Na venkově nebo na staveništi je někdy nutné použít k přesunutí těžkých předmětů naviják. Obvykle se pro tyto účely používá trakční mechanismus, s nímž můžete přesunout náklad několika stovek kilogramů. Zbývá jen dozvědět se o tomto zařízení a zjistit, který naviják je lepší.

Ruční naviják

Nejprve musíte zjistit, jak se kladkostroj liší od navijáku. Podle mechanické vlastnosti jsou si navzájem podobné, ale používají se k různým účelům. Odpověď je velmi jednoduchá – pomocí navijáků lze předměty posouvat horizontálně a kladkostroj umožňuje přemisťování nákladu vertikálně.

Nyní, když vše zapadlo, zbývá se tímto mechanismem zabývat podrobněji. Na tento moment bude podrobně studována - naviják. Jsou ruční a elektrické, v druhém případě lze naviják pohánět autogenerátorem.

Princip fungování

Účel těchto navijáků je stejný. Oba mají buben, na který se navíjí kabel, a pohon snižuje zátěž. Existují ruční navijáky s pákovým, převodovým nebo šnekovým pohonem. Celý mechanismus je spolu s řetězem připevněn k rámu.

Existuje několik typů ručních navijáků. Existují nástěnné a podlahové navijáky, první možnost je vhodná pro předměty o hmotnosti do 800 kilogramů a druhá je schopna pohybu až 10 tun.

Případy, kdy se používá ruční naviják

V případě, že nelze použít elektrický naviják, je pro stejné účely vhodný ruční. Použití takového zařízení je mnohem obtížnější, ale buben ruční naviják, nezávisí na napájení. Nejčastěji se jedná o navijáky s převodovým mechanismem. Existují trakční a montážní principy činnosti těchto zařízení.

Některé navíjejí kabel na hřídel, zatímco druhé pracují s pásem. Kdo má auto, používá ruční navijáky, když na kapotě není místo na elektrický. K upevnění kabelu se používají ráčny, které se nacházejí v ručních mechanismech.

K čemu slouží elektrické a ruční kladkostroje a navijáky?

I když tam není dům, ale je tam garáž, tak už je potřeba použít tažné zařízení, např. k vyjmutí motoru z auta. Obvykle se pro takové účely používá kladkostroj. Ale můžete přijít na to, jak to udělat s navijákem.

Zbývá pouze připevnit rám, ale to musí být provedeno v případě, že je již namontovaný kanál. K výrobě zvedacího zařízení můžete použít naviják nebo kladkostroj.

Chcete-li to provést, musíte najít, s jakou pomocí bude motor držet, stejně jako jeřábový vozík navijáku, který je pak třeba přizpůsobit kanálu. Fotografie ukazuje, jak pomocí ručního navijáku můžete postavit jeřáb.

Použití navijáku na zahradě

Naložit do těla vozidlo pytle a bedny s ovocem a zeleninou, mohou být použity prostředky pro přesun těchto předmětů. Pro práci s břemenem o hmotnosti nejvýše 500 kg můžete jako zdvihací mechanismus použít naviják.

Zpravidla se takové zařízení používá jako automobilový atribut, zejména v nerovném terénu, kdy je pravděpodobné, že po dešti uvízne v bahně.

V tomto případě, abyste nešli za traktorem, můžete použít naviják, pomocí kterého pak auto vytáhnete. Navijáky, ruční i elektrické, dokážou přemístit břemena o hmotnosti až 4 tuny nebo více.

Výběr dobrého ručního navijáku

Při výběru lanového navijáku je třeba věnovat pozornost bubnu, konkrétně ose hřídele, na které je navinut kabel. Pokud je průměr malý, pak se napínací prvek rychle opotřebuje a to povede k otřepům. V případě, že se nenavine kabel, ale řemen, není průměr hřídele důležitý. Navíc záleží, jak dobře se mechanismus zamyká.

Před použitím navijáku musíte znát hmotnost předmětu, který se bude pomocí zařízení pohybovat. Hmotnost břemene musí být taková, aby jej trakční mechanismus mohl zvednout bez zvláštního zatížení.

Všechny spoje dílů musí být pevné – to platí spíše pro buben a pohon. I když je rám spolehlivý, samotný hřídel může snadno selhat. Všechny díly musí být odolné proti opotřebení, aby nebyly ovlivněny třením kabelu.

Fotka dobrého ručního navijáku

Tímto článkem bych rád zahájil sérii recenzí o nuancích a vlastnostech výběru, pokusil se zohlednit maximální technické vlastnosti a vlastnosti vozidla, aniž by vám chyběly možné jednotlivé nuance.
Co tedy potřebujete vědět, jak vybírat a jak používat?

Úvod

Automobilový naviják k dnešnímu dni přestal být exotickou a těžko dostupnou kuriozitou, která má dekorativní charakter. Místo toho se stal nepostradatelným atributem a praktickou nezbytností pro každého motoristu, který dává přednost aktivní zábavě před klidnou a odpočinkovou dovolenou. Vybavení auta elektrickým navijákem (nebo hydraulickým, mechanickým) nebude zbytečné, pokud jste fanouškem rybaření, lovu nebo dokonce nemáte odpor k lezení daleko do lesa na houby. A pokud váš koníček popř profesionální povolání je off-road a další dobrodružství na obtížných místech, pak je SUV bez navijáku obecně těžko představitelné.

Co je to naviják?

Vrátek zřejmě pochází z docela dávných dob ze stavby studniční brány. Kulatina s násadou, na kterou se při torzi navinulo lano nebo lano, a čím větší byla jeho pevnost, tím delší byla právě tato rukojeť. Ale v dnešní elektrifikaci a vědeckém pokroku převzala elektřina roli silového prvku... no a dalších záludných zařízení.
Podle celkově naviják je měnič síly - fyzický, elektrický, hydraulický atd. - kvůli trakci. A už hledání prostoru pro to není tak složité podnikání: průmysl, stavebnictví, auto, odtahovky atd.
Podstatou autonavijáku je uchycení volného konce lanka k pevnému, dobře upevněnému předmětu, vytažení uvíznutého auta z nepřekonatelné „pasti“ v podobě nesjízdných nesjízdných cest, bláta, bažiny, sněhu, vodní a jiné překážky, které zkušený extremista i amatér najde. aktivní odpočinek nebude vypadat složitě.

Druhy automobilové navijáky.

Navzdory vnější jednoduchosti není výběr navijáku vůbec jednoduchým úkolem, zvláště co se nákupu týče. Tehdy vyvstává spousta otázek a pochybností – počínaje typy pohonů, výrobci, kvalitou, převodovým poměrem převodovky konče.

Pro začátek jsou navijáky ruční, mechanické, hydraulické a elektrické.

Ruční naviják.
Nejjednodušší varianta se svými plusy, ale i velkými mínusy. Z výhod - relativní jednoduchost designu, nenáročnost, nízká hmotnost a bez nutnosti napájení. Za všechno má přitom obrovské mínus, které když její zásluhy nepřekrývá, tak je alespoň výrazně ubírá. A toto mínus je, že vy a vaše fyzická síla jste hnací silou. A dobře, pokud auto uvízne v malém příkopu nebo v mělké louži, musíte použít naviják - nebudete se zde muset příliš ušpinit a nemusíte vynakládat 100% úsilí. Jiná věc je, pokud vaše SUV uvízlo v hluboké bažině, narazilo na nepřekonatelnou překážku a dokonce zimní čas. V takových podmínkách, stát po pás v blátě, mokrý a zmrzlý, se s každým dalším otočením kliky změní váš názor v opačném směru než sympatie k ručnímu navijáku. Ale ať je to jak chce, neměli bychom zapomínat na jeho přednosti. Navíc, pokud se používá moudře, pak ruční naviják správný okamžik může být velkou pomocí.

Mechanický naviják.
Poměrně často se pojem „mechanický“ používá ve smyslu „ruční“. Je v tom samozřejmě jistá logika, ale v kontextu navijáků to úplně nesedí, protože je to úplně odlišné typy zařízení s různými principy fungování. Hlavní výhodou mechanického navijáku je, že k provozu nepotřebuje elektřinu, má jí dostatek jednoduchý design a nenáročný na péči. Pro nedostatek vlastní motor je přímo připojen k vývodovému hřídeli automobilového motoru. V důsledku toho má mechanický naviják poměrně vysokou tažnou sílu. Dočasný zdroj práce je omezen dobou provozu motoru. Rychlost navíjení lana lze regulovat otáčkami motoru. Spolehlivost. Z mínusů - nepohodlná instalace, zejména proto, že mnoho automobilů musí být zpočátku vybaveno pro použití navijáku. V případě poruchy motoru automobilu nebude naviják fungovat. Kromě toho lezení pod kapotu auta v podmínkách zvýšeného extrému není nejvděčnější věcí, ale pokud to bude potřeba, budete to muset udělat, zvláště pokud je to spojeno s nějakou poruchou, pak zábavnou zábavou v metrové vrstvě nečistot je zaručena.

Hydraulický naviják.
Má výhody mechanického navijáku a v některých ohledech je i předčí. Hydraulický naviják má především svůj vlastní motor, díky čemuž jej lze instalovat na téměř každé vozidlo, které má hydraulické čerpadlo potřebného výkonu. Tento dobrá alternativa pro ty motoristy, kteří nemají na svém vozidle vývodový hřídel pro instalaci mechanického navijáku. Výkon je generován mnohem více než mechanický výkon, zatímco hydraulika není z hlediska spolehlivosti v žádném případě horší. Kromě toho, že je utěsněný a má ve své konstrukci minimum elektrických prvků, takový naviják se prakticky nebojí vody a všech důsledků s ní spojených. Navíc z výhod: menší hmotnost než mechanická, jednoduchost, nenáročnost, hladkost a nehlučnost. Navzdory výše uvedeným výhodám není hydraulický naviják bez nevýhod. Za prvé je to skutečnost, že je poháněn stejným čerpadlem posilovače řízení, které funguje na motoru automobilu. A pokud výkon čerpadla nestačí poskytnout požadovaný tlak jak pro naviják, tak pro motor, buď budeš muset dát víc výkonné čerpadlo nebo nainstalujte další, určený k obsluze pouze jednoho hydraulického navijáku, nebo jej dokonce odmítněte používat. Navíc mít, i když ne velký počet primitivní elektroniky má zařízení stále šanci na poškození při kontaktu s vodou.
Hydraulický naviják se obvykle instaluje, když je potřeba výkonová rezerva a rychlost navíjení není příliš důležitá.

Elektrický naviják.
Jo a elektrický naviják. Dnes je to mezi motoristy po celém světě nejrozšířenější typ navijáku. S relativně malou velikostí jsou schopni vyvinout slušné úsilí a docela vysokou rychlost. Činnost elektrického navijáku nezávisí na výkonu motoru vozu a dokáže odtáhnout zaseklý vůz. Elektrický naviják se také snadno instaluje a žádné nevyžaduje další možnosti pro tohle. Má všechny výhody spojené s používáním elektřiny. Jsou instalována čidla přehřátí, bezdrátové řídicí systémy, čidla nabití a vybití baterie. Výrobci navíc dokážou celkem efektivně izolovat elektrickou část zařízení od vlhkosti, vody, nečistot, písku a prachu. Jednou z nich je však nedostatečná těsnost skutečné problémy při konstrukci takových navijáků. Jelikož je elektrický naviják poháněn o palubní síť vozidla, existuje možnost přetížení a poškození. Při intenzivním používání se dříve nebo později objeví otázka instalace druhého baterie speciálně pro naviják, a to nemusí být vždy vhodné. Nejlepší možnost pro použití elektrického navijáku je práce s krátkými a málo častými zátěžemi. Například na odtahových vozech, na autech pro rybaření, lov atp. Při dlouhodobém extrémním zatížení se elektrický naviják nemusí projevit nejlépe. I když je to opět otázka kvality samotného navijáku a schopnosti jej používat.

Jak vybrat správný naviják do auta

Jak vybrat správný naviják do auta

Tým obchodu Vás vítá, milý čtenáři, na stránkách našeho blog-magazínu "Rusty Willis" :-). Jednou určitě prozradíme, jak se toto jméno zrodilo, ale zatím o tom budeme mluvit na našich webových stránkách off-road tuning, o některých zajímavých projektech, soutěžích, ale hlavně o Džíp- značka vozidla s pohonem všech čtyř kol které opravdu milujeme.

 

Autor: Jevgenij Konstantinov. Speciálně pro OffJeepRu

Kresby: - ​​Vladimír Kremjanskij

Fotografie: Z archivů pracovníků webu a výrobců.

Naviják - buď!

Pamatujete si, jak se baron Munchausen vytáhl z bažiny za vlasy? Řekni - nesmysl?! Ne. Měl akorát naviják, jehož zmínku editor z knihy odstranil a ušetřil tak místo pro zbytek textu. To je zřejmé: pokud se vaše vozidlo stále více noří do toho, co vypadalo jako vozovka, místo aby se po ní pohybovalo kupředu, pak je čas rozvinout naviják. Ve většině takových situací v terénu je to nejrychlejší, nejúčinnější a lehká cesta pokračovat v nezávislém pohybu v prostoru. K tomu ale musí být naviják.

Většina navijáků má stejný princip činnosti - navinout lano kolem bubnu a tím přitáhnout blíže to, co je k tomuto lanku přivázáno. Zároveň existuje mnoho konstrukcí a typů pohonu: svalový, převodový, hydraulický a elektrický. Ale navzdory takové zdánlivě nekonečné rozmanitosti bude výběr navijáku pro SUV omezen zaprvé technickými vlastnostmi vozu a zadruhé podmínkami, ve kterých uvízne. Obecné pravidlo je následující: čím vyšší jsou terénní schopnosti stroje, tím závažnější přepady bude muset být odstraněn, což znamená vyšší požadavky na naviják.

Vědění je moc

Mechanismy poháněné lidskou svalovou silou jsou dobré pro svou kompaktnost, lehkost a dostupná cena. A jsou velmi užitečné i v domácnosti - opravte plot, vraťte jabloň nakloněnou od větru na své místo, přetáhněte loď na přívěs... Ale čím více je auto připraveno na překonávání terénu, tím méně užitečné je to z ručního navijáku. Důvodem je malá tažná síla, kterou většina zařízení tohoto typu vyvíjí. Říká se, že někde ve stavebnictví a dále železnice někdy existují docela silné a výkonné ruční navijáky titanické velikosti, hmotnosti a ceny. Ale právě z těchto tří důvodů pro džíp nemají žádný praktický význam.

No, pokud vás náhle v případě nouze navštívil nápad pořídit si energeticky nezávislý samotahový nástroj, pak se pro tuto roli hodí rackový jack typu hi-jack se dvěma přídavnými kabely. Jeden se přichytí k zobáku, druhý k horní části kolejnice - a můžete začít pracovat na vzestupu. Síla zvedáku zaručuje tah 3500 kgf a kývání jeho dlouhé rukojeti je jednodušší a pohodlnější než téměř jakýkoli jiný ruční naviják. Obecně platí, že šance na vyjetí místo beznadějného rozbití tažného mechanismu je zde mnohem vyšší. Pravda, pracovní zdvih, omezený délkou kolejnice, je malý a bude se muset zaháknout každý metr, ale kabel tradičního ručního navijáku z prodejny náhradních dílů není o moc delší, vzhledem k tomu, že bude mít téměř vždy být stejně zahnutý skrz blok.

Pro SUV plné hmotnosti, které se může zaseknout tam, kam se ostatní nedostanou, potřebujete plnohodnotný naviják do auta. Přitom nejvýkonnější a nejrychlejší ze všech možných typů jsou mechanická zařízení poháněný motorem vozu prostřednictvím vlastní převodovky. Pokud je vaše auto již z výroby takovou věcí vybaveno, nemůžete číst dále. Vaše volba již byla učiněna a od dobra nelze nic hledat. Navíc stále řídíte náklaďák nebo nějaké muzeum starověku, jako je Dodge ¾. Jedinou nevýhodou navijáku je, že nefunguje, když motor neběží. A proto je zcela nevhodný např. pro tažení auta přes malou, ale velmi hlubokou říčku, ucpávání vstupu a výstupu motoru, aby se do něj nedostala voda. Ve zbytku - pouze plusy. Pokud ale nemáte mechanický naviják, není to vůbec důvod, abyste vše hned odkládali a snažili se do auta přidat vývodový hřídel, kardanový systém a trakční mechanismus. Protože tento proces bude vyžadovat takový objem práce a vzácné náhradní díly, že je snazší ho ani nevzít.

navijáky s hydraulický pohon- také množství nákladních automobilů a speciální techniky. Ke své práci potřebují hotový palubní hydraulický systém pro pohon přílohy nebo možnost umístit samostatné hydraulické čerpadlo. Běžný hydraulický systém posilovače řízení prostě nemá dostatečný výkon: naviják obsažený v této řadě sotva otočí buben a zastaví se, když se pokusíte otočit volantem.

Pokud nemáte naviják...

Obecně platí, že pokud stroj ještě není vybaven žádným speciálním tažným zařízením, pak bude nejjednodušší jej vybavit elektrickým navijákem. Elektrika nechť je výkonem, rychlostí a výdrží horší než hydraulika s mechanikou, ale jako jediná dokáže na tlumeném stroji nějakou dobu fungovat a její montáž vyžaduje minimum námahy. Jen něco udělat - připevnit se pevnostní prvky instalační plošinu, zvedněte na ni jednotku, natáhněte dráty a umístěte řídicí jednotku. Dalším zjednodušením úkolu je, že upevňovací body na tělech všech značkových navijáků jsou umístěny standardně a pro mnoho běžných modelů SUV se prodávají hotové montážní podpěry. Pravda, člověk se musí předem připravit, že při práci bude pravděpodobně muset ještě něco v autě dodělat pilníkem – tak je to vždy, ať už si vezmete jakýkoli tuning. Zřejmě z tohoto důvodu však někteří dávají přednost tomu, aby naviják nikam nešroubovali, a vybírají si snadno odnímatelné možnosti, které jsou upevněny ve standardním „čtverci“ pro tažné zařízení pomocí kovového čepu.

Takový pokus o nevinné oklamání Vesmíru ale zpravidla končí náhlými lekcemi tělesné výchovy v tu nejméně vhodnou chvíli. Před použitím snadno odnímatelného navijáku je nutné jej vyjmout z kufru a nainstalovat na místo. Nyní si představte, že místo jeho uchycení je skryto pod půlmetrovou vrstvou tekutého bahna. Přitom samotný naviják spolu s protikusem upevňovacích prvků váží minimálně třicet kilo a musí se umístit hmatem, držet natažené paže. A pokud to dáte předem, pak se ve většině případů stane prvním bodem vozu, zachycujícím zemský povrch na terénu a výrazným omezovačem geometrického kříže. Jediná věc, která tuto možnost ospravedlňuje, je možnost táhnout auto v obou směrech s omezeným rozpočtem. Stačí jen kromě zadního "čtverce" dát ještě jeden dopředu. Pokud se však předem ví, že naviják se bude muset často a hodně odvíjet, pak je lepší ušetřit na něčem jiném a přesto nainstalovat dva napevno.

Bezpečnost a pohodlí

Nehledě na to, že elektromotory automobilových navijáků vyvinou sílu ne větší než tucet Koňská síla Tato zařízení mohou sama o sobě vyvinout tah až 10 000 kgf nebo více. Faktem je, že elektrické navijáky jsou vybaveny převodovkami s velmi velkým převodovým poměrem. Aby se spotřeba energie udržela v rozumných mezích, konstruktéři elektrických navijáků zvyšují tažnou sílu svých potomků v menší míře zvýšením výkonu motoru a ve větší míře o převodový poměr ozubená kola v převodovce. Proto obvykle čím vyšší tah, tím menší rychlost vinutí a zvláště rychlé navijáky buď nesvítí výkonem s vysokým kroutícím momentem, nebo se baterie vybíjejí vesmírnou rychlostí a vyžadují silové dráty tlusté jako pořádný šrot. Takové modely se každopádně hodí spíše na sport, kde o všem rozhodují vteřiny, než na běžné výlety pryč od asfaltu. Mimochodem, modely s uzavřeným pouzdrem je také lepší přenechat sportovcům - jsou nejen dražší, všechny ostatní věci jsou stejné, ale také ... vyžadují povinné pravidelná údržba s demontáží, čištěním a preventivní výměnou těsnění. Faktem je, že pouze pevný trup ponorky si zachovává úplnou těsnost po celá léta, a to ani tehdy ne vždy. A obyčejní civilní tuleni, zvláště podkopaní prací v bahně, začnou brzy při potápění propouštět vodu. Nech to být trochu, ale pokaždé. Bude však mnohem obtížnější, aby při zahřátí během provozu proudil zpět nebo se dokonce jednoduše vypařoval než z mechanismu s jednoduchými těsněními, která chrání pouze před upřímnou špínou a nedávají tuk kusy vypadnou.

V automobilových elektrických navijácích se běžně používá planetární reduktor– je nejkompaktnější v požadovaném rozsahu tento případ třímístný převodové poměry. Ve zvláště spolehlivém profesionálovi drahé modely, kde cena a hmotnost ustupují do pozadí, se jako první stupeň převodovky nachází šnekové kolo. Tažnému mechanismu dodává pevnost, pevnost a hmotnost, ale hlavně funguje jako konstrukčně bezproblémová brzda, která zajišťuje, že se stroj na napnutém lanku pod zatížením nestočí zpět, i když je zcela bez napětí. U modelů pouze s jedním planetová převodovka brzda je vyrobena jako samostatná jednotka jednodušší, ale složitější a ne tak bezproblémová. Nejlevnější navijáky se někdy obejdou i bez něj, což z nich automaticky udělá velmi nebezpečný domácí spotřebič a komplikuje práci – jakékoli zastavení navíjení se v tomto případě změní v nekontrolované odvíjení. A na ochrannou síť s navijákem při sestupu ze strmého srázu v tomto případě úplně zapomeňte! Jedním slovem, na brzdě se šetřit nedá.

Navzdory skutečnosti, že elektřina uložená v baterii může stačit k tažení vozu o několik metrů, je stále lepší, když motor nastartujete za chodu elektrického navijáku a generátor alespoň částečně kompenzuje vypočítaný obrovský vybíjecí proud. když je auto vytaženo ze zajetí bahna stovky ampérů. Částečně - protože standardní generátor běžného osobního SUV dokáže zcela převzít napájení navijáku pouze v režimu nezatíženého navíjení kabelu. Proto, abyste nevybili baterii nasucho, budete muset dělat povinné přestávky, pokud budete muset na navijáku překonávat dlouhý úsek off-roadu a znovu a znovu zaháčkovat kabel ve směru pevné země. Navíc s dlouhým nepřetržitá práce elektromotor se může přehřát natolik, že se v něm začne tavit izolace. kdy se to stane? Čím nižší je počáteční kvalita tohoto motoru, tím rychlejší. Ale pro každý motor navijáku existuje nebezpečí. A pokud někde existuje možnost samostatně řídit s koly, a to i na kruhovém objezdu, ale bez použití navijáku, je lepší si to nenechat ujít. V každém případě to vyjde rychleji a snadněji.

Skrze hrůzu z bolesti volby

Výběr je jednou z nejtěžších věcí v životě, takže vybavit své oblíbené auto elektrickým navijákem nebude jednoduché. Zvláště pokud to děláte poprvé. Na jednu stranu bude lákavé bouchnout všechny peníze do nejdražšího modelu, který máte k dispozici podle zásady „dražší znamená lepší“, na druhou stranu se ropucha začne dusit a přemlouvá vás, abyste si vzali „ také naviják“. Zatřetí bude touha pořídit si výkonnější „takže ta trakce s rezervou“, což rozhodně narazí na odpor v podobě „proč je to tak pomalé a těžké“. Obecně pevná spleť rozporů, kterou je třeba začít rozplétat, uchopit tu správnou nit.

Pokud na jedné straně zapomeneme na soutěže a na druhé straně vážně neuvažujeme o případech, kdy se naviják kupuje jen pro krásu, pak myšlenka jeho vybavení již vypovídá o morální připravenosti člověka uvíznout kvalitativně a vážně a pak se odtamtud dostat sami. Jednoduše řečeno, naviják je předmět jako hasicí přístroj v domě a záchranný člun na lodi. A protože tomu tak je, nemělo by v rozhodující chvíli selhat.

Za prvé, jakýkoli naviják z hlediska vyvinuté trakce musí odpovídat vozu, na který byl nainstalován. Musíte se zaměřit na 2-2,5 maximální „pochodové“ hmotnosti vozu s veškerou výbavou a zavazadly. A protože tah všech dovážených a mnoha tuzemských navijáků se tradičně udává v librách síly, je třeba tyto dvě hmotnosti v kilogramech také vynásobit 2,2 a zaokrouhlit nahoru na nejbližší třídu tahu navijáku. Současně bude poměr trakce, pracovní rychlosti, hmotnosti zařízení a jeho bezpečnostní rezervy pro automobil optimální. turistická příprava. Takový jednoduchý výpočet hned ukazuje, že tří- a čtyřtisícové elektrické navijáky jsou určeny pouze pro kvadriky a sněžné skútry a to i u tak lehkých strojů, jako je Niva resp. Suzuki Jimny Musíte se zaměřit na ne méně než 6 000 liber. Na druhou stranu, objemný 12 000. model se vejde do těžkého vybavení, jako je Dodge Ram s živým modulem v kungu, ale je již pro Jeep Cherokee. A ve sportu na lehkých autech je výkon s vysokým točivým momentem často obětován kvůli rychlosti a snížení hmotnosti, a proto dávají minimální rezervu a vybírají naviják na základě pouze 1,5 hmotnosti vozu jedoucího na start.

A konečně otázka, na kterou neexistuje jediná správná odpověď, je, jakou značku navijáků preferovat a jak moc by bylo vhodné velké jméno přeplatit. Na jedné straně si Warn, Superwinch, T-max, Come-Up a další světové značky udržují značku, hlídají kvalitu a poskytují svým produktům poprodejní servis. Každá z předních značek má přitom své hlavní finanční cílové publikum: Warn cílí na vysoké sportovní úspěchy, Come-Up bojuje o peněženky „sportovců“, T-max se zaměřuje na rybáře s lovci a Superwinch své řada produktů pro amatérské i profesionální třídy. Na druhou stranu dnes na prstech spočítáte modely, které se nadále vyrábějí v USA, Velké Británii nebo Japonsku. Jejich ceny jsou přitom srovnatelné s ojetým autem. Celý rozpočtový segment dokonce i známé americké firmy vyrábějí elektrické navijáky v továrnách v Číně a dalších zemích jihovýchodní Asie. Odtamtud přitom proudí obrovský proud ještě levnějších obskurních mechanismů pod jednodenními značkami. Nebo i bez nich s komplexní, ale nic konkrétního smysluplné značení„Elektrický naviják“, což v překladu znamená jednoduše „elektrický naviják“. Celý tento proud je nepřetržitá loterie. Je totiž absolutně nemožné vysledovat, co, kde a z jakých náhradních dílů bylo vyrobeno. Mezi bezejmenným zbožím, lisovaným z odpadu a tím, co přišlo pod ruku, se tak najednou mohou narazit na plné kopie slavných značkových modelů. Je však nepravděpodobné, že o tom budete nějak vědět předem: svět se ještě nenaučil posuzovat sílu ozubených kol podle vzhledu klonů. Ani samotní prodejci tohoto produktu nevědí, jaká kočka se v jejich tašce skrývá, a pokusy o vyzvednutí náhradních dílů, když se něco nepovede, jsou předem odsouzeny k záhubě.

Na tomto pozadí mohou navijáky sloužit jako dobrá rozpočtová alternativa. domácí značky, jako jsou Avtospas, přizpůsobené našim podmínkám. V minulé roky snaží se držet kvalitu, dodávají slušnou část objemu svých výrobků, posílají to rovnou do továren, které vyrábějí sněhová a bažinatá vozidla a speciální techniku. dokonce pravidelně aktualizovány. sestava, ale objemem a sortimentem v maloobchodním prodeji jsou stále znatelně horší než bezejmenný asijský nápor.

A přesto, bez ohledu na to, jak je SUV připraveno a vybaveno, bez ohledu na to, jaký je na něm nainstalován naviják, nic nenahradí selský rozum a řidičské dovednosti. Protože vždy je lepší, rychlejší a spolehlivější neuvíznout, zvolit správnou trajektorii nebo najít objížďku, než vybírat uvízlé auto z bažiny.

Z rozmanitosti modelů, úprav, značek a cenového rozpětí za ně je trochu oslnivý. Ano, ano, nejste sami. Vybrat si pro sebe „správný“ naviják však není tak těžké, pokud vezmete v úvahu jen několik důležité body. Okamžitě se omlouvám sofistikovaným, protože tento materiál je určen spíše začátečníkům.

Co tahat

zlaté pravidlo výběr elektrických navijáků (hydrauliku a mechaniku vynecháváme z držáků jako pokrmy pro jemné gurmány) zní:

Tah navijáku by měl být přibližně 2x větší než hmotnost stroje. Toto pravidlo platí pouze pro „těžká“ SUV, SUV a další těžkých vozidel taková rezerva tahu není potřeba!

To se vztahuje na skutečnou hmotnost s veškerým vybavením a nezaznamenává se v technických specifikacích výrobce. Pokud tedy máte UAZ-Hunter (s pohotovostní hmotností 1770 kg), který jezdí s 2-3 pasažéry a 50-100 kg nákladu, bude vám stačit naviják o tahu cca 4,5 tuny. je v ideálním případě tento naviják s tahem 9500 lbs neboli 4310 kg.

Pokud auto není naložené až po oči a neleze do nejtěžších míst, bude stačit tah 9000 lb (4090 kg). Pokud se naopak na auto pověsí další železo o hmotnosti 300-500 kg (pár výkonných nárazníků s elektrickými "bránami" a mnohem více různých silných trubek v kruhu), lépe se potopí a hůře jezdí, takže byste se měli podívat na navijáky s úsilím od 10 000 do 12 500 liber (až 5670 kg). A naopak, pokud je auto na soutěže co nejlehčí a kromě dvou osob neveze v bojové výstroji nic navíc, pak jsou vhodnější lehčí a rychlejší navijáky (například STO HS 8.8 WP s 8800 lbs / 3992 kg tah, ale vysoká rychlost).

Někdy existují výjimky z tohoto „váhového“ pravidla. Například autem Chevrolet Niva s jeho Celková hmotnost 1860 kg lehký naviják s krátkým bubnem a tahem 6000 lbs (2720 kg) dobře zakořeňuje. Výkonnější varianty (8000-9000 lb) jsou příliš těžké a vytvářejí riziko "provalení tlamy". Totéž platí pro obvyklou „Niva“, která je o něco jednodušší.

Dalším zajímavým příkladem jsou plíce SUV Suzuki(Jimny a samuraj). S pohotovostní hmotností něco málo přes tunu a plnou zátěží cca 1400 kg si docela vystačí s tahem 6000 lb, pokud auto využijete na výlet na houby, lesní plody nebo rybaření. Při náročnějším nasazení (terénní jízdy) jsou tato „miminka“ schopna vylézt do takové džungle a opřít se o mosty, takže mechanismy s tahem 8000-9000 lbs (3630-4090 kg) mohou normálně fungovat.

A možná ještě jednou „hmotnostní“ výjimkou je mobilní (přenosný) naviják pro crossovery. S tahem něco přes 2 tuny lze doporučit pro vozy s hmotností ... do 2 t. Je to dáno tím, že crossovery na silniční pneumatiky nejezděte přes bažiny a orná pole v blátivých podmínkách. A při použití navijáku 2krát ročně nebude pro majitele obtížné použít zesilovací jednotku a zvýšit tažnou sílu dvakrát.

Jak používat

Možná je to druhý nejdůležitější faktor v tom, jak často používáte pomoc speciálního vybavení, abyste se zachránili ze zálohy. Pokud ne více než několikrát do roka, vystačí si s téměř každým navijákem, dokonce i s levným provedením. Pokud musí jednotka zavěšená na ústí stroje pracovat pravidelně, stojí za to se blíže podívat na složitější možnosti. Zde stojí za to věnovat pozornost tomu, že stejná značka může mít různé řady navijáků.

• Rozpočetřada autonavijáků: T-max EW, Stokrat LD a SD, Comeup DV, všechny modely Avtospas.
• Pokročilýřada autonavijáků: T-max X-power, Hundred HD, Comeup Seal a Seal Gen2.

Pokročilé modely se vyznačují především vylepšenou ochranou proti prachu a vlhkosti motoru a dalších prvků navijáku. Dalších rozdílů, jako je výkonnější motor, je více vysoká rychlost práce, zvětšená vzdálenost kolem bubnu, přítomnost pokročilejší konfigurace. Pokud máte zájem dozvědět se více o tomto - mučte naše manažery, vše se do článku nevejde.

Časový faktor se obecně vykresluje velký vliv výběr navijáku. Pokud je přepadení událostí pro rybáře nebo houbaře, pak bude více než přijatelné dostat se ze zajetí za 10-15 minut pomocí navijáku - to není pro vás, abyste 2 hodiny reptali s lopatou . Úplně jiná věc je, když se účastníte lineárního off-roadového závodu, kde se potřebujete vytáhnout za 3-5 minut, a ne za 15. Navíc vás ostatní posádky mohou popostrčit, pokud je těžké vás obejít. Tyto okolnosti ovlivňují i ​​výběr navijáku, včetně jeho tažné síly. Musíme si pospíšit – mějte rezervu. Je spousta času - můžete zkusit „škubat“ něčím slabším, a pokud to nevyjde, pomalu a promyšleně přerozdělit pomocí bloku zesilovače.

O zvětšené vzdálenosti kolem bubnu: pokud je naviják konstrukčně dražší (například řada Stokrat HD), může umožnit plné vysunutí pod velkým úhlem. Ale pokud je to levnější - začal se natahovat do stran, navinul část kabelu na jedné straně - buďte tak laskav a převiňte.

Kam umístit

Nejjednodušší instalace je na elektrický nárazník. Omezení zde prakticky neexistují. Je těžké najít naviják, který by se nevešel na určené místo, i když je dobré se pro každý případ ujistit, že není problém. Nejjemnější instalace je skryta v běžném nárazníku. A zde vyvstává spousta otázek: zapadne naviják geometricky do pláště nárazníku, nebude příliš blokovat chladič, jak je vyroben blok stykače (dálkový nebo integrovaný), jaká je délka vodičů, existuje instalace platforma pro tento naviják? Někdy je snazší zeptat se, jestli má prodejce vlastní montážní centrum, aby se později nespěchal po městě, když už je auto rozebrané a někde se něco nevešlo.

V sortimentu naší prodejny je pro většinu oblíbené modely SUV. Stejně tak bodykity, kde už je místo pro uchycení navijáku.

Jak opravit

Při prvním nákupu navijáku v životě málokdo přemýšlí nad tím, zda k němu najde náhradní díly - například kartáčovou sestavu nebo stykač, případně motor. Vždy chceme věřit v to nejlepší, ale problémy v terénu se často stávají a nejsme vždy schopni jim zabránit.

I když by ze zákona díly měl mít prodejce, v praxi není situace stejná jako teoreticky. Pokud tento trh ještě příliš neznáte, nebuďte líní se před koupí navijáku zeptat na dostupnost náhradních dílů pro něj: „Kolik stojí? Můžu teď přijít a koupit?"

No a na konci článku si povíme o některých vlastnostech výběru navijáku pro různé typy SUV.

Navijáky pro UAZ

Navijáky pro malé sběrače

Navijáky pro "Niva"

Navijáky pro těžké "Američany"

Navijáky pro crossovery

Stacionární navijáky se obvykle neinstalují na crossovery (SUV). I když takový stroj dokáže prolézt bahnem, nevyplatí se to na něm pořád dělat. Crossover je městský obyvatel, který miluje venkovní rekreaci. K tomu se skvěle hodí přenosný naviják středního výkonu. Naviják lze koupit i s menší tažnou silou pro váš crossover. Lze to kompenzovat pomocí

Cesta je plná překvapení pro každé auto. Ani SUV nejsou výjimkou výkonný motor A vysoká propustnost. Jak se dostat ze zajetí, když auto uvízlo v bažině nebo těsně uvízlo v písku? V takových případech to pomůže speciální zařízení- naviják na auto.

Vytáhnout těžké SUV navijákem na tvrdou a rovnou zem nezpůsobí velké potíže. Stačí najít nejbližší pevnou podpěru, zaháknout se na ni lankem, které, namotané kolem bubnu navijáku, vytáhne uvízlé auto ze zajetí. Jako podpora se používá silný strom nebo pařez, velký balvan a v případě jejich nepřítomnosti se používá speciální kotva - kovový šrot se sponkami zaraženými do země.

Důležité! Po upevnění na „kotvu“, když je kabel již napnutý, je nutné se přesunout do bezpečné vzdálenosti kvůli možnému přerušení kabelu.

Kromě samotného navijáku, extrémní situace potřebné další příslušenství:

• "Kotva". Pokud je auto uvízlé na otevřeném prostranství a v okolí nejsou žádné stromy a velké kameny, pak se v tomto případě použije speciální kotva. Je to zařízení podobné velké bajonetové lopatě nebo páčidlu s kovovým držákem.

• Kotvu pro naviják si můžete vyrobit vlastníma rukama (viz příklad ve videu výše) a někdy používají improvizované prostředky - zakopou kládu nebo rezervní kolo do země.

• Ochranná smyčka, která zabraňuje odření a přetržení kabelu a zároveň chrání kůru stromů před poškozením při kotvení.
• Dvouvrstvé rukavice pro ochranu rukou při práci s kovovým nebo syntetickým lanem.
• Přídavný (náhradní) háček.
• Držáky (třmeny) pro spolehlivé upevnění kabelu.

Klasifikace automobilových navijáků

1. Podle typu upevnění.

Stacionární. Jsou instalovány vpředu pod nárazníkem na speciální zesílené platformě přivařené k rámu SUV. Ovládání elektrického navijáku se provádí z kabiny nebo ze samostatného dálkového ovládání. Nevýhodou je, že většina SUV vyžaduje změny v designu vozu.

přenosný. Výhodou přenosných navijáků je jejich skladnost, nízká hmotnost, ale tažná síla stačí pouze pro běžné potřeby. Pro sportovní a těžké extrémní podmínky není vhodný k použití. V případě potřeby se montují na speciální plošinu vozu.

2. Podle typu pohonu.

Mechanické. Rotace je přenášena z motoru automobilu na buben navijáku pomocí přídavné hřídele připojené k převodovému mechanismu. Přepínáním článku převodovky SUV se reguluje rychlost navíjení lana na buben navijáku.

Elektrický. Motor navijáku je poháněn baterií stroje a silně ji vybíjí. Proto se používá pro SUV s kapacitou baterie vyšší než 90 Ah. U přenosných elektrických navijáků jsou kladeny zvláštní požadavky na upevnění. Odpojení navijáku od plošiny vede k poškození trupu a převodovky a dalším selhat. Špatná hydroizolace je plná nebezpečí vyhoření elektrického navijáku.

Hydraulické. Je považován za spolehlivější než elektrický naviják. Pracovním médiem je olej. Naviják je poháněn čerpadlem posilovače řízení, ke kterému je připojen pomocí systému adaptérů a vysokotlakých hadic.

Ruční mechanická. Poháněno lidskou svalovou silou. Vyrábí se dva typy: bubnové a ruční navijáky, mechanické pákové. Nevýhoda: malá nosnost 800 - 2000 kg. Problém některých modelů tažná síla dost na to, aby utáhlo průměrné SUV, ale ne více než 2800 kg.

3. Podle velikosti tažné síly.

Tažná síla uvedená v pasu zařízení ukazuje, jakou hmotnost vozu tento typ navijáku zvládne.

Důležité! Chcete-li vypočítat tažnou sílu pro vaši značku SUV, vezměte celkovou pohotovostní hmotnost vozidla a vynásobte ji dvěma.

• Pro Daihatsu, Niva, Isuzu a podobná lehká vozidla je tažná síla v lbs 6000 (10 kg = 22,05 lb).
• Pro střední SUV jako UAZPatriot, IsuzuTrooper, LandRoverDiscovery, MitsubishiPajero, JeepWrangler, respektive 8000-9500.
• Pro těžká vozidla jako např Nissan Patrol, Toyota Land křižník, Land Rover Defender hodnota bude 9500-12000.
• Tažná síla může být zdvojnásobena použitím řetězového kladkostroje. Jak to funguje, zjistíte ve videu.

Jaký naviják na SUV koupit

Elektrické navijáky jsou mezi majiteli SUV považovány za nejoblíbenější. Pro autoturistiku, cestování a rekreaci včetně rybaření a lovu je vhodný naviják střední třídy s indexem 6000 - 8000. Preferované značky: T-MAX 6500, WARN 8000, Come-Up 8000. Cena - od 30 do 70 tis. rublů.

Chcete-li se zúčastnit rally, je lepší zakoupit výkonnější možnosti: Come-Up 9000, T-MAX 9500 a WARN 9500 za cenu 100 tisíc rublů.

Pro sportovní soutěže jsou vhodné stejné značky, ale se zvýšeným indexem trakce 12000 a 15000. (Cena: 150 - 250 tisíc rublů).

Čtyřkolky jsou vybaveny WARN 2500 za cenu 30 - 40 tisíc rublů a pro domácí potřeby (tažení lodi nebo jachty na břeh nebo je třeba táhnout Konstrukční materiály) budete potřebovat naviják WARN 4500 v hodnotě 50 - 60 tisíc rublů.

Když pomáháte jinému uvíznutému vozidlu, musíte své SUV ukotvit tak, abyste nebyli přitahováni.
Při překonávání jámy, příkopu nebo příkopu byste měli nejprve umístit zvukové stopy a překročit překážku pod úhlem.
Nepřekonejte brod se zrychlením. Pořadí průchodu řeky je stejné jako u samotahu.
Pokud tažná síla stávajícího navijáku nestačí, použijte řetězový kladkostroj a pokud je dlouhé hlavní lano, dva. Tím se zčtyřnásobí tažná síla a po cestě se složí postroj a plošina navijáku.

Výsledek

Autonavijáků pro SUV je dnes velké množství. Vyberte si model podle toho, jakým autem jezdíte, kam jedete a kolik máte peněz. Nezapomeňte také na dodatečné příslušenství užitečné pro jízdu v terénu.