivių ir kitų orlaivių tipų.
Netoli kosmosas yra vieša sritis, tai įvairių erdvėlaivių skrydžio zona.
2. Netoli erdvė - Tai yra aplink Žemę esantis regionas, esantis virš artimos Žemės erdvės. JT sprendimu riba tarp artimos žemės ir artimosios kosmoso buvo apibrėžta maždaug 100 km aukštyje virš jūros lygio.
Atmosferos čia praktiškai nebėra, tačiau artimos erdvės fizinėms charakteristikoms turi įtakos Žemė, pirmiausia jos gravitacinis laukas. Ši įtaka mažėja tolstant nuo Žemės ir galiausiai išnyksta tik daugiau nei 900 tūkstančių km atstumu nuo Žemės.
Artimosios erdvės erdvė yra viešoji erdvė, vienodai priklauso visoms viso pasaulio valstybėms ir piliečiams, yra įvairių erdvėlaivių skrydžio zona. Kad erdvėlaivis taptų dirbtiniu Žemės palydovu, jį reikia pagreitinti iki pirmojo pabėgimo greičio – 7,9 km/s, o norint nuleisti iš kosmoso orbitos – sulėtinti iki greičio, mažesnio už nurodytą reikšmę. .
Kartu su podirviu, žeme, vandenynu ir atmosfera žmonija taip pat sugebėjo užteršti artimą erdvę.
Panaudoti ir nebereikalingi erdvėlaiviai po stabdymo nukrenta į Žemę, sudegę atmosferoje, o nesudegę palaikai nuskęsta vandenyne.
Erdvėlaiviai, kurie turi ne tik skristi kosmose, bet ir grįžti į Žemę, pavyzdžiui, su astronautais ar vertinga įranga, aprūpinti specialia šilumine apsauga, valdikliais, gelbėjimo sistemomis, pavyzdžiui, parašiutais ir pan., leidžiančiais nusileisti. į Žemę visiškai saugiai.
Gili erdvė- žvaigždžių ir galaktikų pasaulis
3. Gili erdvė - tai žvaigždžių ir galaktikų pasaulis, kuriame Žemės įtaka nebejaučiama. Norint pasiųsti erdvėlaivį į gilųjį kosmosą, jį reikia pagreitinti iki antrojo pabėgimo greičio – 11,2 km/sek, po kurio įrenginys tampa Saulės palydovu. O norint išeiti iš Saulės sistemos, įrenginiui reikia įsibėgėti iki trečio kosminio greičio – 16,6 km/s.
Erdvėlaiviai, skirti veikti giliajame kosmose, ten skrenda amžinai. Jų skrydis gali trukti metus, ir per visą šį laiką jie perduoda į Žemę informaciją, kurią skrydžio metu gauna jų įranga.
Erdvėlaivių pristatymas į artimą ir gilųjį kosmosą iki šiol buvo vykdomas tik balistinėmis nešančiomis raketomis. Kol kas jie nieko kito nesugalvojo – kosminių liftų kūrimo projektai dar nepaliko mokslinės fantastikos scenos.
Rusijos raketų ir kosmoso kompleksai
Užduokite sau paprastą klausimą: kodėl vienkartinės raketos naudojamos paleisti į kosmosą ir, svarbiausia, į artimą kosmosą? Kodėl mes neturime nešančiųjų raketų, kurios, atlikusios savo funkciją – paleidusios erdvėlaivius į kosmosą, nusileistų į žemę ir galėtų būti naudojamos ne vieną kartą?
Atsakymas labai paprastas. Taip, nes mūsų nešančiosios raketos yra pagrįstos vienkartinėmis kovinėmis tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis (ICBM). Kovinių raketų vienkartiškumas yra visiškai natūralus turtas, tačiau paleidimo raketoms tai yra nenormalus ir brangus malonumas. Vieną kartą nuskrido ir viskas, prie ko ilgai dirbome, buvo išmesta į šiukšliadėžę.
Paleidimo raketos OKB-1 - TsSKB - Progress, sukurtos remiantis R-7
Nešančiaja raketa Sojuz ir visos jo modifikacijos (naudingoji apkrova iki 8 tonų), kuriomis mūsų ir dabar užsienio kosmonautai skrenda į kosmosą ir pristato krovinius į orbitinę stotį, buvo sukurtos remiantis pirmuoju pasaulyje ICBM R-7, sukurtu 1957 metais (vyr. konstruktorius). S P. Korolevas).
Nenešėja Sojuz-2.1b buvo atgabenta į Plesecko kosmodromą erdvėlaiviui Glonass-M paleisti.
„Sojuz“ tipo paleidimo mašinos vis dar gaminamos. Jie yra nekenksmingi aplinkai, nes jų varikliai veikia žibalu (degalais) ir skystu deguonimi (oksidatoriumi).
Nešančiajai raketai „Proton“ iki šiol buvo gaminamos įvairios versijos.
Nešančiaja raketa „Proton“ (naudingoji apkrova iki 23 tonų), ant kurios į kosmosą paleidžiami orbitinių stočių blokai ir sunkieji erdvėlaiviai, iš pradžių buvo sukurta kaip UR-500K ICBM, sukurta 1965 m. (vyriausiasis dizaineris V. N. Chelomey), o kai atsirado nebereikalingas, jis buvo perdarytas į dabar taip populiarią nešančiąją raketą „Proton“, kurios įvairios versijos gaminamos iki šiol.
Šios raketos varikliai naudoja aplinkai kenksmingus ir žmogui pavojingus kuro komponentus: degalai – nesimetrinį dimetilhidraziną (heptilas), oksidatorių – azoto tetroksidą (amilas). Kovinei raketai tai normalu, tačiau nuolat naudojamai nešančiajai raketai tai tiesiog nepriimtina. Bet kito sprendimo dar neturime.
Paleidimo raketa Rokot yra trijų pakopų raketa. Pirmasis ir antrasis etapai yra UR-100N ICBM raketų blokas. „Breeze“ viršutinė pakopa naudojama kaip trečioji pakopa.
Paleisti transporto priemones „Rokot“ ir „Strela“ Tai yra konvertuoti UR-100N UTTH ICBM, pašalinami iš kovinių pareigų (generalinis dizaineris V. N. Chelomey, nuo 1984 m. G. A. Efremovas). Šių raketų gamyba jau seniai nutraukta, todėl jas išnaudojus nešančiosios raketos Rokot ir Strela išnyks.
Nešančiosios raketos Dnepras paleidimas
Laukia toks pat likimas raketa "Dnepras" , tai modifikuotas R-36M UTTH ICBM, pašalinamas iš kovinių pareigų (generalinis dizaineris V. F. Utkinas). Visų šių raketų kuro komponentai yra tie patys heptilas ir amilas.
Amerikos daugkartinio naudojimo kosminis lėktuvas – garsusis Space Shuttle
Amerikiečiai pirmieji nusprendė sukurti daugkartinį kosminį lėktuvą. Ir jie sukūrė garsųjį „Space Shuttle“, kuris yra 20–30 tonų keliamosios galios pilotuojamas orlaivis, aprūpintas galingais skystais varikliais, kurių pagrindinis degalų tiekimas yra išoriniuose bakuose, išmetamuose sunaudojus kurą. Be to, buvo sumontuoti dar du išleidžiami kietojo kuro stiprintuvai.
Unikali raketų sistema „Energia“ – „Buran“
Mūsų dizaineriai nesekė „American Shuttle“ kopijavimo keliu. Nuspręsta sukurti universalų dizainą, galintį ne tik išgabenti į orbitą 30 tonų ir paleisti iš jos 20 tonų krovinių, kaip amerikiečiai, bet ir į orbitą išgabenti iki 100 tonų krovinių.
Sukurta unikali raketų sistema „Energia“ – „Buran“ (generalinis dizaineris V.P. Gluško). Kadangi Raketų ir kosmoso ministerijos, kuri tuo metu vadinosi Bendrosios mechanikos inžinerijos ministerija, projektavimo organizacijos neturėjo patirties kuriant orlaivių sistemas, NPO Molniya buvo sukurta Aviacijos pramonės ministerijoje (vyr. konstruktorius G. E. Lozino-Lozinsky), kuri nuo 1976 m. tapo pagrindiniu erdvėlaivio Buran kūrėju ir atliko didelį teorinių ir eksperimentinių tyrimų ciklą, kad sukurtų šią unikalią kosminę plokštumą.
Kuriant „Energia-Buran“ kosminę sistemą buvo sukurtos 85 naujos medžiagos, savo savybėmis gerokai aukštesnės už tradicines, suprojektuota 20 unikalių automatikos ir valdymo sistemų, užregistruota 400 išradimų, gauta 20 patentų ir 100 licencijų.
Pirmasis nešančiosios raketos „Energija“ skrydis įvyko 1987 metų gegužės 15 dieną. Kaip eksperimentinė apkrova ant raketos buvo sumontuotas 75 tonų sveriantis erdvėlaivis – orbitinės lazerinės platformos prototipas.
Raketa veikė normaliai, tačiau erdvėlaivis nebuvo paleistas į numatytą orbitą dėl paties erdvėlaivio orientacijos sistemos gedimo.
Antrojo nešančiosios raketos „Energia“ skrydžio metu joje buvo sumontuotas kosminis lėktuvas „Buran“ (be pilotų).
Antrasis nešančiosios raketos „Energija“ skrydis įvyko 1988 metų lapkričio 15 dieną. Raketa nešė Burano kosminį lėktuvą (be pilotų). Tai buvo puikus skrydis. Į orbitą paleistas Buranas du kartus apskriejo Žemę, tada nusileido iš orbitos, apsisuko aplink Baikonūro kosmodromą ir labai tiksliai nusileido automatiškai. Nukrypimas nuo kilimo ir tūpimo tako centro neviršijo vieno metro.
Tą iškilmingą akimirką autorius atsidūrė Skrydžių valdymo centre (MCC) Korolevo mieste. Bendras džiaugsmas buvo ir valdymo centre, ir Baikonūro kosmodrome, iš kur buvo tiesiogiai transliuojama visa, kas vyksta tiesiai valdymo centre, įskaitant Burano skrydį ir jį sutiktus bei lydėjusius naikintuvus.
Deja, generalinis dizaineris V.P.Gluško viso to negalėjo matyti – jis sunkiai sirgo ir gulėjo ligoninėje. Jo kolegos nuvyko į ligoninę ir jam viską pranešė, tačiau po dviejų mėnesių Valentinas Petrovičius mirė.
Trečioji raketa „Energija“ buvo paruošta skrydžiui 1989 m. pradžioje, tačiau šis didelės apkrovos skrydis iš pradžių buvo atidėtas 1990 m., o vėliau – 1993–1995 m.
Ketvirtoji raketa su „Buran“ buvo ruošiama paleisti Baikonūre, o „Buran“ turėjo skristi automatiškai pagal sudėtingesnę programą, prijungus prie orbitinės stoties „Mir“. Pilotas skrydis buvo suplanuotas 1992 m.
Paleidimo priemonė „Energia-M“, skirta iki 35 tonų sveriantiems erdvėlaiviams paleisti
Be to, nešančiosios raketos „Energia“ pagrindu buvo sukurta nešančioji raketa „Energia-M“, skirta iki 35 tonų sveriantiems erdvėlaiviams iškelti į žemą, vidutinę, aukštą apskritą ir elipsinę orbitą bei iki 6,5 tonų – į geostacionarią orbitą, taip pat erdvėlaivių paleidimui į Mėnulį ir Saulės sistemos planetas.
Ši raketa buvo skirta pakeisti aplinkai pavojingą nešančiąją raketą „Proton“, todėl nereikėtų atstumti didelių žemės plotų tose vietose, kur nukrito pirmoji raketos pakopa su itin toksiškų kuro komponentų liekanomis ir užtikrintų saugumą eksploatacijos metu.
„Energija II“ („Hurricane“) raketa buvo sukurta kaip visiškai daugkartinio naudojimo konstrukcija
Taip pat buvo kuriama paleidimo raketa Energia II (Hurricane), kuri buvo sukurta kaip visiškai daugkartinio naudojimo konstrukcija. Visi sistemos elementai buvo grąžinti į Žemę pakartotiniam naudojimui, o centrinis uragano blokas turėjo patekti į atmosferą, sklandyti ir nusileisti įprastame aerodrome nepilotuojamu režimu.
Nesunku suprasti, kad jei su Proton pagalba, norint sukurti 100 tonų kosminę stotį kosmose, reikia panaudoti penkias raketas, kurių kiekviena įneš po vieną 20 tonų bloką (modulį). orbitoje, o šiuos modulius dar reikia prikabinti kosmose, tada naudojant „Energija“ raketą būtų galima sukurti optimalią 100 tonų kosminę stotį, atlikti visus reikalingus patikrinimus žemėje ir paleisti į orbitą viena raketa. .
Pirmoji 112-osios aikštelės statyba yra Montavimo ir bandymų pastatas – MIC. 2002 metais įgriuvęs stogas prispaudė vienintelį į kosmosą skridusį Buraną.
Tačiau 1990 m. pradžioje „Energia-Buran“ programos darbas buvo sustabdytas, o 1993 m. visa ši programa buvo visiškai uždaryta. Baikonūro kosmodrome kelios nešančiosios raketos „Energija“ buvo įvairiose parengties stadijose.
Du iš jų tapo Kazachstano nuosavybe, tačiau buvo sunaikinti 2002 m. gegužės 12 d., kai įgriuvo 112 aikštelės įrengimo ir bandymų pastato stogas.
Trys buvo įvairiuose gamybos etapuose NPO Energia, tačiau uždarius darbus šis rezervas buvo sunaikintas, pagaminti raketų korpusai buvo arba supjaustyti, arba išmesti, o keli Buranai ilgą laiką buvo rodomi įvairiose parodose tiek čia, tiek užsienyje.
Amerikiečiai apsidžiaugė – dabar jų pranašumu kosmoso tyrinėjimuose nebuvo galima suabejoti. Tiesa, pradėti gaminti skystų variklių iš raketos „Energija“ jie net ir su dokumentacija nesugebėjo ir iki šiol perka iš mūsų šių variklių modifikacijas ir jais skrido į kosmosą.
Unikalus automatizuotas, vadinamasis „apleistas“ nešančiosios raketos „Zenit“ paleidimo kompleksas
Naudojant raketos „Buran“ blokus ir fragmentus, Nešančiaja raketa Zenit kurių naudingoji apkrova 12-14 tonų (generalinis konstruktorius V.F. Utkinas). Jis buvo nedelsiant sukurtas kaip paleidimo raketa.
Jai pirmą kartą pasaulyje buvo sukurtas unikalus automatizuotas, vadinamasis „nepilotuojamas“ paleidimo kompleksas (generalinis dizaineris V. N. Solovjovas).
Stebėdami mūsų „Sojuz“ tipo raketų paruošimą prieš paleidimą, matote įvairias fermas ir aikšteles, kuriose dirba paleidimo komandos darbuotojai.
„Zenit“ startas – nepakartojamas reginys. Iš pradžių nieko nėra, paskui atvažiuoja traukinys su raketa, kuri sumontuota vertikaliai ant paleidimo aikštelės, o visos linijos sušvartos automatiškai.
Paleidimo aikštelėje nėra žmonių, operacijos valdomos ir stebimos nuotoliniu būdu iš komandų posto. Taip pat nuotoliniu būdu duodamos komandos papildyti raketą degalų, patikrinti visas sistemas ir galiausiai paleisti.
Žinoma, mes nebegalime atkurti „Energia-Buran“ raketų ir kosmoso sistemos, tačiau taip pat neįmanoma ir toliau likti tik „Sojuz“ ir „Proton“, ypač atsižvelgiant į Vostochny kosmodromo sukūrimą. Protonų paleidimai, kurių panaudotos pakopos su likusiu kuru nukris į jūrą, vargu ar patiks mūsų Azijos kaimynams.
Jau nekalbant apie ekstremalias situacijas, kurių visiškai pašalinti nepavyksta, ypač atsižvelgiant į dabartinį mūsų specialistų kvalifikacijos kritimą.
Nešančiųjų raketų „Angara“ modeliai
Nešančiųjų raketų šeima Angara buvo kuriama ilgą laiką, vienos iš šių raketų skrydžio bandymai pagal tuometinio prezidento Jelcino dekretą turėjo prasidėti 1995 m., tačiau dar neprasidėjo.
Tačiau nuo to momento, kai prasidės šie bandymai, kurie, regis, prasidės, kol viso masto paleidimai patvirtins aukščiausią nešančiosios raketos patikimumo lygį, leidžiantį paleisti astronautus, praeis daug metų.
Žinoma, optimalus sprendimas būtų nešančiąją raketą „Zenit“ su jos automatizuotu paleidimu patalpinti Vostočnio kosmodrome, tačiau ši raketa buvo sukurta ir pagaminta Dnepropetrovske, t.y. dabar užsienyje, nors pats paleidimo kompleksas buvo sukurtas Maskvoje.
Atėjo laikas mums sukurti naują daugkartinio naudojimo raketą, kurioje iš pradžių būtų galima pakartotinai naudoti tik pirmąjį etapą, kuris po atskyrimo reiškia du tuščius, todėl nelabai sunkius degalų bakus ir variklį.
„Baikal“ yra greitintuvas, pagrįstas skysto kuro raketiniu varikliu RD-191M (vienos kameros RD-171 modifikacija, skirta paleidimo raketai Angara), kurio trauka yra 196 tf.
Daugkartinio akceleratoriaus „Baikal“ parinktys RKS „Angara“
Pirmąjį etapą būtina paversti orlaiviu, kuriam reikia sumontuoti sparnus ir valdiklius bei įdiegti valdymo sistemą, panašią į tą, kuri puikiai valdė „Buran“ automatiniu režimu.
Žinoma, vieni raketų konstruktoriai su tuo susidoroti negali, todėl reikia pritraukti orlaivių gamintojus, kurie padėtų pirmąjį nešančiosios raketos etapą paversti lėktuvu, nors ir nelabai gražiu, bet galinčiu nusileisti iš dangaus į žemę.
Žinoma, tokio pirmojo etapo varomasis variklis turėtų būti skirtas ne vienam paleidimui, kaip kovinei raketai, o pakartotiniam naudojimui. Ši problema čia buvo išspręsta prieš kelis dešimtmečius, kai vyriausiasis dizaineris N.D. Kuznecovas sukūrė variklius NK-33 ir NK-43 nešančiajai raketai N-1 („Mėnulio programa“).
Uždarius šią programą, paruošti varikliai daugelį metų buvo saugomi visiškai saugiai, o naujojoje Rusijoje jie greitai rado panaudojimą: amerikiečių kompanijai „Aerojet“ pardavė dešimtis tokių variklių kartu su dokumentais ir licencija jų gamybai. .
Nešančiosios raketos su daugkartinio naudojimo pirmąja pakopa sukūrimas atvertų Rusijai naujus horizontus astronautikoje. Daugkartinio naudojimo antrojo etapo kūrimas yra vėlesnis kūrimo etapas, kuriame jau būtų panaudota įgyta patirtis ir įgyvendinamos naujos idėjos.
