5 درب استیشن واگن ها
4 درب سدان ها
2 در کوپه
تاریخچه Cadillac CTS / Cadillac CTS
در آگوست 2001، یکی از معتبرترین باشگاه های گلف آمریکایی در پبل بیچ میزبان اولین نمایش یک بازی جدید بود. سدان لوکسکادیلاک CTS که جایگزین کادیلاک کاترا قدیمی شد. اولین نمایش در Pebble Beach "غیر رسمی" تلقی شد: کادیلاک CTS تور بزرگ جهانی خود را در اوایل سپتامبر در نمایشگاه خودرو فرانکفورت آغاز کرد. این خودرو در پایان سال 2002 به فروش رسید.
CTS نمونه بارز خودرویی است که در دوره جهانی شدن کامل و نظم اقتصادی جدید تولید شده است. این بر "پر کردن" فنی آن تأثیر گذاشت، اما به هیچ وجه ظاهر آن را تحت تأثیر قرار نداد - کادیلاک کوچک همان "کدی" بود که آمریکایی ها به آن عادت کرده اند.
این خودرو بر روی پلت فرم کاملا جدید دیفرانسیل عقب GM Sigma ساخته شده است که مخصوص کادیلاک طراحی شده است. از جمله ویژگی های طراحی بدنه با استحکام بالا و در عین حال نسبتا سبک ساخته شده از فولاد گالوانیزه و کاملاً تعلیق مستقل(جلو روی جناغ های دوبل، عقب - چند پیوندی).
ظاهر این سدان در سبک شرکتی جدید شرکت هنر و علم حل شده است: لبه های تیز بدنه، چراغ های جلوی عمودی کشیده، سپرهای عظیم.
بدنه CTS بسیار "چند وجهی" است، اشکال عمدا بریده شده کمی وحشیانه به نظر می رسند، حتی بدنه آینه های بیرونی نیز زاویه دار هستند. جلوی ماشین با یک جلوپنجره بزرگ و بیرون زده با یک تاج "خانوادگی"، چراغ های جلوی عمودی واقع در انتهای بال ها و یک سپر تقریباً جامد با ترکیبی از نشانگرهای جهت و چراغ های مه شکن تزئین شده است.
در مورد روشنایی جلو CTS باید به طور جداگانه گفته شود. مستطیل‌های تقریباً معمولی دو عدسی عمودی را در زیر پنهان می‌کنند، واشرهای چراغ جلو در زیر یک مثلث پلاستیکی کوچک کمین می‌کنند. شما فوراً متوجه نورهای نشانگر نخواهید شد - یک لامپ کوچک احاطه شده توسط یک بازتابنده چند فوکوس در گوشه پایینی چراغ جلو می درخشد. زیبا و حتی کمی شیک.
چراغ های عمودی بزرگ در انتهای بال ها با یک پلت فرم غول پیکر پلاک نسبت به اندازه نسبتاً متوسط خودرو از هم جدا شده اند که تزئین انکارناپذیر آن چراغ ترمز LED است.
برای مطابقت با ظاهر شیک و هندلینگ خودرو. CTS با کمک یک موتور 3.2 لیتری V6 جدید که در کارخانه Vauxhall در Cheshire، انگلستان ساخته شده است، در رانندگی پر جنب و جوش و تیز است. حداکثر قدرت موتور 220 اسب بخار است. در 6000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور - 295 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه. این موتور بر اساس موتور نصب شده بر روی کادیلاک کاترا ساخته شده است. این موتور با گیربکس دستی یا گیربکس پنج سرعته اتوماتیک جفت می شود.
علاوه بر این، در بازارهای خارجییک اصلاح با موتور 2.6 لیتری ارائه شده است.
در سال 2005، محدوده موتور برای مشتریان اروپایی به روز شد. یک موتور پایه 2.8 لیتری V6 DOHC با ظاهر شد سیستم VVT، تولید 215 اسب بخار و 262 نیوتن متر، و همچنین یک موتور 3.6 لیتری V6 DOHC اصلاح شده اختیاری که 257 اسب بخار قدرت دارد. و 340 Nbm.
که در تجهیزات استانداردکادیلاک CTS شامل 6 کیسه هوا، ABS، دستیار ترمز، 16 اینچی چرخ های آلیاژی، کنترل تهویه مطبوع مجزا، لوازم جانبی تمام قدرت، از جمله صندلی راننده با 8 تنظیم و حافظه، سیستم صوتی با سی دی چنجر و با پرداخت هزینه اضافی، سیستم تثبیت پویا StabiliTrak، تزئینات چرمی و پانل های چوبی، چراغ های جلو زنون، سانروف با درایو الکتریکی، سیستم ناوبری DVD با تیونر تلویزیون و موارد دیگر.
در سال 2005، یک نسخه ورزشی از کادیلاک CTS-V در اروپا معرفی شد که توسط متخصصان بخش جدید تهیه شده بود. جنرال موتورزبخش عملکرد از نظر خارجی، این خودرو با فاصله کمتر، بسته آیرودینامیک (اسپویل، رکاب)، جلوپنجره مشبک اصلی و چرخ های آلومینیومی 18 اینچی متمایز می شود. تفاوت اصلی موتور LS6 اجباری است شورولت کوروتحجم 5.7 لیتر (V8 16V) که 400 اسب بخار قدرت دارد و 536 Nbm. برای CTS-V، یک Tremec E-56 دستی 6 سرعته جدید با دیفرانسیل Getrag خود قفل عقب به طور ویژه توسعه یافته است.
در سال 2007، در نمایشگاه خودروی دیترویت، جنرال موتورز معرفی شد نسخه ی به روز شدهسدان سایز متوسط کادیلاک CTS 2008. جدیدتر از مدل قبلی خود گسترده تر و طولانی تر شده است. در همان زمان، طول فاصله بین دو محور بدون تغییر باقی ماند - 2.87 متر. مهم ترین تغییرات داخلی را تحت تاثیر قرار داد.
سدان و استیشن واگن تغییرات کادیلاک CTS محدود نیست. در سال 2010، اولین نمایش مدل کوپه CTS برگزار شد. با اينكه این مدلبر اساس ساخته شده است سدان اسپرتاو فقط پنل کنترل، کنسول مرکزی، چراغ های جلو، گلگیرهای جلو و جلوپنجره را از او به ارث برده است. به ویژگی های منحصر به فرد CTS کوپه دارای طراحی کلاسیک سقف سخت بدون ستون B سنتی است. شیشه جلودر یک زاویه ملایم تر (62.3 درجه) و یک منطقه طولانی و تقریبا افقی پنجره عقب. کوپه 50 میلی‌متر کوتاه‌تر از سدان (4789 میلی‌متر)، 51 میلی‌متر پایین‌تر (1422 میلی‌متر) و 41 میلی‌متر پهن‌تر (1883 میلی‌متر) است. اما فاصله بین دو محور بدون تغییر باقی ماند - 2880 میلی متر. حجم صندوق عقب (298 لیتر) را می توان با تا کردن افزایش داد صندلی های عقب. این خودرو افراد کمی را بی تفاوت خواهد گذاشت و مطمئنا در جریان شهر بی توجه نخواهد ماند.
فضای داخلی CTS کوپه تقریباً به طور کامل از فضای داخلی سدان کپی می کند. همه چیز به خوبی ساخته شده و از مواد با کیفیت خوب ساخته شده است. بر داشبوردهمه چیز آشنا است، از ابزارهایی که به ندرت استفاده می شود، فقط یک نشانگر فشار روغن (در پایین صفحه سمت راست) وجود دارد. نمایشگر بزرگ نه تنها داده های ناوبری، بلکه تصویری از دوربین دید عقب را نیز نشان می دهد. روی پره های دکمه های کنترل فرمان برای کروز کنترل، گرمایش رینگ و "رادیو". کلید در پشت سوئیچینگ دستیایست بازرسی اتفاقا با وجود کلید مجاورت، موتور توسط دسته روشن می شود نه با دکمه.
صندلی های جلو به صورت برقی قابل تنظیم، گرمکن و تهویه هستند. به صورت اختیاری، می توانید مسابقه را نصب کنید صندلی های اسپرتریکارو فضای پا زیادی در پشت وجود دارد، اما خط سقف کم و ستون C شدیداً شیب دار می تواند باعث ایجاد احساس ناراحتی در افراد قد بلند شود.
برخلاف سدان CTS، دستگیره های درهای کوپه "الکترونیکی" هستند، آنها ارتباط مکانیکی با قفل ندارند. علاوه بر این، "دکمه های" بیرونی در یک شکاف در پشت در پنهان شده اند. در صورت خرابی در پاهای راننده و سرنشین جلوهمچنین یک "بازکن" مکانیکی وجود دارد. دکمه باز کردن صندوق عقب در جیب درب سمت چپ پنهان شده است، اما با دکمه روی جاکلیدی صندوق عقب نیز باز می شود.
V6 بنزینی مجهز به تزریق مستقیم سوخت است و 304 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه و 369 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه تولید می کند. درست است، اگر 226.7 کیلووات نشان داده شده در مشخصات را مطابق استاندارد خود دوباره محاسبه کنیم، 308 "اسب" به دست می آید. و در مشخصات آلمانی، موتور کوپه در حال حاضر 311 نیرو و 374 "نیوتن" تولید می کند. این موتور را می توان با گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک جفت کرد.
توجه ویژه به این واقعیت است که نسخه CTS کوپه می تواند دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک باشد. دومی به طور قابل توجهی سنگین تر است، در شتاب کندتر (7.4 ثانیه تا "صدها" در مقابل 6.5)، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکمتر از 16 کیلومتر در ساعت - 225 به جای 241 برای یک کوپه با دو چرخ محرک.
شاسی CTS کوپه با سیستم تعلیق سدان متفاوت است. کوپه مسیر عقب 14 میلی متر منبسط شده است. و برای کاهش درجه کم فرمانی ، مهندسان با قطر میله های ضد رول "بازی" کردند: جلو نازک تر شد و برعکس عقب ضخیم تر شد. علاوه بر این، جفت اصلی در گیربکس کوپه برای شتاب بهتر "کوتاه تر" شده است.
دو گزینه تنظیم در دسترس است سیستم تعلیق کادیلاک CTS Coupe: نوع "Performance Package" طراحی شده برای سرعت و ویژگی های پویا، با چرخ های 18 اینچی و لاستیک تمام فصل(در هر دو چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک موجود است) یا لاستیک های تابستانی"بسته عملکرد تایر تابستانی" با چرخ های 19 اینچی با افزایش چسبندگیبا جاده سیستم کنترل شاسی StabiliTrak استاندارد است.
تجهیزات اصلی شامل چراغ‌های زنون، فضای داخلی چرمی با پیشرانه‌های الکتریکی، صندلی‌های جلو گرم شونده و تهویه‌شونده، کنترل هوای دو منطقه‌ای، ستون فرمان برقی و رینگ فرمان گرمکن، سیستم دسترسی راحت، چرخهای 19 اینچی برای نسخه‌های دیفرانسیل عقب و 18 دستگاه است. اینچ برای نسخه های چهار چرخ متحرک و بسیاری چیزهای خوب دیگر.
تجهیزات رفاهی و سرگرمی کادیلاک CTS کوپه شامل سیستم صوتی Bose 5.1 Cabin Surround با اتصال iPod/MP است. HDDظرفیت 40 گیگابایت با فضای ذخیره‌سازی موسیقی و عملکرد ویژه برای ایستگاه‌های رادیویی که به شما امکان می‌دهد پخش را متوقف کنید و از همان مکان شروع به پخش کنید (مکث و پخش)، یک سیستم ناوبری که از قسمت مرکزی پانل کنترل خارج می‌شود. یک سیستم چراغ جلو تطبیقی، یک دوربین دید عقب. تنها دو گزینه سانروف برقی و تریم چوبی طولانی است.
این کوپه همچنین دارای یک نسخه "شارژ" از CTS-V کوپه است. موتور 556 اسب بخار این اصلاح را به یکی از قدرتمندترین اصلاحات تبدیل کرد تاریخچه کادیلاک. سرعت 100 کیلومتر در ساعت این خودرو تنها 3.9 ثانیه است. دو نوع گیربکس 6 سرعته در مجموعه ای برای این واحد قدرتمند ارائه می شود: یک Tremec TR6060 دستی با کلاچ دو صفحه و یک گیربکس Hydra-Matic 6L90 - یک گیربکس اتوماتیک با کنترل دستی تعویض دنده.
سالن کادیلاک CTS-V کوپه تفاوت چندانی با سازنده سدان خود ندارد. همه چیز بسیار محکم و شیک است: درزهای متضاد روی داشبورد و درها که با چرم مشکی پوشانده شده اند. صندلی های قابل تنظیم در 14 جهت پشتیبانی عالی را در طول مدت ارائه می دهند رانندگی با سرعت بالا; بسیاری از دستگاه های چند رسانه ای، هم برای راننده و هم برای بقیه همراهان کمکی.
کادیلاک CTS-V کوپه از یک محصول اختصاصی تطبیقی استفاده می کند تعلیق مغناطیسیکنترل سواری از طریق استفاده از فناوری رئولوژی مغناطیسی، به جای دریچه های مکانیکی مانند سایر سیستم های مشابه، MRC توانسته است به زمان پاسخ بسیار کوتاهی سیستم به شرایط تغییر ترافیک دست یابد.
به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو نیویورک 2013، کادیلاک نسل سوم سدان CTS را معرفی کرد. ماشین دریافت کرد ظاهر جدیدو داخلی این پلت فرم جدید GM Alpha ساخته شده است (کادیلاک ATS 2013 اولین باری بود که از این پلت فرم دیفرانسیل عقب استفاده کرد) که منجر به افزایش ابعاد بیرونی شد.
نسل سوم کادیلاک CTS به طور قابل توجهی طولانی تر شده است (+107 میلی متر)، اما در عین حال کمی باریک تر (-7 میلی متر) و پایین تر (-20 میلی متر) نسبت به نسل قبلی خود است که ظاهر آن را سریع تر و اسپرت تر می کند. طول کادیلاک CTS 2014 4966 میلی متر، طول فاصله بین دو محور تا 2910 میلی متر، عرض 1833 میلی متر و ارتفاع 1454 میلی متر است. عرض مسیر جلو و چرخهای عقببه ترتیب برابر با 1560 و 1568 میلی متر.
وزن محدود نسخه اولیه سدان با موتور 2.0 لیتری تنها 1640 کیلوگرم است. ماشین 2014 مدل سالنسبت به نسل قبل ۱۱۰ کیلوگرم کاهش داشته است. برای کاهش وزن و در عین حال افزایش اندازه خودرو، یک پلت فرم جدید ساخته شده از فولاد با استحکام بالا اما سبک وزن، درها و عناصر تعلیق جلو ساخته شده از آلومینیوم کمک کرد. طراحان موفق شدند به توزیع تقریباً کامل وزن در امتداد محورها دست یابند. سدان با موتور 2.0 لیتری توربو با درایو به چرخهای عقبنسبت 50.3% به محور جلو و 49.7% به عقب را به رخ می کشد. برای وسایل نقلیه با بیشتر موتورهای قدرتمند(به دلیل جرم بیشتر موتور) چرخ های جلو 51-51.5٪ را تشکیل می دهند.
از نظر خارجی، کادیلاک CTS III در سطح جهانی تغییری نکرده است. طراحان گوشه ها را کمی صاف کردند و سدان را زیباتر کردند، طراحی قسمت های جلو و عقب بدنه را دوباره طراحی کردند و همچنین شیب شیشه جلو را تغییر دادند و در نتیجه بهبود قابل توجهی پیدا کردند. عملکرد آیرودینامیکی. انگطراحی را می توان یک قسمت جلویی عظیم نامید، گریل بزرگرادیاتور، کاپوت بسیار عریض و چراغ های جلو جدید (عقب و جلو). بدنه خودرو با خطوط مستقیم ساده نوشته شده است. سپر بزرگ جلوپنجره رادیاتور کاذب با تاج کادیلاک تزئین شده است، مجسمه سپر اضافه شده است. راه حل های اصلیبه شکل قفسه لامپ های ال ای دیتغییر سبک به چراغ‌های جلوی پیشرفته. نمای جلو با عناصر آیرودینامیک روشن و مجرای هوای اضافی به شخصیت اسپرت سدان اشاره دارد. سطح کاپوت با خطوط راه راه، مملو از دنده ها و مهرها است.
قسمت عقب خودرو به سبک شرکتی آمریکایی با بخش های عمودی چراغ های موقعیت با پرکننده LED، یک دنده عمودی روشن که از مرکز درب صندوق عقب و سپر عبور می کند، نازل های ذوزنقه ای شیک طراحی شده است. سیستم اگزوزدر هواپیما ادغام شده است سپرعقب. اسپویلر عقب جدید اضافی ایجاد می کند نیروی رو به پایینبرای چرخ های محرک، به شما امکان می دهد از قابلیت های موتور بهتر استفاده کنید. در یک کلام، نسل سوم سدان کادیلاک CTS سختگیرانه، هماهنگ، گران قیمت و حتی اشرافی به نظر می رسد.
ظاهر شیک و نجیب نسل جدید سدان کادیلاک CTS برای تأکید بر رنگ های شیک مینا طراحی شده است: الماس سفید (سفید)، نقره ای درخشان (نقره ای روشن)، ساحل نقره ای (نقره ای تیره)، وانیلی لاته (بژ روشن). )، طلای تابستانی (طلایی)، آبی یخچالی (آبی)، آبی مجلل (آبی)، برنز توسکانی (برنز)، کرومافلر خاکستری تندر (خاکستری تیره)، قرمز کریستالی (قرمز)، ریون سیاه (سیاه) و الماس سیاه (سیاه) الماس).
در روسیه کادیلاک CTS 2014 تنها با یک گزینه ارائه می شود نیروگاه. زیر کاپوت یک سدان خطی 4 سیلندر موتور گازسوزبا حجم 2.0 لیتر، سیستم توربوشارژ چرخشی TwinSpin، تسمه تایم DOHC 16 سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ. این موتور قادر است تا 276 اسب بخار قدرت تولید کند. حداکثر قدرت در 5500 دور در دقیقه و همچنین تا 400 نیوتن متر گشتاور در محدوده 1700 تا 5500 دور در دقیقه فراهم می کند.
آمریکایی ها انتخاب گیربکس را ارائه نمی دهند و موتور را فقط با یک "اتوماتیک" 6 باند جمع می کنند که سطح مناسبی از مصرف سوخت را نشان می دهد: در ترافیک شهری، یک سدان در بزرگراه به حدود 11.7 لیتر بنزین نیاز دارد. جدید در 7.8 لیتر و در چرخه ترکیبی"خوردن" حدود 9.4 لیتر. در نسخه چهار چرخ متحرک، مصرف سوخت مطابق با مقادیر زیر افزایش می یابد: 12.3 لیتر، 8.4 لیتر و 10.2 لیتر.
در بازار سایر کشورها، طیف موتورها با موتور جدید 3.6 لیتری با قدرت 425 اسب بخار افزایش یافته است. او با 8 کار می کند گیربکس اتوماتیک پله ای. شتاب خودرو با موتور 425 اسب بخار. تا 100 کیلومتر در ساعت 4.8 ثانیه است. علاوه بر این دو موتور، موتور قدیمی 3.6 لیتری (اتمسفر) با 311 اسب بخار در خط باقی ماند.
سالن حتی جادارتر و راحت تر شده است. صندلی های جدید و پنل ارگونومیک الهام گرفته از کادیلاک ATS فضایی دنج را در عین حال ایجاد می کند. بالاترین سطحراحتی هنگام سفر در هر مسافتی در دکوراسیون داخلی فقط از مواد باکیفیت از جمله چرم، آلومینیوم، چوب های کمیاب و فیبر کربن استفاده می شود. برای راننده و سرنشین جلو، صندلی‌های راحت با پشتیبانی مشخص از پشت و باسن و با عملکرد گرمایش و تهویه ارائه می‌شود. درایو الکتریکی تنظیمات در 20 جهت به یافتن موقعیت بهینه کمک می کند. هشت گزینه طراحی داخلی متمایز برای انتخاب وجود دارد.
کابین دارای سیستم چند رسانه ای جدید با صفحه نمایش 8 اینچی و خصوصیت جدیدپشتیبانی از ژست چگونه گزینه اضافییک صفحه نمایش 12.4 اینچی، آخرین سیستم صوتی Bose با 12 بلندگو و بسیاری ویژگی های دیگر نیز قابل سفارش هستند. راننده سدان چند منظوره دریافت کرد فرمانبا تنظیم الکتریکی در چهار جهت و گرم کردن رینگ، صفحه نمایش برجستگی (روی شیشه جلو) با انتخاب اطلاعات نمایش داده شده، ترمز دستی الکترونیکی و قفل جعبه دستکش الکترونیکی.
فقط اضافه می شود که صندوق عقب Cadillac CTS 2014 از جادارترین (فقط 388 لیتر) فاصله زیادی دارد.
در حال حاضر در پایه، سدان جدید مجهز به سیستم کنترل سواری مغناطیسی است که سفتی کمک فنرها را در زمان واقعی کنترل می کند، همچنین سیستمی برای تراز کردن خودکار موقعیت بدنه و تغییر سفتی فرمان بسته به سرعت وسیله نقلیه علاوه بر این، آمریکایی ها سیستم تثبیت پویا StabiliTrak، کنترل کشش TRC و ABS 4 کاناله را در لیست تجهیزات استاندارد قرار دادند. در پیکربندی اولیه، کادیلاک CTS فقط دارای دیفرانسیل عقب است، اما در نسخه های گران تر به سیستم مجهز است. تمام چرخاتصال محور جلو از طریق یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی. کادیلاک CTS همچنین 10 ایربگ دریافت کرد، سیستمی که راننده را روی فرمان بیدار نگه می دارد و همچنین جدیدترین سیستم آپشن ها برای جلوگیری از برخورد از جلو و عقب.
نسل سوم سدان کادیلاک CTS از ترمزهای دیسکی تهویه شده بر روی تمام چرخ ها استفاده می کند. در همان زمان، مکانیسم های Brembo بر روی چرخ های محور جلو نصب شده است که دارای پوشش های بسیار کارآمد با کربوریزاسیون نیتروفریت (برای اولین بار استفاده می شود) و سیستم جدیدخنک کننده تکمیل شده است سیستم ترمزترمز دستی الکترونیکی
رقبای اصلی برای این ماشینبه عنوان مثال، BMW سری 5، مرسدس بنز کلاس Eو آئودی A6.
کادیلاک CTS-V / کادیلاک CTS-V
جدید نسل کادیلاک CTS-V کلاس خودروهای اسپرت ممتاز را دوباره تعریف می کند. بیشترین مدل قدرتمنددر طول تاریخ نام تجاری، کادیلاک CTS-V ترکیب شده است طرح اصلیو ویژگی های عملکرد بی عیب و نقص، و سطح راحتی ارائه شده آن باعث حسادت بسیاری در کلاس تجاری خواهد شد. نسخه با پیشوند V از نظر بصری از نسخه استاندارد CTS با یک کیت بدنه تهاجمی تر، یک مشبک رادیاتور ظریف با "لانه زنبوری" بزرگ، یک کاپوت فیبر کربنی با کانال های هوای محاصره کننده متمایز می شود. خنک کننده کارآمد، دیفیوزر عقب با لوله اگزوز و چرخ های 19 اینچی با عرض های مختلف. استفاده از عنصری به عنوان فیبر کربن در ساختار قدرت بدنه، توزیع صحیح وزن را برای حمل متعادل امکان پذیر می کند. برای پایداری Cadillac CTS-V، راه حل های پیچیده آیرودینامیکی مسئول هستند: یک تقسیم کننده جلو، ورودی هوا و یک اسپویلر، که به طور موثری بالابر را در مسیرهای پر سرعت کاهش می دهد.
این سدان اسپرت مجهز به قدرتمندترین توربو هشت با حجم 6.2 لیتر برای 649 نیرو است (این فقط 10 نیرو کمتر از اصلاح برتر کوروت Stingray Z06 است). این موتور با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک تجمیع شده است. یک عملکرد برنامه ریزی شده "کنترل پرتاب" وجود دارد که به شما امکان می دهد به طور موثرتری از یک مکان "کشت" کنید. به هر حال ، این سدان اسپرت فقط 3.7 ثانیه برای شتاب گیری به صد وقت صرف می کند ، در حالی که "آمریکایی" هنوز نمی تواند از کارایی که خودروسازان اروپایی برای آن تلاش می کنند به رخ بکشد - طبق داده های اعلام شده ، کادیلاک CTS-V حدود 13 لیتر مصرف می کند. هنگام رانندگی در بزرگراه، در شهر این رقم به 20 لیتر در صد کیلومتر می رسد. در اختیار راننده است تعلیق تطبیقیسواری مغناطیسی با 4 حالت سواری از پیش تعیین شده. به لیست استاندارد تجهیزات کادیلاک CTS-V شامل ترمزهای 6 پیستونی برمبو و همچنین دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی است. به عنوان یک گزینه، این سدان را می توان به صندلی های اسپرت اصلی Recaro با مشخصات آناتومیک و تنظیمات مختلف مجهز کرد.
تنها پیکربندی موجود از سوپر سدان اسپرت کادیلاک CTS-V شامل سیستم چندرسانه‌ای CUE (نمایشگر 8 اینچی، ناوبری، BOSE Premium با 11 بلندگو، کاهش نویز فعال، بلوتوث، کنترل صوتی)، پانل ابزار الکترونیکی 12.3 اینچی، عقب -دوربین، هدآپ دیسپلی، کروز کنترل، سیستم آب و هوابرای 3 منطقه جریان هوا، صندلی با حافظه از پیش تنظیم شده و تهویه، شیشه های کاهش دهنده نویز حرارتی، سانروف پانوراما. بسته تجهیزات بیرونی نسخه استاندارد این سدان از چرخهای 19 اینچی با عرض محورهای مختلف، چراغ‌های جلو بای زنون تطبیقی، چراغ‌های LED استفاده می‌کند. نور روز، نور پس زمینه دستگیره در, کنترل خودکار نور بالا. فضای داخلی کادیلاک CTS-V از چرم ناپا با درج های جیر چشم نواز و همچنین صندلی های کاربردی با بخش های جداگانه قابل تنظیم الکتریکی متعدد پوشیده شده است. از جمله ویژگی های ایمنی موجود می توان به کیسه های هوا (جلو، پهلو، پرده، زانو)، کاپوت محافظ عابران پیاده، هشدار لرزش صندلی راننده، تثبیت دینامیک اشاره کرد.
کادیلاک CTS-V 2018-2019 خودرویی با قدرت بیشتر و اسپرت تر از CTS معمولی است. این خودرو در سال 2004 عرضه شد، یک سدان چهار در با موتور V8 OHV و سیستم تعلیق خودروهای اسپرت بود.
این مدل به منظور داشتن توانایی رقابتی با برخی از خودروهای اسپرت ممتاز ساخته شده است.
در ابتدا شاسی دیفرانسیل عقب سیگما در این خودرو نصب شد، همانطور که در مدل معمولی CTS از V8 جدید در این خودرو استفاده شده بود، یک مرتبه بهتر از V6 معمولی بود، خودرو همچنین دارای تثبیت کننده های عرضی بود. دوام و افزایش ضربه گیرها. آنها در سال 2006-2007 افزوده شدند، این یک دیفرانسیل تقویت شده و شفت محور بود. مونتاژ با چرخهای 18 اینچی همراه با تایر سوپراسپرت Goodyear Eagle F1 p245 / 45R18 عرضه شد.
در مدل استاندارد CTS، تقویت با گره های عملکرد GM ساخته شد، این گره ها تبدیل شدند: گیربکس دستی شش سرعته Tremec، موتوری از نسل پنجم کوروت Z06 "V8 LS"، این واحد از نوادگان است. موتور شورلت V8. توسط اد کول ساخته شد، اولین نمایش این واحد در سال 1954 بود.
نسخه جدید این واحد 5.7 لیتر حجم داشت و به قدرت 400 دست یافت قدرت اسبدر 6000 دور در دقیقه با استفاده از شش موتور لیتری OHV با همان قدرت در سال 2006-2007 بود، فقط پیکاپ او شلوغ تر بود، این به دلیل این واقعیت بود که محدوده وسیع تر است. دورهای بالا. این خودرو در بدنه چهار در، کوپه دو در و استیشن واگن تولید شد.
اصلاح دوم بر روی پلتفرم دیگری به نام سیگما 2 ایجاد شد. برای تغییر سیستم تعلیق از فناوری MagneRide استفاده شده است، ماهیت آن کمک فنرهای پر شده با مایع مغناطیسی است و آنها با توجه به قرائت سنسور تنظیم می شوند، فاصله آنها 1 میلی ثانیه است.
اکنون دیسک های ترمزجلو به 380 میلی‌متر افزایش یافت و با کالیپرهای شش پیستونه برمبو تولید شد و ترمزهای عقب به 373 میلی‌متر افزایش یافت و چهار کالیپر داشتند. قفسه‌ها و دنده‌ها دارای سرعت فرمان هیدرولیک بودند، همچنین لاستیک‌های تغییر اندازه، چرخهای جلو 255/40ZR19 و چرخهای عقب 285/35ZR19، 19*9.0 و 19*9.5 اینچ بودند. گیربکس همان شش سرعته Tremec TR-6060 باقی مانده است که دارد کلاچ دوبل، هنوز هم فرصت انتخاب جعبه 6L90 را فراهم کرده است.
مشخصات Cadillac CTS-V 2018-2019
در سال 2009، موتور این خودرو یک V8 OHV 6.2 L LSA بود و سوپرشارژ شد، این واحد بر اساس V8 LS9 از ساخته شد. با واحد جدید، عملکرد بهبود یافته، قدرت 556 اسب بخار به دست آمد. و گشتاور 747 نیوتن متر بود.
این موتور در مکزیک در Silao GM مونتاژ شد. بلوک موتور از ترکیب 319-T5 آلومینیوم ریخته گری ساخته شده است، میل لنگ از فولاد بسیار قوی با افزودن پودر فلز در شاتون ها ساخته شده است، سیلندرها چدنی، منیفولدهای اگزوز نیز چدنی هستند.
از نسخه Eaton (TVS)، یک سوپرشارژر نصب شده است که دارای یک خنک کننده داخلی است که حداکثر 9.0 فوت در هر اینچ مربع (62.1 کیلو پاسکال) فشار اضافی اضافه می کند.
کادیلاک STS داخلی 2018-2019
پس از آنکه خبره‌ها ظاهر نسل اول CTS را در طول توسعه نسل بعدی تأیید کردند محدوده مدلبیشتر بر لبه‌ها و گوشه‌های سبک کادیلاک تأکید داشت، این امر باعث شد این خودرو از ظاهر غیرقابل توصیف رقبا بیشتر متمایز شود.
همان ظاهر چشم نواز و مدرن مدل ساده تر قبلی. تیم طراحی می گوید ظاهر CTS کوپه ساده است، اما با جزئیات حکاکی شده پیچیده تکمیل می شود. ویژگی های مشخصه این شرکت با اشکال مجسمه سازی ترکیب شده است، آنها به خوبی قابلیت اطمینان شاسی را برجسته می کنند. به عنوان مثال، گلگیرهای عقب که به طور خاص برای این اصلاح کادیلاک ساخته شده اند، به صورت بصری بر روی مجموعه دیفرانسیل عقب تاکید می کنند، طرح کلی خودرو پویا است، خط در مرکز عقب به شدت برجسته شده است، ساخته شده تا کادیلاک را حتی مطمئن تر نشان دهد.
یک برش آیرودینامیک در سپر جلو، آبشش ها، برش ها، چراغ های نشانگر زیر چراغ های جلو تغییر کردند، ظاهر ویژگی های بدنه حتی بیشتر به ظاهر خطوط یک سنگ گران قیمت اشاره کرد. ظاهر در این سبک باعث می شود که شخصیت خودرو اسپرت نباشد، بلکه شیک باشد و بر انتخاب و موقعیت صاحب آن تاکید دارد. کادیلاک وارد ده خودروی برتر سال 2009 شد.
تعلیق
ویژگی های تعلیق خودرو به گونه ای است که در جاده مدل سبک، قابل کنترل است و به خوبی با سواری نرم و سواری راحت ترکیب می شود. به مشتری امکان انتخاب سه گزینه تعلیق (FE1، FE2 و FE3) داده می شود، آنها در نرخ فنر، اختلاف قطر پایداری جانبی و گزینه های کمک فنر متفاوت هستند. سیستم ترمز بسیار اصلاح شده نصب ترمزهای جلو بستگی به نوع سیستم تعلیق دارد، دیسک ها در قطرهای مختلف از 298 تا 303 میلی متر قرار می گیرند. سیستم کنترل کشش و تثبیت حرکت دینامیکی در تجهیزات اولیه تمامی مدل ها گنجانده شده است.
این کادیلاک CTS-V 2017 برای کسانی ساخته شده است که می خواهند از توده خاکستری ماشین های معمولی متمایز شوند و یک ماشین واقعاً شایسته را رانندگی کنند.
ویدیو
ماشین های کادیلاک خیلی ماشین های خاص: کسی آنها را بالا می برد و آنها را معیار تجمل، موفقیت و ثروت آمریکایی می داند، اما برای کسی همه اینها فقط یک کلاس E "متوسط" است، "که می توانید با آن رانندگی کنید، اما با نخبه گرایی برندهای اروپایی (مانند آئودی، مرسدس بنز) -Benz ) غیر قابل مقایسه است.
اما آنها می گویند کادیلاک جدیددیگر آنقدرها "ساده" نیست، آنها می گویند در همه چیز (در حال اجرا، کیفیت و البته تجهیزات) بهتر شده است - بیایید این را در نمونه سدان کلاس E کادیلاک بررسی کنیم CTS 2نسل ها
آشنایی با کادیلاک جدید البته از ظاهر آن شروع می کنیم. ظاهر ماشین بدون ابهام نیست - از یک طرف، اینها اشکال بزرگی هستند سدان اجراییاز سوی دیگر، خطوط بسیار تهاجمی، به ویژه طراحی "خرد شده" قسمت جلویی. ظاهر کادیلاک CTS "تهدید کننده" بود، اما واضح است که چیزی در این "تهدید" جعل شده است.
علاوه بر این، برآمدگی جلوی Cadillac CTS جدید بیش از حد چشمگیر بود که می تواند در هنگام پارک کردن یک "تهدید" واقعی (و در وهله اول برای خود) ایجاد کند.
طراحی قسمت عقب سدان از نظر سبک با جلو مطابقت دارد، اما خطوط صاف آن چشم نوازتر است. به نظر ما یک سازش موفق بین "خط نسبتا صاف" در عقب و "ضربه های تیز" (فقط ایجاد "اثر تهاجمی") در جلو پیدا شده است، در حالی که هماهنگی کلی طراحی خودرو به عنوان یک کل
خوب، اگر بیرونی کادیلاک جدید CTS خوب است، اما، باید اعتراف کنم، "برای یک آماتور". سپس فضای داخلی در CTS احتمالاً همه را خوشحال می کند - فضای داخلی CTS جدید در مقایسه با نحوه طراحی داخلی (حتی لوکس) "آمریکایی ها" قبلاً (داخل اولیه "استاندارد آمریکایی" یک پیشرفت واقعی است. را می توان در یک «دو کلمه» توصیف کرد: به جای یک میز پانل با جا لیوانی، به جای صندلی یک مبل «چاق» و البته «رادیولا با دکمه های بزرگ» به عنوان یک سیستم صوتی).
در کادیلاک CTS جدید، همه چیز بسیار با مزه تر است ... نمی توان بلافاصله گفت که "اروپایی" است، اما قطعا بدتر از "ژاپنی" نیست. بله، شباهت های زیادی با طراحی داخلی در اینجا ظاهر شده است. ماشین های ژاپنی: چاه های جداگانه برای هر ترازو ابزار، کنسول وسط محکم و صندلی ها با پشتیبانی جانبی توسعه یافته خاص.
تست رانندگی کادیلاک CTS جدید نیز چیزهای جدید و جالب زیادی را نشان داد. بنابراین، با توجه به اینکه احتمالاً همه از قبل ویژگی های رانندگی "آمریکایی ها" را می دانند - یک سواری آرام با تاب خوردن بر روی دست اندازها، و در صورت اورکلاک، فقط در یک خط مستقیم توصیه می شود. بلافاصله، مهندسان آمریکایی به وضوح توسط کسی کمک شدند - CTS جدیدخیلی خوب هدایت می‌کند (و «آمریکایی‌ها» قبلاً مشکلی با شتاب نداشتند). ترمزهای سدان CTS کاملاً مناسب هستند. اما سیستم تعلیق اسپرت به این واقعیت منجر شده است که تنها کسی که آن را رانندگی می کند می تواند پشت فرمان کادیلاک CTS لذت ببرد، اما سرنشینان ... هر گونه ناهمواری در جاده برای "نقطه پنجم" مسافران استرس است.
اما شاید این ناراحتی ها به نوعی با عایق صوتی خوب کابین برطرف شود و تجهیزات عالیماشین: آکوستیک بسیار با کیفیت، تلویزیون و دی وی دی پلیر - همه اینها مزیت های بدون شک برای راحتی مسافران هستند.
به‌طور خلاصه، می‌توان گفت که این خودرو به خصوص با توجه به قیمت آن (که تقریباً دو (و بیشتر، اگر آنالوگ‌های چهار چرخ متحرک را در نظر بگیریم) کمتر از قیمت مشابه آن، انتخاب خوبی در کلاس E خواهد بود. "اروپایی ها").
ویژگی های اصلی کادیلاک CTS V6 AWD 4×4:
- موتور:
- حجم موتور، سانتی متر 3 - 3564
- نوع سوخت - بنزین AI95
- تعداد سیلندر - 6
- چیدمان سیلندرها - V شکل
- سیستم قدرت - تزریق مستقیم به محفظه احتراق
- محل - جلو، طولی
- تعداد سوپاپ در هر سیلندر - 4
- نسبت تراکم - 11.4
- قطر سیلندر و حرکت پیستون، میلی متر - 94.0 × 85.6
- حداکثر قدرت، اسب بخار / کیلووات در دور در دقیقه - 311 / 229 / 6400
- حداکثر گشتاور، N * m در دور در دقیقه - 374 / 5200
- انتقال:
- نوع گیربکس - اتوماتیک، هیدرومکانیکی
- تعداد دنده - 6
- نوع درایو - پر
- ابعاد:
- طول x عرض x ارتفاع، میلی‌متر - 4866 x 1841 x 1472
- فاصله، میلی متر - 150
- اندازه چرخ - 235/50/R18
- عرض مسیر جلو / عقب، میلی متر - 1569/1575
- فاصله بین دو محور، میلی متر - 2880
- حجم صندوق عقب حداقل / حداکثر، L - 385
- حجم مخزن گاز، l - 66
- وزن کامل / مجهز، کیلوگرم 2425/1882
- تعلیق:
- جلو و سیستم تعلیق عقب- مستقل، بهار
- ترمز جلو / عقب - دیسک / دیسک تهویه شده
- شاخص های عملکرد:
- حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت - 225
- شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، s - 6.7
- مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط)، l - 16.8 / 8.0 / 11.2
گزینه ها و قیمت هادر اوایل سال 2013، نسل 2 کادیلاک CTS برای بازار روسیهارائه شده در دو سطح تریم: RWD و AWD (به شرح زیر از نام آنها - به ترتیب دیفرانسیل عقب و تمام چرخ متحرک). و هزینه به ترتیب از 1 میلیون 895 هزار روبل و 1 میلیون 995 هزار روبل متغیر است.
