Ruční navijáky pro auta: tajemství volby. Který naviják je lepší

Každému motoristovi, který rád míchá špínu na svého „nezbedníka“, je známá situace, kdy adrenalin přehluší úroky, možnosti se přecení a vaše oblíbené SUV uvízne někde v hustém lesním houští. V důsledku toho nedostanete pomoc a nemůžete auto vytáhnout sami. Jak říká automobilové přísloví: "Čím chladnější je džíp, tím déle trvá hledání traktoru." Pokud ale nejste příznivci cílených výletů za traktorem, musíte se na takové situace při vyjížďkách do terénu připravit. K tomu pomůže naviják do auta.

Typy navijáků do auta

Tradičně lze navijáky rozdělit do čtyř typů:

hydraulické;

mechanické;

Všechny ale spojuje jeden jediný cíl: dostat vás a vaše auto z místa, kde pevně sedíte, a to bez zbytečných ztrát a nákladů. S nainstalovaným navijákem můžete zapomenout na přenocování v odlehlé, neprůchodné oblasti. A to kvalitativně zavedený mechanismus navijáky nahrazuje druhý vůz, takže si vše vážné můžete klidně dopřát sami. I když, už se sami rozhodujete, zda je to výhoda, nebo naopak nevýhoda.

Jak vybrat naviják do auta?

Hydraulický naviják

Většina vhodná varianta pro milovníky experimentů a originálního přístupu. Jeho hlavním rozdílem od jeho elektrického protějšku je nadhodnocená cena. I když vlastnosti obou jsou v zásadě totožné. Samozřejmě je to složitější konstruktivně se všemi druhy hadic a kapalin, díky kterým ve skutečnosti funguje. Nezapomeňte však na výhody tohoto mechanismu.

Jak ukazuje praxe, jsou v terénu k ničemu, ale přesto hydraulický naviják funguje tiše a má hladkou jízdu. Naštěstí je tu možnost - můžete najít levnější variantu.

Mechanický naviják

V nepřítomnosti autonomní motor se připojuje přímo k pohonná jednotka auto, a proto není příliš pohodlné instalovat. Mnoho vozů v běžné verzi by navíc mělo být vybaveno vším potřebným k instalaci takového navijáku. Ale tady se těžko něco změní. Ještě jednou lézt pod kapotu auta se úplně nevyplatí, ale pro připojení mechanického navijáku je to nutné.

Elektrický naviják

Nejběžnější možnost vzhledem k tomu, že nevyžaduje instalaci žádné doplňkové prvky na autě. Připojuje se přímo k baterie. Proto stojí za to přemýšlet o jeho nahrazení produktivnějším, například heliovou baterií.

Hlavní věcí při výběru navijáku je rozhodnout se maximální zatížení. Vypočítá se podle vzorce: hmotnost vozu vynásobená dvaapůlkrát. Váhu vezměte ne čistou z výroby, ale zahrňte do ní vše, co jste na ni pověsili, svařili, přišroubovali, naložili do kufru a tak dále. Nezapomeňte na samotný naviják.

Elektrický naviják se připojuje jednoduše a rychle. Samotná instalace mechanismu je individuální záležitostí a místo jeho instalace si zvolíte dle svého uvážení. Ideálním místem je samozřejmě nárazník, protože ten je pro naviják již navržen. Stačí to tam dát, dobře opravit a používat. V ostatních případech bude nutné vyměnit nárazník, navrhnout pro něj plošinu a naviják.

Ruční naviják

Nezapomeňme samozřejmě na starou dobrou manuální verzi. Představme si situaci: les, bláto, bažiny, koušou komáři a už nejste v prvním průšvihu dne. Síly docházejí, ale musíte se nějak dostat ven. Vytáhnete ruční naviják, připevníte ho ke spolehlivé podpěře, doběhnete k autu a začnete tvrdě pracovat rukama. Ano, rukama. Samozřejmě je to těžké, ale bez navijáku to budete mít velmi těžké.

Pamatujte na jednu věc: naviják je doplněk k autu a je to on, kdo vás odveze z místa, kam jste si ho sami přivezli.

Na co se zaměřit při výběru navijáku?

První věc, která vyžaduje vaši pečlivou pozornost při výběru navijáku, je index nosnosti. Jak jsme již řekli, nosnost by měla převyšovat hmotnost vozu dvaapůlkrát, minimálně dvakrát. Pokud vaše auto patří do lehké třídy, pak si můžete vzít naviják s indexem nosnosti 6000 . Pro střední třídu 8000-9500 . Pro těžké - 9500-12000 .

Je třeba vzít v úvahu, že udávaná nosnost je tažná síla navijáku pouze na první řadě vinutí lana, v dalších řadách se tato hodnota výrazně sníží. Čím vyšší je nosnost, tím je naviják spolehlivější a stabilnější. Nicméně, než výkonnější aparát, tím větší jsou jeho rozměry, hmotnost a tloušťka kabelu.

Autonavijáky jsou vybaveny ocelovými nebo kevlarovými lanky. Mechanismy s ocelovým lankem jsou oblíbenější pro svou nenáročnost, všestrannost a nízkou cenu. Ocelové lanko nevyžaduje zvláštní péči, stačí ho občas promazat olejem. S ocelovým lankem je nutné pracovat s maximální opatrností ve speciálních ochranných rukavicích, protože během provozu se opotřebovává a získává ocelové otřepy. Kabel, který se pod napětím přetrhne, může způsobit vážné zranění osobě.

Kabel vyrobený ze syntetických vláken je mnohem lehčí a bezpečnější, ale není tak pevný jako ocel. Stojí mnohem víc a vyžaduje zvláštní péči. Po každém použití se musí opláchnout vodou, aby se odstranily částice písku a nečistot, které třepí jeho vlákna. Buben navijáku musí být uložen v pouzdře, aby se zabránilo přímému slunečnímu záření. Na silné mrazy vlhkost, která se nashromáždila v kevlarovém kabelu, může poškodit naviják.

Spolu s nákupem autonavijáku musíte zakoupit i a volitelná výbava a příslušenství, které bude potřeba při práci s ním, zvyšující jeho účinnost.

Ochranný popruh proti kůrě- chrání kůru stromu při upevnění kabelového háku a také chrání samotný kabel při kontaktu s pevnými předměty.

Blok– zdvojnásobuje tažnou sílu a úměrně obětuje tažnou rychlost.

Spoutat- nástroj, který je potřebný k připevnění závěsu ke kabelu a zajištění bloků.

Kotva- zařízení, pomocí kterého auto vytáhnete, pokud v blízkosti nejsou žádné předměty, o které byste se mohli lankem zachytit.

Ochranné rukavice- nutné chránit ruce při práci s kabelem. Jsou vyrobeny z hustých materiálů, které chrání pokožku před ocelovými otřepy a zlomenými vlákny ocelových kabelů. Prsty rukavic jsou na špičkách vypolstrované, aby chránily vaše klouby před náhodným zatažením za kabel.

Přihlaste se k odběru našich kanálů

Cesta je plná překvapení pro každé auto. Ani SUV nejsou výjimkou výkonný motor A vysoká propustnost. Jak se dostat ze zajetí, když auto uvízlo v bažině nebo těsně uvízlo v písku? V takových případech to pomůže speciální zařízení- naviják na auto.

Vytáhnout těžké SUV navijákem na tvrdou a rovnou zem nezpůsobí velké potíže. Stačí najít nejbližší pevnou podpěru, zaháknout se na ni lankem, které, namotané kolem bubnu navijáku, vytáhne uvízlé auto ze zajetí. Jako podpora se používá silný strom nebo pařez, velký balvan a v případě jejich nepřítomnosti se používá speciální kotva - kovový šrot se sponkami zaraženými do země.

Důležité! Po upevnění na „kotvu“, když je kabel již napnutý, je nutné se přesunout do bezpečné vzdálenosti kvůli možnému přerušení kabelu.

Kromě samotného navijáku bude v extrémní situaci vyžadováno další příslušenství:

• "Kotva". Pokud je auto uvízlé na otevřeném prostranství a v okolí nejsou žádné stromy a velké kameny, pak se v tomto případě použije speciální kotva. Je to zařízení podobné velké bajonetové lopatě nebo páčidlu s kovovým držákem.

• Kotvu pro naviják si můžete vyrobit vlastníma rukama (viz příklad ve videu výše) a někdy používají improvizované prostředky - zakopou kládu nebo rezervní kolo do země.

• Ochranná smyčka, která zabraňuje odření a přetržení kabelu a zároveň chrání kůru stromů před poškozením při kotvení.
• Dvouvrstvé rukavice pro ochranu rukou při práci s kovovým nebo syntetickým lanem.
• Přídavný (náhradní) háček.
• Držáky (třmeny) pro spolehlivé upevnění kabelu.

Klasifikace automobilových navijáků

1. Podle typu upevnění.

Stacionární. Jsou instalovány vpředu pod nárazníkem na speciální zesílené platformě přivařené k rámu SUV. Ovládání elektrického navijáku se provádí z kabiny nebo ze samostatného dálkového ovládání. Nevýhodou je, že většina SUV vyžaduje změny v designu vozu.

přenosný. Výhodou přenosných navijáků je jejich skladnost, nízká hmotnost, ale tažné úsilí pro běžné potřeby stačí. Pro sportovní a těžké extrémní podmínky není vhodný k použití. V případě potřeby se montují na speciální plošinu vozu.

2. Podle typu pohonu.

Mechanické. Rotace je přenášena z motoru automobilu na buben navijáku pomocí přídavné hřídele připojené k převodovému mechanismu. Přepínáním článku převodovky SUV se reguluje rychlost navíjení lana na buben navijáku.

Elektrický. Motor navijáku je poháněn baterií stroje a silně ji vybíjí. Proto se používá pro SUV s kapacitou baterie vyšší než 90 Ah. U přenosných elektrických navijáků jsou kladeny zvláštní požadavky na upevnění. Odpojení navijáku od plošiny vede k poškození trupu a převodovky a dalším selhat. Špatná hydroizolace je plná nebezpečí vyhoření elektrického navijáku.

Hydraulické. Je považován za spolehlivější než elektrický naviják. Pracovním médiem je olej. Naviják je poháněn čerpadlem posilovače řízení, ke kterému je připojen pomocí systému adaptérů a vysokotlakých hadic.

Ruční mechanická. Poháněno lidskou svalovou silou. Vyrábí se dva typy: bubnové a ruční navijáky, mechanické pákové. Nevýhoda: malá nosnost 800 - 2000 kg. Některé modely produkují dostatečnou tažnou sílu, aby utáhly SUV s průměrnou hmotností, ale ne více než 2800 kg.

3. Podle velikosti tažné síly.

Tažná síla uvedená v pasu zařízení ukazuje, jakou hmotnost vozu zvládne daný typ navijáky.

Důležité! Chcete-li vypočítat tažnou sílu pro vaši značku SUV, vezměte celkovou pohotovostní hmotnost vozidla a vynásobte ji dvěma.

• Pro lehká vozidla značky Daihatsu, Niva, Isuzu a podobné modely tah oje v lbs 6000 (10 kg = 22,05 lbs).
• Pro střední SUV jako UAZPatriot, IsuzuTrooper, LandRoverDiscovery, MitsubishiPajero, JeepWrangler, respektive 8000-9500.
• Pro těžká vozidla jako např Nissan Patrol, Toyota Land křižník, Land Rover Defender hodnota bude 9500-12000.
• Tažná síla může být zdvojnásobena použitím řetězového kladkostroje. Jak to funguje, zjistíte ve videu.

Jaký naviják na SUV koupit

Elektrické navijáky jsou mezi majiteli SUV považovány za nejoblíbenější. Pro autoturistiku, cestování a rekreaci včetně rybaření a lovu je vhodný naviják střední třídy s indexem 6000 - 8000. Preferované značky: T-MAX 6500, WARN 8000, Come-Up 8000. Cena - od 30 do 70 tis. rublů.

Chcete-li se zúčastnit rally, je lepší zakoupit výkonnější možnosti: Come-Up 9000, T-MAX 9500 a WARN 9500 za cenu 100 tisíc rublů.

Pro sportovní soutěže jsou vhodné stejné značky, ale se zvýšeným indexem trakce 12000 a 15000. (Cena: 150 - 250 tisíc rublů).

Čtyřkolky jsou vybaveny WARN 2500 za cenu 30 - 40 tisíc rublů a pro domácí potřeby (tažení lodi nebo jachty na břeh nebo je třeba táhnout Konstrukční materiály) budete potřebovat naviják WARN 4500 v hodnotě 50 - 60 tisíc rublů.

Když pomáháte jinému uvíznutému vozidlu, musíte své SUV ukotvit tak, abyste nebyli přitahováni.
Při překonávání jámy, příkopu nebo příkopu byste měli nejprve umístit zvukové stopy a překročit překážku pod úhlem.
Nepřekonejte brod se zrychlením. Pořadí průchodu řeky je stejné jako u samotahu.
Pokud tažná síla stávajícího navijáku nestačí, použijte řetězový kladkostroj a pokud je dlouhé hlavní lano, dva. Tím se zčtyřnásobí tažná síla a po cestě se složí postroj a plošina navijáku.

Výsledek

Autonavijáky pro SUV dnes velký počet. Vyberte si model podle toho, jakým autem jezdíte, kam jedete a kolik máte peněz. Nezapomeňte také na dodatečné příslušenství užitečné pro jízdu v terénu.

Z rozmanitosti modelů, úprav, značek a cenového rozpětí za ně je trochu oslnivý. Ano, ano, nejste sami. Vybrat si pro sebe „správný“ naviják však není tak těžké, pokud vezmete v úvahu jen několik důležité body. Okamžitě se omlouvám sofistikovaným, protože tento materiál je určen spíše začátečníkům.

Co tahat

zlaté pravidlo výběr elektrických navijáků (hydrauliku a mechaniku vynecháváme z držáků jako pokrmy pro jemné gurmány) zní:

Tah navijáku by měl být přibližně 2x větší než hmotnost stroje. Toto pravidlo platí pouze pro „těžká“ SUV, SUV a další těžkých vozidel taková rezerva tahu není potřeba!

To se vztahuje na skutečnou hmotnost s veškerým vybavením a nezaznamenává se v technických specifikacích výrobce. Pokud tedy máte UAZ-Hunter (s pohotovostní hmotností 1770 kg), který jezdí s 2-3 pasažéry a 50-100 kg nákladu, bude vám stačit naviják o tahu cca 4,5 tuny. je v ideálním případě tento naviják s tahem 9500 lbs neboli 4310 kg.

Pokud auto není naložené až po oči a neleze do nejtěžších míst, bude stačit tah 9000 lb (4090 kg). Pokud se naopak na auto pověsí další železo o hmotnosti 300-500 kg (pár výkonných nárazníků s elektrickými "bránami" a mnohem více různých silných trubek v kruhu), lépe se potopí a hůře jezdí, takže byste se měli podívat na navijáky s úsilím od 10 000 do 12 500 liber (až 5670 kg). A naopak, pokud je auto na soutěže co nejlehčí a kromě dvou osob neveze v bojové výstroji nic navíc, pak jsou vhodnější lehčí a rychlejší navijáky (například STO HS 8.8 WP s 8800 lbs / 3992 kg tah, ale vysoká rychlost).

Někdy existují výjimky z tohoto „váhového“ pravidla. Například autem Chevrolet Niva s jeho Celková hmotnost 1860 kg lehký naviják s krátkým bubnem a tahem 6000 lbs (2720 kg) dobře zakořeňuje. Výkonnější varianty (8000-9000 lb) jsou příliš těžké a vytvářejí riziko "provalení tlamy". Totéž platí pro obvyklou „Niva“, která je o něco jednodušší.

Dalším zajímavým příkladem jsou plíce SUV Suzuki(Jimny a samuraj). S pohotovostní hmotností něco málo přes tunu a plnou zátěží cca 1400 kg si docela vystačí s tahem 6000 lb, pokud auto využijete na výlet na houby, lesní plody nebo rybaření. Při náročnějším nasazení (terénní jízdy) jsou tato „miminka“ schopna vylézt do takové džungle a opřít se o mosty, takže mechanismy s tahem 8000-9000 lbs (3630-4090 kg) mohou normálně fungovat.

A možná ještě jednou „hmotnostní“ výjimkou je mobilní (přenosný) naviják pro crossovery. S tahem něco přes 2 tuny lze doporučit pro vozy s hmotností ... do 2 t. Je to dáno tím, že crossovery na silniční pneumatiky nejezděte přes bažiny a orná pole v blátivých podmínkách. A při použití navijáku 2krát ročně nebude pro majitele obtížné použít zesilovací jednotku a zvýšit tažnou sílu dvakrát.

Jak používat

Možná je to druhý nejdůležitější faktor v tom, jak často používáte pomoc speciálního vybavení, abyste se zachránili ze zálohy. Pokud ne více než několikrát do roka, vystačí si s téměř každým navijákem, dokonce i s levným provedením. Pokud musí jednotka zavěšená na ústí stroje pracovat pravidelně, stojí za to se blíže podívat na složitější možnosti. Zde stojí za pozornost, kterou může mít stejná značka různé série naviják.

• Rozpočetřada autonavijáků: T-max EW, Stokrat LD a SD, Comeup DV, všechny modely Avtospas.
• Pokročilýřada autonavijáků: T-max X-power, Hundred HD, Comeup Seal a Seal Gen2.

Pokročilé modely se vyznačují především vylepšenou ochranou proti prachu a vlhkosti motoru a dalších prvků navijáku. Existují i ​​další rozdíly, například více výkonný motor, vyšší rychlost práce, zvětšená vzdálenost kolem bubnu, přítomnost pokročilejší konfigurace. Pokud máte zájem dozvědět se více o tomto - mučte naše manažery, vše se do článku nevejde.

Časový faktor se obecně vykresluje velký vliv výběr navijáku. Pokud je přepadení událostí pro rybáře nebo houbaře, pak bude více než přijatelné dostat se ze zajetí za 10-15 minut pomocí navijáku - to není pro vás, abyste 2 hodiny reptali s lopatou . Úplně jiná věc je, když se účastníte lineárního off-roadového závodu, kde se potřebujete vytáhnout za 3-5 minut, a ne za 15. Navíc vás ostatní posádky mohou popostrčit, pokud je těžké vás obejít. Tyto okolnosti ovlivňují i ​​výběr navijáku, včetně jeho tažné síly. Musíme si pospíšit – mějte rezervu. Je spousta času - můžete zkusit „škubat“ něčím slabším, a pokud to nevyjde, pomalu a promyšleně přerozdělit pomocí bloku zesilovače.

O zvětšené vzdálenosti kolem bubnu: pokud je naviják konstrukčně dražší (například řada Stokrat HD), může umožnit plné vysunutí pod velkým úhlem. Ale pokud je to levnější - začal se natahovat do stran, navinul část kabelu na jedné straně - buďte tak laskav a převiňte.

Kam umístit

Nejjednodušší instalace je na elektrický nárazník. Omezení zde prakticky neexistují. Je těžké najít naviják, který by se nevešel na určené místo, i když je dobré se pro každý případ ujistit, že není problém. Nejjemnější instalace je skryta v běžném nárazníku. A zde vyvstává spousta otázek: zapadne naviják geometricky do pláště nárazníku, nebude příliš blokovat chladič, jak je vyroben blok stykače (dálkový nebo integrovaný), jaká je délka vodičů, existuje instalace platforma pro tento naviják? Někdy je snazší zeptat se, jestli má prodejce vlastní montážní centrum, aby se později nespěchal po městě, když už je auto rozebrané a někde se něco nevešlo.

V sortimentu naší prodejny je pro většinu oblíbené modely SUV. Stejně tak bodykity, kde už je místo pro uchycení navijáku.

Jak opravit

Při prvním nákupu navijáku v životě málokdo přemýšlí nad tím, zda k němu najde náhradní díly - například kartáčovou sestavu nebo stykač, případně motor. Vždy chceme věřit v to nejlepší, ale problémy v terénu se často stávají a nejsme vždy schopni jim zabránit.

I když by ze zákona díly měl mít prodejce, v praxi není situace stejná jako teoreticky. Pokud tento trh ještě příliš neznáte, nebuďte líní se před koupí navijáku zeptat na dostupnost náhradních dílů pro něj: „Kolik stojí? Můžu teď přijít a koupit?"

No a na konci článku si povíme o některých vlastnostech výběru navijáku pro různé typy SUV.

Navijáky pro UAZ

Navijáky pro malé sběrače

Navijáky pro "Niva"

Navijáky pro těžké "Američany"

Navijáky pro crossovery

Stacionární navijáky se obvykle neinstalují na crossovery (SUV). I když takový stroj dokáže prolézt bahnem, nevyplatí se to na něm pořád dělat. Crossover je městský obyvatel, který miluje venkovní rekreaci. K tomu se skvěle hodí přenosný naviják středního výkonu. Naviják lze koupit i s menší tažnou silou pro váš crossover. Dá se to kompenzovat pomocí

Tímto článkem bych rád zahájil řadu recenzí o nuancích a vlastnostech výběru, pokuste se vzít v úvahu maximum Specifikace a funkcemi vozidlo, přičemž nechybí možné jednotlivé nuance.
Co tedy potřebujete vědět, jak vybírat a jak používat?

Úvod

Automobilový naviják k dnešnímu dni přestal být exotickou a těžko dostupnou kuriozitou, která má dekorativní charakter. Místo toho se stal nepostradatelným atributem a praktickou nezbytností pro každého motoristu, který dává přednost aktivní zábavě před klidnou a odpočinkovou dovolenou. Vybavení auta elektrickým navijákem (nebo hydraulickým, mechanickým) nebude zbytečné, pokud jste fanouškem rybaření, lovu nebo dokonce nemáte odpor k lezení daleko do lesa na houby. A pokud váš koníček popř profesionální povolání je off-road a další dobrodružství na obtížných místech, pak je SUV bez navijáku obecně těžko představitelné.

Co je to naviják?

Vrátek zřejmě pochází z docela dávných dob ze stavby studniční brány. Kulatina s násadou, na kterou se při torzi navinulo lano nebo lano, a čím větší byla jeho pevnost, tím delší byla právě tato rukojeť. Ale v dnešní elektrifikaci a vědecký pokrok, roli silového prvku převzala elektřina .. no a další záludná zařízení.
Podle celkově naviják je měnič síly - fyzický, elektrický, hydraulický atd. - kvůli trakci. A už hledání prostoru pro to není tak složité podnikání: průmysl, stavebnictví, auto, odtahovky atd.
podstata automobilový naviják při uchycení volného konce lanka k pevnému, dobře upevněnému předmětu vytáhnout uvízlé auto z nepřekonatelné „pasti“ v podobě nesjízdných terénních, bahnitých, bahenních, sněhových, vodních a jiných překážek, které zkušený extremista a amatér najde aktivní odpočinek nebude vypadat složitě.

Typy navijáků do auta.

Navzdory vnější jednoduchosti není výběr navijáku vůbec jednoduchým úkolem, zvláště co se nákupu týče. Tehdy vzniká spousta otázek a pochybností – počínaje typy pohonů, výrobci, kvalitou, konče převodový poměr reduktor.

Pro začátek jsou navijáky ruční, mechanické, hydraulické a elektrické.

Ruční naviják.
Nejjednodušší varianta se svými plusy, ale i s velkými mínusy. Z výhod - relativní jednoduchost designu, nenáročnost, nízká hmotnost a bez nutnosti napájení. Za všechno má přitom obrovské mínus, které když její zásluhy nepřekrývá, tak je alespoň výrazně ubírá. A toto mínus je, že vy a vaše fyzická síla jste hnací silou. A dobře, pokud auto uvízne v malém příkopu nebo v mělké louži, musíte použít naviják - nemusíte se zde příliš špinit a nemusíte vynakládat 100% úsilí. Jiná věc je, pokud vaše SUV uvízlo v hluboké bažině, narazilo na nepřekonatelnou překážku a dokonce zimní čas. V takových podmínkách, stát po pás v blátě, mokrý a zmrzlý, se s každým dalším otočením kliky změní váš názor v opačném směru než sympatie k ručnímu navijáku. Ale ať je to jak chce, neměli bychom zapomínat na jeho přednosti. Navíc, pokud se používá moudře, pak ruční naviják správný okamžik může být velkou pomocí.

Mechanický naviják.
Poměrně často se pojem „mechanický“ používá ve smyslu „ruční“. Je v tom samozřejmě jistá logika, ale v kontextu navijáků to úplně nesedí, protože je to úplně odlišné typy zařízení s různými principy fungování. Hlavní výhodou mechanického navijáku je, že k provozu nepotřebuje elektřinu, má jí dostatek jednoduchý design a nenáročný na péči. Pro nedostatek vlastní motor je přímo připojen k vývodovému hřídeli motor auta. V důsledku toho má mechanický naviják docela vysoký výkon tažná síla. Dočasný zdroj práce je omezen dobou provozu motoru. Rychlost navíjení lana lze regulovat otáčkami motoru. Spolehlivost. Z mínusů - nepohodlná instalace, zejména proto, že mnoho automobilů musí být zpočátku vybaveno pro použití navijáku. V případě poruchy motoru automobilu nebude naviják fungovat. Kromě toho lezení pod kapotu auta v podmínkách zvýšeného extrému není nejvděčnější věcí, ale pokud to bude potřeba, budete to muset udělat, zvláště pokud je to spojeno s nějakou poruchou, pak zábavnou zábavou v metrové vrstvě nečistot je zaručena.

Hydraulický naviják.
Má výhody mechanického navijáku a v některých ohledech je i předčí. Hydraulický naviják má především svůj vlastní motor, díky čemuž jej lze instalovat na téměř každé vozidlo, které má hydraulické čerpadlo potřebného výkonu. Tento dobrá alternativa pro ty motoristy, kteří nemají na svém vozidle vývodový hřídel pro instalaci mechanického navijáku. Výkon je generován mnohem více než mechanický výkon, zatímco hydraulika není z hlediska spolehlivosti v žádném případě horší. Kromě toho, že je utěsněný a má ve své konstrukci minimum elektrických prvků, takový naviják se prakticky nebojí vody a všech důsledků s ní spojených. Navíc z výhod: menší hmotnost než mechanická, jednoduchost, nenáročnost, hladkost a nehlučnost. Navzdory výše uvedeným výhodám není hydraulický naviják bez nevýhod. Za prvé je to skutečnost, že je poháněn stejným čerpadlem posilovače řízení, které funguje na motoru automobilu. A pokud výkon čerpadla nestačí poskytnout požadovaný tlak jak pro naviják, tak pro motor, buď budeš muset dát víc výkonné čerpadlo nebo nainstalujte další, určený k obsluze pouze jednoho hydraulického navijáku, nebo jej dokonce odmítněte používat. Navíc, i když má malé množství primitivní elektroniky, stále má zařízení šanci, že se při kontaktu s vodou poškodí.
Hydraulický naviják se obvykle instaluje, když je potřeba výkonová rezerva a rychlost navíjení není příliš důležitá.

Elektrický naviják.
Jo a elektrický naviják. Dnes je to mezi motoristy po celém světě nejrozšířenější typ navijáku. Při relativně malé velikosti jsou schopni vyvinout slušné úsilí a dost vysoká rychlost. Činnost elektrického navijáku nezávisí na výkonu motoru vozu a dokáže odtáhnout zaseklý vůz. Elektrický naviják se také snadno instaluje a žádné nevyžaduje další možnosti pro tohle. Má všechny výhody spojené s používáním elektřiny. Jsou instalována čidla přehřátí, bezdrátové řídicí systémy, čidla nabití a vybití baterie. Výrobci navíc dokážou celkem efektivně izolovat elektrickou část zařízení od vlhkosti, vody, nečistot, písku a prachu. Jednou z nich je však nedostatečná těsnost skutečné problémy při konstrukci takových navijáků. Vzhledem k tomu, že elektrický naviják je poháněn o palubní síť vozidla, existuje možnost přetížení a poškození. Při intenzivním používání může dříve nebo později vyvstat otázka instalace druhé baterie speciálně pro naviják, a to nemusí být vždy vhodné. Nejlepší možnost pro použití elektrického navijáku je práce s krátkými a málo častými zátěžemi. Například na odtahových vozech, na autech pro rybaření, lov atp. Při dlouhodobém extrémním zatížení se elektrický naviják nemusí projevit nejlépe. I když je to opět otázka kvality samotného navijáku a schopnosti jej používat.

Dobrý den, náš drahý příteli! Když už jste tady, tak se vám při zaseknutí auta stalo asi ne nejpříjemnější a žádné pokusy o jeho vlastní vytažení nebyly úspěšné. Tato situace je pro mnoho motoristů známá. Za cestu z něj je považován ruční naviják, který se snadno vejde do kufru auta a umožní vám vyprostit vašeho čtyřkolového koně z houževnatých tlap příkopu nebo naší nádherné silnice sestávající z nečistot a zbytků asfaltu s své vlastní ruce.

K čemu jsou potřeba

Naviják je cenným přínosem pro každého motoristu. Koneckonců, je to ona, kdo přijde na pomoc v té nejbeznadějnější, zdá se, situaci.

Dovolte mi podělit se o vlastní zkušenost. Šel jsem navštívit rodiče. Přestože bydlí nedaleko, dostat se k nim je opravdovou výzvou. Musíte si předem zjistit, zda u jejich vesnice nedávno nepršelo. Pokud ano, pak byl zájezd zrušen a přeložen na jiný termín, kdy „silnice“, nazvěme ji tak, vyschne. Odešel jsem, když můj otec dal zelenou. Všechno by bylo v pořádku, ale déšť mě zastihl přímo na silnici. Myslím, ale zatlačím a budu mít čas proklouznout. Ale nebylo to tam. Když už jsem téměř dorazil k rodičům, přede mnou bylo něco, co svými obrysy připomínalo silnici. Teprve teď se skládala ze souvislé špinavé louže. Ďábel mě vytáhl riskovat jízdu. Riskoval vlastní hlavu. Zatímco čekal odtahový vůz v podobě traktoru sousedů mých rodičů, uplynula více než jedna hodina. Auto je špinavé, nálada zkažená.

Když už dorazil k otci, zeptal se, proč si nekoupíte naviják? Má to každý druhý z nás. Díky tati za včasnou radu.

V podstatě všechny typy ruční navijáky lze rozdělit do dvou kategorií:

• páka;
• buben.

A je lepší o nich mluvit samostatně.

Bubnový zázrak techniky

Navenek toto zařízení pro auto to připomíná ty navijáky, které jsou instalovány na speciálních vozidlech a odtahových vozech. Komponenty jsou buben a převodovka. Navíc převodovka je ozubená a šneková. V souladu s tím je šnekový naviják jednou z možností. Buben také slouží k tomu, aby se lanko, řetěz nebo pásková součást mechanismu navíjela a odvíjela postupně při otáčení.

Červ

Začněme s typ červa. Mají velmi významnou výhodu- převodovka výrazně usnadňuje organizaci uzamykacího systému navijáku. To znamená, že úroveň zabezpečení je velmi vysoká. Nezapomínáme na takové kvality práce, jako je spolehlivost a různé způsoby upevnění. Ale i nevýhody šnekový převod není zbaven.

1. Rozměry. Mechanický šnekový naviják je poměrně velký. U běžného osobního auta je jeho uložení do kufru problematické. Nejčastěji se používá v garáži nebo soukromém domě.
2. Možnosti. Mechanismus není určen k tažení velké hmoty. Proto tato možnost není vhodná pro těžká vozidla.
3. Sofistikovaný design a údržba. Navíc „červ“ nemá rád špínu.

Jak vidíte, komentáře jsou docela kritické. Pokud potřebujete naviják k vytažení auta z bahna a bažiny, pak varianta červa pravděpodobně není pro vás.

Ozubené kolo

Nyní s ohledem na modely převodů bubnových navijáků. Skládají se z:

• reduktor;
• páka;
• buben.

Takové modely pro automobily jsou atraktivnější díky jednoduchému designu, elementární vykořisťování a stejnou službu. Ano, a cena se někdy několikrát liší ve prospěch převodů. Kabel je fixován ráčnou, proto jsou na něj kladeny zvýšené požadavky na kvalitu a spolehlivost.

Převodový mechanismus má však nevýhody. Pro některé z vás mohou být kritické.

1. Rozměry bubnu. Jsou omezeny velikostí samotného zařízení. Proto lze kabel použít pouze do určité délky.
2. Malý vnitřní průměr bubnu. Při navíjení ocelového kabelu se silně ohne, což rychle povede k opotřebení.
3. Pokládání lana. Počítání slabé místo, protože někdy nevydrží zátěž a přestane fungovat. Co bude následovat? Kabel prostě spadne na převody, kvůli čemuž budete jen plýtvat nervy a silou.

O čem se dá říci bubnové navijáky? Z hlediska jejich provozu v podmínkách extrémní situace(jako když uvíznu uprostřed venkovská cesta), nejsou optimálním řešením. Přesto je lepší je provozovat v garáži.

Pákové analogy

Pokud si chcete pořídit spolehlivý „záchranář“ pro SUV nebo pro osobní automobil, na kterých musíte často jezdit ne po nejkvalitnějších silnicích nebo směrech, pak vám radím obrátit svou pozornost na páková zařízení. Konstrukce je poměrně jednoduchá - jedná se o ocelový rám, uvnitř kterého je umístěn samotný mechanismus.

Práce se provádí pomocí páky namontované na těle. Vzhledem k tomu, že na páku je vynaloženo velké úsilí, lze s nimi počítat v extrémních situacích a za takových okolností, kdy modely bubnů nejsou schopny pomoci.

Tažná síla může být 2t a u některých modelů až 5t. A to v případě, že použijete standardní páku. A jsou výrobci, kteří dělají teleskopická ramena a nabízejí je již ve stavebnici. Nemusíte vyrábět domácí zařízení.

Hlavní složka pákový naviják- je to ráčna. S jeho pomocí je kabel fixován v napnuté poloze. Ve skutečnosti se jedná o kolo s trvalými zuby, z nichž každý spočívá na západce. Tímto jednoduchým způsobem se kolo neotáčí dovnitř opačná strana a udržuje správné napětí kabelu. Celé zatížení v tomto případě dopadá na rám. Radím vám tedy, abyste si vybrali výhradně vysoce kvalitní modely s poměrně silným kovem. Pokud má rám tloušťku menší než 3 mm, neměli byste takový naviják kupovat. I když si vezmete použité zařízení, nezapomeňte změřit tloušťku rámu. Ale domácí naviják je zařízení s mnoha rozpory. Je lepší koupit, radím vám.

Začněme vybírat

Samozřejmostí jsou modely jako LR-15, MTM 1,6 t nebo zařízení vyráběná Zubrem výborná volba pro motoristu. Nespěchejte však se závěry ani nehledejte relevantní reklamy na Avitu.

Věřte, že Moskva a Petrohrad nabízí poměrně velkou škálu použitých i zcela nových navijáků. Mnohokrát jsem prohledal různé trhy a hledal jsem perfektní zařízení pro všechny příležitosti? A víte, co jsem pochopil? A skutečnost, že případy jsou různé, a univerzální naviják je čistě individuální koncept.

Jinými slovy, měli byste si vybrat „záchranu“ pro sebe. Co je k tomu potřeba? Na osobní zkušenostŘeknu, že byste měli věnovat pozornost několika základním parametrům.

Jak vidíte, právě pákové jednotky mohou být tím úplně nejlepším řešením, které vás ušetří špíny, krajnic a dalších nepříjemných překvapení na silnici. Můžu vám jen popřát hodně štěstí na vaší cestě a co nejméně být „zajat“ našimi velkolepými vzkazy mezi osad nebo dále.