Postupně, ale vytrvale jsou staré pořádky nahrazovány novými pravidly, která více odpovídají světovým zkušenostem. Výjimkou není ani povolené tónování automobilů, které je nadále oblíbenou možností jejich ladění.
Prezident a předseda vlády Ruské federace dnes podle zákona mohou jezdit v plně zabarveném voze. Pro ostatní občany musí být stmívání oken v jejich autech provozovaných na území Ruska prováděno v souladu s určitými pravidly.
Jaké tónování je povoleno na čelním skle a dalších sklech automobilu: rozumíme normám
Do začátku loňského roku obsahovaly požadavky na tónování (přesněji na propustnost světla) autoskla GOST 5727-88 „Bezpečnostní skla pro pozemní doprava". Od počátku 90. let na něm byly provedeny čtyři změny. Poslední vstoupila v platnost v roce 2002. Stanovila následující požadavky na propustnost světla autoskel: 
- koeficient propustnosti světla čelními skel vozidel a tramvají by neměl být nižší než 75 %.
Poznámka 1: Čelní sklo mohlo mít v horní části světelnou ochrannou lištu. GOST 5727-88 obsahoval vzorec pro výpočet jeho šířky. Obvykle se ukázalo, že není širší než 15 cm, ale vzorec vzal v úvahu kromě práce stěračů i hranice regulačních zón a také pozorovací úhly pro řidiče, když různé podmínky jezdit. - světelná propustnost nečelních skel zařazených do tzv. „Regulační zorné pole P“, zejména okna předních dveří, by nemělo být menší než 70 %;
- propustnost světla u jiných skel bez čelního skla není standardizována.
Účinné od 1. ledna 2015 nový GOST 32565-2013 pod stejným názvem. Jaké je povolené tónování předních oken v roce 2019? GOST 32565 poněkud zmírnila požadavky na hodnotu jejich koeficientu propustnosti světla a snížila jeho spodní práh ze 75 na 70%. Tato změna legitimizuje velmi populární minulé roky praxe tónování čelních skel průhlednými nebo barevnými atermálními filmy (viz níže).
Požadavky nové GOST na světelnou propustnost čelních skel jsou duplikovány a 
v technických předpisech, které vstoupily v platnost na území Ruské federace v únoru 2015 Celní unie(TS), nesoucí název „Na kolových vozidlech“. Jaké je povolené tónování předních oken v roce 2019 dle tento dokument? Minimum jejich propustnosti světla je nastaveno na stejných 70 %, tzn. v této otázce byly dohodnuty nové GOST a technické předpisy celní unie.
Nové GOST a technické předpisy celní unie obsahují další novinku týkající se čelních skel. Nastavili maximum přípustná šířka stínící pás pro ně 140 mm (pro kategorie M 1, M 2, N 1) a propustnost světla pásem není normována.
Jaké procento tónování je u těchto skel povoleno normativní dokumenty? Za prvé, nový GOST rozdělil všechna okna vozu vozidlo do dvou kategorií:
- kategorie 1 - poskytování brýlí pohled dopředuŘidič
- kategorie 2 - poskytování brýlí zpětný pohledŘidič.
Obě tyto kategorie jsou rozděleny podle geometrického principu. Na sedadle řidiče musí výrobce uvést (souřadnicovým způsobem) tzv. "Bod R" Pokud je skrz něj vedena svislá rovina, kolmá k podélné střední rovině vozu, pak jeho okna, která jsou před svislou rovinou, budou klasifikována jako kategorie 1 a okna, která jsou za ní, budou klasifikována jako kategorie 2 .
Podle nové GOST a technických předpisů Celní unie musí být světelná propustnost skel kategorie 1 a 2 minimálně 70 %, tzn. není horší než čelní skla. Pokud má ale vůz dvě vnější zpětná zrcátka, pak není propustnost světla u skel kategorie 2 standardizována.
Poznámka 2: SDA umožňují použití závěsů na oknech autobusů, stejně jako žaluzií a závěsů na zadní okna osobní vozy vybaveno dvěma (pravým a levým) vnějšími zpětnými zrcátky Ukazuje se, že můžete mít plně zatažené (a zatmavené) zadní okno.
Proč je v novém GOST sníženo povolené procento tónování předních oken?
Koeficient propustnosti světla ani u nového autoskla nikdy nedosáhne 100 % a in nejlepší případ se rovná 85 %. Nechť koeficient propustnosti světla barevného filmu je 75 % (docela běžný indikátor), pak bude konečný koeficient propustnosti světla:
0,85 x 0,75 = 0,6375, tzn. 63,75 %
Ukazuje se, že taková fólie nemohla zajistit požadovanou propustnost světla podle staré GOST 5727-88 nejen pro čelní sklo, ale ani pro okna předních dveří.
Nejvyšší koeficient prostupu světla nových (nepoužitých) tónovacích fólií je v rozmezí 80-90%. Ukázalo se, že jejich použití na čelních sklech podle starého GOST bylo zjevně nezákonné, protože:
- obvykle nové čelní sklo má typický koeficient propustnosti světla 80-85 %;
- po několika letech provozu se koeficient sníží na 75-80%.
Koeficient propustnosti světla vyšší než 75 % lze získat pouze s maximálními hodnotami koeficientů nového skla (85 %) a nové fólie (90 %):
0,9 x 0,85 = 0,765, tzn. 76,5 %.
Reálně je tato hodnota prakticky nedosažitelná (v každém případě je vzácná). Obvykle je výsledný poměr fólie a čelního skla nižší než 75 %, ale vyšší než 70 %. Proto nová GOST 32565-2013 snížila spodní hranici na 70 %.
Dnes je odpověď na otázku: „Je možné zatmavit přední skla?“, spíše kladná než záporná. Pokud měření propustnosti světla čelního skla + tónovací fólie, provedené v autoservisu nebo inspektorem dopravní policie, dává hodnotu nad 70 %, pak není důvod řidiče trestat a požadovat odstranění odstínu.
Totéž lze říci o tónovaných oknech předních dveří. Aby přesně odpovídaly nové GOST, měly by být také tónovány bez snížení výsledného koeficientu propustnosti světla pod 70 %. sklenka zadní dveře a zadní čelní sklo lze zatmavit, jak chcete, bez obav z trestu.
Povolené tónování autoskel: co je možné a co ne?
Přijetí nového GOST konečně legalizovalo tónování autoskla fóliemi, protože obsahuje definici bezpečnostního skla s polymerním povlakem, i když se slovo film nepoužívá.
Jaké tónování je povoleno v Ruské federaci? Jakékoli odpovídající GOST 32565, technickým předpisům celní unie a dopravním pravidlům. Skla auta je dnes možné tónovat svépomocí jak nástřikem, tak fóliemi zvenku nebo zevnitř kabiny.
Samostatná otázka, je zrcadlové tónování povoleno? Není to přímo zakázáno novou GOST, nicméně technické předpisy celní unie v článku 4.5 stanoví, že zrcadlový efekt, vytvořené povlakem autoskla, je nepřijatelné. Zákaz, který jí uložila norma z roku 1993, obsahující postup při vpouštění vozidel do provozu, nebyl z „reflexní kamery“ odstraněn. Přece řídit auto s tónováním zrcátek zadní okno někdy je to prostě nebezpečné – odražené světlo je oslepující.
Přestože koeficient propustnosti světla zadního skla a oken zadních dveří není standardizován, je třeba mít na paměti, že fólie s propustností světla nižší než 60 % se začíná znatelně „zrcadlit“. Proto je lepší použít průhlednější film s dalšími závěsy.
Atermální tónování: povoleno nebo ne?
Je známo, že bez tónování často nepomůže ani klimatizace, ani klimatizace, řidič i spolujezdci se cítí jako v troubě, nálada klesá, zvláště pokud vaše auto předjíždí tónovaný. Obecně bez tmavých brýlí prostě nikde.
Mimochodem, ve státě Kalifornie se již čtyři roky stalo tónování povinným atributem všech aut. Autoskla jsou tónovaná speciálními kovovými inkluzemi, které co nejvíce odrážejí sluneční paprsky. V důsledku toho dochází k následujícím pozitivním jevům:
- interiér vozu se nepřehřívá,
- motoristé méně zapínají klimatizaci,
- v důsledku toho se snižuje spotřeba paliva,
- pokles škodlivé emise do prostředí.
Ale jak je to s propustností světla? Koneckonců, stíněné sklo zjevně neposkytne koeficient propustnosti světla nad 70%. Ukazuje se, že řešení již bylo nalezeno a nazývá se „atermální“ barevný film. Má vysokou propustnost viditelného světla – koeficient řádově 90 %, nicméně silně degraduje ultrafialovou a infračervenou část dopadajícího spektra. světelný tok. Tento odstín má následující pozitivní aspekty:
- interiér se nepřehřívá a nevybledne z jasného slunečního světla;
- systém „čelní sklo + atermální fólie“ má koeficient prostupu světla cca 80 %, tzn. zjevně projít podle nového GOST;
- v noci není řidič oslněn světlomety protijedoucích aut;
- brýle vypadají atraktivně vzhled s přílivem;
- zvenčí je interiér vidět hůře než při absenci tónování.
Je třeba znovu zdůraznit, že atermální tónování neoslabuje viditelnou část dopadajícího světla. Takže stín zadní sedadlo auto přes to nebude fungovat. Zde se neobejdete bez záclon na zadním čelním skle a oknech zadních dveří.
Je v Rusku povoleno atermální tónování? Po vydání nového GOST můžeme s jistotou říci, že ano, je to povoleno. Ostatně v odstavci 3.4 obsahuje definici tzv. „bezpečnostní sklo“ s polymerovým povlakem schopným tlumit infračervenou část slunečního záření. A co to je, když ne atermální tónování?
Druh atermální, ale s proměnlivý stupeň odrazy tepelného a UV záření (na ostrém slunci je silnější, za zataženého dne slabší), je t. zv. tónovací "chameleon". Je povolena nebo ne? Odpověď je jednoznačná. Pokud koeficient propustnosti světla systému sklo + chameleon fólie není nižší než 70%, pak je vše v pořádku, dopravní policie by neměla mít žádné stížnosti.
Závěr
Shrneme-li vše výše uvedené, můžete odpovědět na otázku: „Jaký druh tónování je povolen podle GOST v roce 2019?“, uveďte následující odpověď - je povoleno jakékoli tónování, které je v souladu s GOST 32565-2013 a technickými předpisy celní správy. Union, kromě vytvoření zrcadlového efektu.
Tónování je povlak na skle automobilu ve formě filmu. Jeho hlavním účelem je snížit viditelnost a vystavení slunečnímu záření během provozu vozidla. Vzhledem k malému množství světla a slunečních paprsků vstupujících do vozu se vzduch v interiéru vozu ohřívá na přijatelné úrovně. Nadměrně tónovaná okna jsou však v rozporu se zákonem a vládními nařízeními. Ruská Federace. Pokud úmyslně nainstalujete zákonem zakázanou fólii, pokutám se nelze vyhnout.
Od začátku ledna 2017 došlo v zákonodárném sboru ke změnám, podle kterých výše pokut za „překročení přijatelnou úroveň tónování“. Tento zákon hlídá normy pro světelnou propustnost autoskel.
Můžete tónovat při zohlednění následujících indikátorů prostupu světla:
- Přední ( Čelní sklo) A boční panely- ne méně než 70 procent;
- Vítr - ne méně než 75%.
Je ochranná fólie instalována podle jiných norem? Majitel vozu dostane pokutu.:
- První porušení - pokuta 1500 rublů;
- Opakované porušení - pokuta 5000 rublů;
Nově 2017 v pravidlech provoz a zákon o správních deliktech Ruské federace. Pokuta za chybu nainstalovaný odstín podle článku byla zvýšena.
Procento tónování povolené zákonem
V roce 2017 je tónování povoleno následující brýle vozidlo:
- Postranní;
- zadní;
- Horní část čelního skla ve formě pruhu;
- Čelní sklo, pokud je propustnost světla vyšší než 70 procent.
Příklad: Propustnost světla u nových autoskel je 95 procent. Tónovaný film - 70 procent. Propustnost světla na skle se vypočítá podle následujícího vzorce podle zákona:
0,95 * 0,7 = 0,665, tj. 66,5 %
V tomto případě je jedno, s jakou propustností světla je fólie nalepena. Trest bude stejný.
Pro přední okna
Přijatá úprava této legislativy zní - prostup světla přední sklo stroje musí být alespoň 75 %. Boční přední zrcátka lze zatmavit až do 70 procent propustnosti světla. Odpovídají okna předpisům? Řidič může bezpečně jezdit po silnicích i v noci.
Pro zadní a boční okna
Ochranná fólie nebo tónování oken je mezi majiteli aut častým jevem. Dopravní policie s ním aktivně bojuje, zatímco mnoho majitelů aut s jeho odstraněním nespěchá.
Ale mějte na paměti: tónování zadních a bočních oken nemá žádná zákonná omezení.
Zadní a zadní stranu můžete zabarvit do 100% propustnosti světla. Můžete zkontrolovat pomocí měřiče propustnosti světla.
Text zákona
Legislativní ustanovení o tónování skel upravují, že je povolena instalace fólie na zadní a zadní boční skla až do 100%. Výjimkou je však:
- Film s barevným přechodem;
- Reflexní fólie.
přední boční okna, podle GOST musí mít propustnost světla alespoň 70 procent. Pokud byste chtěli Zákon o tónování podrobně rozebrat, stáhněte si jej v plném znění.
Pokuta za tónování podle nového zákona
Ne každý chápe nebezpečí nastěhování temný čas dny s tónovanými okny, zvláště pokud jsou vysoké rychlostní režim. Pracovníci statistického úřadu spočítali, že požadavek na odstranění odstínu dle zákona ignorovalo více než 50 tis. majitelé aut. Nejvíce porušení bylo zaznamenáno v Moskevské oblasti a na území Krasnodar.
Bez ohledu na procento propustnosti světla zůstává výše pokuty pro rok 2017 v přijatém zákoně stejná:
- První porušení - 1500 rublů;
- Každé opakované porušení - 5 000 rublů.
Pokud se počet přestupků v roce 2017 nesníží, v roce 2018 jsou možné tvrdší tresty.
Dnes je boj s tónováním u nás stále tvrdší - ihned po zrušení odstraňování SPZ u tónovaných skel byly spuštěny tzv. požadavky či pokyny k odstranění porušení, po kterých byli řidiči uvězněni až na 15. dní. Navíc přichází změna v legislativě zpřísňující postih za tónování skla „ne podle GOST“ až po zbavení práv. Ale to je v budoucnu a nyní se budeme zabývat otázkou povoleného tónování, konkrétně možností vydělat peníze ze zdravotních důvodů, koupit nebo jinak získat povolení k tónování v roce 2019.
Jde o to, že v některých případech a pro některé kategorie řidičů lze z různých důvodů povolit výjimky ze zákona a takové výjimky existují v různých dalších aspektech zákona. Pojďme si tedy odpovědět na otázku, zda je možné a jak získat speciální povolení k tónování, jaký zákon to upravuje, zda je dostupné pro pouhé smrtelné řidiče a co je k tomu v roce 2019 potřeba.
Povolení k tónování - metoda číslo 1:
Za prvé, nejjednodušší způsob, jak získat povolení k tónování, je tónovat "podle GOST". Faktem je, že tónování u nás není v zásadě zakázáno (kromě zrcadlového), ale existují normy pro propustnost světla a pro které se skla tónovat smí. Totiž přední „polokouli“ lze zabarvit tak, aby prošlo minimálně 70 % celkového světla. To je samozřejmě velmi malé, vezmeme-li v úvahu fakt, že již z výroby je propustnost světla sklem (a to ani není tónované) 85-95%. Doslova sklo ztmavne jen o něco málo a pokud je vaším cílem při tónování se zneviditelnit, výrazně se schovat před sluncem, pak pro vás tato legální metoda nebude fungovat.
Pokud je však vaším cílem chránit se před letními horky a nalepit atermální fólii, pak pro vás máme dobrou zprávu – řada atermálních fólií (ale ne všechny) je testována na propustnost světla.
K tónování tedy již jakési povolení máte - to je dáno zákonem s jedinou závažnou podmínkou, že tónování by mělo do auta propustit 70 % světla.
Povolení k tónování - metoda číslo 2:
Jiný způsob je mnohem méně účinný, ale každopádně užitečnější než jen tónovat auto a takhle jezdit. Metoda spočívá ve znalosti mezer v legislativě kvůli „dírám“, a těch je dost. Nebudeme zde uvádět všechny nedostatky ruské legislativy týkající se tónování, které to tak či onak umožňují, pouze poznamenáme, že jsou všechny rozděleny do hlavních kategorií:
- Nedostatky v základních zákonech: dopravní řád, správní řád. Pravidla silničního provozu, když je tónování povoleno, nás tedy odkazují na GOST 5727-88, který již dávno ztratil svou platnost, a obecně se GOST staly nepovinnými po zavedení technických předpisů. Stejný zákoník o správních deliktech v článku s trestem za tónování (12.5.3.1) odkazuje na dokument s názvem „ Technický předpis o bezpečnosti kolových vozidel“, který rovněž pozbyl platnosti a místo něj je zde obsahově podobný dokument, který se již nazývá „ Technický předpis Celní unie pro bezpečnost kolových vozidel"A takových nedostatků je stále mnoho.
- Nedostatky v samotných postupech stanovení propustnosti světla. Zařízení pro stanovení tedy musí mít ověřovací certifikát a měření musí být prováděno přísně podle pokynů pro zařízení. Ve skutečnosti právě kvůli procesním chybám v procesu měření skla dochází mezi inspektory k chybám, které mohou vést ke zrušení rozhodnutí.
Kromě toho existuje řada „life hacků“, které nakonec přestanou fungovat a během procesu měření jsou nahrazeny jinými. Například odstraňte odnímatelné zabarvení, zatímco inspektor šel pro zařízení, spusťte okna a prohlašujte, že elektricky ovládané okno je rozbité a tak dále. - Zrušení rozhodnutí po uplynutí lhůt u soudu. Tady je to trochu složitější a zároveň jednodušší - akorát protahujete čas kvůli různým druhům petic, výpovědí a tak dále a přitahovat k tónování se stává nemožným z prostého důvodu, že promlčecí lhůta vypršel.
Zde je třeba jasně poznamenat, že za prvé se tyto metody nenaučíte za dva nebo tři dny a dokonce ani za dva nebo tři týdny. Spíš se budete muset naučit plnohodnotnou, abyste mohli provozovat zákony ve svůj prospěch, protože nesmíte zapomínat, že porušujete a měli byste dokazovat opak, což je dost těžké. Zadruhé, soudci a policisté nejsou hlupáci a oba tito úředníci mohou rozhodnout o vině na základě osobního přesvědčení, což znamená, že malé procesní chyby pravděpodobně nebudou hrát důležitou roli při odvolání proti příkazu k odstínění.
No a nakonec se sluší podotknout, že se nejedná o povolení k tónování jako takovému - jde pouze o možnost hájit svá práva v případě vzájemného porušení ze strany úřadů.
Existuje i další hypotetický způsob, jak získat povolení k tónování - mít „blat“ v dopravní policii, navíc mezi nejvyššími hodnostmi. Tuto metodu nebudeme rozebírat pro její nezákonnost a samozřejmě mýtičnost. Existuje však názor, že po obdržení "spojení" ve strukturách lze také získat povolení k tónování.
Neexistují žádné jiné legální způsoby, jak koupit nebo jinak získat povolení k tónování od dopravní policie.
Dříve se rozšířil další mýtus: údajně, pokud získáte potvrzení od lékaře, že řidič má zvláštní oční onemocnění se zrakovým postižením a bolestí očí v důsledku jasného slunečního světla, bude možné s takovým potvrzením auto tónovat. Pro rok 2019 je to však skutečně mýtus a získat povolení k tónování autoskel s takovým certifikátem nebude možné. A v tom je jistá logika - vždyť k vyřešení problému s imunitou vůči ostrému slunečnímu záření stačí nosit sluneční brýle.
Ministerstvo vnitra připravuje novely, které zpřísní postih za řízení vozidla s tónovanými skly. Dlouho se diskutuje o tom, zda bude zavedena daň z tónování. Od roku 2015 jsou majitelé těchto vozů pokutováni ve výši 500 rublů. Řidiče to však moc neděsí. Vláda proto vyvinula a implementovala zákon „o tónování“. Málokoho potěší daň z nadstandardně ztmavených vozidel.
jaká je otázka
Tónování je ztmavující povlak na skle vozidla, který během provozu minimalizuje pronikání světla do interiéru. Na jedné straně tónování odráží sluneční paprsky a chrání řidiče a cestující v kabině ze všech stran před oslepujícím sluncem, horkem a škodlivými účinky ultrafialového záření. Ale za nadměrně tónovaná okna je pokuta.
Administrativní porušení
Dopravní policisté dlouhodobě vydávali pokyn řidičům o nutnosti strhnout fólii z vozu ve stanovené době. V případě opakovaného porušení byl motorista poslán k soudu nebo zadržen až na 15 dnů.
Nyní se jako trest používají pokuty. Jeho velikost závisí na tom, kolikrát je delikt odhalen. Daň z tónování je od 500 do 5 tisíc rublů. za opakovaný přestupek. Pro „stálé zákazníky“ bylo vyvinuto další preventivní opatření – zbavení práv až na 6 měsíců. Dopravní policisté mohou přímo na místě prověřit přestupky řidiče. Ohledně stanovení výše pokuty tedy nejsou žádné otázky.
Do listopadu 2014 platil za tónování trest v podobě odstranění státních nápisů. Po jeho zrušení bylo mnohem více lidí, kteří chtěli na autě tónovat skla. Řidiči se nebojí pokuty 500 rublů.
Od 1.1.2016 jsou opatření opět zpřísněna. V noci v tónovaném autě. Viditelnost silnice se zhoršuje. V tomto ohledu byl vypracován návrh zákona "Daň z tónování". Podle nových norem by světelná propustnost skla neměla překročit 70 %.
Preventivní opatření
V roce 2015 byl představen návrh zákona „O povolení tónování pro daň“. Tento normativní akt stanoví pokutu, pokud je stupeň ztmavnutí skla vyšší, než stanoví zákon. Plánuje se také zavedení zákazu používání přebarvených vozidel. Stejný normativní akt zrušil předchozí opatření trestu – odstranění SPZ z auta.
Předpisy
Pro rok 2015 bylo vypracováno nařízení, které umožňuje:
- zatmavit zadní boční okna bez omezení;
- naneste fólii na zadní okno;
- přilepte průhlednou fólii proužkem v horní části čelního skla;
- pro přední okna je propustnost světla nastavena na 70 %.
To znamená, že auto můžete stále zatemňovat, ale do určitých limitů.
Zákon také stanoví způsoby, jak změnit propustnost světla - malování speciální hmotou, lepení filmu. Šířka barevného pruhu na přední straně skla by neměla přesáhnout 14 cm Použití „zrcadlového“ tónování je zakázáno. Je povoleno používat žaluzie v přítomnosti vnějších zrcátek. Pro kontrolu můžete změřit stupeň propustnosti na stacionárním stanovišti dopravní policie. Tento proces nebude trvat dlouho.
Daň z tónování v Rusku
Hlavní změnou v nové verzi zákona je zvýšení výše pokuty. Pokud byl řidič potrestán poprvé, bude muset zaplatit všech stejných 500 rublů. Zavedení daně z tónování v roce 2016 umožňuje zvýšení pokuty za opakované porušení 2–3krát, to znamená až 1 500 rublů.
O „módní a stylové“, které nové sankce příliš netrápí, si úřady „postaraly“. Zejména pro ně byla vyvinuta nová sazba - 5 tisíc rublů. Porušení normy bude možné pouze jednou ročně. Pokud řidič odmítne pokutu zaplatit, a to i rozhodnutím soudu, může mu být odebrán řidičský průkaz až na tři měsíce. Toto opatření trestu však s největší pravděpodobností bude platné pouze při opětovném podání žádosti u soudu.
Pokud majitel odmítne odstranit fólii ze skla na místě, mají inspektoři právo státní značky zadržet. Po splnění požadavků dopravní policie je můžete získat zpět již na policejní služebně. Náklady na odstranění tónování v kabině jsou přibližně 2 000 rublů. Ale to lze provést jednoduchým silovým pohybem. Speciálně pro tento účel mají dopravní policisté stavební nůž. Po 24 hodinách od přijetí oznámení bude jízda zakázána. Takže výlet do salonu bude muset být naplánován v den vydání aktu.
Je to vůbec potřeba
Bude změněna daň z tónování již brzy, zatím není známo. Odpůrci už ale sbírají podpisy na zrušení omezení. Současné předpisy počítají s 30% stmíváním. Aktivisté plánují zvýšit tuto laťku na 40–60 %, přičemž tvrdí, že tónování není jen „stylové“, ale také „nezbytný“ detail, který plní řadu důležitých funkcí:
zajišťuje bezpečnost věcí uvnitř kabiny (podle statistik se nejčastěji otevírají vozidla, ve kterých je jasně vidět přítomnost osobních věcí);
snižuje spotřebu paliva (pro zajištění provozu programu klimatizace v autě v létě se spotřebuje značné množství benzínu, přítomnost tónovaných oken může snížit náklady).
Jedním z argumentů, které úřady na obranu implementace zákona uvádějí, je, že je nebezpečné řídit v noci vozidlo se zatmavenými skly. Statistiky však ukazují něco jiného. Řidiči se špatnou kvalifikací a malými zkušenostmi se častěji stávají dopravními nehodami. Nabízí se logická otázka: proč vůbec zavádět daň za povolení tónování?
Čísla
V roce 2014 dramaticky vzrostl počet porušení tónování skla. Pokuty se řidiči nebojí. Ale riziko ztráty oprávnění řídit vozidlo lze považovat za účinné měřítko trestu.
V roce 2015 zaplatilo daň za tónování asi 60 tisíc porušovatelů. Většina z nich žije v okolí Moskvy a regionu. To je o 68 % více než v roce 2014. Pouze v moskevské oblasti porušovatelé zaplatili 23 tisíc rublů. jako tresty. Druhé místo v žebříčku zaujímá Petrohrad se svými 7000 pachateli. Vyznamenali se také řidiči z Krasnodarského území (52 000 lidí) a Sverdlovské oblasti. (35 tisíc), Rostovská oblast. (31,8 tis.), Dagestán (25 tis.).
Tyto údaje sloužily jako pobídka ke změně normativního aktu. Odborníci mimochodem pochybují, že vláda argumenty aktivistů zohlední.
Kdy bude zavedena daň z tónování?
Nový zákon nabyl právní moci dne 1. 1. 2016. Tento dokument stanoví pouze pokutu. Dříve se však objevily zvěsti, že úřady plánují zavést zvláštní daň na tónování. Údajně bude muset řidič zaplatit určitou částku u pokladny, získat jízdenku a pak celý rok jezdit bez obav z pokut. Dosud toto opatření nebylo realizováno.
Slevy na pokutách
Daň z tónování v Rusku není jedinou novinkou roku 2016. 1. ledna vstoupil v platnost federální zákon o 50% slevě na „Akci“ pouze pro řidiče, kteří chtějí splatit dluh do 20 dnů ode dne obdržení rozhodnutí. Hrubé porušení pravidel silničního provozu do preferenčního programu nespadá: řízení vozidla v opilosti, odmítnutí lékařského vyšetření. V případě opakovaného prohřešku do 12 měsíců sleva již neplatí. Informace o „podílu“ bude uvedena v samotném usnesení.
Dodatečná lhůta se počítá ode dne následujícího po obdržení výpovědi. Aby vám nic neuniklo, můžete sledovat informace prostřednictvím portálu Státní služby. Potvrzení o porušení, které bylo zjištěno foto a video zařízením, může trvat velmi dlouho. Majitel vozu jej může získat po uplynutí doby odkladu.
Dlužníci se budou stěhovat bez auta
Platí se daň za tónování a 3 měsíce za zatmavení skel. Zlovolní neplatiči poplatků, jejichž dluh přesahuje 10 tisíc rublů, nesmějí od 15. ledna řídit všechny typy vozidel. Omezení bude odstraněno ihned po splacení dluhu. Toto pravidlo neplatí pro všechny majitele automobilů. Výjimku tvoří zdravotně postižení, řidiči z povolání a také osoby, které tento trest připraví o zdroj obživy. Řidičům, kteří poruší tuto vyhlášku, bude odebrán řidičský průkaz na jeden rok nebo jim bude přidělena nápravná práce až na 15 hodin.
Podle FSSP může pod dočasný zákaz spadat asi 300 000 lidí, kteří mají dluh vyšší než 10 000 rublů. Koncem roku 2015 Ministerstvo spravedlnosti připravilo návrh zákona, podle kterého nebudou moci vytrvalí neplatiči pokut, výživného, náhrady újmy způsobené třetím osobám skládat zkoušky u dopravní policie, vydávat řidičský průkaz, udělovat řidičské průkazy, udělovat řidičské průkazy a platit za ně.
Nový tarif pro evakuaci
Federální antimonopolní služba představí metodiku pro výpočet nákladů na přepravu vozidel, která neparkují podle pravidel silničního provozu. Jak to ovlivní cenu služby, zatím není známo. Návrh zákona byl zatím upraven ohledně omezení evakuace kamionů pomocí blokátorů.
Opilí lidé dostanou pokutu
Další návrh zákona počítá se snížením počtu dokumentů, které potvrzují, že byl řidič opilý. V současné době se pro tyto účely používá šest papírů. Nyní se jejich počet snížil na tři. Čím déle bude inspektor vyplňovat papíry, tím je pravděpodobnější, že narušitel uteče. Projekt umožňuje posílat lidi intoxikované drogami okamžitě do ambulance. Omezení papírování vám umožní zkrátit dobu registrace porušení.
Řidiči mohou být „očištěni“ bez svědků
Nyní inspektoři hodnotí střízlivost člověka podle jeho řeči, koordinace a přítomnosti alkoholu. Tento seznam chtějí rozšířit – přidat ověřování pomocí technických prostředků. Údaje takových zařízení budou potvrzením, že řidič je ve stavu opilosti. Proto může být provedena běžná kontrola. Při prvotním testu nebude množství alkoholových par detekováno – přístroj ukáže, zda vůbec existují nebo ne. Kontrola bude probíhat bez protokolů, svědků a videozáznamů, ale pouze při speciálních zásazích dopravní policie.
Jiné změny
„Nebezpečná jízda“ je termín, který už dlouho používají dopravní policisté. Řidiči ale nenesou žádnou odpovědnost. Způsoby fixace jsou stále neznámé. Sami Rusové začali chápat, co to je. Vypěstovali si sociální nesnášenlivost vůči řidičům, kteří neustále prudce brzdí nebo mění jízdní pruhy. Nebezpečná jízda je soubor některých manévrů, které jsou v rozporu s pravidly silničního provozu. Práce na způsobech jejich upevnění a prokázání budou probíhat v roce 2016.
Za systematické (tři a více) porušení stejného pravidla může revizor odebrat řidičský průkaz. Podobný bodový systém byl používán již v SSSR.
Po zavedení mýtné daně pro kamiony nad 12 tun začali kamionisté organizovat protesty. Dopravci souhlasili se zrušením poplatku. Změny v návrhu zákona budou provedeny v prvním čtvrtletí roku 2016.
Od 1. ledna je zakázáno prodávat naftu třídy Euro-4. Vláda plánuje ponechat na trhu od 1. července pouze nejkvalitnější benzín - "Euro-5" a vyšší. Jak to ovlivní ceny, se zatím neví. Někteří ekonomové tvrdí, že cena paliva a aut s odpovídajícím motorem poroste. Jiní ujišťují, že kvůli tvrdé konkurenci na trhu se náklady na ropné produkty nezmění.
Krymským řidičům hrozí sankce. Pokud do 1. dubna nepřeregistrují svá vozidla, nedostanou ruské poznávací značky a budou pokračovat v jízdě s ukrajinskými, budou muset zaplatit pokutu 800 rublů. Za opakované porušení se výše poplatku 10x navýší.
