Audi s pohonem všech kol A4 allroad byl představen na autosalonu v Detroitu v roce 2016 jako americká světová premiéra. Novinka nepřišla sama, aby si podmanila všechny přítomné na autosalonu, ale ve společnosti AudiA4 sedan a AudiA4 Avant kombi.
Nové Audi A4 Allroad Quattro 2016-2017
Podle celkově Naší novinkou je terénní úprava novinky se zvýšenou světlou výškou a plastovým bodykitem, který chrání před různými škrábanci a defekty při jízdě.
A4 Allroad Quatro 2016-2017 nová karoserie - design
Audi A4 allroad nová generace Oproti poslední generaci Audi A4 vypadá ta univerzální bohatší a dražší. Rozdíly spočívají v detailech, ale to stačilo k tomu, aby byla terénní úprava jasnější a charismatičtější. Přední část zdobí velká maska falešného chladiče, která má lichoběžníkový tvar a svislé chromované přepážky.
Čtyřkolka A4 Allroad 2016-2017, pohled zepředu
Nárazník je původní, otvory pro vzduchotechnické potrubí úhledné. Optika hlavy s duálními DRL. Při posouzení z profilu můžete okamžitě vyhodnotit světlou výšku, která je o 3,4 cm větší než u kombi. Na podbězích a prazích jsou plastové obložení. Na střeše vidíme střešní ližiny dokončené v chromu.
Design se změnil a ráfky, a to jak standardních sedmnáctipalcových, tak volitelných sedmnácti a devatenáctipalcových.
Vzadu je novinka vybavena nárazníkem z černého plastu a hliníkovými vložkami. Trubky výfukového systému a HBO světla s LED náplní jsou umně integrovány do nárazníku. Jako barvy pro malování bude nabízeno až 14 možností.
A4 Allroad Quattro 2016-2017, zadní pohled
Interiér nového A4 Allroad
Design interiéru je velmi podobný designu Audi A 4 stejné platformy, pokud jde o architekturu, přítomnost dodatečného vybavení a kvalitu povrchových materiálů. Nyní je obtížné mluvit o možném stupni nasycení základního modelu nového produktu pro ruský trh.
Salon nového A4 Quattro
Ale to už se ví volitelná výbava se představí s virtuální přístrojovou deskou s 12,3palcovým displejem, multimédii s 8,3palcovým displejem, prémiovým audiosystémem Bang & Olufsen 3DSoundSystem, tablet PC AudiTablet pro cestující v zadní řadě, adaptivním tempomatem, parkovacím asistentem a další užitečné věci.
zadní řada sedadel je určena pro 3 cestující
Celkové rozměry A4 Allroad Quatro
- Délka vozu byla 4 750 m;
- šířka je 1,842 m (a se zrcátky zpětný pohled- 2,022 m);
- výška byla 1,493 m;
- rozměr rozvoru - 2,818 m;
- světlá výška se nyní zvýšila a činí 175 mm;
- přední převis je 89,4 cm a zadní převis je 103,8 cm;
- Rozchod kol vpředu a vzadu je 157,8 a 156,6 cm.
Do kufru se vejde 505 litrů zavazadel a se sklopenými opěradly až 1510 litrů. Tažná kapacita - 2100 kg.
Technické specifikace Audi A4 allroad
Novinka nabízí poměrně pestrý seznam benzínových i naftových motorů.
Možnosti nafty:
— TDI 4 — x válec o objemu 2,0 a výkonu 150 koní při točivém momentu 320 Nm;
— TDI 4 — válec o objemu 2,0 a výkonu 163 koní při točivém momentu 400 Nm;
— TDI 4 — válec o objemu 2,0 a výkonu 190 koní při točivém momentu 400 Nm;
— 6válec TDI, objem 3,0 a výkon 218 koní s točivým momentem 400 Nm;
— 6válec TDI, objem 3,0 a výkon 272 koní při 600 Nm;
Možnosti benzínu:
— TFSI s objemem 2,0, výkonem 190 koní a točivým momentem 320 Nm;
— TFSI o objemu 2,0, výkon 252 koní při 370 Nm;
Možnosti převodovky zahrnují šestistupňovou manuální, sedmistupňovou S-tronic a osmistupňovou automatickou Tiptronic. Pohon všech kol je standardní a Audi výběr pohonu, která vám umožní vybrat si jednu z 5 možností jízdy v závislosti na typu povrchu vozovky nebo její úplné absenci. Volant je elektromechanicky vyztužený. Brzdový systém disk na všech kolech. Adaptivní odpružení je k dispozici jako volitelná výbava.
Audi A4 allroad Quattro 2016-2017 výbava a cena
Standardní výbava zahrnuje Xenon plus LED optiku a LED zadní rozměry. Za dodatečný poplatek Světelná technologie MatrixLED s dynamickými rohovými značkami bude nabízena vpředu i vzadu.
Podle neoficiálních informací nový produkt slibuje, že se objeví v Ruští prodejci v létě 2016. Cena vozu slibuje od 44 750 eur za základní konfiguraci.
Video A4 Allroad Quattro 2016-2017:
Foto Audi A4 Allroad Quadro 2016-2017:
Automobil všechny terény vás příjemně překvapí svým aktualizovaným stylem a technickými vlastnostmi. Dokonce i sofistikovaní spotřebitelé drahá auta bude oceněn neobvyklý model z řady Audi A4.
Audi A4 Allroad Quattro bylo představeno v Detroitu 2016. Vychází z pětidveřového Audi A4 Avant B9, což mu umožnilo dosáhnout perfektních designových a technických vlastností. Stojí za to zhodnotit všechny výhody tohoto automobilu postaveného pomocí moderní technologie.
Vnější vlastnosti modelu
Audi A4 Allroad prošlo několika vnějšími změnami. Výrazná vlastnost– zvýšené světlá výška o 34 mm, což zvyšuje průchodnost vozidla. SUV je vybaveno ochranným bodykitem po celé karoserii, nárazník má navíc trochu jiný tvar, ale to jen zdůrazňuje unikátní styl modely.
Optika s LED linkami lahodí oku. Vůz lze přitom vybavit nejen xenony, ale také světlomety, které koukají do zatáčky. Mezi ostatními vozy jej lze identifikovat podle nová mřížka chladič, vyrobený s vertikálními žebry, restyling na střeše, hliníkové lišty na bocích a ráfky od výrobce.
Fotografie ukazuje, že auto se výrazně zvýšilo a ukazatele těžiště se odpovídajícím způsobem změnily. Inženýři museli rozšířit pás o 20 mm, aby zajistili optimální úroveň ovladatelnosti.
Základní konfigurace zahrnuje instalaci se sedmi nosníky ve tvaru V. Budoucím majitelům je ale za příplatek nabízena montáž 19palcových pneumatik. Na tomto ukazateli závisí i světlá výška vozu, která se v závislosti na zvolených pneumatikách zvyšuje od 23 do 34 mm. Navíc, bez ohledu na zvolenou možnost, bude vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách.
interiér SUV
U modelů prémiové třídy není zvykem šetřit na dokončovacích materiálech, takže kvalita povrchové úpravy je na nejvyšší úrovni. Ergonomické sedadlo ve sportovním stylu s bederními prvky řidiče a odnímatelnými opěrkami hlavy. I běžná sedadla v základní konfiguraci dokonale zajistí řidiče při manévrech a ostrých zatáčkách. Zároveň jsou vybaveny ventilací.
Nové SUV má všechny vychytávky rodiny, mezi které patří virtuální přístrojový štít a multimediální systém MMI navigace plus s přístupem na internet pomocí standardu LTE. Zároveň nainstalovaný palubní počítač poskytuje rady, jakou rychlost nastavit, kdy zavřít okna, když je klimatizace v provozu. Úkolem systému je pomáhat řidiči a připomínat mu odpovědnost.
V průměru 30 % spotřeby paliva přímo závisí na stylu jízdy. Středová konzola vozu je umístěna směrem k řidiči pod úhlem 8 stupňů, což umožňuje vše ovládat. Páté dveře jsou v základní konfiguraci vybaveny elektrickým pohonem.
Charakteristickým znakem tohoto modelu jsou hliníkové prahové lišty. V loketní opěrce je navíc kvůli úspoře místa umístěna lékárnička a nechybí speciální držáky na šálky na kávu. Volant se také standardně nevyrábí s dřevěnými vložkami.
Prezentovaná funkcionalita na přístrojové desce vám umožní relaxovat a užívat si cestu - mezi ně patří vyhřívaná sedadla, systém řízení jízdních pruhů, ovládání na volantu, asistent při přejíždění z jednoho jízdního pruhu do druhého, adaptivní tempomat. Pro zajištění bezpečnosti se bez něj neobejdete moderní systémy ABS a ESP.
Audi A4 Allroad má velmi prostorný zavazadlový prostor na 490 l. Navíc je to také pohodlné díky ploché, téměř čtvercové podlaze, stejně jako přítomnosti ocelového separátoru a spojovacích lišt. Tyto prvky umožňují rozdělit kufr do několika zón. V podlaze je ukrytý oboustranný tác, kam můžete odložit nářadí nebo třeba pracovní boty.
Technické vlastnosti modelu
Ukazují to recenze majitelů hlavní rys SUV nespočívá v jeho externích aktualizacích, ale v jeho aplikaci nový systém pohon všech kol. Bezprostředně za převodovkou je lamelová mokrá spojka, která je vybavena elektrickým akčním členem, to je základ systému.
Hřídel pravé nápravy je rozdělena na dvě části instalovanou spojkou. Když není potřeba pohon všech kol, pak se lamelová spojka odpojí od převodovky.
Vývojáři tvrdí, že toto řešení ušetří 0,3 litru paliva na 100 km, čímž vozu okamžitě poskytne potřebnou trakci. Specifikace mile překvapí každého majitele, stačí si auto vyzkoušet ve městě i mimo něj.
SUV se může pochlubit adaptivním odpružením s nastavitelnou tuhostí, což je důležité zejména pro tuzemské silniční povrchy. Dříve bylo majitelům k dispozici několik režimů řídicí elektroniky – Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency a Individual, s příchodem nového modelu přibyl další režim – Offroad.
Představená řada motorů
Pohonná jednotka je k dispozici v několika variantách, např domácí trh K dispozici bude dvoulitrový model, který produkuje 252 koní. S. Napájení. Motor bude spárován s dvouspojkovou automatickou převodovkou S tronic.
Zkušební jízda ukazuje, že tato kombinace umožňuje zrychlit vůz na 100 km/h za 6,9 sekundy s max. možná rychlost rychloměr ukazuje 230 km/h.
Naftový motor zatím k dispozici nebude, ale tento dvoulitrový agregát má výkon 163 nebo 190 koní. Nejvýkonnější agregát je vybaven převodovkou Tiptronic.
Inženýři neignorovali ani otázku účinnosti a vybavili SUV systémem „start-stop“, který vypíná motor i při krátkých zastávkách. Tento režim umožňuje ušetřit 0,2 litru paliva na 100 km.
Pomocí moderního vývoje a technologií bylo možné dosáhnout vysoké hodnocení ovladatelnost a výkon. Při jízdě v SUV každý ocení jeho průjezdnost, s takovým autem můžete klidně vyrazit na výlet.
Cena prezentovaného modelu
V Německu cena za základní model stanovena na 38 950 eur. Kombi s pohonem všech kol se stejnou charakteristikou motoru bude stát o 2000 eur méně. Tyto náklady budou muset být přeplaceny za zvýšenou světlou výšku, pokročilejší vzhled a mnoho možností, což je zcela rozumné rozhodnutí.
Za takové prostředky každý vlastník obdrží „ pracovní kůň“, který také kombinuje styl a pohodlí. Přijímání objednávek na tento model již uveden na trh v roce 2016, brzy bude tento model k vidění v našich ulicích.
Fotografie nové Audi A4 Allroad:
Prodejní trh: Rusko.
V červnu 2016 Audi roku oznámila přijímání objednávek na novou generaci A4 Allroad Quattro. Audi A4 Allroad Quattro se liší od standardní kombi A4 Avant s „terénním“ bodykitem, zvýšenou světlou výškou, jiným nastavením jízdní elektroniky, standardními střešními ližinami, kontrastním lakem karoserie, černými ozdobnými lištami po obvodu oken. Vrcholem jsou prahové lišty s hliníkovými vložkami a nápisem „ allroad quattro" Hlavní rys nebo „nápověda“, jak je uvedeno v oficiálních zprávách, spočívá v samotném názvu: „Přítomnost systému pohonu všech kol quattro zaručuje zlepšenou dynamiku, optimalizovaný přenos trakce a vynikající zážitek z jízdy na téměř jakémkoli povrch vozovky" V Ruské Audi A4 Allroad Quattro je k dispozici s dvoulitrovým zážehovým turbomotorem o výkonu 249 koní. a „robot“ S-tronic s dvojitá spojka.
Mezi prvky vnější výbavy A4 Allroad Quattro pro ruský trh patří 17" litá kola s možností výběru z 18palcových kol, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka. Standard - xenonové světlomety a za příplatek si můžete nainstalovat LED optika Audi Matrix s inteligentním systémem, který přizpůsobuje světlo okolnímu prostředí pomocí dat z kamery a senzorů (ve výchozím nastavení jsou povoleny dynamické natáčecí světlomety a osvětlení za každého počasí). Standard vnitřní výplň: látkové čalounění sedadla, multifunkční 3ramenný kožený sportovní volant, vyhřívaná přední sedadla, stříbrné ozdobné vložky, dvouzónová klimatizace, systém MMI® radio plus a 8 reproduktorů (80 W). Za příplatek se nabízí široká škála možností: skládací boční zrcátka, sportovní sedadla nebo pohodlná sedadla s ventilací, kožený interiér, dole odříznutý sportovní volant, elektrická přední sedadla, třízónová klimatizace, navigační systém MMI Navigation plus® s MMI touch, digitální panel Přístroje Audi 12,3" virtuální kokpit a také prémiový audio systém Bang & Olufsen s 3D zvukem.
Ačkoli obecně má Audi A4 Allroad Quattro širokou škálu motorů, pro ruský trh je vůz nabízen s jedním (pro rok 2016) motorem - novým pohonná jednotka 2.0 TFSI s výkonem 249 koní Tento motor, spojený se sedmistupňovou převodovkou S tronic, dokáže zrychlit vůz na 100 km/h za 6,1 sekundy. maximální rychlost je 246 km/h. Zajímavé jsou údaje o měrném výkonu A4 Allroad Quattro – pouhých 6,65 kg na 1 k. Využitím řady technologií se podařilo dále snížit emise a spotřebu paliva – ta je v kombinovaném cyklu 6,4 l/100 km.
Audi A4 Allroad Quattro má plně nezávislé zavěšení (víceprvkové vpředu i vzadu). Standardní podvozek je doplněn volitelným adaptivním podvozkem (s elektronicky řízená tuhost tlumičů a zvýšená výška podvozku), stejně jako sportovní podvozek S. Vozidlo je vybaveno elektromechanickým posilovačem řízení (dynamický systém řízení je k dispozici jako volitelná výbava), kotoučové brzdy vepředu i vzadu. Systém Audi drive select standardně u modelu A4 Allroad Quattro obsahuje režim efektivity – poskytuje zvýšená účinnost, přizpůsobení činnosti systémů vozidla stylu jízdy.
Pokud mluvíme o bezpečnosti, standardně je A4 Allroad Quattro vybaven předními airbagy pro řidiče a spolujezdce s dvoustupňovým aktivačním systémem, bočními airbagy pro řidiče a spolujezdce doplněnými hlavovými airbagy a pro za příplatek si můžete nainstalovat boční airbagy zadní cestující. Vůz je samozřejmě vybaven všemi moderními systémy aktivní bezpečnosti (kompletní sada ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). V standardní vybavení Součástí je BrakeAssist Auto Hold a parkovací asistent se zadními senzory. To ale není vše, pokud počítáte příplatkovou výbavu, která zahrnuje: přednárazový bezpečnostní systém (Audi pre sense basic), zadní kameru, asistent změny jízdního pruhu, přední parkovací senzory, automatické parkování A head-up displej.
Jako obvykle vše ukazuje nová A4 Allroad Quattro nejlepší vlastnosti rodiny A4, doplněné dobrými překonávacími schopnostmi lehký off-road. Auto je zajímavé i z funkčního hlediska - nechybí standardní střešní ližiny, slušně velký nákladový prostor (505-1510 litrů) s elektrickým víkem kufru, plus pohon všech kol Quattro a výkonný motor zaručují jistý pohyb s těžkým přívěsem. Celkově - skvělá volba pro víceúčelové použití.
Přečtěte si úplněAudi A4 Allroad Quattro v nové karoserii B9 je terénní kombi vycházející ze standardního pětidveřového provedení. Premiéra novinky se odehrála na autosalonu v Detroitu za dva tisíce šestnáct a Evropská verze Modely byly předvedeny v březnu na výstavě v Ženevě.
Jako dříve, nové Audi A4 Allroad 2018-2019 (foto a cena) postavená podle docela jednoduchý princip. Vůz dostal zvýšenou světlou výšku (o 23 nebo 34 mm, podle zvolených pneumatik), ochranný body kit z nelakovaného plastu po obvodu karoserie a mírně upravené nárazníky.
Možnosti a ceny Audi A4 Allroad Quattro 2019
S tronic - 7-stupňový robot, quattro - pohon všech kol
Audi A4 Allroad 2019 lze navíc poznat podle jiné masky chladiče se svislými lamelami, střešních ližin, hliníkových bočních lišt a ráfků kol. originální design. Základem jsou 17palcová kola, za příplatek jsou k dispozici 19palcová kola.
V interiéru terénního kombi nejsou prakticky žádné rozdíly od obvyklého. Vůz má stejný přední panel s rovnou řadou vzduchových kanálů po celé šířce, nevysouvací clonu multimediální systém v centru a k dispozici za příplatek v plné výši digitální panel zařízení. Objem kufru modelu je 505 litrů (se sklopenými opěradly zadní pohovky se zvětší na 1 510 litrů), páté dveře v základu jsou vybaveny elektrickým pohonem.
Pro nové Audi A4 Allroad B9 v Evropě je nabízeno několik zážehových a vznětových turbomotorů s výkonem od 150 do 272 k, spárovaných s mechanikou, sedmistupňovým robotem S tronic a osmistupňovým automatem. Pro vůz je k dispozici také adaptivní odpružení s nastavitelnou tuhostí a ke stávajícím režimům řídicí elektroniky (Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency a Individual) pro terénní kombi přibyl režim Offroad.
Příjem objednávek na vůz v Rusku zahájili v červnu dva tisíce šestnáct a první vozy zákazníci dostanou na podzim. Cena nového Audi A4 Allroad quattro 2019 začíná od 2 904 000 rublů za verzi s 2,0 litrem benzínový motor TFSI s výkonem 249 koní a sedmistupňovým robotem S tronic se dvěma spojkami.
Co je to „terénní kombi“, samostatná třída automobilů nebo podtřída crossoverů? Kdo vlastní šampionát, Subaru, které představilo v roce 1995 kombi s pohonem všech kol s mírně zvýšenou světlou výškou Legacy Outback, nebo zapadlý do historie americké razítko AMC, jejíž inženýři vybavili Concorde kombi již v roce 1979 převodovka pohonu všech kol, vypůjčené od vozů Jeep a nazvaný jejich duchovním dítětem Eagle?
Univerzální příběh
Přenechme tyto scholastické debaty odborníkům na historii automobilového průmyslu. Dnes to není tak důležité. Důležité je, že nápad přišel ke dvoru a dnes slouží těm, kteří si chtějí pořídit prostorné univerzální auto nebojácný špatné cesty, existuje Subaru Outback, Škoda Octavia Scout, Opel Země insignie Tourer, VW Golf a Passat Alltrack, Mercedes-Benz třídy E All-Terrain, VolvoVolvo V90, V60 a V40 Cross Country, Peugeot 508 RXH... Uvedl jsem pouze modely ve výbavě pohon všech kol. A přirozeně, tato série bude neúplná bez dvou UPP značka Audi, A4 a A6 Allroad Quattro.
Značka Audi vstoupila do klubu výrobců terénní kombi v únoru 2000, kdy Autosalon v Ženevě Byl ukázán model Allroad, postavený na základě generace C5 Audi A6 Avant. V květnu 2006 byl nahrazen modelem v karoserii C6 a na začátku roku 2012 - C7. Obecně byl experiment považován za úspěšný a v roce 2009 (nebo spíše o něco dříve) vedení společnosti rozhodlo, že rozsah SCP by mohl být rozšířen. Jakmile se řekne, tak udělá, a první generace A4 Allroad Quattro, postavená na bázi B8 generace A4 Avant, byla na světě. Tento vůz se vyráběl do loňského roku 2016, v roce 2011 prošel mírným faceliftem. Konečně loni byla představena nová generace B9 Audi A4 Allroad Quattro. To je přesně to, o čem se budeme bavit...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
 |
Dvojčata, ale ne dvojčata
V souladu s kánony žánru se A4 Allroad od svého čistě asfaltového bratra A4 Avant svým vzhledem liší jen málo. Elegantní silueta, jasná boční linie spojující ostré rohy předního a zadního osvětlení a výrazně zalomená zadní sloupek- to vše naznačuje nějaké sportovní ambice. Stále jsou tu ale nějaké viditelné rozdíly... Jedná se o ochranný pás z nelakovaného černého ABS plastu, který obepíná spodní část vozu, a masivní obložení ze stejného materiálu, které kryje podběhy kol a pneumatiky s více vysoký profil, a samozřejmě se zvýšila světlá výška o celých 34 mm. Jinak je A4 Allroad typickým zástupcem značky Styl Audi, s perfektně udržovanými proporcemi, energickými, ale vcelku „klasickými“ obrysy, hranatými světlomety, masivním šestiúhelníkovým štítem chladiče bez dělení na horní a spodní část. Mimochodem, je tu ještě jedna funkce, která umožňuje rozlišovat mezi běžnou a terénní verzí kombíků A6 a A4. U verze Avant jsou obkladové lamely umístěny horizontálně, zatímco u Allroadu jsou vertikální.
 |
 |
 |
Všechno je zde blízké a známé
Pohotovostní hmotnost
No, uvnitř... Každý, kdo kdy jel na některém z modely Audi, označený písmenem latinské abecedy a číslem větším než „3“, okamžitě pocítíte známou atmosféru „techno-luxusu“. Nepřekvapí ani „virtuální panel“, tedy 12palcová obrazovka nahrazující přístrojový štít, ani „jachtařský“ volič robotizované sedmistupňové dvouspojkové převodovky, ani displej médií. systém tyčící se nad středovou konzolou v podobě samostatného „tabletu“ nebo „pukového“ rotoru – ovladače, který ovládá funkce na něm zobrazené, ani „asymetrického“ (nebo spíše jen vypadajícího) volantu pokrytého měkká a neklouzavá kůže. Audi je přirozeně Audi, takže na obložení interiéru si prostě nelze stěžovat. A měkký, vysoce kvalitní plast a vynikající měkká kůže, malé množství kovového obložení a detaily z hozeného dřeva jsou příjemné na pohled i na dotek. A přesto nezískáte pocit pohodlí domova. Spíš máte asociace s kanceláří manažera moderní úspěšné střední firmy působící v oboru High-tech. Pevné, přísné, středně sportovní a velmi funkční.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Přesné na milimetr
Samozřejmě ergonomie sedadlo řidiče upravené na milimetr a za volant se pohodlně posadí i lidé s velmi nestandardní postavou. Posuňte opěradlo trochu dopředu, samotná sedadla dolů a trochu dozadu, prodlužte prodloužení polštáře a mírně zpevněte bederní opěrku. Všechno, pracoviště připraven. Škoda, že jsem musel sklopit sedačku dolů. Rád sedím trochu výš, ale pořád to není Q5 s „polovelitelským“ sezením a dost vysokými dveřmi, takže pokud bych nechal sedadlo v poloze, kterou zabíralo (zřejmě Allroad jezdil krátkým osoba přede mnou), pak bych při přistání neustále klepal hlavou o horní hranu dveří a A-sloupku a samotný proces přistání by připomínal zalézání do bočního poklopu obrněného transportéru. Výjimečně pohodlný vyhřívaný více volant a správná organizace ovládacích prvků umístěných na jeho paprscích hovoří o nejvyšší kvalifikaci německých ergonomů. Jsou navrženy tak, že ani při nejaktivnějším pojíždění vám nehrozí nechtěné přepnutí rádiových pásem, skladeb nebo změna hlasitosti a ovládání tempomatu je kompletně umístěno na samostatném spínači na sloupku řízení.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Co máš proti Číňanům?
No, ve druhé řadě je místa poměrně dost (alespoň na to, abych si mohl sednout „za sebe“) a její obyvatelé nejsou ochuzeni o designovou péči: mají vlastní regulátor mikroklimatu a 12V zásuvka pro připojení mobilní zařízení. Řidič a přední spolujezdec lze použít zásuvku zapalovače cigaret nebo USB slot umístěný v hloubce schránky na loketní opěrku. Mimochodem, v testovacím voze nic takového u Audi nebylo obvyklé poslední generace jako "čipy". bezdrátová nabíječka pro smartphone. Ale při objednávce vás nestojí nic přidat tuto možnost za cenu 23 841 rublů. Další otázkou je, zda to potřebujete nebo ne. Například moje „lopata“ s šestipalcovou úhlopříčkou se na nabíjecí podložku prostě nevejde. Mimochodem, o chytrých telefonech... Není to poprvé, co jsem si všiml, že mediální systémy nových Audi nejsou příliš přátelské Čínská elektronika. Moje Xiaomi se do systému „zaregistruje“ bez problémů, ale při přehrávání hudby mu neustále vypadávají snímky z paměti a dochází k drobným pauzám a příchozí telefonní hovory nejsou napoprvé přijímány. Uživatelé gadgetů s nahlodaným jablkem na zadním krytu možná nebudou mít takové problémy, ale je to tak, a nemohu vinit samotný smartphone: takové problémy se u aut jiných značek nevyskytují.
A4 vs Q5
Objem kufru
Konečně kufr. Vůz typu kombi prostě musí poskytovat dostatečný objem pro přepravu nejrůznějších zavazadel. Takže v případě A4 Allroad je objem kufru úctyhodných 505 (podle jiných zdrojů - 510 litrů) a sklopením zadních sedadel převezete jeden a půl kubíku různého nákladu. Zdálo se mi, že v tomto parametru by A4 Allroad měla předčít Audi Q5 postavené na stejné platformě. Ale ne! Tyto dvě auta to mají úplně stejně Rozvor, ale přestože je karoserie Q5 o 87 mm kratší, její objem kufru je větší a činí 550 litrů! Pravda, nakládací výška je také vyšší, činí 759 mm oproti 663. No, kufr Allroadu je navržen velmi racionálně: v přihrádce nejblíže nárazníku je pod zvýšenou podlahou ukryta rezervní pneumatika a standardní kompresor. daleko je zvedák a nářadí, je tam výklenek se síťkou na lékárničku a drobnosti, cedule nouzové zastavení uloženy ve speciální přihrádce na pátých dveřích, vybavené servopohonem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kolik jsou možnosti pro lidi?
Průměrná spotřeba paliva na 100 km
Na to už jsou novináři zvyklí vozy Audi Vozidla, která obdrží k testování, jsou až po okraj nabitá elektronickými asistenčními systémy řidiče. Ale když jsem se dostal za volant, rychle jsem si uvědomil, že tentokrát jsem dostal balíček bez řady systémů. Auto nemělo ani zadní kameru, i když za jízdy opačně dynamické čáry značení byly na obrazovce systému médií správně zobrazeny. Jaký smysl mají červené křivky na šedém pozadí, bez reálného obrazu okolního prostoru? A4 Allroad přitom stejně jako všechny kombíky nemá nejlepší výhled dozadu a boční zrcátka vypadají hezky, ale jejich velikost má k hrdinství daleko. Musel jsem parkovat podle zvuku. Ne, samozřejmě ne na charakteristický hrbolek nárazníku, ale se zaměřením na skřípání parkovacích senzorů. To neznamená, že všechny tyto systémy nemají majitelé A4 Allroad k dispozici. Stačí si za ně připlatit: za zadní kameru - 31 616 rublů, za základní balíček Audi pre sense - 17 586 rublů, za balíček asistenčních systémů „City“ - 104 629 rublů, za balíček asistenčních systémů „Parkování " - 122 808 rublů, za head-up displej - 68 765 rublů a konečně za automatický parkovací systém - 44 304 rublů. Ale i bez všech těchto dobrot konfigurátor ukázal, že náklady na zkušební kopii jsou 3 621 748 rublů. Jenže... Zdá se mi, že to auto za to stojí. Protože se s ním velmi příjemně řídí.
Ať se rozhodne...
Na jedné straně máte všechny výhody nesporného turbomotoru o výkonu 249 koní, výkonného a citlivého. Nižší převody robotický box S-tronic je velmi krátký a motor produkuje točivý moment 370 nm v rozsahu od 1600 do 4500 ot./min. Výsledkem je, že rozjezd z klidu je prostě hurikán a zrychlení na stovky trvá pouhých 6,1 sekundy. Vysoké převody- naopak jsou poměrně dlouhé, takže při rovnoměrném pohybu zůstávají otáčky motoru velmi nízké. Rychlost řazení samozřejmě závisí na zvoleném režimu a k obvyklým režimům Efficiency, Comfort, Dynamic a Individual přibyl režim Offroad. Nemůžete se rozhodnout, který režim zapnout? Nebojte se, zapněte Auto. Elektronika sama pochopí, který režim je pro danou situaci vhodnější a provede nezaměnitelnou volbu. Režim Offroad se každopádně zapnul jak ve chvíli, kdy jsem se rozhodl najet jedním kolem na obrubník, tak ve chvíli, kdy jsem přejížděl úsek ulice s odstraněným asfaltem. Mimochodem, na rozdíl od pilota A5 Coupe se řidič A4 Allroad nemusí bát obrubníků: spodní lemy nárazníků jsou v dostatečné výšce. Samozřejmě byste si neměli myslet, že můžete spěchat, abyste dobyli A4 Allroad skutečný off-road. Přesto je mezi shodnými pojmy Allroad a Offroad obrovská vzdálenost. S rozbitým grejdrem si ale vůz poradí bez problémů a rychlost se v takových podmínkách dá držet poměrně vysoko, především se spoléhá na energetickou náročnost odpružení a vynikající ovladatelnost.
