کانورتیبل ها چهار صندلی دارند. بدون سقف: همه کانورتیبل ها در بازار روسیه

بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از کانورتیبل ها دارای فناوری تاشو/باز شدن سقف متفاوتی هستند. برخی از مالکان باید از نیروی فیزیکی استفاده کنند، در حالی که سایر مالکان چنین خودروهایی فقط باید یک دکمه را فشار دهند.

امروز یک رتبه بندی را مورد توجه شما قرار می دهیم 11 کانورتیبل برتر با سریع ترین سقف های تاشو. علاوه بر این، رژه هیت ما فقط شامل آن دسته از خودروهایی است که تجهیزات آنها شامل یک سیستم تاشو/باز کردن برقی برای بالا است.

ما مطمئن هستیم که رتبه ما بیش از حد مرتبط است، زیرا تابستان مورد انتظار بالاخره اینجاست. بنابراین، فهرست را بررسی کنید تا ببینید کدام مدل‌های کانورتیبل با سقف‌های برقی می‌توانند سریع‌تر باز شوند تا به شما امکان دهند در سریع‌ترین زمان ممکن از آفتاب و باد لذت ببرید.

11. BMW i8 رودستر (15 ثانیه)

پس از سال ها شایعه و انتظار، برند باواریایی سرانجام از یک رودستر تولیدی رونمایی کرد. این خودرو به یک سقف سخت جمع شونده مجهز است که در 15 ثانیه پشت سر راننده قرار می گیرد.

11. آئودی A5 کابریولت (15 ثانیه)

آئودی A5 کابریولت

عکس: آئودی

مدل باز پریمیوم آئودی A5 کابریولتمی تواند حداکثر چهار مسافر را در خود جای دهد. سقف نرم آن در 15 ثانیه جمع می شود و در 18 ثانیه برمی گردد.

9. فراری پورتوفینو (14 ثانیه)

فراری پورتوفینو

عکس: فراری

همانطور که می دانید مدل جدید اسپرت مجهز به سقف سخت جمع شونده است که این خودرو را شبیه به خودروهای کوپه می کند. پایین آوردن قسمت بالایی فقط 14 ثانیه طول می کشد.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 ثانیه)

استون مارتین DB11 Volante

عکس: آستون مارتین

7. پورشه 911 کابریولت (13 ثانیه)

پورشه 911 توربو کابریولت

عکس: پورشه

برای پایین آوردن سقف یک کانورتیبل اسپرت پورشه 911 کابریولتفقط 13 ثانیه زمان لازم است. بر کسی پوشیده نیست که این شرکت آلمانی در حال توسعه مدل نسل بعدی است. انتظار می رود که این خودرو یک مکانیسم جدید یا ارتقا یافته دریافت کند که سقف را حتی سریعتر باز می کند.

7. مزدا MX-5 RF (13 ثانیه)

عکس: مزدا

سقف مزدا MX-5 مدل RF در همان 13 ثانیه جمع می شود. به گفته کارشناسان، با توجه به هزینه و موقعیت این خودرو، این نتیجه بسیار چشمگیر است.

5. جگوار F-Type Convertible (12 ثانیه)

جگوار F-Type Convertible

عکس: جگوار

مدل ممتاز بریتانیایی جگوار F-Type Convertibleدارای سقفی است که می تواند در 12 ثانیه با سرعت 30 مایل در ساعت (48 کیلومتر در ساعت) بالا یا پایین شود.

چه چیزی می تواند بهتر از سوار شدن در یک کانورتیبل در یک روز خوب باشد؟ هوای گرم موهای شما را نوازش می کند، موتور به طرز دلپذیری زمزمه می کند که صدای آن با آواز پرندگان "فراز" می شود. زیبایی! تنها تاسف بار این است که با شروع بحران، بسیاری از شرکت ها واردات خودروهای روباز به روسیه را متوقف کردند. پیش از این، خودروهای روباز نسبتاً مقرون به صرفه توسط پژو، فورد و اوپل ارائه می شد. اکنون "کارت پستال" در انحصار حق بیمه است. اگرچه استثنائاتی وجود دارد.

اسمارت فورتو کابریو (از 1100000 روبل)

BMW Z4 (از 2,600,000 روبل)

کوپه رودستر باواریایی با سقف سخت در سال 2009 معرفی شد، اما هنوز هم برای شکل آن تحسین برانگیخته می شود: بدنه صاف و کم ارتفاع و کاپوت بلند باعث می شود ناخواسته به اطراف نگاه کنید. برای تا کردن کامل سقف، باید بایستید و 20 ثانیه صبر کنید. مقرون به صرفه ترین نسخه مجهز به موتور دو لیتری 184 اسب بخاری است. نسخه اجباری آن 245 اسب بخار تولید می کند. اما تغییرات با "شش" سه لیتری خطی، که بسته به نسخه، 306 یا 340 اسب بخار قدرت تولید می کند، واقعاً سر را هیجان زده می کند.

مرسدس بنز SLC (از 2,690,000 روبل)

این اصلا اشتباه نیست. در واقع SLC. این همان چیزی است که مرسدس کوپه کانورتیبل جمع و جور که جایگزین SLK شد، اکنون نامیده می شود. با این حال، جایگزین کلمه بسیار قوی است. در واقع، این یک خودروی جدید نیست، بلکه محصول یک تغییر سبک است که در طی آن، طراحی بدنه و فضای داخلی مدل شناخته شده مدت‌ها اندکی تغییر کرده است. برخلاف مدل قبلی، سقف آن نیز می تواند در حین حرکت تا شود - تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت. ویژگی خاص خودرو شیشه فتوکرومیک روی سقف (اختیاری) است که می تواند درجه تاریکی را تغییر دهد. SLC اولیه مجهز به موتور دو لیتری 184 اسب بخاری است. نسخه اجباری آن 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. نسخه برتر به موتور سه لیتری V6 با قدرت 367 اسب بخار مجهز شده است.

BMW سری 4 تبدیل (از 2,770,000 روبل)

این کوپه کانورتیبل چهار نفره بر روی پلت فرم سری 3 ساخته شده است. سقف فلزی در 20 ثانیه تا سرعت 18 کیلومتر در ساعت باز می شود. اما خیلی سنگین است و فضای زیادی را اشغال می کند: با بالا به پایین، حجم صندوق عقب 220 لیتر و با بالا - 370 لیتر است. کانورتیبل باواریا از این نظر غیرعادی است که از ... توربودیزل (2.0 لیتری) استفاده می کند. ، 190 اسب بخار) به عنوان موتور پایه آن. ). موتورهای بنزینی نیز در این محدوده وجود دارد: دو لیتری 249 اسب بخاری و سه لیتری 326 اسب بخاری.

البته همه موارد زیر در مورد رودسترها، اسپیدسترها، تارگاها و لنداولت ها صدق می کند، اما برای سهولت درک، پیشنهاد می کنم که در چارچوب مقاله، تمام بدنه های باز را بدون دست زدن به تقسیم بندی به زیر کلاس ها، کانورتیبل می نامند.

1. نه برای آب و هوای ما، نه برای شهرهای ما

بنا به دلایلی، طرفداران این دیدگاه مطمئن هستند که بدن باز فقط در آب و هوای گرم مناسب است. شک و تردید به راحتی قابل درمان است. ما چند سوال محجوب در مورد سفرهای منتقد به کشورهای گرم (امارات متحده عربی، مصر، تایلند و غیره) می‌پرسیم، پس از آن مودبانه در مورد تعداد کانورتیبل‌هایی که در جاده‌ها دیده می‌شوند جویا می‌شویم.

اعداد بزرگ نخواهید شنید، زیرا رانندگی با سقف باز در گرما راهی مطمئن برای آفتاب سوختگی در نیم ساعت است. حتی در بخش جنوبی اروپا، کانورتیبل ها عمدتاً توسط گردشگران در طول روز با بالا به پایین هدایت می شوند. بومیان خردمند عصرها بام خود را باز می کنند. تابستان گذشته، در یک 25+ نسبتا راحت در سن پترزبورگ، فقط یک ساعت و نیم را پشت فرمان سپری کردم تا برنزه کردن بیش از حد روی بازوها، صورت و گردنم انجام شود. تصادفی نیست که کانورتیبل ها محبوب هستند، به عنوان مثال، در بریتانیا و حتی در اسکاندیناوی - فقط ولوو و ساب باز را به خاطر بسپارید، محبوب فنلاندی ها و سوئدی ها. چرا بدتر هستیم؟ اما در هر صورت، کلاهک بهترین دوست یک مالک قابل تبدیل است.

"هیچ چیز بدتر از ایستادن در ترافیک در یک کانورتیبل، پوشیده از گرد و غبار و تنفس اگزوز یک کامیون KamAZ در حال دود کردن نیست" - این عملاً نقل قولی است که تقریباً در تمام مقالات مربوط به اتومبیل های باز ظاهر می شود.

اما ببخشید ایستادن در ترافیک در یک سدان یا کراس اوور دیگر لذتی ندارد و افراد عادی در چنین شرایطی ترجیح می دهند پنجره ها را باز نکنند. اینکه چرا این کار باید روی یک کانورتیبل انجام شود یک سوال جالب است. خوب، به طور کلی، اگر زندگی ماشین کاملاً از ترافیک و ازدحام تشکیل شده باشد، شاید باید به فکر مترو یا دوچرخه باشید؟

2. در زمستان در کانورتیبل سرد است.

اما نه! حتی اگر ما در مورد ترانسفورماتورهایی با سقف تاشو سخت صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد بستگان آنها با یک سقف نرم کلاسیک صحبت می کنیم. مواد سقف چند لایه (اکثر مدل ها دارای سایبان سه و برخی حتی پنج لایه هستند) اتومبیل های روباز مدرن به خوبی گرما را حفظ می کنند و توسط باد وزیده نمی شوند و همچنین دارای یک لایه لاستیکی است که از ورود بارش به داخل جلوگیری می کند. . در نتیجه، در زمستان در چنین خودرویی کاملاً راحت است. هر کانورتیبل مدرن یک وسیله نقلیه کاملاً برای همه آب و هوا است. در اینجا استفاده از Saab 9-3 Aero Convertible در تمام طول سال آورده شده است.

به هر حال، رانندگی بدون سقف در زمستان نیز امکان پذیر است - با بادشکن، پنجره ها برآمده و بخاری روشن، یک منفی جزئی مانعی ندارد. کابین گرم و دنج است. سیستم‌هایی مانند "روسری بادی" مرسدس، راحتی بیشتری را فراهم می‌کنند.

اما چند توصیه برای دوستداران چنین پیاده روی وجود دارد. ارزش باز کردن و به خصوص بستن سقف را در یک مکان گرم دارد و اجازه می دهد ماشین گرم شود. رطوبت وارد شده به داخل مکانیزم در ترکیب با دمای منفی می تواند شوخی بی رحمانه ای را به نمایش بگذارد و شما را با یک سایبان نیمه باز در انتظار صورتحساب سرویس برای مبلغ قابل توجهی قرار دهد. همچنین در سرما باید بیشتر مراقب شیشه عقب پلاستیکی باشید که در کانورتیبل های قدیمی (مثلاً نسخه های اولیه مزدا MX-5، BMW Z3) یافت می شود. اگر زمانی که سقف پایین می آید به نصف تا می شود، در دماهای زیر صفر به سادگی می تواند ترکیده شود.

عکس: BMW Z3

3. سقف قطع خواهد شد

لزوما! و علاوه بر این لاستیک ها را پنچر می کنند و با کلید کلمه زشتی را روی کاپوت می خراشند. دفعه بعد ماشین خود را در حیاط پارک نمی کنید و بعد از ساعت 11 شب با صدای بلند موسیقی پخش نمی کنید. اما به طور جدی، اخیراً هیچ موردی از وندالیسم دسته جمعی با انگیزه نفرت طبقاتی با هدف مالکان تبدیل وجود نداشته است. تعمیرات گران است، این درست است. اگر ما در مورد جایگزینی کامل پارچه سقف صحبت می کنیم، حتی اگر از مواد غیر اصلی استفاده شود، بعید است که مبلغ تعمیر کمتر از 100000 روبل باشد. نکته دیگر این است که برای آسیب جدی به یک صفحه نرم چند لایه مدرن، باید نیروی واقعاً جدی اعمال کنید. بریدن سایبان 5 لایه با حرکت برازنده چاقوی لوازم التحریر کارساز نخواهد بود.

4. ناامن

در اینجا منطقی ترین است که به نتایج تست های تصادف تکیه کنیم. به عنوان مثال، آزمایشی که در سال 2007 توسط موسسه بیمه آمریکای شمالی برای ایمنی بزرگراه (IIHS) انجام شد، شامل تست تصادف تعدادی از مدل‌های باز مانند آئودی A4، ساب 9-3، ولوو C70، فولکس واگن Eos، BMW 3 و فورد بود. موستانگ. . خودروهای کانورتیبل با استانداردی مشابه همه خودروها آزمایش شدند: ضربه از جلو، ضربه جانبی که یک SUV را شبیه‌سازی می‌کند و ضربه از عقب برای اینکه ببینیم آیا پشت سری گردن راننده را می‌شکند یا خیر.

با جمع بندی نتایج آزمایش، می توان گفت که کانورتیبل ها در سال های اخیر تقریباً با قدرت خودروهای معمولی برابری کرده اند. با وجود این واقعیت که خطر آسیب جدی در مورد کمربندهای ایمنی بسته نشده در بدنه باز واقعاً بالاتر از مثلاً در یک سدان است.

اگر منصف باشیم، شایان ذکر است که هنگام غلت زدن، با وجود استفاده از میله های ایمنی تیراندازی هوشمندانه، کانورتیبل ها از بستگان بسته خود دور هستند. این با آزمایش Opel Cascada، Peugeot 308 CC، Renault Megane CC و Volkswagen Golf Cabrio که در سال 2014 توسط باشگاه آلمانی ADAC، بزرگترین سازمان عمومی رانندگان در اروپا سازماندهی شد، تأیید شد.

نتایج ناامید کننده هستند، اما آزمایشات رول اور به طور منظم برای مدل های بسته انجام نمی شود (به عنوان مثال، Euro NCAP معروف چنین آزمایشی را شامل نمی شود)، بنابراین، هیچ راهی برای مقایسه نتایج وجود ندارد. اما کانورتیبل به طور پیشینی کمتر مستعد واژگونی است، البته فقط به دلیل وزن بیشتر آن نسبت به مدل اصلی.

به عنوان یک قاعده، از نظر پارامترهای فنی اساسی، کانورتیبل ها با همتایان بسته خود یکسان هستند و قطعات مدل های مرتبط به طور گسترده در طراحی استفاده می شوند. بنابراین، قیمت نگهداری معمولی با اقوام با بدن بسته تفاوتی ندارد. این را باید هنگام تماس با سرویس به خاطر بسپارید تا فوراً هرگونه تلاش برای علامت گذاری انحصاری خودروی در حال سرویس را متوقف کنید.

اما باید برای این واقعیت آماده باشید که برخی از قطعات حتی با یک کوپه قابل تعویض نیستند، که بر قیمت تأثیر می گذارد، انتخاب را محدود می کند و یافتن قطعات یدکی زمان بر است. به عنوان مثال، چنین قطعاتی شامل عناصر بدنه عقب خودرو است. به خصوص اغلب - درب تنه و اپتیک.

یکی از گران ترین اجزای یک کانورتیبل مکانیزم سقف است. اگر خراب شود، هزینه های مالی می تواند جدی باشد. با این حال، با وجود پیچیدگی طراحی، چنین سیستم هایی از خرابی های منظم رنج نمی برند.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

تولیدکنندگان بزرگ معمولاً توسعه و مونتاژ کانورتیبل ها را به پیمانکاران شخص ثالثی که تجربه قابل توجهی در ساخت مدل های باز دارند، واگذار می کنند. آیا می دانید آئودی A4/S4 کابریولت، رنو مگان CC، مرسدس بنز CLK کانورتیبل، نیسان میکرا C+C و فولکس واگن نیو بیتل کابریولت چه مشترکاتی دارند؟ توسعه مکانیزم های سقف و مونتاژ نهایی این مدل ها توسط کارمان که یکی از شرکت های پیشرو در زمینه ساخت هواپیماهای کانورتیبل است، انجام شده است.

عکس: لکسوس SC430

6. مراقبت از آن دشوار است

بنا به دلایلی، اعتقاد بر این است که همراه با یک تبدیل، صاحب آن نیاز به خرید اشتراکی برای تمیز کردن روزانه خشک داخلی دارد. این فقط در صورتی اتفاق می افتد که تودوزی رنگ روشن داشته باشید و همچنان به اشتراک هفتگی نیاز دارید. اما چرم بژ و گزینه های تریم داخلی چسبنده مشابه زیبا هستند و برای هر نوع بدنی کاربردی نیستند. اگر فضای داخلی با رنگ های تیره انجام شود، پس همه چیز چندان ترسناک نیست.

داخل لکسوس SC430 من با چرم مشکی تزئین شده است، بنابراین وقتی اغلب با سقف باز رانندگی می کنم، هفته ای یکی دو بار داخل آن را پاک می کنم، ابتدا با دستمال مرطوب مخصوص و سپس با میکروفایبر. من همیشه یک روش مشابه را، فقط یک بار در هفته، با ماشین های دیگرم انجام می دادم. تنها چیزی که ویژگی تبدیل پذیر اضافه کرد، درمان چرم با یک نرم کننده مخصوص بود که آن را از قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش محافظت می کند.

سایبان سقف نیازی به نگهداری مکرر ندارد. کثیفی های جاده را می توان به راحتی با یک برس معمولی، مشابه آنچه برای تمیز کردن کفش استفاده می شود، پاک کرد. پرز و گرد و غبار با یک غلتک لباس چسبناک پاک می شود. توصیه می شود سایبان را چند بار در سال با یک ماده تمیز کننده مخصوص درمان کنید و سپس از یک ماده ضد آب استفاده کنید. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که محصول نباید روی رنگ قرار گیرد، بنابراین ارزش دارد که با پوشاندن آن با فیلم پلاستیکی معمولی که در یک فروشگاه سخت افزار فروخته می شود از بدن محافظت کنید. قیمت لوازم آرایشی خودرو برای کانورتیبل از هزینه پولیش های متوسط ​​بدنه بیشتر نمی شود.

در طول کار در طول سال، برای آماده شدن برای هوای سرد، باید سقف را تا نیمه باز کنید، قسمت های قابل مشاهده مکانیسم ها را تمیز کنید و به مهر و موم های لاستیکی متعدد توجه کنید و آنها را با سیلیکون درمان کنید.

به طور کلی، همه چیز ساده و ارزان است

علاوه بر مزایای آشکار، مانند برنزه کردن رایگان، محبوبیت در بین دیگران و شانس بالای گذراندن یک شب گرم با غریبه ای که دوست دارید، داشتن یک کانورتیبل دارای تعدادی پاداش اضافی و کاملاً کاربردی است.

1. خطر سرقت پایین

اگر شما صاحب خوشبخت یک مدل کلکسیونی نیستید که باید مورد توجه قرار گیرد، بلکه صاحب یکی از خودروهای تولید انبوه هستید، پس احتمال از دست دادن خودروی خود به خواست شخص دیگری کم است. مالک مثلاً مرسدس E کلاس کابریو، برخلاف همسایه‌های یک سدان پلت فرم، می‌تواند شب‌ها آرام بخوابد. اگر سارقان خودرو تقریباً 15 برابر کمتر به یک کوپه علاقه دارند (5 اتومبیل دو در در مقابل 73 سدان، طبق آمار رسمی سرقت پلیس راهنمایی و رانندگی در نیمه اول سال 2016)، پس چه کسی به یک کانورتیبل عجیب و غریب نیاز دارد؟

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

اگر ما در مورد بخش انبوه صحبت می کنیم، جایی که آمار غم انگیز هنوز شامل فورد فوکوس است که برای جداسازی به سرقت رفته است، یک کوپه کانورتیبل مبتنی بر آن نیز می تواند، اگر باز نشود، پس به خصوص در مورد خطرات نگران نباشد. درهای بلندتر، گلگیرهای عقب جدید، درب صندوق عقب - حتی بدون در نظر گرفتن سقف، تفاوت بین خودروها بسیار زیاد است تا چنین خودرویی مورد توجه افراد شرور نباشد.

2. سودآوری خرید

ما البته در مورد خرید یک ماشین دست دوم صحبت می کنیم. کانورتیبل های زیادی در بازار ما وجود ندارد، اما یک فرد آگاه همیشه گزینه های زیادی برای انتخاب دارد. چنین خریدی ممکن است به دلایل مختلفی جالب باشد.

گاهی اوقات این تنها شانس برای دریافت نسخه بدنه دو در از برند مورد علاقه شماست. به عنوان مثال، در محدوده مدل های آئودی، پس از توقف تولید کوپه مبتنی بر سری 80 و قبل از ظهور A5، یک کانورتیبل مبتنی بر A4 تنها فرصتی بود که یک خودروی شیک چهار نفره دو در از اینگولشتات دریافت کرد. .

اگر کوپه را به عنوان نقطه شروع در نظر بگیریم، پلتفرم کانورتیبل معمولاً مسافت پیموده شده کمتر، وضعیت بهتر و تجهیزات غنی تر خواهد داشت. چنین مدل‌های جدیدی 30 تا 40 درصد بیشتر از نسخه‌های دیگر قیمت دارند، اغلب به سفارش عرضه می‌شدند و اغلب دومین یا سومین خودرو در یک خانواده ثروتمند بودند. قیمت یک کانورتیبل کارکرده، با همه چیزهای دیگر برابر است، هنوز هم بالاتر از یک کوپه است. اما مدل‌های باز به‌سرعت به فروش نمی‌رسند، مخصوصاً وقتی صحبت از نسخه‌های با سقف نرم باشد، بنابراین همیشه فرصتی برای یک معامله خوب وجود دارد.

سقف پایین ماشین، وزش باد از میان موها، و احساس آزادی کامل نه تنها برای رانندگانی که از نظر مالی مطمئن هستند در دسترس است. چندین پیشنهاد در بازار مبدل وجود دارد که ارزش بررسی دارد. ما یک نمای کلی از کانورتیبل ها را ارائه می دهیم که می توانند از 20 تا 40 هزار دلار خریداری شوند.

15. آئودی A5 کانورتیبل – 44500 دلار

این پیشنهاد برای خرج کنندگان واقعی است. در میان مدرن ترین کانورتیبل های موجود در لیست، A5 یک خودروی جادار 4 نفره است. این یک کانورتیبل با سقف سخت سنتی نیست؛ سقف نرم یک نقطه ضعف کوچک برای یک خودروی لوکس است که سزاوار قیمت گزافی است.

14. مرسدس بنز SLK 250 کانورتیبل – 44450 دلار

سقف سخت تبدیل، داخل چرم و گیربکس دستی از ویژگی های خودروی لوکس مرسدس بنز SLK 250 می باشد که با این قیمت می توانید بهترین ها را از مرسدس تهیه کنید. یا می توانید خود را به حداقل گزینه ها محدود کنید.

13. آئودی TT رودستر کانورتیبل – 43795 دلار

طرفداران رودستر رویای رانندگی این خودرو را در امتداد معروف ترین مارپیچ های جهان دارند و به آن این فرصت را می دهند تا هر کاری را که می تواند انجام دهد را نشان دهد. آئودی TT می تواند رویای شما را محقق کند. این یک ماشین یکشنبه برای پیک نیک یا یک ماشین برای هر روز نیست. این خودرو برای فتح بزرگراه با 211 اسب بخار در زیر کاپوتش ساخته شده است. و یک موتور توربو این مدل اسپرت به گونه ای طراحی شده است که سریع حرکت کند و دوستان شما را تحت تاثیر قرار دهد.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43770 دلار

شاید کسی آن را دوست نداشته باشد که باد به صورتش می وزد، بنابراین ماشین به یک شیشه جلوی مخصوص طراحی شده مجهز شده است. زیر کاپوت IS 250C 204 اسب بخار قدرت دارد. در حالی که IS 250 در سال 2014 دوباره طراحی شد، مدل Type C آن از سال 2013 بدون تغییر باقی مانده است، شاید به این دلیل که در شرف توقف است. این یک سیگنال برای کسانی است که به مدل علاقه مند هستند.

11. نیسان 370Z رودستر کانورتیبل – 42280 دلار

ظاهر لوکس همیشه با کیفیت بالا برابری نمی کند. هیچ کس شک ندارد که نیسان 370Z رودستر یک مدل نمادین است، اما هیچ چیز دیگری - فضای چمدان کم، بدون صندلی عقب. شما نمی توانید دوستان خود را در سفر با خود ببرید. با 42000 دلار فقط می توانید ظاهری لوکس داشته باشید.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36460 دلار

ویژگی اصلی Eos سقف سخت آن است که متأسفانه کل محفظه بار را اشغال می کند. اما این ایراد کوچک با داشتن 200 اسب بخار زیر کاپوت خودرو به حداقل می رسد. و موتور توربوشارژ. با سه دوست در ماشین می توانید از سواری در یک عصر گرم تابستانی لذت ببرید.

9. شورولت کامارو 1 LT کانورتیبل - 32050 دلار

شورولت کامارو با ویژگی های عملکردی و ظاهر بی عیب و نقص خود متمایز است. 32050 دلار برای موتور 323 اسب بخار V-6. و صندلی های عقب کامل - قیمت قابل قبول. کلاه بر سر مهندسان شورلت که صندلی‌های عقب را به نفع سقف تاشوی سخت جدا نکرده‌اند. اگر کسی به داشتن موتور V-8 اهمیتی نمی دهد، پس این ماشین برای او ساخته شده است.

8. کرایسلر 200 تورینگ کانورتیبل – 28945 دلار

ایمنی کلمه ای است که هنگام فکر کردن به کرایسلر 200 تورینگ به ذهن خطور می کند. این یک ماشین قابل اعتماد با فضای داخلی جادار است، رانندگی با آن آسان است، اما برای رانندگی سریع طراحی نشده است.

7. فورد موستانگ V6 کانورتیبل – 28335 دلار

یکی دیگر از خودروهای قدرتمندی که می توانید بسیار سرگرم کننده بخرید، فورد موستانگ با موتور V-6 با قدرت 305 اسب بخار است. این خودروی کلاسیک سریع آمریکایی بسیاری از کارشناسان زیبایی را مجذوب خود کرده است. تنها اشکال این است که باید سقف را به صورت دستی جمع و باز کنید. با تقریباً 30000 دلار می‌توانید یک خودروی قدرتمند و به عنوان پاداش، یک خودروی کانورتیبل بخرید.

6. فیات 500 آبارت کابریو – 26895 دلار

مواقعی وجود دارد که نمی توان یک کانورتیبل را صد در صد صدا کرد. این زمانی است که سقف تاشو با یک سانروف بزرگ برای آفتاب گرفتن جایگزین می شود. این ویژگی به علاوه وجود گیربکس دستی - همه چیز برای یک سفر دلپذیر ایجاد شده است. با این حال، این خودرو برای کسانی که به ندرت رانندگی می کنند مناسب نیست. مدل اسپرت برای رانندگی سریع طراحی شده است.

5. فولکس واگن بیتل 2.5 لیتری کانورتیبل – 25990 دلار

برچسب "ماشین زنانه" که به خودروی "باگ" چسبانده شده بود، خوشبختانه پس از مشاهده عموم مردم فولکس واگن بیتل 2.5 لیتری کانورتیبل و به ویژه طراحی ساده آن به گذشته تبدیل شد. وقتی صحبت از کانورتیبل می شود، همه به بیتل فکر نمی کنند، اما به هیچ وجه از مدل های معروف تر پایین تر نیست. سقف حتی در هنگام رانندگی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در عرض چند ثانیه پایین و بالا می رود. بیتل پر انرژی و توربوشارژ برای تجمل ساخته نشده است.

4. Mini Cooper Convertible – 25945 دلار

این 4 نفره با قیمت پایه 25945 دلار و بسته کامل آپشن های اضافی به قیمت 40000 دلار موجود است. این یک کانورتیبل فشرده و اقتصادی است که ارزش پول را دارد.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24515 دلار

میاتا یکی دیگر از خودروهای اسپرت است که برای فتح بزرگراه طراحی شده است. رانندگی در بزرگراه در آن در یک روز گرم تابستانی خوب است. شایان ذکر است که این مدل به خصوص برای کشورهای شمالی فصلی در نظر گرفته می شود. اما با وجود این، میاتا یک کانورتیبل محبوب در بازار است، زیرا هر چیزی که یک راننده برای پول نیاز دارد را دارد.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20,495 دلار

به جای سقف تاشو سنتی، فیات 500C Pop Convertible از سانروف بهره می برد. اما لازم به ذکر است که سقف قبل از ورود به محفظه بار متوقف می شود و تا حدی دید عقب راننده را مسدود می کند. علاوه بر این، ستون های کناری حس کامل فضا را ارائه نمی دهند. این خودرو با قیمت مقرون به صرفه ای عرضه می شود، اما دقیقاً کانورتیبل نیست.

1. Passion Convertible برای دو نفر - 18680 دلار

نقص در این خودروی الکتریکی با تجمل روبرو می شود. قابلیت های محدود خودرو اجازه نمی دهد در بزرگراه احساس اطمینان کند. بیشتر برای سفرهای یکشنبه به پارک در نظر گرفته شده است تا برای فتح بزرگراه به دلیل ویژگی های آیرودینامیکی و سرعت ضعیف. ما باید آن را به نفع بازار مدرن خودرو کنار بگذاریم.

اگر قبلاً کانورتیبل‌های چهار نفره تصویری اسپرت و رمانتیک از مدل‌های غیرقابل دسترس داشتند، اکنون به طور فزاینده‌ای به عنوان خودرویی راحت، شیک و مقرون به صرفه برای هر روز دیده می‌شوند. پیشرفت ثابت نمی ماند. تقریباً همه کانورتیبل ها دارای درایوهای تاشو سقفی راحت هستند. آنها از پیشرفته ترین سیستم های ایمنی و راحتی بی بهره نیستند. و کیفیت تکمیل اغلب نسبت به نسخه های بسته قابل مقایسه برتر است. پس از همه، در یک تبدیل، همه چیز نمایش داده می شود. و این یک فرصت عالی برای خودروساز است تا دیدگاه خود را از طراحی و سطح تکمیل داخلی به عموم نشان دهد. در این بررسی، ما به هیچ محدودیت قیمتی پایبند نبودیم، خودروها را به دو دسته معمولی و پریمیوم تقسیم کردیم، بلکه تصمیم گرفتیم تمام خودروهای کانورتیبل چهار نفره موجود در بازارمان را جمع آوری کنیم که برای استفاده در تمام طول سال مناسب هستند. به همین دلیل، کانورتیبل های اسپرت انحصاری با بیش از 350 اسب بخار. در این مواد گنجانده نشدند.

“Audi A3 Cabriolet”: همه بشینیم!	اولین نسل دوم: 2012 بازسازی: هیچ فاصله بین دو محور: 259.5 سانتی متر ابعاد: 442.1x179.3x140.9 سانتی متر حجم صندوق عقب: 320 لیتر
- در حال حاضر، "A3" در نسخه باز خود در بازار ما فقط در نسخه دیفرانسیل جلو با ربات هفت سرعته ارائه می شود، اما با دو موتور TFSI برای انتخاب - 1.4 و 1.8 لیتری، با قدرتی به ترتیب 125 و 180 اسب بخار. سیستم چهار چرخ متحرک و یک موتور بزرگتر (300 اسب بخار) در نسخه "S3 Cabriolet" موجود خواهد بود. – سایبان پارچه ای سه لایه با استفاده از مکانیزم الکتریکی در 18 ثانیه تا سرعت 50 کیلومتر بر ساعت بالا می رود. هنگامی که جمع می شود، عملا حجم صندوق عقب را کاهش نمی دهد. - این خودرو به چهار کیسه هوا (جلو و جانبی) و همچنین کیسه هوای زانو در سمت راننده، ABS و ESP مجهز است. با پرداخت هزینه اضافی، دستیار حفظ خطوط به همراه نوربالای خودکار در دسترس است. - تجهیزات اولیه "جاذبه" شامل چراغ های روشنایی در روز، کنترل آب و هوای خودکار و سیستم صوتی است. نسخه "Ambition" فرمان اسپورت و صندلی های اسپرت، چراغ های مه شکن، سیستم اطلاعات داخل خودرو را اضافه می کند... نسخه "Ambiente" نیز ارائه می شود که دارای سنسورهای پارک و صندلی های راحت بهبود یافته خواهد بود. – گزینه‌ها: صندلی‌های گرم شونده، چراغ‌های جلو بای زنون یا فول ال‌ای‌دی، ناوبری و صدای ممتاز با ویژگی‌های پیشرفته، کروز کنترل تطبیقی، سیستم تعلیق قابل تنظیم، کمک پارک، دوربین دید عقب و موارد دیگر. – صندلی ها با پارچه تزئین شده اند (به جز نسخه های "Ambiente" - آنها از روکش ترکیبی با استفاده از مواد "Mono.Pur" استفاده می کنند). فضای داخلی چرم از امتیازات مدل "S3" است. با این حال، ظاهر مدل‌های معمولی را می‌توان با سفارش پکیج استایل گسترده «S-Line» که شامل ترکیبی از چرم/پارچه یا تریم آلکانترا است، به نسخه معتبر نزدیک‌تر کرد.
اگرچه A3 Cabriolet قیمت مقرون به صرفه ای دارد، اما فضای داخلی بلافاصله نشان می دهد که متعلق به یک برند برتر است.
برای نسخه باز نسل جدید مدل A3، ما یک پلت فرم سدان توسعه یافته از همان سری را انتخاب کردیم که امکان قرار دادن ردیف دوم کامل در کابین را فراهم کرد. یوری اوریوکوف، "کلاکسون" شماره 18 '2013

"A3 Cabriolet" که اخیراً معرفی شده است، نه تنها تصویر کانورتیبل اسپرت جمع و جور را که سلف آن به آن مشهور شد، حفظ کرد، بلکه همچنان به توسعه آن ادامه داد. این خودرو دارای جلویی رسا و طراحی کلاسیک است، مانند مدل‌های معتبر با روکش نرم سنتی. رول میله های بیرون زده جای خود را به یک سیستم ایمنی فعال داده اند که در صورت غلت زدن خودرو به طور خودکار فعال می شود. طیف وسیعی از گزینه‌های موجود برای "A3 Cabriolet" نیز احترام می‌گذارد: تزئینات داخلی چرم طبیعی، صندلی‌های اسپرت با پشتیبانی جانبی توسعه‌یافته، منحرف‌کننده‌های هوای گرم برای دمیدن هوای گرم گردن، روکش نرم با عایق صوتی بهبود یافته...

کوچکترین کانورتیبل در خط آئودی بر روی پلت فرم مدولار MQB ساخته شده است که در آن آلومینیوم و فولاد گرم شده به طور گسترده استفاده می شود. به لطف آنها، بدن از قدرت قابل توجهی برخوردار است. دید عالی و موقعیت رانندگی کم راحت به معنای واقعی کلمه یک سبک رانندگی پویا را تحریک می کند. علاوه بر این، نسخه باز نیز دارای واکنش های پاسخگو آسان است. تنظیمات تعلیق کاملاً راحت هستند ، سیستم اختیاری "Audi Magnetic Ride" به شما امکان می دهد سفتی سواری را تغییر دهید و موتورهای ارائه شده را نمی توان ضعیف نامید - گزینه ای برای 125 و همچنین یک گزینه برای 180 اسب بخار وجود دارد. با این حال، اصلاحیه 300 اسب بخاری با درایو Quattro که اخیراً معرفی شده است را باید واقعاً اسپرت در نظر گرفت.

“Audi A5 Cabriolet”: برای هر سلیقه	اولین بار: 2009 بازسازی مجدد: 2012 فاصله بین دو محور: 275.1 سانتی متر ابعاد: 462.6x185.4x138.3 سانتی متر حجم صندوق عقب: 320-380 لیتر
- تغییرات زیادی برای "A5" ارائه شده است، از یک موتور 1.8 TFSI با قدرت 170 اسب بخار، که با یک CVT ترکیب شده است، و با موتورهای سه لیتری (با یک ربات شش سرعته)، که با یک V6 بنزینی نشان داده می شود، پایان می یابد. با قدرت 272 اسب بخار. یا یک توربودیزل 245 اسب بخاری. اصلاح متوسط ​​225 اسب بخاری 2.0 TFSI را می توان با هر گیربکس - دستی، CVT یا روباتی انتخاب کرد. در حالت دوم، این مدل دارای سیستم چهار چرخ متحرک نیز خواهد بود. – قبلاً در نسخه استاندارد، این خودرو به یک سایبان با عایق حرارتی پیشرفته و یک درایو اتوماتیک مجهز شده است که سقف را در 17 تا می کند و در 15 ثانیه تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت باز می شود. کانورتیبل به شش کیسه هوا (جلو، جانبی، پنجره)، ABS، ESP و سیستم پایش خستگی راننده مجهز شده است. گزینه‌ها شامل دستیارهایی هستند که فاصله ایمن را حفظ می‌کنند و مسیر را دنبال می‌کنند. – کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، چراغ های مه شکن، چراغ های LED، صندلی های گرم شونده و درایوهای برقی، سنسورهای باران و نور، سیستم اطلاعات داخل هواپیما - همه اینها تجهیزات استاندارد در تمام کابریولت های A5 هستند. - چراغ‌های زنون، ناوبری، سیستم تعلیق قابل تنظیم تطبیقی، سیستم کنترل حالت پویا، صندلی‌های عقب گرم شونده در صورت درخواست در دسترس هستند. برای نسخه S5 کابریولت، بسیاری از موارد فوق قبلاً به عنوان تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. - صندلی های اسپرت و همچنین تریم اسپرت در سبک "S-Line" به طور انحصاری به عنوان یک گزینه برای مدل های معمولی ارائه می شوند و فقط تغییرات با موتور V6 به جای پارچه پارچه ای، فضای داخلی چرمی دارند. اما با پرداخت هزینه اضافی، تریم مخصوص آلکانترا/چرم یا تریم چرمی بلند در دسترس است.
فضای داخلی "A5 Cabriolet" را می توان یک "آئودی" کلاسیک نامید - چیدمان آن با ارگونومی بی عیب و نقص آن یادآور "A4" است.
کلیدهایی در کنسول مرکزی کانورتیبل وجود دارد که به شما امکان می‌دهد حالت رانندگی مناسب برای خود را انتخاب کنید: «راحت»، «دینامیک» یا «اتوماتیک». Vadim KHUDYAKOV، "Klaxon" شماره 6، 2009

پشت تریم و نمای اسپرت A5 Cabriolet در واقع خودرویی با قابلیت های کاربری بسیار گسترده وجود دارد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که چهار نفر می توانند بدون محدودیت زیادی در آن جا شوند - فضای داخلی واقعاً جاداری دارد. علاوه بر این، در ردیف دوم، قسمت بالای پارچه، هنگامی که بلند می شود، روی سر مسافران "فشار" نمی کند. کانورتیبل قادر به حمل بار نسبتاً قابل توجهی است - با بالا رفتن سقف، حجم صندوق از 320 به 380 لیتر افزایش می یابد. و از آنجایی که سایبان سه لایه مجهز به عایق حرارتی است، خودرو در تمام طول سال قابل استفاده است. اما استدلال اصلی به نفع A5 Cabrio، انتخاب بسیار گسترده ای از تغییرات است. مدل های ساده تری با مکانیک وجود دارد. یک CVT، با یک ربات، با یک موتور دیزل، با یک بنزین قدرتمند "شش" وجود دارد ... و این نسخه معتبر 333 اسب بخاری "S5 Cabriolet" را که معیارهای بررسی را نیز برآورده می کند، در نظر نمی گیرد. .

از نظر راحتی صوتی، اگر سقفی با پوشش عایق صدا 15 میلی متری سفارش دهید، "پنج" باز می تواند به یک کوپه مشابه نزدیک شود. همچنین هیچ مشکلی در نرمی سواری وجود ندارد - تا حدی به این دلیل که کانورتیبل به دلیل وجود پایه های تقویت شده فولادی قدرتمند در پایین، در واقع به "رده وزنی" سدان های تجاری منتقل شده است که با رفتارهای رانندگی تحمیلی مشخص می شود. به همین دلیل، هنگام انتخاب این مدل، همچنان باید اصلاحات قوی تر را ترجیح دهید تا بعداً از پویایی ضعیف شکایت نکنید.

“BMW 4 Series Convertible”: آغوش گرم	اولین بار: 2014 بازسازی: هیچ فاصله بین دو محور: 281 سانتی متر ابعاد: 463.8x182.5x138.4 سانتی متر حجم صندوق عقب: 220-370 لیتر
- از طیف گسترده موتورهای BMW، تنها سه مورد برای کانورتیبل ارائه می شود که همگی مجهز به توربوشارژ هستند: یک دیزل دو لیتری با قدرت 184 اسب بخار، یک بنزین "چهار" با همان حجم با خروجی 245 اسب بخار. و شش لیتری 306 اسب بخاری خطی. اکنون فقط تغییراتی با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به روسیه ارائه می شود، اگرچه اروپایی ها نیز برای همین نسخه ها یک جعبه دنده شش سرعته دستی ارائه می دهند. – صفحه سخت سه تکه توسط Webasto ساخته شده است. حدود 20 ثانیه طول می کشد تا از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت کند. سرنشینان جلو به وسیله بادگیر و منحرف کننده های پشتی صندلی ها از بادگیر محافظت می شوند. – در شرایطی که خطر واژگونی وجود دارد، قوس‌های پشت سری‌های سری دوم در کمتر از 0.2 ثانیه شلیک می‌شوند و پس از آن خودرو به‌طور خودکار سیگنال SOS را روشن کرده و موقعیت خود را به نیروهای امدادی گزارش می‌دهد. ایمنی نیز با شش کیسه هوا، ABS، ESP و سیستم ترمز خودکار در مواقع اضطراری تضمین می شود. - "پایه" اروپایی در بازار روسیه ارائه نمی شود. ما مدل‌هایی با گیربکس اتوماتیک، چراغ‌های جلوی دو زنون، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای و صندلی‌های گرم‌کن، سیستم چندرسانه‌ای «BMW Professional» با صفحه‌نمایش رنگی 6.5 اینچی، سنسورهای پارک عقب و سنسور باران دریافت می‌کنیم. مدل های بنزینی نیز به صورت استاندارد با کروز کنترل تطبیقی ​​عرضه می شوند. – هنگام خرید، هم صفحه باد و هم سیستم «یقه گرم» باید به عنوان گزینه سفارش داده شوند. اینها همچنین شامل سنسورهای پارک جلو، فناوری ناوبری، تلویزیون، برنامه های کاربردی اینترنتی، چراغ های جلوی تطبیقی ​​یا LED، شاسی فعال متغیر یا تعلیق اسپرت، صندلی های بهبود یافته و غیره هستند. – در ابتدا، این مدل در سه خط طراحی ارائه می‌شود و امکان شخصی‌سازی در بررسی گسترده‌ترین است.
فضای داخلی BMW سری 4 کانورتیبل در انواع پوشش های لوکس موجود است.
ماشین اسپرت تر و عضلانی تر به نظر می رسد. اما از روی صندلی راننده به نظر می رسد که شما در یک ماشین معمولی سه روبلی نشسته اید - بیشتر جزئیات داخلی از سدان سری سوم گرفته شده است. دیمیتری بارینوف، "Klaxon" شماره 16 '2013

بی ام و با افزودن یک عدد جدید به سیستم نمایه سازی مدل، کمی تقلب کرد. از این گذشته ، کل سری چهارم بر اساس شاسی یک سدان مدرن "سه روبل" است. در نتیجه، کوپه کانورتیبل ارائه شده در اینجا را می توان جانشین مستقیم سری سوم باز نسل قبلی دانست.

چیدمان برای BMW سنتی است: با موتوری که در پشت محور جلو به سمت محفظه سرنشین جابجا شده است، با دیفرانسیل عقب و توزیع وزن برابر در امتداد محورها. اما برخلاف مدل قبلی خود، "چهار" جدید عملاً هیچ پنل بدنه مشترکی با سدان اهداکننده ندارد، که به مدل فردیت آن می بخشد. بر اسپرت بودن نیز تاکید شده است: چراغ‌های جلوی باریک، آبشش‌های تهویه پشت چرخ‌های جلو، قوس چرخ‌های عقب کشیده... مورد دوم به هیچ‌وجه ساختگی نیست، زیرا مسیر خودرو در مقایسه با سدان در واقع دو برابر شده است. در جلو و سه سانتی متر در عقب. برای جابجایی بهتر، سیستم تعلیق کاملاً مجدد کالیبره شد و در عین حال فاصله از زمین را به اندازه یک سانتی متر کاهش داد.

اما اگر بی‌ام‌و کوپه سری چهارم را بدون شک می‌توان به‌عنوان «ماشین راننده» طبقه‌بندی کرد، نسخه روباز بیشتر یک خودروی پیاده روی است. این به دلیل 230 کیلوگرم وزن اضافی است که به دلیل سقف بزرگ با مکانیزم تاشو پیچیده ایجاد شده است. اما در کابین چهار صندلی کامل وجود دارد. هیچ کس از شرایط تنگ یا کمبود گرما شکایت نمی کند - سقف در زمستان عایق حرارتی را ارائه می دهد که بدتر از یک سدان نیست. و با جمع شدن بالا، سرنشینان جلو توسط "یقه های" هوای گرم از منحرف کننده های پشتی صندلی نوازش می شوند.

“اینفینیتی Q60 کابریو”: با نام جدید	اولین بار: 2009 بازسازی مجدد: 2014 فاصله بین دو محور: 285 سانتی متر ابعاد: 466x185x140 سانتی متر حجم صندوق عقب: 333 لیتر (با سقف تا شده - 70 لیتر)
– هیچ جایگزینی برای موتور 3.7 لیتری V6 تنفس طبیعی با قدرت 333 اسب بخار که تنها با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک ترکیب می شود وجود ندارد. موتور قوی و متعادل است، اما مصرف بنزین را افزایش داده است. گیربکس دارای عملکرد کنترل دستی و حالت اسپرت است. - وقتی بسته است، تشخیص Q60 Cabrio از یک کوپه دشوار است - عناصر سقف سخت به قدری با دقت به یکدیگر متصل شده اند که اتصالات مشخصه تقریباً نامرئی هستند. دومین مزیت سقف عایق صدا درجه یک است. اما وقتی تا شود، تقریبا کل حجم مفید صندوق عقب را اشغال می کند. – شش کیسه هوا، کمربندهای ایمنی پیش‌کشیده، تثبیت‌کننده الکترونیکی، کنترل کشش و سیستم‌های ترمز ضد قفل در Q60 کابریو با چراغ‌های سر تطبیقی ​​دو زنون تکمیل می‌شوند و همه موارد فوق تجهیزات استاندارد هستند. - تجهیزات استاندارد مدل در حال حاضر شامل سنسورهای مختلف و درایوهای الکتریکی، سیستم صوتی چند کاناله پیشرفته "Bose Open Air" با HDD و USB، ناوبری روسی، کنترل آب و هوای تطبیقی ​​"Plasma Cluster"، با در نظر گرفتن شرایط رانندگی بیرونی، صندلی های دارای گرمکن و تهویه، نمایشگر پارکینگ، کروز کنترل و بادگیر. - هیچ گزینه ای برای مدل وجود ندارد. هنگام سفارش خودرو، به مشتری پیشنهاد می شود که به جای بسته بندی استاندارد، یک بسته تریم بهبود یافته را انتخاب کند. به عنوان مثال، با تزئینات آلومینیومی و چرم آبی روشن، یا با تزئینات افرای قرمز و روکش صندلی بنفش. - رینگ های آلیاژی 19 سایز جامد، ساعت آنالوگ مارک دار و تزئینات داخلی چرمی در همه کابریوهای Q60 موجود خواهد بود. تفاوت این خودرو با Q60 کوپه به دلیل وجود اسپویلر و طراحی اصلی سپرهای جلو و عقب است.
فضای داخلی گران به نظر می رسد - اشکال زیبا، مواد تکمیلی با کیفیت بالا و جزئیات ظریف مانند ساعت آنالوگ را ترکیب می کند.
با وجود وزن قابل توجهی که دارد، به راحتی مانور می دهد. این توسط یک تقویت کننده هیدرولیک موثر و همچنین هماهنگی کافی گیربکس اتوماتیک با یک موتور الاستیک و چرخان کمک می کند. روسلان تاراسوف، "کلاکسون" شماره 10 '2012

این مدل از زمان نمایش خود تاکنون هیچ تغییر فنی نداشته است، اگرچه از امسال این مدل در همه بازارها با نام جدیدی به فروش می رسد: "Q60 Cabrio" به جای "G37 Cabrio". با این حال، وضعیت یک کبد طولانی در بررسی ما به این معنی نیست که این مدل از نظر اخلاقی قدیمی است. فضای داخلی به لطف ترکیبی موفق از مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ارگونومی متفکرانه و سیستم چندرسانه ای پیشرفته که به طور خاص برای بدنه باز طراحی شده است، گران و مدرن به نظر می رسد. از مزایای Q60 Cabrio نیز می توان به تجهیزات متنوعی اشاره کرد. از جنبه منفی، ردیف دوم برای طولانی ترین مدل فاصله محوری در بررسی نسبتاً تنگ است.

خریداران اینفینیتی کانورتیبل هیچ تغییری ندارند، اما مدل 3.7 لیتری V6 با قدرت 333 اسب بخار ارائه شده است. به خوبی با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود. با چنین موتوری، Q60 Cabrio به سادگی نمی تواند کند باشد، حتی با مکانیزم تاشو سخت سقفی. سیستم تعلیق احساس خوشایند رانندگی پویا را از بین نمی برد - برای نسخه روباز، مهندسان کمک فنرها را مجدداً پیکربندی کردند تا هر گونه بی نظمی دردناکی درک نشود.

"Q60 Cabrio" در یکی دیگر از اختلافات سرعت شکست خورده است که به طور انحصاری برای خودروهای کوپه تبدیل می شود. 25 ثانیه طول می کشد تا سقف سخت به طور کامل به سمت پایین جمع شود، و برای بالا بردن دوباره آن باید بایستید - چیزی که هنگام حرکت غیرممکن است. در نهایت، سقف با تا شدن، فضای زیادی را در صندوق عقب اشغال می کند که به سختی می تواند یک کوله پشتی کوچک را در خود جای دهد.

مرسدس بنز کلاس E کابریو: مدافع	اولین نسل سوم: 2010 بازسازی مجدد: 2013 فاصله بین دو محور: 276 سانتی متر ابعاد: 470.3x178.6x139.8 سانتی متر حجم صندوق عقب: 300-390 لیتر
- اگرچه "کلاس E کابریو" در بسیاری از تغییرات موجود است، اما در بازار ما این مدل تنها در دو نسخه ارائه می شود - با یک "چهار" توربوشارژ خطی با حجم دو لیتر و با یک موتور V6 3.5 لیتری ( به ترتیب با ظرفیت 210 و 250 اسب بخار .). همه از گیربکس هفت سرعته اتوماتیک استفاده می کنند. – سقف پارچه ای چند لایه را می توان با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت جمع کرد (یا بلند کرد). فرآیند 20 ثانیه طول می کشد. وقتی تا شود، حجم مفید تنه را حدود یک چهارم کاهش می دهد. – E-Class Cabrio علاوه بر قوس های اتوماتیک، شش ایربگ، ESP، سیستم های کنترل کشش و ترمز ضد قفل، مجهز به هشدار برخورد و نور بالا خودکار است. برای هزینه اضافی - کیسه هوای جانبی برای ردیف دوم، کنترل خط، نظارت فعال فاصله و نقاط کور. - در "سری ویژه" - و فقط چنین مدل هایی در روسیه ارائه شده است - لیست تجهیزات استاندارد که قبلاً شامل یک شاسی قابل تنظیم، کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، سنسورهای مختلف و درایوهای الکتریکی است، با حفاظت از میل لنگ، دستیار پارک گسترش یافته است. ، گرمکن صندلی های جلو و سیستم گرمایش شیشه جلو. مدل V6 همچنین شامل سیستم Comand Online است. – آپشن‌ها: دوربین دید عقب، ناوبری، بسته‌های «راحتی» و «عملی» ویژه برای صندلی‌های کانورتیبل، صندلی‌های چند کانتور با تهویه، دو مجموعه تغییرات ورزشی AMG، سیستم صوتی پیشرفته، سیستم تعلیق اسپورت، عرضه «روسری بادی» گرم. هوا به گردن - تمام خودروها دارای تزئینات چرمی، رنگ متالیک و رینگ‌های آلیاژی هستند. می‌توانید با استفاده از بسته‌های سبک متعدد برای نمای بیرونی و داخلی، فردیت را به مدل اضافه کنید. رنگ سقف را نیز می توان از بین چهار گزینه انتخاب کرد.
فضای داخلی "tseshka" نسل قبلی را در چیدمان تکرار می کند، اما نه در دکوراسیون - در اینجا مواد دکوراسیون بسیار بهتر است.
این کانورتیبل اکنون از همان دستیارهای راننده مدرنی برخوردار است که اخیراً در کلاس E به روز شده معرفی شده اند. روسلان تاراسوف، "کلاکسون" شماره 12 '2013

مانند نسخه E-Class Coupe، تنها کانورتیبل چهار نفره در محدوده مرسدس بنز نه بر اساس پلت فرم سدان تجاری کلاس E، بلکه بر روی "ترولی" مدل C کلاس است. (نسل قبلی). اما دقیقاً به همین دلیل است که این مدل با وزن سبک، ویژگی های دینامیکی خوب و عادات رانندگی قابل ستایش متمایز می شود. تعلیق تطبیقی ​​سفتی قابل تنظیم، که تجهیزات استاندارد در کانورتیبل است، می‌تواند با فشار یک دکمه از حالت نرم و راحت به حالت ورزش سخت تبدیل شود. "7G-Tronic" اختصاصی همچنین می تواند با درایور فعال سازگار شود -

دستگاه اتوماتیک با عملکرد کنترل دستی. یک روکش نرم چند لایه و عایق راحتی را در هر شرایط آب و هوایی فراهم می کند، در حالی که یک کلاه برش باد، بادگیر اتوماتیک و روسری های هوای مشخص، لذت رانندگی را در سقف باز تضمین می کند.

یک سال پیش این خودرو تحت یک بروزرسانی اساسی قرار گرفت. با حفظ تمام ویژگی های عملی خود (در اینجا می توانید صندلی های ردیف دوم را تا کنید)، کانورتیبل در طراحی قسمت جلو به طرز محسوسی تغییر کرده است، فناوری نورپردازی تطبیقی ​​پیشرفته و تعداد زیادی دستیار راننده را دریافت کرده است که برخی از آنها حتی در تجهیزات اولیه این مدل قبلاً از نظر ایمنی فعال و غیرفعال یکی از بهترین ها محسوب می شد و اکنون سطح مراقبت از رانندگان و سرنشینان را به بالاترین سطح رسانده است. در همان زمان ، چندین موتور توربو قدرتمند و کارآمد جدید در محدوده موتور ظاهر شده اند - با این حال ، در روسیه آنها فقط با یک "چهار" دو لیتری خطی در اصلاح "E250 Cabrio" نشان داده می شوند.

"پژو 308 سی سی": به سبک اسپرت	اولین بار: 2008 بازسازی مجدد: 2011 فاصله بین دو محور: 260.5 سانتی متر ابعاد: 440x181.7x142.6 سانتی متر حجم صندوق عقب: 266-465 لیتر
- یک موتور چهارگانه خطی 1.6 لیتری با تزریق مستقیم و توربوشارژ تنها گزینه ارائه شده برای پژو 308 سی سی است. این موتور که توسط PSA به همراه BMW توسعه یافته است، با یک گیربکس اتوماتیک تطبیقی ​​شش سرعته ترکیب شده است. – سقف دو تکه کوپه کانورتیبل تنها در 20 ثانیه دگرگون می شود – این یک نوع رکورد برای خودروهای با سقف سخت است. پس از جمع شدن سقف، تنها نیمی از حجم قابل توجه صندوق عقب 465 لیتری باقی مانده است. - ایربگ های رول اور و بسته شدن سقف، ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای سطح بالایی از ایمنی غیرفعال را به مدل ارائه می دهند. سیستم های کنترل کشش، ترمز ضد قفل و تثبیت کننده استاندارد هستند. - "308 CC" در یک نسخه ساده موجود نیست. این مدل مطمئناً به سنسورهای باران و نور، کنترل آب و هوا، گرمکن صندلی‌ها، تامین هوای گرم به گردن، سیستم صوتی با ناوبری و بلوتوث، اپتیک سر تطبیق‌پذیر زنون و چراغ‌های مه شکن، کروز کنترل و تنظیمات برقی صندلی مجهز خواهد بود. – با پرداخت هزینه اضافی، سنسورهای پارک جلو، سیستم حافظه تنظیمات، درایو برای آینه های تاشو، عملکرد مناسب باز و بسته شدن هماهنگ سقف به همراه شیشه های جانبی، شیشه جلو، و همچنین یک سیستم قدرتمند JBL Hi-Fi سیستم صوتی نصب شده است - تنها پیکربندی "Feline" موجود در بازار ما از تزئینات کرومی و روکش چرم با کیفیت بالا (چهار گزینه رنگی) استفاده می کند. داشبورد با صفحه های سفید رنگ و تمامی صندلی ها از جمله صندلی های عقب مجزا به سبک اسپرت طراحی خواهند شد.
فضای داخلی "308 CC" باز بسیار غنی تر و مجلل تر از یک هاچ بک ساده پژو به نظر می رسد.
در حال حرکت، 308 خوشایند است، اما شما را به رانندگی بی احتیاطی وادار نمی کند. فرمان خیلی سبک است و ظاهراً مخاطبان زن را هدف گرفته است.» دیوید هاکوبیان، “کلاکسون” شماره ۱۱ ‘۲۰۱۲

همانطور که می دانید کل خانواده نسل قبلی پژو 308 با شعار "اسپرت بیشتر!" - چگونه مهندسان شرکت فرانسوی می خواستند برای هر روز جذابیت بیشتری به یک ماشین معمولی بدهند. و شاید این به وضوح در کوپه کابریولت دو در "پژو 308 سی سی" آشکار شد. این مدل ظاهری به یاد ماندنی و نسبتاً تهاجمی دارد. فقط به جلوپنجره اسنپدراگون نگاه کنید که با ورودی های هوای مسابقه ای و چراغ های جلو زنون تکمیل شده است. کوپه کانورتیبل به دلیل دیفیوزرهای روی سپر و اسپویلر زیبا، از عقب نیز کمتر چشمگیر به نظر می رسد. به هر حال، داده‌های خارجی "اتلتیک" با استفاده از کمک فنرهای پر از گاز به دست آمده است، اگرچه داده‌های دینامیکی مدل در میان متوسط‌ترین داده‌های بررسی شده است.

با وجود تعلق به کلاس گلف، "308 SS" بسیار جادار و کاربردی بود. حتی با سقف بالا، کانورتیبل را می توان یک خودروی چهار نفره تمام عیار در نظر گرفت، اگرچه شیشه عقب پایین و شیب دار تا حدودی فضای سر سرنشینان را در ردیف دوم محدود می کند. به هر حال، "هارد بالا" سفت و سخت چند جزئی با درایو اتوماتیک برای این مدل توسط شرکت Magna تولید شده است، بنابراین لازم نیست نگران قابلیت اطمینان و کیفیت عملکرد این واحد مهم باشید. تریم داخلی نیز در سطح بالایی انجام شده است: چرم، کروم، پلاستیک نرم... پژو می‌دانست که خریدار بالقوه 308CC فردی بسیار خواستارتر از اکثر مشتریان است.

ویژگی های مختصر نسخه های اساسی

روسلان تاراسوف،
عکس های شرکت های تولیدی و از آرشیو کلاکسون