V 90. letech korejská auta v Rusku nebudily vůbec zájem a v „nule“ byly upřímně považovány za druhořadé. Vše se změnilo v roce 2010, kdy se v tisku objevily zprávy, že naprosto nový model, vyrobený speciálně pro nás, který se bude montovat v továrně v Petrohradě a který bude levný, ale zároveň bude zázrakem, jak je dobrý.
Marketéři se trefili do černého tím, že na trh přivedli státního zaměstnance, což zároveň vypadalo docela harmonicky. Hyundai Solaris byl předurčen stát se na mnoho let bestsellerem značky v Rusku. Nyní se stáří nejstarších vozů blíží osmi letům. Věk je obecně dětinský, ale z typických poruch lze vyvodit určité závěry. Jak moc levné auto levné a spolehlivé? Níže budeme hovořit o karoserii, interiéru a podvozku, v druhé části recenze - o motorech a převodovce.
Historie úspěchu
Rodokmen modelu má o něco delší historii, než naznačuje marketingové oddělení Hyundai. Jedinečný je zde pouze název, který dělá Solaris čistě Ruské auto. Ale v Evropě a USA existuje Accent, který se zde také prezentoval a jehož montáž byla dokonce lokalizována na TagAZ.
V Číně byl model Verna, rovněž v karoserii sedan a navenek téměř shodný s naším Solarisem.
Hyundai Verna ‘2010–14
Jednotky Solaris samozřejmě také nejsou jedinečné. Všechny motory a převodovky jsou hojně zastoupeny na jiných modelech, ale Solaris je opravdu vážně přizpůsoben našim podmínkám. Rozdíly, i když ne markantní, ale obecně jsou značné. Jedná se o nastavení odpružení a fungování systémů klimatizace a topení a sadu úrovní výbavy.
Jak se vám podařilo udržet cenu na vysoké saturaci s technologiemi a drahými úrovněmi výbavy a dokonce i s vysokými požadavky na pasivní bezpečnost? Je to jednoduché: velmi tvrdá hmotnostní disciplína, minimální bezpečnostní rezerva pro všechny sekundární systémy a další úspory. Například na svarech, jak se to děje na křižovatce bočního panelu a blatníku kufru, za pohybu zadní odpružení. A na tloušťce kovu všech nenosných panelů a na kvalitě plastových nárazníků ...
Hyundai Solaris ‘2010–14
 |
 |
Pro spotřebitele jsou však tyto momenty většinou neviditelné, ale cena a výbava jsou velmi, velmi atraktivní. Není divu, že se auta prodávala jako rohlíky.
Dalším unikátním krokem Korejců je nabídka jednoho vozu ve dvou designových variantách najednou. Pro přívržence Evropský design dal velmi atraktivní alternativu k Solaris tváří v tvář Kia Rio, technicky zcela podobné, ale liší se designem interiéru a exteriéru. Drobné a nepříliš velké problémy, zjištěné v důsledku testů nezávislých testerů, byly postupně opraveny.
Hyundai Solaris ‘2010–14
První Solaris velmi rychle ukázal svůj odporný charakter. Nedostatečná dráha zadního odpružení a nedostatky ve vývoji ovladatelnosti způsobily, že se vůz choval dál vysoké rychlosti nebezpečný. To bylo patrné zejména při plném zatížení. Tento nedostatek začali napravovat prakticky okamžitě, dokonce proběhla svolávací kampaň. Problém byl do roka odstraněn, ale ne úplně. Manipulace se stala lepší, bezpečnější, ale k vysokým evropským ideálům ji mohli přivést až s uvedením druhé generace modelu, kde byla zcela nahrazena konstrukce zavěšení pomocí uzlu z platformy s vyšší nosnost. A vysoká rychlost odstraňování problémů nehrála proti pověsti modelu, ale pouze zvýšila popularitu Solaris.
Tělo
S reklamacemi na tloušťku a kvalitu laku na strojích třídy B+ se setkáváme pravidelně. Ale stojí za zmínku, že s korozí nejsou téměř žádné skutečné problémy. Ano, lak se snadno loupe, zejména na rozhraní blatníků a nárazníků a na prahech. Mnohem méně často se to děje na panelech dveří a blatníků. tenký kov ochotně se ohýbá při nárazu kamenů a při jakémkoliv nárazu - někdy na první pohled zcela bezvýznamné. Třísky však reznou pouze tehdy, pokud problémové oblasti nebarvíte po dlouhou dobu.
Navenek nejvíc zranitelné místo- jedná se o náběžnou hranu střechy, kde nárazy kamínků snadno poškodí lak a panel na rozdíl od křídel a dveří není pozinkovaný. Hrana aktivně koroduje, takže tady je potřeba všechny třísky opravit právě tam.
Hyundai Solaris ‘2014–17
Další typický problémové místo— otevírání víka zavazadlového prostoru u sedanů. Spoje výklenku pod zadním oknem mají švy a několik svařovacích bodů. Švy a bodové svařování postupně červenají a kvalita tmelu na výrobních strojích do roku 2014 nebyla na úrovni.
Drobné potíže číhají na víku kufru. Zde je ozdobný panel nad SPZ nasazen na černé ocelové šrouby, které korodují a postupně ničí kov kolem nich.
Výběr auta
Volkswagen Polo Ojetý sedan: nejlepší německý motor a obtížná skříň
Převodovka Zdá se, že nelze očekávat žádné zvláštní problémy: motory jsou v zásadě slabé a DSG se vyskytuje pouze u Polo GT a „Evropanů“. V prvním případě je auto spolu s "robotem" stále v záruce, kromě ...
40935 3 4 16.03.2017
Většina těchto problémů je vyřešena v rámci záruční povinnosti. Samozřejmě pouze v případě, že majitel vozu uplatní reklamaci. Pokud jsou díly přelakovány, zkontrolujte kvalitu práce. Obzvláště často prodejci „zapomínají“ na utěsnění švů na spojích kufru, což v budoucnu povede k výskytu vážnějších, již ne kosmetických vad.
trochu více problémů najdete ve spodní části vozu. V zadním a předním oblouku jsou skříňky malých rozměrů a nemohou zakrýt vše. Smůlu má především zadní levý oblouk, ve kterém jsou položeny trubky plnicí hrdlo. Za jejich pláštěm jsou nacpané nečistoty a koroze na podélníku se zde objevuje již po pěti letech provozu.
Třísky na okraji oblouku nejsou téměř nebezpečné (pokud se včas zabarví), ale snadno se tvoří. Lze je získat pouhou jízdou po štěrku, ale ne vždy je možné si jich všimnout včas.
Dno je zpracováno nepříliš kvalitně, i když hlavní místa by mohla být chráněna před korozí. A přesto Solarisu nebude překážet aplikace plnohodnotného antikorozního nátěru a kvalitní zpracování dutin.
No a teď pár slov o překvapeních, která jednotlivé exempláře tohoto „korejce“ ruského původu vyvolávají.
Na Solarisu je vidět korodování a proud olejová vana motor, který je příliš tenký a velmi špatně lakovaný. Ve výklenku plynové nádrže jsou pokryty uvolněnou rzí brzdové potrubí které mohou být nebezpečné. Příruby výfukového systému jsou velmi rezavé. Možná neprohnívají, ale bude obtížné systém rozebrat.
Přední křídlo
původní cena
5 996 rublů
Potenciální problém číhá v prolisech předního blatníku, kde se mezi prahem a skříňkou shromažďují nečistoty a ucpávají odtokový otvor. V tomto případě můžete na kovu pod gumovou zátkou najít stopy koroze. Situace nedosahuje vážnějších důsledků, ale budou nutné další komplikace. A zkušení „solární pěstitelé“ několikrát za rok odšroubují spodní montáž skříňky a vymyjte obsah dutiny. Další antikorozní prostředek na tomto místě velmi pomůže.
I před malými autonehoda velmi zranitelný. Tenký kov je poloviční problém, protože vnější panely jsou dobře pozinkované. Horší je, že spoje mezi bočnicí a blatníkem jsou slepené na velkou vzdálenost. V případě dokonce malá škoda zejména panely zimní čas hrozí narušení těsnosti švů a následné zničení kovu v trhlinách, kde se začne shromažďovat vlhkost. Obecně platí, že kontrola karoserie při nákupu by měla být velmi důkladná.
Hyundai Solaris Hatchback ‘2011–14
Jednoznačnými nevýhodami karoserie je slabá ochrana prahů, shora pokrytá pouze tenkým filmem, který se snadno odlepuje. A poté, co se film sloupne již a lak. Naštěstí pro Vernu existují čínské doplňky - například plastové prahy -, které pomohou problém nějak vyřešit.
Přední nárazník
původní cena
7 053 rublů
Nárazníky jsou vyráběny co nejlevněji, s jemnými a křehkými úchyty. Samotné nárazníky se, zvláště v zimě, bojí doslova všeho.
Sklo je také tenké, křehké a snadno se otírá. To se může zdát obzvláště urážlivé v případě drahého vyhřívaného skla.
Podlaha kufru je z kartonu a u sedanů se po pár letech rozbije. Pokud budete vozit něco těžšího než je kufřík, pak si určitě objednejte odolnou překližkovou podlahu.
Hyundai Solaris ‘2014–17
Malé věci, jako je předčasné opotřebení dorazů dveří u levných automobilů nebo netěsné potrubí plynové nádrže po pěti nebo šesti letech provozu, jsou téměř normální. Stejně jako loupání četných „chromovaných“ dílů a zárubní, což lze považovat za čistě dekorativní problém.
Salon
Interiér je designově vcelku kvalitní a celkově pohodlný, ale zklamala ho kvalita materiálů. Již po 60-80 tisících kilometrech se vzhled zhoršuje a i jednoduchý polyuretanový volant se mastí a loupe. Sluneční clony se lámou a chrastí, lámou se rohy os, pouzdro na brýle začíná vrzat.
Torpedo Hyundai Solaris ‘2010-14
Nejnepříjemnější poruchou je osa zaklínění regulační klapky teploty. Oprava je jednoduchá - položte ruku na stranu spolujezdce a zatlačte na tlumič. Lepší je ale pravidelně mazat.
Torpedo Hyundai Solaris ‘2014-17
Dalším nedostatkem je samotné provedení „klimatu“ jako celku. Relativně slabé nasávání vzduchu se konstruktéři snažili kompenzovat zabudovanou „recirkulací“: agregát má pružnou membránu, která při nedostatečném externím přítoku umožňuje nasávání vzduchu z prostoru pro cestující. Výsledkem je, že systém funguje velmi špatně, když vysoká rychlost chod ventilátoru a bez klimatizace se okna i potí. Existuje řešení: můžete přilepit membránu ventilu a proudění vzduchu zvenčí se zvýší. Prý to docela dobře pomáhá řešit problémy s mlžením, i když topení a chlazení kabiny je pomalejší. Kromě zlepšení proudění vzduchu se často snaží zlepšit ventilaci zlepšením odvodu vzduchu vytvořením dalších větracích otvorů v obložení kufru.
Ve věku pěti let dynamika běžné ochrany proti krádeži zemře smrtí statečných. Generátor na 150 tisíc může také selhat, ale častěji s ním vznikají problémy kvůli servisní pás, jehož zdroj je pouze 70-80 tisíc najetých kilometrů.
Vyhoří kontakty v řídicí jednotce elektrického ovládání oken, k čemuž dochází i při ujetých kilometrech méně než 50 tisíc kilometrů.
Před i po restylingu se stejně rychle opotřebovávají skla světlometů a vyhoří reflektory.
Hyundai Solaris ‘2014–17
V Solarisu nejsou téměř žádné malé „závady“ elektrikářů a je snadné hledat vzácné poruchy. To je však pouze za podmínky, že do auta nebyl zaveden nějaký druh „cool“ ochrany proti krádeži rukama standardního „kreativního“ elektrikáře. Mnoho vážných problémů je spojeno právě se zásahy ze strany obsluhy.
Brzdy, odpružení a řízení
Na brzdy si prostě nelze stěžovat. Dlouho vydrží a dobře brzdí. Po stovkách tisíc se vyplatí zkontrolovat stav prašníků válců a stav vodítek, ale většinou potíže nastávají po 200-250 tisíc najetých kilometrech.
tlumič
původní cena
4 524 rublů
Odpružení je stejně jednoduché jako u zbytku vozu. Stížnosti na kvalitu její práce se obvykle týkají nastavení ovladatelnosti a dokonce i zdroj tlumičů by mohl být vyšší. Již po 50 tisících jízd je kvalita jejich práce výrazně snížena a po 150 budou určitě vyžadovat výměnu.
Páky v přední části se snadno ohýbají, ale nejsou žádné problémy se zdrojem kuličkových ložisek a silentbloků, v městském režimu slouží svých sto patnáct set kilometrů.
Zadní nosník drží pevně, ale oproti zvyklostem jeho silentbloky nejedou dlouho, často pod sto jízd. Všechny originální prvky odpružení jsou fenomenálně levné, ale existují ještě levnější čínské možnosti a drahé značkové. S výměnou nebudou žádné problémy.
Hyundai Solaris ‘2010–14
Řízení s jednoduchý posilovač řízení a spolehlivá kolejnice překvapivě bezproblémová. Kolejnice může začít klepat až po stovkách tisíc kilometrů a spojovací tyče a hroty jsou trochu slabé a nemají rády nerovnosti. Po dvou stovkách téměř jistě dojde ke zpětnému rázu, ale nebývá v tom žádná silná kriminalita. Je tu však jedna důležitá poznámka: jemné hadice netolerují náplně Dexron oleje s nízkou viskozitou a neopatrné zacházení v zimě.
V druhé části recenze vám prozradíme, zda jsou motory a převodovky tohoto vozu tak dobré. Koneckonců, jak víte, návrhy rozpočtu někdy ukazují svůj rozpočet při opravách velmi podivným způsobem ...
➖ Kvalita barev
➖ Izolace hluku
➖ Předražené
klady
➕ Velký kufr
➕ Pohodlný salonek
➕ Ekonomika
➕ Design
Výhody a nevýhody Hyundai Solaris 2018-2019 v novém těle identifikované na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a nevýhody Hyundai Solaris 1.4 a 1.6 s mechanikou a automatikou najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Než byl Solaris Kia Seed, takže je získáno srovnání s ním. Klady:
1. Měkké odpružení.
2. Jako světlomety.
3. Roztomilý design.
4. Reproduktorů je dostatek.
5. Průměrná spotřeba na dálnici ukazuje 6,0 litrů, ve městě 9,0 litrů, což na stroj není špatné.
6. Práce se mi líbila automatická schránka— plynulé přepínání.
7. Velký kufr.
8. Spousty další funkce včetně vyhřívaného volantu, sedadel, Hlasitý telefon atd.mínusy:
1. Zvuková izolace není příliš dobrá, bude nutné šustit alespoň dveřmi.
2. Někdy musíte trochu taxikovat. Možná je to dáno nízkou hmotností auta a trochu fouká. Nebo možná kvůli některým designovým rozhodnutím. Nijak zvlášť stresující.
3. Najeto 7500 km, v oblasti kufru něco rachotilo.
4. Trochu více místa v kabině, i když by to byla Elantra.
5. Velmi lehké dveře. Když se poprvé ne vždy zavřou, musíte tleskat silněji.Pavel Demin, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) AT 2017
Video recenze
Dojem je pozitivní, protože auto je nové. Cena je příliš vysoká, zřejmě nepočítali s tím, že Vesta šlape na paty nižší cenou a v bohatší konfiguraci.
Mezi výhody patří vzhled, zvětšená délka, šířka a Rozvor. Kapota je nyní těžší a vypadá jako dospělý vůz. Obecně platí, že kov těla neklouže, jako u první generace Solarisu. Možná tlustší, možná lepší.
Mezi nevýhody patří provoz elektrického posilovače řízení. Při rychlosti je řízení zbytečně těžké, a protože musíte pojíždět ve větru a nejen to, tato těžkost vytváří nepohodlí.
Mezi nevýhody patří i úspora na maličkostech - tou je absence pouzdra na brýle i v paketu Comfort. Vyjmutí přihrádky v palubní desce je nyní obtížnější. Zklamáním je také chybějící tepelná a zvuková ochrana kapoty. Nejvýznamnější nevýhodou je nedostatek zvukové izolace.
Petr Egorov, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) AT 2017
Co se mi na novém Solarisu líbilo:
1. Je příjemné sedět v kabině. A zdá se, že nárůst velikosti je dokonce cítit, nebo možná je to všechno kvůli novému přednímu panelu.
2. Nová sedadla — bzučení. Ještě jsem necestoval daleko, ale myslím, že to bude v pořádku.
3. Převodovka — nová malta 6 je stále nezvyklá, ale s autem se jezdí příjemněji.
4. Podvozek. Tady je to, co je skutečné nový Solaris lepší. U mě a na starém Solarisu byla hodovka normou. Nebudu říkat, že ta stará nebyla přímo ovladatelná v rychlosti, ale nová hodovka je opravdu lepší. Ne tak třesoucí se na malých nerovnostech. Ovladatelnost je lepší - zatáčení je radost. Rychlost na dálnici necítíte.Nový Solaris se mi hned nelíbil:
1. Vysoká cena... Ano, vím, že inflace a konkurenti zdaleka nejsou levnější, ale opravdu drazí.
2. Zadní bubnové brzdy - výjimka maximální konfigurace.
3. Běžná bezčočková optika - opět čočka s dobré světlo pouze při max. Nechybí ani LED denní svícení.
4. Také pouze při maximální rychlosti jsou dva výškové reproduktory. Bez nich je zvuk audia o řád horší.
5. Izolace hluku je horší. Ne moc, ale trochu hůř. Překvapivě je nyní motor slyšet jasněji a ne cizí hluk.Recenze Hyundai Solaris 1.6 (123 k) s automatem 2017
Kde mohu koupit?
Motor 1.6 se svými 123 koňmi je více než dostačující, ve městě i na dálnici v rychlostech 100-120 km/h jedete bez problémů. Při předjíždění silněji sešlápnete pedál, auto svižně zrychluje a nechybí výkon. Při vysokých rychlostech (více než 120 km/h) prakticky nejezdím, do ničeho, není to bezpečné.
Samotný motor je velmi tichý, běží hladce bez jakýchkoliv vibrací. Někteří majitelé si stěžovali na vibrace Volnoběh No, zdá se, že jsem tento problém obešel. Spotřeba benzinu na dálnici je velmi nízká – v průměru 5,3 litru při rychlosti 100-120 km/h.
Odpružení je optimálně vyvážené, středně tuhé, středně měkké, ale energeticky náročné. Co se týče interiéru, mě osobně se moc líbí: plast nepůsobí lacině, přední panel vypadá zajímavě, všechny spínače jsou po ruce. Volant je velmi příjemný na dotek.
Se svojí výškou 176 cm jsem celkem v pohodě, při jízdě z Krasnojarsku do Bratska (což je 900 km) nebyla unavená záda, sedačky jsou velmi pohodlné.
Majitel jezdí Hyundai Solaris 1.6 (123 HP) AT 2017
Vzhled. Mám rád. Barva taky. Chtěl jsem jasný, ale když jsem byl u dealera, moje oči byly unavené z modré a červené. Barva je taková. Už tam jsou žetony, i když jen na zem. Hned jsem je namaloval.
Salon je pohodlný. Jediný malé stroje, ve kterém jsem se dokázal ubytovat, aby nic neteklo. Okamžitě jsem to pocítil na testovací jízdě, kdy jsem poprvé usedl za volant. Vzadu je ale málo místa. Za mnou může sedět jen trpaslík. Ve výšce zezadu jsem narazil hlavou do stropu.
Není tam vůbec žádná zvuková izolace… Na dlouhé cesty jezdím ve špuntech do uší! Kufr je normální. Otvor je malý. Konkurenti jsou lepší.
Motor. Funguje hladce a tiše. Slyšíte pouze vstřikovače. Dobře táhne. Předchůdci okamžitě zvrací.
Recenze nového Hyundai Solaris 1.6 na stroji v roce 2017
Pokud v textu najdete chybu, vyberte ji myší a stiskněte Ctrl+Enter. Děkuji.
Hyundai Solaris je vůz, který je právem považován za jeden z nejlepších ve své třídě. To je nejlepší varianta pro lidi, kteří mají jisté finanční prostředky a mohou si dovolit koupit vůz střední třídy.
Hlavní věcí ve výběrovém řízení je zjistit klady a zápory vozu, prostudovat recenze skutečných uživatelů a poté učinit konečné rozhodnutí.
Krátce o autě
Hyundai Solaris se poprvé objevil v Rusku na začátku podzimu 2010.
V jiných zemích je známá jako „Verna“ (Čína) nebo Grand Avega (Indonésie).
V Jižní Korea vůz se vyrábí pod dřívějším názvem Accent WIT, v Turecku - Accent Blue, v Kolumbii a Izraeli - 125 Accent a tak dále.
Dnes se montáž vozu provádí v mnoha zemích. Hlavní produkční kapacita se nacházejí v Číně, Jižní Koreji, Mosambiku, Rusku, Indii a dalších zemích.
V roce 2014 byl vůz restylován, v důsledku čehož Hyundai Solaris obdržel nové světlomety, nárazník, mřížku chladiče a převodovku.
V září 2016 představil výrobce na autosalonu v Pekingu Hyundai Verna (vůz 2. generace).
Od ledna 2017 se plánuje zahájení výroby nového na montážní lince v Petrohradu.
Výhody Hyundai Solaris
Při nákupu auta je první věcí, které věnujete pozornost, výhody. vozidlo.
Zde stojí za to zdůraznit následující body:
Cenově dostupné náklady.
Hlavním faktorem, který láká mnoho motoristů, je cena. Často je to ona, kdo se stává hlavním faktorem při výběru modelu.
Po zaplacení malé částky dostane člověk pohodlné a bezpečné auto, odlišný slušná kvalita shromáždění.
Pevný exteriér i interiér.
Vývojáři Hyundai Solaris udělali vše, co bylo v jejich silách vzhled nebylo možné určit „rozpočet“ vozidla.
Při vytváření interiéru se používají dobré materiály, které se navenek příliš neliší od dražších protějšků.
Důležitým plusem je přítomnost multimediální systém, který je poskytován i v konfiguraci rozpočtu.
Přístrojová deska je vybavena kvalitním podsvícením, které „neřeže“ oči ani v naprosté tmě.
Objem kufru.
Cestovatelé a rodiny ocení prostorný zavazadlový prostor. V Hyundai Solaris jeho objem dosahuje 470 litrů, což stačí na přepravu všech věcí rodiny.
Trakční motory.
V prodeji jsou Hyundai Solaris s motory 1,4 a 1,6 litru. Zvláštností těchto motorů je účinnost a nízké nároky na palivo. Pokud se nalije do nádrže AI-92, negativní důsledky nebude.
Kvalitní automatická převodovka.
Majitelé Hyundai Solaris s automatickou převodovkou berou na vědomí její hladký chod, absenci prokluzu a trhnutí v procesu zrychlení.
Výborná manipulace.
Výrobce si dal záležet především na rozvoru a bezpečnostních systémech, aby vůz držel silnici i při vysokém převodovém stupni.
Řízení s elektromechanickým zesilovačem nezpůsobuje kritiku, což zjednodušuje otáčení volantu.
Hyundai Solaris snadno vjíždí do zatáček. Karoserie se přitom nehoupe ani při jízdě vysokou rychlostí.
Důležitým plusem je přítomnost malého poloměru otáčení, který vám umožní bez problémů se otočit na úzké ulici.
Bezpečnost a pohodlí.
Tvůrci Hyundai Solaris udělali vše pro to, aby řidiči a spolujezdci poskytli dostatečnou úroveň pohodlí. Zrcátka vozu se snadno nastavují pomocí elektromechanického motoru.
I v "základní" je zajištěno vyhřívání zrcadel, což zjednodušuje proces provozu při teplotách pod nulou.
Stavte kvalitu a spolehlivost.
Podle recenzí majitelů vrzačů, "cvrčků" a dalších nepříjemné zvuky zřídka se objevují v Hyundai Solaris. I po 3-5 letech provozu všechny prvky bezpečně drží a nespadnou.
Všechny díly perfektně pasují, což potvrzuje i podrobná kontrola.
Spolehlivost.
Jednou z hlavních předností vozu je nenáročnost na údržbu. Hyundai Solaris se podle zkušeností desetitisíců majitelů aut téměř nikdy nekazí.
Hlavní je předat včas Údržba a nešetřete na spotřebním materiálu (filtry, motorový olej atd.).
Poměr cena/kvalita.
Lidé, kteří si toto auto koupili, jsou se svým vozem většinou spokojeni a nehodlají ho měnit. Ostatně, pokud budeme analyzovat cenový segment, Hyundai Solaris prakticky nemá konkurenci.
Vady stroje
Při analýze pozitivní vlastnosti Vozidlo by nemělo zapomínat na negativní vlastnosti:
Malý světlá výška.
Mnoho majitelů automobilů si stěžuje na nízkou světlou výšku vozidla. Nehledě na to, že 16 cm je u vozů této třídy průměr, nazvat to dostačující Ruské silnice to nebude fungovat.
Špatná kvalita zvukové izolace.
Na koupi HyundaiŘidič Solarisu očekává v kabině naprosté ticho. Tady to není.
Do kabiny proniká hluk od kamenů padajících na dno, zvuk od kol (zejména s hroty), voda a tak dále.
Na druhou stranu od auta nečekejte zázraky, protože jeho cena je více než adekvátní stávající „vycpávce“. Ale nebude to bolet.
Problémy s "mechanikou".
Majitelé Solarisu s manuální převodovkou si stěžují na problémy se zapínáním otáček a dlouhým zdvihem voliče „krabice“. Ale zkušení majitelé aut Hyundai ujišťuje, že jde o zvyk.
Těsnost na zadním sedadle.
Pokud se pohodlně usadíte vpředu, pravděpodobně nebudete závidět vysokým cestujícím na zadním sedadle (hlava se opře o strop). Při cestování na dlouhé vzdálenosti příjemné málo.
Špatná kvalita povrchových úprav.
Vůz má dobrou montáž, ale kvalita plastu ponechává mnoho přání. Pokud navenek vypadá decentně, při doteku je naprosto „dub“.
Problémy s osvětlením.
Potkávací světlo podle mnoha uživatelů nepotěší jasem, což zhoršuje celkovou viditelnost na silnici. Kromě toho není k dispozici osvětlení přihrádky na rukavice (pro mnohé významné mínus).
Špatná viditelnost.
Často se objevují stížnosti na nedostatečnou viditelnost kvůli malým rozměrům zadní okno. Ale to je otázka zvyku.
Recenze na auto
Nic nevypovídá o výhodách a nevýhodách Hyundai Solaris lépe než recenze majitelů:
Igor, 35 let. Hyundai Solaris, automatická převodovka, 2016, 1,4 litru, 6000 km.
„Auto jsem koupil v září 2016. Za krátkou dobu provozu jsem nezaznamenal žádné zvláštní problémy. Nejvíc mě potěšil zavazadlový prostor, do kterého se vejdou snad všechny věci.
Výborným ukazatelem je možnost schovat do zavazadlového prostoru čtyři kola, pětilitrovou nádobu s kapalinou do ostřikovačů a velkou tašku s potravinami. To ponechává další prostor.
Na noční osvětlení v kabině a kufru nejsou žádné stížnosti.
Co se mi na Hegdai Solaris líbilo nejvíce, byl design a nedostatek servisních problémů.
Z nedostatků bych vyzdvihl problémy s ovladatelností (za větrného počasí a při jízdě vysokou rychlostí). A odhlučnění by mohlo být lepší.
Nikita, 40 let. Hyundai Solaris hatchback, manuální převodovka, 2014, 1,4 litru, 30 000 km.
„Kompaktní, jednoduchá implementace a co je nejdůležitější – spolehlivé auto. Po celou dobu provozu nemohu na svůj Hyundai Solaris uplatňovat žádné nároky.
Auto snadno „sežere“ AI-92, nastartuje bez problémů a má dobrou dynamiku.
Pokud vyplníte 95., rychlost zrychlení se ještě zlepší. Na palivu se nevyplatí šetřit – doporučuji tankovat na osvědčených čerpacích stanicích. Jen tak lze dosáhnout „tovární“ spotřeby paliva 5-7 litrů na „stovku“.
Potěšila mě schopnost motoru startovat i na extrémně nízké teploty. Sklo se samozřejmě v mrazu potí, ale cesta je dobře vidět.
Hlavními výhodami jsou pohodlí a jednoduchost. Nevýhody - malá světlá výška, špatné topení (jako u mě) a vysoká cena.
Anna, 33 let. Hyundai Solaris, manuální převodovka, 2016, 1,4 litru, 5000 km.
„Okamžitě poznamenám, že dojem z Hyundai Solaris lze nazvat prvním, protože ještě nebylo možné narazit na mnoho.
Tak jsem před pár měsíci koupil auto. "Příjemně" překvapená přítomností letní pneumatiky na kolech a jeden vypálený potkávací světlomet.
Nyní o plusech. Hyundai Solaris se pod kapotou cítí mohutně (zvláště po mé poslední Ladě Kalina). Stačí mírné sešlápnutí plynu a auto vyvine rychlost rychlostí blesku.
Další důležitý bod- stabilita vozidla na vozovce. Mnozí auta z této pozice kritizují, ale žádné problémy jsem nezaznamenal. Stroj drží silnici, volant poslušný, pedály lehké.
Potěšil mě obrovský kufr, do kterého se vejde celá skříň, kočárek i kolo.
Poprvé po zapnutí rádia na několik minut se „vypnulo“ úplně. Hrál moji oblíbenou melodii a kvalita zvuku byla dobrá.
Není třeba silně zabouchnout dveře - zavírají se tiše a tiše.
Důležitým plusem v zimě je přítomnost vyhřívaných zrcátek, která se s tímto úkolem rychle vyrovnají. V chladném počasí stačí tři minuty k plné přípravě vozu na cestu.
Mezi nedostatky patří nízká světlá výška a problémy s ABS (nepodařilo se mi zjistit jeho funkčnost).
Eugene, 44 let. Hyundai Solaris Hyundai Solaris hatchback, automatická převodovka, 2015, 1,4 litru, 60 000 km.
"Neměl jsem v úmyslu psát recenzi, ale kvůli přetékající emocím jsem se přesto rozhodl k tomuto kroku."
Hyundai Solaris zanechal dobrý dojem téměř ve všech aspektech.
Je kompaktní, má nízkou spotřebu paliva (i ve městě). Líbila se mi kvalita zvuku a velmi pohodlné sezení.
Z mínusů bych poznamenal nízkou světlou výšku a špatnou zvukovou izolaci. A tak nějaké plusy.
Eugene, 44 let. Hyundai Solaris, manuální převodovka, 2014, 1,4 litru, 70 000 km.
Od samého začátku jsem vybíral mezi Chevroletem Cruze a Hyundai Solaris. Prostudovaná výbava, recenze, klady a zápory každého vozu.
Vzhledem k tomu, že rozpočet byl malý, stále jsem si koupil Solaris a nelituji. Nyní o všem podrobněji.
Strojové plusy. Při naplnění nádrže 95. benzínem je spotřeba 7-7,3 litru. Všiml jsem si toho i při plnění kvalitní palivo Hyundai Solaris je stále chytřejší.
Líbila se mi kompaktnost a promyšlenost. Vše potřebné máte po ruce, sedadla (alespoň ta přední) jsou velmi pohodlná.
Nedávno urazil vzdálenost 600 km a ani si toho nevšiml. Dobře drží silnici. Hudba je skvělá, kufr je obrovský. Vzal jsem si auto od prodejce a dnes mám najeto 19 tisíc kilometrů.
Z nedostatků. Při předjíždění kamionu ve vysoké rychlosti musíte auto držet volantem, aby nevyletělo ze silnice. Byli tam také cvrčci, které se mi stále nedaří odstranit.“
Výsledek
Hyundai Solaris - auto, které je Nejlepší volba z hlediska ceny a kvality.
Je vhodný pro lidi, kteří sní o slušném autě, ale nejsou připraveni utratit vysokou částku za nákup.
Přednosti vozu z něj zároveň dělají nejlepší volbu ve svém segmentu.
Výhody a nevýhody Hyundai Solaris-video.
Pokud článek obsahuje video a to se nepřehrává, vyberte libovolné slovo pomocí myši, stiskněte Ctrl + Enter, do zobrazeného okna zadejte libovolné slovo a klikněte na „Odeslat“. Děkuji.
Identifikace systematických závad ve vozidlech, jako je Hyundai Solaris, je snadná. Mnoho prodaných vozů, mnoho lidí, kteří model znali, jak se říká „v bitvě“, poskytuje mnoho informací o poruchách.
Hyundai Solaris Hatchback přišel velmi vhod. Mnoho konkurentů v řadě má pouze jeden typ karoserie
Začněme tím, že Hyundai Solaris (aka Accent v Koreji) na ruský trh debutoval v září 2010 a již v lednu 2011 se „usadil“ v automobilce nedaleko Petrohradu. Jak si pamatujeme, poptávka jako výsledek byla kolosální. Nevšední moderní design, bohatá výbava oproti Loganu (fáze 2) již v základní konfigurace, cena je o něco vyšší než u spolužáků. Přirozeně zcela nový Solaris rozptýlený po celém Rusku.
Kupující samozřejmě věděli, že model je zcela nový a v takových případech první roky provozu odhalí některé nedostatky. Záruka ale poslala pochybnosti do koše.
Gamma poruchy
Není žádným tajemstvím, že dnes lidé kupují design, nikoli technická řešení.
6 let po propuštění první Solaris Nakonec lze tvrdit, že model se ukázal jako „surový“. A souhrnná část významně přispěla k platnosti tohoto tvrzení.
Motorovou řadu tvoří pouze dva designově téměř totožné motory řady Gamma o objemech 1,4 a 1,6 litru. Proto všechny následující slabá místa jsou přítomny v obou jednotkách.
Odstranění katalyzátoru
Nejběžnější věc, která majitele Solarisu znepokojuje, je „katalyzátor“ ( katalyzátor). A má vážné obavy, protože se vyskytly případy nadměrného opotřebení motoru se spotřebou oleje a dalšími následnými důsledky v důsledku vnikání „drobků“ do skupina pístů. Pokud tedy za vozem zaznamenáte prudkou ztrátu trakce, zhoršení reakce na plynový pedál, pak s pravděpodobností 90% můžete vyměnit katalyzátor nebo jej odstranit pomocí doprovodného chiptuningu. Majitelé, kteří o problému vědí, provádějí tuto operaci bez čekání na první „útoky“, tedy do 70 000. nájezdu na tachometru. Stojí za to připomenout, že životnost "katalyzátoru" je velmi závislá na použitém palivu. Na 92 benzínových a nahodilých čerpacích stanic je v případě Solarisu lepší zapomenout.
Sledujte řetěz
100tis km. na tachometru znamená, že je čas poslouchat řetěz, ale je lepší zkontrolovat jeho napnutí
"Řetězové motory" mezi motoristy jsou považovány za spolehlivější než řemenové. Prý bez gumy a pocit z jízdy je lepší. Solaris však takové potěšení poskytnout nemůže. Někteří majitelé automobilů se po překonání hranice 100 tisíc km potýkali s výměnou řetězu a jeho napínáku. Příznaky přetažení jsou zvýšený hluk od rozvodového mechanismu, neustále zhoršující se trakce a poruchy systému variabilního časování ventilů (CVVT), jak naznačuje zvýrazněný kontrola motoru. S výměnou opravné sady raději netahejte, protože prokluzující řetěz o jeden zub zajistí setkání sacích ventilů a pístů.
Mizící tah motoru a zvýšená spotřeba znamenají, že je čas se zbavit „katalyzátoru“. S odstraněním je lepší netahat.
Hlavní je neplést si hlučnost řetězu s klepáním způsobeným zvýšenými tepelnými vůlemi ventilů, které se musí každých 100 tis. Nelekejte se pískáním při běžícím motoru. Zvuk zmizí, ale až po změně napínací válec závěsné zařízení.
Připravte své auto na sezónu
Mráz Hyundai Solaris však nemá rád a vedro také. Pokud se při teplotách pod -18 nemusí auto jednoduše nastartovat, pak se za horkého slunečného dne může šipka teploty motoru prolomit do červené zóny. Problémy nemá jen ten, kdo pečlivě připravuje auto na sezónu - před zimou nabije baterii a zaizoluje motor a na jaře důkladně umyje články chladiče, jejichž přenos tepla i při malém množství velmi trpí. špína a hmyz. Nebude zbytečné kontrolovat těsnost upevňovacích prvků ventilátoru, u některých majitelů se jednoduše odšroubuje.
Aktuální přední olejové těsnění kliková hřídel na pozadí těchto zcela „nedětských boláků“ se již zdá být výhodou.
Mechanická spojka boxy solaris houževnatý, ale samotná manuální převodovka se spolehlivostí nevyznačovala
Nakonec bych chtěl říci o motorové části dobré zprávy. Výrobce deklaroval zdroj Gamma motory- 180tis km. Praxe ukázala, že správně opouští Solaris ujede bez „hlavního města“ 250, nebo i více než tisíc kilometrů.
Mechanika pro mechaniky, "automat" pro laiky
Solaris je jedním z těch vozů, u kterých je automatická převodovka pro automobilového nadšence méně starostí než manuální převodovka. To nás už nepřekvapuje. Ale Solaris šel ještě dál. Byly doby, kdy mechanická skříňka prasklo před vybitím spojky. Za všechno může 3. rychlostní stupeň, ve kterém nejprve „sežral“ synchronizátor a pak rychlostní stupeň. Zaznamenali jste jasné zhoršení přepínání? Kontaktujte servis, je možné, že se problém již projevil. Mimochodem, z velké části kvůli zpožďovacímu ventilu spojky, koš po dlouhou dobu (130-150 tisíc) nevyžaduje výměnu.
Stroj je pomalý, ale spolehlivý a nenáročný. Pravidelně vyměňujte olej a filtr a můžete se s jistotou dívat do budoucnosti, protože dnes je jen málo lidí, kteří to umí (c).
Senzační problém se zadními tlumiči zatím nebyl radikálně vyřešen. Přílišná „měkkost“ dělá řidičům „starosti“ na trati
"Vrhání vzad"
Sám jsem nejednou pozoroval, jak ochotně Solaris otáčí zádí na zvlněných nerovnostech. Představte si, jak se řidič cítí na trati. Někteří majitelé říkají, že je děsivé jezdit rychle. Doslova rok po zahájení výroby se výrobce snažil napravit zjevný problém. S výměnou nastavení tlumičů se to zlepšilo, ale problém zatím není zásadně vyřešen. Majitelé sami mění díly za vhodnější, neoriginální, a občas upraví i konstrukci uložení tlumiče vibrací.
vůle přední ložisko hub to vždy neznamená rychlá výměna. Zvláště pokud auto "projelo" 30-40 tisíc km. Zkuste nejprve dotáhnout upevňovací matici, pokud to nepomůže, vyměňte ložisko.
"Těsné řízení" s fungujícím posilovačem znamená, že je čas vyměnit kardan hřídele řízení
Slabý Hyundai místa Solaris je také v řízení. Klepání v hřebenu řízení prodejci často eliminovali kompletní výměna uzel. Pokud auto „není v záruce“, neměli byste se moc rozčilovat, protože díl se relativně hodí levné opravy. Opotřebované vodicí pouzdro podléhá rotaci. Současné čerpadlo posilovače řízení bylo také často měněno v záruce a hlavně na krátké jízdy. Pevně rotující volant u Hyundai Solaris naznačuje hrozící zásah do kolony. Kardanová hřídel volantu tedy dává najevo svou bezprostřední smrt, kterou lze nejprve velkoryse namazat a v případě recidivy vyměnit za novou.
Špičky řízení, stejně jako vzpěry stabilizátoru a pouzdra, drží během prvních 100 tisíc km tiše. Totéž platí pro zadní tiché bloky předních pák, jejichž zdroj je asi 120 tisíc km. Kulové klouby "žijí" neomezeně dlouho, takže výměna sestavy páky není vždy vhodná.
To nejsou slzy, jen se do světlometu dostala voda
S mlžnými světlomety se majitelé potýkají s vysoušením a dodatečným těsněním
Hyundai Solaris je levný model ve všem, snad kromě designu. Vypadá dobře, dokud se nezačne prohýbat kvůli slabým upevňovacím prvkům přední nárazník. Chcete se vrátit k původnímu vzhledu? Musíte použít samořezné šrouby. Zamlžené světlomety exteriér nijak zvlášť nekazí, ale lámou část světelného paprsku již tak málo výkonné optiky.
LCP Solaris, jako většina moderní modely, slabý. Na čelním skle se také snadno objeví škrábance a oděrky, takže zimní odklízení sněhu z auta je nejlepší provádět měkkým kartáčem bez horlivé účasti škrabky.
Nepohodu do života majitele korejského modelu vnášejí i dveřní zarážky, které kromě rychlého opotřebení a chronické „inkontinence“ v mezipoloze mají při otevírání ošklivé vrzání. Všechny příznaky se léčí jedním ze dvou způsobů: výměnou dílů za nové a sebezdokonalováním elektrodou! Příkladů samoléčby je mnoho, celosvětová síť vás o takové informace nepřipraví.
Náročný interiér
Je problematické určit počet najetých kilometrů opotřebením volantu Solaris, protože se neliší v odolnosti proti oděru
Rozhodli jste se odstranit všechny „cvrčky“ v Solaris? Budete se muset hodně snažit, protože obvykle nemají konkrétní lokalizaci. Zkuste být opatrní s interiérovými plasty, zejména deflektory vzduchového potrubí. Rozbijí se snadněji, než si myslíte.
Obecně je v kabině jasně vidět úspora materiálu. Kůže z volantu se loupe už po 50tis km, takže na víc přesnou definici běh na "volant" s tím bude muset počítat. Sedadla se rychle protlačí a opřením kolenem o spodní polštář můžete snadno poškodit vyhřívací závity pátého bodu. I když se někdy samy spálí, někdy „opečou“ čalounění židle.
Majitelé Solarisu jsou zvyklí upravovat zarážky svépomocí
V silných „mínusech“ nedoporučujeme zapínat na dlouhou dobu vyhřívání bočních zrcátek. Ať už je sklo tenké, nebo výkon topné těleso příliš vysoko, ale někteří majitelé už jednou viděli trhlinu v odrazu.
Kromě drobností, jako je selhání tlačítka počítadla kilometrů „Trip“ a pískání ventilátoru, si mnoho lidí stěžuje na nedostatečný ventilační systém takové kabiny. Aby majitelé porazili mlžení oken, musí proříznout obložení v kufru. Klimatizace ne vždy pomůže. Pokud se před létem každý rok neplní freonem a chladič se nepropláchne od nečistot, pak může účinnost chlazení výrazně klesnout.
➖ Ovladatelnost
➖ Kvalita barev
➖ Kvalita dokončovacích materiálů
➖ Izolace hluku
klady
➕ Dynamika
➕ Viditelnost
➕ Velký kufr
Výhody a nevýhody sedanu a hatchbacku Hyundai Solaris 1 vycházejí ze zpětné vazby od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory Hyundai Solaris 2015-2016 s mechanikou 1.4 a automatem 1.6 najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Komfort řidiče na 5, zapnuto dlouhá cesta záda neunaví, pohodlí cestujících o 3-4, tím zadní sedadlo strop je nízký, bylo o tom napsáno hodně.
Ovládání je dobré, neříkám, že vynikající - prostě dobré. Prostorný kufr, když jsme jeli na dovolenou, tak všechna zavazadla se do kabiny nedostala. Výborná akustika. Manipulace ve městě je prostě paráda, zatáčky na křižovatce 180 jen s prásknutím.
Ovladatelnost — hází zadkem na stroj. Hyundai Solaris je lehký stroj a je tam hodně síly, v zimních podmínkách jsou časté prokluzy, sníh se vytahuje zpod kol s mírným sešlápnutím plynového pedálu.
Špatný výhled dozadu kvůli zadnímu malému oknu, ale v zásadě to není kritické, protože v boční zrcátka vše je vidět, kompenzovat to můžete kamerou nebo parkovacími senzory.
Izolace hluku je špatná - přes oblouky a prahy slyšíte všechno, ale ve srovnání s domácí auta, pak můžete dát. To znamená, že pokud chcete jezdit v tichosti, potřebujete další investice. Hrozný hluk při aktivaci ABS, skřípání, jako by něco spadlo.
Majitel jezdí sedanem Hyundai Solaris 1.6 (123 k) MT 2015.
Video recenze
Kdo přišel s klikami u dveří - to je plech, normálně na to nemůžu položit ruku. Modré podsvícení je otravné, žárovka v mlhách (nebo jak se to jmenuje) neustále vypaluje.
Solaris rulitsya špatně, silnice je stále nechutná. Brýle se neustále potí – je to katastrofa. Materiál je velmi levný. Kov je nejtenčí ve své třídě (tenčí než na Renault, Chevrolet atd.).
Shapi Maskhadov, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) na automatu 2015.
Za paprskem a stroj je dlouhý - mluví bezbožně. Žádná plynulost jízdy. Ovladatelnost, víte co, na úzké a krátká základna dlouhé tělo s měkkým nastavením.
Elektrický posilovač at aktivní práce začíná být tupý. Po výletu do Rjazaně jsem udělal zvukovou izolaci, šel do Samary a uvědomil jsem si, že mě to nezachrání - auto má prostě takový tvar.
Vladimír Sergejev, Recenze Hyundai Solaris 1.4 (107 hp) mechanika 2014
Velké podběhy vozu! Důstojnost pro fanoušky tuningu (instalace velkých poloměry kol), také pro majitele zasněžených oblastí (ušetří vás hluku a chrastění kola na ledu a sněhu, který se nahromadil v podběhu).
Hlavní výhodou osvětlení je zadní mlhovky: Velmi jasný a vynikající čitelnost v noci, mlze nebo silném dešti! Skvělý výhled řidiče zepředu! Skvělá práce na tomto běhu automatická převodovka(6AT). Dobrá antikorozní úprava.
Velké rohy v rozích. Na stroji vrzání podložek při zastavení a na začátku pohybu. Jedním z hlavních je špatná zvuková izolace, hluk motoru při akceleraci. Intenzita osvětlení přístroje není nastavitelná. Tvrdý (a přesto nevrže) plast. Žádná zásuvka zavazadlový prostor. Originální koberečky nezakrývají oblast montáže pedálů, špiní se čalounění podlahy. Nedostatek proudění vzduchu pro nohy cestujících vzadu.
Artem Salikov, recenze Hyundai Solaris 1.6 (123 hp) automat 2015
Kde mohu koupit?
Dynamika — bestie, brzdy na pervosti zapíchnuté do volantu. Čočkové světlo je nesrovnatelné. Vynikající výhled dopředu. Salon s potahy z ekokůže bude designem konkurovat manažerským vozům. Multimédia - pohádka! Sebevědomé zrychlení, předjíždění, vysokorychlostní zatáčky, návrat na stopu / magnetizuje.
Zadní viditelnost v Hyundai Solaris byla zpočátku neobvyklá kvůli malému zadnímu oknu, ale ve spojení s vynikajícími bočními zrcátky jsem si na to rychle zvykl, necítím žádné nepohodlí. Říká se, že Shumka trpí, no, já nevím. Zpočátku se zdálo, že skrz vložku blatníku se do kabiny dostává mocný hluk z louží. Odpružení je drsné – na vážných nerovnostech to pochopíte, ale také udrží auto na manévrech ve vysoké rychlosti.
Sergey, řídí Hyundai Solaris 1.6 (123 k) na mechanice z roku 2014.
Špatná kvalita lakování, po každém praní skvrny. Nepohodlné sedadlo pro řidiče, tělo se rychle unaví. Pokud klimatizaci zapnete, chlad se zachová pouze během jejího provozu. Kromě toho je manévrovatelnost taková. Obecně platí, že docela dobré auto pro letní obyvatele a začátečníky.
Recenze Hyundai Solaris hatchback 1.6 (123 k) AT 2015
Auto samo o sobě je dobré. Z výhod zaznamenávám dynamiku, viditelnost, snadnost ovládání a ergonomii (všechna tlačítka jsou po ruce). Šestistupňová manuální převodovka s vozem dokonale ladí. Ruční přepínání v horách, na stoupáních, ve zrychlení funguje skvěle.
Z mínusů - špatná zvuková izolace. A co je nejdůležitější, auto není bezpečné. S předním čelní náraz na dálničním nárazníku při rychlosti 90 km/h se airbagy nespustily. Přitom jsem se praštil do hlavy Čelní sklo po poškození krčních obratlů byly na ránu na hlavě aplikovány stehy. Spolujezdec vpravo utrpěl tupé poranění hrudníku.
Majitel jezdí na Hyundai Solaris 1.6 (123 HP) AT z roku 2016
