Bogdan (korporace). Historie korporace "Bogdan Výroba vozidel

Roky sloučením několika podniků za účelem realizace rozsáhlých investičních projektů zaměřených na vytvoření výrobních kapacit na Ukrajině auto Vozidlo různé typy.

Od roku 2005 vede dozorčí radu Bogdan Corporation Oleg Svinarchuk.

Výrobní kapacity korporace Bogdan dnes umožňují vyrobit 120-150 tisíc automobilů, až 9 tisíc autobusů a trolejbusů ve všech třídách, stejně jako asi 15 tisíc nákladních automobilů a specializované techniky. Továrny společnosti se nacházejí v Lucku, Čerkasích a na Krymu.

1. Milníky historie

1992 - Zrod podnikání. Zahájení prodeje vozů GAZ, IZH, Moskvich, UAZ

1996 - Zahájení prodeje vozů KIA na Ukrajině

1999 - Podpis smlouvy o distribuci vozů Hyundai na Ukrajině.

1999 - Vydání prvního autobusu "Bogdan" malé třídy

2000 - Zahájení výroby auta z automobilových stavebnic Volžského automobilového závodu

2003 - Zahájen export autobusů "Bogdan"

2004 - Podpis rámcové smlouvy s Isuzu Motors Limited (Japonsko) o používání značky Isuzu na autobusech ukrajinské výroby pro zahraniční trhy

2005 - Prostřednictvím dobrovolného sdružení 20 právnické osoby založil společnost "Bogdan"

2006 - Otevření první etapy výroba autobusů v Lucku

2006 - Corporation "Bogdan" (Ukrajina), Isuzu Motors Limited (Japonsko) a Sojitz Corporation (Japonsko) podepsaly třístrannou dohodu o vytvoření společný podnik

2007 - Export autobusů do zemí SNS a sousedních zemí již tvoří 50 % objemu výroby

2007 - Zahájení výroby autobusů "Bogdan" turistická třída

2008 - Zahájeno masová produkce moderní nízkopodlažní trolejbusy (Lutsk, Ukrajina)

2008 - Otevření moderního závodu na Ukrajině na výrobu osobních automobilů s kapacitou 120-150 tisíc vozů ročně (Čerkasy, Ukrajina)

2008 - Jsou položeny základy pro rozvoj plnohodnotné výroby nákladních automobilů. Byl otevřen nový závod na výrobu nákladních a užitkových vozidel (Čerkasy, Ukrajina)

2009 - Dokončení kapitalizace LuAZ. Všechna výrobní aktiva se stala součástí jednoho podniku - JSC "LuAZ"

2009 - byl změněn název automobilového závodu v Lucku. Od nynějška se výrobní zařízení korporace jmenují Public Akciová společnost "Automobilka"Bogdan Motors""

2009 - Zahájena výroba lehkého užitkového vozu vlastní konstrukce Bogdan 2310 na bázi Lada 2110

2012 - Představen první ukrajinský hybridní autobus Bogdan A705.22

2. Struktura

Skládá se z asi 20 společností, včetně:

2.1. Pro výrobu vozidel

2.2. Z prodeje a servisu vozidel

• LLC "Ukrajinský automobilový holding" - prodej a servisní údržba vozy VAZ, IZH, GAZ vyráběné v Rusku a na Ukrajině. Vozy holdingu jsou prodávány na území Ukrajiny prostřednictvím poboček a rozvinuté dealerské sítě
• OOO" Ukrajinský autobus"- prodej a servis autobusů "Bogdan"
• LTD "Nákladní vozy" - prodej a servis nákladních vozidel
• LLC "Kia Motors Ukraine" - prodej a servis vozů KIA vyrobených v Koreji
• LLC "Hyundai Motors Ukraine" - prodej a servis vozů Hyundai vyrobených v Koreji
• "Autorenaissance" LLC - prodej a servis vozů Nissan vyrobených v Japonsku
• LLC "Mega-Motors" - prodej a servis vozů Subaru vyrobených v Japonsku
• LLC "Vinnitsa-Aleko" - prodej a servis vozů Renault vyrobených ve Francii
• LLC "Aqua-Motors" - prodej a záruční servis vodní technologie Yamaha vyrobená v Japonsku

2.3. Od poskytování autoservisu, záručního a pozáručního servisu

• LLC "Vinnitsa-Aleko" - údržba automobilů.
• LLC "Lugansk-Aleko" - údržba automobilů.
• LLC "Isuzu-Ukrajina" - údržba nákladních automobilů a autobusů.

2.4. Jiné podniky

• praktický lékař" dopravní společnost"Bogdan" - spediční služby.
• OOO" Automobilová skupina"Bogdan" - poskytování poradenských a informačních služeb.
• LLC "Bogdan-Leasing" - leasingové služby.
• LLC "Inženýrská a stavební společnost PBS" - projekční a projekční a geodetické práce.

3. Výroba

3.1. Auta

Bogdan 2110 (Lada 2110)

Corporation "Bogdan" je moderní podnik na Ukrajině pro plnohodnotnou výrobu osobních automobilů ve městě Cherkasy (SE " závod na montáž automobilůč. 2" PJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").

3.2. Příběh

Historie výroby osobních automobilů korporací Bogdan začíná v roce 2000, kdy byly vyrobeny první vozy z automobilových stavebnic Volžského automobilového závodu (AvtoVAZ, Rusko). Od té doby společnost intenzivně investuje do rozvoje, rozšíření a modernizace výroby. 20. června 2008 byl uveden do provozu první národní podnik automobilového průmyslu za dobu existence samostatné Ukrajiny. Objem investic do tohoto projektu činil více než 330 milionů dolarů.

3.3. Produkční kapacita

Kapacita podniku je 120 000 - 150 000 vozů ročně. Podnik disponuje 2 automontážními dílnami, 2 svářečskými dílnami, dokončovacími, testovacími a logistickými dílnami a také unikátním komplexem lakování karoserií a plastikářství. Přítomnost procesu nanášení první půdy (elektrodepozice) jej příznivě odlišuje od podobných průmyslových odvětví v postsovětském prostoru.

3.4. Sestava

V rámci licencí korporace ve svých závodech vyrábí vozy Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD a Hyundai Tucson. Nedávno společnost zahájila výrobu pickupu Bogdan 2310, stejně jako Bogdan 2312 vlastní konstrukce na základě Lada 2110. plynové zařízení. V současné době probíhá testování a certifikace vozu a připravuje se druhá verze pick-upu - úprava palubního stanu s rámová struktura.

4. Nákladní auta

Výroba nákladních automobilů je jednou z perspektivních aktivit korporace Bogdan.

Dne 9. září 2008 byla dokončena výstavba automobilového závodu na výrobu nákladních automobilů SKD ve městě Čerkasy (SE "Auto Assembly Plant No. 3" OJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").

Investice dosáhly téměř 100 milionů UAH

4.1. Produkční kapacita

Konstrukční kapacita závodu je 15 000 vozidel ročně. Společnost nejnovější vybavení a dílny pro montáž nákladních vozidel, výrobu nástaveb, svařování, diagnostiku a logistiku

4.2. Sestava

V závodě se vyrábí tři modely nákladních vozidel: dva středně těžké ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) a ISUZU NMR85L a také lehké ISUZU NLR85AL.

5. Autobusy a trolejbusy

Autobus Bogdan A-092

Autobus Bogdan-A1445

Výroba autobusů "Bogdan" začala v roce. Designový prvek autobusů Bogdan? je použít jednotnou agregovanou základnu Isuzu (Japonsko). Právě se zahájením výroby autobusů se Bogdan prohlásil za národní automobilku.

Spolu s rozvojem výroby autobusů a trolejbusů na Ukrajině korporace aktivně pracuje na organizaci výroby mimo zemi. V plánech korporace vlastní výroba autobusy a trolejbusy cena v Rusko |

6. Enterprise JSC "Cherkasy bus"

Podnik se specializuje na výrobu autobusů "Bogdan" malé třídy pro přepravu cestujících a speciálních autobusů pro národohospodářské účely. Podnik se nachází v Čerkasích, má uzavřený výrobní cyklus a vlastní vědeckou a technickou základnu.

6.1. Produkční kapacita

Výrobní kapacita podniku umožňuje vyrobit až 3000 autobusů ročně. Výroba zahrnuje plnohodnotnou výrobu karoserie a montáž autobusu s montáží zakoupených jednotek a sestav

V letech 1999-2006 proběhlo komplexní převybavení výroby: byla vybudována nová lakovna, sklolaminát, nová svařovna, provedena rekonstrukce průmyslové prostory, plynofikace, zakoupeno nové zařízení.

Hlavním úkolem podniku je výroba autobusů malých, středních, velkých a více velká třída a trolejbusy různé modifikace.

7.1. Produkční kapacita

SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "dokáže vyrobit až 8 000 autobusů a trolejbusů ročně. Podnik je příprava tisku, karoserie, lakování, montážní výroba, komplex pro diagnostiku, doladění a dodávku .

7.2. Sestava

Závod vyrábí malé, střední, velké, extra velké autobusy a trolejbusy různé modifikace, zejména turistické, meziměstské, příměstské, městské, odborné a školní.

V době vzniku korporace "Bogdan" byly podniky zahrnuté do její struktury již jedním z předních operátorů na ukrajinském trhu. Podle AUTO-Consulting, po výsledcích z roku 2004, nově ražený „Bogdan“ ovládal 14,2 % trhu a montoval vozy v Lutsk Automobile Plant, organizovaný koprodukce VAZ-2107, 2093\99 u ZAZ a vyrobeno vlastní autobusy"Bogdan" v Cherkasy. Společnost byla dovozcem vozy Hyundai, KIA, Subaru a hlavního operátora produktů AvtoVAZ na Ukrajině. Sám značka auta"Bogdan" se narodil v roce 1998, s příchodem prvního autobusu A091.

S příchodem korporace Bogdan největší nedávná historie Ukrajinský automobilový projekt - výstavba zcela nové automobilky v Čerkasách s kapacitou 120 000 vozů ročně. Veškerá výroba autobusů z Čerkasy měla být zároveň přesunuta do Lucku v oblasti závodu LuAZ, kde moderní závod na výrobu autobusů s kapacitou 7000 kusů ročně.

Tyto rotace se nazývají „rošáda“, analogicky se šachy. Ukrajina dosud nepoznala tak rozsáhlé přesuny automobilových závodů. Ale v roce 2005 byl automobilový trh na vzestupu a rostl o 30-40 % ročně.

Společnost Bogdan Corporation byla úspěšná ve všech snahách a své stejnojmenné autobusy vyvážela do Ruska, Gruzie, Kazachstánu, Moldavska a Běloruska. Jen v roce 2005 vzrostla výroba autobusů o 78 % a dosáhla čísla 2008 kusů. A montáž osobních automobilů v Lucku přesáhla 30 000 kusů.

Po oznámení v roce 2005 v Rusku zvláštních výhod pro výrobci automobilů se korporace "Bogdan" rozhodla spolu s partnery postavit další automobilku oblast Nižnij Novgorod kde měli vyrábět auta, nákladní auta a autobusy. Ukrajinská delegace, která přijela 20. prosince 2006, položila první kámen ve výstavbě nového podniku a poté oznámila velkolepé plány. "Investice do výstavby závodu dosáhnou 470 milionů amerických dolarů. Úplná lokalizace projektu navíc přiláká dalších 300 milionů amerických dolarů," řekl Oleg Svinarchuk, prezident Bogdan Corporation. Nižnij Novgorod(RF) při obřadu položení prvního kamene rostliny.

Podle projektu se v zařízeních podniku pro technologii svařování, lakování, montáže měly vyrábět automobily Chevrolet Lanos A Chevrolet Aveo ve výši 160 000 vozů ročně a dále 6 000 autobusů Bogdan-Isuzu malých, středních a velkých tříd. Plánuje se také výroba 8 000 podvozků pro autobusy dieselové motory pro středně těžké nákladní vozy a autobusy. Výrobní kapacita bude 60 000 motorů ročně.

Ale ani tehdy se s ukrajinskými investicemi příliš nepočítalo ruský trh. Výstavba továrny na automobily v Ruské federaci nezačala, ale výstavba nového podniku v Čerkassy byla v plném proudu. Společnost "Bogdan" každoročně zvyšovala tržby a představila novinku za novinkou. V roce 2007 se již podle AUTO-Consulting stala operátorem č. 2 na ukrajinském automobilovém trhu.

Pravda, stratégové už tehdy měli obavy z podmínek vstupu Ukrajiny do WTO, které byly pro výrobní pracovníky příliš nevýhodné. Za šíleným tempem růstu automobilového trhu se však zdálo, že "nejhorší nenastane."

Ale stalo se. Ukrajina v roce 2008 vstupuje do WTO a v polovině roku okamžitě snižuje dovozní cla na automobily. V korporaci Bogdan byl v tu chvíli svátek - otevření nového a tak dlouho očekávaného automobilky v Čerkasích.

20. června 2008 se stalo něco mimořádného automobilový průmysl akce na Ukrajině. V Cherkassy byl uveden do provozu nejnovější automobilový závod "Bogdan", který má celý výrobní cyklus včetně svařování, lakování a montáže. Investice korporace "Bogdan" do výstavby nového automobilového závodu v Čerkasách přesáhly 330 milionů dolarů. Podnik měl vyrábět dva modely osobních automobilů Auta Lada(2110, 2111) a tři modely vozů Hyundai (Tucson, Elantra a Accent). Kapacita podniku byla určena nejnovějším lakovacím komplexem Eisemann s kapacitou 120 tisíc karoserií ročně. A celkový počet zaměstnanců všech oddělení dosáhl více než 14 tisíc!

Dokonce i tehdejší prezident Ukrajiny Viktor Juščenko přijel otevřít zcela nový závod v Čerkasích. Zde je jeden z jeho citátů: „Jsem přesvědčen, že dnes jsme svědky zrodu prvního ukrajinského vozu. Dojdeme k vlastní značce, k vlastní konfiguraci. O tom nepochybuji." Viktor Andrejevič byl tehdy mazaný. Za prvé, vlastní značka auto již tehdy oslavilo 10 let a zadruhé téhož dne podepsal dekret o vstupu do WTO bez přechodného období. Tento „černý“ dekret Juščenka v „Bogdanu“ je stále v paměti.

Nová továrna okamžitě začal vyrábět auta pod značkou "Bogdan" a dokonce vyvíjet vlastní verze na platformě Lada.

Jenže na podzim v roce 2008 vypukla finanční krize. Prodeje na všech trzích začaly klesat a na Ukrajině prostě zkolabovaly. Devalvaci měny umocnilo prudké snížení cel na zahraniční auta a nedostatečná podpora ze strany státu. Další „překvapení“ představil Hyundai, který se rozhodl nevyrábět své vozy v Čerkasách. Závodu zůstal jediný partner – ruský AvtoVAZ.

Mezitím se úvěry společnosti v cizí měně, které v té době dosáhly 500 milionů dolarů a investovaly do výstavby továren na automobily, v tuto chvíli změnily ve velké břemeno a nedaly příležitost k rozvoji. V dubnu 2009 společnost Bogdan přestává distribuovat značku KIA a továrna Cherkasy Bus opouští oběžnou dráhu Bogdan.

Korporace Bogdan však najde cestu ven a rozhodne se zorganizovat plnohodnotnou výrobu automobilů od čínské společnosti JAC. Dodávky těchto modelů jsou navíc plánovány nejen na Ukrajinu, ale také do Ruska, Kazachstánu a později do Evropy. Bogdan rychle spouští plnohodnotnou výrobu JAC a také montáž jiné značky - Velká zeď.

Portfolio společnosti se doplňuje Čínský Lifan.

továrna na autobusy v Lucku také hledá nové výklenky a vlastně "prořezává" okno do Evropy. V České republice a Polsku je zahájena společná výroba trolejbusů Bogdan. V předvečer mistrovství Euro-2012 podepisuje korporace Bogdan se společností MAN memorandum o výrobě turistických a letištních autobusů.

V roce 2012 nastává čas obchodních válek s Ruskem, kterými trpěli všichni Ukrajinští výrobci. Smrtelnou ránu zasadil takzvaný recyklační poplatek, který museli i přes provoz Zóny volného obchodu platit všichni dovozci. Ukrajinské vozy se okamžitě staly nekonkurenceschopnými ve srovnání s produkty ruské továrny. Bogdan začal ztrácet velký ruský trh a opět snižoval výrobu.

A pak tu byl Majdan, anexe Krymu, válka na Donbasu, 3x devalvace hřivny a přerušení všech obchodních kontaktů s Ruskem. Čerkaský závod montoval poslední soupravy a nakonec se v létě 2014 zastavil.

Nový kolaps ukrajinského trhu na 46 000 vozů v roce 2015 neponechal závodu žádnou šanci na přežití na úkor domácího trhu. Ukázalo se, že ruský trh byl uzavřen a tranzit do Kazachstánu a Střední Asie byl problematický.

Ale ani v takových podmínkách vedení korporace nekleslo na duchu. V nejtěžších podmínkách byla uzavřena sázka na vlastní výrobu vojenské techniky. V Čerkasích vzniká v nejkratším možném čase celá rodina ukrajinských obrněných vozidel Bars. Byly vyvinuty od nuly vlastní konstrukční kanceláří, kterou se jim podařilo zachránit. O rok později Bars úspěšně prochází testy. Korporace Bogdan navíc ovládá výrobu pohonu všech kol sanitky, kung pro armádní vybavení a další technologie dvojí účel.

Lutský závod „Bogdan Motors“ také dokázal stabilizovat situaci a úspěšně dodal trolejbusy do Polska, jako první na Ukrajině vyrobil elektrobus, přešel na nové environmentální předpisy Euro 5 a nedávno dokonce oznámil nový nábor.

Jak vidíte, historie korporace Bogdan za posledních 12 let poznala vzestupy i pády, ale hlavní je, že klíčové podniky přežily a dokonce si našly své místo v nové tržní realitě. Ano, objemy už nejsou stejné a brány továren neopouštějí každou minutu úplně nová auta – jako tomu bylo dříve. Nejsou ale zvyklí spoléhat na minulost a hledat viníka v Bogdanovi, ale stále spoléhat jen na vlastní síly. Společnost je přesvědčena, že oživení Ukrajiny začne právě průmyslovou výrobou, tvorbou pracovních míst a výrobou vlastních produktů. A ne každý stát umí vyrábět auta. Ukrajina to ještě dokáže.

A vedení korporace stále hledá nová řešení a určitě je najde. Bude toho víc lepší časy ve společnosti "Bogdan". Po silnicích budou jezdit i nové „Bogdany“. A vzniknou tisíce nových pracovních míst. Společnost "Bogdan" je zvyklá na potíže. Ale jen ten, kdo chodí, zvládne cestu!

Při výběru auta člověk věnuje pozornost především cenová kategorie. Vozy v nízké cenové kategorii mají vysoká poptávka na automobilových trzích naší země a sousedních zemí. Tyto možnosti poptávky zahrnují Bogdan 2110.

V prosinci 2009 začala společnost Bogdan (Ukrajina) dodávat vůz na automobilové trhy naší země. Tyto vozy rychle obsadily segment trhu, který se uvolnil po ukončení výroby vozů VAZ 2110 ruskou společností. Podívejme se, co je Bogdan 2110? Recenze majitelů to nazývaly „vylepšenou desítkou“. Ve vozech Bogdan 2110 a VAZ 2110 je skutečně mnoho podobností. Charakteristiky uvedené v technický pas, indikují přítomnost systému elektronické vstřikování palivo, mechanické pětistupňová převodovkařazení, objem motoru je 1600 ml. Motor je k dispozici ve dvou verzích – s osmi a šestnácti ventily. Bogdan je auto pro spotřebitele s rozpočtem 300-400 tisíc rublů. Do této cenové kategorie patří také vozy značek Priora z Volžského automobilového závodu, některé modely ZAZ a také Deo Nexia.

Nízká spotřeba benzínu (jen asi 7,2 - 7,5 litrů na 100 km), dostatečná světlá výška, pohodlný a prostorný interiér, ergonomický design - to vše odlišuje Bogdan 2110. Ve prospěch ukrajinské proměny známé "desítky" svědčí i recenze zákazníků “ ( takovou přezdívku mezi lidmi dostala Lada 2110). Tento vůz má pohon přední nápravy, díky tomu se vyznačuje dobrou ovladatelností. Má také dobrou dynamiku. Tento model vybavený objemový kufr na 450l. je 16,5 cm.Motor má variace s výkonem 80 a 89 Koňská síla. Objem palivové nádrže je 43 litrů.

Typ karoserie tohoto vozidla je sedan. Má jich pět sedadla a má čtyři dveře. Někdo se může divit, jak se Bogdan 2110 liší od Lady (VAZ 2110) Recenze majitelů jsou podobné v názoru, že Bogdan je ve srovnání s Ladou hravější. Řidiči také poznamenávají, že v kabině je často pozorováno vrzání, které lze v zásadě snadno odstranit namazáním háčků. V masce Bogdana, ve srovnání s VAZ 2110, nový díl- toto je ikona společnosti, ale nezpůsobuje pozitivní zpětnou vazbu, protože její design není plně promyšlený a ponechává mnoho přání.

Podle výrobců je 170 a 180 km / h maximální rychlost, kterou vyvíjí Bogdan 2110. Recenze od majitelů tohoto vozu naznačují, že je vyšší, než je uvedeno, a je 200 km / h. Doba zrychlení vozu na rychlost 100 km/h v souladu s Technické specifikace je 13,5 a 12,5 sekundy pro motory modifikace 21101 a 21104.

Bogdan 2110 je tedy automobil, který si zaslouží pozornost. Jeho výhody, kromě těch, které jsou uvedeny, jsou také dostupnost náhradních dílů, snadná oprava a rozpočtové náklady. Vůz má příjemný vzhled a jak se říká, hodí se pro všechny příležitosti: na hostinu, ve světě i mezi dobré lidi.

Společnost Bogdan Corporation, dnes známá především jako výrobce osobních vozidel, zahájila svou činnost prodejem vozů ruských výrobců. Společnost rostla a rozšiřovala sortiment prodávaných výrobků. V roce 1996 byla na seznam prodávaných značek přidána KIA a o tři roky později se Bogdan stal distributorem Hyuindai. Celá modelová řada je Bogdan.

První kroky ve výrobě

V roce 1998, s akvizicí podniku Cherkasy Bus, Bogdan získal vlastní výrobní zařízení. Tato akvizice umožnila další důležitý krok v rozvoji společnosti. Již o rok později se podařilo zavést výrobu autobusů Bogdan, které se prodávaly na tuzemském trhu a do roku 2003 se začaly prodávat i mimo Ukrajinu.

Na přelomu století byla organizována montáž automobilových stavebnic z Volžského automobilového závodu. Zároveň v rámci trendu rozvoje vlastních výrobních kapacit, Automobilový závod v Lucku, na kterém o šest let později vznikla moderní výroba autobusy a trolejbusy.

Tomu předcházelo uzavření dohody se společností Isuzu Motors Limited, že společnost Bogdan získala právo nejen vyrábět autobusy Isuzu ve svých závodech, ale také je prodávat na území Ukrajiny pod vlastní značkou Bogdan a na vývoz - pod značkou Isuzu .

Založení korporace

Konečným datem právního statutu společnosti jako průmyslové a finanční korporace je 22. únor 2005, kdy se více než dvacet samostatných divizí a právnických osob dobrovolně sloučilo a stalo se součástí Bogdan Corporation.

Dobrý start novému sdružení dala opatření vlády na ochranu tuzemské automobilky. Zavedení daně na dovezená auta sloužil jako dobrý podnět pro rozvoj jak SKD montáže vozů, tak celého výrobního cyklu v tuzemsku.

Rok 2007 byl ve znamení zahájení výroby autobusů turistické třídy Bogdan. Polovinu objemu výroby tehdy tvořila exportní řada výrobků do SNS a sousedních zemí.

V následujícím roce byla zahájena velkovýroba nákladních automobilů a na území Ukrajiny byly otevřeny továrny v Čerkasech, jedna na výrobu nákladních a užitkových vozidel a druhá s výrobní linkou osobních automobilů o kapacitě 120- 150 tisíc jednotek ročně. Úspěchy jsou pozorovány i v sériové výrobě moderních trolejbusů.

V roce 2009 splnit vlastní vývoj sériové šarže lehkého užitkového vozidla Bogdan 2310 pick-up. Změny se dotkly i názvu, nyní je to PJSC Automobile Company Bogdan Motors a kapitalizace LuAZ skončila, poté byl veškerý majetek převeden na OJSC LuAZ. Tento podnik vyrobil první terénní vozidlo LuAZ 969.

Vývoz osobních automobilů začal v roce 2010. S českou firmou Cegelec vznikl společný podnik na výrobu trolejbusů pro EU. V roce 2011 byla zahájena výroba autobusů malé třídy pro se sídlem Hyundai, a také řadu smluv na distribuci osobních automobilů značky Lifan a Velká zeď.

webová stránka www.bogdan.ua Mediální soubory na Wikimedia Commons

Společnost Bogdan Corporation vznikla v únoru 2005 sloučením několika podniků za účelem realizace rozsáhlých investičních projektů zaměřených na vytvoření kapacit pro výrobu vozidel různých typů na Ukrajině.

Výrobní kapacity korporace Bogdan umožňují výrobu 120-150 tisíc automobilů, až 9 000 autobusů a trolejbusů ve všech třídách, dále asi 15 000 nákladních automobilů a specializované techniky. Továrny společnosti se nacházejí v Lucku a Čerkasích.

Příběh

• 1992 - Zrod podnikání. Zahájení prodeje vozů GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
• 1996 - Zahájení prodeje vozů KIA na Ukrajině
• 1998 - Akvizice závodu na opravu automobilů Čerkasy (dále jen Cherkasy Bus OJSC)
• 1999 - Podpis smlouvy o distribuci vozů Hyundai na Ukrajině.
• 1999 - v podniku "Cherkasy bus" byla zahájena výroba autobusů "Bogdan" malé třídy
• 2000 - Akvizice automobilového závodu v Lucku

V dubnu 2004 byla podepsána rámcová smlouva se společností Isuzu Motors Limited (Japonsko), podle níž společnost Bogdan získala právo prodávat autobusy Isuzu ukrajinské výroby na Ukrajině pod názvem Bogdan (mimo Ukrajinu - pod názvem Isuzu) ).

22. února 2005 byla založena společnost Bogdan Corporation. 31. března 2005 ukrajinská vláda stanovila 20% clo na dovoz automobilů (od srpna 2005 bylo zvýšeno na 25 %), což podnítilo rozvoj montážní výroby automobilů. Celkem v roce 2005 společnost vyrobila 2185 autobusů a nákladních automobilů.

Dne 28. února 2006 podepsaly Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japonsko) a Sojitz Corporation (Japonsko) trojstrannou dohodu o založení společného podniku Isuzu Automobile Company Ukraine CJSC pro prodej automobilů na Ukrajině. Později, dále výstava aut SIA-2006 (Kyjev) představila autobus Bogdan A-100 postavený na podvozku nákladního vozu Isuzu NQR

V dubnu 2006 proběhlo otevření první etapy výroby autobusů v Lucku.

V roce 2007 byla podepsána dohoda s jihokorejskou korporací Hyundai o licenční výrobě metodou CKD (svařování, lakování, montáž) tří modelů osobních automobilů: nejprve Hyundai Tucson, poté Hyundai Accent a Hyundai Elantra XD. V témže roce byl oznámen záměr zahájit výrobu trolejbusů (v únoru 2007 byl vyroben první předváděcí vzorek trolejbusu na bázi autobusu A-231)

Později na stát automobilový průmysl Ukrajina byla ovlivněna vstupem Ukrajiny do WTO na jaře 2008.

Dne 28. května 2008 společnost oznámila svůj záměr zahájit v září 2008 výrobu autobusů turistické třídy. Prvních 12 autobusů modelu Bogdan A401.60 mělo být vyrobeno do konce roku 2008.

20. června 2008 byl uveden do provozu první automobilový podnik v historii samostatné Ukrajiny - závod na montáž nákladních automobilů SKD ve městě Čerkasy (pro 4000 pracovních míst). Objem investic do tohoto projektu činil více než 330 milionů dolarů.

Na jaře 2009 došlo ke změnám mezi vlastníky korporace: P. A. Porošenko prodal svůj podíl akcií Olegu Svinarchukovi.

Dne 6. dubna 2009 se společnost Bogdan rozhodla přerušit partnerské vztahy s jihokorejskou automobilkou Kia Motors spol. a přestat prodávat vozy Kia na území Ukrajiny.

října 2009, po dokončení kapitalizace LuAZ (v důsledku čehož se všechna výrobní aktiva stala součástí jednoho podniku - OJSC LuAZ), byl automobilový závod Lutsk přejmenován na OJSC Automobile Company Bogdan Motors.

Koncem roku 2009 byla zahájena výroba lehkého užitkového vozidla Bogdan-2310 na bázi VAZ 2110. Na jaře roku 2010 byla na základě VAZ-2110 zahájena výroba vozu Bogdan-2312.

V létě 2010 podepsal Bogdan a český výrobce elektrozařízení Cegelec dohodu o společné výrobě trolejbusů.

Dne 7. prosince 2010 bylo Ministerstvu vnitra Ukrajiny dodáno 10 autobusů pro přepravu vězňů vyrobených na bázi autobusů Bogdan A-092.

V listopadu 2011 společnost oznámila svůj záměr zahájit sériovou výrobu autobusů malé třídy řady Bogdan A20 na agregátové základně Hyundai.

V červenci 2012 byl z důvodu nedostatku poptávky pozastaven prodej autobusů Bogdan na domácím trhu Ukrajiny (v září 2012 byl vyroben 1 další autobus).

1. září 2012 byl v Rusku zaveden recyklační poplatek za automobily, což vedlo ke snížení konkurenceschopnosti automobilů ukrajinské výroby, nejvíce utrpěla korporace Bogdan (dodává přes 50 % svých výrobků do Ruska) . V roce 2012 korporace snížila objem výroby automobilů o 36,2 % na 13 455 kusů. .

Dne 14. března 2013 zavedla vláda Ukrajiny cla na dovoz nových automobilů, což zvýšilo konkurenceschopnost automobilů ukrajinské výroby a zvýšilo podíl Bogdan Corporation na ukrajinském automobilovém trhu.

V červenci 2013 byl vyroben jeden speciální autobus „Bogdan A-231“ pro zahraniční zpravodajskou službu Ukrajiny.

Po podepsání dohody s čínská společnost China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd“, dne 12. srpna 2013 společnost zvládla výrobu nového modelu osobního automobilu - čínského JAC J5. Kromě toho v říjnu 2013 zástupci čínské korporace „Lifan Group“ oznámili, že byla uzavřena dohoda s korporací „Bogdan“ o zahájení montáže SKD dalších dvou modelů osobních automobilů čínské výroby (Lifan 620 a Lifan X60). (výroba prvního sedanu JAC J5 byla dokončena 13. prosince 2013).

V roce 2013 korporace snížila objem výroby automobilů téměř o polovinu, na 6733 kusů. .

V dubnu 2014 společnost oznámila ukončení spolupráce s AvtoVAZ a ukončení výroby modelů Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

V červnu 2014 byl zastaven automobilový závod společnosti Cherkasy (k 11. únoru 2015 nebyla výroba obnovena).

V lednu až září 2014 se čistá ztráta společnosti zvýšila 6,4krát.

Začátkem listopadu 2014 oznámilo vedení společnosti záměr přeměnit část podniku na prodej ojetých vozidel

Dne 24. prosince 2014 společnost podepsala smlouvu s íránskou společností Saipa, podle které síť Bogdan-Autotrade získala právo prodávat na území Ukrajiny osobní automobil"Saipa Tiba" íránská produkce

Od roku 2014 se Bogdan Corporation podílí na provádění obranného příkazu:

Moderní aktivity

V roce 2018 uzavřela společnost Bogdan Motors smlouvu o spolupráci s Kyjevským polytechnickým institutem. Igor Sikorský. Specialisté Bogdan a zástupci vzdělávací instituce budou společně vyvíjet nové technologie a vyvíjet novou dopravu. K dohodě se připojil i Vědecký park „Kyjevská polytechnika“. Studenti KPI budou schopni projít průmyslová praxe v podnicích Bogdan Motors.

V květnu 2018 oslavil Bogdan své 20. výročí. U příležitosti svátku uspořádala společnost rozsáhlou celoukrajinskou akci. Obyvatelé 9 největších měst Ukrajiny - Kyjev, Vinnica, Chmelnickyj, Sumy, Oděsa, Kremenčug, Poltava, Cherson, Ivano-Frankivsk - mohli jezdit zdarma celý den v novém velké autobusy a trolejbusy "Bogdan". Akce se týkala měst, která zahájila obnovu vozového parku obcí a přechod z autobusů malé třídy na moderní modely přeprava velké a supervelké třídy. Za pouhých 20 let vyrobil Bogdan více než 368 tisíc vozidel. Z toho je 18 781 autobusů a trolejbusů.

V červnu 2018 převedla společnost Bogdan Corporation Francouzský výrobce ekologické dopravy Bluebus pět 12metrových karoserií pro elektrobusy na základě smlouvy. Bogdan odeslal těla ve lhůtě stanovené ve smlouvě. Francouzský zákazník vysoce ocenil kvalitu ukrajinských výrobků a vyjádřil zájem o pokračování spolupráce.

V červenci 2018 Bogdan-Industry LLC - oficiální dovozce vozů GreatWall a HAVAL na Ukrajině - otevřel první na Ukrajině oficiální autobazar Společnost HAVAL v Kyjevě Corporation "Bogdan" také představila aktualizovanou verzi sanitky "Bogdan 2251". Nová várka vozů dostala více než 10 vylepšení.

V srpnu 2018 předal Bogdan armádě další várku nákladních aut terénní"Bogdan 6317". V letošním roce společnost plánuje převést více než 200 jednotek takového zařízení.

Vojenská technika "Bogdan" se zúčastnila přehlídky na Den nezávislosti Ukrajiny 24. srpna. Konkrétně 7 velitelských SUV Bogdan 2351 a 4 sanitky Bogdan 2251. Vozidla jela v koloně po Chreščatyku u příležitosti 27. výročí nezávislosti Ukrajiny. Kromě toho bylo na náměstí Sofiyskaya představeno obrněné multifunkční terénní vozidlo Bars-8 vybavené 120mm mobilním minometným systémem.

V září 2018 poslal „Bogdan“ více než sto jednotek do ozbrojených sil Ukrajiny automobilové technologie v rámci plnění obranného pořádku státu. Tato šarže zahrnovala aktualizované sanitky Bogdan 2251 a nákladní vozy Bogdan 6317. Model Bogdan 2251 byl dokončen ve spolupráci s vojenskými lékaři na příkaz Ministerstva obrany Ukrajiny.

V listopadu 2018 představil Bogdan první ukrajinský plně elektrický nákladní automobil vyrobený pro dánskou společnost Banke Electromotive ve zdech závodu na montáž automobilů č. 1 v Lucku. Elektrický stroj ERCV27 je určen pro mechanizované nakládání tuhého komunálního odpadu. Působí ve městech Evropské unie. Také tento měsíc Bogdan dokončil s předstihem kontrakt s ministerstvem obrany na výrobu a dodávku sanitních vozů Bogdan 2251 pro ozbrojené síly Ukrajiny.

Prosinec 2018: Prezident Petro Porošenko předal ozbrojeným silám Ukrajiny 20 nových vozidel Bogdan 6317 vyrobených v čerkaském závodě společnosti Bogdan Motors v rámci státní obranné zakázky Ministerstva obrany.

V lednu 2019 zvítězila společnost Bogdan Motors v aukci na dodávku 55 nízkopodlažních supervelkých trolejbusů Bogdan T90117 do Kyjeva. Také tento měsíc společnost podepsala nové smlouvy s ministerstvem obrany na dodávku modernizovaných sanitních vozů Bogdan 2251 a nákladních vozidel Bogdan 6317 pro ozbrojené síly Ukrajiny. Navíc byla podepsána nová dohoda s francouzskou společností Bluebus na výrobu karoserií pro elektrobusy.

V únoru 2019 vyhrál Bogdan výběrové řízení na dodávku 57 12metrových trolejbusů do Charkova s ​​kapacitou 105 osob.

V březnu 2019 vyhrála společnost Bogdan Motors výběrové řízení na dodávku 12metrových trolejbusů pro Sumy. Také tento měsíc společnost vyrobila první 18metrovou karoserii elektrobusu pro francouzskou společnost Bluebus.

Struktura

Výrobní kapacity korporace Bogdan umožňují výrobu 120-150 tisíc automobilů, až 9 tisíc autobusů a trolejbusů všech tříd, stejně jako přibližně 15 tisíc nákladních automobilů a specializované techniky. Všechno výrobní procesy maximálně automatizované.

Továrny společnosti se nacházejí v Lucku a Čerkasích. Bogdan Corporation zahrnuje asi 20 společností, včetně:

Výroba vozidel

• - výroba autobusů a trolejbusů.
• DP "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "" - výroba automobilů.
• SE "Automontážní závod č. 3" PJSC "Automobilová společnost" Bogdan Motors "" - výroba nákladních automobilů.

Prodej a servis vozidel

• Bogdan Auto Holding LLC - prodej a servis vozů Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Vozy holdingu se na území Ukrajiny prodávají prostřednictvím poboček a rozvinuté dealerské sítě.
• LLC "Hyundai Motor Ukraine" - distribuce vozů Hyundai vyrobených v Koreji.

Poskytování autoservisu, záručního a pozáručního servisu

• LLC "Bogdan Auto Holding" - údržba automobilů.

Jiné podniky

• Bogdan Automobile Group LLC - poskytování poradenských a informačních služeb.
• LLC "Bogdan-Leasing" - leasingové služby.
• LLC "Inženýrská a stavební společnost PBS" - projekční a projekční a geodetické práce.

Výroba

Auta

V dubnu 2017 závod Bogdan Cherkasy předal první várku sanitních vozů Bogdan-2251 ozbrojeným silám Ukrajiny. A v listopadu 2018 společnost dokončila s předstihem kontrakt s ministerstvem obrany na výrobu a dodávku těchto vozidel pro ozbrojené síly Ukrajiny.

V prosinci 2017 byl nákladní automobil Bogdan-6317 s motorem WeichalPower schválen pro provoz v ukrajinských ozbrojených silách.

V dubnu 2018 představil Bogdan nové víceúčelové SUV Bogdan 2351. Má nahradit zastaralý UAZ. Nové auto má motor o objemu 143 l/s, vyšší nejvyšší rychlost a nosností 1000 kg.

Autobusy a trolejbusy

• Dceřiný automobilový montážní závod č. 1 Bogdan Motors Automobile Company PJSC (dříve Lutsk Automobile Plant OJSC) byl vytvořen na základě výrobního závodu Lutsk společnosti Bogdan Corporation. Hlavním úkolem podniku je výroba autobusů malé, střední, velké a extra velké třídy a trolejbusů různých modifikací.

Závod dokáže vyrobit až 8000 autobusů a trolejbusů ročně. V podniku je lisovací příprava, karosérie, lakování, montážní výroba, komplex diagnostiky, doladění a dodávky.

Závod vyrábí malé, střední, velké, extra velké autobusy a trolejbusy různých modifikací; zejména turistické, meziměstské, příměstské, městské, odborné a školní.

FOTOGALERIE

Poznámky

1. Rusové se začali zajímat o ukrajinské "Bogdany" // "Pozorovatel" z 5. července 2005
2. Vytvoření korporace "Bogdan" Archivní kopie ze dne 6. února 2015 na Wayback Machine // oficiálních stránkách korporace "Bogdan" ze dne 25. května 2005
3. WTO a ukrajinský automobilový průmysl: kdo vyhraje a kdo prohraje // "Argumenty a fakta - Ukrajina" z 8. února 2007
4. V roce 2005 prodala Bogdan Corporation přes 2 180 autobusů a různých modifikací Archivní kopie ze dne 6. února 2015 na Wayback Machine // oficiálních stránkách Bogdan Corporation ze dne 13. ledna 2006
5. Maxim Čerňavskij. Co nového na autosalonu v Kyjevě? // "Autoreview", č. 5, 2006
6. Výroba autobusů byla zahájena v automobilovém závodě v Lucku // jediném webovém portálu výkonných orgánů Ukrajiny ze dne 13. dubna 2006
7. Bogdan zahájí výrobu Hyundai // Korespondent. NET" 22. října 2007
8. "Bogdan" zahájil výrobu trolejbusů // "Kommersant Ukraine" ze dne 8. února 2007
9. Bogdan začne vyrábět autobusy pro turisty // Delo. UA“ ze dne 28. května 2008
10. Juščenko otevřel nový závod na automobily v Čerkassy // Podrobnosti. UA“ ze dne 20. června 2008
11. Co postavil Porošenko // „Forbes Ukrajina“ z dubna 2013
12. Bogdan zastavuje distribuci vozů Kia na Ukrajině // Podrobnosti. UA" ze dne 7. dubna 2009
13. "LuAZ" byl přejmenován na "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" ze dne 30. října 2009
14. "Bogdan" a Cegelec zahájili společnou výrobu trolejbusů // UNIAN od 15. června 2010
15. Ukrajinská policie zakoupila přes 400 vozidel // Reportér. UA" ze dne 15. prosince 2010
16. Bogdan stáhl závod v Čerkassy ze své struktury // Korespondent. NET" 10. března 2011
17. "Bogdan Motors" zvýšil objem výroby o 27% // "Podrobnosti. UA" ze dne 4. října 2011
18. Bogdan zahájí výrobu malých autobusů na bázi Hyundai // Podrobnosti. UA" ze dne 14. listopadu 2011
19. V červenci "Bogdan" opustil ukrajinský autobusový trh // "TSN.UA" ze dne 15. srpna 2012
20. Společnost "Bogdan" zůstala bez trhů // "TSN.UA" z 11. října 2012
21. Rusko láká ukrajinský automobilový průmysl // „Dnes. UA" ze dne 20. července 2012
22. Společnost "Bogdan" v roce 2012 snížila výrobu automobilů o 36%
23. Ukrajina zavedla cla na dovoz nových osobních automobilů // Podrobnosti. UA" ze dne 14. března 2013
24. » Po zavedení zvláštních cel na dovoz automobilů se společnost Bogdan rozhodla obnovit práci závodu v Čerkassy. Již v květnu závod předvedl pozitivní dynamiku zvýšením produkce"
    Dovozní cla na auta pomohla domácí ekonomice // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 17. června 2013
25. Ukrajinští skauti koupili autobus za 880 tisíc hřiven // "TSN.UA" ze dne 19. července 2013
26. Potomek povinností: Jedna z předních automobilek na Ukrajině začne vyrábět čínská auta // Korespondent. NET“ ze dne 28. května 2013
27. "Bogdan" zahájil výrobu vozů JAC // "TSN.UA" ze dne 28. srpna 2013
28. Další čínský automobilový gigant se pochlubil zahájením výroby na Ukrajině // Korespondent. NET" 2. října 2013
29. První sedan JAC byl smontován v Čerkassy // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 13. prosince 2013
30. "Bogdan" snížil výrobu automobilů téměř na polovinu // UNIAN, 13. ledna 2014
31. Bogdan-Auto pozastavuje práci podniků // Korespondent. NET“ ze dne 14. ledna 2014
32. Bohdan Corporation pozastaví činnost společností v devíti městech Ukrajiny // Korespondent. NET“ ze dne 15. února 2014
33. "Bogdan" zastavuje výrobu Lada // "Detaily. UA“ ze dne 28. dubna 2014
34. Co čeká ukrajinský automobilový průmysl // „Dnes. UA“ ze dne 5. července 2014
35. V lednu se na Ukrajině zastavilo šest automobilek // "Argumenty a fakta - Ukrajina" z 11. února 2015
36. "Bogdan Motors" zvýšil svou ztrátu 6,4krát // UNIAN z 27. října 2014
37. Společnost "Bogdan" je přeškolena na prodej ojetých vozů // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 3. listopadu 2014
38. Na Ukrajině byl zahájen prodej nejdostupnějšího vozu na trhu // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 24. prosince 2014
39. Národní garda zadala objednávku na Cherkasy Bus za více než 80 milionů (odkaz nedostupný od 06.05.2018)
40. Národní garda koupila autobusy od Porošenkova partnera za 31 milionů hřiven // Korespondent. NET" 19. září 2014
41. Národní garda Ukrajiny zakoupila 50 autobusů Bogdan // Průmyslová Ukrajina, 22. září 2014
42. Národní garda obdržela 15 mobilních ubytovacích jednotek pro personál // Delo. UA“ ze dne 15. prosince 2014
43. Výroba vozů Hyundai pro dvojí použití začíná v Cherkassy // Průmyslová Ukrajina, 18. února 2015
44. Bogdan Corporation zahajuje výrobu dvouúčelových nákladních vozidel Archivováno 8. července 2015 na Wayback Machine