فیات: تاریخچه برند، کاتالوگ مدل و مشخصات فنی. سازنده فیات چه کشوری است؟

نام خودروساز فیات مخفف Fabrica Italiana Automobili Torino است. اکنون فیات یک شرکت غول پیکر است که شامل بیش از دویست شرکت در سراسر کره زمین است که نه تنها خودروهای سواری و حمل و نقل بار، بلکه هواپیماها، قطارها و خیلی چیزهای دیگر. و در منشأ این برند افسانه اییک شرکت کوچک نسبتاً متوسط ​​تولید می کند وسایل نقلیه مسافربری. اما بیایید به ترتیب شروع کنیم.

تولد فیات

در سال 1899 در سپیده دم عصر خودروگروهی از سرمایه گذاران به رهبری افسر بازنشسته جیووانی آنیلی، شرکت کوچک فیات را تأسیس کردند. بنگاه تازه تاسیس با مجمعی دارای مجوز فعالیت خود را آغاز کرد مدل های رنوبا موتورهای "مشهور" De Dion. پیشینه نظامی آنیلی و دیدگاه های سیاسی او اثری بر شخصیت او گذاشت - جیووانی سخت ترین نظم را در کارخانه حفظ کرد و همچنین به طور فعال آرمان های سوسیالیسم را وارد فرآیند تولید کرد و معتقد بود که کارآفرینان و کارگران می توانند تعامل ثمربخش تری داشته باشند. تولید به سرعت رشد کرد، اما عمدتاً نه به دلیل دیدگاه های سوسیالیستی موسس شرکت، بلکه به این دلیل که در سال 1903 مقامات ایتالیایی تعرفه های بازدارنده فولاد را حذف کردند. تولید وارداتی. به لطف این، فیات چندین مدل تولید کرد توسعه خود: حمل و نقل بار، اتوبوس، تاکسی و همچنین شروع به تولید موتورهای هواپیما و دریایی کرد.

در ابتدا، فیات فقط خودروهای درجه یک تولید می کرد و خیلی زود این نام تجاری نه تنها در سرزمین مادری خود، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن محبوب شد. ورزش های موتوری نقش مهمی در موفقیت شرکت ایفا کردند - مسابقه فیات خودکاررقبای جدی بودند و غالباً در مسابقات پیروز می شدند و از رهبران شناخته شده موتوراسپورت مانند نازارو، استورو و غیره جلوتر بودند. و نام این شرکت در سال 1911، زمانی که مدل S61 مجهز به سیلندر 4-10.5 لیتری بود، واقعاً بر سر زبان ها افتاد. موتور و سیستم محرک زنجیر عقب.

آنیلی درک می کند که زمان حرکت از تولید صنایع دستی به مقیاس صنعتی فرا رسیده است. و در سال 1912، خودروهای این برند شروع به تولید انبوه کردند. جیووانی یک آزمایشگر بود؛ او بود که یکی از اولین خودروسازان در اروپا، این ایده را به ذهنش خطور کرد که به خودروهایش استایلی خاص بدهد. او برای تحقق ایده خود به هنرمندان صاحب سبک روی آورد. و در همان سال "اولین" این خط مشی برند متولد شد - فیات تیپوصفر این محصول جدید از یک موتور 1.9 لیتری 18 اسب بخاری بهره می برد که به طور متوسط ​​در هر 5.1 کیلومتر مسافت 1 لیتر سوخت مصرف می کرد. به گفته سازندگان، حداکثر سرعت Tipo Zero 71 کیلومتر در ساعت بود، اما در عمل معلوم شد که شتاب گرفتن به آن تقریبا غیرممکن است. حداقل در ماشین عمومیو طراحی به خصوص اصلی نداشت و شبیه مدل های موجود در جهان بود، اما Tipo Zero با امکان شخصی سازی مانند 6 نسخه مختلف پوشش رادیاتور متمایز بود. به همین دلیل است که معمولاً مدل را بنیانگذار سبک برند می نامند. فیات مانند آلفارومئو بدنه خودروهای خود را به Locati & Toretta و پس از مدتی به Zagato و Touring سفارش داد.

شایان ذکر است که حتی قبل از شروع گسترش به اروپا در سال 1909، فیات با سازماندهی شرکت Poughkeepsie در ایالات متحده تلاش کرد تا در آمریکا "طعمه ریخته شود". برای جیووانی، تقویت کنترل بر تولید همیشه در اولویت بوده است. یکی از نتایج این سیاست، بزرگترین مجتمع خودروسازی اروپا در آن زمان به نام لینگوتو بود که در سال 1922 فعالیت خود را آغاز کرد. فیات مجموعه ای را با هدف شروع ایجاد کرده است تولید سریالنه خودروهای لوکس، قابل دسترسی برای تعداد زیادی از مردم، و نه برای تعداد کمی مانند قبل. از بسیاری جهات، هدف تعیین شده به لطف استفاده از مونتاژ نوع نوار نقاله به دست آمد.

جنگ‌ها چه تأثیری بر تاریخ فیات گذاشت؟

اغلب در تاریخ اتفاق افتاده است که جنگ های بزرگ کند می شوند پیشرفت فنی، اما این اتفاق هم افتاد که نقش یک کاتالیزور را ایفا کردند انقلاب های فنی. این اتفاق در مورد فیات افتاد که به لطف جنگ جهانی اول به یک رهبر در صنعت خودروسازی ایتالیا تبدیل شد. در طول جنگ و پس از آن، ایتالیایی ها به طور فعال تولید می کردند تجهیزات نظامیاز جمله تانک ها و در دهه 1920، FIAT در حال حاضر به بیشترین تبدیل شده بود خودروساز بزرگدر ایتالیا. این تا حد زیادی به لطف حرفه ای بودن ویتوریو والتا که سمت مدیر را در شرکت داشت امکان پذیر شد.

اما دهه 1919 و 1920 برای این برند آسان نبود. در این دوره، فیات بیش از یک ضربه را تجربه کرد. کارگران، تحت نفوذ کمونیست ها، دفاتر و مشاغل متعلق به شرکت ها را تصرف کردند. کار به جایی رسید که مدیریت مجبور شد تولید را متوقف کند تا زمانی که قدرت در دست موسولینی قرار گیرد و پس از آن جیوانی دوباره "در راس" قرار گرفت. در سال 1927، هلدینگ IFI برای انجام وظایف مدیریتی فیات تأسیس شد، جایی که خانواده آنیلی هنوز یک موقعیت پیشرو را اشغال می کند.

سال 1932 اولین مدل بالیلا (همچنین به عنوان 508 شناخته می شود) آغاز شد. این خودرو رکورددار فروش شد: حدود 113 هزار نسخه در سراسر جهان فروخته شد. محصول جدید مجهز به جعبه دنده 3 باند (در سال 1934 با گیربکس 4 باند جایگزین شد) و یک واحد 0.96 لیتری با خروجی 20-24 "اسب" بود. این موتور بالیلا را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب می داد. شایان ذکر است که Balilla همچنین در بین اولین کسانی بود که یک نسخه "شارژ" - 508 S را دریافت کرد که مجهز به موتوری با خروجی 30-36 "اسب" بود.

چهار سال بعد، FIAT Topolino که با نام فیات 500 نیز شناخته می شود، عرضه شد که در آن زمان کوچکترین خودرو شد. ماشین سریالدر جهان. این محصول جدید که برای دو نفر طراحی شده بود بلافاصله "موس" نامگذاری شد. این خودرو ظاهر اصلی، موتور 0.57 لیتری و پلت فرم دیفرانسیل عقب را داشت که روی یک قاب کوتاه با شکاف هایی برای کاهش وزن نصب شده بود. با وجود حجم کم واحد قدرتحداکثر "موس" تا 85 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. Topolino به طور متوسط ​​تقریباً 6 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کرد. این مدل همچنین دارای تنوع گسترده ای بود. با توجه به هزینه کم، نسبتا قابلیت اطمینان بالاو جذابیت خاص، این خودرو نه تنها در ایتالیا، بلکه در سراسر اروپا محبوب بود. در طول بیست سال پس از شروع تولید، حدود 519 هزار نسخه از FIAT 500 مینیاتوری فروخته شد. در سال 1957، نسل جدیدی از Topolino از خط مونتاژ خارج شد، سبکی که متخصصان ایتالیایی هنگام بازسازی مدل در اوایل دهه 2000 از آن استفاده کردند.

همانطور که تاریخ نشان داده است، ایتالیا مسیر سیاسی اشتباهی را انتخاب کرد و "ریل فاشیسم" را در پیش گرفت و این مسیر بر سرنوشت فیات تأثیر منفی گذاشت. به دلیل جنگ جهانی دوم، بیشتر شرکت های این کنسرت از بین رفت و آنهایی که زنده ماندند، پس از آزادی کشور ملی شدند. آنیلی به دلیل حمایت آشکار از رژیم فاشیستی از رهبری برکنار شد و اندکی پس از آن درگذشت. با وجود ملی شدن، ویتوریو والت رهبر واقعی شرکت باقی ماند. این باعث نجات فیات شد.

احیای شکوه سابق خودروساز فیات

و در اینجا، در نهایت، انفجار تولید فرا رسید. ابتدا، فیات مدل 1500 D را منتشر کرد و به دنبال آن، نسخه های مختلفتجهیزات 1100 ولت. آخرین استیشن واگنبه لطف ظاهر زیبای خود بلافاصله توجه علاقه مندان به خودرو را به خود جلب کرد که در آن جلوپنجره رادیاتور به شکل قلب بلافاصله توجه را به خود جلب کرد. 1100 V توسط یک موتور 4 سیلندر 1.09 لیتری متصل به گیربکس 4 سرعته حرکت می کرد.

به زودی FIAT 500 C 4 در و همچنین مدل های 1500 E و 1100 E که به گل سرسبد طیف محصولات این شرکت تبدیل شده اند، از خط مونتاژ این شرکت خارج می شوند.

در اوایل دهه 1950، مدیریت فیات تصمیم گرفت تا محدوده مدل را به روز کند و محصول جدیدی با شاخص 1400 ظاهر شد. این خودرویی با بدنه مونوکوک بود که خط موتورهای آن از سال 1953 شروع به شامل یک دیزل نیز کرد. واحد. این به فیات 1400 اجازه داد تا به اولین خودروی ایتالیایی با این نوع موتور تبدیل شود. در "پایه"، ماشین 1120 کیلوگرمی مجهز به موتور 1.4 لیتری دیزلی بود که قدرت 44 "اسب" را توسعه می داد. این موتور خودرو را به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت رساند. فیات برای تجهیز این خودرو نیز برای اولین بار از دسته های درب استفاده کرد و الف ترمز دستی. در همان سال، این شرکت تلویزیون های بسیار محبوب 1100/103 و 103 را تولید کرد.

پنج سال بعد، مدل های مینیاتوری Cinquecentos و Seicentos، با قیمت های نسبتاً مقرون به صرفه، به جاده های ایتالیا راه یافتند.

دوره جدید برای فیات

آغاز دهه 60 و دوباره یک دوره جدید برای شرکت. فیات در حال خصوصی سازی است و توسط نوه های بنیانگذار این برند رهبری می شود که رویکردهای جدیدی را برای تولید خودرو معرفی می کنند که این امکان را برای تقویت موقعیت این کنسرت در بازار جهانی خودرو فراهم کرده است. کارخانه های فیات ساماندهی شدند و یک خودروی کوچک جدید به نام فیات 850 از خطوط مونتاژ خارج شد و در کمترین زمان ممکن کامپکت به مبلغ 3 میلیون نسخه فروخته شد.

در سال 1966، ایتالیایی ها و اتحاد جماهیر شوروی قراردادی را در مورد ساخت کارخانه خودروسازی ولگا (VAZ) امضا کردند. یک سال بعد، محصول فکری این همکاری، فیات 124، منتشر شد. اولین نسخه‌های این مدل، که از ایتالیا آورده شده بود، به سادگی روی سنگفرش‌ها متلاشی شد و از خرابی قریب‌الوقوع ترمزها و هوس‌بازی‌های قدیمی «خوشحال شد». موتور در ابتدا 124 به 124R تغییر نام داد و به زودی VAZ-2101 نامگذاری شد. همراه با نام، این مدل تا آن زمان تقریباً تمام "پرده های" خود را تغییر داده بود (از جمله موتور، مکانیزم های ترمزو تعلیق) برای جاده های واقعی روسیه مناسب تر باشد. اما طراحی بدنه تقریباً بدون تغییر بود. "کوپیکا" ظاهری لاکونیک و ظریف داشت که چندین دهه جلوتر از روند صنعت خودروسازی روسیه بود.

در سال 1969، این شرکت تولید ورزش و مدل شیکدینو امسال نیز این گروه شامل برند لانچیا می شود. رشد فیات برای یک روز متوقف نمی شود - به موازات تولید مدل های جدید، نگرانی ساخت کارخانه های جدید در سراسر کره زمین است.

هنگامی که بحران نفت در سراسر جهان در دهه 1970 بیداد کرد، متخصصان فیات بر نوسازی فرآیندهای تولید و بهبود کیفیت محصولات موجود تمرکز کردند. بعد از یک سریال ماشین های موفقدر سال 1978، مدل نسبتا ناموفق Ritmo منتشر شد، که اگرچه محبوب نشد، اما همچنان در تاریخ این شرکت نمادین محسوب می شود. زیرا پس از شکست آن و انتقال تولید به بیشتر سطح بالااتوماسیون، نگرانی بسیار جلوتر رفته است.

در ابتدای دهه عرضه شد کامپکت جدیدپاندا این مدل دو دهه است که با موفقیت از خط مونتاژ تولید می شود. در این مدت 60 نسخه از پاندا منتشر شد و در مجموع حدود 4 میلیون نسخه از این مدل به فروش رسید. و حتی در قرن آینده، خودرویی با ظاهر ساده، هزینه کم و سهولت تعمیر یکی از پرفروش‌ترین‌ها در اروپا باقی می‌ماند.

در سال 1983، در نمایشگاه خودرو ژنو، این کنسرت یک مدل انقلابی به نام Uno را ارائه کرد که تقریباً از ابتدا با استفاده از بسیاری از فناوری های پیشرفته توسعه یافت. نوآوری ها نه تنها بر لوازم الکترونیکی و مواد مورد استفاده، بلکه بر طراحی واحد نیرو نیز تأثیر گذاشت. این خودرو تا سال 1995 در ایتالیا تولید می شد و پس از آن مدل Punto جایگزین آن شد، اما Uno همچنان در ترکیه، لهستان و مصر تولید می شود.

در پایان سال 1985، فیات این اشتباه را مرتکب شد که وارد آن شد بخش حق بیمهبازار. کروما هاچ بک، مجهز به دیفرانسیل جلو، جادار بود محفظه چمدان، قدم گذاشت در پشتیو یازده سال کامل تولید شد. اما پس از اینکه تقاضا برای آن تقریبا به صفر رسید، این شرکت تصمیم گرفت این کلاس را ترک کند. کروما بر پایه یک شاسی پاناروپایی ساخته شده بود که همچنین به عنوان پایه ای برای Lancia Thema، Saab 9000 و Alfa Romeo 164 عمل می کرد.

در سال 1986، این نگرانی به طور کامل آلفارومئو را جذب کرد که موقعیت فیات را در بازار جهانی خودرو تقویت کرد. برای آلفارومئو، ادغام یک خوشحالی بزرگ بود، زیرا برند تقریباً ورشکسته در آن زمان، پس از تصاحب، نه تنها اصالت خود را حفظ کرد، بلکه دور دیگری از توسعه را نیز دریافت کرد.

در اواخر دهه 80، این کنسرت تصمیم گرفت با "فرم های بزرگ" بازی کند: هاچ بک 5 در Tipo، Tempra Station Wagon، ون Marengo و غیره عرضه شد.اما خریداران نسبت به این مدل ها واکنش نسبتا خونسردی نشان دادند.

دهه 90 در تاریخ این برند

فروش کلی شرکت به میزان قابل توجهی کاهش یافت. فیات که قبلاً با سرعتی سریع توسعه یافته بود، به وضوح بحران آینده را احساس کرد. اتومبیل‌های جدید دیگر مثل قبل مردم را شوکه نمی‌کردند؛ آنها فاقد یک «لذت» بودند و بلافاصله در جریان ترافیک گم شدند.

در طول دهه 90، چندین مدل نمادین را می توان اشاره کرد، از جمله فیات کوپه - یک کوپه اسپرت دیفرانسیل جلو که بر روی شاسی مدل براوو ساخته شده است. این خودرو که امروزه تبدیل به افسانه شده است، از یک موتور توربو 220 اسب بخاری بهره می برد که به این مدل اجازه می داد تا رقابت جدی برای رقبای معروف خود ایجاد کند. یک نسخه کوپه نیز منتشر شد که پیشوند توربو را به نام خود دریافت کرد. این محصول جدید با قابلیت شتاب تا 250 کیلومتر در ساعت به راحتی سبقت گرفت پورشه باکسترو مرسدس بنز CLK.

در ابتدای سال 1994، به عنوان بخشی از همکاری ایتالیایی ها و خودروساز فرانسوی PSA، اولین خانواده ای از مینی ون ها اتفاق افتاد. خودروهای هفت و هشت نفره به این سیستم مجهز شدند خودروی محورجلوبا موتور عرضی و در نسخه فیات Ulysse نامیده می شد. چند سال بعد، گروهی از خانواده های بار-مسافر U64 روی همین شاسی ساخته شد.

در دهه 90، این شرکت سعی کرد از شاسی‌هایی که در انبار داشت حداکثر استفاده را ببرد. اما از پلتفرم نسبتاً پیش پا افتاده Punto چه چیزی می توان ایجاد کرد؟ اگر از متخصصان مجرب استودیو Pininfarina برای مشارکت در توسعه دعوت شوند، این واقعاً می‌تواند یک شاهکار صنعت خودروی ایتالیا باشد. و به این ترتیب در سال 1995، در نمایشگاه خودرو ژنو، اولین خودروی اسپورت فیات بارچتا، مجهز به سیستم دیفرانسیل جلو، برگزار شد که بلافاصله عنوان بهترین را دریافت کرد. ماشین زیبابا سقف تاشو 5 سال بعد، یک نسخه لوکس از این خودروی اسپرت به نام Barchetta Riviera در نمایشگاه موتور تورین به نمایش درآمد.

خودروی کوچک Seicento که در بهار سال 1998 ظاهر شد، کمی وضعیت شرکت را بهبود بخشید - ماشین کاملبرای ساکنان کلان شهرها داستان Seicento تنها 7 سال بعد با انتشار نسخه ویژه "50th Anniversary" به پایان رسید.

برند فیات در هزاره جدید

در آغاز هزاره جدید، فیات شروع به توسعه بخش جدیدی کرد. در پاییز سال 2000، اولین نمایش مدل Doblo در پاریس برگزار شد که در نسخه های باری و مسافری عرضه شد. دو سال بعد، هاچ بک 3 در استیلو در بازار ایتالیا ظاهر شد. اگرچه این شرکت به محصول جدید متکی بود امیدهای بزرگبا برنامه ریزی برای تولید آن برای حدود هفت سال، اما در حال حاضر در سال 2007، تولید دریچه متوقف شد.

در طول دهه 2000، این کنسرت چندین بار با مشکلات مالی جدی مواجه شد، اما این امر مانع از ادامه تولید گروه فیات نشد. مدل های مسافریو گسترش دهید. نه تنها شرکت های خودروسازی، بلکه حتی کارخانه های تراکتورسازی زیر «سقف» او جمع شدند.

متأسفانه تمام خودروهای جدیدی که در دهه گذشته به بازار آمده اند نتوانسته اند این غول خودروسازی را به عظمت سابق خود بازگردانند. فروش این شرکت در اروپا در 4 سال گذشته به شدت کاهش یافته است. که در به زودیفیات قصد دارد حدود 9 میلیارد یورو در توسعه آن سرمایه گذاری کند. این بودجه نه تنها برای ایجاد مدل‌های جدید و حمایت از شرکت‌های تابعه آنها، بلکه برای بازگرداندن ظرفیت تولید در کشور خود هزینه می‌شود. امروزه، این برند امید اصلی خود را برای «برخاستن از خاکستر» روی چندین مدل خود از جمله فیات 500، پونتو و پاندا قرار داده است. بنابراین در سال 2016، این شرکت قصد دارد نسل جدیدی از FIAT 500 را ارائه دهد. توسعه دهندگان قول می دهند که هاچ بک افسانه ای دریافت خواهد کرد. موتورهای اقتصادیو همچنین فضای داخلی با تکنولوژی بالا. علاوه بر این، در بهار سال 2014، این خودروساز از عرضه انواع خاصی از مدل های Punto و Panda خبر داد. محصولات جدیدی که مخاطبان جوان را هدف قرار می دهند، پیشوند جوان را در نام خود خواهند داشت. این خودروها نه تنها به دلیل ظاهر شیک و درخشان، بلکه به دلیل تجهیزات الکترونیکی پیشرفته خود متمایز می شوند.

یک رویداد مهم در تاریخ این نگرانی در پایان ژانویه 2014 رخ داد، زمانی که فیات به طور کامل مدیریت را در دست گرفت. برند کرایسلر. پس از آن تاندم ایتالیایی-آمریکایی تصمیم گرفت با یک نام واحد به فعالیت خود ادامه دهد فیات کرایسلر Automobiles N.V. و با لوگوی جدید این اتحادیه باید به ایتالیایی ها اجازه دهد تا انرژی بیشتری را صرف احیای تجارت خود در اروپا کنند.

در 11 جولای 1899، یک شرکت جدید در Palazzo Bricherasio به ثبت رسید - Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. اولین کارخانه این شرکت در سال 1900 در کورسو دانته افتتاح شد. این شرکت 150 نفر را استخدام کرد که 24 خودرو از مدل 3/12 اسب بخار را مونتاژ کردند که دارای یک ویژگی متمایز بود - خودروها دنده عقب نداشتند.

در سال 1902، یک فیات 24 اسب بخار که به طور خاص برای مسابقات ساخته شده بود، با رانندگی وینچنزو لانچیا، برنده مسابقه تپه نوردی Sassi-Superga شد.

مدیر عامل جیووانی آنیلی شخصاً در دومین تور ایتالیا شرکت کرد و در مدل 8 اسب بخار رکورد زد.

فیات در سال 1908 در ایالات متحده مستقر شد و در آنجا ایجاد کرد شرکت تابعهشرکت خودروسازی فیات

دامنه محصولات در حال گسترش است: علاوه بر ماشین های سواری V برنامه تولیدشرکت ها در حال حاضر حضور دارند وسایل نقلیه تجاری، موتور کشتی، کامیون و تراموا.

در طی چندین سال، فیات محصولات خود را به طور کامل به روز کرد: برای اولین بار، خودروهای این شرکت برجسته شدند. باطری های قابل شارژ. استفاده از انتقال آغاز شد مفاصل جهانیتوسط فیات ثبت شده است.

اتومبیل های مسابقه ای فیات به پیروزی در مسابقات مختلف و ثبت چندین رکورد ادامه دادند.

در سال 1916، ساخت کارخانه لینگوتو به رهبری جاکومو ماته تروککو آغاز شد. این کارخانه به بزرگترین کارخانه در اروپا تبدیل شد. این ساختمان عظیم 5 طبقه داشت و روی پشت بام آن مسیری برای آزمایش اتومبیل ها وجود داشت. ساخت کارخانه در سال 1922 به پایان رسید. پس از راه اندازی، به یک نماد تبدیل شد صنعت خودروایتالیا

در آغاز جنگ، محصولات این شرکت تقریباً به طور کامل به نیازهای نظامی تغییر جهت داد.

پس از جنگ، چندین سال طول کشید تا تولید به مسیر صلح آمیز برگردد و بر بحران غلبه کند، اما در سال 1923، رشد از سر گرفته شد، اول از همه، به لطف سیاست مالیاتی شایسته.

509، اولین خودروی 4 نفره این شرکت، به تولید رسید.

فعالیت اصلی شرکت تبدیل شده است تولید انبوهماشین ها. فقط تولید انبوه این امکان را به وجود آورد که هزینه نهایی محصول را به میزان قابل توجهی کاهش داد. هلدینگ ساوا با هدف ترویج فروش خودرو تشکیل شد.

در سال‌های 1934 و 1936، دو مدل متولد شدند که با استقبال شدید خریداران مواجه شدند: "Balilla" که به دلیل کارایی آن به "Tariffa minima" ملقب شد.

و کوچکترین ماشین سودمند در جهان "Topolino" است که تا سال 1955 در خط مونتاژ دوام آورد.

جنگ منجر به کاهش قابل توجهی در تولید خودروهای سواری شد، اما، در همان زمان، تولید خودروهای تجاری به طور قابل توجهی گسترش یافت. با عرضه دو مدل جدید - 500

و 1400 - فیات تعهد خود را به تحقیق و نوآوری تایید کرد.

برای اولین بار در ماشین های انبوهسیستم های تهویه و گرمایش داخلی نصب شد.

تحقیقات در این منطقه ادامه یافت موتورهای کشتیو همچنین در زمینه ساخت هواپیما: در سال 1951، G80 ظاهر شد - اولین هواپیمای جت ایجاد شده در ایتالیا.

در سال 1955، فیات 600 متولد شد - یک ماشین بزرگ سودمند با طرح موتور عقب.

و در سال 1957، نیو 500 شروع به خارج شدن از خطوط مونتاژ کرد. در سال 1960، این مدل در نسخه "Giardinetta" ظاهر شد که سلف خودروهای استیشن واگن شرکت شد.

علاوه بر این، در این سال ها فیات 1800 ظاهر شد، سپس فیات 1300 و فیات 1500.

در سال 1971 پس از فیات 850،

مدل 127 ظاهر شد.

در سال 1979، شرکت مستقل Fiat Auto S.p.A ظاهر شد که شامل مارک های زیر بود: فیات، لانچیا، اتوبیانچی، آبارث و فراری. در ابتدا، این شرکت تنها 50 درصد از فراری را در اختیار داشت. این سهم بعدا به 87 درصد افزایش یافت. در سال 1984، برند آلفارومئو نیز بخشی از این شرکت شد و در سال 1993، برند معتبر ماشین های اسپرتمازراتی

در سال 1980، خودرویی که توسط استودیوی طراحی Giugiaro ساخته شد، عرضه شد. فیات پاندا.

و دو سال بعد ظاهر شد مدل فیات Uno. پیشرفته ترین فناوری ها، الکترونیک نوآورانه، آخرین موادو دوستدار محیط زیست 1000 موتور آتش نشانی.

مدل موفق دیگری به نام تیپو در سال 1989 ظاهر شد. برای راه حل های فنی پیشرفته به کار رفته در آن، عنوان "خودروی سال" را به خود اختصاص داد.

فیات تمپرا در سال 1990 معرفی شد

یک سال بعد، در سال 1991، مدل 500 ظاهر شد.

در سال 1993 نوبت به فیات پونتو (که عنوان خودروی سال 1995 را دریافت کرد) و فیات کوپه رسید. طراحی آن توسط Pininfarina و با همکاری Centro Stile Fiat توسعه یافته است.

با فیات Ulysse، که در سال 1994 ظاهر شد، این شرکت وارد یکی از پویاترین بخش های بازار - بخش مینی ون - شد.

در سال 1995، مدل های Barchetta، Bravo و Brava برای اولین بار معرفی شدند.

سال بعد، فیات ماریا و فیات ماری WE و در سال 1997 فیات پالیو به آنها پیوستند.

سال 1998 با ظهور ماشین شهری فوق العاده فیات سیچنتو مشخص شد.

و همچنین مدل Multipla که با تطبیق پذیری استثنایی خود متمایز بود.

دو سال بعد، فیات دوبلو در نمایشگاه خودروی پاریس ارائه شد، یک خودروی جهانی مدرن که یک نسخه تجاری نیز داشت.

علاوه بر این، کارخانه این شرکت در برزیل تولید سه مدل "در سراسر جهان" را آغاز کرد: Palio، Palio Weekend و Siena.

در سال 2001، تولید فیات استیلو آغاز شد که دارای طراحی مدرن، تکنولوژی پیشرفته و بسیاری از آپشن های لوکس بود.

سال 2003 به یک سال غم انگیز برای شرکت تبدیل شد - جووانی آنیلی که تقریباً نیم قرن ریاست آن را بر عهده داشت درگذشت.

در همان سال (ده سال پس از معرفی این مدل)، یک Punto جدید با موتور 1.3 Multijet 16v و همچنین یک Barchetta به طور جدی به روز شده ظاهر شد.

Fiat Idea نه تنها اولین MPV ساخته شده توسط فیات، بلکه اولین حامل خودروی جدید نیز بود نشان گردکه در Centro Stile Fiat به مناسبت صدمین سالگرد تاسیس این شرکت ساخته شد.

در سال 2005، تولید کروما جدید، طراحی شده توسط جوجارو، فیات 600 جدید (در سال شصتمین سالگرد عرضه مدل اصلی) و گراند پونتو زیبا، محکم و هیجان انگیز آغاز شد.

در سال 2006 شاهد عرضه Doblò و Sedici جدید، یک کراس اوور شهری 4x4xTUTTI بودیم که به خودروی رسمی المپیک زمستانی 2006 تبدیل شد.

پاندا 2007 به روز شده نیز ظاهر شده است مدل سالبا طیف گسترده ای از تغییرات.

سال 2007 با عرضه براوو جدید آغاز شد که اولین حامل نشان اصلاح شده فیات شد.

براوو جدید و نشان جدید مسیر جدید توسعه شرکت را تأیید می کند.

در همان سال، فیات 500 دوباره به دنیا آمد. دست سبکطراحان، ماشین دگرگون شد: اشکال کلاسیک تفسیر جدیدی دریافت کردند.

در سال 2011، کراس اوور FIAT Freemont منتشر شد - نتیجه همکاری بین مهندسان کرایسلر و فیات. دستگاه متعادل است ماشین خانوادگی، با مدرن طراحی اروپاییو به صاحب خود سطح بالایی از راحتی را ارائه می دهد.

شرکت فیات امروز یک نگرانی بزرگ است که طیف گسترده ای از تجهیزات در نظر گرفته شده برای ساخت و ساز را تولید می کند. کشاورزی، محموله و حمل و نقل مسافرو همچنین اتومبیل های سواری برای اهداف جاده ای و ورزشی. اما در سال 1899 توسط گروهی از بازرگانان تأسیس شد عنوان اصلیخیلی کوتاه نبود - "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". این شرکت در اولین سال های تأسیس خود به مونتاژ اتومبیل های رنو مشغول بود ، اما در سال 1903 شروع به گسترش سریع حوزه های فعالیت خود کرد و ابتدا شروع به کار کرد. کامیون ها، و سپس اتوبوس های مسافربری. علاوه بر این، لغو عوارض واردات فولاد از خارج به این کشور اجازه داد که حتی شروع به تولید موتور کشتی و هواپیما کند.

خودروهای سواری فیات در ابتدا در تعداد کم به عنوان پرستیژ و ماشین های گران قیمت. با این حال، به دلیل کیفیت بالا و پیروزی های منظم آنها در مسابقات اتومبیلرانی مختلف، فروش بسیار زیادی داشتند. یکی از چشمگیرترین پیروزی های آن زمان توسط فیات S61 در سال 1911 در گرندپری فرانسه به دست آمد. شایان ذکر است که موتور این مدل حجمی باورنکردنی 10.5 لیتری داشت.

در سال 1912، توسعه خودروهای سواری فیات در مقیاس بزرگ آغاز شد. صاحبان این شرکت می خواستند نه تنها خودروهای باکیفیت بلکه اصلی را نیز در بازار عرضه کنند که در پس زمینه هر ترفند رقبا برجسته شود. به منظور داشتن گسترده انتخاب کنیدبدنه محصولات خود، آنها با تعدادی از فروشگاه های بدنه - Zagato، Locati & Toretta و Touring قرارداد می بندند. در سال 1916 ساخت کارخانه لینگوتو آغاز شد که 6 سال به طول انجامید. این مجموعه تولیدی به بزرگترین مجموعه موجود در اروپا تبدیل شد و برای ارائه طراحی شد تولید نوار نقالهماشین های سواری

اولین مدلی که به رسمیت شناخته شد فیات بالیلا بود که در سال 1932 توسط این کنسرت عرضه شد. مصرف سوخت بسیار پایینی داشت و کم هزینه، آن را به طور گسترده در دسترس قرار می دهد. 4 سال بعد، فیات توپولینو، جمع و جور و حتی ارزان تر عرضه شد و موفقیت قبلی را تکرار کرد.

در طول جنگ جهانی دوم، حملات هوایی بیشتر تأسیسات تولیدی شرکت را ویران کرد و باقیمانده ملی شد. در شرایط کمبود پس از جنگ، مدیریت فیات برای تولید ارزان و مقرون به صرفه شرط درستی کرد ماشین های سواری، مدل های به روز شده را یکی پس از دیگری منتشر می کند. در سال 1950 اولین خودروی دیزلی فیات 1400 عرضه شد.

فیات در سال 1966 قراردادی با اتحاد جماهیر شورویو ولژسکی در تولیاتی ساخته شد کارخانه خودروسازیکه در ابتدا مدل های فیات را با نام خود تولید می کرد. بنابراین، "کوپک" معروف، یا VAZ-2101، تقریباً مشابه نمونه ای است که در سال 1967 منتشر شد. سال فیات-124.

در سال 1969، فیات لانچیا را از صاحبانش خرید. سال‌های بحران نفتی که پس از آن شرکت را به سمت سقوط سوق نداد، بلکه آن را مجبور کرد تا بر افزایش راندمان تولید و نظارت بر کیفیت محصول و کارایی آن تمرکز کند.

در سال 1980، فیات پاندا که توسط جورجتو جوجارو معروف طراحی شده بود، معرفی شد. ماشین خیلی ارزان بود اما متفاوت بود کیفیت بالاو تعمیر سادهدر صورت خرابی، که آن را به پرفروش ترین در اروپا تبدیل کرد. خودروهای پاندا حتی امروزه در خیابان های اروپا دیده می شوند. فیات اونو که سه سال بعد عرضه شد و به‌روزرسانی‌های زیادی برای الکترونیک، اجزای موتور و سایر جنبه‌ها داشت، کم‌تر محبوب شد.

در سال 1986 آلفارومئو پس از خرید سهام کنترلی این شرکت تحت کنترل کنسرت فیات قرار گرفت.

پرفروش ترین جدید فیات، هاچ بک پونتو، در سال 1993 عرضه شد. این در چندین نوع تولید شد - با 3، 5 درب، کانورتیبل و اصلاح گرن توریسمو پوشیده شده بود که حداکثر پیکربندی را داشت.

در سال 2003 ظاهر شد فیات جدید Punto مجهز به موتور 1.3 Multijet 16v و Barchetta نیز به روز شد.

در پاییز، فیات پاندا جدید منتشر شد و عنوان "ماشین 2004" را دریافت کرد.

در سال 2004 وارد شد فروش فیاتایده، که اولین شد ماشین جهانی شرکت فیاتو همچنین اولین خودرویی که وظیفه تبلیغ ماموریت جدید این برند به آن سپرده شد. این خودرو طراحی منحصر به فردی دارد.

در سال 2006، فیات دوباره لوگوی خود را تغییر داد. این به همراه آژانس Robilant Associati و مرکز سبک فیات توسعه یافته است.

امروزه این کنسرت برای نیازهای صنعتی و عمرانی تجهیزات تولید می کند و یکی از بزرگترین خودروسازان است.

در سال 2007، معرفی مدل جدید فیات 500 در تورین برگزار شد. تاریخ نمایش به طور تصادفی انتخاب نشد، زیرا در 4 جولای، پنجاه سال پیش بود که این شرکت دستگاه جدیدی به همین نام را روانه بازار کرد که با شکل گیری نسل جدید همراه است. محصول جدید در واقع نسخه مدرن و بهبود یافته فیات پاندا بود. فیات 500 مجهز به دو قدرتمند بود موتورهای بنزینیحجم های مختلف (از 1.2 تا 1.4 لیتر) تا ظرفیت 100 قدرت اسب. همه واحدها در شش سرعته یا گیربکس پنج سرعتهانتقال مبارزان برای محیطباید از این خوشحال شد وسیله نقلیه، زیرا موتورهای آن کاملاً با استانداردهای یورو 5 مطابقت دارد.

در سال 2015، فیات براوو وجود نداشت، زیرا تقاضا برای آن در منطقه ما به شدت کاهش یافت. با وجود این، در آمریکای جنوبی مدرن شده است هاچ بک جادار«براوو» با موفقیت در حال فروش است. این مدل نزدیکترین "بستگان" سنترو استایل فیات است که در سال 2007 عرضه شد. فقط در حال حاضر این مدل سپرها، چرخ ها، صفحه نمایش لمسی مناسب، چرخ ها و فرمان راحت دریافت کرده است.

در برزیل، فیات براوو که در ژانویه 2015 رونمایی شد، تنها یک گزینه موقت قبل از عرضه فیات-کرایسلر در سال 2016 خواهد بود. شایان ذکر است که تاکنون بیش از یک میلیارد دلار در پروژه دومی سرمایه‌گذاری شده است که بخشی از آن صرف توسعه قابلیت‌های بزرگترین کارخانه این برند در میناس گرایس می‌شود.

این کنسرت هر سال شرکت‌های ورشکسته را می‌خرید و امروز زیر «سقف» آن نه تنها وجود دارد شرکت های خودروسازی FERRARI، ALFA ROMEO و LANCIA، و همچنین چند کارخانه متخصص در تولید تجهیزات تخصصی، یعنی تراکتور.