ساب که سازنده است. چگونه برندهای خودرو می میرند: درگذشت ساب

ساب (Saab، Svenska Aeroplan Aktiebolaget) یک شرکت سوئدی متخصص در تولید خودرو و کامیون ها. دفتر مرکزی در Trollhättan است. متعلق به کنسرت جنرال موتورز است.

این شرکت در آوریل 1937 برای تولید هواپیماهای نظامی تاسیس شد. ایده تولید خودرو پس از جنگ، زمانی که تیم کوچکی از مهندسان هوانوردی به رهبری گونار لیونگستروم به آزمایشگاه متصل شدند، متولد شد. طراحی تکنیکیسیکستن ساسون یکی از زیرمجموعه های ساب. مفهوم جی. اینجا بلافاصله ظاهر شد مشخصه ها"Saabs" - یک بدنه آیرودینامیک باشکوه (قرابت با هواپیماهای تحت تأثیر)، تعلیق مستقلچرخ ها. اولین خودروها مجهز به موتورهای دو پیستونی از نوع DKW بودند که بعداً با موتورهای قدرتمندتر جایگزین شدند.

سه سال بعد، اولین ترکیببزرگ ورزشی "Saabs"، متشکل از دو تغییر: Saab Standart 92 و 92 DeLuxe.

در سال 1955، مدل جدید ساب 93 لاستیک های تیوبلسو موتور 3 سیلندر جدید.

از سال بعد، 1956، خودروی اسپورت ساب سونت در محدوده ساب ظاهر شد که به عنوان یک خودروی دو سرنشین باز از بالاترین کلاس طراحی شد. بدنه آن از فایبرگلاس ساخته شده بود.

استیشن واگن موفق 1959 ساب 95 آغاز موفقیت تجاری پرشور شرکت بود و ساب 96 1960 در طول دهه 60 فروش خوبی داشت. شهرت این شرکت در آن زمان با پیروزی در مسابقات بین المللی نیز به ارمغان آمد: اریک کارلسون (کارلسون) سه سال متوالی - در سال های 1960، 1961 و 1962 - مدل ساب 96 را در دور بریتانیا در مسابقات جهانی رالی برنده شد و در 1962 و 1963 - در رالی در مونت کارلو.

این شرکت در بسیاری از تلاش‌های مربوط به ایمنی خودرو پیشگام بود: در اینجا کمربندهای ایمنی (1962) با تهویه ظاهر شدند. دیسک های ترمز، تیرآهن درب ضربه ای بالا. مراقبت از انواع راحتی برای رانندگان و مسافران نیز از اولویت های اصلی این شرکت است: مدل 99 مجهز به برف پاک کن چراغ جلو، صندلی های گرم شونده و سپرهای خود ترمیم شونده است.

از سال 1968، ساب با تولید کننده کامیون Scania-Vabis (Scania-Vabis) ادغام شد.

پس از سال 1971، زمانی که استیگ بلومکویست دو قهرمانی مسابقات جهانی رالی را در همان ساب 99 برد، علاقه شرکت به تولید ماشین های اسپرتناپدید شد و به استثنای Saab Sonett II، یک اصلاح دو نفره که منحصراً برای بازار آمریکا، این شرکت حتی یک خودروی اسپرت عرضه نکرده است. این شرکت تلاش خود را بر بهبود مدل 99 متمرکز کرد که با شروع مدل 900 که در سال 1978 معرفی شد، اکنون در بین مدل های معتبر و بسیار عالی قرار دارد. ماشین های گران قیمت. ساب از سال 1979 با طراحان شرکت لانچیا همکاری می کند.

ساب 9000 که توسعه مفهومی آن در سال 1984 به پایان رسید، یک تغییر جدید و سومین نقطه عطف در تاریخ شرکت را رقم زد.

در سال 1989، جنرال موتورز 50 درصد از سهام ساب را تصاحب کرد و به این شرکت ورود دیگری به بازار اروپا داد.

در سال 1997 در آمریکای شمالی نمایشگاه بین المللی موتوردر دیترویت نسخه جدیدی از مدل ساب 9000 با نام ساب 9-3 ارائه شد. همچنین در سال 1997، این شرکت یک ساب 9-5 کاملاً جدید را معرفی کرد که کار بر روی آن در سال 1993 آغاز شد. ماشین های مدرن"ساب" با سادگی ظریف خود نمونه ای از "طراحی اسکاندیناوی" است. خطوط آیرودینامیکی خودروهای این شرکت را در "جمعیت" مدرن قابل تشخیص می کند. دیگر ویژگی متمایز کنندهاین ماشین های "هوشمند" - حداکثر راحتی و سهولت کار. اگرچه هر بار به نظر می رسد که امکانات رفاهی بیشتری در آن وجود دارد ماشین انبوهاین غیرممکن است، طراحان این شرکت هر بار مصرف کننده را متحیر می کنند.

تاریخچه ساب به عنوان یک خودروساز از سال 1947 آغاز شد، قبل از آن این شرکت سوئدی به توسعه و تولید موتورهای هواپیما و هواپیما مشغول بود.

اول ساب 92، شبیه یک هواپیما در داخل با حصار صندلی رانندهو دستگاه های متعدد، سوئیچ ها و دکمه ها، در سال 1949 منتشر شد. علاوه بر این، این خودرو از آیرودینامیک بسیار مناسبی برخوردار بود که حتی در سطح مدرنبه نظر خوب میاد. بدنه ساب 92 از یک ورق فلز ساخته شده است، دهانه درها و پنجره هایی که در آنها بریده شده بود. زیر کاپوت یک موتور 2 سیلندر 794 سی سی قرار دارد که می تواند تا 25 را توسعه دهد قدرت اسب. نسل اول به طور انحصاری در رنگ آمیزی شد رنگ سبز تیرهو تنها در سال 1953، زمانی که منتشر شد نسل دوم خودروهای برند سابهمچنین به انتخاب خریدار رنگ های سبز، مشکی، خاکستری یا خاکستری آبی دریافت کرد. ساب 92خیلی معلوم شد ماشین مناسب- از ابتدای تولید، این مدل به طور مرتب در مسابقات مسابقه شرکت کرده و جوایز (اغلب اول) را به دست آورده است.

در سال 1978، این شرکت منتشر شد ساب 900، که بیشترین تبدیل شده است مدل موفقتمبرها نسل اول تا سال 1993 در حال تولید بود و به کلاسیک این برند تبدیل شد و از سال 1994 نسل دوم در فروش ظاهر شد. این خودرو عناوین و جوایز زیادی دریافت کرد و در انواع مختلفی تولید شد - سدان، هاچ بک 3 و 5 در، کانورتیبل و غیره. از این مدل نیز استفاده شده است کل خطتحولات اولیه این شرکت که به ماشین ها شخصیت غیرمعمول در رانندگی داد و به نوعی تراشه تبدیل شد. صبا". یکی از آنها استفاده از توربوشارژ در موتور در بود تولید انبوه، تولید کنندگان دیگر خیلی دیرتر شروع به استفاده از آن کردند. یک نمای عالی برای راننده توسط یک مقعر فراهم شده است شیشه جلو- این مدل از هواپیماهای همان مارک به ارث رسیده است. و از سال 1987 امکان خرید Saab 900 در یک پیکربندی ورزشی با سیستم تعلیق سفت و سخت و کمک فنرها، صندلی های روکش چرمی، سیستم صوتی و تهویه مطبوع در کابین نصب شد.

در سال 1990 " موتور جنرال» خرید مجدد 50 درصد از سهام « ساب". این توسط طرفداران به عنوان پایان منحصر به فرد بودن خودروهای این برند تلقی شد، با این حال، این انتظارات نگران کننده است. جنرال موتورز” توجیه نکرد، سبک اصلی برند را حفظ کرد.

در سال 1994 این شرکت ساب"حکومت شده توسط" جنرال موتورز" منتشر شد نسخه جدیدخود بهترین مدلروی پایه اوپل وکترا . با وجود شاسی جدید، خودرو متمایز بودن خود را حفظ کرد و فروش شرکت رشد کرد و به آن اجازه داد تا در نهایت پس از 7 سال ضرر به سود خود برسد. ایمنی ماشین نیز توسط بهبود یافته است سیستم جدیداز مسافران در برابر ضربه های جانبی محافظت کنید.

در سال 1997 منتشر شد مدل جدید Saab-9-3، برای 50 سالگی این شرکت طراحی شده است. او توربوشارژ شد موتور دیزلو بهبود یافته است تعلیق بادی. و بیشترین ماشین موفقاین نام تجاری از 900 به 9-5 تغییر نام داد و بدنه ای از نوع سدان به دست آورد.

در سال 2000 " ساب»به طور کامل به مالکیت « جنرال موتورز". سال بعد نقطه عطفی برای این برند بود، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت این شرکت یک خودروی مفهومی جدید را به نمایش گذاشت که در طراحی آن ویژگی هایی از کوپه، وانت، رودستر و استیشن واگن به طور همزمان وجود داشت. پر کردن فنیاین خودرو از یک شاسی چهار چرخ متحرک با موتور 3 لیتری توربو آلومینیومی تشکیل شده بود که قادر به ارائه 300 اسب بخار قدرت بود. با این حال، همه چیز فراتر از مفهوم پیش نرفت و پروژه قبل از رسیدن به تولید محدود شد.

با شروع بحران اقتصادی، نگرانی جنرال موتورز"تصمیم به فروش شرکت گرفت" ساب"، زیرا عملاً هیچ سودی از آن وجود نداشت. با وجود شروع تولید کاملا مدل چشم اندازمتقاطع 9-4X، اولین بار در سال 2010 در لس آنجلس معرفی شد. در سال 2011، این شرکت ورشکست شد و تولید خودرو را متوقف کرد. و یک سال بعد، نام تجاری ساب» توسط کنسرسیوم خریداری شد « خودروی برقی ملی سوئد"، که قبلاً تصمیم به استفاده از آن گرفته بود برند معروفبرای تولید خودروهای الکتریکی با این نام.

ساب یک شرکت خودروسازی سوئدی در زمینه خودروهای سواری و کامیون ها. با این حال، تاریخ برندهای سابمثل خیلی های دیگر اصلا با ماشین شروع نکرد.

در سال 1937، Svenska Aeroplan Aktiebolaget (شرکت هواپیماسازی سوئدی، به اختصار SAAB) برای تولید بمب افکن ها و جنگنده ها تشکیل شد. خاطره این موضوع برای مدت طولانی در تاریخ ساب حفظ شد: زمانی که این شرکت به تولید خودرو روی آورد، هواپیما به اولین نماد این برند تبدیل شد. تنها در سال 1968 او جای خود را به گریفین تاجدار داد.

اولین خودروی ساب با نام 92 به عنوان آخرین هواپیما وارد تولید شد برند سوئدیشاخص 91 داشت

در ابتدای سال 2013، ساب با پیروی از روندهای جهانی، لوگو را به یک لوگوی ساده تر و مبتنی بر متن تغییر داد. 2 گزینه وجود دارد - خاکستری و چند رنگ. در نسخه دوم، هر حرف نماد یکی از فصول است و بر تطبیق پذیری خودروهای سوئدی تاکید دارد. قابل ذکر است که برای کامیون ها و اتوبوس ها آرم ثابت باقی مانده است.

نقاط عطف در تاریخ ساب

در پایان جنگ جهانی دوم، تحولات ساب در زمینه ساخت هواپیما بی ادعا بود، بنابراین تصمیم بر این شد که منابع آزاد شده به سمت تولید خودرو هدایت شود. اولین نمونه اولیه در سال 1946 ارائه شد، بعداً در سال 1949 به بازار عرضه شد. تولید انبوهبا نام ساب 92 (آخرین هواپیمای ساب دارای شاخص 91 بود).

از 16 نفری که اولین ساب را ساختند، هیچ‌یک قبلاً روی خودرو کار نکرده بودند. ضمن اینکه فقط دو نفر از این گروه گواهینامه رانندگی داشتند!

با این حال، موفقیت تجاری واقعی بلافاصله برای این برند به دست نیامد، بلکه تنها 10 سال بعد، با حضور در بازار استیشن واگن ساب 95. در دهه 60، مدل ساب 96 تنها این موفقیت را تثبیت کرد.

در سال 1968، این شرکت با سازنده ادغام شد کامیون های اسکانیا- وابیس. این ادغام منجر شد لوگوی جدیدساب (گریفین روی پلاک اسکانیا از سال 1900 وجود داشته است) و همچنین امکانات تولید را افزایش داد.

سال 1989 برای ساب اهمیت چندانی نداشت، زمانی که کنترل سهام شرکت به کنسرن آمریکایی واگذار شد. جنرال موتورز. در سال 2000، Saab Automobile AB به طور کامل متعلق به جنرال موتورز شد. در آغاز قرن 21، کنسرت جنرال موتورز، که در حال تجربه جدی است مشکلات مالی، از شر کم سود ترین تقسیمات خلاص می شود. در نتیجه مالک جدید برند ساب، شرکت هلندی تولید کننده ابر خودروهای اسپایکر است.

با این حال، تحت بال اسپایکر، این خودروساز نیز موفق نشد: در سال 2011، دادگاه سوئد رسما ورشکستگی ساب را اعلام کرد. یکی دیگر از «راه نجات» برای این برند، شرکت ملی خودروهای الکتریکی سوئد بود که نیمی از سهام آن متعلق به کنسرسیوم انرژی چین و ژاپن است.

دستاوردها و پیروزی های ساب

خودروهای برند ساب همیشه از "برادران" خود متمایز بوده اند. گذشته هوانوردی اثر خود را در اولین پروژه های ساب به جا گذاشت: اتومبیل ها خیلی زیبا نبودند، اما آیرودینامیک عالی داشتند. اولین مدل ساب 92 با طرح موتور عقب شبیه قورباغه بود اما ضریب خیلی خوبی داشت. بکشید - 0,35.

نویسنده کرت وونگات معتقد بود که خودروهای ساب دلیلی بودند که او هرگز جایزه نوبل ادبیات را دریافت نکرد.

اتفاقاً جالب است که از 16 متخصصی که مدل ساب 92 را ساخته اند، هیچ کس تا به حال با خودروها سروکار نداشته است. ضمن اینکه فقط دو نفر از این گروه گواهینامه رانندگی داشتند!

بعداً در اعماق شرکت سوئدی بود که ایده "فشار" کردن موتور به وجود آمد. قدرت بیشتر. در نتیجه، در سال 1976، فناوری توربوشارژ ظاهر شد، که سپس در سراسر جهان گسترش یافت. علاوه بر این، در سال 1978، سوئدی ها اولین کسانی بودند که به فکر فیلتر کردن هوای ورودی به داخل خودرو افتادند.

بیوگرافی نویسنده مشهور کورت وونگات با برند ساب مرتبط است. در دهه 1950، او نماینده فروش این برند در ایالت ماساچوست آمریکا بود. با این حال، موفقیت او به عنوان یک فروشنده زیاد نبود و بعدها به شوخی گفت: "شکست من در فروش خودرو توضیح می دهد که چرا سوئدی ها هرگز جایزه نوبل ادبیات را به من ندادند!"

اگر در مورد صحبت کنید دستاوردهای ورزشیبرند، اولین پیروزی ساب بسیار غیرمنتظره بود: در سال 1949، به عنوان بخشی از آزمایش یک مدل جدید با شاخص 92، سوئدی ها تصمیم گرفتند تا تازگی را به مسابقات ورزشی زمستانی محلی بفرستند. یک پیروزی کامل برای همگان غافلگیرکننده بود و متخصصان ساب به فکر عرضه خودروهای اسپرت افتادند. مجموعه ای از پرمخاطب ترین پیروزی های این برند با نام اریک کارلسون همراه است که سه بار (در سال های 1960، 1961 و 1962) در مسابقات جهانی رالی قهرمان بریتانیا شد و همچنین قهرمان مونت شد. کارلو رالی دو بار (1962 و 1963).

مدل های کلیدی در تاریخ برند ساب

اولین مدلی که روی آن ظاهر شد بازارهای خارجی، تبدیل به ساب 93 شد که در سال 1954 معرفی شد. متعاقباً، بر اساس آن بود که سونت ورزشی - یک رودستر با بدنه پلاستیکیو موتور 57 اسب بخاری که در واقع راه را برای ساب به دنیای موتور اسپرت باز کرد.

یکی دیگه مدل افسانه ای- ساب 96 - در سال 1960 ظاهر شد. 20 سال است که این خودرو یک پرفروش واقعی بوده و حدود 550000 نسخه فروخته است.

در سال 1968، "برادر بزرگ" ساب 96 وارد بازار شد - مدل 99. سپس هنوز وجود نداشت، اما تازگی، در واقع متعلق به آن بود. مجله انگلیسی Car او را مدلی از استحکام و بهترین نامید ماشین ایمندر اروپا.

حتی قوی تر برای به دست آوردن جای پایی در کلاس تجاری. او در سال 1984 ظاهر شد و عنوان "بهترین" را دریافت کرد ماشین بزرگ" در آمریکا.

اولین پروژه مشترک ساب و جنرال موتورز. دستگاه با بیشترین ساخته شده است الزامات مدرنامنیت.

در سال 1997، ساب تصمیم گرفت به «اسامی» دو رقمی برگردد. ، .

در سال 2011 با شاخص 9-4 یک کراس اوور سایز متوسط ​​معرفی شد و از سال 2005 تا 2008 یک SUV با نام Saab 9-7x تولید شد که لقب "Trollblazer" را داشت.

نمونه دیگری از مهندسی نشان موفق 9-2X است که از سال 2003 تا 2006 تولید شد و یک سوبارو ایمپرزا کمی تغییر یافته بود.

به هر حال، تاریخ هوانوردی ساب نیز تا به امروز ادامه دارد: بخش Saab AB سال هاست که جنگنده و هواپیماهای غیرنظامی تولید می کند.

تاریخچه ساب در روسیه

به نظر می رسد خودروهای ساب که در اسکاندیناوی ایجاد شده اند باید نزدیک باشند خریداران روسی، زیرا آنها برای همین توسعه داده شده اند شرایط آب و هوایی، چیزی است که ما داریم. با این حال، در بازار روسیه، ساب همیشه به عنوان یک نام تجاری "ممتاز" در نظر گرفته شده است - سطح فروش خودروهای سوئدی در کشور ما پایین بود. را

و اگر قبل از بحران سال 2009 تقاضا برای این برند همچنان در حال رشد بود (از 383 نسخه در سال 2006 به 1269 نسخه در سال 2008)، پس فروش به شدت کاهش یافت. در سال 2009، فروش ساب تنها 268 دستگاه بود. در سپتامبر 2010، فروش خودروهای برند ساب در روسیه به طور رسمی پایان یافت.

در سال 2011، پس از خارج شدن از کنترل جنرال موتورز، ساب شروع به سازماندهی مجدد شبکه های نمایندگی خود کرد و تصمیم به بازگشت به بازار روسیه. مدل های 9-3 (سدان اسپرت، اسپرت کامبی و کانورتیبل) و 9-5 (سدان اسپرت و کمبی اسپرت) به صورت رسمی در کشورمان عرضه شدند. ساب هدف خود را بهبود سطح فروش قبل از بحران قرار داده است، اما کارشناسان بلافاصله گفتند که در سطح قیمت فعلی، این برند همچنان یک برند "تصویری" خواهد بود.

به هر حال، در سال 2010، زمانی که شرکت هلندیاسپایکر ساب را خرید، این احتمال وجود داشت که تولید خودروهای سوئدی در روسیه ایجاد شود. ولادیمیر آنتونوف، بانکدار، که در آن زمان 29 درصد از سهام اسپایکر را در اختیار داشت، تمایل خود را برای ایجاد "ساب با قیمت مناسب" اعلام کرد. فورد فوکوسو تولید خود را در کشورمان راه اندازی کند. با این حال، یکی از شروط معامله، «خروج از بازی» سهامدار روس بود.

دو سال پیش دنیا بازار خودرویک بازیکن برجسته را ترک کرد - یک خودروساز از سوئد، ساب. که در سال های گذشتهاین شرکت مشکلات متعددی را تجربه کرد، به ویژه مشکلات مالی، همه چیز با اعلام ورشکستگی به پایان رسید، که حتی شکاکان در بین تحلیلگران بازار نمی توانستند تصور کنند.

در حافظه رانندگان، ساب در تصویر یک تولید کننده سریع، راحت و خوب نقش بسته است ماشین های رانده شده. در پشت صحنه بسیاری از برندهای معروف با این برند برابری می کردند. این شرکت خودروسازی قابل توجه برای تاریخچه خود نیز جالب است.

جهان برای اولین بار بیش از 70 سال پیش، در سال 1937، در مورد ساب مطلع شد. نام شرکت مخفف است نام و نام خانوادگی — Svenska Aeroplan Aktiebolaget، که به "شرکت هواپیماسازی سوئدی" ترجمه می شود.

در حال حاضر از نام مشخص است که این شرکت در آن زمان مشغول ساخت هواپیماهای نظامی بود. متخصصان هوانوردی و مورخان معتقدند که بمب افکن های ساب نه تنها در جنگ جهانی دوم عملکرد خوبی داشتند، بلکه از سریع ترین ها در کلاس خود بودند.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، ساب، مانند بسیاری از شرکت‌های فعال در زمینه تسلیحات، با مشکل تغییر کاربری مواجه شد. چندین سال طول کشید تا ساب اولین فرزند خود را آزاد کند، در سال 1949 اولین خودرو با نام غیرمعمول "92" از خط مونتاژ خارج شد. در همان زمان، این شرکت به تولید هواپیما - هواپیماهای نظامی و غیرنظامی ادامه داد.

اولین موفقیت ها

تجربه در تولید هواپیما در تولید خودرو کاربرد پیدا کرد. ساب اول زاده خیلی طرح اصلیبدنه، زیرا فناوری های مورد استفاده در طراحی هواپیما. ساب "92" به سرعت در سراسر اروپا محبوبیت یافت و تا سال 1956 تولید شد.

در طی بیست سال آینده، این شرکت چندین مدل دیگر از خودروها را توسعه و تولید کرد که هر مدل بالاترین راحتی، ظرافت و طبقه بالاعملکرد فنی

از جمله محصولات جدید این شرکت یک خودروی اسپرت به نام سونت بود که به سرعت 160 کیلومتر در ساعت می رسید. وزن سبک آن (کمی بیش از نیم تن) به آن اجازه می داد بدون تلاش زیاد از رقبا پیشی بگیرد.

12 سال پس از عرضه اولین خودروی اسپورت، ساب با شرکت کامیون اسکانیا-وابیس ادغام شد. فعالیت های مشترک تا سال 1368 ادامه یافت و در این مدت دستاوردهای زیادی حاصل شد. سوئدی ها با عرضه خودروهایی با پر کردن پیشرفته، از بسیاری از رقبا جلوتر هستند. متخصصان به اولین توربوشارژر در تاریخ صنعت خودرو اشاره کردند که در سال 1977 بر روی موتور یک خودروی کلاس خانواده نصب شد.

دو سال ساباز اولین سیستم فیلتر جهان که هوای ورودی به کابین را تصفیه می کند، خوشحالم.

در سال 1989، یک بخش از شرکت جدا شد Saab Automobile AB، که وضعیت استقلال را دریافت کرد شرکت خودروسازی. سایر بخش‌های ساب به تولید هواپیما ادامه دادند.

اندکی پس از آن، Saab Automobile AB متوقف شد کار مشترکبا Scania-Vabis و شروع همکاری با کنسرت جنرال موتورز از ایالات متحده آمریکا، که سهام کنترلی را خریداری کرد. در ازای این 50 درصد سهام، سوئدی ها ورود گسترده ای به بازار خودرو اروپا دریافت کردند.

نتیجه همکاری سوئد و آمریکا در سال 1993 منتشر شد سدان لوکسساب 900 که در بین بهترین ها جای خود را گرفت ماشین های ایمندر جهان.

غروب صنعت خودرو سوئد

بعداً جنرال موتورز تمام 100 درصد سهام را خریداری کرد و همین امر باعث شد بسیاری از کارشناسان او را متهم کنند که می خواهد در بازار خودرو اروپا به انحصار تبدیل شود. در سال 2008، جنرال موتورز که مشکلات مالی زیادی را تجربه کرد، فروش ساب را اعلام کرد. در میان مدعیان خرید 27 نفر بودند خودروسازان بزرگاز جانب آلمان، کره، هند.

خودروسازان چینی که مدت ها به دنبال ورود به بازار اروپا بودند نیز کنار ننشستند. جیلینیز مذاکره کرد.

مالک جدید ساب، شرکت سازنده خودروهای اسپرت اسپایکر است.

مجموعه ای از اقدامات تاثیر بدی بر روی تصویر و نتایج شرکت داشت.

در ادامه تلاش هایی برای همکاری با خودروسازان چینی صورت گرفت. اما این معاملات توسط جنرال موتورز که صاحب امتیازات و مجوزهای بسیاری بود ممنوع شد. در پایان سال 2011، این شرکت ورشکسته اعلام شد، سپس به طور کامل لغو شد.

تاریخ اغلب شگفتی هایی را به همراه دارد، بنابراین ممکن است یک خودروساز قدرتمند، دارایی ها و فناوری های یک شرکت معروف را به دست آورد و شاهد خودروهای جدیدی با نشان ساب در جاده ها باشیم.

Saab Automobile AB یک خودروساز سوئدی است. ساب تامین کننده انحصاری خودرو برای دربار سلطنتی است که توسط پادشاه سوئد منصوب شده است. کل برد ساب.

داستان

این شرکت در سال 1945 و زمانی که Saab AB شروع به طراحی اولین خودرو خود کرد، تشکیل شد. در سال 1949 اولین مدل صنعتی ساب 92 به نمایش درآمد.

در سال 1960 شاهد سومین تجدید نظر بزرگ پلت فرم 92 در ساب 96 بودیم. نقطه عطفدر توسعه شرکت - اولین خودرویی که به طور گسترده صادر شد. ثابت کرد که بسیار محبوب است و نزدیک به 550000 نسخه فروخته است.

حتی مهمتر از آن در تاریخ این شرکت، ساب 99 بود که در سال 1968 عرضه شد، اولین مدل کاملاً جدید در 19 سال گذشته که تمام پیوندهای خود را با مدل 92 از دست داد. 99 نوآوری‌ها و ویژگی‌های زیادی داشت که برای چندین دهه مشخص‌کننده ساب بود: جلوپنجره پانوراما، سپرهای جاذب انرژی، واشر چراغ‌های جلو و درها، و درب‌های جاذب انرژی با ضربه‌های جانبی. طراحی سیکستن ساسونه کمتر انقلابی نبود.

در سال 1968، شرکت مادر با Scania-Vabis ادغام شد و Saab-Scania AB را تشکیل داد. محدوده 99 در سال 1973 با اضافه شدن سبک بدنه کوپه کامبی گسترش یافت، سبک بدنه ای که به مشخصه شرکت تبدیل شد.

میلیونمین خودروی تولیدی در سال 1976 تولید شد. سال 1978 سالی بود که 99 با ساب 900 جایگزین شد. نزدیک به یک میلیون دستگاه 900 تولید شد که بیشترین تولید را داشت. ماشین افسانه اینام تجاری.

در همان سال، این شرکت با فیات قراردادی برای فروش با نام تجاری لانچیا دلتا (ساب 600) منعقد کرد و علاوه بر این، به طور مشترک توسعه داد. پلت فرم جدید. این توافق منجر به ظهور ساب 9000 در اواسط دهه 80 شد که اشتراکات زیادی با خودروهایی مانند آلفا رومئو 164، فیات کروما و لانچیا تم. 9000 اولین واقعی بود ماشین لوکسساب، اما نتوانست به حجم فروش برنامه ریزی شده دست یابد.

در سال 1989 بخش خودرو Saab-Scania به یک شرکت مستقل تغییر ساختار داد، Saab Automobile AB و General Motors Corporation نیمی از سهام شرکت را به دست آوردند. یازده سال بعد، 50 درصد باقیمانده خریداری شد و این خودروساز سوئدی به یک شرکت تابعه جنرال موتورز تبدیل شد.

مشارکت جنرال موتورز باعث راه اندازی 900 به روز شده در سال 1994 شد. ماشین جدیدپلتفرمی را با Opel Vectra به اشتراک گذاشت. تا حد زیادی به دلیل موفقیت او، این شرکت برای اولین بار در هفت سال در سال 1995 به سود رسید. ساب پنجاهمین سالگرد خود را با جایگزینی 9000 قدیمی با ساب 9-5 جشن گرفت. 900 نیز بازطراحی شد و به ساب 9-3 تغییر نام داد. و 9-5 اولین ساب کوپه غیر ترکیبی در 20 سال گذشته بود.

ورشکستگی

در سال 2010، جنرال موتورز Saab Automobile AB را به خودروساز هلندی Spyker Cars NV فروخت. با این حال، این مشکلات مالی برند را حل نکرد. در ابتدای سال 2011، این شرکت توانایی پرداخت قبوض را از دست داد و تامین کنندگان از ادامه تحویل خودداری کردند.

در 13 ژوئن 2012، اعلام شد که یک شرکت تازه تاسیس به نام ملی خودروهای الکتریکی سوئد (NEVS) املاک ورشکستگی شرکت خودروسازی ساب را خریداری کرده است. اولین Nevs Saab 9-3 در 19 سپتامبر 2013 از خط مونتاژ خارج شد و قدرت کاملتولید از 2 دسامبر آغاز شد. همون سدان 9-3 آئرو بود موتور بنزینیکه قبل از ورشکستگی توسط ساب تولید می شد.

با این حال، در 28 آگوست 2014، خود NEVS اعلام ورشکستگی کرد. ساب روز بعد فراخوان را اعلام کرد. توافقنامه مجوز، که به NEVS امکان مالکیت می دهد برند ساب. مشکلات مالی نوش دلیل آن ذکر شد. سخنگوی NEVS گفت که این شرکت قصد دارد پس از رفع مشکلات مالی شرکت، قرارداد را تمدید کند.