چرا باید از فیزیک کمربند ایمنی ببندید؟ کمربندهای ایمنی: قوانین استفاده، اینکه آیا لازم است سرنشینان صندلی عقب خود را ببندند، در مواقعی که امکان قفل نشدن وجود دارد و غیره.

1. همه وسایل نقلیه باید با چراغ های جلو یا چراغ های روشن در روز هدایت شوند. حتی در طول روز.

نظرات سایت اینترنتی

قوانین ما به تدریج به سمت قوانین اروپایی پیش می رود. به طور خاص، مردم در دنیای قدیم از دیرباز عادت داشته اند که با پرتو نور به طور مداوم حرکت کنند و در ورودی دایره جای خود را بدهند. در واقع، چراغ‌های جلوی همراه این امکان را فراهم می‌کنند که ماشینی که در حال نزدیک شدن است را از فاصله دورتر تشخیص دهید. درست است، با قضاوت در مورد تعداد خودروهایی که با چراغ های جلو در یک ماه قبل از تصویب تغییر حرکت می کنند، بسیاری از مردم باید عادت های خود را تغییر دهند.

2. تمامی رانندگان و مسافران ملزم به بستن کمربند ایمنی هستند.

نظرات سایت اینترنتی

این مورد در مورد رانندگان عادی صدق نمی کند: قبلاً باید کمربند ایمنی را می بستند. استثناء مربیان رانندگی و رانندگان وسایل نقلیه خدمات ویژه بودند. اما از آنجایی که حتی "آموزگاران رانندگی" و بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی نیز دچار تصادف می شوند، ابتکار قانونی برای الزام همه به استفاده از کمربند ایمنی می تواند مفید تلقی شود.

خودروهای جدید به رعایت قوانین کمک خواهند کرد: در بخش قابل توجهی از خودروهای جدید خارجی، زنگ‌هایی نصب می‌شوند تا به راننده یادآوری کنند که بدون بستن کمربند ایمنی خود را ترک کرده است. رانندگان خودروهای داخلی و خودروهای فرسوده خارجی (که بخش قابل توجهی از مربیان آموزش رانندگی روی آن‌ها را انجام می‌دهند) باید خود را کنترل کنند.

3. راننده باید راه را به عابر پیاده بدهد حتی اگر به تازگی وارد کالسکه شده باشد.

نظرات سایت اینترنتی

عابران پیاده باید اجازه عبور داشته باشند. تنها راه دادن به کسانی که روی «گورخر» پا گذاشتند نیز منطقی است. بنابراین ، شناسایی متخلفان برای پلیس راهنمایی و رانندگی آسان تر خواهد بود: قبلاً عابران پیاده ای که "نمی گذاشتند" می توانستند خود را با این واقعیت توجیه کنند که شخصی راه نمی رفت ، اما در جاده ایستاده بود و ظاهراً قرار نبود راه برود. . خود عابران پیاده به خطر جانی نیازی به دویدن از روی خودروها نخواهند داشت، بلکه فقط وارد جاده شده و می توانند از جاده عبور کنند. درست است، تشخیص اینکه آیا شخصی هنوز در پیاده رو است یا در حال حاضر روی "گورخر" برای رانندگان بسیار دشوارتر خواهد بود: آنها با اطمینان صد در صد باید از قبل به میزان قابل توجهی سرعت خود را کاهش دهند. ممکن است جان کسی را نجات دهد...

4. تابلوی "سبقت ممنوع" اکنون امکان سبقت از وسایل نقلیه آهسته حرکت و گاری های اسبی و همچنین موتور سیکلت ها و موتورسیکلت های دو چرخ بدون خودروی جانبی را می دهد (لطفاً توجه داشته باشید: اگر خط کشی های جاده سبقت را ممنوع می کند، سبقت از وسایل نقلیه فوق غیرممکن است. و خط آنها را اشغال کنند).

نظرات سایت اینترنتی

با سبقت گرفتن از موتورهای کند وضعیت مبهم است. همانطور که در بخش ایمنی ترافیک به شدت توضیح داده شده است، شما فقط می توانید از وسایل نقلیه ای که با علامت مناسب مشخص شده اند سبقت بگیرید و فقط زمانی که سایر بخش های قوانین (به ویژه علامت گذاری ها) این کار را ممنوع نمی کند. بنابراین نمی‌توان بدون دلیل از یک ماشین کند حرکت جلو افتاد یا از یک تراکتور بدون علامت کند حرکت کرد. اما آیا قانونگذاران می توانند راننده تراکتور یا واگن را به علامت گذاری وسیله نقلیه خود وادار کنند؟

5. در مواردی که تابلوی دوربرگردان قبل از تقاطع نصب شده باشد، رانندگانی که روی دایره هستند اولویت دارند.

رانندگی با اتومبیل نه تنها به دلیل برخورد مستقیم با سایر وسایل نقلیه می تواند خطرناک باشد. همچنین ممکن است به دلیل ترمز ناگهانی و حتی ایستادن در اثر ضربه از عقب، آسیب ببیند. برای جلوگیری از آسیب یا به حداقل رساندن آن در وسایل نقلیه، حفاظت غیرفعال از راننده و سرنشینان ارائه می شود - کمربند ایمنی که در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

کمربند ایمنی در قوانین راهنمایی و رانندگی برای مسافران برای کودکان در صندلی های عقب وقتی نمی توانید کمربند ایمنی خود را ببندید جریمه نبستن کمربند ایمنی var index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents" );if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+= "پنهان کردن متن")))

کمربند ایمنی در قوانین راهنمایی و رانندگی دستگاه حفاظت غیرفعال شبیه یک کمربند است که بدن را به شکل حرف انگلیسی "V" احاطه کرده است. این طراحی انرژی بدنه را در هنگام برخورد کاهش می دهد و نیروی ترمز را به طور مساوی توزیع می کند و مانع حرکت در کابین نمی شود. تسمه های کمربند ایمنی (که از این پس RB نامیده می شود) از مواد مصنوعی و بسیار بادوام ساخته شده اند.

سیستمی برای بستن تسمه ها به قاب خودرو از آلیاژ سختی ساخته شده است که قادر به تحمل بار زیاد است. سیستم کشش تسمه RB، به لطف مکانیزم حساس، به شما این امکان را می دهد که به آرامی آن را کشش دهید و در هنگام تکان شدید، کشش را مهار کنید.

نحوه تعمیر کمربند ایمنی در ماشین با دستان خود

چگونه از جریمه نبستن کمربند ایمنی جلوگیری کنیم؟

نحوه صحیح نشستن پشت فرمان خودرو

نحوه انتخاب حوضچه برای نوزاد تازه متولد شده

برای مسافران

راننده مسئول ایمنی مسافران است، بنابراین قبل از حرکت باید از سالم بودن وسایل مهار کننده در کل کابین اطمینان حاصل کند. او همچنین اجرای قانون ایمنی را کنترل می کند - کمربند نباید پرتاب شود، بلکه بسته شود.

خطر احتمالی تصادف برای مسافر در صندلی جلو:

ضربه به ستون کناری، ضربه به سر از شیشه جلو، ضربه به داشبورد با قفسه سینه، کوفتگی ستون فقرات، گردن در اثر برخورد با صندلی، خروج به جاده از طریق شیشه جلو.

مهم! همه موارد فوق می توانند چیزی بیش از خراش، بریدگی و کبودی ایجاد کنند. چنین صدماتی می تواند باعث ناتوانی یا مرگ شود، بنابراین ارزش آن را دارد که چند ثانیه قبل از سوار شدن به کمربند بمانید.

برای کودکان

طبق اصلاحات قوانین راهنمایی و رانندگی سال 2019 برای کودکان زیر 12 سال، سیستم حفاظت غیرعامل کودک باید در خودرو وجود داشته باشد. طراحی مهار قد و وزن کودک را در نظر می گیرد تا تا حد امکان موثر باشد.

بسته به سن، از وسایل حفاظتی زیر استفاده می شود:

تا 6 ماه - کریر نوزاد با تسمه ثابت که عمود بر جهت حرکت وسیله نقلیه قرار دارد. نوزاد در گهواره در وضعیت افقی قرار دارد. از 6 ماه تا 7 سال - صندلی ماشین برای کودکان. برای نوزادان تا یک سال، غلتک های نرم علاوه بر این در کیت گنجانده شده است. پشتی صندلی با شیب 35-40 درجه ثابت می شود. کودکان 7 تا 11 ساله - به عنوان مسافر در صندلی عقب، می توانند با کمک سازه های کودکان و همچنین بدون آنها، اما با استفاده از RB استاندارد حمل شوند.

مهم! مسافر زیر 12 سال می تواند در صندلی و جلو جابجا شود، اما در عین حال برای او صندلی تخصصی لازم است، گزینه های دیگر مجاز نیست.

در صندلی های عقب

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی ص. 2.1.2 راننده خودروی مجهز به RB باید بسته باشد و مطمئن شود که همه سرنشینان از جمله سرنشینان صندلی های عقب از این قانون پیروی می کنند.

متأسفانه، همه مدل‌های خودرو مجهز به مهار در عقب کابین نیستند. با این حال، در جایی که آنها حضور دارند، لزوما از آنها استفاده می شود، در غیر این صورت تحریم های پلیس راهنمایی و رانندگی لازم الاجرا می شود (در زیر در این مورد بیشتر توضیح می دهیم).

در صورت برخورد احتمالی، یک فرد بدون کمربند که در عقب نشسته است، نه تنها با خطر آسیب مواجه می شود، بلکه می تواند به طور ناخواسته به سایر مسافران نیز آسیب برساند. می توان آن را روی افرادی که در جلو و به پهلو نشسته اند پرتاب کرد که عواقب بسیار ناگواری برای همه افراد داخل کابین دارد.

زمانی که نمی توانید دست و پنجه نرم کنید

امروز، پس از بازنگری SDA در دسامبر 2018، هیچ استثنایی برای شهروندان در موضوع استفاده از جمهوری بلاروس وجود ندارد. همه ملزم به بستن در خودرو هستند، حتی رانندگان وسایل نقلیه خاص.

وضعیتی که جریمه تخلف از قوانین را می توان به چالش کشید، نقص در عملکرد دستگاه مهار است که در راه کشف شد و راننده برای رفع مشکل به نزدیکترین سرویس خودرو حرکت می کند. جریمه برای نقض قوانین توسط یک مسافر صندلی عقب در صورتی که طراحی خودرو این اقدام حفاظتی را پیش بینی نکرده باشد، واجد شرایط نیست.

آیا می دانستید؟ اولین تسمه ایمنی جهان برای یک راننده اتوبوس در سال 1885 توسط یک آمریکایی به نام ادوارد کلاگهورن اختراع شد.

برای نبستن کمربند ایمنی خوبه

طبق قوانین فدراسیون روسیه، مجازات هایی برای عدم رعایت الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی در نظر گرفته شده است.

جریمه های نقدی برای تخلفات زیر اعمال می شود:

عدم وجود کمربند برای راننده، مسافر - 1 هزار روبل. ؛ عدم وجود سیستم حمایت از کودک - 3 هزار روبل ، در حالی که برای اشخاص حقوقی این مبلغ به 100 هزار روبل افزایش می یابد ، برای مقامات - تا 25.

دست و پنجه نرم کردن در ماشین به معنای اطمینان از ایمنی خود، نشان دادن آگاهی در رابطه با سایر مسافران است. یک سیستم حفاظتی به ظاهر ساده، طبق آمار جهانی، از هر 100 مورد، 80 مورد را نجات می دهد.

طبق بند 2.1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده وسیله نقلیه و همچنین سرنشینان آن باید اجباراً با کمربند ایمنی بسته شوند. این الزام توسط شرایط امنیتی دیکته می شود و برای اجرا اجباری است. بیایید سعی کنیم بفهمیم که این کمربندها چه نقشی دارند؟

برای پاسخ به این سوال باید به قانون اینرسی مراجعه کنیم. می گوید هر جسمی می تواند به طور یکنواخت حرکت کند تا زمانی که تحت تأثیر جسم دیگری قرار گیرد. در هنگام تصادف، تغییر شدیدی در سرعت خودرو و مسیر حرکت آن ایجاد می شود. در عین حال، تمام اجسام داخل کابین او از جمله مسافران و راننده با همان سرعت و در یک جهت به حرکت خود ادامه می دهند. این کار تا زمانی که با شیشه جلو برخورد کنند ادامه خواهد داشت. بیشتر اوقات ، چنین ضربه ای روی سر می افتد. حتی با حداقل سرعت 60 کیلومتر در ساعت، قدرت آن 3000 کیلوگرم خواهد بود. بعید است که پیشانی مسافر سالم بماند. اما اگر باقی بماند، مطمئناً مهره های گردن به خوبی عمل نمی کنند. در سرعت های بالاتر ضربه به شیشه جلو کشنده خواهد بود. برای جلوگیری از این اتفاق حتما کمربندهای ایمنی خود را ببندید.

واضح است که فردی که کمربند ایمنی می بندد نیز دچار تصادف می شود. اما در این صورت بار وارده بر بدن او از حد مجاز فراتر نخواهد رفت. فرد در جای خود باقی می ماند و از شیشه جلو پرواز نمی کند. در موارد شدید، کبودی و خراش روی بدن او ظاهر می شود و نه بیشتر. نکته اصلی این است که او زنده بماند. علاوه بر این، همراه با کمربند ایمنی، بالش ها نیز کار می کنند که بار روی مهره های گردن را به حداقل می رساند. کمربند حرکت بدن را متوقف می کند و بالش حرکت سر را متوقف می کند. اگر مسافر بسته نباشد، سر او در مقابل کیسه هوا قرار می گیرد و بدن به حرکت خود به جلو ادامه می دهد. در نتیجه ضربه شلاقی به ستون فقرات حاصل می شود که منجر به مرگ می شود.

برخی از رانندگان کمربند ایمنی خود را نمی بندند و این را با این واقعیت توضیح می دهند که در تصادف ممکن است آتش سوزی شروع شود و باز کردن سریع کمربند امکان پذیر نخواهد بود. بر این اساس، شما به سادگی نمی توانید برای ترک ماشین شعله ور وقت نداشته باشید. اما در واقعیت، همه چیز متفاوت به نظر می رسد. حتی اگر فرض کنیم که ماشین آتش گرفته است، آتش فقط پس از 2-3 دقیقه می تواند به داخل کابین نفوذ کند. این زمان برای باز کردن تسمه و خارج شدن کافی است. تنها در صورتی می توانید زنده بسوزید که با قطعات آهن تابیده داخل ماشین فشرده شوید. اما در این صورت برایتان مهم نیست که آن را می پوشید یا نه.

طبق آمار، از صد تصادف، تنها دو مورد به آتش سوزی ختم می شود. پس به این فکر کنید که ترس شما چقدر موجه است و واقعیت سوختن در ماشین چیست؟ احتمال این امر ناچیز است، اما خطر شکستن ستون فقرات، بسته نشدن، کاملاً واقعی است. بنابراین نیازی به تکیه بر شانس نیست. قوانین ایمنی با خون نوشته شده است و بنابراین باید رعایت شود. حتی اگر کاملاً از خود مطمئن باشید، این بدان معنا نیست که تصادفی رخ نخواهد داد. جاده پر از رانندگان بی تجربه است که می توانند کنترل خود را از دست بدهند و مقصر تصادف شوند. و اگر کمربند ایمنی نبسته اید، ممکن است به شدت آسیب ببینید. اگر به عقب ماشین ضربه بزنید، می توانید به صورت خود روی فرمان آسیب جدی وارد کنید و حتی دندان های خود را از دست بدهید. برای اصلاح وضعیت، پس از آن باید مبلغی را به دندانپزشک پرداخت کنید. و تنها کاری که شما باید انجام می دادید این بود که کمربند ایمنی خود را ببندید. بنابراین معلوم می شود که الزامات افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد بند 2.1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی کاملاً منصفانه است. پس اگر سگک نبستید و بلیط گرفتید از خدا بخواهید که اینطور تمام شود.

اولین روز خود را در مدرسه رانندگی به یاد دارید؟ تلاش های ناشیانه برای شروع از روی پل هوایی و نه توقف، برای رانندگی به جیب خود و کوبیدن مخروط ها ... در حالی که شما در حال مطالعه هستید، به نظر می رسد که سخت ترین کار قبولی در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی است. اما با دریافت گواهینامه رانندگی مطلوب و رانندگی به شهر برای اولین بار به تنهایی، می فهمید: مشکلات تازه شروع شده اند.

هر سال بیش از یک میلیون راننده مبتدی برای شناور آزاد در جاده های روسیه حرکت می کنند. برای کسانی که اولین قدم های خود را به دنیای خودرو برمی دارند، نکات مفیدی را از رفقای با تجربه تر فرمان و پدال جمع آوری کرده ایم.

بایدها و نبایدها برای رانندگان جدید

بیایید با نکات ظریف حقوقی شروع کنیم: الزامات و محدودیت های ویژه ای برای رانندگان با تجربه کمی در جاده ها وجود دارد. و ما در مورد هزینه بیمه افزایش 70-80٪ صحبت نمی کنیم - در اولین درخواست برای بیمه نامه OSAGO با افزایش ضرایب آشنا خواهید شد. برای مبتدیان در خود قوانین جاده شگفتی هایی وجود دارد.

علامت "راننده مبتدی"

قانونگذاران استدلال کردند: "کتری باید از دور قابل مشاهده باشد" و همه رانندگان با کمتر از 2 سال سابقه را موظف کردند که برچسب خاصی را روی ماشین خود بگذارند. و این به هیچ وجه حرف "U" در یک مثلث نیست که از ماشین های آموزشی آموزشگاه های رانندگی و آهنگ "طحال" شناخته شده است. مبتدیان باید حمل و نقل شخصی خود را با علامت "راننده مبتدی" علامت گذاری کنند - یک مربع زرد 15 × 15 سانتی متر با علامت تعجب سیاه در وسط. جریمه غیبت او از ماشین 500 روبل است.

ارزش آن را ندارد که چنین "برچسب زدن" اجباری توهین آمیز یا شرم آور تلقی شود. برچسب به نفع خود راننده مبتدی کار می کند: اطرافیان او نسبت به اقدامات نادرست او در جاده زیاده روی می کنند، به این معنی که سیگنال های بوق تحریک شده کمتری در پشت وجود خواهد داشت.

بکسل

دسته ای از دو ماشین دیدنی به نظر می رسند (حرفه ای بودن، کمک متقابل در جاده و سایر انجمن های زیبا)، اما اگر ماشین شکسته ای دیدید برای گرفتن کابل عجله نکنید. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، با سابقه رانندگی کمتر از 2 سال، نمی توانید ماشین را یدک بکشید، زیرا این کار به مهارت و تجربه خاصی نیاز دارد. بنابراین، با کمی تجربه، نمی توانید به دوستی که بدون بنزین مانده است، با کشیدن ماشینش به پمپ بنزین کمک کنید. با این حال، یک راه ساده تر وجود دارد: یک قوطی بردارید و از پمپ بنزین سوخت بیاورید.

اما یک راننده مبتدی می تواند یک ماشین یدک کش را کاملا قانونی رانندگی کند. که کمی عجیب است، زیرا بسیار دشوارتر از یدک کشیدن کسی است. اما تکنیک بکسل صحیح موضوع مقاله جداگانه ای است.

حمل و نقل مردم

بسیاری به طور همزمان برای چندین دسته امتحان می دهند: مسافر "B" اغلب با محموله "C" یا موتور سیکلت "A" ترکیب می شود. مورد دوم برای مبتدیان محدودیتی در حمل و نقل افراد دارد: نمی توانید یک مسافر را بدون داشتن دو سال تجربه رانندگی در وسایل نقلیه دو چرخ سوار موتور سیکلت کنید. این موضوع در مورد موتور سیکلت ها نیز صدق می کند، اگرچه 2 سال تجربه در هر رده راننده برای آنها مناسب است.

آموزشگاه های رانندگی اغلب به شما یاد می دهند که چگونه در یک امتحان قبول شوید، نه چگونه رانندگی کنید. رانندگی در ترافیک شلوغ ارتباط چندانی با بریدن دایره در مسیر مسابقه یا مسیر آزمایشی از پیش تعیین شده ندارد. با وارد شدن به ترافیک واقعی پس از شرایط گلخانه ای، تعجب آور نیست که گیج شوید. در اینجا 5 نکته برای آسان کردن زندگی شما وجود دارد:

1. از یک دوست برای کمک تماس بگیرید. از یک راننده باتجربه ای که می شناسید بخواهید به عنوان مسافر با شما سوار شود، به اشتباهات توجه کنید و از بیرون مشاوره بدهید. در بسیاری از کشورها، این یک پیش نیاز برای مبتدیان پشت فرمان است: در ماه های اول، شما فقط می توانید با یک دستیار رانندگی کنید. در روسیه چنین الزامی وجود ندارد، اما این یک روش معقول است که باید اتخاذ شود. نکته اصلی این است که بلغمی ترین دوست را به عنوان یک همراه انتخاب کنید که به اشتباهات شما واکنش عاطفی نشان نمی دهد. یک راننده خوب و یک معلم خوب نقش های متفاوتی دارند.

2. از ترافیک اجتناب کنید. رانندگی در ترافیک سنگین با سرعت کم فقط بی ضرر به نظر می رسد. در واقع برای رانندگان بسیار طاقت فرسا است و اغلب منجر به تصادفات جزئی اما آزاردهنده می شود. در حالی که تجربه کمی دارید، مسیر و زمان حرکت خود را طوری برنامه ریزی کنید که در جاده های آزاد حرکت کنید. سرویس Yandex. چوب پنبه برای کمک به شما.

3. گوشی هوشمند خود را فراموش کنید. رانندگی با تلفن همراه کمتر از الکل خطرناک نیست: با حواس پرتی فقط برای چند ثانیه می توانید به طور کامل از وضعیت ترافیک "بیافتید". ضمناً قوانین راهنمایی و رانندگی راننده را از این کار منع می کند صحبتاز طریق تلفن و لذت ببریدآنها - از جمله نوشتن پیام، پیمایش در شبکه های اجتماعی و گرفتن عکس (سلفی در حین رانندگی باید در پارکینگ گرفته شود). در حین رانندگی فقط می توان با تلفن صحبت کرد، اما فقط با استفاده از یک سیستم هندزفری بی سیم.

گوشی‌های هوشمند مدرن دارای عملکرد مزاحم نشوید با فعال‌سازی خودکار هنگام رانندگی با ماشین - آن را تنظیم و استفاده کنید تا تماس‌ها و اعلان‌ها از رانندگی منحرف نشوند.

4. همیشه قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید.با این جمله که قوانین با خون نوشته شده است، کلاس ها در هر آموزشگاه رانندگی شروع می شود. و این فقط یک تمبر خسته کننده نیست. به طور متوسط ​​روزانه 45 نفر در جاده های روسیه جان خود را از دست می دهند. بی توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی یکی از دلایل این امر است.

از سرعت مجاز تجاوز نکنید، سعی نکنید از چراغ زرد رنگ عبور کنید، از سبقت غیرمجاز خطرناک خودداری کنید و در مناطقی که دید ضعیفی دارند پیچ ​​نزنید. بگذار در جویبار که می توانی یک کلاغ سفید باشی - اما یک کلاغ سفید کامل که با خیال راحت به لانه اش رسیده است.

5. تئوری بیاموزید.به افسانه هایی گوش ندهید که فقط با تمرین می توانید رانندگی را یاد بگیرید - تجربه طولانی مترادف مهارت های رانندگی خوب نیست. اساس کنترل مطمئن ماشین، درک عملکرد آن، نیروهای وارد بر آن و در نظر گرفتن عوامل خارجی است. هر درس رانندگی افراطی با تئوری شروع می شود و تنها پس از آن در عمل به کار می رود. علاقه مند باشید، اطلاعات را جمع آوری و تجزیه و تحلیل کنید - این به میزان قابل توجهی پیشرفت رانندگی شما را سرعت می بخشد.

مقالات مفید:

مواد. وسیله نقلیه

دورانی که صاحب ماشین هم مکانیک بود دیگر گذشته است. امروزه بسیاری از رانندگان را می توان با خیال راحت اپراتور نامید: آنها تصور مبهمی از عملکرد دستگاه دارند. اما لازم است حداقل به طور کلی بدانیم که همه چیز در یک ماشین چگونه کار می کند. شما می توانید این را با دانستن در مورد بدن خود مقایسه کنید: لازم نیست پزشک باشید، اما دانستن چیزهای اساسی در مورد نقش اندام های داخلی بسیار مفید است.

عادت کنید قبل از حرکت به ماشین خود نگاهی سریع بیندازید. علاوه بر این، به طور مستقیم توسط قوانین راهنمایی و رانندگی تجویز می شود:

2.3. راننده وسیله نقلیه باید:

2.3.1. قبل از حرکت، بررسی کنید و مطمئن شوید که خودرو در مسیر از وضعیت فنی خوبی برخوردار است.

به وضعیت چرخ ها و فشار تایر توجه کنید - یاد بگیرید که چگونه آن را به درستی اندازه گیری و تنظیم کنید. با دقت تماشا کنید

عصر بخیر. در پست امروز به شما خواهم گفت که چرا هنگام رانندگی با ماشین باید کمربند ایمنی خود را ببندید. در نمونه های ویدیویی، من نشان خواهم داد که در تصادف با کسانی که در ماشین هستند در مورد کمربندهای ایمنی بسته شده، بدون کمربند ایمنی، چه اتفاقی می افتد و به طور جداگانه گزینه ای را در نظر بگیرید که چرا در صورت بسته نشدن کمربند ایمنی، کیسه های هوا کار نمی کنند.

جواب کوتاه.

اگر در حین تصادف بدون بستن کمربند ایمنی در خودرو باشید، با اینرسی به حرکت خود ادامه می دهید تا زمانی که به شیشه یا صندلی برخورد کنید. در یک برخورد با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، یک مسافر با وزن 75 کیلوگرم ضربه ای با نیروی حدود 3000 کیلوگرم دریافت می کند. اینکه آیا سر و گردن آن را تحمل می کند یا خیر، یک سوال بزرگ است.

کمی فیزیک

از دیدگاه فیزیک نیوتنی، یکی از ویژگی های اصلی هر جسم جرم آن است.

جرم عمدتاً اینرسی را تعیین می کند، یا اینکه یک جسم تحت تأثیر یک نیرو با چه سرعتی شتاب یا کند می شود.

به هر حال، اینرسی است که مقاله ما را در مورد ایمن ترین خودرو توضیح می دهد.

در تصادف چه اتفاقی می افتد؟

خودرو پس از دریافت ضربه، سرعت و جهت حرکت را تغییر می‌دهد و تمام اجسام غیر ایمن داخل کابین، اعم از مسافرانی که بسته نشده باشند یا کپسول آتش‌نشانی در قفسه عقب، تمایل دارند به حرکت در مسیر اصلی ادامه دهند. آنها این کار را تا زمانی انجام می دهند که چیزی مانع آنها شود….

در اینجا مثالی از نحوه رفتار ظروف سالن در هنگام تصادف آورده شده است:

چرا بستن کمربند ایمنی در هر بار رانندگی مهم است؟

این را با تماشای این ویدیو بهتر درک می کنید:

همانطور که دیدید مانکن ها بدون بستن کمربند ایمنی به پرواز آزاد در اطراف کابین رفتند و با سر شیشه جلو را شکستند و طبق قرائت سنسورها بارهای ناسازگار با زندگی را تجربه کردند. اگر افراد زنده در ماشین بودند، در بهترین حالت به مراقبت های ویژه می رفتند.

توجه داشته باشید که تست تصادف استاندارد با سرعت 64 کیلومتر در ساعت انجام می شود و در زندگی، بسیاری از تصادفات با سرعت بالا رخ می دهد.

حالا همان ماشین را در نظر بگیرید، اما مانکن هایی که با کمربند ایمنی استاندارد بسته شده اند:

همانطور که می بینید، پس از حادثه، آدمک ها در جای خود باقی ماندند و بار از حداکثر مجاز فراتر نرفت. بدیهی است که اگر افرادی در کابین برای مانکن ها حضور داشتند، از کمربند کبودی و ساییدگی اشیای ریز به آنها وارد می شد، اما در کل آسیب چندانی نمی دیدند.

ویدیوی سوم همان ماشین است (پریورا همان VAZ 2110 است) اما مجهز به کیسه هوا:

همانطور که می بینید، بار روی مانکن ها. حتی بیشتر کاهش یافت.

این اتفاق می افتد، به این دلیل که لحظه باز کردن بالش ها با توجه به نیروی ضربه به گونه ای انتخاب می شود که بار روی گردن و ستون فقرات به حداقل برسد، یعنی. کمربند قبلاً روی قفسه سینه قرار گرفته است و سر همچنان به جلو حرکت می کند ، در این لحظه شما ضربه ای از بالش به صورت دریافت خواهید کرد.

چرا اگر کمربند ایمنی بسته نشود کیسه هوا باز نمی شود؟

دلیلش هم ساده است. مطالعات انجام شده و مشخص شده است مسافرانی که کمربند ایمنی نبسته، کیسه هوا باز شده اند، بیشتر از پرواز با سر به شیشه جلو، آسیب می بینند.

به اصطلاح وجود دارد. آسیب شلاقی ستون فقرات در حالت شدید آسیب شلاق، مرگ فورا اتفاق می‌افتد و کمک به فرد با اقدامات احیا غیرممکن است - ستون فقرات در ناحیه گردن شکسته می‌شود. جالب است که در این مورد از نظر بصری ممکن است فرد آسیبی نداشته باشد.

باورهای غلط رایج در مورد کمربند ایمنی

کمربند ایمنی را نمی بندم، زیرا در حادثه آتش سوزی نمی توانم آن را باز کنم و زنده می سوزم.

مزخرف است! حتی اگر پمپ بنزین خودرو به کار خود ادامه دهد (البته در 95 درصد موارد پس از خاموش شدن موتور، خاموش می شود)، تا زمانی که سوختن در کابین شروع شود، 1.5-2 دقیقه زمان خواهید داشت.

در این مدت می توانید کمربند را باز کنید و حتی آن را روی سرتان بیندازید و خارج شوید.

به عنوان یک قاعده، هنگامی که در یک ماشین شکسته گیر می کنند، زنده می سوزند، در این صورت فرقی نمی کند که کمربند ایمنی بسته بودید یا نه.

طبق آمار، حوادث آتش سوزی کمتر از 2 درصد است. آن ها تنها در 2 مورد از 100، ترس شما موجه است و در 98 مورد، اگر کمربند ایمنی خود را نبندید، خطر مرگ یا آسیب جدی را تهدید می کنید.

این هم فیلم تصادف با راننده زنده سوخته شده (راننده اگر نیشگونش نمی گرفت حدود یک دقیقه و نیم فرصت داشت از کابین خارج شود، باور کنید وقت داشت کمربندش را باز کند. ). توجه ویدئو تکان دهنده است:

کمربند ایمنی نمی بندم چون اگر ماشین غلت بزند ممکن است از اتاق سرنشینان به بیرون پرت شوم و آسیب کمتری ببینم.

طبق آمار، تصادفات واژگونی حدود 6 درصد از کل تصادفات را تشکیل می دهد و تصادفات با واژگونی های متعدد حتی کمتر - 2 درصد است.

احتمال پرواز به بیرون از کابین و مصدوم نشدن حداقل است! در سال 2008، همکلاسی من در چنین تصادفی جان خود را از دست داد - او از کوپه مسافر خارج شد و توسط ماشینی که در آن بود له شد. به این ترتیب احتمال پرواز به بیرون و بدون آسیب ماندن بیشتر خواهد بود.

در اینجا یک نمونه ویدیویی از تست تصادف با واژگونی SUV با مسافران بدون کمربند آورده شده است:

در اینجا یک ویدیوی تکان دهنده در مورد عواقب "پرواز کردن" از محفظه مسافر، حتی بدون واژگونی وجود دارد (هیچکس در VAZ 2110 کمربند ایمنی نبسته بود):

کمربند ایمنی را نمی بندم، چون به توانایی هایم اطمینان دارم و تصادف نمی کنم. یا به راننده اعتماد دارم و کمربندم را نمی‌بندم چون می‌خواهم نشان دهم که به او احترام می‌گذارم….

این کاملا مزخرف است. اکنون وضعیت در جاده ها به این صورت است - شما چندان به خودتان علاقه ندارید.

دوستم که در ترافیک جاده کمربندی ایستاده بود، از یک کامیون سوار الاغ شد و پس از برخورد با یک دست انداز، دندان هایش را رها کرد! اگر او کمربند ایمنی را بسته بود، در آن تصادف هیچ عواقبی برای سلامتی او نداشت. بحث احترام نیست، امنیت شماست!

نتیجه.

امیدوارم که پس از خواندن مقاله من، مشاهده نمونه های من، متوجه شوید که چرا هنگام رانندگی ماشین باید کمربند ایمنی را ببندید. و شما قبول دارید که الزام قوانین راهنمایی و رانندگی برای استفاده اجباری از کمربند و جریمه نادیده گرفتن این قانون بسیار منطقی است.

رانندگی نکنید، با سر فکر کنید و باشد که هرگز باز شدن کمربند ایمنی و کیسه هوا را تجربه نکنید.