هنگام اجرا تنظیم با کیفیت بالا. اما در هنگام نصب این دستگاه باید عوامل زیادی را در نظر گرفت. ما باید چندین جزء خودرو را به طور همزمان بهبود دهیم. به طور خاص، لازم است برای تقویت بدن، نصب جدید مکانیزم های ترمز، نصب عناصر برای اطمینان ثبات جانبیماشین.
تنظیم از کجا شروع می شود؟
اگر ماشین خریداری کرده اید، به خصوص یک ماشین کارکرده، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید وضعیت آن است. اگر در ساختار آن به خوبی آشنا هستید، می توانید آن را به طور کامل در پیچ های کوچک جدا کنید. فقط در این مورد می توانید تمام عناصر بدن را به طور کامل بررسی کنید و وضعیت آنها را ارزیابی کنید. مشکل اصلیمشکلی که اکثر رانندگان با آن مواجه هستند وجود زنگ زدگی است. تمام عناصر بدن به آن حساس هستند، به ویژه بال ها، پایین و آستانه.
مشکلات بدن
در اتومبیل های خانواده های 8 و 9 VAZ ، تلویزیون نیز وجود دارد منطقه مشکل. بر خودروهای داخلی، به خصوص در Zhiguli، کاملا استفاده می شود فلز نازک. البته مگر اینکه اینها شش موضوع اول باشند. بنابراین، اگر قدرت موتور را افزایش دهید، بارهای زیادی به بدنه وارد می شود و فلز شروع به پارگی می کند.
علاوه بر این، مهم نیست که بدن در وضعیت خوب یا بد قرار دارد. بنابراین قبل از تیونینگ، نصب سخت افزار بدنه جدید ضروری است. و تمام فلزی که در آن است محفظه موتور، با یک بادوام تر جایگزین کنید. تنها پس از اتمام همه کارها برای بهبود بدن می توان بهبودهای بیشتری را آغاز کرد.
توربوشارژ کردن کدام موتورها راحت تر است؟
حتی اگر قصد دارید خودروی سری "کلاسیک" را بهبود بخشید، بهتر است تنبل نباشید و یک موتور 16 سوپاپ Priora خریداری کنید. خوشبختانه در حال حاضر نیازی به ثبت نصب موتور جدید از طریق پلیس راهنمایی و رانندگی نیست، زیرا این عنصر یک قطعه یدکی است. مزیت نصب موتور 16 سوپاپ این است که تعمیر آن بسیار آسان است و همچنین تنظیم بدون هیچ مشکلی انجام می شود. اما مهمترین چیز این است که در ابتدا قدرت بسیار بالایی دارد، بسیار بالاتر از هر ماشین لادا دیگری.
بله، و وارد ساختار موتور شوید، شکاف ها را تنظیم کنید مکانیزم سوپاپ، دیگر نیازی به تنظیم OZ ندارید. لطفا توجه داشته باشید که موتورهای کاربراتوری را نمی توان توربوشارژ کرد، مهم نیست که هر کسی چه می گوید. ماهیت عملکرد توربین این است که فشار را به داخل پمپ می کند منیفولد ورودیو فشار هوا ایجاد می شود که با سوخت وارد محفظه های احتراق می شود.
اگر توربین را روشن کنید موتور کاربراتوری، سپس به سادگی از کار می افتد. ممکن است هشت سوپاپ مناسب باشد موتورهای تزریقی، اما قدرت بسیار کمتری دارند و اگر برای هر کدام ارزش قائل شوید اسب بخار، پس این یک منفی قابل توجه است.
چه چیز دیگری برای تنظیم مورد نیاز است
قبل از نصب یک توربین بر روی VAZ، باید تصمیم بگیرید که چه مقدار توان کل را می خواهید از موتور خارج کنید. اگر می خواهید بیش از 200 اسب داشته باشید، باید یک بلوک از Kalina پیدا کنید. 2.3 میلی متر بالاتر از استاندارد است. شما می توانید از موتور یک خودروی خانواده دهم استفاده کنید، اما این به میزان قابل توجهی قدرت را کاهش می دهد.
باید نصب شود میل لنگاز ماشین لادا کالینا. قطر مکانیزم میل لنگ 75.6 میلی متر دارد. حتما از یک بریدگی در آنها استفاده کرده و حک کنید که به شما امکان می دهد به درجه فشرده سازی مورد نیاز برسید. برای ساخت این فرورفتگی ها و یا خرید محصولات آماده در فروشگاه های تیونینگ توصیه می شود با متخصص ذیصلاح تماس بگیرید.
انتخاب توربوشارژر
می توانید با دستان خود یک توربین برای VAZ بسازید ، اما این کار بسیار دشواری است ، بنابراین بهتر است مبلغ کمی پرداخت کنید و حداقل یک واحد آماده خریداری کنید. فروشگاه دوم. باید به این نکته توجه کنید که توربوشارژر کوچک فقط در سرعت های پایین و متوسط کار می کند.
به محض سرعت چرخش میل لنگافزایش می یابد، توربین خاموش می شود. برعکس، توربوشارژرهای بزرگ فقط در سرعت های بالا و متوسط کار می کنند، اما در سرعت های پایین خاموش می شوند. چندین مدل محبوب وجود دارد:
- TD05 ساخت میتسوبیشی. بوست روی 3000 دور در دقیقه تنظیم شده است و به شما امکان می دهد 250-300 اسب بخار را فشار دهید. با.
- TD04L ساخت سوبارو، بوست نصب شده در 3 هزار دور در دقیقه، قدرت 200-250 اسب بخار. با.
- IHI VF10 این توربوشارژر به طور قابل توجهی بزرگتر از سوباروف است و به شما امکان می دهد 250 اسب یا بیشتر را فشار دهید.
توربوشارژرهای چینی زیاد هستن کیفیتشون خیلی ضعیفه ولی قیمتش مناسبه. قیمت یک توربین برای VAZ در بازار ثانویه در محدوده بسیار گسترده ای در نوسان است - از 5000 روبل تا چند ده هزار.
نحوه انجام سرمایش
هنگام ارتقاء خودرو، نصب عناصر جدید در سیستم خنک کننده ضروری است. شما به یک رادیاتور مسی دو ردیفه نیاز دارید. در اتومبیل های VAZ-2110 استفاده می شود. نسبت به سایر رادیاتورها بسیار بهتر عمل می کند.
سعی کنید از یک اینترکولر با اندازه معمولی استفاده کنید. اگر خیلی بزرگ باشد، مشکل تاخیر توربو ایجاد می شود. این مورد وقتی است که می گذرد برای مدت طولانیبین باز شدن سوپاپ دریچه گازو ایجاد فشار تقویتی اما یک اینترکولر بسیار کوچک نمی تواند هوا را به درستی خنک کند.
ویژگی های سیستم سوخت در هنگام کار با توربین
حتی اگر نصب کنید توربین خانگیدر VAZ، لازم است کل سیستم سوخت را به طور کامل بازنگری کنید. یک خط برگشت و یک تنظیم کننده فشار مورد نیاز است. مخلوط سوخت. می توان از رگولاتور خارجی استفاده کرد، اما باید با استفاده از شیلنگ خلاء به گیرنده نصب شده در پشت دریچه گاز متصل شود.
پمپ بنزین استاندارد به وضوح مناسب نیست، زیرا دارای یک پمپ سوخت بسیار زیاد است کارآیی پایین. توصیه می شود از پمپ سوخت خودروهای Volga، Gazelle یا Walbro استفاده کنید - ظرفیت آن بیش از 255 لیتر در ساعت است.
انژکتورهایی که روی موتورها نصب می شوند نیز باید برداشته شوند. سعی کنید فقط از واحدهایی استفاده کنید که برای کار در موتورهای با قدرت بیش از 200 طراحی شده اند قدرت اسب. یک گزینه عالی انژکتورهای الکترومغناطیسی تولید شده توسط DEKA-630CC است. شما می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید، اما اگر نمی خواهید آن را انجام دهید، هر سرویسی تمام کمک های ممکن را به شما ارائه می دهد.
راه اندازی عملیات توربین
یک توربین الکتریکی ساده در VAZ می تواند قدرت را افزایش دهد، اما فقط اندکی. استفاده از توربوشارژرهای مکانیکی بسیار موثرتر خواهد بود. موتور توربو با استفاده از Wastegate تنظیم می شود. فشار در سیستم سوختهر چه کمتر در اتمسفر رها شود بیشتر خواهد شد. برای تنظیم سطح فشار توصیه می شود از طرح های ویژه کنترل کننده های تقویت کننده استفاده کنید.
با این دستگاه سادهمی تواند به طور مستقیم از داخل ماشین نمایش داده شود فشار مورد نیاز. با کمک آن، شیر اطمینان نصب شده روی منیفولد فشار را کاهش نمی دهد. بنابراین به تدریج در حال رشد است.
لازم است "بازتاب" واحد الکترونیکیکنترل کنید، زیرا حالت های عملکرد موتور به طور قابل توجهی تغییر می کند. توصیه می شود این کار را به متخصصان مجرب بسپارید، در غیر این صورت عملکرد نادرستموتور نه تنها بر قدرت، بلکه بر مصرف بنزین و روغن نیز تأثیر می گذارد. علاوه بر این، تمام اجزای موتور می توانند صدها برابر سریعتر از تنظیمات معمولی فرسوده شوند.
توربوشارژ برای کسانی که دوست دارند یک قسمت را به قسمت دیگر فشار دهند، یعنی من و شما، می دانند. اخیراً، نسخه های الکتریکی توربین و سوپرشارژر با آن ظاهر شده اند درایو مکانیکی(یا سوپرشارژر). نسخه های برقی این کمپرسورها چیست و چگونه کار می کنند؟
قبل از اینکه وارد بحث شویم، بیایید دانش خود را در مورد نحوه عملکرد توربین ها و سوپرشارژرها بررسی کنیم. اساساً هر دوی این دستگاه ها چگالی را افزایش می دهند مخلوط هوا و سوخت، که وارد موتور می شود احتراق داخلی، جایی که فشرده سازی و احتراق مخلوط رخ می دهد. هر چه چگالی مخلوط هوا و سوخت بیشتر باشد، حرکت پیستون و عملکرد موتور قوی تر خواهد بود، حتی بدون افزایش حجم فیزیکی سیلندرهای موتور.
به همین دلیل است موتورهای کوچکموتورهای توربوشارژ قدرتمندتر از همتایان بزرگتر خود هستند: موتور از هر ضربه پیستون قدرت بیشتری دریافت می کند. چگونه می توان این تراکم را افزایش داد؟با فشرده سازی هوای ورودی با استفاده از سوپرشارژر. اگر تسمه سوپرشارژر توسط موتور هدایت می شود، پس سوپرشارژر مکانیکی است. اگر از یک توربین که انرژی را از جریان استخراج می کند گازهای خروجی، به این معنا که .
عیب توربوشارژر این است که تولید موتور کمی زمان می برد مقدار کافیگازهای خروجی. به این ضربه آزار دهنده توربو لگ می گویند. یک سوپرشارژر آن تأخیر را ندارد، اما موتور هنوز برای چرخاندن توربو به زمان نیاز دارد که بر راندمان آن تأثیر می گذارد.
می توان فرض کرد که اگر یک تابع "الکتریکی" به این سیستم ها اضافه شود، دیگر این معایب وجود نخواهد داشت. و درست خواهد بود.
در واقع، من می خواهم در مورد سه مکانیسم صحبت کنم: سوپرشارژ مکانیکی الکتریکی، توربوشارژ برقیو مزخرفاتی که در اینترنت می فروشند. ما بلافاصله از شر آنچه در اینترنت ارائه می شود خلاص می شویم. و آنچه را که آنها به عنوان مثال در eBay ارائه می دهند را می توان در پیوند پیدا کرد.
من فوراً می گویم که این گزینه ای برای قدرتمندتر کردن PT Cruiser شما نیست. این روشی برای اتصال پمپ اگزوز یا فن بی فایده از رایانه به ورودی هوا برای اهدافی نامعلوم است. هنوز هیچ تغییری نخواهید دید. همه چیزهایی که برای راه اندازی "کمپرسور" به سیستم الکتریکی 12 ولت شما متصل می شوند، کاملاً مزخرف هستند.
که در بهترین سناریو، این شگفتی های فناوری به یک ژنراتور متصل می شوند تا یک فن بی فایده را راه اندازی کنند که هنوز هم قدرت کافی برای فشرده سازی معمولی را نخواهد داشت. به احتمال زیاد، برعکس، به دلیل جریان محدود هوای اجباری، قدرت کمی را از دست خواهید داد. همانطور که می گویند، گول نخورید.
بنابراین، برق واقعی دمنده های مکانیکیهنوز وجود دارند و در واقع، اینها همان سوپرشارژرهایی هستند که ما به آنها عادت کرده ایم. آنها همچنین یک کمپرسور را برای افزایش چگالی هوا می چرخانند، اما به جای اینکه تسمه رانده شوند، توسط یک موتور الکتریکی تغذیه می شوند.
اما موتور الکتریکی آن 12 ولت دود از eBay نیست. این حداقل به یک سیستم 48 ولتی نیاز دارد. فشرده سازی هوا انرژی زیادی مصرف می کند، بنابراین توسعه آن دشوار است سیستم های الکتریکی.
اکثر باتری‌ها و سیستم‌های الکتریکی سنتی در اتومبیل‌ها به سادگی قادر به تأمین انرژی آنقدر سریع برای تأمین انرژی یک سوپرشارژر برقی نیستند. به همین دلیل، سوپرشارژرهای الکتریکی معمولاً با ابرخازن عرضه می شوند. ظرفیت بزرگ، که می تواند انرژی را ذخیره کند و سپس انرژی الکتریکی را خیلی سریع آزاد کند. چنین خازن هایی نیز می توانند شارژ شوند، مانند الکتریکی و خودروهای هیبریدیبر اساس اصل ترمز احیا کننده.
به عنوان مثال، مزدا در حال حاضر از یک ابرخازن در سیستم i-eLoop خود استفاده می کند. و در حالی که این یک سوپرشارژر الکتریکی نیست، اما همچنان یک خازن نسبتاً بزرگ است که در حال حاضر تولید و در خودروها نصب شده است. این به ما امیدواری می دهد که این فناوری به زودی در همه جا حاضر شود.
توربوشارژرهای برقی گیج کننده هستند و باعث می شوند فکر کنیم با سوپرشارژرهای الکتریکی متفاوت هستند. در واقع، آنها با توربوشارژ برقی کاری ندارند. اینها صرفاً سوپرشارژرهای الکتریکی کوچکی هستند که به یک توربوشارژر معمولی که بر روی جریان گاز اگزوز کار می کند متصل می شوند.
حتی طبق تعریف، یک توربوشارژر انرژی خود را از گازهای خروجی اگزوز دریافت می کند، بنابراین اصطلاح محبوب "توربوشارژر الکتریکی" به سادگی هیچ معنایی ندارد.
توسط روی هم رفته، وظیفه اصلی توربو شارژر برقی- از تاخیر توربو خلاص شوید و به یک توربوشارژر معمولی کمک کنید تا زمانی که دور موتور به نقطه ای برسد که در آن توربین بیشترین کارایی را دارد. برای انجام این کار، یک کمپرسور الکتریکی (که می تواند در همان مکان توربوشارژر معمولی یا جداگانه قرار گیرد، اما با همان پروانه کار می کند) کمپرسور را در شروع و با سرعت پایین و زمانی که حجم گازهای خروجی کافی است می چرخاند. ، کار را به یک توربوشارژر معمولی منتقل می کند.
مزایای توربوشارژ برقی چیست؟
مفهوم توربوشارژ الکتریکی چیست که به طور فزاینده ای در آن یافت می شود آخرین خبرهاصنعت خودرو؟ بیایید آن را بفهمیم. در تلاش برای کاهش مصرف سوخت خودروها، خودروسازان به طور فزاینده ای موتورها را با تجهیز آنها به فناوری توربوشارژ کوچک می کنند. از این گذشته ، برای اینکه یک موتور جمع و جور قدرتمند بماند ، باید با فشار دادن هوا به داخل سیلندرها به آن "کمک" کرد.
یکی از نمایندگان شرکت فرانسوی Valeo که تامین می‌کند، می‌گوید: «کوچک کردن موتور یکی از راه‌های اصلی کاهش مصرف سوخت خودرو است. قطعات خودرو. "به موتور کوچکمی تواند توسعه یابد قدرت بیشتر، سازندگان معمولاً از توربین هایی استفاده می کنند که با گازهای خروجی کار می کنند. با این حال، متأسفانه، موتورهای توربوشارژ با واکنش ضعیف در سرعت‌های پایین مشخص می‌شوند که «اثر تأخیر توربو» یا «تأخیر توربو» نامیده می‌شود.
این "شکست" هنگام بالا بردن دور موتور، ناشی از اینرسی توربین، به "پاشنه آشیل" موتورهای توربو تبدیل شد. مشکل تا حدی با استفاده از یک توربین اسکرول دوقلو حل شد هندسه متغیر، یا از یک توربین کوچک دوم برای کمک به توربین اول استفاده کنید. در هر دو مورد، توربین‌ها در محدوده وسیع‌تری از سرعت‌های موتور کار می‌کنند، اما هنوز امکان حذف کامل «تأخیر توربو» وجود نداشت. متأسفانه، برای واحدهای توربوشارژ بسیار دشوار است که به فشردن پدال گاز واکنشی فوری ارائه دهند، که برای موتورهای تنفس طبیعی طبیعی است.
و حالا من به کمک آمده ام نوع جدیدتوربوشارژ – برقی این "جانور" چیست و آیا توربوشارژ برقی می تواند "تغییر بازی" باشد؟
با مطالعه اصول عملکرد وسایل نقلیه الکتریکی، خودروسازان دریافتند که موتورهای الکتریکی با واکنش آنی مشخص می شوند. امروزه هنوز هم برای همه غیرواقعی است که به حمل و نقل الکتریکی روی بیاورند. موتورها و باتری های خودروهای برقی به دلیل اندازه بزرگشان گران هستند و محدوده محدود خودروهای برقی با یک بار شارژ برای همه مناسب نیست.
اما چرا از یک موتور الکتریکی کوچک برای تامین انرژی کمپرسور استفاده نکنید؟ موتور توربوشارژ? از این گذشته ، پس از آن می توان هوا را بدون کمک گازهای خروجی به موتور پمپ کرد! این دقیقاً اصل عملکرد یک سوپر شارژر الکتریکی است.
ایده این است که استفاده کنید توربوشارژ برقیچیز جدیدی نیست - شرکت هایی مانند مرسدس بنز، بی ام و و فراری چندین سال پیش در مورد تحولات در این زمینه گزارش دادند. اما شاید بیشتر از دیگران دمنده برقیعلاقه مند شد نگرانی فولکس واگن– گروه فولکس واگن در حال حاضر سرمایه گذاری زیادی در توسعه فناوری توربوشارژ برقی یا توربوشارژ برقی.
مارک ژیلز که ارتباطات فناوری را در آمریکای شمالی توسعه می دهد بخش فولکس واگنمزیت اصلی توربوشارژ الکتریکی را این است که در دورهای پایین شتاب می دهد، در حالی که توربین های گاز اگزوز معمولی ایجاد می کنند. فشار مورد نیازهوا با حداقل 1500 دور موتور در دقیقه.
Valeo می‌گوید: «موتور الکتریکی می‌تواند فوراً (در عرض 250 میلی‌ثانیه) به پدال گاز پاسخ دهد، و اضافه می‌کند که با استفاده از توربوشارژ برقی، «مصرف سوخت را می‌توان 7 تا 20 درصد کاهش داد.»
آئودی، بخشی از گروه گروه فولکس واگن، اخیراً او را نشان داد آخرین دستاوردهادر زمینه توربوشارژ الکتریکی با استفاده از نمونه مفهومی Clubsport TT Turbo. وسیله نقلیه چهار چرخ محرکقدرت 600 اسب بخار را توسعه می دهد. و گشتاور 649 نیوتن متر به دلیل این واقعیت است که موتور 2.5 لیتری پنج سیلندر آن مجهز به دو توربین - سنتی و الکتریکی است.
کمپرسور الکتریکی توسط یک زیر سیستم 48 ولتی نصب شده در صندوق عقب و بر خلاف توربین معمولی، گشتاور "در صورت تقاضا" را فراهم می کند. در نتیجه، Clubsport TT Turbo تنها در 3.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
براد استورتز می گوید: «کمپرسورهای برقی مزایای قابل توجهی دارند. نیروگاه هادر بخش آمریکای شمالی آئودی. به سرعت و بدون هیچ تاخیر محسوسی به حداکثر سرعت می رسد و زمانی که یک توربین سنتی فاقد انرژی اگزوز باشد، به تولید فشار هوا ادامه می دهد.
این اصل عملیاتی به ما اجازه می‌دهد تا توربوشارژرهای سنتی بسازیم، مخصوصاً برای عرضه بیشتر فشار بالاو بر این اساس، قدرت موتور بیشتر را فراهم می کند، در حالی که کمپرسور الکتریکی مسئول پاسخ فوری و تکان های قدرتمند با دور پاییناستورتز می افزاید: در هر زمان.
به هر حال، کانسپت Clubsport TT Turbo اولین تلاش آئودی برای آزمایش یک سوپرشارژر الکتریکی نیست. سال گذشته سازنده آلمانی 3.0 لیتری را به کمپرسور برقی مجهز کرد موتور دیزلبا افزودن آن به یک توربین سنتی. این طرح بر روی نصب شد کوپه اسپرت RS5. نتیجه ماشینی بود که قادر بود "صد اول" را در 4 ثانیه تعویض کند و در هر 100 کیلومتر فقط 5 لیتر سوخت مصرف کند. یعنی RS5 با سوپرشارژ الکتریکی هم سریعتر و هم دو برابر مقرون به صرفه تر از برادر "عادی" خود بود.
بنابراین چه زمانی باید انتظار داشته باشیم که توربوشارژ الکتریکی به جریان اصلی برسد؟ قبلاً در سال آینده! طبق گفته سازنده سوپرشارژرهای الکتریکی Valeo، اولین ماشین تولیدی، که بر روی آن اجرا خواهد شد تکنولوژی جدید، شاسی بلند اسپرت آئودی SQ7 خواهد بود که در آن یک موتور دیزلی V8 با حجم حدود 4 لیتر یک توربوشارژر برقی دریافت می کند. قدرت این واحد قدرتاحتمالاً بیش از 400 اسب بخار و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 5.5 ثانیه خواهد بود. SQ7 در سال 2016 به فروش می رسد.
شرکت هایی مانند ولوو، هیوندای، کیا و سازنده آمریکاییهانیول
بنابراین، شاید به زودی توربوشارژ برقی به یک هنجار تبدیل شود و صاحبان خودروهای توربوشارژ "تأخیر توربو" را فراموش کنند، و از کشش عالی با تقریباً لذت ببرند. سرعت بیکارو ارقام کم مصرف سوخت.
