Při výběru auta člověk věnuje pozornost především cenové kategorii. Automobily v nízké cenové kategorii jsou na automobilových trzích u nás i sousedních zemí velmi žádané. Tyto možnosti poptávky zahrnují Bogdan 2110.
V prosinci 2009 začala společnost Bogdan (Ukrajina) dodávat vůz na automobilové trhy naší země. Tyto vozy rychle obsadily segment trhu, který se uvolnil po ukončení výroby vozů VAZ 2110 ruskou společností. Podívejme se, co je Bogdan 2110? Recenze majitelů to nazývaly „vylepšenou desítkou“. Ve vozech Bogdan 2110 a VAZ 2110 je skutečně mnoho podobností. Charakteristiky uvedené v technickém listu naznačují přítomnost elektronického systému vstřikování paliva, mechanické pětistupňové převodovky, objem motoru je 1600 ml. Motor je k dispozici ve dvou verzích – s osmi a šestnácti ventily. Bogdan je auto pro spotřebitele s rozpočtem 300-400 tisíc rublů. Do této cenové kategorie patří také vozy značek Priora z Volžského automobilového závodu, některé modely ZAZ a také Deo Nexia.
Nízká spotřeba benzínu (jen asi 7,2 - 7,5 litrů na 100 km), dostatečná světlá výška, pohodlný a prostorný interiér, ergonomický design - to vše odlišuje Bogdan 2110. Ve prospěch ukrajinské proměny známé "desítky" svědčí i recenze zákazníků “ ( takovou přezdívku mezi lidmi dostala Lada 2110). Tento vůz má pohon přední nápravy, díky tomu se vyznačuje dobrou ovladatelností. Má také dobrou dynamiku. Tento model je vybaven zavazadlovým prostorem o objemu 450 litrů. je 16,5 cm.Motor má variace s výkonem 80 a 89 koní. Objem palivové nádrže je 43 litrů.
Typ karoserie tohoto vozidla je sedan. Má pět sedadel a je vybaven čtyřmi dveřmi. Někdo se může divit, jak se Bogdan 2110 liší od Lady (VAZ 2110) Recenze majitelů jsou podobné v názoru, že Bogdan je ve srovnání s Ladou hravější. Řidiči také poznamenávají, že v kabině je často pozorováno vrzání, které lze v zásadě snadno odstranit namazáním háčků. Ve vzhledu Bogdana se ve srovnání s VAZ 2110 objevil nový detail - toto je odznak společnosti, ale nezpůsobuje pozitivní zpětnou vazbu, protože jeho design není plně promyšlen a zanechává mnoho přání.
Podle výrobců je 170 a 180 km / h maximální rychlost, kterou vyvíjí Bogdan 2110. Recenze od majitelů tohoto vozu naznačují, že je vyšší, než je uvedeno, a je 200 km / h. Doba zrychlení vozu na rychlost 100 km / h, v souladu s technickými specifikacemi, je 13,5 a 12,5 sekundy pro motory modifikace 21101 a 21104.
Bogdan 2110 je tedy automobil, který si zaslouží pozornost. Jeho výhody, kromě těch, které jsou uvedeny, jsou také dostupnost náhradních dílů, snadná oprava a rozpočtové náklady. Auto má příjemný vzhled a jak se říká, hodí se pro všechny příležitosti: na hostinu, do světa i k dobrým lidem.
Společnost Bogdan Corporation vznikla v únoru 2005 sloučením několika podniků za účelem realizace rozsáhlých investičních projektů zaměřených na vytvoření kapacit pro výrobu vozidel různých typů na Ukrajině.
Výrobní kapacity korporace Bogdan umožňují výrobu 120-150 tisíc automobilů, až 9 000 autobusů a trolejbusů ve všech třídách, dále asi 15 000 nákladních automobilů a specializované techniky. Továrny společnosti se nacházejí v Lucku a Čerkasích.
Příběh
- 1992 - Zrod podnikání. Zahájení prodeje vozů GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
- 1996 - Zahájení prodeje vozů KIA na Ukrajině
- 1998 - Akvizice závodu na opravu automobilů Čerkasy (dále jen Cherkasy Bus OJSC)
- 1999 - Podpis smlouvy o distribuci vozů Hyundai na Ukrajině.
- 1999 - v podniku "Cherkasy bus" byla zahájena výroba autobusů "Bogdan" malé třídy
- 2000 - Akvizice automobilového závodu v Lucku
V dubnu 2004 byla podepsána rámcová smlouva se společností Isuzu Motors Limited (Japonsko), podle které společnost Bogdan získala právo prodávat autobusy Isuzu ukrajinské výroby na území Ukrajiny pod názvem Bogdan (mimo Ukrajinu - pod názvem Isuzu )).
22. února 2005 byla založena společnost Bogdan Corporation. 31. března 2005 ukrajinská vláda stanovila 20% clo na dovoz automobilů (od srpna 2005 bylo zvýšeno na 25 %), což podnítilo rozvoj montážní výroby automobilů. Celkem v roce 2005 společnost vyrobila 2185 autobusů a nákladních automobilů.
Dne 28. února 2006 podepsaly Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japonsko) a Sojitz Corporation (Japonsko) trojstrannou dohodu o založení společného podniku Isuzu Automobile Company Ukraine CJSC pro prodej automobilů na Ukrajině. Později, na automobilové výstavě SIA-2006 (Kyjev), byl představen autobus Bogdan A-100 postavený na podvozku nákladního vozu Isuzu NQR.
V dubnu 2006 proběhlo otevření první etapy výroby autobusů v Lucku.
V roce 2007 byla podepsána dohoda s jihokorejskou korporací Hyundai o licenční výrobě metodou CKD (svařování, lakování, montáž) tří modelů osobních automobilů: nejprve Hyundai Tucson a poté Hyundai Accent a Hyundai Elantra XD. V témže roce byl oznámen záměr zahájit výrobu trolejbusů (v únoru 2007 byl vyroben první předváděcí vzorek trolejbusu na bázi autobusu A-231)
Později byl stav automobilového průmyslu na Ukrajině ovlivněn vstupem Ukrajiny do WTO na jaře 2008.
Dne 28. května 2008 společnost oznámila svůj záměr zahájit v září 2008 výrobu autobusů turistické třídy. Prvních 12 autobusů modelu Bogdan A401.60 mělo být vyrobeno do konce roku 2008.
20. června 2008 byl uveden do provozu první podnik na výrobu automobilů v historii samostatné Ukrajiny - montážní závod nákladních automobilů SKD v Čerkasách (pro 4000 pracovních míst). Objem investic do tohoto projektu činil více než 330 milionů dolarů.
Na jaře 2009 došlo ke změnám mezi vlastníky korporace: P. A. Porošenko prodal svůj podíl akcií Olegu Svinarchukovi.
6. dubna 2009 se Bogdan Corporation rozhodla ukončit partnerství s jihokorejskou automobilkou Kia Motors Co. a přestat prodávat vozy Kia na Ukrajině.
října 2009, po dokončení kapitalizace LuAZ (v důsledku čehož se všechna výrobní aktiva stala součástí jednoho podniku - OJSC LuAZ), byl automobilový závod Lutsk přejmenován na OJSC Automobile Company Bogdan Motors.
Koncem roku 2009 byla zahájena výroba lehkého užitkového vozidla Bogdan-2310 na bázi VAZ 2110. Na jaře roku 2010 byla na základě VAZ-2110 zahájena výroba vozu Bogdan-2312.
V létě 2010 podepsal Bogdan a český výrobce elektrozařízení Cegelec dohodu o společné výrobě trolejbusů.
Dne 7. prosince 2010 bylo Ministerstvu vnitra Ukrajiny dodáno 10 autobusů pro přepravu vězňů vyrobených na bázi autobusů Bogdan A-092.
V listopadu 2011 společnost oznámila svůj záměr zahájit sériovou výrobu autobusů malé třídy řady Bogdan A20 na agregátové základně Hyundai.
V červenci 2012 byl z důvodu nedostatku poptávky pozastaven prodej autobusů Bogdan na domácím trhu Ukrajiny (v září 2012 byl vyroben 1 další autobus).
1. září 2012 byl v Rusku zaveden recyklační poplatek za automobily, což vedlo ke snížení konkurenceschopnosti automobilů ukrajinské výroby, nejvíce utrpěla korporace Bogdan (dodává přes 50 % svých výrobků do Ruska) . V roce 2012 korporace snížila objem výroby automobilů o 36,2 % na 13 455 kusů. .
Dne 14. března 2013 zavedla vláda Ukrajiny cla na dovoz nových automobilů, což zvýšilo konkurenceschopnost automobilů ukrajinské výroby a zvýšilo podíl Bogdan Corporation na ukrajinském automobilovém trhu.
V červenci 2013 byl vyroben jeden speciální autobus „Bogdan A-231“ pro zahraniční zpravodajskou službu Ukrajiny.
Po podepsání dohody s China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd“, dne 12. srpna 2013 společnost zvládla výrobu nového modelu osobního automobilu - čínského JAC J5. Kromě toho v říjnu 2013 zástupci čínské korporace „Lifan Group“ oznámili, že byla uzavřena dohoda s korporací „Bogdan“ o zahájení montáže SKD dalších dvou modelů osobních automobilů čínské výroby (Lifan 620 a Lifan X60). (výroba prvního sedanu JAC J5 byla dokončena 13. prosince 2013).
V roce 2013 korporace snížila objem výroby automobilů téměř o polovinu, na 6733 kusů. .
V dubnu 2014 společnost oznámila ukončení spolupráce s AvtoVAZ a ukončení výroby modelů Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.
V červnu 2014 byl zastaven automobilový závod společnosti Cherkasy (k 11. únoru 2015 nebyla výroba obnovena).
V lednu až září 2014 se čistá ztráta společnosti zvýšila 6,4krát.
Začátkem listopadu 2014 oznámilo vedení společnosti záměr přeměnit část podniku na prodej ojetých vozidel
Dne 24. prosince 2014 společnost podepsala smlouvu s íránskou společností Saipa, podle které síť Bogdan-Autotrade získala právo prodat osobní automobil íránské výroby Saipa Tiba na Ukrajině.
Od roku 2014 se Bogdan Corporation podílí na provádění obranného příkazu:
Moderní aktivity
V roce 2018 uzavřela společnost Bogdan Motors smlouvu o spolupráci s Kyjevským polytechnickým institutem. Igor Sikorsky. Specialisté Bogdan a zástupci vzdělávací instituce budou společně vyvíjet nové technologie a vyvíjet novou dopravu. K dohodě se připojil i Vědecký park „Kyjevská polytechnika“. Studenti KPI budou moci absolvovat stáž v podnicích Bogdan Motors.
V květnu 2018 oslavil Bogdan své 20. výročí. U příležitosti svátku uspořádala společnost rozsáhlou celoukrajinskou akci. Obyvatelé 9 největších měst Ukrajiny - Kyjev, Vinnica, Chmelnickyj, Sumy, Oděsa, Kremenčug, Poltava, Cherson, Ivano-Frankivsk - mohli jezdit zdarma celý den v nových velkých autobusech a trolejbusech "Bogdan". Akce se týkala měst, která zahájila obnovu vozového parku obcí a přechod od autobusů malé třídy k moderním modelům velké a extra velké třídy. Za pouhých 20 let vyrobil Bogdan více než 368 tisíc vozidel. Z toho je 18 781 autobusů a trolejbusů.
V červnu 2018 předala Bogdan Corporation na základě smlouvy pět dvanáctimetrových karoserií pro elektrobusy francouzskému výrobci ekologické dopravy Bluebus. Bogdan odeslal těla ve lhůtě stanovené ve smlouvě. Francouzský zákazník vysoce ocenil kvalitu ukrajinských výrobků a vyjádřil zájem o pokračování spolupráce.
V červenci 2018 otevřela Bogdan-Industry LLC, oficiální dovozce vozů GreatWall a HAVAL na Ukrajině, první oficiální autosalon HAVAL na Ukrajině v Kyjevě Bogdan Corporation také představila aktualizovanou verzi sanitky Bogdan 2251. Nová várka vozů dostala více než 10 vylepšení.
V srpnu 2018 předal Bogdan armádě další várku terénních nákladních vozidel Bogdan 6317. V letošním roce společnost plánuje převést více než 200 jednotek takového zařízení.
Vojenská technika "Bogdan" se zúčastnila přehlídky na Den nezávislosti Ukrajiny 24. srpna. Konkrétně 7 velitelských SUV Bogdan 2351 a 4 sanitky Bogdan 2251. Vozidla jela v koloně po Chreščatyku u příležitosti 27. výročí nezávislosti Ukrajiny. Kromě toho bylo na náměstí Sofiyskaya představeno obrněné multifunkční terénní vozidlo Bars-8 vybavené 120mm mobilním minometným systémem.
V září 2018 poslal „Bogdan“ více než sto jednotek automobilové techniky do ozbrojených sil Ukrajiny v rámci příkazu obrany státu. Tato šarže zahrnovala aktualizované sanitky Bogdan 2251 a nákladní vozy Bogdan 6317. Model Bogdan 2251 byl dokončen ve spolupráci s vojenskými lékaři na příkaz Ministerstva obrany Ukrajiny.
V listopadu 2018 představil Bogdan první ukrajinský plně elektrický nákladní automobil vyrobený pro dánskou společnost Banke Electromotive ve zdech závodu na montáž automobilů č. 1 v Lucku. Elektrický stroj ERCV27 je určen pro mechanizované nakládání tuhého komunálního odpadu. Působí ve městech Evropské unie. Také tento měsíc Bogdan dokončil s předstihem kontrakt s ministerstvem obrany na výrobu a dodávku sanitních vozů Bogdan 2251 pro ozbrojené síly Ukrajiny.
Prosinec 2018: Prezident Petro Porošenko předal ozbrojeným silám Ukrajiny 20 nových vozidel Bogdan 6317 vyrobených v čerkaském závodě společnosti Bogdan Motors v rámci státní obranné zakázky Ministerstva obrany.
V lednu 2019 zvítězila společnost Bogdan Motors v aukci na dodávku 55 nízkopodlažních supervelkých trolejbusů Bogdan T90117 do Kyjeva. Také tento měsíc společnost podepsala nové smlouvy s ministerstvem obrany na dodávku modernizovaných sanitních vozů Bogdan 2251 a nákladních vozidel Bogdan 6317 pro ozbrojené síly Ukrajiny. Navíc byla podepsána nová dohoda s francouzskou společností Bluebus na výrobu karoserií pro elektrobusy.
V únoru 2019 vyhrál Bogdan výběrové řízení na dodávku 57 12metrových trolejbusů do Charkova s kapacitou 105 osob.
V březnu 2019 vyhrála společnost Bogdan Motors výběrové řízení na dodávku 12metrových trolejbusů pro Sumy. Také tento měsíc společnost vyrobila první 18metrovou karoserii elektrobusu pro francouzskou společnost Bluebus.
Struktura
Výrobní kapacity korporace Bogdan umožňují výrobu 120-150 tisíc automobilů, až 9 tisíc autobusů a trolejbusů všech tříd, stejně jako přibližně 15 tisíc nákladních automobilů a specializované techniky. Všechny výrobní procesy jsou maximálně automatizované.
Továrny společnosti se nacházejí v Lucku a Čerkasích. Bogdan Corporation zahrnuje asi 20 společností, včetně:
Výroba vozidel
- - výroba autobusů a trolejbusů.
- DP "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "" - výroba automobilů.
- SE "Automontážní závod č. 3" PJSC "Automobilová společnost" Bogdan Motors "" - výroba nákladních automobilů.
Prodej a servis vozidel
- Bogdan Auto Holding LLC - prodej a servis vozů Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Vozy holdingu se na území Ukrajiny prodávají prostřednictvím poboček a rozvinuté dealerské sítě.
- LLC "Hyundai Motor Ukraine" - distribuce vozů Hyundai vyrobených v Koreji.
Poskytování autoservisu, záručního a pozáručního servisu
- LLC "Bogdan Auto Holding" - údržba automobilů.
Jiné podniky
- Bogdan Automobile Group LLC - poskytování poradenských a informačních služeb.
- LLC "Bogdan-Leasing" - leasingové služby.
- LLC "Inženýrská a stavební společnost PBS" - projekční a projekční a geodetické práce.
Výroba
Auta
V dubnu 2017 závod Bogdan Cherkasy předal první várku sanitních vozů Bogdan-2251 ozbrojeným silám Ukrajiny. A v listopadu 2018 společnost dokončila s předstihem kontrakt s ministerstvem obrany na výrobu a dodávku těchto vozidel pro ozbrojené síly Ukrajiny.
V prosinci 2017 byl nákladní automobil Bogdan-6317 s motorem WeichalPower schválen pro provoz v ukrajinských ozbrojených silách.
V dubnu 2018 představil Bogdan nové víceúčelové SUV Bogdan 2351. Má nahradit zastaralý UAZ. Nový stroj má motor o výkonu 143 k, vyšší maximální rychlost a užitečné zatížení 1 000 kg.
Autobusy a trolejbusy
- Dceřiný automobilový montážní závod č. 1 Bogdan Motors Automobile Company PJSC (dříve Lutsk Automobile Plant OJSC) byl vytvořen na základě výrobního závodu Lutsk společnosti Bogdan Corporation. Hlavním úkolem podniku je výroba autobusů malé, střední, velké a extra velké třídy a trolejbusů různých modifikací.
Závod dokáže vyrobit až 8000 autobusů a trolejbusů ročně. V podniku je lisovací příprava, karosérie, lakování, montážní výroba, komplex diagnostiky, doladění a dodávky.
Závod vyrábí malé, střední, velké, extra velké autobusy a trolejbusy různých modifikací; zejména turistické, meziměstské, příměstské, městské, odborné a školní.
FOTOGALERIE
Poznámky
- Rusové se začali zajímat o ukrajinské "Bogdany" // "Pozorovatel" z 5. července 2005
- Vytvoření korporace "Bogdan" Archivní kopie ze dne 6. února 2015 na Wayback Machine // oficiálních stránkách korporace "Bogdan" ze dne 25. května 2005
- WTO a ukrajinský automobilový průmysl: kdo vyhraje a kdo prohraje // "Argumenty a fakta - Ukrajina" z 8. února 2007
- V roce 2005 prodala Bogdan Corporation přes 2 180 autobusů a různých modifikací Archivní kopie ze dne 6. února 2015 na Wayback Machine // oficiálních stránkách Bogdan Corporation ze dne 13. ledna 2006
- Maxim Čerňavskij. Co nového na autosalonu v Kyjevě? // "Autoreview", č. 5, 2006
- Výroba autobusů byla zahájena v automobilovém závodě v Lucku // jediném webovém portálu výkonných orgánů Ukrajiny ze dne 13. dubna 2006
- Bogdan zahájí výrobu Hyundai // Korespondent. NET" 22. října 2007
- "Bogdan" zahájil výrobu trolejbusů // "Kommersant Ukraine" ze dne 8. února 2007
- Bogdan začne vyrábět autobusy pro turisty // Delo. UA“ ze dne 28. května 2008
- Juščenko otevřel nový závod na automobily v Čerkassy // Podrobnosti. UA“ ze dne 20. června 2008
- Co postavil Porošenko // „Forbes Ukrajina“ z dubna 2013
- Bogdan zastavuje distribuci vozů Kia na Ukrajině // Podrobnosti. UA" ze dne 7. dubna 2009
- "LuAZ" byl přejmenován na "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" ze dne 30. října 2009
- "Bogdan" a Cegelec zahájili společnou výrobu trolejbusů // UNIAN od 15. června 2010
- Ukrajinská policie zakoupila přes 400 vozidel // Reportér. UA" ze dne 15. prosince 2010
- Bogdan stáhl závod v Čerkassy ze své struktury // Korespondent. NET" 10. března 2011
- "Bogdan Motors" zvýšil objem výroby o 27% // "Podrobnosti. UA" ze dne 4. října 2011
- Bogdan zahájí výrobu malých autobusů na bázi Hyundai // Podrobnosti. UA" ze dne 14. listopadu 2011
- V červenci "Bogdan" opustil ukrajinský autobusový trh // "TSN.UA" ze dne 15. srpna 2012
- Společnost "Bogdan" zůstala bez trhů // "TSN.UA" z 11. října 2012
- Rusko láká ukrajinský automobilový průmysl // „Dnes. UA" ze dne 20. července 2012
- Společnost "Bogdan" v roce 2012 snížila výrobu automobilů o 36%
- Ukrajina zavedla cla na dovoz nových osobních automobilů // Podrobnosti. UA" ze dne 14. března 2013
- » Po zavedení zvláštních cel na dovoz automobilů se společnost Bogdan rozhodla obnovit práci závodu v Čerkassy. Již v květnu závod vykazoval pozitivní trend, navyšoval objemy výroby"
Dovozní cla na auta pomohla domácí ekonomice // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 17. června 2013 - Ukrajinští skauti koupili autobus za 880 tisíc hřiven // "TSN.UA" ze dne 19. července 2013
- Potomek povinností: Jedna z předních automobilek na Ukrajině začne vyrábět čínská auta // Korespondent. NET“ ze dne 28. května 2013
- "Bogdan" zahájil výrobu vozů JAC // "TSN.UA" ze dne 28. srpna 2013
- Další čínský automobilový gigant se pochlubil zahájením výroby na Ukrajině // Korespondent. NET" 2. října 2013
- První sedan JAC byl smontován v Čerkassy // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 13. prosince 2013
- "Bogdan" snížil výrobu automobilů téměř na polovinu // UNIAN, 13. ledna 2014
- Bogdan-Auto pozastavuje práci podniků // Korespondent. NET“ ze dne 14. ledna 2014
- Bohdan Corporation pozastaví činnost společností v devíti městech Ukrajiny // Korespondent. NET“ ze dne 15. února 2014
- "Bogdan" zastavuje výrobu Lada // "Detaily. UA“ ze dne 28. dubna 2014
- Co čeká ukrajinský automobilový průmysl // „Dnes. UA“ ze dne 5. července 2014
- V lednu se na Ukrajině zastavilo šest automobilek // "Argumenty a fakta - Ukrajina" z 11. února 2015
- "Bogdan Motors" zvýšil svou ztrátu 6,4krát // UNIAN z 27. října 2014
- Společnost "Bogdan" je přeškolena na prodej ojetých vozů // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 3. listopadu 2014
- Na Ukrajině byl zahájen prodej nejdostupnějšího vozu na trhu // "Argumenty a fakta - Ukrajina" ze dne 24. prosince 2014
- Národní garda zadala objednávku na Cherkasy Bus za více než 80 milionů (odkaz nedostupný od 06.05.2018)
- Národní garda koupila autobusy od Porošenkova partnera za 31 milionů hřiven // Korespondent. NET" 19. září 2014
- Národní garda Ukrajiny zakoupila 50 autobusů Bogdan // Průmyslová Ukrajina, 22. září 2014
- Národní garda obdržela 15 mobilních ubytovacích jednotek pro personál // Delo. UA“ ze dne 15. prosince 2014
- Výroba vozů Hyundai pro dvojí použití začíná v Cherkassy // Průmyslová Ukrajina, 18. února 2015
- Bogdan Corporation zahajuje výrobu dvouúčelových nákladních vozidel Archivováno 8. července 2015 na Wayback Machine
Společnost Bogdan Corporation, dnes známá především jako výrobce osobních vozidel, zahájila svou činnost prodejem vozů ruských výrobců. Společnost rostla a rozšiřovala sortiment prodávaných výrobků. V roce 1996 byla na seznam prodávaných značek přidána KIA a o tři roky později se Bogdan stal distributorem Hyuindai. Celá modelová řada je Bogdan.
První kroky ve výrobě
V roce 1998, s akvizicí podniku Cherkasy Bus, Bogdan získal vlastní výrobní zařízení. Tato akvizice umožnila další důležitý krok v rozvoji společnosti. Již o rok později se podařilo zavést výrobu autobusů Bogdan, které se prodávaly na tuzemském trhu a do roku 2003 se začaly prodávat i mimo Ukrajinu.
Na přelomu století byla organizována montáž automobilových stavebnic z Volžského automobilového závodu. Zároveň v rámci trendu rozvoje vlastních výrobních kapacit došlo k akvizici automobilky Luck, která o šest let později zahájila moderní výrobu autobusů a trolejbusů.
Tomu předcházelo uzavření dohody se společností Isuzu Motors Limited, že společnost Bogdan získala právo nejen vyrábět autobusy Isuzu ve svých závodech, ale také je prodávat na území Ukrajiny pod vlastní značkou Bogdan a na vývoz - pod značkou Isuzu.
Založení korporace
Konečným datem právního statutu společnosti jako průmyslové a finanční korporace je 22. únor 2005, kdy se více než dvacet samostatných divizí a právnických osob dobrovolně sloučilo a stalo se součástí Bogdan Corporation.
Dobrý start novému sdružení dala opatření vlády na ochranu tuzemské automobilky. Zavedení daně na dovážené automobily posloužilo jako dobrá pobídka pro rozvoj jak SKD montáže automobilů, tak celého výrobního cyklu v tuzemsku.
Rok 2007 byl ve znamení zahájení výroby autobusů turistické třídy Bogdan. Polovinu objemu výroby tehdy tvořila exportní řada výrobků do SNS a sousedních zemí.
V následujícím roce byla zahájena velkovýroba nákladních automobilů a na území Ukrajiny byly otevřeny továrny v Čerkasech, jedna na výrobu nákladních a užitkových vozidel a druhá s výrobní linkou osobních automobilů o kapacitě 120- 150 tisíc jednotek ročně. Úspěchy jsou pozorovány i v sériové výrobě moderních trolejbusů.
V roce 2009 probíhá vlastní vývoj sériové série lehkých užitkových vozů Bogdan 2310 pick-up. Změny se dotkly i názvu, nyní je to PJSC Automobile Company Bogdan Motors a kapitalizace LuAZ skončila, poté byl veškerý majetek převeden na OJSC LuAZ. Tento podnik vyrobil první terénní vozidlo LuAZ 969.
Vývoz osobních automobilů začal v roce 2010. S českou firmou Cegelec vznikl společný podnik na výrobu trolejbusů pro EU. V roce 2011 byla položena výroba autobusů malé třídy na bázi Hyundai a byla podepsána řada smluv na distribuci osobních vozů značek Lifan a Great Wall.
Roky sloučením několika podniků za účelem realizace rozsáhlých investičních projektů zaměřených na vytvoření kapacit na Ukrajině pro výrobu vozidel různých typů.
Od roku 2005 vede dozorčí radu Bogdan Corporation Oleg Svinarchuk.
Výrobní kapacity korporace Bogdan dnes umožňují vyrobit 120-150 tisíc automobilů, až 9 tisíc autobusů a trolejbusů ve všech třídách, stejně jako asi 15 tisíc nákladních automobilů a specializované techniky. Továrny společnosti se nacházejí v Lucku, Čerkasích a na Krymu.
1. Milníky historie
1992 - Zrod podnikání. Zahájení prodeje vozů GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
1996 - Zahájení prodeje vozů KIA na Ukrajině
1999 - Podpis smlouvy o distribuci vozů Hyundai na Ukrajině.
1999 - Vydání prvního autobusu "Bogdan" malé třídy
2000 - Zahájení výroby osobních automobilů z automobilových stavebnic Volžského automobilového závodu
2003 - Zahájen export autobusů "Bogdan"
2004 - Podpis rámcové smlouvy s Isuzu Motors Limited (Japonsko) o používání značky Isuzu na autobusech ukrajinské výroby pro zahraniční trhy
2005 - Společnost "Bogdan" byla založena dobrovolným sdružením 20 právnických osob
2006 - Otevření první etapy výroby autobusů v Lucku
2006 - Corporation "Bogdan" (Ukrajina), Isuzu Motors Limited (Japonsko) a Sojitz Corporation (Japonsko) podepsaly třístrannou dohodu o založení společného podniku
2007 - Export autobusů do zemí SNS a sousedních zemí již tvoří 50 % objemu výroby
2007 - Zahájení výroby autobusů turistické třídy "Bogdan".
2008 - Zahájena sériová výroba moderních nízkopodlažních trolejbusů (Lutsk, Ukrajina)
2008 - Otevření moderního závodu na Ukrajině na výrobu osobních automobilů s kapacitou 120-150 tisíc vozů ročně (Čerkasy, Ukrajina)
2008 - Jsou položeny základy pro rozvoj plnohodnotné výroby nákladních automobilů. Byl otevřen nový závod na výrobu nákladních a užitkových vozidel (Čerkasy, Ukrajina)
2009 - Dokončení kapitalizace LuAZ. Všechna výrobní aktiva se stala součástí jednoho podniku - JSC "LuAZ"
2009 - byl změněn název automobilového závodu v Lucku. Od nynějška se výrobní zařízení korporace nazývají Veřejná akciová společnost "Automobilová společnost" Bogdan Motors ""
2009 - Zahájena výroba lehkého užitkového vozu vlastní konstrukce Bogdan 2310 na bázi Lada 2110
2012 - Představen první ukrajinský hybridní autobus Bogdan A705.22
2. Struktura
Skládá se z asi 20 společností, včetně:
2.1. Pro výrobu vozidel
2.2. Z prodeje a servisu vozidel
- LLC "Ukrainian Automotive Holding" - prodej a servis vozů VAZ, IZH, GAZ vyrobených v Rusku a na Ukrajině. Vozy holdingu jsou prodávány na území Ukrajiny prostřednictvím poboček a rozvinuté dealerské sítě
- LLC "Ukrainian Bus" - prodej a servis autobusů "Bogdan"
- LTD "Nákladní vozy" - prodej a servis nákladních vozidel
- LLC "Kia Motors Ukraine" - prodej a servis vozů KIA vyrobených v Koreji
- LLC "Hyundai Motors Ukraine" - prodej a servis vozů Hyundai vyrobených v Koreji
- "Autorenaissance" LLC - prodej a servis vozů Nissan vyrobených v Japonsku
- LLC "Mega-Motors" - prodej a servis vozů Subaru vyrobených v Japonsku
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - prodej a servis vozů Renault vyrobených ve Francii
- LLC "Aqua-Motors" - prodej a záruční servis vodního vybavení Yamaha vyrobené v Japonsku
2.3. Od poskytování autoservisu, záručního a pozáručního servisu
- LLC "Vinnitsa-Aleko" - údržba automobilů.
- LLC "Lugansk-Aleko" - údržba automobilů.
- LLC "Isuzu-Ukrajina" - údržba nákladních automobilů a autobusů.
2.4. Jiné podniky
- Státní podnik "Dopravní podnik" Bogdan "" - spediční služby.
- LLC "Automotive Group" Bogdan "" - poskytování poradenských a informačních služeb.
- LLC "Bogdan-Leasing" - leasingové služby.
- LLC "Inženýrská a stavební společnost PBS" - projekční a projekční a geodetické práce.
3. Výroba
3.1. Auta
Bogdan 2110 (Lada 2110)
Corporation "Bogdan" je moderní podnik na Ukrajině pro plnohodnotnou výrobu osobních automobilů ve městě Čerkasy (SE "Auto Assembly Plant No. 2" PJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").
3.2. Příběh
Historie výroby osobních automobilů korporací Bogdan začíná v roce 2000, kdy byly vyrobeny první vozy z automobilových stavebnic Volžského automobilového závodu (AvtoVAZ, Rusko). Od té doby společnost intenzivně investuje do rozvoje, rozšíření a modernizace výroby. 20. června 2008 byl uveden do provozu první národní podnik automobilového průmyslu za dobu existence samostatné Ukrajiny. Objem investic do tohoto projektu činil více než 330 milionů dolarů.
3.3. Produkční kapacita
Kapacita podniku je 120 000 - 150 000 vozů ročně. Podnik disponuje 2 automontážními dílnami, 2 svářečskými dílnami, dokončovacími, testovacími a logistickými dílnami a také unikátním komplexem lakování karoserií a plastikářství. Přítomnost procesu nanášení první půdy (elektrodepozice) jej příznivě odlišuje od podobných průmyslových odvětví v postsovětském prostoru.
3.4. Sestava
V rámci licencí korporace ve svých závodech vyrábí vozy Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD a Hyundai Tucson. Společnost nedávno zahájila výrobu pickupu Bogdan 2310 a také Bogdan 2312 vlastní konstrukce vycházející z Lada 2110. Konstrukce dodávky byla vyvinuta s ohledem na možnost instalace plynového balónového zařízení. V současné době probíhá testování a certifikace vozu a připravuje se druhá verze pick-upu - úprava palubního stanu s rámovou konstrukcí.
4. Nákladní auta
Výroba nákladních automobilů je jednou z perspektivních aktivit korporace Bogdan.
Dne 9. září 2008 byla dokončena výstavba automobilového závodu na výrobu nákladních automobilů SKD ve městě Čerkasy (SE "Auto Assembly Plant No. 3" OJSC "Automotive Company" Bogdan Motors ").
Investice dosáhly téměř 100 milionů UAH
4.1. Produkční kapacita
Konstrukční kapacita závodu je 15 000 vozidel ročně. Společnost disponuje nejmodernějším vybavením a dílnami pro montáž nákladních vozidel, výrobu nástaveb, svařování, diagnostiku a logistiku
4.2. Sestava
V závodě se vyrábí tři modely nákladních vozidel: dva středně těžké ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) a ISUZU NMR85L a také lehké ISUZU NLR85AL.
5. Autobusy a trolejbusy
Autobus Bogdan A-092
Autobus Bogdan-A1445
Výroba autobusů "Bogdan" začala v roce. Designový prvek autobusů Bogdan? je použít jednotnou agregovanou základnu Isuzu (Japonsko). Právě se zahájením výroby autobusů se Bogdan prohlásil za národní automobilku.
Spolu s rozvojem výroby autobusů a trolejbusů na Ukrajině korporace aktivně pracuje na organizaci výroby mimo zemi. Společnost plánuje výrobu vlastních autobusů a trolejbusů v Rusku.
6. Enterprise JSC "Cherkasy bus"
Podnik se specializuje na výrobu autobusů "Bogdan" malé třídy pro přepravu cestujících a speciálních autobusů pro národohospodářské účely. Podnik se nachází v Čerkasích, má uzavřený výrobní cyklus a vlastní vědeckou a technickou základnu.
6.1. Produkční kapacita
Výrobní kapacita podniku umožňuje vyrobit až 3000 autobusů ročně. Výroba zahrnuje plnohodnotnou výrobu karoserie a montáž autobusu s montáží zakoupených jednotek a sestav
V letech 1999-2006 má podnik mechanicko-nákupní, karosářské, montážní a laminátové dílny, došlo ke komplexnímu převybavení výroby: byla vybudována nová barvírna, sklolaminátová dílna, nová svářecí dílna, výrobní prostory byly rekonstruována, provedena plynofikace, zakoupeno nové zařízení.
Hlavním úkolem podniku je výroba autobusů malé, střední, velké a extra velké třídy a trolejbusů různých modifikací.
7.1. Produkční kapacita
SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "dokáže vyrobit až 8 000 autobusů a trolejbusů ročně. Podnik je příprava tisku, karoserie, lakování, montážní výroba, komplex pro diagnostiku, doladění a dodávku .
7.2. Sestava
Závod vyrábí malé, střední, velké, extra velké autobusy a trolejbusy různých úprav, zejména autobusy turistické, meziměstské, příměstské, městské, specializované a školní.
V LuAZ jsme byli více než jednou. Stejná administrativní budova, stejné vánoční stromky u vchodu, stejné budovy s cihelným zdivem, ale před vchodem nás čekal úplně jiný závod. Nyní zde není ani náznak výroby osobních automobilů a SKD-montáž osobních a nákladních automobilů se v Lucku řadu let neprovádí.
Závod zcela změnil svůj profil a změnil se k nepoznání. Za posledních 10 let vznikla v Lucku klasická autobusová výroba určená k výrobě 8-9-10metrových, 12 a 18metrových autobusů a trolejbusů. A dnes je Bogdan Motors Automobile Assembly Plant č. 1 bez nadsázky nejlepším autobusovým závodem na Ukrajině. Klidně by mohl být jedním z nejlepších v Evropě, ale jen pár let růstu na automobilovém trhu nestačilo.
Těžké časy
Krize roku 2008 zastihla Lutský automobilový závod uprostřed rekonstrukce a výstavby 2. etapy výroby autobusů, která měla být podle plánů dokončena v roce 2009. V Lucku se podařilo postavit 99 % nejnovějšího lakovacího komplexu EISENMANN, určeného pro lakování 12metrových karoserií autobusů. V rámci tohoto komplexu byla vybudována i kataforézní linka sestávající ze 6 na sebe navazujících komor a van, kde je celá umístěna 12metrová karoserie autobusu. Upřímně řečeno, taková linka v továrnách na autobusy AUTO-Consulting byla k vidění pouze v nejnovějším závodě MAN-Neoplan v Turecku, který byl spuštěn v roce 2014.
Právě do tohoto závodu převedl německý výrobce veškerou výrobu autobusů z Evropy. Po podobné linii karoserie autobusu vycházejí s takovým stupněm antikorozní ochrany, že je na ně bezpečně poskytována záruka 10-12 let.
Ale v Lucku nebyla 2. etapa nikdy zahájena, přestože se podařilo dokončit všechny instalační a stavební práce. Pro jeho rytmickou práci je potřeba naložit 300 autobusů měsíčně a závod č. 1 automobilky Bogdan Motors vyrobil v roce 2015 pouze 144 autobusů. S takovými objemy budou autobusy „zlaté“. Linka byla zastavena až do lepších časů. Ale nepřicházejí všichni.
V plánech ale byla i 3. etapa. S jeho uvedením do provozu by Luck vyrobil 6,5 tisíce autobusů ročně. K jeho stavbě ale nikdy nedošlo.
Nyní závod pracuje na plochách 1. etapy a dokáže vyrobit maximálně 2,2 tisíce vozů ročně (při 3směnném provozu). Kapacity jsou omezeny kapacitou lakovacího komplexu 7 kamer. Ale na 3 směny v automobilce už dávno nepracují.
Nikolai Dzhula, ředitel Automontážního závodu č. 1, jmenuje zpaměti každého kupujícího 144 autobusů a trolejbusů vyrobených za poslední rok. Pamatuje si také specifikaci každého modelu.
Jak se vyrábí autobusy Bogdan
Z 36 tisíc m2 výrobních ploch je v současnosti využívána jen polovina. Ale v Lucku stále vyrábějí autobusy z prázdného plechu. Výrobní proces začíná v nákupní dílně, kde bylo zakoupeno zařízení pro laserové řezání kovu. Ale polotovary z trubek a rohů se zpracovávají na starých strojích.
Výroba lisu, kde se vyrážela karoserie Volyňanka, byla zcela omezena a poslední velký lis byl ze závodu vyvezen před rokem. Na výrobu autobusů zbylo jen pár malých lisovacích strojů.
Po strojírně jdou díly a polotovary do karosárny. Zde se za pomoci speciálního vybavení lisuje podlaha, bočnice a střecha budoucího autobusu. Mimochodem, zařízení v "Automontážním závodě č. 1" je vyrobeno zcela samostatně. Pažby umožňují zachovat geometrii v souladu s úpravami.
V lakovně prochází karoserie autobusu postupně 7 komorami, kde je dle technologie podrobena následujícím operacím: odmaštění, sušení, základní nátěr, tmelení, příprava na lakování, lakování, sušení při teplotě 60 stupňů a konečné přijetí. Právě kapacita této dílny určuje maximální kapacitu závodu na 2200 autobusů ročně.
Lakovaná karoserie je následně převezena do montážní dílny, kde v závislosti na rozměrech končí na příslušné montážní lince. Automobilová montáž č. 1 dokáže současně vyrábět 8 a 10 metrové autobusy, autobusy a trolejbusy délky 12 metrů a vozy extra velké třídy až do délky 18 metrů.
Montážní linky jsou určeny pro velké objemy. Dnes jimi projde jen pár. Například na lince 12metrových vozů jsme napočítali pouze 5 rámů budoucích trolejbusů - to je várka pro Oděsu.
Na lince autobusů malé třídy byla várka autobusů Bogdan A221 pro Kyjev a byla dokončena výroba školních autobusů A069 podle starých smluv.
Podle technologie musí každý autobus po sestavení provést zkušební jízdu a jet na místo konečné dodávky k zákazníkovi. Zde se zkontroluje těsnost v samostatné komoře, seřídí se světlomety, toxicita, stav laku a případně opraví závady. Zde je autobusu konečně uděleno povolení k přepravě cestujících a je podepsán závěrečný akt.
Tovární výhled
Normy Euro-5, které na Ukrajině vstoupily v platnost 1. ledna 2016, změnily modelovou politiku podniku. Jak nám řekl ředitel podniku Mykola Dzhula, první autobusy Euro-5 v Lucku byly vyrobeny již v roce 2014 pro Vinnycja. Automobilový montážní závod č. 1 má díky spolupráci s IVECO již ve své modelové řadě dvě modifikace Euro-5: 10metrový model Bogdan A145.32 a městský 12metrový A701.32. Závod také pracuje na možnosti instalace motorů Cummins Euro-5.
Dodávky městských autobusů jsou v rozporu s možnostmi městských rozpočtů a závisí na výsledcích výběrových řízení. V Lucku jsou připraveni vyrábět autobusy pro celou Ukrajinu, ale nějak se ukazuje, že zdaleka ne všude dávají úředníci přednost Bohdanům. Pracovníci továrny vnímají každé prohrané výběrové řízení velmi bolestně. V prostředí, kde je tak málo objednávek, to znamená týdny odstávky závodu.
U 8metrových autobusů je situace ještě složitější. V této třídě závod Euro-5 ještě nevyrábí. V dílně jsme viděli pouze prototyp Bogdan A221.15 s plynovým motorem. Ale z nějakého důvodu neuzavřeli v Lucku speciální sázku na plynovou verzi, na rozdíl od svých kolegů z Cherkasy Bus. Podle ředitele závodu Nikolaje Dzhuly se dodávka prvních indických strojních sad Ashok Leyland s motory Euro-5 očekává 15. června. Po nějaké době bude osmimetrový autobus Euro-5 nabízen dopravcům.
Bogdan Motors vkládá do evropského trhu zvláštní naděje. Ve spolupráci s polskou společností Ursus se závodu podařilo vyhrát výběrové řízení na dodávku 38 trolejbusů Bogdan-Ursus T70116 do města Lublin. Tato smlouva umožnila závodu pochopit úroveň kvality a požadavky v Evropě na městskou dopravu. Přijetí bylo velmi těžké, ale rostlina si poradila. Ano, a trolejbusy zdaleka nebyly jednoduché. Lublinské "Bogdany" jsou vybaveny autonomním kurzem, který umožňuje pokládání nových tras i tam, kde není kontaktní síť. Tyto trolejbusy mají na zastávkách „squat“ systém, díky kterému je vjezd do salonu pohodlnější, protože se trolejbus nakloní o pár centimetrů na pravobok a přiblíží se k obrubníku zastávky. A také tyto "Bogdany" mají energeticky úsporný systém otevírání dveří, který vám umožňuje otevřít pouze ty dveře, které cestující použijí na autobusové zastávce - to vám umožní efektivněji udržovat teplotu v kabině.
Kromě trolejbusů byl do Lublinu převeden do zkušebního provozu také první 12metrový elektrobus Bogdan A701.00. Má rezervu chodu 120 km. Tělo pro něj bylo vyrobeno z nerezové oceli - je 2,5krát dražší než železný kov. Elektrobus jezdí na trase v Polsku více než rok a získal evropský certifikát.
Jak vzpomíná ředitel závodu Nikolai Dzhula: „Podle podmínek smlouvy jsme museli vyrobit elektrobus za 2 měsíce a jednání trvala téměř šest měsíců. Když jsme elektrobus předávali, řekl jsem našim partnerům, že jsme smlouvali déle, než jsme vyráběli auto.“
A rámy se staly klíčem k takové rychlosti. Automobilce se podařilo udržet konstrukční tým a přilákat ty nejlepší specialisty ze Lvova. Tento potenciál zachránil společnost více než jednou. Za 10 let autobusové éry bylo v Lucku vyrobeno 20 modelů a 35 modifikací. A značka autobusů "Bogdan" je známá nejen na Ukrajině, ale také v Polsku, Gruzii, Bělorusku a Rusku.
Je ironií, že ty trolejbusy, které byly vyřazeny z provozu v Lublinu po dodávkách Bogdanova tam, koupil Luck. Kolem automobilky jezdí i staří Yelchové. Místo vlastního "Bogdanova" ... Pravděpodobně vzestup "automontovny č. 1" přijde, když si místní úřady ve všech městech uvědomí, že potřebují nakupovat vozidla vlastní výroby.
P.S.
Historie tohoto podniku znala vzestupy i pády. A profil činnosti během této doby musel čtyřikrát změnit. V automobilce v Lucku (dnes Bogdan Motors) kdesi v temném koutě našli nádhernou historickou expozici. Dělníci továrny ji nejen zachránili, ale pokud možno i obnovili. Existuje dokonce jediný dochovaný prototyp ZAZ-969 (ne LuAZ, ale ZAZ).
A v přepravní dílně "Bogdan Motors" byl kabriolet na podvozku autobusu tureckého Otoyolu. Dokud podnik ctí a pamatuje svou historii, žije. Název LuAZ se zde snaží používat stále méně často a nahrazují jej jednoduše „továrna na auta“ nebo „továrna na automobily Bogdan“. A výrobu osobních automobilů v Lucku již nelze obnovit, ani Luaz-1301, dokonce ani primitivní TPK-967 - závod byl zcela přeorientován na výrobu autobusů, chybí dopravník pro cestující a poslední lisy a matrice používané pro osobní program byl ze závodu vyřazen před rokem. Nyní - pouze autobusy.
