ساختار موتور VAZ 2101. موتورهای VAZ "کلاسیک" اکنون

01.10.2019

امروزه بسیاری از رانندگانی که VAZ 2101، VAZ 21063 و سایر کلاسیک ها را با موتورهای 1.2، 1.3 لیتری رانندگی می کنند، به این فکر می کنند که چگونه می توانند ظرفیت موتور و بر این اساس ویژگی های کشش و سرعت خودرو را افزایش دهند. بیایید گزینه هایی را برای افزایش حجم در نظر بگیریم.

حوصله سر بر:

محبوب ترین کلمه ای که هنگام فکر کردن به افزایش ظرفیت موتور VAZ 2101 - 21063 به ذهن می رسد خسته کننده است. اما باید درک کنید که با خسته کردن حداکثر اندازه تعمیر در مورد VAZ 2101-21063 و سایر موتورهای کلاسیک با حجم 1.2، 1.3 لیتر، تنها صد سانتی متر مکعب حجم خواهید داشت. قطر سیلندر موتور VAZ 2101 76 میلی متر است ، شما آن را به 79 میلی متر تیز می کنید - این صد مکعب فوق الذکر را می دهد ، اما دیواره های بین خود سیلندر و کانال های خنک کننده بسیار نازک تر می شوند ، موتور بیشتر مستعد گرم شدن بیش از حد است. شاید اگر زیاد رانندگی نکنید، کار باکیفیت روی چنین حوصله‌ای منطقی باشد، اما اگر 50000 کیلومتر در سال یا شاید بیشتر رانندگی می‌کنید، باید بدانید که چنین موتوری حوصله دیگری نخواهد داشت، به سادگی وجود دارد. جایی برای تیز کردنش نیست اگر یک پیستون آسیب دیده دیواره سیلندر را خراش دهد چه می شود؟ - با چنین حفاری "حداکثر" ، باید بلوک موتور را تغییر دهید. اگر روش خسته کننده را روی یک موتور 1.3 با دیواره های 79 میلی متری انجام دهید، می توانید آن را تا حداکثر 82 میلی متر سوراخ کنید، با ضربان پیستون 66 میلی متر (کورس پیستون در موتورهای کلاسیک 2101-21063 1.2، 1.3 لیتر) همچنین یک مقدار اضافی دریافت خواهید کرد. صد مکعب شایان ذکر است که چنین روشی برای افزایش حجم افزایش قابل توجهی در گشتاور یا قدرت ایجاد نمی کند؛ افزایش حجم به این روش زمانی منطقی است که تمام ابعاد تعمیر قبلی قبلاً تکمیل شده باشد.

افزایش حجم موتور VAZ 2101, VAZ21063 با افزایش کورس پیستون.

این روش به طور گسترده توسط استودیوها و کارخانه های تیونینگ معروف هنگام ایجاد اتومبیل های جدید استفاده می شود. به لطف نصب میل لنگ با سکته مغزی افزایش یافته - 80 میلی متر، به جای 66، می توانید جابجایی موتور را به 1.5 (موتور 1.2) و به 1.6 (موتور 1.3 با دیواره های 79 میلی متر) افزایش دهید. برای جلوگیری از برخورد پیستون به محفظه احتراق هنگام راه اندازی موتور، به دلیل افزایش ضربان پیستون 7 میلی متر، به شاتون های کوتاه تر، 129 یا پیستون با پین افست نیاز دارید. هر دو روش مزایا و معایب خود را دارند، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، استفاده از میله های اتصال با کیفیت بالا گزینه قابل اعتمادتری است، زیرا پیستون های دارای پین افست اغلب می سوزند.

اگر تصمیم دارید جلوتر بروید، میل بادامک از نظر افزایش قدرت یا گشتاور تأثیر بسیار مثبتی دارد. خیلی ها میل بادامک 213 نصب می کنند، از نیوا با موتور 1.7، گشتاور را در سرعت های پایین و متوسط فراهم می کند، در کل گزینه خوبی برای سواری راحت است. راننده ای که قبلاً یک VAZ 2101 رانده است و برای رانندگی دینامیکی مجبور بود دائماً موتور را بچرخاند ، از عملکرد گشتاور بالا و عدم زوزه هیستریک چنین موتوری شگفت زده می شود. هنگام نصب این میل بادامک به دنده اسپلیت یا دنده 213 نیوا نیاز دارید، آن را با نیوا با موتور 1.6 اشتباه نگیرید.

هنگام مونتاژ موتور، روی واشرها کم نگذارید؛ بهتر است از بهترین کیفیت ممکن استفاده کنید - این شما را از مشاهده روغن فشرده نجات می دهد. قطعات (میل لنگ، میله‌های اتصال، یاتاقان‌ها، پیستون‌ها و غیره) نیز با کیفیت‌های مختلفی ارائه می‌شوند - کم نگذارید، قطعات یدکی خوب بخرید - این به شما تضمین می‌دهد که در حال رانندگی با یک موتور جدید هستید.

می توانید با تعویض بلوک حجم موتور VAZ 2101، VAZ 21063 را افزایش دهید، اما هنگام نصب بلوک 213 که با میل لنگ با کورس 80 میلی متر حجم 1.7 می دهد، باید خودتان آن را خریداری کنید. همچنین توصیه می شود آن را در گواهی ثبت نام بنویسید، به خصوص اگر به خارج از کشور سفر می کنید. در بلوک 213 نه تنها میل لنگ اصلی، بلکه میل لنگ با کورس 84 میلی متری نیز می توانید نصب کنید، قیمت آن 300 دلار است و صد متر مکعب دیگر حجم می دهد و برای اینکه پیستون استراحت نکند به شاتون های کوتاه و 129 نیاز دارید. در برابر محفظه احتراق

به این هم نگاه کن)

تعویض پمپ بنزین در VAZ 2101-VAZ 2107
تعویض ضدیخ VAZ 2101, 2102, 2103 - VAZ 2107 تعویض مایع خنک کننده

حجم موتور 1.2 لیتر است. این حداقل اندازه موتور است؛ تقریباً روی تمام اتومبیل های VAZ نصب شده است. برخی استدلال می کنند که موتورهای فیات بر روی کوپک نصب شده بودند. اما نباید فراموش کنیم که موتور 2101 در واقع بر اساس یک موتور خودروی ساخت ایتالیا ساخته شده است. اما فاصله مرکز سیلندرها بسیار بیشتر از فیات است. به همین دلیل، مهندسان VAZ می توانند موتوری با حجم های مختلف بر اساس یکسان بسازند. در واقع موتورهایی با جابجایی 1.5، 1.6، 1.3 و همچنین برای اتومبیل های Niva به وجود آمد.

ویژگی های مثبت موتور

"پنی" دارای یک موتور 4 سیلندر خطی است ، میل بادامک در قسمت بالایی قرار دارد. مکانیسم توزیع گاز روی "پنی" با استفاده از یک زنجیر هدایت می شود. اگر موتور را زیاد پاره نکنید، عمر مفید آن حدود 200 هزار کیلومتر است. شایان ذکر است که چندین دهه پیش، آزمایشاتی بر روی موتورهایی انجام شد که بر روی خودروهایی که در سراسر اتحاد جماهیر شوروی تردد می کردند نصب شده بودند. این آزمایش‌ها شامل خودروهایی بود که در بیابان‌ها، استپ‌ها و در شرایط منجمد دائمی رانندگی می‌کردند. علاوه بر این، موتورها بیش از 200 هزار کیلومتر را طی کرده اند. و آنها هرگز مورد آزمایش قرار نگرفته اند همانطور که بازرسی ها نشان داده است، آنها هنوز هم می توانند برای مدت بسیار طولانی بدون تعمیر کار کنند. معلوم شد که منابع آنها بسیار زیاد است. در همان زمان، تنها روغن توصیه شده توسط سازنده به موتور VAZ 2101 ریخته شد.

تعمیر و نگهداری موتور

درست است، موتور نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد. به ویژه، در مورد فاصله سوپاپ حساس است. تقریباً هر ده هزار کیلومتر یک بار باید تنظیمات انجام شود. اگر این کار انجام نشود، یک ضربه ظاهر می شود و پس از گرم شدن موتور ممکن است به سادگی متوقف شود. در مورد سیستم تزریق موتور پنی نیز نیاز به تنظیمات و تعمیر دارد. شایان ذکر است که اگر از نظر تکنولوژی روز به آن نگاه کنید، موتور دارای کاستی های بسیاری است. در هر هزار کیلومتر حدود 700 گرم روغن مصرف می شود. آن خیلی زیاد است. همچنین گرم شدن بیش از حد موتور بسیار رایج است. و دلیل این امر ممکن است در ترموستات و پمپ مایع باشد. خیلی کمتر در اثر خرابی فن ایجاد می شود. در برخی از آنها هنوز هم می توانید سیستم خنک کننده ای را پیدا کنید که از پروانه مکانیکی استفاده می کند. گاهی اوقات دمای بالای موتور پس از سوخت گیری با بنزین با عدد اکتان بسیار بالا ظاهر می شود. در خودروی VAZ 2101، در صورت انجام نوسازی، می توانید آن را افزایش دهید. در زیر به این موضوع پرداخته خواهد شد.

دود از اگزوز

اگر موتور شروع به دود شدن کند، به احتمال زیاد مهر و موم روی سوپاپ ها از بین رفته است. یا بوش های راهنما کاملا فرسوده شده اند. ایرادات جزئی شامل تنظیمات نادرست کاربراتور است؛ مخلوطی بسیار غنی ایجاد می کند. و غم انگیزترین شکست از بین رفتن رینگ های پیستون است. موتور خودرو در ابتدا مجهز به سیستم جرقه زن تماسی کلاسیک بود. بسیار حساس است و نیاز به مراقبت مداوم، تمیز کردن مخاطبین و تنظیم شکاف دارد. بنابراین، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند نصب کنند اما چه موتوری را می توان روی VAZ 2101 نصب کرد؟ تنها یک پاسخ برای این وجود دارد - هر کسی! همه چیز به این بستگی دارد که دستان شما چقدر "طلایی" هستند.

گروه پیستونی

خوشبختانه، اگر موتور را ارتقا دهید، می توانید آن را بهبود ببخشید. البته، شما باید از شر تمام کاستی هایی که در بالا توضیح داده شد خلاص شوید. همچنین باید ابزار و مواد لازم را تهیه کنید که مستلزم هزینه های مالی خاصی است. نصب یک موتور از نهم یا دوازدهم بسیار ساده تر است، آنها سرعت بالا و قدرتمندتر هستند. و از همه مهمتر از نظر بست کاملاً مناسب هستند. البته می توانید سیلندرها را به قطر 82 میلی متر سوراخ کنید تا متعاقباً پیستون هایی از ماشین نیوا نصب کنید. اما دقت کنید که کف پیستون ها صاف باشد. بهتر است این عناصر را از یک ماشین VAZ 2112 بگیرید. به شرط اینکه کل سکته مغزی 66 میلی متر باشد، این مقدار به 1.4 لیتر افزایش می یابد. در نتیجه، ویژگی های قدرت موتور VAZ 2101 به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

تفاوت های ظریف تنظیم

آنها نیرویی را که با آن پیستون ها بر روی سیلندر فشرده می شوند افزایش می دهند. در نتیجه، قابلیت اطمینان موتور، و همچنین عمر مفید آن، بارها بدتر می شود. و هنگامی که خودتان VAZ 2101 را انجام می دهید، تمام تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید و سعی کنید الزامات را رعایت کنید.

VAZ 2101 (کوپک، همانطور که عموماً نامیده می شود) اولین خودروی تولید شده توسط کارخانه خودروسازی ولگا (1970) است. ظاهری بی ادعا و لاکونیک دارد. موتور VAZ 2101 در جلو قرار دارد و چرخ های محرک چرخ های عقب هستند. برای اطمینان از توزیع بهینه وزن در امتداد محورها، موتور تا حد امکان به جلو حرکت داده شد و بنابراین خود خودرو در جاده پایدارتر شد.
می توان گفت که متخصصان تمام تلاش خود را برای تطبیق VAZ 2101 با شرایط کشور ما انجام دادند. فضای داخلی جادار، که می‌توانست پنج نفر را در خود جای دهد، و پویایی بهبود یافته، در یک زمان شایسته قدردانی از سوی مشتریان بود.

در مقایسه با اجداد خود، FIAT-124، در طول کل دوره تولید خود فقط یک مدرن سازی آرایشی جزئی را تجربه کرد.

اولین سری کاربراتورهای VAZ 2101 تا سال 1974 تولید شد، سری دوم - تا سال 1976، سوم - از سال 1976 تا 1978 سال و قبلاً در سال 1979 کاربراتورهای سری Ozone - 2105 نصب شده بودند که روی آنها یک سیستم بیکار مستقل نصب شده بود. سپس آنها شروع به تولید اصلاحات VAZ 2101 و 2103 با موتور 1.3 و 1.2 لیتری و بدنه مدرن کردند.
تولید ماشین VAZ-21011 در سال 1981 متوقف شد و "صفر - اول" مورد علاقه همه در سال 1982 متوقف شد. و سپس فقط "هیبرید" VAZ - 21013 تولید شد.

جدول با مشخصات فنی VAZ-2101 (Kopeyka)

موتور	1.2 لیتر، 8-cl.	1.2 لیتر، 8-cl.	1.3 لیتر، 8-cl.
طول، میلی متر	4073	4043	4043
عرض، میلی متر	1611	1611	1611
ارتفاع، میلی متر	1440	1440	1440
فاصله بین دو محور، میلی متر	2424	2424	2424
مسیر جلو، میلی متر	1349	1349	1349
مسیر عقب، میلی متر	1305	1305	1305
ترخیص کالا از گمرک، میلی متر
حداقل حجم صندوق عقب، l
نوع بدنه/تعداد درب	سدان/4
محل موتور	جلو، طولی
حجم موتور، سانتی متر 3	1198	1198	1300
نوع سیلندر	ردیف
تعداد سیلندر
کورس پیستون، میلی متر
قطر سیلندر، میلی متر
سیتاریکی فشرده سازی
تعداد سوپاپ در هر سیلندر
سیستم تامین	کاربراتور
قدرت، hp/rev. دقیقه	64/5600	64/5600	70/5600
گشتاور	89/3400	89/3400	96/3400
نوع سوخت	AI-92	AI-92	AI-92
واحد درایو	عقب	عقب	عقب
نوع گیربکس / تعداد دنده	دفترچه راهنما/4	دفترچه راهنما/4	دفترچه راهنما/4
نسبت دنده جفت اصلی
نوع تعلیق جلو	صلیب دوبل بازوی اهرمی
نوع تعلیق عقب	فنر حلزونی
نوع فرمان	دنده کرم
حجم مخزن سوخت، l
وزن محدود خودرو، کیلوگرم
وزن کل مجاز، کیلوگرم	1355	1355	1355
لاستیک	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
زمان شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت)، s
مصرف سوخت در چرخه شهری، ل
مصرف سوخت در چرخه برون شهری، l
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی، l

ویژگی های موتور VAZ 2101

سالهای تولید – (1970 – 1983)
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم قدرت - کاربراتور
تایپ - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 2
حرکت پیستون - 66 میلی متر
قطر سیلندر - 76 میلی متر
نسبت تراکم - 8.5
حجم موتور VAZ 2101 – 1198 cm3.
قدرت موتور VAZ 2101 – 59 اسب بخار. /5600 دور در دقیقه
گشتاور - 89 نیوتن متر
سوخت – AI92
مصرف سوخت - شهری 9.4 لیتر. | آهنگ 6.9 لیتر | مختلط 9.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - 700 گرم. در هر 1000 کیلومتر
وزن موتور VAZ 2101 - 114 کیلوگرم
ابعاد کلی موتور VAZ 2101 (LxWxH)، میلی متر - 540x522x621
چه نوع روغنی در موتور VAZ 2101 ریخته شود:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
مقدار روغن در موتور 2101: 3.75 لیتر.
هنگام تعویض، حدود 3.5 لیتر را پر کنید.

منبع VAZ 2101:
1. طبق کارخانه - 125 هزار کیلومتر
2. در عمل - 200 هزار کیلومتر

تنظیم
پتانسیل - 200 اسب بخار
بدون از دست دادن منابع، حدود 70-75 اسب بخار.

موتور 2101 بر روی:
VAZ 2101
VAZ 2102
VAZ 21035
VAZ 21041
VAZ 21051

خرابی موتور و تعمیرات 2101

موتور VAZ 2101 1.2 لیتری. پایه برای کل خانواده کلاسیک VAZ، بر خلاف برخی نظرات مبنی بر اینکه VAZ 2101 دارای موتور فیات است، این کاملا درست نیست، موتور 2101 از نمونه اولیه موتور FIAT 124 ساخته شده است. با توجه به افزایش مرکز به- فاصله مرکز، در رابطه با موتور فیات، به مهندسان VAZ اجازه داد تا بارها جابجایی موتور را افزایش دهند. متعاقباً موتورهای 1.3 لیتری، 1.5 لیتری، 1.6 لیتری از آن ساخته شد. تا 1.7 لیتر و 1.8 لیتر
موتور کوپک یک کاربراتور خطی 4 سیلندر با میل بادامک بالای سر است، مکانیسم توزیع گاز 2101 دارای یک درایو زنجیره ای است. موتور متعلق به سری Zhiguli به اصطلاح "کلاسیک" با بلوک کم است. عمر مفید موتور VAZ 2101 در عملیات بی صدا و نگهداری به موقع به 180-200 هزار کیلومتر می رسد.

در مدل های 1970-1974، موتور پنی قابلیت اطمینان بالاتری دارد، زیرا تولید توسط متخصصان FIAT کنترل می شد. قبل از توصیف مشکلات بی پایان موتور، می خواهم به این سوال پاسخ دهم که شماره موتور VAZ 2101 کجاست. جلوی ماشین می ایستیم، در سمت چپ، به جلوی بلوک موتور نگاه می کنیم، در قسمتی که قرقره تنفس و میل لنگ قرار دارد. با دقت نگاه کنید، نوشته کوچک است.
بیایید به مشکلات VAZ 2101 برویم؛ در موتورها مشکل افزایش سایش میل بادامک وجود دارد. موتور همچنین به تنظیم سیستماتیک (هر 7-10 هزار کیلومتر) فاصله سوپاپ ها نیاز دارد؛ این امر با صدای ضربه بلند هنگامی که موتور در حالت بیکار است که از صندلی راننده با کاپوت بسته شنیده می شود نشان داده می شود.
کاربراتورهای وبر و اوزون دائماً به تنظیم و تمیز کردن CO نیاز دارند. مصرف بالای روغن VAZ 2101 تا 0.7 لیتر در 1000 کیلومتر. موتور VAZ 2101 اغلب داغ می شود، دلیل این امر خرابی ترموستات سیستم خنک کننده است. گاهی اوقات علت داغ شدن بیش از حد موتور VAZ 2101 می تواند خرابی فن، خرابی پمپ، استفاده از بنزین با درجه اکتان بالاتر از حد توصیه شده و تعدادی از دلایل جزئی مختلف باشد. دود گرفتن موتور VAZ 2101 بسیار رایج است، که دلایل اصلی آن وجود دارد: رینگ های پیستون سوخته، کاربراتور غنی، آب بندی سوپاپ معیوب، سایش راهنماهای سوپاپ و بسیاری موارد دیگر. بیشتر اوقات، این نشانه آن است که شما منتظر تعمیرات اساسی موتور VAZ 2101 هستید. همچنین غیرعادی نیست که موتور VAZ 2101 خراب شود که منجر به سایش سریع آن می شود. از جمله دلایل می توان به نقص در سیستم جرقه زنی، که باعث افزایش مصرف سوخت، از بین رفتن سفتی سیلندر در هنگام تراکم، خطاهای زمان بندی، مخلوط بیش از حد لاغر، افتادگی پیستون یا سوپاپ، تنظیم نادرست سوپاپ و موارد دیگر می شود، اشاره کرد.
خرابی های موتور VAZ 2101 را می توان بی نهایت فهرست کرد، ابتدایی ترین آنها در بالا توضیح داده شده است، در موارد دیگر باید با کارشناسان تماس بگیرید.

تیونینگ موتور 2101
شرح فرآیند تنظیم موتور VAZ 2101

تنظیم یک موتور پنی یا همانطور که می گویند تقویت موتور VAZ 2101 با در نظر گرفتن آنچه در بالا نوشته شده است و با در نظر گرفتن فرسودگی کلی موتور ، اگر این کار متوقف نشود ، یک تجارت خطرناک است. بعد بریم... اول از منظر افزایش حجم موتور بهش نگاه کنیم. این مقرون به صرفه ترین روش برای بهبود موتور، افزایش قدرت و گشتاور در کل محدوده است. همچنین گزینه نصب میل بادامک اسپرت، کانال سرسیلندر حفاری، کمپرسور و ... را در زیر به تفصیل شرح خواهیم داد. اما با توجه به این واقعیت که موتور شما یک 2101 کارکرده است، آویزان شدن بیش از حد روی آن مملو از عواقب است.
برای افزایش قدرت موتور VAZ 2101، بیایید با اتومبیل های تولید شده در 1970-1974 شروع کنیم؛ آنها با قابلیت نصب پیستون های Niva با قطر 82 میلی متر از VAZ 21213 Niva، به لطف بلوک سیلندر با دیواره ضخیم، متمایز می شوند. . برای جلوگیری از افتادگی نسبت تراکم 2101 (یک گودال در پیستون های 21213)، باید پیستون های نیوا را با کف صاف یا پیستون های سبک تر 2112 بگیرید و جابجایی را از پیستون ها جدا کنید. با کورس استاندارد 66 میلی متر، حجم موتور 1.4 لیتر خواهد بود. ما افزایش قدرت خواهیم داشت، اما خود موتور بسیار پر سرعت خواهد بود.
افزایش حجم موتور VAZ 2101 تولید شده پس از سال 1974 تا حدودی متفاوت است؛ به منظور صرفه جویی در فلز، بلوک سیلندر نازک شده است، حداکثر قطر پیستون ممکن 79 میلی متر از VAZ 21011 یا 2105 است.
افزایش ضربه پیستون به 80 میلی متر. با نصب میل لنگ از VAZ 2103 و میله های اتصال با فاصله مرکز به مرکز کاهش یافته (129 به جای 136) یا نصب پیستون هایی با ارتفاع تراکم کاهش یافته تولید شده توسط TRT اجرا می شود.
معایب شاتون های اتصال کوتاه - زاویه شیب شاتون، هر چه زاویه شیب بیشتر باشد، نیروی بیشتری که پیستون را به دیواره سیلندر فشار می دهد، مقاومت در برابر حرکت افزایش می یابد، شرایط روغن کاری بدتر می شود، دیواره های سیلندر فرسوده می شوند. ، شاتون تحت بار بیشتری کار می کند (به خصوص در مرکز شاتون)، قابلیت اطمینان موتور 2101 در حال کاهش است.
از جمله مزایا، ما به سرعت پر شدن سیلندر خوب در سرعت های متوسط و پایین، مخلوط همگن تر و احتراق بهبود یافته اشاره می کنیم.
از معایب پیستون های TRT می توان به استحکام کمتر آنها در مقایسه با استاندارد VAZ 2101، بار حرارتی روی رینگ و احتمال فرسودگی پیستون اشاره کرد.
افزایش ضربه پیستون به 84 میلی متر. میل لنگ VAZ 2130، و همچنین استفاده از پیستون های TRT، میله های اتصال تا 134 میلی متر کوچک می شوند.

خسته کننده موتور VAZ 2101

میل لنگ و حفاری موتور VAZ 2101 حجم های زیر را در اختیار شما قرار می دهد:

1.3 لیتر 79x66 (قطر سیلندر X پیستون) ~64 اسب بخار.
حداکثر گشتاور حدود 95 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه
ما آنالوگ موتور 21011 را دریافت می کنیم
- پیستون با قطر بزرگتر، سکته مغزی استاندارد
1.4 لیتر 82x66 (تا سال 1974)
چنین موتورهای VAZ به طور انبوه تولید نشدند؛ اطلاعات کمی در مورد ساخت چنین موتورهایی وجود دارد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که برای استفاده مناسب از چنین موتوری، به یک کف تقویت شده، پیستون های آهنگری، انتخاب شفت بالایی مورد نظر و غیره نیاز دارید، به علاوه همه چیز باید به درستی پیکربندی شود. حداکثر سرعت پیکربندی صحیح بیش از 9000 دور در دقیقه است. منبع چنین موتوری بسته به عملکرد حدود 20 هزار است.
- پیستون استاندارد، افزایش سکته مغزی
1.5 لیتر 76x80 ~70 اسب بخار
حداکثر گشتاور تقریباً 105 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
آنالوگ موتور VAZ 2103 در یک بلوک کم. این گزینه پاسخی به تمام سوالات در مورد چگونگی بهبود موتور VAZ 2101 است.

1.6 لیتر 79x80 ~ 75 اسب بخار
حداکثر گشتاور تقریباً 115 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
آنالوگ موتور VAZ 2106 در یک بلوک کم.
- پیستون با قطر بزرگتر، افزایش سکته مغزی
1.7 لیتر 82x80 (تا سال 1974) ~ 80 اسب بخار
حداکثر گشتاور ~ 125 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه
این پیکربندی موتور Niva 2101 را در یک بلوک پایین تکرار می کند
- پیستون با قطر بزرگتر، افزایش سکته مغزی
1.8 لیتر 82x84 ~ 80 اسب بخار (تا سال 1974)
حداکثر گشتاور ~ 135 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
موتور 2103 برای این حجم بیشتر مناسب است.

سرسیلندر تیونینگ VAZ 2101

یک گزینه خوب برای ارتقاء موتور VAZ 2101 با از بین بردن ناهمواری کانال ها، صیقل دادن کانال های سرسیلندر و منیفولد VAZ 2101 مقاومت ورودی را کاهش می دهد، قدرت موتور پنی را حدود 5-8 اسب بخار افزایش می دهد و گشتاور را در سراسر جهان کاهش می دهد. کل محدوده نیز افزایش می یابد. برای پولیش باید سرسیلندر را جدا کرده و با مخلوطی از بنزین، نفت سفید و حلال بشویید. پس از آن، یک مته برقی بردارید، یک پارچه پارچه ای دور مته بپیچید و مقداری کاغذ سنباده روی آن قرار دهید. کلکتور بدون حرکت در یک گیره ثابت می شود و ما شروع به اره کردن می کنیم؛ پس از خم شدن کلکتور، همین کار روی یک میله انعطاف پذیر انجام می شود. هنگام اصلاح سرسیلندر در یک کلاسیک، لازم است که برآمدگی محل اتصال سرسیلندر و سوپاپ اگزوز (حدود 3 میلی متر) ساییده شود، پس از آن از همان ابزار استفاده می کنیم تا بتوانیم سوپاپ را پس از عبور وارد کنیم. از طریق تمام کانال ها و بریدن بوش های موجود در آنها، کانال ها را از سمت صندلی پولیش می کنیم.
موتور VAZ 2101 با حوصله اضافی کانال ها قادر به تولید حدود 75 اسب بخار است. همچنین استفاده از دریچه های T شکل در کلاسیک ها به جای شیرهای لاله ای توصیه می شود.

میل بادامک برای کلاسیک

اجازه دهید فوراً اشاره کنم که گزینه محبوب اصلاح موتور VAZ 2101 با نصب میل بادامک Nivov بر روی یک میل بادامک کلاسیک برای مسابقات اتومبیلرانی مناسب نیست؛ نتیجه یک موتور VAZ پایین رده خواهد بود ، قسمت های بالایی فرو می روند و این غیر قابل قبول است. غلتک های بهینه برای VAZ 2101 با سرسیلندر اصلاح شده و حجم افزایش یافته به 1.5-1.6 شهری STI-2، اسپرت تر STI-3 یا STI-4 اسپرت گسترده تر، ممکن است قسمت پایین روی آن آویزان شود، اما موتور به راحتی می چرخد. در بیش از 7000 دور در دقیقه ما یک میل بادامک برای VAZ برای موتور استاندارد VAZ 2101 یا VAZ 21011 انتخاب می کنیم، یک انتخاب خوب Nuzhdin 10.5 256 یا Nuzhdin 11.2 است.
یک میل بادامک به درستی انتخاب شده برای 2101، و همچنین یک سر اصلاح شده، می تواند بیش از 80 اسب بخار در هنگام تقویت موتور VAZ 2101 تولید کند.

کمپرسور VAZ 2101

بازار کیت های آماده نصب کمپرسور را برای VAZ 2101 ارائه می دهد، به عنوان مثال کمپرسور اتوتوربو با فشار 0.5 و 0.7 بار. کمپرسور اتو توربو 0.5 بار با حداقل تغییرات نصب شده است. هنگام نصب کمپرسور روی VAZ با فشار 0.5 بار بر روی سر سیلندر اصلاح شده با حجم افزایش یافته به 1.5-1.6 لیتر ، ماشین بیش از 120 اسب بخار تولید می کند. با حجم استاندارد تا 90-100 اسب بخار. نصب ممکن است عمر مفید موتور VAZ 2101 را کاهش دهد.

موتور دوار در VAZ 2101

یک اقدام افراطی زیرا قیمت یک موتور دوار برای VAZ شما را مجبور می کند فوراً این ایده را کنار بگذارید. در میان موتورهای دوار، کلاسیک ها عبارتند از VAZ-411 RPD با قدرت 120 اسب بخار و VAZ-413 با قدرت 140 اسب بخار. و VAZ-415 با قدرت 140 اسب بخار، اما سبک تر. یک VAZ-411 RPD با قدرت 120 اسب بخار روی یک پنی نصب شد. با آن ماشین حدود 180 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. معایب VAZ RPD عمر کم آن (با 125 هزار کیلومتر اعلام شده توسط سازنده)، مصرف سوخت بالا و مصرف روغن بالا (تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر) است.

مشخصات فنی

ویژگی های موتور VAZ 2101
سالهای تولید – (1970 – 1983)
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم قدرت - کاربراتور
تایپ - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 2
حرکت پیستون - 66 میلی متر
قطر سیلندر - 76 میلی متر
نسبت تراکم - 8.5
حجم موتور VAZ 2101 – 1198 cm3.
قدرت موتور VAZ 2101 – 59 اسب بخار. /5600 دور در دقیقه
گشتاور - 89 نیوتن متر
سوخت – AI92
مصرف سوخت - شهری 9.4 لیتر. | آهنگ 6.9 لیتر | مختلط 9.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - 700 گرم. در هر 1000 کیلومتر
وزن موتور VAZ 2101 - 114 کیلوگرم
ابعاد کلی موتور VAZ 2101 (LxWxH)، میلی متر - 540x522x621

چه نوع روغنی در موتور VAZ 2101 ریخته شود:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

مقدار روغن در موتور 2101: 3.75 لیتر.
هنگام تعویض، حدود 3.5 لیتر را پر کنید.

عمر موتور VAZ 2101 :
1. طبق کارخانه - 125 هزار کیلومتر
2. در عمل - 200 هزار کیلومتر

تنظیم
پتانسیل - 200 اسب بخار
بدون از دست دادن منابع، حدود 70-75 اسب بخار.

موتور 2101 نصب شد:
VAZ 2101
VAZ 2102
VAZ 21035
VAZ 21041
VAZ 21051

جنبه های مثبت موتور

"پنی" دارای یک موتور 4 سیلندر خطی است ، میل بادامک در قسمت بالایی قرار دارد. مکانیسم توزیع گاز روی "پنی" با استفاده از یک زنجیر هدایت می شود. اگر موتور را زیاد پاره نکنید، عمر مفید آن حدود 200 هزار کیلومتر است. شایان ذکر است که چندین دهه پیش، آزمایشاتی بر روی موتورهایی انجام شد که بر روی خودروهایی که در سراسر اتحاد جماهیر شوروی تردد می کردند نصب شده بودند. این آزمایش‌ها شامل خودروهایی بود که در بیابان‌ها، استپ‌ها و در شرایط منجمد دائمی رانندگی می‌کردند. علاوه بر این، موتورها بیش از 200 هزار کیلومتر را طی کرده اند. و هرگز تحت تعمیرات اساسی قرار نگرفته اند. همانطور که بازرسی ها نشان داده است، آنها هنوز هم می توانند برای مدت طولانی بدون تعمیر کار کنند. معلوم شد که منابع آنها بسیار زیاد است. در این حالت فقط روغن توصیه شده توسط سازنده داخل آن ریخته شد.

تعمیر و نگهداری موتور، فواصل تنظیم سوپاپ.

درست است، موتور نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع دارد. به ویژه، در مورد فاصله سوپاپ حساس است. تقریباً هر ده هزار کیلومتر یک بار باید تنظیمات انجام شود. اگر این کار انجام نشود، یک ضربه ظاهر می شود و پس از گرم شدن موتور ممکن است به سادگی متوقف شود. در مورد سیستم تزریق موتور پنی نیز نیاز به تنظیمات و تعمیر دارد. شایان ذکر است که اگر از نظر تکنولوژی روز به آن نگاه کنید، موتور دارای کاستی های بسیاری است. در هر هزار کیلومتر حدود 700 گرم روغن مصرف می شود؛ اگر موتوری با مسافت پیموده شده دارید، حتی بیشتر از آن. همچنین گرم شدن بیش از حد موتور بسیار رایج است. و دلیل این امر ممکن است در ترموستات و پمپ مایع باشد. خیلی کمتر در اثر خرابی فن ایجاد می شود. در برخی از آنها هنوز هم می توانید سیستم خنک کننده ای را پیدا کنید که از پروانه مکانیکی استفاده می کند. گاهی اوقات دمای بالای موتور پس از سوخت گیری با بنزین با عدد اکتان بسیار بالا ظاهر می شود. در خودروی VAZ 2101، در صورت انجام برخی نوسازی، می توان قدرت موتور را افزایش داد. در زیر به این موضوع پرداخته خواهد شد.

مقاله جالب در مورد سوخت زیستی تولید شده از خاک اره معمولی در ادامه مطلب .

اگر از اگزوز دود می آید

اگر موتور شروع به دود شدن کند، به احتمال زیاد مهر و موم روی سوپاپ ها از بین رفته است. یا بوش های راهنما کاملا فرسوده شده اند. ایرادات جزئی شامل تنظیمات نادرست کاربراتور است؛ مخلوطی بسیار غنی ایجاد می کند. و غم انگیزترین شکست از بین رفتن رینگ های پیستون است. در VAZ 2101، موتور در ابتدا به سیستم جرقه زنی تماسی کلاسیک مجهز شد. بسیار حساس است و نیاز به مراقبت مداوم، تمیز کردن مخاطبین و تنظیم شکاف دارد. بنابراین، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند یک سیستم جرقه زنی بدون تماس نصب کنند. اما چه نوع موتوری را می توان روی VAZ 2101 نصب کرد؟ تنها یک پاسخ برای این وجود دارد - هر کسی! همه چیز به این بستگی دارد که دستان شما چقدر "طلایی" هستند.

اگر موتور troits - دلایل

علل "سقوط سه گانه" موتور خودرو VAZ

زمان اشتعال نادرست
عیب شمع
خرابی سیم فشار قوی خرابی خازن
از دست دادن سفتی در ناحیه منیفولد ورودی (منیفولد ورودی، کاربراتور)
فرسودگی سوپاپ، پیستون
رینگ های پیستون شکسته
تنظیم نادرست سوپاپ
تخریب و سایش راکرها (اهرم های سوپاپ)
خرابی واشر سرسیلندر
سایش، سخت شدن، از بین رفتن مهر و موم ساقه سوپاپ
کیفیت سوخت بسیار پایین
تنظیم نادرست کاربراتور
سایش شفت توزیع کننده، یاتاقان صفحه دوار
از دست دادن سفتی غشای پیشرونده جرقه زنی خلاء
استفاده از شمع های نامناسب برای موتور و سایر "عیب ها"

زمان اشتعال نادرست. با استفاده از این گزینه، من شخصاً یک ترک خوردن، بلکه به ظاهر ضربه زدن به موتور (مفقود شده) را می شناسم که با "جهش" کل موتور همراه است. این امر به ویژه در حالت بیکار قابل توجه است؛ با افزایش سرعت، پرش ها ناپدید می شوند. به احتمال زیاد، احتراق شما خیلی زود تنظیم شده است؛ این ممکن است با چرخش ناگهانی موتور توسط استارت هنگام استارت نیز نشان داده شود.
عیب شمع- یکی از شایع ترین دلایلی که موتور خاموش می شود. در اینجا چیز خاصی برای گفتن وجود ندارد، مهم است که شمع ها را به طور مرتب به خاطر بسپارید و تعویض کنید، و وجود جرقه بر روی شمع معکوس در فشار اتمسفر نشان دهنده عملکرد کامل آن نیست، زیرا احتراق در شرایط بسیار دشوارتر اتفاق می افتد (Za مجله Rulem که قدمت آن به زمان شوروی باز می گردد).
خرابی سیم ولتاژ بالا و خازن در سیستم جرقه زنی تماسی. خرابی سیم را می توان با تعویض تمام سیم ها و همچنین خازن تعیین کرد. همچنین می توانید با نگاه کردن به آنها در تاریکی مطلق، خرابی سیم ها را تعیین کنید؛ اگر در جایی خرابی وجود داشته باشد، فلاش هایی را مشاهده خواهید کرد.
از دست دادن سفتی در ناحیه جمع کننده، به عنوان یک قاعده، به خودی خود ایجاد نمی شود. بیشتر اوقات این به دلیل مونتاژ نادرست یا واشرهای بد اتفاق می افتد.
به عنوان یک قاعده، هنگامی که یک پیستون یا سوپاپ می سوزد، سیلندراصلاً کار نمی کند یا برای مدت طولانی کار نمی کند. تنها با اندازه گیری تراکم و باز کردن موتور می توان آن را تعیین کرد.
حلقه های پیستون شکسته یا گیر کرده استاین پدیده نیز چندان رایج نیست، زیرا شرایطی برای وقوع آن ضروری است. می توانید با اندازه گیری فشرده سازی آن را بررسی کنید؛ اگر معلوم شد که کم است، به روشی ساده نقص های سر سیلندر را برطرف کنید - کمی روغن داخل سیلندر بریزید؛ اگر فشرده سازی افزایش یابد، در سیستم پیستون نقص وجود دارد.
همه چیز با تنظیم نادرست سوپاپ روشن است- هر دریچه ممکن است به طور کامل باز یا بسته نشود. تنظیم صحیح سوپاپ می تواند این مشکل را برطرف کند. سایش راکر می تواند مشکل مشابهی ایجاد کند. سوپاپ به درستی باز می شود و سیلندر کار نمی کند.
ترامبلر. اغلب، در ماشین های نه جدید، سایش خود شفت و بوش هایی که در آن می چرخد رخ می دهد، در نتیجه ایجاد شکاف کافی بین کنتاکت ها غیرممکن می شود. در صورت فرسوده شدن بلبرینگ صفحه تاب نیز همین اتفاق می افتد. همچنین، به دلیل کاهش فشار در پیشرونده زمان جرقه زنی خلاء، که در آن غشاء ممکن است از کار بیفتد، آتش ناقص ممکن است رخ دهد.

نوسازی موتور

خوشبختانه، اگر موتور را ارتقا دهید، می توانید آن را بهبود ببخشید. البته، شما باید از شر تمام کاستی هایی که در بالا توضیح داده شد خلاص شوید. همچنین باید ابزار و مواد لازم را تهیه کنید که مستلزم هزینه های مالی خاصی است. نصب یک موتور از نهم یا دوازدهم بسیار ساده تر است، آنها سرعت بالا و قدرتمندتر هستند. و از همه مهمتر از نظر بست کاملاً مناسب هستند. البته می توانید سیلندرها را به قطر 82 میلی متر سوراخ کنید تا متعاقباً پیستون هایی از ماشین نیوا نصب کنید. اما دقت کنید که کف پیستون ها صاف باشد. بهتر است این عناصر را از یک ماشین VAZ 2112 بگیرید. به شرط اینکه کل کورس 66 میلی متر باشد، حجم موتور به 1.4 لیتر افزایش می یابد. در نتیجه، ویژگی های قدرت موتور VAZ 2101 به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

تنظیم

اما به سال ساخت موتور "پنی" خود توجه کنید. اگر زودتر از سال 74 باشد، این گزینه با پیستون های Niva می تواند کار کند. اگر بعداً می توانید پیستون هایی با حداکثر قطر 79 میلی متر نصب کنید. در این مورد توصیه می شود میل لنگ را از مدل جدیدتر 2103 نصب کنید و بهتر است شاتون ها را از همان مدل بگیرید. اما به خاطر داشته باشید که نباید شاتون های کوتاه را نصب کنید. آنها نیرویی را که با آن پیستون ها بر روی سیلندر فشرده می شوند افزایش می دهند. در نتیجه، قابلیت اطمینان موتور، و همچنین عمر مفید آن، بارها بدتر می شود. و هنگامی که خودتان موتور VAZ 2101 را تعمیر می کنید، تمام تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید و سعی کنید الزامات را رعایت کنید.

افزایش ظرفیت موتور VAZ 2101

افزایش ظرفیت موتور VAZ 2101 با افزایش ضربه پیستون.

درک این نکته مهم است که فرسودگی پیستون در بیشتر موارد نتیجه انفجار است. هر استادی نمی‌گوید (گاهی اوقات خودش آن را نمی‌داند) که وقتی حجم با استفاده از این روش افزایش می‌یابد، نسبت تراکم افزایش می‌یابد، یعنی حجم محفظه احتراق ثابت می‌ماند، اما ضربان پیستون افزایش می‌یابد، بنابراین وقتی پیستون تا نقطه بالایی بالا می رود، مخلوط را قوی تر از یک موتور VAZ استاندارد فشرده می کند. و این خوب است، زیرا نسبت تراکم قدرت موتور را افزایش می دهد؛ سازندگان خودروهای اسپرت اغلب موتورهایی با نسبت تراکم بالا ایجاد می کنند، اما راننده لادا به رانندگی با بنزین 92 عادت دارد و چنین موتوری روی بنزین 95 به خوبی کار می کند. تشخیص انفجار بسیار آسان است، با سرعت کم، حداقل، اما که ماشین هنوز در دنده چهارم بیرون می آورد، باید پدال را به زمین فشار دهید، اگر صدای زنگ فلزی از موتور شنیدید - این انفجار است. برخی این پدیده را زنگ انگشتان می نامند، اما در واقع این صداها صدای احتراق نادرست سوخت است. اعتقاد بر این است که هنگامی که پدال به شدت از حداقل سرعت به چهارم فشرده می شود، انفجار به مدت 2-3 ثانیه طبیعی در نظر گرفته می شود، اما بهتر است احتراق را طوری تنظیم کنید که اصلاً انفجاری وجود نداشته باشد، می توانید نحوه انجام آن را دریابید. احتراق را در مقاله تنظیم احتراق در VAZ 2101 - 2107 تنظیم کنید.