Pojistka levého světlometu Opel Astra h. Pojistky a relé Opel Astra H v kompletní sadě

10.10.2019

Většina napájecích obvodů pro elektrická zařízení v Opelu Astra je uzavřena pojistkami. V tomto článku podrobně popíšeme pojistkovou skříň Opel Astra N (schéma), její umístění a také proces výměny prvku.

[ Skrýt ]

Co to je a proč jste potřební

Pojistka je zařízení, které chrání spotřebitele elektřiny a elektrických obvodů před zkratem a přetížením systému. Obsahuje izolační pouzdro, tavné vložky a také speciální svorku, která spojuje pojistkové vložky a elektrický obvod. Aby nedocházelo k přehřívání, je v některých částech obsažen i křemičitý písek.

Pojistkový blok je potřebný k ochraně systému a zabránění požáru s prudkým zvýšením úrovně proudu. To se děje kvůli skutečnosti, že vyhoří jako první. V zásadě je takový prvek na jedno použití.

Umístění a schéma

Nejoblíbenější umístění pojistek je v prostoru pro cestující nebo pod kapotou (jsou umístěny v blízkosti ostřikovače). Každý vůz má své vlastní uspořádání v závislosti na umístění (v blízkosti zapalovače nebo pračky). Schéma je nezbytné pro lepší pochopení probíhajících procesů a také principu fungování. V některých typech automobilů (například nákladních) může být více než jedna pojistková skříň, a dokonce 4 nebo 5. Mohou být také rozptýleny po autě, ale to se stává zřídka.

Pojistková skříňka v motorovém prostoru

Ve voze Opel Astra není blok jeden, ale dva. Jejich umístění v motorovém prostoru a kabině (nedaleko od zapalovače cigaret). Schéma pracovních procesů v Opelu Astra a prvky chráněné pojistkami je hned níže.

Proces odstranění a výměny

Blok popsaný v tomto článku má vlastnosti, aby vyhořel, nebo jednotlivé díly vyžadují výměnu. Jak určit, co je potřeba odstranit a co dát do nového?

Automobiloví nadšenci často používají tak jednoduchou metodu, jako je jednoduše vytáhnout předmět, prohlédnout si jej ve světle a pokud nedojde k výraznému poškození, vyměnit jej. V žádném případě by neměly být díly kontrolovány touto metodou, a to jak ve voze Opel Astra H, tak ve všech ostatních! Tato metoda je velmi nespolehlivá a pochybná! Procesy jako vypálená propojka nebo zoxidovaná část totiž nelze okem zjistit.

Pojistková skříň v kabině

Existuje metoda, pomocí které musíte zkontrolovat integritu dílu v autě Opel Astra. Nic není potřeba vyndavat. Zapněte obvody, které nefungují (může to být sporák, a světlo, nebo magnetofon nebo rozměry). Dále zkontrolujte napětí pomocí sondy, nejprve na jednom konci, poté na druhém. Předpokládejme, že na jednom konci (výstupu) je napětí, ale na druhém ne. V tomto případě je náhradní díl poškozen. Tato kontrola ve voze probíhá velmi rychle – do jedné minuty.

Musíte vyměnit spálenou část za stejnou v nominální hodnotě. Hodnocení se zvyšuje pouze tehdy, když do obvodu, který vyhořel, přidáte něco jiného. Jak správně nainstalovat nový díl do bloku? Jsou instalovány analogicky se starými. Jediná věc je, že je vhodné zkontrolovat nové díly před jejich výměnou. Existuje způsob, který je vhodný pro jakýkoli systém, nezáleží na tom, zda jsou umístěny v motorovém prostoru nebo v blízkosti zapalovače cigaret. Díky němu rychle zkontrolujete kvalitu prvku, aby nedošlo k poškození vašeho vozu Opel Astra H.

Naviňte tedy dráty na konce nového dílu a jeden do plusu, druhý do mínusu.

Dojde tak ke zkratu. Pokud je díl zcela vypálený, pak je dávka opravdu kvalitní a můžete pokračovat v instalaci. A pokud se prvek začal tavit, pak je nežádoucí instalovat tuto dávku. V situacích přepětí uvnitř automobilu se také roztaví, a to slibuje, že se s nimi roztaví elektrické vedení, což povede k vážným následkům. Pojistky tedy vybírejte pečlivě, kontrolujte je včas a starejte se o svůj Opel Astra H.

Video "Výměna pojistky"

Upozorňujeme na video, které ukazuje, jak vyměnit pojistku motoru ostřikovače ve voze Opel Astra.

Zvažte, kde se nacházejí pojistky Opel Astra N, jak se k nim dostat a otevřít bloky, jak zjistit poruchu a také jaké díly vybrat pro výměnu a jak vyměnit.

Pojistky Opel Astra H jsou potřebné k otevření elektrického obvodu, který byl přetížen. Jednoduše řečeno, pokud se proud v obvodu zvýší, dojde k přepálení pojistky, respektive k otevření obvodu. Je to nutné, aby se zabránilo zkratu, který může vést k poruše veškeré elektroniky v autě, a dokonce i k požáru. A blok byl vytvořen pro pohodlí majitele vozu. Pokud by totiž byly pojistky rozházené po celém obvodu, bylo by velmi obtížné je vyměnit. Díky tomu, že jsou všechny shromážděny na jednom místě, nemusíte hledat ten pravý po celém voze.

Kde je blok v Opelu Astra H

Před zahájením práce na jakékoli elektrice v Opel Astra, včetně pojistek, je lepší vytáhnout klíč ze zapalování. V opačném případě můžete dostat elektrický šok nebo náhodně zařídit zkrat. Opel Astra má 2 pojistkové skříňky - jednu v zavazadlovém prostoru, druhou pod kapotou.

V základní konfiguraci je Opel Astra vybaven jednou jednotkou v motorovém prostoru a druhou, menší, v zavazadlovém prostoru. Kompletní sada má 2 plnohodnotné prvky, na stejných místech. To je způsobeno tím, že elektronický obvod je odlišný, kvůli různým elektronickým součástkám.

Jak se dostat k pojistkám

Blok pod kapotou:

Vložte plochý šroubovák do mezery mezi krytem a západkou
Mírně ohněte a zvedněte víko.
Totéž platí pro druhý hrad.

V některých úrovních výbavy Opelu Astra je blok rozdělen na dvě části. V tomto případě bude možné kryt sejmout současným stisknutím spon, které kryt drží.

V kufru:

U Opelu Astra hatchback a kombi je blok umístěn vlevo v kufru. Je přístupný otevřením otvoru v krytu otočením západek.
Sedan má podobný systém, ale velikost čepice je menší.
Velikost bloku závisí na konfiguraci Opelu Astra.

Chcete-li získat přístup v motorovém prostoru, stiskněte dvě západky a sejměte kryt. Pro přístup k pojistkám a relé umístěným v zavazadlovém prostoru je nutné otočit dvě západky krytu o 90º a sklopit jej dolů.

Pojistky v kufru

1 (25 A) - elektricky ovládaná okna v předních dveřích. Pokud zvedací plošina jednoho z předních dveří náhle přestane fungovat, zkontrolujte nejprve tuto pojistku a poté kabeláž u otvoru dveří, mezi karoserií a dveřmi. Drát by se mohl přetrhnout nebo kontaktní konektor zoxidovat. Odstraňte obložení ze dveří a zkontrolujte dráty uvnitř dveří. Zkontrolujte uzemnění (hnědý vodič mezi tělem a dveřmi). Po sejmutém krytu také zkontrolujte mechanismus pohonu zdvihu a zkontrolujte jeho motor.

Li elektricky ovládaná okna nefungují správně, můžete je naprogramovat. Chcete-li to provést, na chvíli odpojte baterii, znovu ji připojte, zapněte zapalování, při zavřeném okně stiskněte a podržte tlačítko pro zvednutí elektrického okna po dobu 3-5 sekund. Stiskněte a podržte tlačítko pro každé dveře zvlášť.

2 - nepoužito.
3 (7,5 A) - palubní deska. Pokud nefungují zařízení nebo podsvícení panelu, zkontrolujte také pojistku 18. Může to být samotná deska panelu nebo konektor kabeláže na jeho zadní straně.
4 (5 A) - klimatizační systém.

Pokud klimatizace nefunguje, zkontrolujte také pojistku 14 v tomto bloku a pojistky 4, 20, 32 v motorovém prostoru a také relé K8_X125 pod kapotou. Může dojít k nesprávnému nastavení v nabídce vozidla. Zkuste odebrat režim ECO, změnit nastavení klimatizace a klimatizace.

Při záporných teplotách se klimatizace nezapne kvůli nízkému tlaku plynu v systému, takže v zimě je lepší ji zapnout v teplých boxech (pro mazání těsnění). Zkontrolujte tlak, v případě potřeby doplňte a zkontrolujte těsnost systému. Zkontrolujte funkci spojky a kompresoru, provozuschopnost tlačítka A / C. Přesnou příčinu pomůže určit diagnostiku ve službě pomocí zařízení připojeného k diagnostickému konektoru.

5 (7,5 A) - airbagy.
6,7,8,9,10 - nepoužito.
11 (25 A) - vyhřívání zadního okna.

Pokud se zadní okno přestane zamlžovat nebo se vyhřívání zapne pouze na několik sekund, zkontrolujte také pojistku 18 v tomto bloku a relé K3_X131 v bloku pod kapotou.

12 (15 A) - čistič zadního skla. Li nefunguje zadní stěrač, zkontrolovat kromě toho, předchozí. 15 v motorovém prostoru. Častým problémem je pronikání vlhkosti do motoru a mechanismu zadního stěrače.

Kvůli tvorbě rzi se mohou některé části zaseknout. Chcete-li odstranit mechanismus s motorem, musíte odstranit obložení dveří zavazadlového prostoru a poté samotný mechanismus. Po demontáži zkontrolujte stav hřídele vyklepnutím objímky, která je na ní nasazena. Pokud je hřídel ucpaná, zrezivělá nebo se neotáčí, vyklepejte ji, vyčistěte a znovu nainstalujte.

13 (5 A) - parkovací asistenční systém.
14 (7,5 A) - systém klimatizace. Viz předchozí 4.
15 - nepoužité.
16 (5 A) - systém detekce cestujících na předním sedadle, systém Open & Start.
17 (5 A) - senzor tlaku v pneumatikách, dešťový senzor, senzor kvality vzduchu, samostmívací zpětné zrcátko.
18 (5 A) - zařízení a spínače na panelu. Viz předchozí 3.
19 - nepoužité.
20 (10 A) - ovládání tlumiče (systém CDC).
21 (7,5 A) - vyhřívaná boční zrcátka.

Obvykle se zapne, když stisknete tlačítko vyhřívání zadního okna. Pokud přestane fungovat vyhřívání bočního zrcátka, zkontrolujte kabeláž mezi karoserií a dveřmi a také v samotném zrcátku. Chcete-li to provést, odstraňte obložení nebo celé zrcátko a zkontrolujte kontakty v konektoru uvnitř. Často se spodní kontakty spálí nebo zoxidují. Pokud vyhřívání zrcátek nefunguje společně s vyhříváním zadního okna, zkontrolujte také pojistku 11.

Kabeláž a konektory uvnitř zpětného zrcátka v Opel Astra H

Dešifrování:

22 (20 A) - skleněná posuvná střecha (motorové střešní okno). Viz také předchozí 34.
23 (25 A) - elektricky ovládaná okna zadních dveří. Pokud se jedno z oken v zadních dveřích přestalo pohybovat nahoru/dolů, zkontrolujte kabelový svazek, který vychází z karoserie a jde do dveří.

Obvykle je přerušený hnědý drát, který jde k zemi. Zkontrolujte také funkčnost tlačítka na samotných dveřích, motoru a zvedacího mechanismu odstraněním obložení dveří. Není na škodu zkontrolovat pojistku 1, která je zodpovědná za funkci předních elektricky ovládaných oken.

24 (7,5 A) - diagnostický konektor. Konektor OBD2 je umístěn pod ruční brzdou, skrytý za krytem police. Pro diagnostiku chyb se obvykle připojují skenery Tech2, MDI nebo OP-COM.
25 - nepoužité.
26 (7,5 A) - elektricky sklopná boční zrcátka.
27 (5 A) - alarm, ultrazvukový senzor.

Ve standardním alarmu Opel Astra H je pro aktivaci potřeba 2x stisknout tlačítko na ovladači, poté se vůz zapne se zpožděním 15 sekund. Chcete-li jednoduše zavřít všechny dveře, musíte 1krát stisknout stejné tlačítko, poté se bezpečnostní režim nezapne. Chcete-li otevřít nebo zavřít všechna okna, stiskněte a podržte tlačítko otevřít/zavřít.

28 - nepoužité.
29 (15 A) - zapalovač cigaret, zásuvka 12 V na středové konzole. Obvykle se tato pojistka spálí, když dojde ke zkratu v zásuvce zapalovače cigaret. Pokud do něj zasouváte nestandardní konektory od spotřebičů, ujistěte se, že na nich nejsou cizí podložky, které by mohly odletět a zkratovat kontakty. Zařízení je nejlépe zapojit do další 12V zásuvky (pokud je k dispozici) nebo do rozbočovače.
30 (15 A) - 12 V zadní zásuvka.
31, 32 - nepoužité.
33 (15 A) - Systém Open & Start.
34 (25 A) - skleněná posuvná střecha (elektrické střešní okno). Viz také předchozí 22.
35 (15 A) - 12 V zadní zásuvka.
36 (20 A) - zásuvka pro připojení přívěsu, tažné zařízení.
37 - nepoužité.
38 (25 A) - centrální zamykání, svorka "30".

Pokud centrální zamykání přestalo zavírat dveře, zkontrolujte, zda svítí vnitřní osvětlení. Pokud je zapnutý, s největší pravděpodobností selhal koncový spínač v jedněch dveřích a jednotka si „myslí“, že jedny z dveří jsou otevřené. To obvykle spustí alarm. V případě problémů s centrálním zámkem můžete zkusit na chvíli odhodit svorku baterie a připojit ji zpět. Chcete-li zjistit přesnou příčinu, můžete provést diagnostiku pomocí metod popsaných na konci článku nebo v autoservisu při připojení zařízení k diagnostickému konektoru.

39 (15 A) - vyhřívané sedadlo řidiče.
40 (15 A) - vyhřívané sedadlo spolujezdce.

Pokud se sedadla přestanou vyhřívat, když je tato funkce aktivována, zkontrolujte konektory a vodiče pod nimi.

41, 42, 43, 44 - nepoužité.

Pojistky v krabici pod kapotou

Dešifrování:

1 (20 A) - protiblokovací brzdy ABS.
2 (30 A) - protiblokovací brzdy ABS.

Pokud se na panelu rozsvítí kontrolka ABS a tento systém přestane fungovat,
zkontrolujte a vyčistěte snímače ABS a snímače rychlosti na předních a zadních kolech, jejich kabeláž a konektory. Může to být i řídicí jednotka ABS. Přesnější důvod lze říci podle výsledku diagnostiky přístrojem. Problémy s ABS se obvykle objevují po výměně nábojů kol nebo jejich ložisek, při montáži jednotek nejsou správně nainstalovány snímače nebo jejich konektory, což vede k tření vodičů nebo nedostatečnému kontaktu.

3 (30 A) - ventilátor kamen (klimatizace).
4 (30 A) - ventilátor kamna (klimatizace).

Pokud kamna přestanou fungovat, může být ucpaný samotný ventilátor, spálený jeho motor nebo tepelná pojistka. Zanesení je zvláště pravděpodobné, pokud na kamnech nebyl delší dobu (několik let) servis.
Demontujte kamna, vyčistěte všechny součásti a namažte osu ventilátoru a ložiska. Abyste se dostali ke sporáku, musíte odstranit odkládací schránku. Pokud kamna fungují pouze v poslední maximální poloze, je třeba vyměnit odpor. Může to být také klimatizační jednotka nebo klimatizace. Pokud kamna fouká studený vzduch, zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny a přítomnost vzduchu v chladicím systému.

5 (30 nebo 40 A) - ventilátor chladiče.
6 (20, 30 nebo 40 A) - motor ventilátoru chladiče.

Pokud se chladicí ventilátor přestal zapínat, zkontrolujte stav jeho motoru přímým připojením napětí z baterie. Pokud motor nefunguje, vyjměte jej, rozeberte a vyčistěte, zkontrolujte kartáče nebo vyměňte za nové. Pouzdro může být v elektronické řídicí jednotce, teplotním čidle, termostatu nebo kabeláži. Správná diagnóza odhalí přesnou příčinu.

7 (10 A) - ostřikovače předního a zadního skla. Pokud ostřikovač po vychladnutí přestane fungovat, zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce ostřikovače, zda nezamrzla v potrubí a tryskách. V případě potřeby znovu zahřejte a vyměňte. Zkontrolujte také provozuschopnost čerpadla-čerpadla v nádrži připojením napětí 12 V a kabeláže.
8 (15 A) - zvukový signál. Pokud signál přestal fungovat, pravděpodobně je problém v modulu CIM, kabelu sloupku řízení a jeho konektoru. V takovém případě většinou přestanou fungovat tlačítka umístěná na volantu (například hlasitost). Běžný problém. Pokud je záležitost v modulu SIM, obvykle pomůže pájení kontaktů na jeho desce, oprava přerušených vodičů nebo výměna za nový modul.
9 (25 A) - ostřikovače předního a zadního skla. Viz výše předchozí. 7.
10, 11, 12 - nepoužité.
13 (15 A) - mlhová světla. Pokud nefunguje, zkontrolujte žárovky, konektory a kabeláž.
14 (30 A) - stěrače čelního skla. Pokud „stěrače“ nefungují, je s největší pravděpodobností ucpaný nebo zamrzlý mechanismus v motoru převodovky nebo kontakty vodičů. Rozeberte to a vyčistěte. Zkontrolujte také kartáče motoru.

Nastavení intervalu chodu stěračů v přerušovaném režimu: pro jejich ovládání stiskněte páčku „stěračů“ dolů, počkejte požadovanou dobu a zapněte přerušovaný chod jejich chodu (páčku přepněte nahoru). Čističe nyní poběží v nastaveném intervalu. Platné hodnoty jsou 2-15 sekund.

15 (30 A) - čistič zadního skla. Viz předchozí 12 v kufrovém bloku.
16 (5 A) - Systém Open & Start, otevírací střecha, ABS, spínač brzdových světel.
17 (25 A) - vyhřívání palivového filtru (pouze u vznětových motorů).
18 (25 A) - startér. Pokud se neotáčí, zkontrolujte relé K1_X125, nabití baterie, kontakty jejích svorek, záporný kontakt na karoserii vozu, provozuschopnost samotného startéru, relé navíječe a kabeláž / konektory. U automatické převodovky zkontrolujte její volič, funkčnost spínače brzdového pedálu. Přesnou příčinu ukáže diagnostika.
19 (30 A) - elektronické systémy převodovky.
20 (10 A) - kompresor klimatizace. Viz předchozí 4 v zavazadlovém prostoru.
21 (20 A) - elektronické systémy motoru.
22 (7,5 A) - elektronické systémy motoru.
23 (10 A) - světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu.

Pokud potkávací nebo dálková světla přestanou fungovat, zkontrolujte a vyměňte žárovky. Chcete-li vyměnit lampu v jednom ze světlometů, musíte otočit kola v opačném směru, otevřít speciální poklop umístěný v podběhu kola, vyjmout gumovou manžetu ze světlometu skrz něj, vyjmout starou lampu otočením proti směru hodinových ručiček a nainstalujte novou lampu tak, že ji zafixujete v konektoru otočením ve směru hodinových ručiček.

Chcete-li zapnout režim světlometů „road home“, musíte vypnout zapalování a vyjmout klíč ze zámku, otevřít dveře řidiče a zablikat dálkovými světly (krátce stiskněte páku směrem k sobě). Poté se při zavřených dveřích řidiče rozsvítí potkávací světlo + zpětné světlo, které se po 30 sekundách automaticky vypne.

24 (15 A) - palivové čerpadlo. Pokud čerpadlo nečerpá benzín a motor nenaskočí, zkontrolujte vodiče pod kapotou ve zvlnění mezi řídicí jednotkou motoru a pojistkovou skříňkou. Většinou jsou tam roztřepené nebo mizí kontakt v konektorech pro připojení k těmto blokům. Přesnou příčinu lze určit pomocí diagnostiky a chyb čtení.
25 (15 A) - elektronické systémy převodovky.
26 (10 A) - elektronické systémy motoru.
27 (5 A) - elektrický posilovač řízení.

Pokud se volant začal prudce otáčet, zkontrolujte pojistku napájení FB3, hladinu oleje v nádržce posilovače řízení. Nádrž je umístěna pod kapotou na straně spolujezdce, ve výklenku blízko čelního skla.

Pokud se volant točí pevně jen za studena, po zahřátí funguje normálně, nejspíš zamrzne olej v posilovači řízení, vyměňte olej za teplotně odolnější. V případě problémů s olejem může hřeben řízení selhat nebo se zaseknout. Čerpadlo může také selhat, v tomto případě buď opravit, nebo vyměnit za nové.

28 (5 A) - elektronické přenosové systémy.
29 (7,5 A) - elektronické přenosové systémy.
30 (10 A) - elektronické systémy motoru.
31 (10 A) - světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu. Viz předchozí 23.
32 (5 A) - klimatizace, spínač spojkového pedálu, kontrolka poruchy v brzdovém systému.
33 (5 A) - venkovní osvětlení (řídicí jednotka), světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu.
34 (7,5 A) - modul řízení (řídicí jednotka).
35 (20 A) - informační a zábavní systém.
36 (7.5) - Twin Audio systém, displej, rádio, mob. telefon.

Relé v bloku pod kapotou

K1_X125 - startovací relé.
K2_X125 - relé elektronické řídicí jednotky motoru (ECU).
K5_X125 - reléové provozní režimy stěrače čelního skla.
K6_X125 - relé předních stěračů. Viz předchozí 14 v bloku pod kapotou.
K7_X125 - relé ostřikovačů světlometů (čerpadlo). Pokud to nefunguje, zkontrolujte hladinu kapaliny v ostřikovači a také nepřítomnost ucpání a zamrznutí v potrubí a tryskách.
K8_X125 - relé kompresoru klimatizace.
K10_X125 - relé palivového čerpadla. Viz předchozí 24 v bloku pod kapotou.
K11_X125 - relé ventilátoru chladiče.
K12_X125 - relé ventilátoru chladiče.
K1Z_X125 - relé ventilátoru chladiče. Viz předchozí 5 v bloku pod kapotou.
K14_X125 - relé ohřevu palivového filtru (pouze pro dieselové motory).
K15_X125 - relé ventilátoru kamen. Viz předchozí 3 v bloku pod kapotou.
K16_X125 - relé mlhových světel. Viz předchozí 13 v bloku pod kapotou.

Pojistky napájení v motorovém prostoru vozu Opel Astra H

FB1 (50 A) - elektrohydraulická pevná střecha HT.
FB2 (80 A) - regulátor doby žhavení (pouze pro vznětový motor).
FB3 (80 A) - elektrohydraulický posilovač řízení. Viz předchozí 27 v bloku pod kapotou.
FB4 (30 A) - autonomní ohřívač IH.
FB4 (100 A) - přídavné elektrické topení v kabině EH.
FB5 (80 A) - pojistková a reléová skříňka v kufru.
FB6 (80 A) - pojistková a reléová skříňka v kufru.

Podívejte se na zajímavé video na toto téma:

Tento model se vyrábí od roku 2004. Po dlouhou dobu provozu majitelé tohoto vozu nashromáždili značné zkušenosti s údržbou a opravami. Když se potýkají s elektrickými problémy, mnoho řidičů se ztratí v elektronických systémech, vodičích a konektorech. A v tomto modelu není nalezení příčiny elektrické poruchy tak snadné ani pro vyškolené osoby, protože pojistky a relé Opel Astra H se liší v závislosti na konfiguraci.

Běžné problémy, způsoby jejich opravy a diagnostika chyb – to vše může být potřeba k opravě Astry.

V základních a kompletních sadách se pojistky a relé Opelu Astra H liší číslováním. Například v kufru v základní verzi je malá pojistková a reléová skříňka a v plné verzi je plnohodnotná. Pod kapotou se číslování pojistek základní verze neshoduje s plnou verzí. To je způsobeno rozdílem v elektronických součástkách a různých elektrických obvodech.

Tento článek popisuje montážní bloky kompletní sady.

Pojistky v kufru:

1 (25 A) - elektricky ovládaná okna v předních dveřích. Pokud zvedací plošina jednoho z předních dveří náhle přestane fungovat, zkontrolujte nejprve tuto pojistku a poté kabeláž u otvoru dveří, mezi karoserií a dveřmi.

Drát by se mohl přetrhnout nebo kontaktní konektor zoxidovat. Odstraňte obložení ze dveří a zkontrolujte dráty uvnitř dveří. Zkontrolujte uzemnění (hnědý vodič mezi tělem a dveřmi). Po sejmutém krytu také zkontrolujte mechanismus pohonu zdvihu a zkontrolujte jeho motor.

Pokud elektricky ovládaná okna nefungují správně, můžete je naprogramovat. Chcete-li to provést, na chvíli odpojte baterii, znovu ji připojte, zapněte zapalování, při zavřeném okně stiskněte a podržte tlačítko pro zvednutí elektrického okna po dobu 3-5 sekund. Stiskněte a podržte tlačítko pro každé dveře zvlášť.

2 - nepoužito.

3 (7,5 A) - palubní deska. Pokud nefungují zařízení nebo podsvícení panelu, zkontrolujte také pojistku 18. Může to být samotná deska panelu nebo konektor kabeláže na jeho zadní straně.

4 (5 A) - klimatizační systém. Pokud klimatizace nefunguje, zkontrolujte také pojistku 14 v tomto bloku a pojistky 4, 20, 32 v motorovém prostoru a také relé K8_X125 pod kapotou. Může dojít k nesprávnému nastavení v nabídce vozidla. Zkuste odebrat režim ECO, změnit nastavení klimatizace a klimatizace.

5 (7,5 A) - airbagy.

6,7,8,9,10 - nepoužito.

11 (25 A) - vyhřívání zadního okna. Pokud se zadní okno přestane zamlžovat nebo se vyhřívání zapne pouze na několik sekund, zkontrolujte také pojistku 18 v tomto bloku a relé K3_X131 v bloku pod kapotou.

12 (15 A) - čistič zadního skla. Pokud nefunguje zadní "stěrač", zkontrolujte navíc, předchozí. 15 v motorovém prostoru. Častým problémem je pronikání vlhkosti do motoru a mechanismu zadního stěrače. Kvůli tvorbě rzi se mohou některé části zaseknout.

Chcete-li odstranit mechanismus s motorem, musíte odstranit obložení dveří zavazadlového prostoru a poté samotný mechanismus. Po demontáži zkontrolujte stav hřídele vyklepnutím objímky, která je na ní nasazena. Pokud je hřídel ucpaná, zrezivělá nebo se neotáčí, vyklepejte ji, vyčistěte a znovu nainstalujte.

13 (5 A) - parkovací asistenční systém.

14 (7,5 A) - systém klimatizace. Viz předchozí 4.

15 - nepoužité.

16 (5 A) - systém detekce cestujících na předním sedadle, systém Open & Start.

17 (5 A) - senzor tlaku v pneumatikách, dešťový senzor, senzor kvality vzduchu, samostmívací zpětné zrcátko.

18 (5 A) - zařízení a spínače na panelu. Viz předchozí 3.

19 - nepoužité.

20 (10 A) - ovládání tlumičů (systém CDC).

21 (7,5 A) - vyhřívaná boční zrcátka. Obvykle se zapne, když stisknete tlačítko vyhřívání zadního okna. Pokud přestane fungovat vyhřívání bočního zrcátka, zkontrolujte kabeláž mezi karoserií a dveřmi a také v samotném zrcátku. Chcete-li to provést, odstraňte obložení nebo celé zrcátko a zkontrolujte kontakty v konektoru uvnitř.

Často se spodní kontakty spálí nebo zoxidují. Pokud vyhřívání zrcátek nefunguje společně s vyhříváním zadního okna, zkontrolujte také pojistku 11. Fotografie kabeláže a mechanismu uvnitř zrcátka s odstraněným obložením:

22 (20 A) - skleněná posuvná střecha (motorové střešní okno). Viz také předchozí 34.

23 (25 A) - elektricky ovládaná okna zadních dveří. Pokud se jedno z oken v zadních dveřích přestalo pohybovat nahoru/dolů, zkontrolujte kabelový svazek, který vychází z karoserie a jde do dveří. Obvykle je přerušený hnědý drát, který jde k zemi.

Zkontrolujte také funkčnost tlačítka na samotných dveřích, motoru a zvedacího mechanismu odstraněním obložení dveří. Není na škodu zkontrolovat pojistku 1, která je zodpovědná za funkci předních elektricky ovládaných oken.

24 (7,5 A) - diagnostický konektor. Konektor OBD2 je umístěn pod ruční brzdou, skrytý za krytem police. Pro diagnostiku chyb se obvykle připojují skenery Tech2, MDI nebo OP-COM.

25 - nepoužité.

26 (7,5 A) - elektricky sklopná boční zrcátka.

27 (5 A) - alarm, ultrazvukový senzor. Ve standardním alarmu Opel Astra H je pro aktivaci potřeba 2x stisknout tlačítko na ovladači, poté se vůz zapne se zpožděním 15 sekund. Chcete-li jednoduše zavřít všechny dveře, musíte 1krát stisknout stejné tlačítko, poté se bezpečnostní režim nezapne. Chcete-li otevřít nebo zavřít všechna okna, stiskněte a podržte tlačítko otevřít/zavřít.

28 - nepoužité.

29 (15 A) - zapalovač cigaret, zásuvka 12 V na středové konzole. Obvykle se tato pojistka spálí, když dojde ke zkratu v zásuvce zapalovače cigaret. Pokud do něj zasouváte nestandardní konektory od spotřebičů, ujistěte se, že na nich nejsou cizí podložky, které by mohly odletět a zkratovat kontakty. Zařízení je nejlépe zapojit do další 12V zásuvky (pokud je k dispozici) nebo do rozbočovače.

30 (15 A) - 12 V zadní vývod.

31, 32 - nepoužité.

33 (15 A) - Systém Open & Start.

34 (25 A) - skleněná posuvná střecha (elektrické střešní okno). Viz také předchozí 22.

35 (15 A) - 12 V zadní vývod.

36 (20 A) - zásuvka pro připojení přívěsu, tažné zařízení.

37 - nepoužité.

38 (25 A) - centrální zamykání, svorka "30". Problémy s alarmem, viz 27. Pokud centrální zamykání přestane zavírat dveře, zkontrolujte, zda svítí vnitřní osvětlení. Pokud je zapnutý, s největší pravděpodobností selhal koncový spínač v jedněch dveřích a jednotka si „myslí“, že jedny z dveří jsou otevřené. To obvykle spustí alarm.

V případě problémů s centrálním zámkem můžete zkusit na chvíli odhodit svorku baterie a připojit ji zpět. Chcete-li zjistit přesnou příčinu, můžete provést diagnostiku pomocí metod popsaných na konci článku nebo v autoservisu při připojení zařízení k diagnostickému konektoru.

39 (15 A) - vyhřívané sedadlo řidiče.
40 (15 A) - vyhřívání sedadla spolujezdce. Pokud se sedadla přestanou vyhřívat, když je tato funkce aktivována, zkontrolujte konektory a vodiče pod nimi.

41, 42, 43, 44 - nepoužité.

Relé v kufru:

K1_X131 - relé zámku zapalování, výstup "15".

K2_X131 - relé zámku zapalování, výstup "15A".

K3_X131 - relé vyhřívání zadního skla. Viz předchozí jedenáct.

Pojistky v krabici pod kapotou:

Montážní blok motorového prostoru je umístěn na levé straně řidiče, pod kapotou mezi podpěrou sloupku a levým světlometem. Abyste se k němu dostali, musíte otevřít víko vypáčením za okraje.

1 (20 A) - ABS protiblokovací brzdy.
2 (30 A) - ABS protiblokovací brzdy. Pokud se na panelu rozsvítí kontrolka ABS a tento systém přestane fungovat, zkontrolujte a vyčistěte snímače ABS a snímače rychlosti na předních a zadních kolech, jejich kabeláž a konektory. Může to být i řídicí jednotka ABS. Přesnější důvod lze říci podle výsledku diagnostiky přístrojem.

Problémy s ABS se obvykle objevují po výměně nábojů kol nebo jejich ložisek, při montáži jednotek nejsou správně nainstalovány snímače nebo jejich konektory, což vede k tření vodičů nebo nedostatečnému kontaktu.

3 (30 A) - ventilátor sporáku (klimatizace).

4 (30 A) - ventilátor sporáku (klimatizace). Pokud kamna přestanou fungovat, může být ucpaný samotný ventilátor, spálený jeho motor nebo tepelná pojistka. Zanesení je zvláště pravděpodobné, pokud na kamnech nebyl delší dobu (několik let) servis. Demontujte kamna, vyčistěte všechny součásti a namažte osu ventilátoru a ložiska.

Abyste se dostali ke sporáku, musíte odstranit odkládací schránku. Pokud kamna fungují pouze v poslední maximální poloze, je třeba vyměnit odpor. Může to být také klimatizační jednotka nebo klimatizace. Pokud kamna fouká studený vzduch, zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny a přítomnost vzduchu v chladicím systému.

5 (30 nebo 40 A) - ventilátor chladiče.

6 (20, 30 nebo 40 A) - motor ventilátoru chladiče. Pokud se chladicí ventilátor přestal zapínat, zkontrolujte stav jeho motoru přímým připojením napětí z baterie. Pokud motor nefunguje, vyjměte jej, rozeberte a vyčistěte, zkontrolujte kartáče nebo vyměňte za nové. Pouzdro může být v elektronické řídicí jednotce, teplotním čidle, termostatu nebo kabeláži. Správná diagnóza odhalí přesnou příčinu.

7 (10 A) - ostřikovače předního a zadního skla. Pokud ostřikovač po vychladnutí přestane fungovat, zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce ostřikovače, zda nezamrzla v potrubí a tryskách. V případě potřeby znovu zahřejte a vyměňte. Zkontrolujte také provozuschopnost čerpadla-čerpadla v nádrži připojením napětí 12 V a kabeláže.

8 (15 A) - zvukový signál. Pokud signál přestal fungovat, pravděpodobně je problém v modulu CIM, kabelu sloupku řízení a jeho konektoru. V takovém případě většinou přestanou fungovat tlačítka umístěná na volantu (například hlasitost). Běžný problém. Pokud je záležitost v modulu SIM, obvykle pomůže pájení kontaktů na jeho desce, oprava přerušených vodičů nebo výměna za nový modul.

9 (25 A) - ostřikovače předního a zadního skla. Viz výše předchozí. 7.

10, 11, 12 - nepoužité.

13 (15 A) - mlhová světla. Pokud nefunguje, zkontrolujte žárovky, konektory a kabeláž.

14 (30 A) - stěrače čelního skla. Pokud „stěrače“ nefungují, je s největší pravděpodobností ucpaný nebo zamrzlý mechanismus v motoru převodovky nebo kontakty vodičů. Rozeberte to a vyčistěte. Zkontrolujte také kartáče motoru.
Nastavení intervalu chodu stěračů v přerušovaném režimu: pro jejich ovládání stiskněte páčku „stěračů“ dolů, počkejte požadovanou dobu a zapněte přerušovaný chod jejich chodu (páčku přepněte nahoru). Čističe nyní poběží v nastaveném intervalu. Platné hodnoty jsou 2-15 sekund.

15 (30 A) - čistič zadního skla. Viz předchozí 12 v kufrovém bloku.

16 (5 A) - Systém Open & Start, otevírací střecha, ABS, spínač brzdových světel.

17 (25 A) - vyhřívání palivového filtru (pouze pro dieselové motory).

18 (25 A) - startér. Pokud se neotáčí, zkontrolujte relé K1_X125, nabití baterie, kontakty jejích svorek, záporný kontakt na karoserii vozu, provozuschopnost samotného startéru, relé navíječe a kabeláž / konektory. U automatické převodovky zkontrolujte její volič, funkčnost spínače brzdového pedálu. Přesnou příčinu ukáže diagnostika.

19 (30 A) - elektronické systémy převodovky.

20 (10 A) - kompresor klimatizace. Viz předchozí 4 v zavazadlovém prostoru.

21 (20 A) - elektronické systémy motoru.

22 (7,5 A) - elektronické systémy motoru.

23 (10 A) - světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu. Pokud potkávací nebo dálková světla přestanou fungovat, zkontrolujte a vyměňte žárovky. Chcete-li vyměnit lampu v jednom ze světlometů, musíte otočit kola v opačném směru, otevřít speciální poklop umístěný v podběhu kola, vyjmout gumovou manžetu ze světlometu skrz něj, vyjmout starou lampu otočením proti směru hodinových ručiček a nainstalujte novou lampu tak, že ji zafixujete v konektoru otočením ve směru hodinových ručiček.

24 (15 A) - palivové čerpadlo. Pokud čerpadlo nečerpá benzín a motor nenaskočí, zkontrolujte vodiče pod kapotou ve zvlnění mezi řídicí jednotkou motoru a pojistkovou skříňkou. Většinou jsou tam roztřepené nebo mizí kontakt v konektorech pro připojení k těmto blokům. Přesnou příčinu lze určit pomocí diagnostiky a chyb čtení.

25 (15 A) - elektronické systémy převodovky.

26 (10 A) - elektronické systémy motoru.

27 (5 A) - elektrický posilovač řízení. Pokud se volant začal prudce otáčet, zkontrolujte pojistku napájení FB3, hladinu oleje v nádržce posilovače řízení. Nádrž je umístěna pod kapotou na straně spolujezdce, ve výklenku blízko čelního skla.

28 (5 A) - elektronické přenosové systémy.

29 (7,5 A) - elektronické přenosové systémy.

30 (10 A) - elektronické systémy motoru.

31 (10 A) - světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu. Viz předchozí 23.

32 (5 A) - klimatizace, spínač spojkového pedálu, kontrolka poruchy v brzdovém systému.

33 (5 A) - venkovní osvětlení (řídicí jednotka), světlomety, adaptivní světlo (systém AFL), elektrický korektor úhlu sklonu.

34 (7,5 A) - modul řízení (řídicí jednotka).

35 (20 A) - informační a zábavní systém.

36 (7.5) - Twin Audio systém, displej, rádio, mob. telefon.

Relé v bloku pod kapotou:

K1_X125 - startovací relé. Viz předchozí 18 v bloku pod kapotou.

K2_X125 - relé elektronické řídicí jednotky motoru (ECU).

KZ_X125 - výstup "5".

K5_X125 - reléové provozní režimy stěrače čelního skla.

K6_X125 - relé předních stěračů. Viz předchozí 14 v bloku pod kapotou.

K7_X125 - relé ostřikovačů světlometů (čerpadlo). Pokud to nefunguje, zkontrolujte hladinu kapaliny v ostřikovači a také nepřítomnost ucpání a zamrznutí v potrubí a tryskách.

K8_X125 - relé kompresoru klimatizace.

K10_X125 - relé palivového čerpadla. Viz předchozí 24 v bloku pod kapotou.

K11_X125 - relé ventilátoru chladiče.
K12_X125 - relé ventilátoru chladiče.
K1Z_X125 - relé ventilátoru chladiče. Viz předchozí 5 v bloku pod kapotou.

K14_X125 - relé ohřevu palivového filtru (pouze pro dieselové motory).

K15_X125 - relé ventilátoru kamen. Viz předchozí 3 v bloku pod kapotou.

K16_X125 - relé mlhových světel. Viz předchozí 13 v bloku pod kapotou.

Pojistky napájení v motorovém prostoru vozu Opel Astra H:

Napájecí pojistková skříňka se nachází pod kapotou, vedle hlavní pojistkové skříňky, mezi ní a podpěrou levého sloupku. Abyste se k němu dostali, musíte otevřít víko.

FB1 (50 A) - elektrohydraulická pevná střecha HT.

FB2 (80 A) - regulátor doby žhavení (pouze dieselový motor).

FB3 (80 A) - elektrohydraulický posilovač řízení. Viz předchozí 27 v bloku pod kapotou.

FB4 (30 A) - pomocný ohřev IH.

FB4 (100 A) - přídavné elektrické topení v kabině EH.

FB5 (80 A) - pojistková a reléová skříňka v kufru.

FB6 (80 A) - pojistková a reléová skříňka v kufru.

Diagnostika chyb:

Chcete-li zjistit příčinu poruchy, můžete diagnostikovat systém bez speciálního zařízení pomocí níže popsaných metod.

Pro manuální převodovky nebo převodovky Easytronic:

stále držte pedály a počkejte několik sekund, dokud se na displeji palubního počítače neobjeví chybová hlášení

Pro automatické převodovky:

zasuňte klíč do zapalování
otočte klíčkem, zapněte zapalování, ale nenastartujte motor
sešlápněte brzdový pedál a držte jej sešlápnutý
přesuňte řadicí páku do polohy D
vypněte zapalování, uvolněte brzdový pedál
sešlápněte současně pedál plynu a brzdy a držte je sešlápnuté
otočte klíčkem, zapněte zapalování, ale nenastartujte motor
zatímco držíte pedály, počkejte několik sekund, dokud se na displeji palubního počítače nezobrazí zprávy

V diagnostickém režimu se na displeji zobrazí zpráva ECN s chybovými kódy. 4 číslice - kód chyby, 2 číslice - hodnota.

Pojistková skříň v automobilu je důležitým prvkem pro zajištění dobrého stavu všech elektrických mechanismů. Každá pojistka na Opelu Astra G je zodpovědná za určitou část elektrického obvodu. Vyhoření této části je signálem poruchy nebo nesprávné činnosti součástí stroje.

[ Skrýt ]

Umístění a schéma zapojení

Jističe vozu Opel Astra G jsou umístěny v samostatných montážních blocích elektrického systému, které jsou instalovány v přístrojové desce a motorovém prostoru. Poslední blok obsahuje tavné spoje a reléové mechanismy pro elektrické obvody nejvíce zatížené z hlediska proudové síly. Tato poloha bezpečnostních prvků umožňuje zajistit spolehlivý provoz elektroinstalace vozu. Oba bloky v autech před rokem 2001 a později mají rozdíly v umístění součástí. Označení pojistek a relé je vytištěno na schématu zapojení umístěném na zadním krytu prostoru pro cestující.

Schéma instalace prvků v bloku kabiny

Na vozech Astra vyrobených v letech 1998, 1999 a 2000 jsou na levé straně bloku umístěného pod kapotou patice F1-F5 pro výkonnější pojistky. Vpravo - dvě řady svisle instalovaných pojistkových vložek označených F6-F23 a F24-F41. Nad pojistkovými zdířkami jsou pravidelná místa pro náhradní díly a plastové kleště, které se používají při výměně dílů. Ve stejném bloku je dalších osm pojistkových vložek, které jsou stejné pro všechny vozy Opel Astra G a jsou uspořádány svisle v řadě.

Pojistky a relé jsou instalovány v montážním bloku umístěném v kabině. Pojistky jsou dimenzovány od 7,5 do 40 ampér a jsou umístěny ve dvou řadách ve spodní části bloku.

Rozložení relé v raném bloku Schéma zapojení rané verze kabinové jednotky, umístění pojistek jsou zakroužkována červeně, místa pro náhradní vložky a plastové kleště jsou zakroužkována zeleně Blok strojů z roku 2001 s označením pojistky Schéma zapojení relé v pozdní jednotce

Dekódování pojistek

Kompletní popis pojistek Opel Astra G je uveden v tabulkách na fotografii.

Pojistky ve starém bloku, část 1 Pojistky ve starém bloku, část 2 Pojistky ve starém bloku, část 3 Pojistky v novém bloku, část 1 Pojistky v novém bloku, část 2 Pojistky v novém bloku, část 3

Účel osmi pojistek v bloku pod kapotou vozu je následující (shora dolů, na příkladu vozu z roku 2003):

1 (60 A) - obvody spínače zapalování;
2 (60 A) - obecná ochrana pojistkové skříňky v kabině, ovládací mechanismus motoru;
3 (60 A) - relé v palubní desce vozu;
4 (40 A) - ochrana elektromotorů chladicího a klimatizačního systému před zkratem;
5 (60 A) - ABS blok;
6 (30 A) - obvody řídicích jednotek motoru (benzínové čerpadlo, vstřikovací systém, zapalování atd.);
7 (80 A) - posilovač řízení;
8 (40 A) - ochrana elektromotorů chladicího a klimatizačního systému před zkratem (pouze u strojů s klimatizací).

Typ a účel relé

Dekódování relé prvního montážního bloku vzorku je následující:

1 - kódovací konektor;
2 - relé houkačky;
3 - zapnutí dálkového světla;
4 - aktivační relé zadního stěrače;
5 - vyhřívaná zrcátka;
6 - zapněte přední mlhová světla;
7 - aktivace zadního mlhového světla;
8 - pravá směrová světla;
9 - levá směrová světla;
10 - vestavěné telefonní relé;
11 - rezerva;
12 - aktivační relé předních stěračů;
13 - rezerva;
14 - napájení vyhřívání zadního okna.

Relé směrových světel může být vyrobeno ve společném pouzdře nebo v samostatných částech.

Video z kivalssl1 ukazuje instalaci blokového relé "comfort" do montážního bloku Astra G.

U modelů 2001, 2002, 2003, 2004 a následujících letech vydání se účel relé mírně změnil. Bylo přidáno relé 11, které má na starosti přenos signálů ze snímačů otáčení kol a relé 13 pro osvětlení interiéru. Na straně je do montážního bloku vloženo „komfortní“ zařízení označené na schématu číslem 15.

Níže je označení několika dalších relé v bloku motorového prostoru.

Jak se nahradit?

K výměně prvků ve vnitřním montážním bloku nejsou potřeba žádné speciální nástroje. Potřebujete pouze plochý šroubovák a sadu nových pojistek.

Výměna pojistek

Návod k výměně vadných pojistek, například těch, kteří jsou zodpovědní za provoz sporáku nebo zapalovače cigaret, je následující:

Vypněte zapalovací systém vozidla.
Otevřete malou skládací schránku na přístrojové desce, která se nachází v oblasti kolena levé nohy řidiče.
Stiskněte plastové spony umístěné po stranách a sejměte tělo krabice z rámu.
Odšroubujte čtyři šrouby s drážkou zajišťující rám.
Vyjměte montážní blok z jeho místa zatažením za spodní část.
Vyměňte vadnou pojistku. K tomu je třeba vyjmout poškozený tavný prvek ze zásuvky. Součástí montážního bloku jsou malé plastové kleště. Potřebují upnout pouzdro pojistky, vytáhnout ho ze sedla a vložit nový díl.
Vizuálně zkontrolujte stav zbývajících pojistkových vložek.
Proveďte zpětnou montáž.

Je důležité si uvědomit, že nová pojistka musí mít stejný výkon jako vadná pojistka. Při absenci takového detailu lze použít prvek o něco větší hodnoty. Nejprve musíte zkontrolovat pracovní stav obvodu, k tomu byste měli nainstalovat pojistku z jakékoli jiné zásuvky s požadovaným výkonem. Pokud pojistka zůstane nedotčena, měla by být na její místo vložena součástka s vyšší hodnotou. Ale při první příležitosti by měla být nahrazena částí s běžným hodnocením. Dlouhodobé používání nesprávné pojistky může poškodit elektrické systémy vozidla a způsobit požár. Pokud po výměně pojistky okamžitě selže, je nutné zjistit příčinu přetížení v elektrickém obvodu.

Postup výměny pojistek na modernějším Opelu Astra H 2008 nebo Opel GTC 2012 je shodný s výše uvedeným.

Výměna dílů v motorovém prostoru je ještě jednodušší. Chcete-li to provést, uvolněte plastové kryty bloků a vyměňte poškozené pojistky nebo relé.

Demontáž krytu reléové skříně Sejmutí krytu pojistkové skříňky

Výměna bloku

Během provozu vozu mohou nastat situace, kdy dojde k vážnému poškození montážních bloků. V tomto případě jsou majitelé nuceni vyměnit celé bloky, koupit nové díly nebo použít ty, které byly odstraněny z jiných strojů.

K provedení takové výměny potřebujete zkušenosti s elektrickými systémy a také různými nástroji a zařízeními, takže tento postup je nejlepší provést ve specializované dílně.

Ale v případě, že se rozhodne vyměnit blok uvnitř kabiny vlastníma rukama, bude sled akcí následující:

Vypněte vozidlo odpojením baterie. Předtím se musíte ujistit, že je uložen kód pro standardní audio systém.
Získejte přístup k montážnímu bloku analogicky s postupem pro výměnu pojistek.
Odpojte podložky a vodiče od starého bloku.
Vizuálně porovnejte vzhled staré a nové jednotky, zkontrolujte totožnost jmenovitých hodnot pojistek a relé.
Nainstalujte nový mechanismus na místo a ujistěte se, že barvy kabelů odpovídají.
Připojte napájení k vozu a zkontrolujte funkčnost systémů.
V případě nefunkčnosti komponent nebo vypálených pojistek je nutné zjistit příčiny problémů.