کلاچ کیا. نحوه تعویض کلاچ کیا ریو

برای ماشین ها کیا ریومجهز به گیربکس دستی، یک کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی مرکزی نصب کنید.

کلاچ بین موتور و گیربکس قرار دارد و برای قطع و وصل فلایویل واقع در میل لنگموتور، و شفت ورودیگیربکس ها

کلاچ ماشین کیاریو از صفحه محرک (اصطکاک)، پوشش کلاچ با صفحه فشار و فنر دیافراگمی و همچنین مکانیزم آزادسازی کلاچ تشکیل شده است.

عکس. 1. کلاچ کیا ریو: 1- پوشش کلاچ با صفحه فشار; 2- فنر دیافراگمی; 3- دیسک رانده شده; 4- چرخ طیار.

صفحه فشارنصب شده در یک محفظه مهر و موم شده فولادی 1 (شکل 1.)، که با شش پیچ به چرخ فلایویل 4 موتور وصل شده است. دیسک محرک 3 بر روی خطوط شفت ورودی گیربکس نصب شده است و توسط فنر دیافراگمی 2 بین چرخ فلایویل و دیسک فشار بسته می شود.

یاتاقان 2 (شکل 2) آزاد کننده کلاچ روی آستین راهنما 3 نصب می شود، در محفظه کلاچ 1 فشرده می شود و با چنگال 4 در امتداد آستین حرکت می کند، که به نوبه خود سیلندر غلاف هیدرولیک آزاد کننده کلاچ را به حرکت در می آورد.

شکل 2. مکانیسم آزاد کردن کلاچ: 1- محفظه کلاچ; 2- بلبرینگ رهاسازی کلاچ; 3- آستین راهنمای بلبرینگ کلاچ; 4- چنگال آزاد کننده کلاچ.

درایو هیدرولیکآزادسازی کلاچ شامل موارد زیر است:

سیلندر اصلی آزاد کننده کلاچ نصب شده است محفظه موتورروی تخته دنده؛

سیلندر کار واقع در محفظه جعبه دنده؛

خط لوله ای متشکل از…

... از لوله ...

... و اتصال شلنگ میانی سیلندر اصلیبا یک سیلندر کار؛

پدال کلاچ که براکت آن به بدنه وصل شده است.

پدال توسط فنر به حالت اولیه خود باز می گردد.

سیلندر اصلی توسط یک شلنگ به مخزن نصب شده بر روی سیلندر اصلی ترمز متصل می شود (مخزن برای هر دو سیلندر اصلی مشترک است). کلاچ هیدرولیک آزاد استفاده می کند روغن ترمز. تنظیم درایو قطع برق کوپلینگ در حال کار ارائه شده است.

نکات مفید:

برای اینکه کلاچ به مدت طولانی و بدون نقص کار کند، دائماً پای خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید. این عادت بد هنگام یادگیری رانندگی در آموزشگاه های رانندگی به دلیل ترس از نداشتن زمان برای خاموش کردن کلاچ هنگام توقف خودرو به دست می آید. علاوه بر خستگی سریع پا که همیشه بالای پدال است، کلاچ اگرچه اندکی اما فشرده می شود، در حالی که دیسک رانده می لغزد و فرسوده می شود. علاوه بر این، علیرغم این واقعیت که بلبرینگ آزاد کننده کلاچ برای کار در حالت چرخش ثابت طراحی شده است، هنگامی که پدال کمی فشرده می شود، تحت بار افزایش یافته است و عمر آن کاهش می یابد. به همین دلیل، خاموش نگه داشتن کلاچ برای مدت طولانی (مثلاً در ترافیک) توصیه نمی شود. اگر مجبور نیستید فوراً دور شوید، بهتر است گیربکس را در حالت خنثی قرار دهید و پدال را رها کنید.

لغزش کلاچ را می توان به راحتی با سرعت سنج تعیین کرد. اگر در حین رانندگی با فشار تند روی پدال گاز، سرعت به شدت بالا رفت و سپس کمی کاهش یافت و خودرو شروع به شتاب گرفتن کرد، کلاچ نیاز به تعمیر دارد.

خرابی های احتمالی کلاچ، علل و راه حل های آنها

علت خرابی	درمان
جداسازی ناقص کلاچ (کلاچ "سرب")
کاهش حرکت پدال کلاچ	محرک رهاسازی کلاچ را تنظیم کنید
تاب برداشتن دیسک رانده (خروجی انتهایی بیش از 0.5 میلی متر)	دیسک را با دیسک جدید جایگزین کنید
بی نظمی در سطوح پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
پرچ های شل یا آسترهای اصطکاکی دیسک شکسته	دیسک درایو را تعویض کنید
گیر کردن هاب دیسک محرک روی خطوط شافت ورودی گیربکس	اسپلاین ها را تمیز کنید، با گریس LSTs-15 بپوشانید. اگر گیرکردن ناشی از خرد شدن یا فرسودگی اسپلاین ها باشد، شافت ورودی یا دیسک رانده را تعویض کنید.
هوا در سیستم آزادسازی کلاچ هیدرولیک	سیستم را تخلیه کنید
نشتی مایع از سیلندر اصلی یا سیلندر محرک آزاد کننده کلاچ	سیلندر Master یا Slave را تعویض کنید
شل کردن پرچ های بست فنر فشاری	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید
صفحه فشار کج یا تاب خورده
درگیر نشدن کامل کلاچ (لغزش کلاچ)
افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
	سطوح روغن کاری شده را با اسپری سفید کاملاً بشویید، علل روغن کاری دیسک را از بین ببرید
محرک آزاد کننده کلاچ آسیب دیده یا گیر کرده است	عیب یابی ایجاد جم
در حین کار کلاچ تکان می خورد
گیر کردن هاب دیسک درایو روی خطوط شفت ورودی	اسپلاین ها را تمیز کنید، با گریس LSTs-15 روغن کاری کنید. اگر پارگی ناشی از خرد شدن یا فرسودگی خطوط است، در صورت لزوم شفت ورودی یا دیسک محرک را تعویض کنید.
شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر یک دیسک هدایت شده	مجموعه دیسک رانده شده را تعویض کنید
روانکاری آسترهای اصطکاکی سطوح دیسک محرک، فلایویل و دیسک فشار	سطوح روغن کاری شده را با اسپری سفید کاملاً بشویید، علت روغن کاری دیسک را از بین ببرید
تشنج در مکانیسم آزادسازی کلاچ	قطعات تغییر شکل داده شده را تعویض کنید. از بین بردن علل پارازیت
افزایش سایش پوشش های اصطکاکی دیسک رانده	دیسک درایو را تعویض کنید
شل کردن پرچ های آسترهای اصطکاکی دیسک رانده
آسیب سطحی یا کمانش صفحه فشار
افزایش نویزهنگام جدا کردن کلاچ
روان کننده فرسوده، آسیب دیده یا نشتی از بلبرینگ کلاچ	بلبرینگ را تعویض کنید
افزایش صدا هنگام درگیر کردن کلاچ
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید

مقالات مشابه

کلاچ. چیزی که نمی توانید بدون آن تصور کنید کار معمولیماشین فقط امکان پذیر نیست و مانند سایر قطعات کیا ریو که کارهای روزانه را انجام می دهند، کلاچ نیز تا حدی یا کاملا غیرقابل استفاده می شود. البته، این طراحی کاملا قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، با این حال، شرایط عملیاتی فعال، همراه با شرایط نامطلوبحتی ممکن است منجر به شکست شود.

در بیشتر موارد، کارشناسان توصیه می کنند که کل مکانیسم را تعویض کنید، حتی اگر تنها بخشی از آن آسیب دیده باشد. این به این دلیل است که هنگام تعویض یک قطعه، بقیه را با عمر مفید کمتر در جای خود رها می کنید و این حداقل احتمال خرابی آنها را کاهش نمی دهد. و هر بار که بخواهید یا مجبور شوید به دلیل عنصر دیگری تمام مراحل جداسازی قطعات را تکرار کنید، این روند زمان قابل توجهی را می گیرد.

پس در مورد تعمیر و تعویض کلاچ صحبت کنید.

و برای شروع، باید تصمیم بگیرید که چه علائمی در رفتار خودرو اغلب نشان می دهد که مشکلی در کلاچ وجود دارد و دقیقاً چه اتفاقی می افتد "اشتباه".

جدول عیب یابی

جدول متداول‌ترین عللی را نشان می‌دهد که هنگام درگیر نشدن و جدا نشدن کامل کلاچ ("سرب" یا لغزش)، تکان‌ها در حین کار کلاچ، و همچنین هنگامی که صدای افزایش یافته پس از درگیر شدن و جدا شدن آن ظاهر می‌شود، رخ می‌دهد.

علت خرابی	روش حذف
حرکت کامل پدال کلاچ کاهش یافته است	درایو آزاد کردن پدال را تنظیم کنید
خروجی دیسک درایو بیش از 0.5 میلی متر است	با یک جدید جایگزین کنید
ضعیف شدن پرچ ها یا فرو رفتن سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر
خراش و برآمدگی روی پوشش های اصطکاکی دیسک رانده
وجود هوا در آزادسازی کلاچ هیدرولیک	سیستم را تخلیه کنید
نشتی مایع کلاچ اصلی/سلیو	سیلندر مشکل را تعویض کنید
گیر کردن توپی دیسک درایو روی خطوط شفت ورودی گیربکس	اسپلاین ها را تمیز کرده و با LSC-15 روغن کاری کنید. اگر اسپلاین ها خرد یا فرسوده شده اند، شفت ورودی یا دیسک رانده شده را تعویض کنید
شل کردن پرچ های بست فنر فشاری	درپوش کلاچ را با مجموعه صفحه فشار تعویض کنید
صفحه فشار تاب خورده یا تاب خورده
آثار سایش شدید یا سوختن آسترهای اصطکاکی دیسک رانده	با یک جدید جایگزین کنید
روانکاری آسترهای اصطکاکی دیسک محرک	مهر و موم شفت ورودی گیربکس را بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید
محرک آزاد کننده کلاچ آسیب دیده یا گیر کرده است	علل خرابی را از بین ببرید
ضعیف شدن یا شکستن فنرهای دمپر دیسک رانده	با مونتاژ جدید جایگزین کنید
روان کننده فرسوده، آسیب دیده یا نشتی از بلبرینگ کلاچ	با یک جدید جایگزین کنید
آسیب سطح صفحه فشار	روکش و مجموعه دیسک را تعویض کنید
شکستگی صفحات اتصال صفحه فشار به محفظه

فرآیند بازرسی و تعویض کلاچ

برای جدا کردن قطعات، بازرسی از نظر نقص و تعویض کلاچ بدون مراجعه به سرویس خودرو، به یک دستیار و حداکثر 6-7 ساعت وقت آزاد نیاز دارید. کل روش را می توان در انجام داد شرایط گاراژ. داشتن مکانیسم های "گودال" یا بالابر ضروری است.

ابزار مورد نیاز

• کلید با مجموعه ای از سر؛
• پیچ گوشتی؛
• قطعات ساختاری یدکی کلاچ؛
• مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس؛
• رنگ
• کولیس;
• گریس مولیبدن؛
• دستکش

جداسازی و تعویض کلاچ کیا ریو

بیایید نگاهی دقیق‌تر به برخی از دستکاری‌های مکانیسم کلاچ که در جداول بالا نشان داده شده است بیاندازیم.

برای دسترسی به کلاچ، اولین قدم جدا کردن گیربکس است.

برای حفظ تعادل صفحه فشار در طول مونتاژ مجدداگر نیازی به تعویض آن نیست، بهتر است با رنگ، موقعیت قبلی آن را نسبت به فلایویل و بدنه علامت گذاری کنید. در آن صورت، درست است نصب معکوسسخت نخواهد بود

برای جدا کردن دیسک های فشار و محرک از فلایویل، باید شش پیچ که سازه را به هم نگه می دارند باز کنید.

برای جلوگیری از چرخش فلایویل می توانید یک پیچ گوشتی را بین دندان ها قرار دهید.

بهتر است پیچ ها را به تدریج باز کنید: دو چرخش در هر پیچ با انتقال در یک دایره از یکی به دیگری.

در طول فرآیند حذف، از افتادن دیسک درایو حمایت کنید.

در حال حاضر، لازم است که یک بازرسی بصری کامل از عناصر مختلف کلاچ انجام شود.

دیسک محرک و سطح پوشش اصطکاکی را از نظر ترک و سایش عمومی بررسی کنید.

پرچ ها را بررسی کنید. غرق شدن سر آنها کمتر از 0.3 میلی متر مجاز نیست، در حالی که ضعیف شدن اتصالات پرچ نباید احساس شود. تایید هر یک از این علائم راهی مستقیم برای جایگزینی است.

به لکه های روغن روی سطح پوشش های اصطکاکی توجه کنید. در صورت مشاهده ردپایی، لازم است مهر و موم روغن محور ورودی گیربکس را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

اکنون فنرهای دمپر دیسک رانده شده را بررسی کنید. برای انجام این کار، سعی کنید آنها را به صورت دستی در سوکت های هاب حرکت دهید. اگر فنرها ضعیف شده یا کاملاً شکسته اند، آن را تعویض کنید.

علاوه بر این، دیسک رانده شده را برای "ضربه زدن" بررسی کنید. با مقدار "ضربه" بیش از 0.5 میلی متر، جایگزینی نیز ضروری است.

سطوح اصطکاکی صفحه فشار و فلایویل باید بازرسی شود. در صورت مشاهده خراش های عمیق، خطرات، علائم گرمای بیش از حد و سایش سنگین باید آنها را تعویض کرد.

فنر دیافراگمی نیز باید عاری از هرگونه ترک و تغییر شکل باشد. مکان هایی که گلبرگ های فنر در تماس با یاتاقان رها کننده کلاچ هستند ممکن است بیش از 0.8 میلی متر سایش نداشته باشند.

تغییر شکل و تغییر در هندسه پوشش و حلقه های اتصال دیسک و همچنین ترک ها و علائم ساییدگی روی حلقه های پشتیبانی فنر فشار مجاز نیست.

هنگامی که بازرسی و اندازه گیری انجام شد و قطعات نامناسب برای عملیات بیشتر با قطعات جدید جایگزین شدند، می توان مونتاژ را انجام داد. با این حال، اول از همه، لازم است که سهولت حرکت دیسک رانده در امتداد خطوط شفت ورودی گیربکس ارزیابی شود. در صورت پارازیت باید علل آن شناسایی و برطرف شود.

سپس، گریس مولیبدن را روی خطوط هاب دیسک محرک بمالید.

در هنگام نصب گره، ابتدا باید دیسک برده را با استفاده از یک سنبه برای این کار نصب کنید. پوشش را مطابق با علائم باقی مانده از رنگ نصب کنید.

فراموش نکنید که قسمت بیرون زده هاب دیسک رانده شده به سمت فنر دیافراگم پوشش ظاهر می شود.

فقط سفت کردن پیچ ها باقی مانده است. آنها را به طور مساوی سفت کنید، هر کدام را یک دور بچرخانید. سفت کردن مطلوب است که به صورت دایره ای انجام شود و پیچ ها به طور متناوب در مقابل یکدیگر قرار بگیرند.

اکنون می توانید سنبه را بردارید، گیربکس را دوباره نصب کنید و عملکرد کلاچ را بررسی کنید.

ویدئویی در مورد تعویض کلاچ کیا ریو

متأسفانه، هیچ بررسی ویدیویی با کیفیت بالا به زبان روسی از جایگزین وجود ندارد، بنابراین، می توانید در دو قسمت با نسخه انگلیسی آن آشنا شوید.

امروزه خودروهای جدید بیشتری در بازار وجود دارد. هرکسی بدون در نظر گرفتن سن و موقعیت اجتماعی می تواند ماشینی را به سلیقه خود انتخاب کند. اغلب انتخاب روی کیا ریو با گیربکس اتوماتیک است. معمولاً خریداران یک تغییر با گیربکس اتوماتیک را به جای دستی انتخاب می کنند. نکته در اینجا بیشتر این است که کمتر انجام می شود کار مرمتدر مورد "مکانیک" همان ماشین.

سازوکار

در تمام خودروها، مانند خودروهای دیگر، کلاچ لازم برای اتصال گیربکس به موتور و انتقال چرخش به جعبه وجود دارد. با وجود سادگی دستگاه، در معرض فرسودگی است، بنابراین گاهی اوقات نیاز به تعمیر کلاچ کیا ریو است. در واقع، این سیستم متضمن چندین مکانیسم و ​​دستگاه است که یک واحد را تشکیل می دهند که "کلاچ" نامیده می شود.

برای اینکه دقیقا مشخص کنید مشکل چیست، باید ماشین را زیر نظر داشته باشید و به هر کدام گوش دهید صدای غیر معمول. نه تنها صداها در مورد خرابی صحبت می کنند، بلکه رفتار دستگاه را نیز بیان می کنند. به عنوان مثال، اگر هنگام فشار دادن پدال نوسان کرد، باید به دیسک نگاه کنید. اما تعدادی صدا وجود دارد که به شما امکان می دهد خودتان خرابی را تعیین کنید. مهم است که به خود خش خش ها و ضربه ها گوش نکنید، بلکه لحظه وقوع آنها را به خاطر بسپارید. اگر هنگام فشار دادن پدال صدا شنیده شود، بلبرینگ رهاسازی غیرقابل استفاده شده است. به رفع مشکل کمک می کند جایگزینی ساده. و صداهایی که شنیده می شود سرعت بالا، مشکلات سیگنال در مانت های سیستم. تمام صداهای دیگر به دلیل دیسک کلاچ است. تعویض کلاچ به مقابله با چنین بلای کمک می کند.

تنظیم مکانیزم

پس از نصب قطعات جدید، به مرحله بعدی می رویم - اشکال زدایی کلاچ. در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، زیرا شما به دانش و ابزار خاصی نیاز ندارید. این عملیات تنها به چند آچار برای سفت کردن پیچ ها و یک خط کش برای اندازه گیری فاصله نیاز دارد.

بیایید ببینیم چگونه تنظیم کنیم کلاچ کیا Rio 3. ابتدا باید بررسی کنید که پدال چقدر در حالت بیکار است. طبق تمام استانداردها، سکته مغزی باید از 6 تا 13 میلی متر باشد. برای بررسی این نشانگر، باید پدال را فشار دهید تا مقاومت شروع شود. مرحله بعدی اندازه گیری فاصله از پایین خودرو تا نقطه انتهایی موقعیت پدال است.

باید برابر با 14 سانتی متر باشد، در غیر این صورت تنظیم لازم است. این امر ضروری است زیرا تنظیم کمتر ممکن است باعث شود پدال به درستی کار نکند و تنظیم بالاتر تعیین برخی از نشانگرها را غیرممکن می کند.

پس از اندازه گیری ها، به خود فرآیند تنظیم ادامه می دهیم. این شامل نیاز به شل کردن مهره ها و تنظیم سنسور است که تمام تغییرات پدال را نشان می دهد. اگر پس از تنظیم، هیچ اتفاقی نیفتاد یا غیرممکن بود، باید کل دستگاه را تعویض کنید.

حذف و نصب

به محض اینکه از نیاز به تعویض دستگاه مطمئن شدید، باید برای تعمیر آماده شوید. می خواهم فوراً خاطرنشان کنم که این روند به خودی خود چندان پیچیده نیست ، اما زمان زیادی را می طلبد.

لطفا توجه داشته باشید: این روش به تنهایی قابل انجام نیست، زیرا در برخی از مراحل کار به کمک شخص دوم نیاز خواهید داشت.

همچنین باید ماشین را بلند کنید. برای این منظور از بالابر یا گودال اتوماتیک استفاده می شود. آسانسور بهتر است، زیرا دسترسی کامل به تمام اجزای ماشین را فراهم می کند و به شما امکان می دهد قطعات دیگر را جایگزین کنید.

اول از همه، برای انجام کار، باید جعبه را که مسئول روشن کردن دنده و شتاب دادن به دستگاه است، بردارید. سپس باید فلایویل را از دیسک جدا کنید. در این مرحله باید پیچ ​​ها را بردارید و از عدم تحرک اطمینان حاصل کنید. پس از برداشتن دیسک به دلیل عدم وجود تداخل بسیار ساده خواهد بود.

مرحله ماقبل آخر شامل نصب یک دیسک جدید بر روی آن است صندلی. اینجاست که نیاز به مرکز دادن است. برای انجام این کار، باید یک دیسک با پوشش اصطکاکی روی شفت ورودی گیربکس نصب کنید و سپس خودتان آن را تعمیر کنید. آخرین مرحله نصب قطعات حذف شده در محل است.

اصل عملکرد ماشین کلاچ کیا ریو

اصل کار: سبد همراه با دیسک درایو به طور سفت و سخت به چرخ فلایویل ثابت می شود. میل لنگ. دیسک می تواند نسبت به سبد حرکت کند، اما دارای فنر است. یک دیسک محرک بین دیسک درایو و فلایویل قرار می گیرد. آسترهای اصطکاکی روی این دیسک ثابت شده است که اصطکاک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. یک هاب در مرکز دیسک درایو قرار دارد. هاب محور محرک جعبه دنده را می پذیرد و اتصال اسپلاین یک اتصال ایمن اما متحرک را فراهم می کند - دیسک می تواند در امتداد شفت حرکت کند، اما چرخش دائما منتقل می شود.

هنگامی که نیاز به انتقال چرخش از موتور به گیربکس باشد، کلاچ آزاد می شود. در این حالت، دیسک محرک به دلیل فشار فنرها، دیسک رانده شده را بر روی فلایویل فشار می دهد. وجود آسترهای اصطکاکی نیروی اصطکاک قابل توجهی را فراهم می کند، دیسک رانده نسبت به دیسک درایو و فلایویل نمی لغزد. و از آنجایی که دیسک رانده شده به شفت گیربکس متصل است اتصال اسپلاین، سپس چرخش منتقل می شود.

برای جدا کردن گیربکس از موتور، راننده پدال کلاچ را فشار می دهد. با کمک یک درایو، روی یاتاقان آزاد کننده عمل می کند، که با حرکت، شروع به اعمال فشار بر روی اهرم های آزاد می کند، در نتیجه دیسک درایو در داخل سبد حرکت می کند و بر نیروی فنرها غلبه می کند. فشار دادن دیسک رانده شده به چرخ فلایویل را متوقف می کند، به همین دلیل انتقال چرخش متوقف می شود، که امکان جابجایی دنده را به گیربکس فراهم می کند.

کلاچ همچنین به شما کمک می کند تا استارتی نرم داشته باشید. هنگامی که پدال به تدریج آزاد می شود، دیسک درایو به تدریج فشار روی دیسک رانده را افزایش می دهد. با تلاش کمی، دیسک رانده شده شروع به چرخش می کند، اما به دلیل پیش بارگذاری ناکافی، می لغزد. با رها شدن پدال کلاچ و فشرده شدن دیسک محرک، چرخش بیشتر و بیشتری به خود می گیرد و لغزش کاهش می یابد.

انواع و دفعات تعمیر و نگهداری خودروی کلاچ کیا ریو

با برنامه ریزی شده بازرسی فنی(پس از 15000 کیلومتر دویدن) لازم است سفتی درایو، یکپارچگی فنرهای برگشتی پدال کلاچ و اهرم محور چنگال آزاد کننده کلاچ را بررسی کنید، سطح مایع را در مخزن سیلندر اصلی کلاچ بررسی کنید، اضافه کنید. مایع در صورت لزوم

به ازای هر 30 هزار کیلومتر یا بعد از دو سال، سیال سیستم هیدرولیک کلاچ را تعویض کنید

برای هر 60 هزار کیلومتر دویدن، تنظیم کنید بازی رایگانفشار دهنده پیستون سیلندر اصلی را به حرکت درآورید و اهرم شفت آزاد کننده کلاچ را آزاد کنید و یاتاقان های کلاچ آزاد کننده کلاچ و شفت آزاد کننده کلاچ را روغن کاری کنید.

فناوری انجام عملیات تعمیر کلاچ خودروی کیا ریو با جایگزینی دیسک محرک

دلایل تعویض دیسک کلاچ علائم زیر است:

تاب برداشتن دیسک رانده (خروجی انتهایی بیش از 0.5 میلی متر)؛

بی نظمی در سطوح پوشش اصطکاک دیسک رانده.

ضعیف شدن پرچ ها یا شکستن آسترهای اصطکاک دیسک رانده.

افزایش سایش یا سوختن پوشش های اصطکاکی دیسک رانده.

شکستگی یا کاهش خاصیت ارتجاعی فنرهای دمپر دیسک رانده.

افزایش سایش پوشش های اصطکاکی دیسک رانده.

میز 1. مسیریابیانجام عملیات تعمیر کلاچ خودروی کیا ریو با تعویض دیسک درایو

	کارهای انجام شده (عملیات)	عکس کارهای در حال انجام (عملیات)	ابزار و لوازم مورد استفاده
1. عملیات آماده سازیبرای برداشتن گیربکس
	1. پین ثابت انتهای کابل را از سوراخ واقع در محور اهرم دنده خارج کنید.
	واشر را از محور اهرم دنده خارج کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم دنده خارج کنید.
	انتهای کابل را از محور اهرم انتخاب دنده خارج کنید.
	انتهای روکش کابل را از سوکت های قرار گرفته در براکت نصب شده روی گیربکس جدا کنید. پس از آن، کابل های کنترل را با گیربکس به کناری منتقل کنید.
	براکت نصب کابل کنترل گیربکس را از خودرو جدا کنید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	عنصر نگهدارنده فنر بلوک دسته سیم سنسور سرعت (1) و سنسور موقعیت میل لنگ (2) را فشار دهید و سپس بلوک را از کانکتور الکتریکی سنسور جدا کنید.
	پیچ را باز کنید و بردارید پیچ ثابتنوک سیم "جرمی".	آچار انتهای باز 14 میلی متر. (GOST 2839-80)
	پیچ تثبیت لوله را باز کرده و بردارید درایو هیدرولیکآزاد کردن کلاچ به محفظه گیربکس	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو بست رزوه دار سیلندر آزاد کننده کلاچ هیدرولیک را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	عنصر قفل بلوک سیم کنترل را فشار دهید و سپس بلوک را از خروجی رله کشش استارت جدا کنید.
	انتهای سیم برق را از پیچ ترمینال استارت جدا کنید.
	پیچ و مهره ثابت نگهدارنده دسته سیم را باز کرده و بردارید، سپس هولدر را با سیم به طرفین ببرید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 12 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب استارتر را که در کنار محفظه کلاچ قرار دارند، باز کرده و بردارید. استارت را از بین ببرید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
2. از بین بردن گیربکس و سبد کلاچ
	روغن دنده را از جعبه مکانیکیتعویض دنده	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 17 میلی متر. (GOST 25604-83)
	درایوهای چرخ های جلوی ماشین را از بین ببرید.	مجموعه سوکت. (GOST 25604-83) کشنده مفصل CV (GOST 40005-99) مجموعه ای از سوکت و آچارهای سر باز. (GOST 2839-80)
	گیربکس و موتور را با تکیه گاه های ایمن و محکم پشتیبانی کنید.
	سه پیچ و مهره گیربکس را روی پایه تعلیق باز کرده و جدا کنید. واحد قدرت.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 21 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ بالای گیربکس را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	مهره پیچ نصب تکیه گاه تعلیق عقب یونیت برق را به براکت واقع بر روی واحد برق بردارید. در فرآیند باز کردن مهره، پیچ ثابت را از چرخش ثابت کنید. پیچ نصب را از سوراخ های قرار گرفته در براکت و داخل آن جدا کنید پشتیبانیسیستم تعلیق واحد قدرت	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) آچار سوکت 21 میلیمتری. (GOST 2839-80) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	دو پیچ نصب براکت تعلیق عقب واحد نیرو را به تیر عرضی تعلیق جلوی خودرو باز کرده و بردارید.	آچار سوکت 20 میلیمتری. (GOST 2839-80)
	تکیه گاه تعلیق عقب واحد نیرو را از خودرو خارج کنید.
	پنج پیچ نصب گیربکس پایینی را باز کرده و بردارید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 20 میلی متر. (GOST 25604-83)
	تکیه گاه را از زیر گیربکس بردارید. در فرآیند بیرون آوردن تکیه گاه ها از زیر جعبه، گیربکس را نگهداری کنید. گیربکس را به عقب ببرید تا محور ورودی آن از هاب دیسک کلاچ خارج شود. گیربکس را جدا کنید. هنگام نصب صفحه فشار، موقعیت نسبی محفظه صفحه فشار و فلایویل را علامت بزنید و تعادل را حفظ کنید.
	شش پیچ نصب محفظه صفحه فشار کلاچ را روی فلایویل شل کرده و بردارید، همزمان با استفاده از یک پیچ گوشتی بزرگ یا کاردک نصب، فلایویل را از چرخش نگه دارید. پیچ ها را به طور مساوی باز کنید، هر پیچ دو دور آچار را بچرخانید.	جغجغه پرچم. (GOST 22402-77) افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	صفحات فشار کلاچ و محرک را از فلایویل جدا کنید و صفحه محرک را طوری نگه دارید که سقوط نکند.
3. عیب یابی دیسک درایو.
	دیسک کلاچ را بررسی کنید. ترک ها و آسیب های دیگر روی عناصر یک دیسک هدایت شده فرض نمی شوند. ضخامت دیسک رانده در حالت فشرده با نیروی 3700 نیوتن (377 کیلوگرم فات) باید در محدوده 7.4-8.0 میلی متر باشد.	کولیس ШЦ-1 (GOST 166-89)
	سطوح اصطکاک چرخ فلایویل و صفحه فشار کلاچ را از نظر گرفتگی بررسی کنید. خراش های عمیقو خطرات قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
4. مونتاژ.
	با استفاده از سنبه، دیسک محرک را نصب کنید، و سپس پوشش صفحه فشار را نصب کنید، و علائم ایجاد شده در طول فرآیند برچیدن را تراز کنید. پس از آن، پیچ‌هایی را که پوشش صفحه فشار کلاچ را محکم می‌کنند، به چرخ فلایویل پیچ کنید.	سنبه برای وسط دیسک کلاچ.
	پیچ های بست محفظه صفحه فشار کلاچ را به ترتیب مشخص شده به چرخ فلایویل ببندید، یک دور آچار در هر نزدیک برای هر پیچ تا زمانی که گشتاور سفت شدن 18 نیوتن متر شود.	مقیاس گشتاور آچار (GOST 25603-83 افزونه. (GOST 24800-03) سر سوکت 19 میلی متر. (GOST 25604-83)
	سنبه مرکزی را بردارید و سپس گیربکس را به ترتیب معکوس نصب کنید. سپس بررسی کنید که کلاچ به درستی کار می کند. جعبه دنده را با گیربکس پر کنید روغن SAE 80 وات 90.

یکی از سیستم های کلیدی در خودرو کلاچ است. مانند هر ماشین دیگری، این دستگاهگیربکس های کیو ریو به مرور زمان در معرض سایش قرار می گیرند، خرابی های مختلفی ممکن است رخ دهد که نیاز به مداخله داشته باشد.

کلاچ بخشی از گیربکس است که هدف اصلی آن انتقال چرخش موتور به گیربکس است. به طور کلی، این سیستمی است که ارتباط بین موتور و گیربکس را فراهم می کند. علاوه بر این، به لطف استفاده از پدال کلاچ، امکان توقف انتقال گشتاور در صورت نیاز وجود دارد.

هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و بنابراین ممکن است کلاچ ماشین بشکند یا به دلایلی اشتباه کار کند. مشکلات معمولی وجود دارد که هر کسی می تواند به تنهایی آنها را شناسایی و برطرف کند. به عنوان مثال، اگر هنگام استفاده از پدال صدای عجیبی شنیدید، ممکن است مشکلی وجود داشته باشد بلبرینگ رهاسازی. با تعویض آن حل می شود. علاوه بر این، دلیل نویز خارجیممکن است کار شکسته باشد دیسک اصطکاک. اگر هنگام تغییر سرعت صدا ایجاد شود، ممکن است اتصالات قطعات سیستم فرسوده شده باشد.

اگر هنگام استفاده از پدال، لرزش را احساس کردید، باید به دیسک و وضعیت آن توجه کنید. به طور کلی به ماشین خود توجه کنید و مشکلات را به موقع برطرف کنید.

تنظیم کلاچ

در برخی شرایط، تنظیم کلاچ در کیا ریو 2012 موجه تلقی می شود. اگر در نتیجه بازرسی، هر گونه مشکلی شناسایی شد، باید علل آنها را کشف کرد و سپس اقدام به تنظیم مستقیم کرد. تقریباً همه می توانند این کار را انجام دهند، زیرا نه تجهیزات خاصیا مهارت خاصی لازم نیست. تنها چیزی که برای این کار لازم است یک خط کش و یک جفت کلید برای 14 عدد است.

بنابراین، تنظیم کلاچ در ریو طبق طرح زیر انجام می شود:

این همه، تنظیم به پایان رسید. اگر تنظیم غیرممکن باشد یا نتایج مطلوب را به دست نیاورد، کل سیستم باید با یک کیا ریو 2012 جایگزین شود.

چگونه کلاچ را تعویض کنیم؟

بنابراین، تعویض کلاچ یک فرآیند نسبتاً ساده است، اگرچه زمان می برد. طرح ماشین کیاریو 2012 به شما این امکان را می دهد که خودتان چنین تعمیراتی را انجام دهید و تقریباً 5 ساعت طول می کشد. در مرحله بعد، ما به طور مفصل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چه کاری و چگونه و در چه ترتیبی انجام دهیم.

می خواهم فوراً متذکر شوم که تعویض کلاچ به تنهایی کار نخواهد کرد - در برخی از مراحل نمی توانید بدون دستیار انجام دهید. شما می توانید به روش های مختلفی جایگزین کنید:

1. ماشین را روی آسانسور بالا ببرید؛
2. انجام کار در گودال.

گزینه اول ساده تر است، زیرا دسترسی راحت تری به آن می دهد گره های مختلف. با این حال، همه فرصت انجام این کار را ندارند، بنابراین همه چیز را می توان در گاراژی که کیا ریو 2012 شما در آن نگهداری می شود انجام داد.

بنابراین، تعویض کلاچ شامل مراحل زیر است:

• کار مقدماتی. لازم است سیلندر کار را از بین ببرید، شفت کاردانو یک تکیه گاه، یک استارت و همچنین یک اهرم تعویض دنده.
• حذف سنسور فعال سازی حرکت عقب و کابل سرعت سنج.
• از بین بردن گیربکس که امکان دسترسی به تمام واحدها را فراهم می کند.
• جداسازی فلایویل از دیسک کلاچ. برای انجام این کار، پیچ های نصب را جدا کنید، در حالی که از بی حرکتی اطمینان حاصل کنید. بنابراین، از بین بردن دیسک مشکلی نخواهد داشت، زیرا تمام بست ها حذف شده اند.
• نصب کلاچ جدید. به عنوان بخشی از این مرحله، باید خود دیسک را در مرکز قرار دهید. این کار را می توان با نصب دیسک اصطکاک روی شفت ورودی انجام داد، غلتک را به میل لنگ ببندید. پس از آن، خود دیسک کلاچ روی کیا ریو 2012 نصب می شود.
• نصب تمام قطعات خودرو در مرحله آماده سازی حذف شده است.

در نهایت می خواهم بگویم که در حرکت پدال، سیستم کلاچ تنها چند سانتی متر طول می کشد و بنابراین نیازی به فشار دادن آن به زمین نیست. برای بررسی عملکرد صحیح کلاچ جدید در کیا ریو 2012، باید موتور را روشن کنید، در حالی که ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید. در مرحله بعد، باید پدال را فشار داده و آن را به آرامی و بدون فشار دادن پدال گاز رها کنید. اگر دور موتور شروع به تغییر کند، به این معنی است که همه چیز به درستی کار می کند.