ساختن کالسکه با دستان خود - نقاشی. چگونه با دستان خود یک کالسکه درست کنید؟ کالسکه های خود را انجام دهید - نقاشی

کالسکه‌های خودت رویایی از دوران کودکی من هستند. یادم می آید که ما پسرهای حیاط 5-7 ساله چقدر به تکنولوژی علاقه مند بودیم. آنها چند تکه آهن جمع کردند و در مورد ماشین و موتور سیکلت بحث کردند. ما اغلب به رانندگانی که به داخل حیاط ما می‌رفتند نزدیک می‌شدیم و از آنها می‌پرسیدیم که ماشین چقدر "شارژ" دارد، یعنی تا چه سرعتی می‌تواند شتاب بگیرد. بچه ها معمولا جواب می دادند، برخی جدی، برخی به شوخی. می‌توانستیم ساعت‌ها به تماشای همسایه‌ای بپردازیم که اسب آهنی‌اش را تعمیر می‌کند و سپس برای قطعات چرب و فرسوده‌ای که در انبوه زباله‌ها تعلق دارد، دعوا را شروع کنیم.

در آن زمان بسیاری از مردم دوچرخه داشتند؛ افراد مسن‌تر حتی می‌توانستند خرابی‌های جزئی را برطرف کنند، زنجیر را سفت کنند و لاستیک‌ها را پمپ کنند. اما دوست و همتای من فقط یکی موسکویچ پدال چهار چرخ داشت. به رنگ سبز، با بوق و چراغ های جلو، همیشه منبع اختلاف و حتی دعوا برای جای پسرها پشت فرمان بود. تنها عیب مسکویچ سرعت کم آن بود؛ دوچرخه سواران به راحتی سبقت گرفتند. چقدر جالب است که یک موتور واقعی را در Moskvich قرار دهیم!

حتی در بین ما افسانه هایی وجود داشت که شخصاً چنین معجزه ای را دیدیم. من اغلب خواب می دیدم که چگونه با چنین ماشین کوچکی در مسیرها و مسیرها رانندگی کنم.

زمان گذشت، من بزرگ شدم، یاد گرفتم که از آچار، مته و آهن لحیم کاری استفاده کنم. البته من قبلاً از ابعاد مسکویچ بزرگتر شده بودم و اصلاً برای موتور مناسب نبود. اما میل به ساختن چیزی از خودم، با چرخ و موتور، مرا رها نکرد.

دوچرخه برقی یک تمرین لباس در راه رسیدن به یک «کالسکه خودت انجام بده» است.

اولین وسیله نقلیه خودکششی که با دستانم مونتاژ کردم یک دوچرخه برقی بود.

او در سمت راست در عکس است. البته خرید باتری و چرخ با موتور و سپس وصل کردن همه آن به دوچرخه کار ساده ای بود. اما از نتیجه راضی بودم. هرگز اولین سفر شبانه ام در شهر را فراموش نمی کنم. دوچرخه به تنهایی حرکت می کند! بی صدا! نیازی به پدال زدن نیست! در آن زمان دوچرخه های برقی هنوز در شهر ما نادر بود و اغلب توسط همکاران دوچرخه سوار من سبقت می گرفت و با نگاه های گیج به من نگاه می کردند. فقدان گاراژ مانع از ایجاد یک ماشین خانگی شد، زیرا حتی یک دوچرخه با موتور الکتریکی فضای قابل توجهی را در راهرو اشغال می کرد. و تنها پس از نقل مکان به خارج از شهر، به یک خانه خصوصی، جایی که فضایی برای پخش شدن وجود داشت، شروع کردم به فکر کردن به جزئیات در مورد نحوه جمع آوری کالسکه با دستانم.

بنابراین، چه چیزی بسازیم؟

جمع آوری کنید کالسکه DIYاز محصولات پایان عمر Sovavtoprom؟

یا بساز ولوموبیل چهار چرخ،نصب موتوری مانند D6 شوروی در آنجا

یا شاید جمع آوری کنید دوچرخه سواری? یک ماشین کوچک روی چرخ های موپد با موتور تراکتور پیاده روی؟

یا خواهد بود سه تاییبا بدنه آلومینیومی کارآمد، موتور الکتریکی قدرتمند و تعدادی باتری لیتیومی؟

مدتها فکر کردم. همه گزینه ها مزایا و معایب خود را داشتند:

• من واقعاً نمی خواستم Oka را پیدا کنم و از چرخ و پتک برای باز کردن پیچ های گیر کرده استفاده کنم و سپس دائماً موتور را سرهم کنم.
• ولوموبیل برای جاده‌های روستایی ضعیف بود؛ خودروی چرخه‌ای فاقد سیستم تعلیق یا گیربکس بود.
• تریک برقی خیلی گران بود و به پریز گره خورد.

اما باید از یک جایی شروع می کردیم. شما باید از قبل بدانید که محصول خانگی آینده برای چه چیزی در نظر گرفته شده است. این یک گزینه پیاده روی برای سفر در اطراف منطقه است، یا یک دستیار خانگی - یک مینی تراکتور، یا شاید یک کالسکه، که با دستان خود مونتاژ شده است، به عنوان یک تجهیزات ورزشی استفاده می شود - برای رانندگی در امتداد تقاطع.
علیرغم وجود باغ سبزی و اشاره های بی چون و چرای همسر و مادرشوهرم، باز هم به یک وسیله تفریحی نیاز داشتم که از مسیرهای جنگلی، گل و لای و گودال ها دوری نکند. البته کالسکه باید مجهز به سیستم تعلیق، فرمان قابل اعتماد و چراغ های جلو باشد.

خرید موتور اولین گام برای "خودکار باگ" است

من با خرید موتور شروع کردم. من به سرعت بالا نیاز نداشتم، بنابراین به موتور قدرتمندی نیاز نداشتم. انتخاب بین موتورهای موپد و موتورهای ثابت از تراکتورهای پیاده روی بود.

اولی با وجود گیربکس، ژنراتور، استارت برقی و کلاچ مورد علاقه بود، در حالی که دومی با کشش بالا در سرعت های پایین، وجود مخزن بنزین و عمر طولانی متمایز می شد.

موتور موپد.

موتور ثابت از یک تراکتور پیاده روی

موتور لیفان 168 با 5.5 اسب بخار را انتخاب کردم. همچنین مجهز به ژنراتور و استارت برقی بود و بر خلاف موتورهای موپد نیازی به خرید جداگانه صدا خفه کن، مخزن و چیزهای کوچک دیگر نداشت.

به عنوان یک گیربکس - یک چیز کاملاً ضروری برای هر ماشینی، من یک گیربکس موتور سیکلت Dnepr خریداری کردم. البته مجبور شدم کمی با آن سرهم کنم، روغن و آب بند را عوض کنم.

خرید چرخ دومین مرحله برای مونتاژ یک کالسکه است

با چرخ ها نیز عذاب انتخاب وجود داشت. چرخ‌های موپد مناسب نبودند زیرا در برابر بارهای جانبی به خوبی تحمل نمی‌کردند؛ چرخ‌های ماشین را به دلیل هزینه و وزن نگرفتم؛ چرخ‌های چرخ‌چرخ نمی‌توانستند بارها را تحمل کنند. در نتیجه از یک تراکتور پیاده روی چرخ خریدم.

خوب، و یک سری چیزهای کوچک دیگر. زنجیر، چرخ دنده، تنظیم کننده ولتاژ برای ژنراتور، کمک فنر، بلبرینگ، پیچ و مهره، یک لوله فولادی ضد زنگ برای محور عقب، یک دیسک ترمز از یک اسکوتر و یک ماشین از همان.

ما یک دستگاه جوش می خریم و طرز پخت آهن را یاد می گیریم

در همان زمان، من یک اینورتر جوش ارزان قیمت، Resanta 140، یک بسته الکترود، یک ماسک و ساق خریدم. با خراب کردن چندین متر آهن قراضه و هدر دادن نیمی از الکترودها، کم و بیش آشپزی را یاد گرفتم.

در ابتدا تصمیم گرفتم کلاچ را مانند تراکتورهای پیاده رو بسازم - یک کمربند با غلتک فشار دادن. خب فرمان از ماشین اوکا است. برای همه چیز حدود 25000 روبل از من گرفت. خب شروع شد من خیلی تنبل بودم که حتی یک طرح ساده و بدون ذکر نقاشی بسازم. که او متعاقباً هزینه آن را با زمان، فلز و پول پرداخت کرد. چیزی باید تنظیم شود، بریده شود، جوش داده شود.

فریم کوتاه شد، کمک فنرها تعویض شدند، فرمان و سیستم تعلیق دوباره طراحی شدند.

و من در واقع قسمتی را پیدا کردم که شفت ورودی گیربکس و فلایویل را در حین جدا کردن سوله وصل می کند. در نهایت قاب جوش داده شد و موتور و گیربکس محکم شدند. کالسکه ای که با دستان من مونتاژ شده بود، اولین آزمایش دریایی را بدون داشتن فرمان گذراند. چرخ های جلو را روی میل های محور در سوراخ های بازوهای تعلیق جلو نصب کردم، دنده عقب را درگیر کردم، موتور را روشن کردم و غلتک کششی را با دست فشار دادم. ماشین رفت!!!

ساختار کالسکه من

به طور کلی، طراحی بسیار ساده است. قاب ساخته شده از لوله های فولادی پروفیل در مقاطع مختلف. چرخ‌های جلویی تراکتور پیاده‌روی با سه پیچ به توپی‌های موتور متصل می‌شوند. یاتاقان ها در هاب ها تعویض شدند، 6202 زیر یک محور 15 میلی متری نصب شد. برای محور چرخ های جلو از پیچ و مهره های چرخ جلو موتور سیکلت وسخد استفاده کردم. بند های فرمان خانگی هستند که از زاویه 40 میلی متر ساخته شده اند و دارای پیچ M 16 به عنوان پایه پایه هستند که در یک مهره اتصال می چرخد ​​که به نوبه خود چرخانده شده و به لوله فشار داده می شود.

کاستور، زاویه آکرمن با چشم تنظیم می شوند. تیر محور جلو توسط میله های واکنش به قاب متصل می شود. کمک فنرها با گوشه های جوش داده شده به قاب و تیر متصل می شوند.

فرمان از ماشین اوکا است. میله های فرمان و شفت کوتاه شدند.

پدال های خانگی - گاز، ترمز و کلاچ (در صورت عدم نیاز برداشته می شود) کابل درایو گاز و ترمز هیدرولیک. محور عقب یک لوله فولادی توخالی با قطر 30 میلی متر است. توپی چرخ ها از تراکتور پیاده روی به آن متصل شده است. دیسک ترمز و دنده محرک با پیچ M 10 به توپی ها متصل می شوند. زنجیر درایو موتور سیکلت زنجیر 428 زمین. موتور مجهز به یک کلاچ گریز از مرکز است که از آن یک زنجیر 420 به چرخ دنده محرک واقع در شفت ورودی گیربکس می رود. نسبت دنده – موتور – گیربکس 3.6، گیربکس – محور – 3.2 به اضافه چهار دنده.

چرخ های 4.00-10 با تیغه های توسعه یافته. لوله اگزوز صدا خفه کن بلند شد، موتور ساکت تر شد.

چگونه با دستان خود یک کالسکه درست کنید. شرح طراحی

حالا ماشین دست ساز در حال رانندگی است و باعث تعجب و لبخند عابران شده است. البته او نمی تواند در جاده های عمومی برود. این پروژه به پایان نرسیده است، باید درایو تعویض دنده را بهبود بخشید، یک قاب محافظ، صندلی های راحت تر و تجهیزات روشنایی با باتری نصب کنید. اما محصول خانگی من در مسیرها و جاده های روستایی بسیار خوب رانندگی می کند. به لطف گیربکس، می توانید با حداقل سرعت در گل و لای بخیزید یا در جاده صاف تا 30 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. و لذت پیاده روی، لذت پسرم که به محصول خانگی دینامیت لقب داده، علم به اینکه خودش توانسته ماشین جمع کند، هم ارزش پول دارد و هم وقت صرف شده!!!

14 ژانویه 2018 مقاله

کالسکه DIY از NIVA

من واقعاً می خواستم آن را انجام دهم کالسکه DIY از مزارعبر تمام چرخضمناً طبق برنامه باید سبکتر از استاندارد بوده و دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل باشد. چندین باگی وجود دارد که هر دو سیستم تعلیق جلوی Niva به عنوان سیستم تعلیق استفاده می شوند. من این را نیمه اندازه می دانم، زیرا کل مجموعه تعلیق جلو به اندازه 130 کیلوگرم وزن دارد. مشت من بعد از وزن 2.4 کیلوگرم است، نیوا 6 است! تنها کاری که باید انجام شود این است که چیدمان واحدها را از اهداکننده حفظ کنیم - استانداردترین قطعات یدکی.

همه چیزهای دیگر خیال من به هزینه دیگران است. هدف اصلی ماشین ماهیگیری و سفر به جنگل است. لاستیک های UAZ، Cordiant Off Road روی چرخ های Niva بیش از حد پخته شده. موتور 1.7، گیربکس 4 سرعته، شفت کاردان، RPM - همه چیز استاندارد است.

بعد از اینکه با مشتری در مورد مفهوم کلی ماشین به توافق رسیدم، مجبور شدم چندین طرح روی کاغذ ایجاد کنم و همه چیز را به کامپیوتر منتقل کنم. من در اتوکد و سیستم مداد کاغذی فوق مدرن کار می کنم:

برخی از سخت افزارها:

از آنجایی که هیچ میز جوشکاری وجود نداشت، مجبور شدیم از آنچه در دست بود پایه بسازیم - یک میز نورد و دو کانال که به داخل هواپیما آورده شده و به ما امکان می دهد یک قاب یکنواخت بسازیم. تفاوت در نقاط نصب تعلیق (هنگام اندازه گیری مورب) 2-3 میلی متر است، اگرچه در واقعیت مجبور نیستید با آن زحمت بکشید.

پایه جوش داده شده:

بنابراین، پایه آماده است. اکنون باید قوس ها و لوله های اصلی تعلیق را بپزیم:

من این ماشین را در کارگاه برخی از ترمیم کننده هایی که می شناسم جوش دادم، بنابراین مجبور شدم قاب را چندین بار بکشم و همه چیز را دوباره به سطح تراز کنم. با اندازه گیری های ثابت تمام ابعاد، سقف 5 میلی متر به سمت راست حرکت کرد، اما این موارد جزئی هستند:

تصمیم گرفتم تا حد امکان بازوهای تعلیق را بلندتر کنم تا حرکت چرخ را افزایش دهم. برای انجام این کار لازم بود فاصله لوله هایی که اهرم ها روی آنها وصل شده اند کاهش یابد و مسیر به 1550 میلی متر افزایش یابد. شفت های CV باید طبق سفارش ساخته می شدند. برای جلوگیری از از بین رفتن نقاط نصب تعلیق، براکت هایی را برای اتصال بازوها ساختم تا در عین حال به عنوان هادی برای ثابت کردن لوله های قاب عمل کنند:

تونل با واحدهای نصب شده ساخته شده بود و باید به نحوه صحیح قرار دادن لوله ها فکر می کردیم تا در بازکردن مهره ها اختلال ایجاد نکنند. همه واحدها را می توان به سادگی حذف کرد.
وزن کل قاب 156 کیلوگرم است، از آن لوله ساخته شده است که مقدار زیادی از آن وجود داشت. آنچه متعلق به قاب باربر نیست را می توان از لوله ای با مقطع کوچکتر جوش داد ، بنابراین پس از جوشکاری نشستم و فهمیدم که قاب چقدر می تواند وزن کم کند - 51 کیلوگرم افزایش یافت:

مخزن گاز کلاسیک است. این به شما امکان می دهد یک داشبورد کاملاً از ابزار VAZ بسازید:

کیت بدنه ورق، بسیار ساده:

نصب دور در دقیقه به روشی متقاطع - همانطور که کالسکه های ما روی کالسکه های چهار چرخ متحرک انجام می دهند. از آنجایی که نیووودها درک نادرستی از فیزیک دارند و در بدن استاندارد قفل شده اند، اغلب بدن را می شکنند. اگر بدنه فلزی را همانطور که توضیح داده شد بسازید، بدنه گیربکس به راحتی می تواند 400 نیرو را تحمل کند!

هنگام استفاده از قطعات یدکی برش خورده بر روی کاتر پلاسما CNC، نیازی به دستگاه فرز نیست. این نوع مشت را می توان بسیار ارزان و با هر پیکربندی درست کرد. این مشت عقب است، پایه یک قطعه لوله آب DN100 و صفحات از یک برش پلاسما است:

با استفاده از دو کمک فنر در فواصل مختلف از نقطه نوسان خود اهرم، نیروهای متفاوتی بر روی پیستون، حرکات متفاوت و ویژگی های کمی متفاوت کمک فنرها دریافت می کنیم. معلوم می شود که مشخصه یک کمک فنر نسبت به دیگری کمی تغییر می کند:

تعلیق:

جک برای جوش دادن بند جلو:

خود مشت:

مجموعه سیستم تعلیق عقب:

شاسی آماده

تراز چرخ ها را می توان روی زانو نیز انجام داد. تنها چیزی که نیاز دارید یک تکه طناب و یک نوار الاستیک از یک کامیون دستی است - او طناب را محکم می کشد:

داشبورد:

همانطور که R. Kolesnikov (یک خلبان سابق تیم گازپروم) همیشه می گوید، اگر یک کالسکه تمام چرخ متحرک به راحتی با دست بچرخد، زوایای تراز چرخ ها درست است. ما موفق شدیم در محدوده های لازم قرار بگیریم و حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که تراز چرخ ها روی زانو انجام می شود، شاسی به راحتی می چرخد. تنها چیزی که باقی می ماند این است که کیت بدنه را بسازید، برق را وصل کنید و آن را راه اندازی کنید.

استاد: آندری "نیترو" آنیکین

مخصوصا برای jeepstroy!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
اسکایپ - Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340

توجه! من در این سایت هستم، می توانید سوالات خود را مستقیماً در نظرات این مقاله بپرسید.

بدون نیاز به ثبت نام!

هر کودکی رویای سوار شدن بر کارت، اسکوتر، موتور سیکلت یا موتورسیکلت را در سر دارد، اما وقتی صحبت از یک کالسکه واقعی به میان می آید، عملاً هیچ محدودیتی برای لذت او وجود ندارد. انجام این نوع حمل و نقل کار سختی نیست، فقط به کمی میل نیاز دارید. فقط باید یک موتور اسکوتر 125 سانتی متر مکعبی را با موفقیت خریداری کنید.

مواد و ابزار DIY
موتور 125 سانتی متر مکعب;
لوله های قدیمی فلزی آب؛
جوش برقی؛
چرخ 10 اینچ;
میله های فرمان VAZ 2101؛
کمک فنر اسکوتر;
لنت های ترمز.

فرآیند تولید کالسکه

مرحله 1. ساخت قاب و فرمان
با استفاده از لوله های آب معمولی از بخش ها و پروفیل های مختلف، یک قاب برای کالسکه آینده ساخته می شود. قطعات فلزی باید با استفاده از جوشکاری الکتریکی معمولی متصل شوند.

بهینه است که چرخ های 10 اینچی معمولی را از یک اسکوتر بگیرید. سیستم تعلیق آونگی مستقل است و کمک فنر در هر دو جهت دارد. در یک کارتن معمولی، کنترل از طریق قفسه فرمان انجام می‌شود؛ در کالسکه‌های خانگی هیچ قفسه فرمانی وجود نخواهد داشت. شما فقط باید میله های فرمان را از Zhiguli "Kopeyka" پیدا کنید. رانندگی با کالسکه دشوارتر از یک کارتن معمولی خواهد بود.

مرحله 2. دیفرانسیل
برای داشتن دنده معکوس و دیفرانسیل در باگی، باید از یک محور دنده اسکوتر مورچه استفاده کنید؛ این اسکوتر همه چیز را دارد که ما نیاز داریم. برای کاهش لرزش موتور، باید آن را محکم به فریم بچسبانید. درایو باید مطابق با مرکز نصب آونگ قرار گیرد، بنابراین امکان تنظیم کشش زنجیر را فراهم می کند.

مرحله 3: نصب ترمزها
ترمزها فقط روی چرخ های عقب نصب می شوند. در هر محور محور درام ترمز وجود دارد و به خوبی کالسکه را متوقف می کند. لازم است کابل ها را از ترمز دستی ژیگولی بگیرید. وقتی پدال را فشار می دهید، لنت های ترمز هر درام را فعال می کنند.

مرحله 4: مراحل مونتاژ نهایی
مخزن سوخت نیز از هر اسکوتر گرفته می شود. صندلی از Zaporozhets برای یک مینی باگی ایده آل است؛ به راحتی می توان آن را متناسب با هر ارتفاعی تنظیم کرد. ما همه چیز را در جای خود قرار می دهیم و از استفاده از این محصول خانگی لذت می بریم.

از آنجایی که امروز یک روز تعطیل است، سعی می‌کنم یک مقاله آسان بنویسم؛ می‌دانید، مدت‌هاست موضوعی برای این موضوع داشتم. به عنوان مثال، چندین نفر از خوانندگان من، پس از یک پست در مورد "، از من سوال زیر را پرسیدند - BUGGY چیست؟ دیگران این سوال را پرسیدند - آیا می توان آنها را با دستان خود جمع کرد؟ امروز تصمیم گرفتم همه چیز را در یک مقاله جمع‌آوری کنم و همه i را نقطه‌بندی کنم. اینجا می رویم…

حشره دار - اینها اتومبیل های سبک وزن هستند که اغلب با دست ساخته می شوند و عمدتاً برای رانندگی در زمین های ناهموار یا خارج از جاده استفاده می شوند. اغلب در اتوکراس استفاده می شود. آنها با توانایی بالا در کراس کانتری و شاسی بادوام متمایز می شوند؛ آنها اغلب دارای موتور موتور سیکلت هستند.

همانطور که می دانید، اینها نیز انواع خودروهایی "خود به خودی" (نه خط مونتاژ) هستند که عمدتاً برای مسابقات اتومبیلرانی بین شهری ساخته شده اند. اکنون شرکت های تخصصی وجود دارند که آنها را تولید می کنند. با این حال، صنعتگران عامیانه ای نیز وجود دارند که با دستان خود تولید می کنند.

تاریخچه ظهور

اولین چنین خودروهایی در حدود سال 1950 در ایالات متحده ظاهر شدند. اگر سعی کنید کلمه "BUGGY" را ترجمه کنید، ترجمه تحت اللفظی به معنای "کالسکه"، "تبدیل پذیر"، "کالسکه کوچک" خواهد بود. با این حال، این جایی نیست که خودروها نام خود را به دست آورده اند!

مسئله این است که در سال 1950، ایالات متحده به سادگی "جایزه" VOLKSWAGEN "BUG" (یا همانطور که اکنون همه ما آن را می شناسیم، "بیتل") پر کرد. البته، ماشین های کار برای هدف مورد نظر خود استفاده می شدند، آنها به سادگی رانندگی می شدند. با این حال، خودروهای معیوب زیادی نیز وجود داشت، به عنوان مثال با بدنه آسیب دیده، اما "داخلی" دست نخورده. دقیقاً همین ماشین ها بودند که برچیده شدند و به جای یک بدنه شکسته ، یک قاب خودساخته نصب کردند که همانطور که می دانید موتور ، شاسی ، صندلی ها و غیره را در آن سوار کردند. ماشین ها بسیار سبک و "شفاف" بودند، به دلیل همین سبکی بود که آنها را "BUGGY" نامیدند، این کوچکتر از کلمه "BUG" - به معنی "BUG" است.

کمی بعد، پس از چند دهه، BUGGIES تکامل می یابد، آنها شروع به نصب موتورهای توربوشارژ می کنند که تا 200 اسب بخار قدرت تولید می کنند، بدنه های خاصی ساخته می شود، این امکان دستیابی به سرعت های بسیار بالا را فراهم می کند، که به طور غیرارادی بسیاری از تماشاگران را به خود جلب کرد، اغلب کل. نمایش های خودکار آشکار شد. محبوبیت به سادگی در سراسر جهان به طور درجه دوم افزایش یافت.

اینگونه بود که نسل دیگری از خودروهای سبک وزن متولد شد که اکنون اتومبیل‌های اتوکراس در آن رقابت می‌کنند؛ به طور کلی، این یک صنعت کامل است.

ساختار

مانند قبل، BUGGIES اکنون دارای بدنه قاب سبک وزن است، لوله هایی که اساساً بادوام هستند که به ترتیب خاصی جوش داده می شوند. با این حال، انصافا، شایان ذکر است که اکنون فلز با ساختارهای سبک تر - ساخته شده از کربن - جایگزین شده است. قاب باید تا حد امکان قوی باشد تا در برابر سایر بارها مقاومت کند. بقیه اجزا به عنوان قسمت اصلی روی بدنه آویزان می شوند. یعنی موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و البته فضای داخلی.

در حال حاضر، به هر حال، گزینه‌هایی برای خودروهای بسته وجود دارد؛ کناره‌ها از فیبر کربن ساخته شده‌اند که یا راننده یا قطعات لازم (مثلاً موتور) را می‌پوشاند، بنابراین می‌توانید در جاده‌های کثیف رانندگی کنید، نه فقط در جاده‌های خشک. .

چیدمان BUGGY نیز خاص است و تقریباً تا به امروز به همین شکل باقی مانده است. این فولکس واگن بیتل بود که با ساختار خود، طراحی را برای سال های آینده تعیین کرد.

همانطور که می دانیم موتور در عقب قرار دارد و همچنین هیچ رادیاتور خنک کننده ای وجود ندارد که برای چنین اتومبیل های موتور کراس بسیار محبوب بود.

اما مهمترین جزء سیستم تعلیق است؛ در BUGGY است که قابل عبورترین و بادوام ترین محسوب می شود. علاوه بر این، فاصله از زمین می تواند به 500 میلی متر برسد، که به سادگی زیاد است!

همانطور که می دانید، چنین وسایل نقلیه ای را می توان با دستان خود ساخت؛ در اصل، برای یک فرد آگاه هیچ چیز دشوار نیست.

امروزه چنین خودروهایی حتی با موتورهای موتور سیکلت مونتاژ می شوند. البته، بعید است که خودتان بدون آموزش خاص این کار را انجام دهید؛ متخصصان مورد نیاز هستند، اما اگر آنها را درگیر کنید، تقریباً ممکن است این اتفاق بیفتد، ویدیو را تماشا کنید.

کالسکه ها می روند...؟

با این حال، اکنون، دوران این SUV های سبک کم کم در حال محو شدن است. و ظاهر ATV ها مقصر این موضوع است. آنها در حال حاضر کانون توجه بسیاری از تماشاگران اتوکراس هستند.

با این حال، BUGGIES نمرده است، آنها اکنون در حال اصلاح هستند، بنابراین موتورهای دیگر (از قبل با خنک کننده آب) شروع به استفاده کردند. بسیاری از قطعات تعلیق از SUV ها خارج شده اند و کابین های بداهه، سپرها و سایر عناصر بدنه ساخته شده از فایبرگلاس نیز ظاهر می شوند.

مسابقات نیز برگزار می شود و اکنون می توان آنها را به چند نوع تقسیم کرد:

ساحل دریا

حملات رالی

خزنده ها

دیگر ساختار مشابهی وجود ندارد؛ BUGGIES می‌تواند دیفرانسیل جلو یا عقب محرک باشد. امروزه مسابقاتی برای "صخره نوردی" وجود دارد، به عنوان مثال، مسیری انتخاب می شود که در آن سنگ های بزرگ زیادی وجود دارد، ماشین باید بدون افتادن و همچنین بدون گیر کردن در امتداد آن حرکت کند. بسیار دیدنی! نمونه کوچکی از رقابت

لازم به ذکر است که به دلیل سبکی ساختار و قدرت مانور بالا، در بسیاری از ارتش های جهان محبوبیت پیدا کرده اند. حتی در روسیه چنین تحولاتی وجود دارد، وظیفه اصلی انتقال نیروها در مسافت های طولانی در زمین های ناهموار (به ویژه بیابان ها) است.

همچنین برای گشت زنی در محیط تسخیر شده، گاهی اوقات یک مسلسل سبک نصب می شود.

این یک ماشین جالب است، فکر می کنم مقاله را دوست داشتید، AUTOBLOG ما را بخوانید.

کلمه باگی مدل های بسیار متنوعی از خودرو را در خود پنهان می کند که بسیار متفاوت از یکدیگر هستند. هنگام طراحی، رعایت نسبت های خاصی مهم است تا قطعات با یکدیگر مطابقت داشته باشند: از نظر وزن، اندازه، حداکثر تحمل بار و غیره. بیایید با افزایش قدرت، طرح های مختلف را در نظر بگیریم.

چگونه با دستان خود یک کالسکه درست کنید:

• از یک موتور سیکلت
• از OKI
• از یک قزاق

از یک موتور سیکلت

یک کالسکه کوچک سبک را می توان بر اساس موتور موتور سیکلت IZH یا Ural مونتاژ کرد. وزن آن 300 کیلوگرم و سرعت آن به 80 کیلومتر در ساعت می رسد. در این طرح تا حد امکان از قطعات موتورسیکلت و خودروهای کوچک استفاده شده است.

از OKI

یک کمک مالی عالی برای یک کالسکه OKA است. هاب ها وزن کمی دارند. موتور خنک شده با مایع از گرمای بیش از حد محافظت می شود و به اندازه موتور موتور سیکلت پر سر و صدا نیست. قفسه فرمان دارای حاشیه ایمنی کافی برای کلاس خود است. یک کالسکه مبتنی بر OKI توانایی بیشتری نسبت به یک خودروی تولیدی دارد.

از یک قزاق

Zaporozhets با داشتن طرح موتور عقب، در واقع یک نسخه آماده از یک باگی است. هنگام ایجاد نقشه های قاب، توصیه می شود موتور را به عقب برای خنک سازی و توزیع وزن بهتر در امتداد محورها نصب کنید. در این مورد، لازم است جفت اصلی (دیفرانسیل) را برگردانید، سمت راست و چپ را تعویض کنید. و برای ایجاد یک درایو تعویض دنده خاص ، زیرا میله گیربکس از راننده به سپر عقب می چرخد ​​و این سیستم راکر را پیچیده می کند.

ویدئویی از روند ساخت یک کالسکه از Zaporozhets

کمک فنرها و همچنین هاب های کالسکه را می توان "اصل" گذاشت. اما شما باید بازوهای تعلیق را خودتان بسازید، در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح دهید.

برای سادگی بهتر است از مدل کاربراتوری استفاده کنید تا مشکل غیرضروری برای الکترونیک پیش نیاید. اگرچه این موضوع ترجیح شخصی است، اما طراحی تغییر نمی کند. موتور معمولاً پشت درایور نصب می شود. برای راندن چرخ های عقب، شفت های محور جلو و توپی های VAZ 2108، 09 و غیره استفاده می شود.برای افزایش استحکام سیستم تعلیق عقب، می توانید از فنرهای جلو با فنرهای 41 Moskvich استفاده کنید، زیرا هر خودرو بیش از 300 را در خود جای می دهد. کیلوگرم.

برای نسخه تمام چرخ متحرک، هر چهار توپی در جلو هستند، از یک VAZ 2108. شفت های محور به یک محور برش از یک "کلاسیک"، به عنوان مثال، یک VAZ 2106 وصل می شوند. در محور عقب، محورها بدون قابلیت چرخش ثابت می شوند. و جلوها مثل ماشین هستند. برای اطمینان از انتقال یکنواخت گشتاور به محورها، بهتر است دیفرانسیل واحد قدرت را قفل کنید.

با این ترتیب، شایان ذکر است که حداکثر سرعت به میزان نسبت دنده محورهای مورد استفاده کاهش می یابد، زیرا اکنون محورهای محور موتور چرخش را نه به طور مستقیم، بلکه از طریق دیفرانسیل دیگر به چرخ ها منتقل می کنند. این امکان استفاده از چرخ های با قطر زیاد را بدون بارگذاری بیش از حد موتور فراهم می کند.

ماشین های خانگی به معنای قاب خانگی است. برای قاب نگهدارنده کالسکه می توانید از لوله های آب معمولی استفاده کنید، اما بهتر است بدون درز، گرد یا مربع با قطر 30 تا 50 میلی متر باشند. قسمت بالایی قاب از لوله های نازک جوش داده شده است. توجه به این نکته مهم است که در صورت واژگونی، قاب باید وزن وسیله نقلیه و نیروی ضربه را تحمل کند. این برای باگی های هر کلاسی صدق می کند.

برای طراحی باید داشته باشید:

• لوله خم کن
• بلغاری
• دستگاه جوش
• مته

توصیه می شود که تکه های تخته و میله را در دسترس داشته باشید، زیرا همیشه نیاز به بلند کردن برخی از عناصر قاب و ثابت کردن آنها در این موقعیت وجود دارد.

شروع به ساخت قاب در یک منطقه تراز کنید. لوله ها که طبق نقشه ها خم می شوند، ابتدا جوش داده می شوند، بررسی می شوند و تنها پس از آن در نهایت جوش داده می شوند. مهم است که مراقب باشید که قاب حرکت نکند، زیرا کشش فلز در هنگام جوشکاری رخ می دهد. به همین دلیل، توصیه می شود که از لوله های جامد استفاده نکنید.

سیستم تعلیق جلو

تعلیق بر روی استخوان های جناغی بلند به شکل حرف A خود را به خوبی ثابت کرده است؛ حرکت چرخ های بزرگ را فراهم می کند. مزیت دیگر این است که به شما امکان می دهد زاویه کمک فنر را تغییر دهید و در نتیجه سفتی تعلیق را تنظیم کنید.

بازوی آونگی در حین کار تحت بارهای سنگینی قرار می گیرد، بنابراین در هنگام مونتاژ این قطعه توجه ویژه به مواد و کیفیت جوش ها ضروری است.

برای کاهش سایش بلوک های بی صدا و افزایش عمر مفید آنها، اهرم ها باید تا حد امکان گسترده طراحی شوند. یعنی پایه‌های حرف A که بلوک‌های بی‌صدا در آن فشرده می‌شوند، باید تا حد امکان از هم فاصله داشته باشند، اما به طوری که عرض اهرم در چرخش چرخ اختلال ایجاد نکند.

نکته ظریفی که ممکن است متعاقباً شما را ناراحت کند، حرکت محدود پین مفصل توپی پایینی در سوکت آن است. به عبارت دیگر، پین ممکن است حرکت رو به بالا یا پایین تعلیق را در مکانی غیر از انتظار محدود کند. این باید در مرحله طراحی بررسی شود.

سیستم تعلیق عقب

اگر تصمیم به استفاده از پل دارید، کار طراحی ساده شده است. اما برای یک حشره دار، سیستم تعلیق مستقل بهتر است. اهرم ها می توانند طولی یا عرضی باشند.

استخوان جناغی

می توانید سیستم تعلیق جلو را که در بسیاری از خودروهای ژاپنی استفاده می شود به عنوان مثال در نظر بگیرید. این یک اهرم مثلثی است که یک طرف آن در سراسر ماشین قرار دارد و از طریق یک بلوک بی صدا وصل می شود و بازوی دوم به سمت مرکز جلو می رود و به عنوان یک بازو عمل می کند و وقتی ماشین تکان می خورد بار را بر عهده می گیرد.

بازوی پشتی

برای استفاده موفقیت آمیز از بازوهای عقبی سیستم تعلیق، نیروی رانش جانبی مورد نیاز است، در غیر این صورت کالسکه نگه داشتن جاده ضعیفی خواهد داشت. بلوک های بی صدا بازوهای دنباله دار بیشتر از بلوک های روی میله های عرضی "کلاسیک" دوام می آورند.

اگر تصمیم دارید در خانه یک کالسکه بسازید، وقت شما تلف نخواهد شد. حتی اگر هیچ اتفاقی نیفتد، این یک فرصت عالی برای آشنایی با عملکرد اجزای اصلی خودرو است. و اگر به نتیجه برسد، یک ماشین منحصر به فرد خواهید داشت.

• اخبار
• کارگاه

رسانه ها جزئیاتی در مورد BMW X4 جدید دریافت کردند

مفهوم یک کوپه کوچک آفرود اولین بار در سال 2013 در نمایشگاه خودروی شانگهای به نمایش گذاشته شد. زمان زیادی از آن زمان نگذشته است، اما باواریایی ها از هم اکنون آماده ارائه نسل دوم BMW X4 هستند. به گفته Auto Bild، این مدل تعدادی تغییرات مهم را دریافت خواهد کرد. اول از همه، BMW کاملاً توسعه خواهد داد ...

OSAGO: بیمه‌گران به تقلب ادامه می‌دهند

به گزارش TASS، به نقل از یک کارمند ناخوانده سرویس مطبوعاتی بخش ضدانحصار، بخش آرخانگلسک FAS شرکت بیمه Rosgosstrakh را به دلیل تحمیل خدمات به رانندگانی که در ابتدا فقط برای بیمه نامه های مسئولیت اجباری خودرو آمده بودند، جریمه کرد. تخلف بیمه‌گر توسط کمیسیون مشترک اداره منطقه‌ای FAS و بانک مرکزی تابستان گذشته صورت گرفت.

نیسان برای کره‌گیت مقصر شناخته شد

نیسان برای کره‌گیت مقصر شناخته شد

مقامات کره جنوبی نیسان را به دستکاری داده ها در مورد میزان آلاینده های مضر از خودروها متهم کردند. به گزارش اتوموتیو نیوز، به گفته نمایندگان وزارت محیط زیست محلی، این خودروساز ژاپنی از دستگاهی استفاده کرده است که سیستم فیلتراسیون سیستم اگزوز خودرو را در دماهای خاص خاموش می کند و به موفقیت در تست های محیطی کمک می کند. ...

وزارت دفاع می تواند خدمات خودروهای شخصی را در اختیار بگیرد

ایزوستیا گزارش می دهد که این اطلاعات از بسته اسناد "طرح دفاعی فدراسیون روسیه برای سال 2016 - 2020" (PO RF) حاصل می شود که روند بسیج شرکت ها را شرح می دهد. به گفته یک نماینده وزارت دفاع مطلع از وضعیت، این طرح جدید در جریان رزمایش قفقاز-2016 آزمایش شد. به طور کلی، آزمایش بسیج شرکت ها در کریمه ...

میتسوبیشی مصرف سوخت نامی را دست کم گرفته است

در سال 2014، مقامات ایالات متحده ثابت کردند که برخی از مدل های هیوندای و کیا بیش از آنچه در برگه های اطلاعاتی آنها ذکر شده است، سوخت مصرف می کنند. پس از این، اقدامات قانونی علیه این خودروساز کره ای آغاز شد و در نتیجه این شرکت مجبور به پرداخت 395 میلیون دلار غرامت شد. اکنون ژاپنی ها از ...

فوتون تونلند رقیب جدیدی برای پیکاپ UAZ است

فوتون تونلند مدل 2012 یک پیکاپ فریم 5.3 متری است. سیستم تعلیق عقب فنر برگ است، درایو به طور محکم به تمام چرخ متحرک متصل است، گیربکس یک دستی 5 سرعته از شرکت معروف Getrag است. تنها نسخه در بازار روسیه موجود خواهد بود - با یک توربودیزل 2.8 لیتری کامینز ISF با ظرفیت 163 ...

پروژه ادغام MAZ و KamAZ در حال حاضر به حالت تعلیق درآمده است

به یاد بیاوریم که در فوریه 2011 ، شرکت دولتی Rostec به رهبری بلاروس پیشنهاد داد که MAZ بلاروس و KamAZ روسیه را ادغام کند ، در نتیجه کاماز مالک 100٪ سهام MAZ و بلاروس می شود. مقامات سهامی در KamAZ دریافت خواهند کرد. به نوبه خود، مینسک رسمی بر ادغام منحصراً بر اساس برابری (50٪ تا 50٪) اصرار داشت. با این حال...

لیفان جدید ارزانتر از لادا وستا بود

در روسیه، یک موتور 1.5 لیتری غیر جایگزین با ظرفیت 100 اسب بخار برای این سدان در دسترس خواهد بود که برای اولین بار منحصراً با یک موتور 5 سرعته دستی جفت می شود. با این حال، اگر مردم درخواست نسخه دو پدال را داشته باشند، لیفان موتور روس قول می دهد امکان شروع فروش خودروهای مجهز به CVT را بررسی کند. مقرون به صرفه ترین Lifan Solano II خواهد بود...

راننده در مسکو به دلیل سایه ماشین جریمه شد

همانطور که یکی از رانندگان در فرم Drive2.ru گفت، او با عکسی که نشان می دهد سایه ماشینش از خط ثابتی عبور می کند و در کنار جاده حرکت می کند، جریمه دریافت کرد! به گفته این مرد، این حادثه پنجشنبه گذشته در تقاطع خیابان لیپتسکایا و جاده کمربندی مسکو رخ داده است. این مرد قبلاً به پلیس راهنمایی و رانندگی شکایت کرده و منتظر پاسخ است. یادآوری می کنیم که جریمه رانندگی ...

ارزان ترین خودروهای جهان

ارزان ترین خودروهای جهان

خودروهای ارزان قیمت همیشه در بین افراد کم درآمد مورد تقاضا بوده است. اما این گروه همیشه بسیار بزرگتر از کسانی است که می توانند ماشین های منحصر به فرد و گران قیمت بخرند. فوربس: خودروهای ارزان 2016 همین چند سال پیش تمام دنیا باور داشتند...

رتبه بندی گران ترین خودروها

در طول تاریخ صنعت خودرو، طراحان همیشه دوست داشته اند چند نمونه منحصر به فرد از نظر ویژگی ها و قابلیت ها را از انبوه مدل های تولیدی متمایز کنند. در حال حاضر، این رویکرد در طراحی خودرو حفظ شده است. تا به امروز، بسیاری از غول های خودروسازی جهانی و شرکت های کوچک تلاش می کنند تا...

نحوه تعویض یک ماشین قدیمی با یک جدید، خرید و فروش.

نحوه تعویض یک ماشین قدیمی با یک جدید، خرید و فروش.

نحوه تعویض خودروی قدیمی با خودروی جدید در مارس 2010، برنامه ای برای بازیافت خودروهای قدیمی در کشورمان راه اندازی شد که بر اساس آن هر مالک خودرو می تواند با دریافت کمک مالی از دولت در سال 2018، خودروی قدیمی خود را با خودروی جدید تعویض کند. شخص وزارت صنعت و تجارت به مبلغ 50 ...

کدام خودرو گران ترین جیپ جهان است

کدام خودرو گران ترین جیپ جهان است

تمام خودروهای جهان را می توان به دسته هایی تقسیم کرد که در آنها یک رهبر ضروری وجود خواهد داشت. به این ترتیب می توانید سریع ترین، قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین خودرو را برجسته کنید. تعداد زیادی طبقه بندی مشابه وجود دارد، اما یکی از آنها همیشه مورد توجه خاص است - گران ترین ماشین در جهان. در این مقاله...

دزدیده ترین برندهای خودرو در سن پترزبورگ

دزدیده ترین برندهای خودرو در سن پترزبورگ

سرقت خودرو یک رویارویی دیرینه بین صاحبان خودرو و سارقان است. با این حال، همانطور که توسط سازمان های مجری قانون ذکر شده است، هر ساله تقاضا برای خودروهای سرقتی به طرز محسوسی تغییر می کند. فقط 20 سال پیش، بخش عمده ای از سرقت ها از محصولات صنعت خودروسازی داخلی و به ویژه از VAZ انجام شد. ولی...

گران ترین ماشین دنیا

گران ترین ماشین دنیا

تعداد زیادی ماشین در جهان وجود دارد: زیبا و نه چندان زیبا، گران و ارزان، قدرتمند و ضعیف، ما و دیگران. با این حال، تنها یک خودرو گران قیمت در جهان وجود دارد - فراری 250 GTO، محصول سال 1963، و تنها این خودرو در نظر گرفته می شود.

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید، اولین ماشین خود را انتخاب کنید.

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید، اولین ماشین خود را انتخاب کنید.

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید خرید یک ماشین یک رویداد بزرگ برای صاحب آینده است. اما معمولاً قبل از خرید حداقل یکی دو ماه انتخاب ماشین انجام می شود. اکنون بازار خودرو مملو از برندهای بسیاری است که برای مصرف کننده معمولی بسیار دشوار است. افزودنی های روغن برای ...

امتیاز قابلیت اطمینان خودرو

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چه مواردی استفاده می شود؟ بیایید با یکدیگر صادق باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: قابل اطمینان ترین ماشین مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی برای من ایجاد نمی کند. با این حال، این به سادگی نظر ذهنی هر صاحب خودرو است. هنگام خرید خودرو، ما ...

نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب و خرید خودرو انتخاب خودروهای نو و کارکرده در بازار بسیار زیاد است. و عقل سلیم و رویکرد عملی در انتخاب خودرو به شما کمک می کند تا در این فراوانی گم نشوید. به اولین میل برای خرید ماشینی که دوست دارید تسلیم نشوید، همه چیز را با دقت مطالعه کنید...

انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

فقط 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. گیربکس پنج سرعته دستی سرنوشت آنها در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا مسلسل را روی لوگان نصب کردند، کمی بعد روی چانس اوکراینی و...

• بحث
• در تماس با

چه موادی برای استفاده در یک کالسکه خانگی یا ATV مناسب است؟ اگر می خواهید در مسابقات شرکت کنید چه؟

با تشکر از مطالب نیترو

- آیا می توان از لوله های مربعی استفاده کرد؟

- سطح مقطع لوله ها باید چقدر باشد؟

- آیا می توان از لوله های درز از بازار معمولی مصالح ساختمانی استفاده کرد؟

- چگونه لوله های قاب را خم کنیم؟

- آیا می توان بدون استفاده از لوله خم کن قاب ساخت - فقط قاب را از قسمت های لوله جوش دهید؟

پاسخ ها به شرح زیر است:
قاب باید از لوله های بدون درز بدون درز با شکل سرد ساخته شود. این ماده باید ویژگی های مقاومت خاصی داشته باشد.

در "انجیل" سازنده کالسکه (Nazarov M.M. "ماشین های متقابل ویژه - کالسکه ها"، مسکو، DOSAAF 1980) چنین نوشته شده است: "میله های ایمنی اصلی از لوله های فولادی بدون درز ساخته شده اند. حداقل ابعاد آنها به کلاس و وزن وسیله نقلیه بستگی دارد. برای کلاس های 0 و 1 با جابجایی موتور تا 350 و 500 سانتی متر مکعب - 35x2 میلی متر. برای درجه های 2-15: با وزن تا 700 کیلوگرم - 42x2.5 میلی متر؛ از 700 تا 1200 کیلوگرم - 48x2.5 میلی متر؛ بیش از 1200 - 57x3 میلی متر.

با توجه به گران بودن لوله های ساخته شده از این ماده و جوش پذیری محدودی می توانید از لوله های دیگر استفاده کنید. مناسب ترین آنها لوله های بدون درز، بدون درز و تغییر شکل سرد ساخته شده از فولاد 20 است. شما می توانید چنین لوله هایی را در انبارهای فلزی بزرگ خریداری کنید؛ در مسکو می توانید لوله ها را در Metal-Service خریداری کنید. آنها تقریباً همه چیز را در آنجا دارند و در خرده فروشی می فروشند.

برای کالسکه هایی مانند Hurricane، ST2، کلاس هایی مانند مینی باگی، گو کارت، استفاده از لوله های جوشی الکتریکی پروفیل با مقطع مربع یا مستطیل مجاز است. پردازش آنها در گاراژ راحت است، اما باید به یاد داشته باشید که یک لوله مربعی برخلاف لوله های گرد در پیچش، فشرده سازی و خمش متفاوت عمل می کند (مواد تقویت کننده چیز پیچیده ای نیست). اما، به عنوان یک قاعده، شما می خواهید سوار شوید و به هیچ رکوردی نرسید، بنابراین چنین لوله هایی به طور فعال برای کالسکه ها - به ویژه در خارج از کشور - استفاده می شود. به اندازه کافی عجیب، اما کالسکه کلاس DIY است - (این کار را خودتان انجام دهید - خودتان انجامش دهید).

در مورد لوله های درز می دانم که برخی از آنها استفاده می کنند. در شهرهای بزرگ امکان خرید آنچه نیاز دارید وجود دارد، اما در خارج از این شهرها کاملاً مشکل ساز است - شما باید یک دسته بزرگ خریداری کنید. اگر چیزی جز لوله های درز وجود ندارد، می توانید لوله ای با دیواره ضخیم تر انتخاب کنید. به هر حال، مواردی وجود داشت که در مسابقات SUV، ورزشکاران فردی قاب هایی را از یک لوله آب معمولی با دیوار ضخیم ساختند - تا حداقل وزن مورد نیاز را برآورده کنند. قوس های اصلی کالسکه باید جامد باشند - از این گذشته ، آنها بر ایمنی خلبان (و مسافران) تأثیر می گذارند. بخش های باقی مانده از قاب را می توان از قطعات لوله جوش داد. اگر به درستی جوش داده شود، استحکام کافی خواهد بود.

در حال حاضر تعداد زیادی لوله خم کن چینی در هر بازار ساخت و ساز وجود دارد. همه آنها برای لوله های آب طراحی شده اند (اندازه آنها به قطر اسمی بستگی دارد). دومین ویژگی چنین خم کن های لوله ای این است که بیضی بودن لوله در مرکز خم بیشتر از آنچه در مقررات ورزشی لازم است خواهد بود - اگر مقررات آن را مهار نکرد، می توانید آن را بگیرید و خم کنید.

باگی یک وسیله حمل و نقل نسبتاً غیر معمول است. در واقع کالسکه خودرویی است که تمام قسمت‌های بدنه نگهدارنده از آن جدا شده و سپس به شاسی باز و مجهز به چرخ‌های بزرگ پیوند زده شده است. همه اینها برای آماده سازی ماشین برای رانندگی خارج از جاده، به ویژه در تپه های شنی مورد نیاز است.

اولین کالسکه ها در ایالات متحده آمریکا (با نام "Dune Buggy") و بریتانیای کبیر مونتاژ شدند (انگلیسی ها این ماشین افتخار را "Beach Buggy" می نامیدند ، یعنی "حشره ساحل"). به طور کلی، کلمه "باگی"، یعنی "باگ" از آنجا آمده است - اولین مدل ها از ماشین های فولکس واگن بیتل (یعنی فولکس واگن بیتل) ساخته شده بودند، و از آنجایی که مدل های جدید کوچکتر و سبک تر بودند، تیز آمریکایی های خوش زبان نتایج را باگ نامیدند.

از آن زمان، کالسکه ها تقریباً در همه جا که جاده ای وجود ندارد - در بیابان ها، جایی که تقریباً ضربه خورده اند، هم شنی و هم یخی استفاده می شوند. در مزارع دورافتاده، جایی که آنها جایگزینی ارزان برای وانت های سنگین سنتی هستند...

حتی ارتش ایالات متحده از کالسکه های مبتنی بر جیپ های سبک استفاده می کند - با تجهیز چنین وسیله نقلیه آهسته ای به مسلسل، می توانید یک نقطه شلیک بسیار متحرک داشته باشید که حتی از جایی که یک نفربر زرهی نمی تواند عبور کند، عبور می کند.

در این مقاله ما به روند ساخت کالسکه خود بر اساس یک ماشین قدیمی شوروی خواهیم پرداخت که به طور غیر شایسته فراموش شده و به زباله دان تاریخ فرستاده شد - ZAZ 968، یعنی Zaporozhets کلاسیک چهل اسب بخاری.

بخش 1. طراحی

به نقاشی نیاز خواهید داشت. این یک بدیهیات است. البته، شما نمی توانید 100٪ آنها را رعایت کنید - از این گذشته، شما در یک کارخانه کار نمی کنید، بلکه در یک گاراژ کار می کنید، اما همچنان به نقشه ها نیاز خواهید داشت. اساس بدنه باگی لوله های فلزی است که باید سفت ترین ساختار را تشکیل دهند که باید از قبل محاسبه شود.

با این حال ، اگر برای انجام این کار خود تنبل هستید یا دانش کافی ندارید ، همیشه این فرصت وجود دارد که طبق نقشه هایی که در اینترنت یافت می شود یک حشره دار جمع آوری کنید - سایت های زیادی برای طرفداران چنین اتومبیل هایی وجود دارد و اکثر آنها تجربیات خود را کاملا آزادانه به اشتراک می گذارند. ما از نقاشی های مجله شوروی "Modelist-Konstruktor" استفاده کردیم و خود کالسکه AB-82 نام دارد.

بخش 2: ساختن بنیاد

شما باید با مونتاژ قاب شروع کنید که سپس سایر قسمت های ماشین روی آن نصب می شود. ماده ای که از آن این کار را انجام می دهید می تواند یک لوله پروفیل آهنی معمولی باشد که به عنوان "پروفایل آهن" نیز شناخته می شود.

در بیشتر موارد، تحمل وزن موتور، بقیه بدنه خودرو و همچنین سواری با بار کافی است. با این حال، اگر می خواهید "خودنمایی" کنید، می توانید از مواد قوی تر و گران تر استفاده کنید.

ارزش آن را دارد که به تعلیق فکر کنیم. در مورد ما، ما از یک سیستم تعلیق جلو بر اساس VAZ استفاده کردیم - نسبتا ارزان و در عین حال کاملاً قابل اعتماد است. این چیزی است که در طول فرآیند کار مجدد و متناسب کردن آن با باگ تغییر کرد:

لوله های اهرمی از سیستم تعلیق عقب VAZ "Classic" هستند. یکی با بلوک های بی صدا. یا ترمزهای بی صدا، همانطور که رانندگان قدیمی به درستی قطعاتی با این کیفیت را در خارج از کشور می نامند.

تیغه های نصب بلوک ها باید به طور مستقل از فلز با ضخامت 2 میلی متر ساخته می شد.

بست اتصال توپ از زیر قطعه ای از اهرم جلوی VAZ است.

در بالا یک رله VAZ وجود دارد که جایگزین انتهای توپ شده است.

بوش برای تنظیم کمبر به بازو جوش داده شده است (من مجبور شدم به یک تراشگر روی بیاورم ، اما چنین تقویت ساختار ارزش آن را داشت). همین ترنر به تطبیق مفصل توپ بالایی با نوک کمک کرد - آنها مخروط های مختلفی دارند.

کمک فنرهای IZhP-4 استفاده شد... اما نباید از آنها استفاده کرد - خیلی ضعیف هستند. بعداً آنها با کمک فنرهای دوگانه جایگزین شدند. یک توصیه کوچک - هنگام ساخت سیستم تعلیق، سعی کنید از حرکت اهرم ها اطمینان حاصل کنید که لکه تماس بین لاستیک و جاده را به حداکثر می رساند.

سیستم تعلیق عقب با استفاده از روش هدج از چندین VAZ با تسمه ای که سفر آن را محدود می کند ساخته شده است.

چرخ های جلو در اصل VAZ بودند، اما چرخ های عقب قرار بود از Zaporozhets استفاده شوند. اما بعداً مشخص شد که ترمزهای درام ZAZ بی فایده بوده و بوشینگ برای چرخ های VAZ و ترمزهای دیسکی VAZ به ترتیب از ترنر سفارش داده شده است.

قسمت 3: نصب موتور

اگر همچنان دستورالعمل ها و نقشه های این مقاله را دنبال می کنید، وقت آن رسیده است که نصب موتور و گیربکس را امتحان کنید. در مورد ما، ما از اتصال دهنده های "اصلی" با کمی "تمام با یک فایل" استفاده کردیم.

چون نقشه ها به خوبی دنبال نمی شدند. در حالت ایده آل، آنها باید از بستگان خود نیز حمایت کنند. این موتور با یک ژنراتور بومی عرضه شد، اما خود را توجیه نکرد و بعداً با محصولات VAZ جایگزین شد. پدال ها اورجینال هستند.

یک نکته مهم این است که در گلدان موتور معکوس است، بنابراین برای داشتن چهار دنده جلو و یک دنده عقب باید دنده دیفرانسیل را بچرخانید. این ترفند فقط روی موتورهای چهل اسب بخاری امکان پذیر است، پس مراقب باشید. کاربراتور - VAZ از طریق آداپتور.

قسمت 4. ساخت صندلی سطلی

مخزن به شکل یک قوطی پنج لیتری قدیمی نصب شده بود. بعداً سنسورهای مختلف، یک دریچه زیبا و سایر امکانات را به دست آورد.

آماده. کلید شروع!

شایان ذکر است که این طرح صرفاً یک آزمایش بود - موتور Zaporozhets به سرعت و یک مرگ ناپسند مرد و پس از آن با یک VAZ با تغییرات قاب جایگزین شد. اما گیربکس از طریق قاب آداپتور هنوز هم طبیعی است ... اما به دلیل قابلیت اطمینان بالاتر دومی با AZLK 2141 جایگزین شد.

صندلی نیز با RECARO GT1 معمولی و نرم جایگزین شد و بدنه بالایی با داشبورد نیز ساخته شد.

پس از این تغییرات، آزمایشاتی انجام شد که میانگین سرعت خارج از جاده 53 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت ثبت شده 146.7 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

ما خودمان نقاشی های باگی درست می کنیم

قبل از شروع مونتاژ، باید یک طرح یا حتی بهتر از آن یک نقاشی کامل بسازید، این به سطح آمادگی شما بستگی دارد. مهمترین چیز این است که بدانید در چه شرایطی عمل خواهید کرد حشره دار،توسط جاده های عمومییا صرفا توسط خارج از جاده? هندسه شاسی و نوع تعلیق در درجه اول به شرایط عملیاتی بستگی دارد. پس از این، می توانید شروع به ساخت یک طرح یا جستجو در اینترنت کنید.

1. عرض کلی 2. طول کلی 3. ارتفاع کلی 4. مسیر چرخ جلو 5. فاصله محوری 6. مسیر چرخ عقب 7. زاویه خروج 8. زاویه نزدیک 9. عرض مطابق با آینه ها 10، 11. شعاع موانعی که باید غلبه کرد

فاصله زمین معمولاً 250 - 300 میلی متر تنظیم می شود که به شما امکان می دهد بر ناهمواری های قابل توجهی در سرعت غلبه کنید. بسته به نسبت فریم و طرح، فاصله بین دو محور تقریباً 2500 - 2900 میلی متر است. مسیر معمولاً 1.4 - 1.5 متر است. ابعاد زیرانداز از اهداکننده قرض گرفته شده یا از ابعاد زیر استفاده می شود:

این ابعاد از نمایشگاه گرفته شده است AZLK-2141. این حشره داراین برای سواری آماتور ساخته شده است، نه رانندگی ورزشی، به همین دلیل است که تاکید بر راحتی و ایمنی است، نه قدرت. ارتفاع 1.2 متری امکان استفاده از صندلی های معمولی خودرو را فراهم می کند. در صورت امکان، بهتر است صندلی های "ورزشی" آناتومیک خریداری کنید. همچنین توصیه می شود کمربندهای ایمنی معمولی را با کمربندهای 4 نقطه ای تعویض کنید زیرا... در این مورد، کمربندهای معمولی برای اطمینان از ایمنی کامل کافی نیستند.

چیدمان باگ

بنابراین، بیایید به ویژگی های اهداکنندگان زیر نگاه کنیم: - M-2141

VAZ-2108 و تغییرات آن (VAZ-2110 از نظر واحد برای ما تفاوتی ندارد)

VAZ-2101 و تغییرات آن

هر اهدا کننده ویژگی های خاص خود را دارد، طرح خود را. معمولاً چیدمان داخلی انتخاب می شود و سپس واحدها با در نظر گرفتن آن قرار می گیرند. برعکس، برخی مخترعان طرح را با واحدها آغاز می کنند. مهم نیست که از کدام طرف به سپر موتور نزدیک می شویم، الگوریتم همچنان یکسان است.

اشکالات طراحی، الگوریتم کار 1. شما باید با تعداد زیادی چاپ شروع کنید عکس های باگ، از زوایای مختلف مهم است که چشم در طول فرآیند طراحی تار نشود، باید به چشمان خود زمان استراحت دهید و به نقاشی ها به شیوه ای جدید نگاه کنید.

2. برای ساختن نقشه ها نیاز داریم: یک نقاله، دو مثلث، یک خط کش. بهتر است از روی نقاشی های چاپ شده با مداد سربی یا خودکار ژل بکشید، زیرا... اگر چاپگر لیزری باشد، یک خودکار معمولی به سرعت با پودری که روی یک ورق کاغذ اعمال می‌شود، مسدود می‌شود.

3. اطلاعات فنی کامل را بیابید ویژگی های حشره دار، به طوری که می توانید با استفاده از این پارامترها هر اندازه ای را به نقاشی خود متصل کنید.

4. یک نقطه، مبدأ سیستم مختصات را تعیین کنید. اگر چیدمان را از محفظه سرنشین شروع می کنید، توصیه می شود که پایه جلوی صندلی راننده را به عنوان نقطه شروع در نظر بگیرید. برخی از محور چرخ های جلو یا موقعیت محفظه موتور به عنوان مبدا استفاده می کنند.

5. در نظر گرفتن پارامترهای باگکه با آن نسبت ها را کپی می کنیم، پارامترهای اصلی مدل خود را تعیین می کنیم.

VAZ 2101 به عنوان اهدا کننده استفاده می شود

برای کسانی که پایگاه را ترک می کنند اهدا کننده، توصیه می شود موتور را برای توزیع بهتر وزن به داخل پایه حرکت دهید. وسط واحد در این مورد در بالای محور جلو قرار دارد. برای جلوگیری از تغییرات پرهزینه، توصیه می شود از شفت کاردان استفاده کنید نیوا 2121یا با توجه به اینکه محور اصلی دو پیونده است، یک پیوند را بردارید و بالانس را انجام دهید. بر این اساس، واحد نیاز به جابجایی مسافر و راننده دارد. درجه بستگی به محورهای محرک دارد. در قسمت عقب معمولاً از گیربکس ماشین خارجی ترجیحاً چدن استفاده می کنند.

با نگاهی به محفظه موتور، به این نکته توجه می کنیم که گیربکس بین خلبان و سرنشین قرار دارد، این به ما امکان می دهد صندلی ها را کمی از هم دور کنیم. قطر بیرونی چرخ ها VAZ 2101 580 میلی متر است. برای بهبود ظاهر، بسیاری از افراد چرخ های ولگا را با قطر 640 میلی متر نصب می کنند. تفاوت 60 میلی متری خیلی زیاد نیست اما روی ظاهر تاثیر مثبت دارد. هنگامی که طول میل محرک را دریافت کردیم و طرح را مشخص کردیم، می‌توانیم طراحی قاب را شروع کنیم. بیایید با فاصله از زمین و کشیدن لوله های پایین شروع کنیم. ما موقعیت چرخ ها را نشان می دهیم. محور چرخ جلو را به عنوان نقطه مرجع در نظر می گیریم. صندلی ها، واحدها و یک مانکن را بالای لوله های ردیف اول قرار می دهیم. با در نظر گرفتن نمونه اولیه، موقعیت لوله های راهنمای قاب را تعیین می کنیم. شما باید در لایه ها بکشید - اگر روی یک تخته طراحی، سپس با استفاده از فیلم نقاشی، اگر روی کامپیوتر، سپس با استفاده از برنامه های گرافیک مهندسی. در رایانه، برجسته کردن لایه ها در رنگ های مختلف بسیار راحت است، این به شما امکان می دهد تصویر کلی را به صورت بصری ببینید. در زیر برخی از مراحل طراحی یک باگ آورده شده است:

کالسکه از VAZ-2108

رایج ترین مدل کالسکه از VAZ 2108، این ساندرایل است. ماشینی بسیار سبک، قابل مانور و طراحی ساده. در مقایسه با طرح قبلی، قاب ظریف تر خواهد بود. برای تصور کامل شکل کالسکه آینده، کل فضای داخلی اهدا کننده را با یک متر اندازه گیری می کنیم و تمام داده ها، مکان و نحوه قرارگیری صندلی ها، کنترل ها، رادیو و دسته های بازو را ثبت می کنیم. ما اولین پیچ را که سرسره صندلی راننده را محکم می کند، به عنوان نقطه شروع می گیریم. ما فاصله زمین را کمی بالاتر از اهدا کننده انتخاب می کنیم، زیرا در نظر گرفته شده است که کالسکه نه تنها در جاده های عمومی، بلکه در خارج از جاده نیز استفاده شود. با کشیدن لوله های ردیف اول شروع می کنیم. با در نظر گرفتن موقعیت ابعاد محفظه موتور (صفحه جلوی رادیاتور) از محور چرخ، ابعاد مربوطه را به نقشه منتقل می کنیم. بعد مانکن و صندلی ها را قرار می دهیم. برای صرفه جویی در هزینه، می توان از چرخ ها استفاده کرد اهدا کنندههمچنین قفسه فرمان، صندلی و مقداری برق از اهداکننده گرفته شده است. مراحل بعدی طراحی حشره دارطرح قبلی را تکرار کنید:

پس از این، ما در نمودار محل پانل ابزار و کنترل ها را نشان می دهیم. مسیر چرخ های عقب و جلو باید یکسان باشد، بنابراین ما با خیال راحت از مسیر چرخ های جلو از اهدا کننده خود استفاده می کنیم. فاصله بین بال ها را می توان به عنوان عرض محفظه موتور در نظر گرفت. ارتفاع کابین را می توان از اهدا کننده گرفته یا کمی افزایش داد، زیرا VAZ 2108 برای رانندگان قد بلند چندان مناسب نیست. این فضا همچنین به شما اجازه می دهد تا صندلی راننده را کمی به عقب برگردانید. ما فضای باتری، مخزن بنزین و بلندگوهای صوتی را اندازه گیری می کنیم. در مرحله بعد، شما باید زوایای چرخش چرخ ها را تعیین کنید تا هیچ تماسی با بال ها و قاب وجود نداشته باشد.

اکنون که عناصر اصلی در نظر گرفته شده اند، می توانید شروع به کشیدن لوله های قاب کنید. ردیف میانی لوله‌ها در سطحی قرار گرفته است که برای گرفتن دست راحت باشد و در عین حال حداکثر محافظت را داشته باشد.

برای تولید این نقشه ها، تجربه مهندسی باید حداقل باشد، زیرا چنین کاری نیازی به محاسبه ندارد؛ این فرآیند خلاقانه تر از مهندسی است. نتیجه باید نقاشی زیر باشد. اگر نتوانستید نقاشی را به این فرم برسانید، ناامید نشوید و سعی کنید دوباره آن را ترسیم کنید، این یک موضوع تمرینی است.