موتور VAZ 2103 با حجم 1.5 لیتر سومین نسل از چهار نسل کلاسیک Togliatti است. او وارث موتورهای 2101 برای 1.2 لیتر و 21011 برای 1.3 لیتر بود. و خود موتور 2103 مبنای ایجاد موتور 1.6 لیتری 2106 شد. بر این اساس، خط کلاسیک موتورها به پایان رسید و جای خود را به انژکتور و دیفرانسیل جلو داد.
در ردیف موتورهای VAZ قرار بگیرید
کل خط کلاسیک AvtoVAZ یک موتور بازطراحی شده است مدل های فیات 124. این تغییر به هیچ وجه جنبه زیبایی نداشت، در حال حاضر مدل 2101 (1970) به طور قابل توجهی با نمونه اولیه متفاوت بود. میل بادامک به بالای موتور منتقل شد، قطر پیستون 3 میلی متر افزایش یافت و حرکت آن 5.5 میلی متر کاهش یافت. در همان زمان، موتور به دلیل ضربه کوتاه، پاسخگوتر شد.
در مرحله بعدی موتور 21011 قرار گرفت که قطر سیلندر آن 3 میلی متر دیگر افزایش یافت و به 79 میلی متر رسید. با توجه به این، حجم کار موتور افزایش یافته است، قدرت کمی رشد کرده است. در سال 1972، VAZ 2103 منتشر شد - اولین مدل چهار چشم Zhiguli. در آن زمان در سال 71 به جدیدترین و قوی ترین موتور مجهز شد اسب بخار. قطر سیلندر به مقدار 76 میلی متر برگردانده شد و حرکت پیستون 14 میلی متر افزایش یافت. حجم کار 1452 سانتی متر مکعب بود این موتور برای مدت طولانیاز شهرت به عنوان سرسخت ترین افراد برخوردار بود. حتی مسافت پیموده شده 250 هزار کیلومتر برای او ارزش غیر قابل درک نیست مراقبت مناسبو عملکرد منظم
جانشین موتور 2103 (موتور 2106) فقط در قطر سیلندر افزایش یافته به 79 میلی متر با آن متفاوت است.
ویژگی های موتور VAZ 2103
مشخصات فنی موتور 2103 نشان دهنده موقعیت آن در خط موتورهای AvtoVAZ است. بر روی مدل های VAZ 2103, 21023, 21043, 21053, 21061, 2107 نصب شده است.این یک چهار سیلندر خطی است. موتور کاربراتوری احتراق داخلیبا دو سوپاپ در هر سیلندر که با بنزین AI-92 کار می کند. برای کارکرد موتور از روغن 5W-30 تا 15W-40 استفاده می شود در حالی که مصرف آن 700 گرم در هر 1000 کیلومتر کار است.
ویژگی های اصلی موتور VAZ 2103
در طول چرخه عمر VAZ 2103، موتور بارها و بارها اصلاح و بهبود یافت. یک نسخه تزریقی از موتور ایجاد شد، یک نوع با سیستم بدون تماساحتراق و بسیاری دیگر. این تغییرات با ویژگی های فنی بهبود یافته متمایز می شوند.
منبع موتور VAZ 2103 که توسط سازنده اعلام شده است 125 هزار کیلومتر است. در عمل، منبع اغلب دو برابر اعلام شده است.
طراحی موتور VAZ 2103
دستگاه موتور VAZ 2103 می باشد موتور کلاسیکبا مکانیزم توزیع گاز سربار که دارای بلوک سیلندر بالا می باشد. کاربراتور VAZ 2103 دارای توزیع کننده با تنظیم کننده خلاءپیشروی احتراق ارتفاع موتور به جای 207.1 (برای VAZ 2101) 215.9 میلی متر است. این امکان افزایش حجم کار را به 1.5 لیتر و استفاده از میل لنگ با افزایش ضربان پیستون فراهم کرد.
بلوک سیلندر VAZ 2103 از چدن مخصوص ریخته گری شده است. فاصله مرکز 95 میلی متر است که امکان افزایش قطر سیلندر را از 76 به 79 میلی متر می دهد. سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده و ارتفاع آن 112.5 میلی متر است.
برای به حرکت درآوردن مکانیزم توزیع گاز (GRM)، از زنجیر غلتکی بوش دو ردیفه با 116 حلقه استفاده شده است. تنش زنجیر گم شده است. برای به حرکت درآوردن ژنراتور و پمپ آب از یک تسمه V شکل با مقطع 10 × 8 میلی متر و طول 944 میلی متر استفاده می شود. میل لنگدارای شعاع میل لنگ 40 میلی متر و حرکت پیستون 80 میلی متر است.
پیستون ها و شیرهای مدل VAZ 2103 مشابه پیستون ها و دریچه های مدل 2101 هستند که پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم با روکش قلع در سطح بیرونی ساخته شده اند. رینگ های پیستوناز چدن ساخته شده اند. سطح بشکه ای حلقه تراکم بالایی با روکش کروم است. حلقه فشرده سازی پایینی با فسفاته شدن سخت می شود. حلقه خراش روغندارای انبساط فنری است که در انتها و در قطر بیرونی آسیاب شده است.
کارکرد موتور ترشکا
به طور کلی کارکرد موتور مشکل خاصی ایجاد نمی کند. تکمیل به موقع کار تعمیر و نگهداری، تعویض روغن ، تنظیم کاربراتور VAZ 2103 ، استفاده از کیفیت بالا سوخت موتوریک دوره طولانی کارکرد موتور را فراهم می کند. در عملکرد موتور و مشخصات خاص آن وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.
یکی از ویژگی های خاص موتور 2103 این است که درایو زنجیره ایمکانیسم زمان بندی کشش زنجیر ندارد. این منجر به نیاز به تجدید نظر دوره ای می شود و در برخی موارد، بازیابی عملکرد طبیعی نیز مورد نیاز است. فرکانس نظارتی چنین ممیزی 10000 کیلومتر است. با کمی تجربه، می توانید این تنظیم را خودتان انجام دهید. اینجا نمودار گام به گاماقدامات:
- مهره درپوش کشنده را کاملاً باز کنید.
- انگشتی که موقعیت میله کشنده را کنترل می کند ، میل لنگ را 1-1.5 چرخش در جهت چرخش آن بچرخانید.
- به محض اینکه میله کشنده غرق شد، فنر به طور خودکار کشش زنجیر را از طریق کفش تنظیم می کند.
- مهره درپوش را محکم کنید
یکی دیگر از روش های معمول مهم در حین کار موتور VAZ 2103 تنظیم فاصله های سوپاپ حرارتی است. نیاز به تعمیر سوپاپ زمانی ایجاد می شود که یک ضربه مشخص در موتور در سرعت های پایین وجود دارد. تنظیم به ترتیب زیر انجام می شود:
- علائم روی جعبه دنده و میل بادامک را تراز کنید.
- برای تنظیم سوپاپ هشتم و ششم از یک حسگر 0.15 میلی متری استفاده کنید.
- میل لنگ را 180 درجه بچرخانید و 4 و 7 سوپاپ را تنظیم کنید.
- میل لنگ را 180 درجه دیگر بچرخانید تا دریچه های 1 و 3 نمایان شود.
- میل لنگ را دوباره 180 درجه بچرخانید تا 5 و 2 سوپاپ را تنظیم کنید.
می توانید با چرخاندن ماشین به جلو در دنده چهارم میل لنگ را بچرخانید.
بر کسی پوشیده نیست که اولین Kopeyka یک نمونه اولیه از فیات 124 ایتالیایی است.
بر این اساس، اولین موتور VAZ در اصل تنها اصلاحی از سلف خود بود، نوعی تنظیم موتور VAZ.
ویژگی های موتورهای VAZ تغییر کرده است:
- با توجه به انتقال میل بادامک از پایین به بالا، افزایش قطر سیلندر به میزان 3 میلی متر، کاهش حرکت پیستون به میزان 5.5 میلی متر، دستگاه به دلیل تبدیل به "سکته کوتاه" پاسخگوتر شد. . سرعت سریع‌تر افزایش یافت، واکنش دریچه گاز با تغییرات ناگهانی در موقعیت پدال گاز با شدت بیشتری احساس شد.
- تنها نقطه ضعف موتور در آن زمان که علامت گذاری را دریافت کرد، افزایش نویز بود.
- 4 سال بعد، پس از اصلاح "Kopeyka" 21011، یک موتور مدرن VAZ به همین نام با علائمی مشابه ظاهر شد. شماره مدل. در شاخص های زیر شروع به تفاوت با اجداد اخیر خود کرد: VAZ کار از 1200 به 1300 سانتی متر مکعب رشد کرد ، قطر سیلندر 3 میلی متر دیگر افزایش یافت و قدرت 3 "اسب" افزایش یافت. این موتور VAZ هم بر روی مدل های سری 01 و هم در مدل های بعدی 2102 نصب شده است.
- کاربراتورهای این موتورها تا سال 1978 3 سری تولید کردند و بعداً اوزون 2105 ظاهر شد که به دست آورد. سیستم خودمختاربیکار، کمی ویژگی های فنی موتور VAZ را تغییر می دهد. این کاربراتورها بسیار کاربردی‌تر شده‌اند، استارت خودرو آسان‌تر است هوای سردو کیفیت سوخت تاثیر کمتری بر آن داشت بیکارو فشار تند روی پدال گاز.
تنظیم بیشتر موتور VAZ شامل تقویت گیربکس بود که مهندسان ایتالیایی آن را دوست داشتند و بعداً آنها شروع به اعمال تغییرات شوروی در واحدهای خود کردند.
بعداً صادرات شروع به گسترش کرد و برای اولین بار یک موتور دوار در VAZ روی اتومبیل های ارسال شده به کشورهای همسایه ظاهر شد.
اولین بود آزمایش موفق، اما به دلیل پیچیدگی تعمیر چنین واحدی و عدم وجود قطعات یدکی عملی، به مرور زمان این نوع موتورها بی ادعا شدند. اگرچه تحلیلگران آینده خوبی را برای واحدهایی از این نوع پیش بینی می کردند، اما تنها لازم بود بازار قطعات یدکی به درستی ایجاد شود.
موتور VAZ 2103
از اواخر دهه 70، بر روی خودروهای تولید شده با سفارش ویژه، به عنوان مثال، برای برخی از واحدهای پلیس، یک دستگاه کاملاً جدید واحد قدرت، که بر خلاف سایر موتورهای VAZ دارای مشخصات فنی متفاوتی است.
هم بر روی "کوپیکس" بعدی و هم بر روی پیروان - صادرات 2102، 2103، و بعدا در 2121، 21053 نصب شد.
به منظور بهبود ویژگی های فنی موتورهای VAZ در جهت قدرت، به اصلاح طبیعی 2103 تبدیل شد.
مهندسان به آن دست یافتند:
- افزایش حجم کار به 1600 سانتی متر مکعب با استفاده از قطر سیلندر که دوباره 79 میلی متر شد.
- پیستون های این موتور واز از سال 21011 استفاده شد و مانند اهدا کننده دارای دو سایز تعمیری بود. دیگر تفاوت های اساسیاز سال 2103، این موتورها برای VAZ نداشتند، زیرا آنها به همان شیوه اقوام قدیمی تر، با کاربراتور از نوع اوزون و توزیع کننده احتراق با همان تنظیم کننده خلاء مجهز بودند.
اما همدردی ویژه در میان صاحبان، مانند زمان خود موتورهای دواردر VAZ در حین صادرات ، موتور 2106 پیدا نشد ، زیرا صاحبان 2103 ، 2121 ، 2107 سعی کردند دقیقاً موارد بیشتری را انتخاب کنند. موتور قابل اعتمادواز 2103.
این به دلیل دوام کمتر 2106، بی ثباتی کار در هنگام استفاده از سوخت بیش از کیفیت پایین. غم انگیزترین نتیجه فرسودگی دریچه ها و واحد مورد نیاز بود تعمیرات اساسیدر این موارد خیلی بیشتر از 2103.
موتور VAZ 21083
قبل از در نظر گرفتن ویژگی های موتورهای VAZ از یک اصل کاملاً جدید، ارزش توجه به واحدهای انتقالی مانند 2108، 2110 و 2111 را دارد، زیرا از آنها بود که دوران تزریق سوخت توسط انژکتور و تولد خودروی محورجلو.
هر دوی این موتورها روی مدل‌های 2108، 21083، 2109، 21099 نصب می‌شوند، بنابراین تعویض موتور قدیمی در حال حاضر بسیار محبوب است. موتور کاربراتوریدر تزریق، به دلیل مزایای متعدد دومی.
چه چیزی تغییر کرد:
- تفاوت اساسی، مانند مدل قبلی خود 2108، این بود که به دلیل دیفرانسیل جلو باید از نظر قرارگیری عرضی باشد. پیستون کاملاً جدید که از یک میکروپروفیل ویژه استفاده می کرد، چربی را بسیار بهتر از 2103های اولیه که قلع اندود شده بودند حفظ می کند.
- 21083 با قطر سیلندر تا 82 میلی متر، حجم کاری تا 1500 سانتی متر مکعب در حال نهایی شدن است. حداکثر قدرتدر حالی که از 65 لیتر. با. به 68 و گشتاور از 95 به 100.5/3400 افزایش می یابد.
- درایو زمان بندی موتورهای VAZ خانواده 8 بر خلاف 2103 که هنوز یک زنجیر وجود داشت به یک درایو تسمه تبدیل می شود. کیفیت این تغییر قطعا قابل بحث است، اما هر علاقه مندان به خودرو آن را مثبت می دانند و جنبه های منفیدر هر نوع درایو زمان بندی
- 21083 جدید همچنین شامل یک کاربراتور جدید است که بسیار مقرون به صرفه تر از مدل قبلی خود است ، کاملاً متفاوت پمپ روغن، که درایو آن از میل لنگ می آید. یک پمپ بنزین با لوله های خروجی و ورودی در یک خط، و همچنین یک پمپ آب از نظر ساختاری متفاوت.
موتور VAZ 2111
همانطور که در بالا ذکر شد، موتور VAZ 2111 آغاز یک عصر است تزریق چند نقطه ایسوخت ظاهر اتومبیل های "خانواده دهم" به مهندسان اجازه داد تا در جهت کیفی جدیدی کار کنند و به طور کلی موفق شد و کاملاً تغییر کرد. پارامترهای معمولیکار کردن موتورهای تزریقیواز
موتور 2111 و همچنین وارثان آن 2112، 21114، 21124، 21118 بر روی خودروهای مدل های 2108، 21099، 2111، 2112 نصب شده اند. اصلاحات مختلف، و همچنین در لادا کالینا. بسیاری از صاحبان قدیمی ماشین های کاربراتوری، بدون تقلب در مورد علاقه خود، آنها به سادگی یک جدید قرار می دهند واحد تزریقوارد اتومبیل هایشان می شود که عمر آنها را برای بیش از ده سال طولانی می کند.
چه چیزی تغییر کرد:
- این واحدها در یک دوره پانزده ساله حجم خود را از 1500 سانتی متر مکعب به 1800 تغییر دادند و 20 لیتر بر قدرت افزودند. با. و اگر موتور 2111 نوعی اصلاح 21083 و 2110 باشد که با سوراخ های نصب اضافی برای ژنراتور ، ماژول احتراق و سنسور ضربه متمایز می شود ، به عنوان مثال ، موتور یک واحد اساساً متفاوت است. تراشه تنظیم موتور VAZ توزیع را از او می گیرد.
- تنها نکته بحث برانگیز به ویژه در مورد این موتورهای VAZ افزایش تعداد سوپاپ ها از 8 به 16 است. و اگر از خود بپرسید که سوپاپ در هنگام شکستن تسمه تایم در کدام موتورها خم می شود، باید فقط یک اصلاح موتور را به خاطر بسپارید: 2112. ، با وجود این واقعیت که این یکی از رایج ترین موتورهای VAZ برای تنظیم است.
- علاوه بر این، ویژگی های کاملاً متفاوتی در بین موتورهای VAZ و سایر پارامترهای عملکرد معمولی موتورهای تزریق VAZ دارد. برخلاف 2111، قدرت در اینجا به 93 اسب بخار افزایش یافته است. با. (2111 - 78)، گشتاور 127/3700 (115/3000)، با کاهش حجم از 1600 به 1500 سانتی متر مکعب.
- میل بادامک دیگری در اینجا ظاهر می شود و همچنین یک سیستم متفاوت برای تامین هوا به سیلندرها. این موتور به طور طبیعی قدرتمندتر شده است، اما به دلیل گشتاور در دورهای پایین، راننده به احتمال زیاد سبک رانندگی آرام و اقتصادی تری را دارد.
- تفاوت بین 21114 بعدی و 21124 این است که آنها در ارتفاع بلوک سیلندر 2 میلی متر افزایش داشتند و حرکت میل لنگ از 71 به 75.5 افزایش یافت. این مشخصات فنی افزایش حجم موتور VAZ را تا 1600 سانتی متر مکعب تعیین کرد.
- به علاوه، کمی تغییر کرده است. سیستم سوختبا یک ریل انژکتور، خط برگشت سوخت در حال حذف شدن است، یک مبدل کاتالیزوری نصب شده است.
- اساسا سیستم جدیداحتراق در حال حاضر یک سیم پیچ چهار پین است و مانند 2111 یک ماژول احتراق نیست. کیفیت چنین احتراق مطمئناً بهتر است، اما ممکن است برخی از مشکلات در طول کارخانه در زمستان ظاهر شود، اما این فقط از روی عادت است.
بیشتر اوقات ، هنگام انتخاب خودرو ، با توجه به مشخصات فنی ، صاحبان سعی می کنند از این واحد اجتناب کنند ، اما این کار فقط توسط کسانی انجام می شود که در مراقبت از موتور خیلی زحمت نمی کشند ، زیرا می توانید از مشکل جلوگیری کنید. تعویض به موقعتسمه، و خرید این قطعه باید با مسئولیت بیشتری برخورد شود.
هنگام انتخاب کمربند، فقط می توانید به یک تولید کننده قابل اعتماد اعتماد کنید که اطلاعات مربوط به آن را می توانید در شبکه یا دوستان پیدا کنید، زیرا نمی توانید 100٪ به فروشندگان در فروشگاه ها اعتماد کنید. تقلبی مکرر منتفی نیست شرکت های معروف، که منجر به دست کم گرفتن این یا آن کمربند می شود. بر این اساس، حداقل در مدت تعیین شده توسط ویژگی های استاندارد، کمربند به سادگی باید توسط مالک بررسی شود.
تنظیم
قابل ذکر است که تیونینگ موتور VAZ و همچنین تعمیر آن برای هر مالکی که حداقل کمی از مشخصات فنی موتورهای VAZ اطلاع داشته باشد و با تعمیر یا تعمیرات اساسی موتور مواجه شده باشد امکان پذیر است.
اما در اینجا یک انتخاب بین کارایی و قدرت وجود دارد. همچنین مهم است که بدانید سوپاپ روی کدام موتورها خم می شود. رویکردها به آنها بسیار دشوار است.
رایج ترین چنین تنظیم موتور VAZ است که در آن پارامترهای خروجی افزایش می یابد. به عنوان مثال، نصب یک میل بادامک جدید با یک قرقره قابل تنظیم، جایگزینی شاتون ها و پیستون ها برای افزایش جابجایی.
خوب، برای اینکه قدرت در داده های دینامیکی ماشین محقق شود، آنها تغییر می کنند نسبت دندهگیربکس ها این مقرون به صرفه ترین تنظیم موتور VAZ بدون دخالت خارجی در طول است واحدهای کمکی، با وجود این واقعیت که این تنظیم می تواند بسیار گسترده تر باشد.
باید به خاطر داشت که هر گونه افزایش قدرت منجر به هزینه اضافیسوخت و عمر دستگاه را کاهش می دهد، به ترتیب نیاز به توجه بیشتر به تعمیر و نگهداری و تعویض دارد تدارکات. بنابراین، باید به موضوع کوک با جدیت برخورد کرد و مطلوب است که فردی که در این امر مسلط است در این امر شرکت کند.
کدام موتور 2103 بهتر است یا 2106
خودروهای VAZ-2103 و 2106 که معمولاً سه و شش نامیده می شوند، شباهت های زیادی دارند که به همین دلیل بسیاری از افراد نمی توانند تفاوتی بین این دو مدل پیدا کنند. در واقع، هر دو خودرو از نظر ظاهری شبیه به یکدیگر هستند و تفاوت ها از نظر ویژگی های بدنه بسیار ناچیز است. اما رانندگان واقعی به راحتی می توانند نشانه های زیادی از تفاوت بین سه و شش نشان دهند و در این مقاله شما خوانندگان عزیز نیز تفاوت ها را مشاهده خواهید کرد. این خودرو به مدت دوازده سال از سال 1972 تا 1984 در کارخانه خودروسازی ولگا تولید شد.
VAZ همراه با آن در حال توسعه آن بود توسط یک شرکت ایتالیاییفیات، و این سه نفر فقط بر اساس یکی از مدل ها توسعه یافته است سازنده ایتالیایی. در دهه هفتاد، VAZ-2103 در بین رانندگان شوروی سروصدا کرد، این خودرو می توانست در هفده ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. او را جسورانه مقایسه کردند ماشین های اروپایی، و در میان مدل های شورویاین سه نفر از همه بیشتر بود ماشین پویا. به مدت 12 سال حدود 1P300P000 مدل تولید شد که تفاوت اصلی آنها راحتی و قابلیت اطمینان بالا است. سپس VAZ-2103 با تعداد بیشتری جایگزین شد مدل مدرن VAZ-2106. این مدل برای جایگزینی VAZ-2103 در نظر گرفته شده بود، اگرچه نمی توان گفت که تغییرات در بدنه و مشخصات فنیماشین ها خیلی جدی بودند
شش نیز از موفقیت بزرگی در میان برخوردار بودند رانندگان روسی، و تنها در سال 2006 حذف مدل از تولید ضروری شد. بسته به سری، خودروها به چهار و پنج سرعته مجهز بودند جعبه مکانیکیچرخ دنده ها ماشین چرخ عقب VAZ-2106 می تواند با حفظ سرعت به 150 کیلومتر در ساعت برسد افزایش راحتیبرای راننده و سرنشینان این مدل بیشتر توسط افراد فقیر خریداری شد ( طبقه متوسط) به دلیل هزینه کم نمی توان گفت مدل VAZ-2106 که جایگزین VAZ-2103 شد کاملاً متفاوت بود.
اصلا. تغییرات بسیار ناچیز بود، اگرچه نشانه های کمی از تفاوت وجود دارد. بنابراین، تفاوت بین VAZ-2103 و VAZ-2106 چیست:
مدل استاندارد VAZ-2103 دارای حجم موتور 1.5 لیتر بود در حالی که VAZ-2106 دارای 1.6 لیتر بود. از همین رو حداکثر سرعت، بیشینه سرعتشش کمی بالاتر بود، اما در عین حال، شتاب سه تا کمی بهتر بود.
در مورد تفاوت های بدنه، چراغ های جلو و جلوپنجره در اینجا چشمگیر هستند. طراحی چراغ های جلو VAZ-2106 انجام شده است تغییرات جزئی: سختگیرتر شده، به علاوه فاصله بین دو چراغ جلو یک جفت کمی بیشتر شده است. اما کوره رادیاتور شش (مدل های بعدی) از پلاستیک ساخته شده بود، در حالی که VAZ-2103 یک کوره فلزی داشت. چراغ های عقب VAZ-2103 طراحی بسیار ساده و بدون پیچیدگی داشتند و در وسط می توان یک نوار جداکننده کوچک را مشاهده کرد.
و در اینجا طراحی است چراغ های عقب VAZ-2106 بهبود یافت و نوار تقسیم قابل مشاهده نبود. VAZ-2103 دکمه ای نداشت زنگ خطر. هشدار. می توان آن را جداگانه نصب کرد.
اما در VAZ-2106 او قبلاً حضور داشت. تفاوت. Ru مشخص کرد که تفاوت بین VAZ-2103 و VAZ-2106 به شرح زیر است:
سایزهای مختلف موتور.
در نتیجه، سرعت متفاوت(برای مدل ششم بیشتر است) و شتاب (برای مدل سه گانه). اورکلاک بهتر). VAZ-2106 دستخوش تغییراتی در طراحی چراغ های جلو شده است. به علاوه، از مواد متفاوتی برای مشبک پلاستیکی استفاده شده است. تفاوت های خارجیدر طراحی چراغ های عقب قابل مشاهده است. عدم وجود دزدگیر سه گانه که به صورت جداگانه نصب شده است. در ششم این کاستی برطرف شد.
چه چیزی بهتر است: سه یا شش؟ بیایید در نظرات بحث کنیم!
