Якщо ви вирішили придбати новий автомобіль, то вам слід звернути увагу не лише на його характеристики, а й вивчити інформацію про компанію-виробника. У наші дні переважна кількість підприємств входить до складу концернів, а не працює поодинці.
Термін «концерн» має німецько-англійське коріння, проте його почало знайти в латині, де слово мало значення «змішувати». Перший у світі концерн був заснований за правління флорентійського діяча Козімо Медічі, який займався активним транспортуванням товарів до країн Африки та Азії. Якось Лі Яккока, найвідоміший американський менеджер, заявив, що в двадцять першому столітті світовий ринок автопрому контролюватимуть лише пара-трійка компаній. У своїх судженнях він спирався виключно на світові тенденції, тому його пророцтво збулося з найвищою точністю, хоча багатьом здається, що в нашому світі працює велика кількістьсамостійних виробників машин. Насправді ж існують певні альянси, до складу яких і входять автовиробники.
За підсумками минулого 2015 року, до топ-3 світових концернів входять американська група компаній General Motors, німецький альянс Volkswagen Konzern та найбільше японське автомобілебудівне об'єднання – Toyota Motor Corporation. Рекордним рівнем продажів зміг похвалитися бренд GM, який реалізував близько десяти мільйонів автомобілів своїх «підопічних» марок. Розглянемо, які марки до яких концернів належать на 2016 рік.
Компанія General Motors: лідер чи банкрут
Компанія General Motors пройшла довгий і тернистий шляхсвого становлення. Довгих сімдесят сім років жодний інший автоконцерн не міг перевершити рівень її продажів, хоча 2009 року керівництво оголосило про банкрутство. З того часу багато що змінилося. на НаразіДженерал Моторс включає такі марки як Деу Альфеон (Daewoo Alpheon), Бюїк (Buick), Каділлак (Cadillac), Шевроле (Chevrolet), ДжіЕмСі (GMC), Холден (Holden), Опель (Opel) і Воксхолл (Vauxhall). Також ДжіЕм підтримує постійну співпрацю з такими марками як Фіат (Fiat), Альфа Ромео (Alfa Romeo), Лянча (Lancia), Феррарі (Ferrari), Мазераті (Maserati), Субару (Subaru), Ісудзу (Isuzu) та Сузукі (Suzuki) . Компанія, основними акціонерами якої є міністерство фінансів та Об'єднана профспілка Сполучених Штатів Америки, впевнено рухається вперед, розвиваючи своє виробництво та створюючи нові, досконаліші моделі автомобілів. Виробничі потужності корпорації розміщені в тридцяти п'яти країнах, при цьому автомобілі користуються попитом майже у двох сотнях держав.
Однією з останніх розробок General Motors є автомобіль GMC Terrain. Дебютний показ оновленої машини було здійснено навесні 2015 року. Проте з боку технічної частини змін не було, ресталінг торкнувся лише зовнішнього та внутрішнього дизайнів. Також нещодавно світ побачили другі покоління пікапів GMC Canyon Extended Cab та GMC Canyon Crew Cab. 2016 року очікується випуск чергової модернізації автомобіля.
Volkswagen AG: розвиток не дивлячись ні що
Ще одним всесвітньо відомим об'єднанням автомобільних компаній є концерн "Фольксваген". Мало хто знає, що засновник фірми – німецький конструктор Фердинанд Порше. Після закінчення Другої світової війни управління заводами перейшло до рук британської адміністрації, а потім очолювати товариство з обмеженою відповідальністю започаткувала Нижня Саксонія, завдяки чому під відомою маркою почався випуск продуктів харчування, а також надання послуг у сфері фінансів та логістики. Своїм нинішнім успіхам концерн завдячує чудовому кризовому менеджеру Фердинанду Пієху. Станом на сьогоднішній день, Volkswagen Konzern складають 342 компанії, серед яких можна виділити Volkswagen (Volkswagen), Ауді (Audi), Сеат (Seat), Шкода (Škoda), Бентлі (Bentley), Бугатті (Bugatti), Ламборджіні (Lamborgni) , Сканія (Scania), Ман (MAN), Порше (Porsche), Дукаті (Ducati) і так далі. Навіть незважаючи на світову кризу, в 2009 році компанія зуміла збільшити свій прибуток, продавши більше шести мільйонів автомобілів. На сорока шести заводах Volkswagen щодня виробляється близько двадцяти шести з половиною тисяч автомобілів.
Корпорація завжди відрізнялася дуже ємними слоганами, основним з яких є "Das Auto" ("Це машина"), одночасно простий і досить зухвалий, що наштовхує на думку, що інші транспортні засоби не можуть носити горде звання "автомобіль".
Весна 2015 року була для компанії дуже плідною – у березні було представлено оновлений універсал Volkswagen Passat Alltrack восьмого покоління, оснащений захисними пластинами агрегатів, з'явилося адаптоване шасі із позашляховими режимами, посилилася здатність буксирування. Не оминули покращення і електронну частину – картинка, отримана з камери заднього виду, виводиться на екран, разом із підказками про зміну траєкторії руху. За потреби система сама може регулювати кермову частину.
Не пройшли модернізації і повз Volkswagen Jetta Hybrid – значно покращала аеродинаміка автомобіля, знизився коефіцієнт лобового опору.
Toyota Motor Corporation: керуй мрією
Серед трійки лідерів автомобільних концернів, підприємство Toyota Motor Corporation було засноване пізніше за всіх. Спочатку компанія виробляла ткацькі верстати за запатентованою технологією, за якою при виникненні проблем обладнання мало функцію самовідключення. Після продажу патенту Сакіті Тойода отримав стартовий капітал нової справи. Відвідавши Європу та Америку, японець твердо вирішив розвивати автомобільну промисловість у своїй країні. Компанія була спочатку приречена на успіх. Навіть її ім'я було дещо підкориговано, щоб при написанні катаканою слово складалося з восьми чорт, а вісім, як відомо, вважається щасливим числом. Виробництво розвивалося дуже динамічно. У 1962 році світ побачив мільйонний автомобіль, а лише через десять років - десятимільйонний. До 1992 року у кожного другого жителя країни сакур був у гаражі брендовий автомобіль. 2009 року вперше за п'ятдесят дев'ять років Toyotaзавершила рік у збитку. Зараз усі складнощі залишились у далекому минулому. Автомобілі бренду відрізняються ергономічністю, надійністю та унікальним дизайном.
Toyota може сміливо хвалитися колекцією марок, серед яких можна виділити Субару (Subaru) і Лексус (Lexus).
Серед найбільших корпорацій Тойота виконала найбільший обсяг робіт у сфері рестайлінгу автомобілів за останній рік. Його відчули на собі такі моделі, як Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Прем'єрою серійної версіїстала Toyota RAV4 Hybrid із бездоганною якістю технічної частини силових установок.
З урахуванням зростання в Північній Америці та Китаї, світові продажі легкових автомобілів, згідно з оцінками, досягли 87,4 млн до 2015 року. Про це йдеться у дослідженні IHS Automotive.
Це збільшення лише на 1,5% порівняно з 2014 роком – найнижче зростання з 2010 року. Водночас, на думку експертів IHS, галузь продовжуватиме відновлення після глобальної економічної кризи, тоді як зростання у всьому світі сповільнюється, зокрема, на тлі невизначеності в Росії та Південній Америці.
IHS оцінює, що північноамериканські продажі легкових автомобілів збільшилися на 5,5% до 20,6 мільйонів одиниць у 2015 році, через відновлення на ринку США, де продажі досягли 17,5 млн. одиниць (збільшення на 6,0%). Результати дослідження IHS схожі на оцінки інших фірм, у тому числі Morgan Stanley та TrueCar, які раніше прогнозували обсяг продажів понад 17 млн. у Сполучених Штатах, оскільки ціни на бензин залишаються низькими, довіра споживачів зростає та фінансування легко доступне.
Продажі легкових автомобілів у Китаї, тим часом, згідно з оцінками, зросли на 5,6% до 24,4 млн. у 2015 році. На початку 2015 року IHS прогнозувала зростання продажів у Китаї до 25 млн. одиниць у 2015 році. Однак, незважаючи на ширший доступ до кредитів, розширення дилерських мереж та програми утилізації, призначені для стимулювання продажів, зростання обсягу продажів легкових автомобілів знизилося, за уповільненням зростання китайської економіки в цілому.
У 2015 році IHS скоригувала прогнози у бік зниження зростання у тому числі через невизначеність у Росії, яка вплинула на інші ринки у Східній Європі. Продажі легкових автомобілів у Росії, що перебуває у глибокій рецесії, маючи справу з енергонезалежною валютою та перспективами ширшої війни в Україні, згідно з оцінками, скоротилися у 2015 році на 36% порівняно з попереднім роком до всього 1,6 млн. одиниць, що удвічі менше порівняно з продажем 2012 року. На початку 2015 року IHS прогнозувала падіння обсягу продажу до 1,8 млн одиниць.
Навпаки, продаж автомобілів у країнах Західної Європи, згідно з оцінками, збільшився на 8,9% у 2015 році порівняно з 2014 роком і досяг 13,2 млн. одиниць. Індія також продемонструвала високі темпи зростання у 2015 році – 7,7% порівняно з попереднім роком, повідомляє IHS, а обсяг продажів легкових автомобілів у країні збільшився до 2,8 млн одиниць.
IHS також зафіксувала ослаблення автомобільного сектора у Південній Америці у 2015 році, де на найбільшому ринку, у Бразилії, було зафіксовано спад продажів легкових автомобілів порівняно з попереднім роком на 26% до 2,5 млн., на тлі зростання безробіття, падіння доходів населення та погіршення умов кредитування, а також через збільшення податків.
Продаж легкових автомобілів у світі (по регіонах), млн. одиниць*
| країна, регіон | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Китай | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| США | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| Західна Європа | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| Індія | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| Росія | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| Світ загалом | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - дані IHS Automotive (2016 рік – прогноз).
На 2016 рік IHS прогнозує зростання обсягу продажів легкових автомобілів у світі до 89,8 млн одиниць.
Автомобільний ринок США, що підтримується низькими відсотковими ставками за кредитами та низькими цінами на бензин, залишатиметься сильним. Хоча відсоткові ставки злегка підвищуватимуться, умови для покупок залишатимуться хорошими, що дозволить ринку продовжити зростати у 2016 та 2017 роках. IHS бачить все ще сильний потенціал для зміцнення економіки США та збільшення зайнятості, що призведе до зростання американського ринку до 18 млн одиниць протягом найближчих двох років.
У Західній Європі, імпульс зростання також сильний, навіть після відновлення у 2015 році значно вищий за очікування. Нинішній прогноз – зростання продажів на 2,5-3,0% може бути навіть переглянуте у бік підвищення. Проте деякі європейські ринки досягли піку.
Оптимізм з приводу активності продажів на китайському ринкурізко зріс, оскільки уряд оголосив заходи щодо скорочення податку на покупку автомобіля для невеликих автомобілів. Тим не менш, волатильність фондового ринку, що зберігається, як і раніше, може відлякати деяких покупців. Незважаючи на уповільнення економіки Китаю, IHS Automotive в даний час очікує зростання продажів легкових автомобілів на 5-6% у 2016 році - достатньо, щоб збільшити продаж більш ніж на 1,3 млн. одиниць.
Для Азіатсько-Тихоокеанського регіону, 2016 рік буде роком переходу від спаду продажів, що розчаровує, останніми роками до відновлення зростання. На ключових ринках Таїланду та Індонезії, повернення до зростання має розпочатися у другій половині 2016 року, а у 2017 році зростання має збільшитися. Автомобільний ринок Індії, за прогнозами IHS, прискориться, оскільки нижчі ціни на енергоносії та падіння процентних ставокза автомобільними кредитами дозволять повернутися до двозначних темпів зростання вперше з 2010 року.
Для Бразилії та Росії 2016 рік, ймовірно, буде важким. Обидва ринки занепадають уже протягом трьох років поспіль, і, ймовірно, 2016 стане четвертим, коли в економіці збережеться негативна динаміка. Автомобільний ринок Бразилії, ймовірно, скоротиться на 14 відсотків у 2015 році, відповідно до прогнозу IHS Automotive. У Росії ринок легкових автомобілів продовжуватиме скорочуватися, а через наслідки, що зберігаються. низьких цінна нафту, санкцій, накладених на економіку Росії, та обмінного курсу рубля.
У 2015 році німецький виробник автомобілів компанія Volkswagen приголомшила світ, коли змістив компанію Toyota як найбільшого у світі виробника автомобілів за обсягом продажів. У першому півріччі 2015 року Volkswagen продала 5,04 млн автомобілів з січня по червень, порівняно з 5,02 млн проданих Toyota за той же період.
Аналітики пояснили зростання продажів Volkswagenпідвищеним попитом у Європі, де ринок зростав найшвидшими темпами за п'ять років. З іншого боку, Toyota постраждала від зниження попиту в Китаї, а також від нездатності отримувати ті ж вигоди в Європі, незважаючи на переваги, які компанія отримала через ослаблення японської єни.
Щоправда, вже восени Toyota повернула лідерство з продажу на світовому ринку, а за підсумками року сукупний обсяг продажів компанії становив близько 10 млн автомобілів, проти 9,93 млн автомобілів у компанії Volkswagen. Водночас 2016 рік обіцяє бути ще одним роком конкуренції між двома автогігантами.
Нижче наводиться список із 10 найбільших автомобільних компаній у світі (з продажу за 2014 рік).
Топ-10 найбільших автомобільних компаній у світі
| місце | компанія | Країна походження | Обсяг продажів, млн. од. | Кількість співробітників, тис. чол. |
| 1 | Toyota Motor | Японія | 10,20 | 330,0 |
| 2 | Volkswagen Group | Німеччина | 10,10 | 592,6 |
| 3 | General Motors | США | 9,92 | 216,0 |
| 4 | Renault-Nissan Alliance | Франція, Японія | 8,47 | 450,0 |
| 5 | Hyundai Motor Group | Південна Корея | 7,71 | 249,4 |
| 6 | Ford Motor | США | 6,32 | 224,0 |
| 7 | Fiat-Chrysler | Італія, США | 4,75 | 228,7 |
| 8 | Honda Motor | Японія | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA Peugeot-Citroen | Франція | 2,94 | 184,8 |
| 10 | Suzuki | Японія | 2,88 | 14,6 |
Ринок легкових автомобілів Росії у 2015-2016 роках
Російський ринок легкових автомобілів закінчив 2015 зниженням на 35,7% у річному обчисленні. Продажі знизилися на 890,187 одиниць порівняно з 2014 роком, загалом до 1,601,126 одиниць, згідно з даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ). Продаж у грудні знизився на 45,7% у річному обчисленні до 146,963 одиниць, падіння на 123,682 одиниць.
Топ-10 брендів легкових автомобілів з продажу у Росії
| штуки | Грудень. 2015 | Грудень. 2014 | Изм., % | 2015 | 2014 | Изм., % |
| Lada | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| Kia | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| Hyundai | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| Renault | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| Toyota | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| Nissan | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| VW | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| GAZ LCV | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| Skoda | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
Найбільші
Автомобілебудівні
Компанії Миру
Кількість випущених транспортних засобів: 10104424
Кількість вироблених легкових автомобілів: 8381968
Toyota була найбільшим виробником автомобілів у світі в 2012 році, після
того, як розширила виробництво більш як на 2 млн.
Компанія займає друге місце після Volkswagen із продажу легкових.
автомобілів, і замикає четвірку після трьох великих американських
автовиробників (GM, Ford та Chrysler) у виробництві легких комерційних
автомобілів. Японський виробник також випустив понад 250 тисяч важких вантажівок і зайняв
яка має штаб-квартиру в місті Аїчі, Японія. Вона є найбільшим у світі виробником
автомобілів. Це найбільша компанія Японії з погляду ринкової капіталізації та доходів.
Компанія виробляє автомобілі під марками 5 брендів: Toyota, Hino, Lexus, Ranz та Scion. TMC та
Toyota утворює один із найбільших конгломератів у світі. Він має спільні підприємства, а
саме Toyota Kirloskar (Індія), ПКК Toyota та Сичуань FAW Toyota Motor (Китай), TPCA (Чехія). ТМ має
частку в інших великих компаніях, А саме: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16.66%), Isuzu (5,9%)
та Tesla (0,27%). У компанії працює 333498 працівників, вона має активи на суму
$ 385 500 000 000
Ринкова вартість: $ 193 500 000 000
Продажі: $ 255 600 000 000
Прибуток: $18 900 000 000
Кількість випущених транспортних засобів: 9254742
Кількість вироблених легкових автомобілів: 8576964
Volkswagen є найбільшим автовиробникомНімеччини, випустивши більш ніж 9
мільйонів автомобілів минулого року. Крім того, ось уже другий рік поспіль Volkswagen
є найбільшим у світі виробником легкових автомобілів. Проте,
виробник впав з другого місця за загальним обсягом виробництва на третє, оскільки
Toyota стала виробляти на 2 мільйони автомобілів більше в 2012 році. Volkswagen Group є
німецька багатонаціональна автомобільна компанія зі штаб-квартирою у Вольфсбурзі, Нижня
Саксонія, Німеччина. Вона є виробником легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів,
двигунів та турбомашин. Volkswagen означає "народний автомобіль" німецькою
мовою. В даний час її гасло "Das Auto" ("Автомобіль"). Компанія має свої
представництва у приблизно 150 країнах світу та управляє 100 виробничими потужностями у 27
країнах. Volkswagen Group продає легкові автомобілі під брендами: Audi, Bentley, Bugatti,
Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Мотоцикли під маркою Ducati, комерційні автомобілі
під MAN, Scania, Neoplan та Volkswagen. Комерційні автомобілі Marques. Компанії
належить 19,9%, не контрольний пакет акцій Suzuki. Volkswagen Group також має два великі
спільних підприємств у Китаї (FAW-Volkswagen та Shanghai Volkswagen). 3 автомобілі компанії в
топ-10 списку (по 24/7 Уолл-Стріт) автомобілів, що найбільше продаються, всіх часів: Volkswagen Golf,
Volkswagen Beetle, а також Volkswagen Passat. Активи компанії оцінюються в $ 446 920 000 000, 572
800 співробітників компанії працюють у різних країнах світу.
Ринкова вартість: $ 119 100 000 000
Продажі: $ 261 600 000 000
Прибуток: $12 000 000 000
БМВ є найціннішим німецьким автомобільним брендом у світі, що оцінюється в 28,96
мільярд доларів. Штаб-квартира компанії, заснованої в 1916 році, розташована в Мюнхені,
Німеччина. Компанія є власником бренду Роллс-Ройс, що випускає мотоцикли, а також
бере участь у автоспорті, включаючи Формулу-1. БМВ є 14-ою автомобілебудівною
компанією у світі за обсягом, випустивши 2065216 автомобілів минулого року. Бренд БМВ
синонімічний по всьому світу з автомобілями преміум-класу, що допомогло німецькому концерну
стати одним із найвідоміших і бажаних брендів на Землі. Bayerische Motoren Werke AG є
німецькою компанієюз виробництва автомобілів, мотоциклів та двигунів. Діяльність BMW
здійснюється в більш ніж 150 країнах, і координуються з будівлі "з чотирма циліндрами"
Мюнхені. BMW Groupвиготовляє мотоцикли під маркою Motorrad. Вона також виробляє міні
автомобілів та елітні автомобілі Rolls-Royce. Компанія має 10 науково-дослідних центрів,
4 з яких перебувають у Німеччині, 3 у США та по 1 в Австрії, Японії та Китаї. В даний час
концерн BMW Group управляє 28 виробничими потужностями у 13 країнах. Ця глобальна мережа
Виробництво є основою зростання для BMW. Концерн BMW Group наразі має філії
з продажу автомобілів у 34 країнах світу. У ній зайнято 110 351 особу, активи оцінюються в
$ 190 660 000 000
Ринкова вартість: $ 83 400 000 000
Продаж: $ 101 000 000 000
Прибуток: $ 7400000000
Daimler AG є німецькою багатонаціональною автомобільною компанією зі штаб-квартирою в
Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Німеччина. Daimler Group є одним із найбільших виробників
автомобілів преміум-класу та найбільшим у світі виробником комерційних
автомобілів. Компанія включає підрозділи: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes
Benz Vans, Daimler Buses та Daimler Financial Services. В даний час її портфель брендів включає
у собі: Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra та Thomas Built Buses.
Daimler систематично інвестує у розвиток альтернативних приводних систем протягом
багатьох років з метою кардинально зменшити шкідливі викидиу атмосферу. Раз вже заговорили про
Мерседесе, він розташований на четвертому рядку нашого списку з оцінкою бренду 24,17 мільярда
доларів, що не стане дивовижним для більшості людей. Бренди класу «люкс» працюють з
більшим коефіцієнтом прибутку в порівнянні з автомобілями, які розраховані на масове
використання. Daimler продає свої автомобілі та послуги майже у всіх країнах світу. Вона має
виробничі потужності п'яти континентах. Група продала 2,3 млн. автомобілів у 2013 році,
чисельність персоналу компанії 275384 осіб. Активи оцінюються в $232 210 000 000
Продажі: $ 156 600 000 000
Прибуток: $ 9100000000
Форд Motor Companyє американським автовиробником. Його штаб-квартира розташована в
Детройт, штат Мічіган. Компанія виробляє та продає автомобілі, комерційні транспортні
засоби під маркою Ford та розкішні автомобілі під маркою Lincoln. Ford Motor Company володіє
частками в багатьох компаніях світу, таких як Mazda, Jiangling, Aston Martin. Компанія є
співвласником ряду спільних підприємств, таких як: Changan Ford Mazda (Китай), Ford Lio Ho (Китай),
Auto Alliance (Китай), Ford Otosan (Туреччина), Ford Sollers (Росія). Форд Моторс є самою
відомою автомобілебудівною компанією Америки, оскільки вони були рушійною силою
промисловості у Сполучених Штатах на початку 20-го століття. Генрі Форд фактично був
першопрохідником процесу виготовлення автомобілів завдяки його процесу складального конвеєра,
який фокусувався на розподілі праці для досягнення максимальної ефективності. На сьогодні
компанія займає п'яту сходинку серед автомобілебудівних компаній усього світу і має
дорогим брендом. Компанія володіє бразильською виробником SUV, Troller та австралійським
виробником FPV. У компанії зайнято 181 000 працівників, активи оцінюються в $202,03 млрд..
Ринкова вартість: $ 64 500 000 000
Продажі: $ 146 900 000 000
Прибуток: $ 7200000000
Підприємства Honda Motor Co Pvt. Ltd. є японською транснаціональною корпорацією зі штаб
квартирою в Мінато, Токіо. Це великий виробник автомобілів та мотоциклів. Глобальна лінійка
Хонди складається з таких відомих моделей як: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,
Ridgeline, Legend, двома версіями Odyssey, один для Північної Америки, інший для інших країн.
Моделі та версії моделей автомобілів варіюється від країни до країни та може мати лінійку
винятково для конкретного регіону. Honda виробляє Civic Hybrid, – гібридний електромобіль.
Автомобілі Honda традиційно передньопривідні. Хонда є ще одним прикладом
верховенства Японії на міжнародному автомобільному ринку Хонда працює і в інших категоріях,
крім автомобілів, включаючи двигуни, роботів, літаки, сонячні батареї, мотоцикли та
мотовсюдиходи. Вони також володіють лінією автомобілів класу "люкс" Акура, яка є
конкурентом Лексуса Тойоти та європейських передових брендів, таких як БМВ та Мерседес-Бенц. У
В даний час в компанії працює 190 338 осіб, вартість активів оцінюється в
$ 147 920 000 000.
Ринкова вартість компанії: $63 000 000 000
Продажі: $ 117 700 000 000
Прибуток: $ 4900000000
Кількість випущених транспортних засобів: 9285425
Кількість вироблених легкових автомобілів: 6608567
Це американська транснаціональна автомобільна промислова компанія зі штаб
квартирою в Детройті, штат Мічиган. GM виробляє автомобілі в 37 країнах світу під
наступними брендами: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,
Vauxhall, Baojun. Компанія має 21 000 дилерів по всьому світу та налічує 219 000 співробітників,
які працюють на 396 об'єктах компанії, що торкаються шести континентів. Динамічні
бренди General Motors, пропонуємо широкий вибір автомобілів у більш ніж 120 країнах світу
світу, що складається від електричних та міні-автомобілів до важких вантажівок, однооб'ємників та
кабріолетів. GM також має значні пакети акцій у великих спільних підприємствах у Китаї,
включаючи SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM та GM Korea. General Motors ділиться на п'ять сегментів
бізнесу: GM у Північній Америці (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM
Південної Америки (GMSA) та GM фінансовий. General Motors була найбільшим виробником легень
комерційних автомобілів у 2012 році більш ніж 2,6 млн одиниць. Це на чверть мільйона більше,
ніж Ford, наступний за величиною виробник. У Китаї на компанію працює понад 35 000
співробітників, і 2012 було вироблено 2,8 млн. автомобілів. Для порівняння, компанія зробила
всього 1,9 млн. автомобілів у США. Його активи оцінюються в $166,34 млрд. OnStar дочірня
компанія GM забезпечує безпеку автомобіля та інформаційні послуги.
Ринкова вартість: $ 54 600 000 000
Продаж: $ 155 400 000 000
Прибуток: $ 5,400,000
Кількість випущених транспортних засобів: 7126413
Кількість вироблених легкових автомобілів: 6 761 074
Американські продажі автомобілів у Hyundai виросли минулого місяця нарівні з Ford і
Nissan. Hyundai займає третє місце за кількістю вироблених автомобілів у світі: майже
7 мільйонів вироблених одиниць. Автомобільна компанія також є одним із чотирьох
провідних виробників з випуску великих автобусів, випустивши 15 470 одиниць у минулому
року. Hyundai Motor Company має штат 59 831 співробітників та вартість активів
$ 126420000000. Це Південнокорейська компанія зі штаб-квартирою в Сеулі. Компанія була
заснована у 1967 році. Kia Motors є її дочірньою компанією, яка становить 32,8% та
утворює Hyundai Motor Group. Компанія володіє найбільшим у світі інтегрованим
автомобільного заводу в Ульсані, Південна Корея. Hyundai Motor Company прагне зміцнити свою
глобальну мережу продажів на додаток до виробництва моделей регіональної специфіки.
Hyundai відкрив виставкові зали в ключових торгових містах, включаючи Нью-Йорк, Лондон,
Пекін, Москва з метою розширення продажів автомобілів класу люкс, таких як Centennial
(Equus) та Genesis.
Ринкова вартість: $ 49 700 000 000
Продаж: $ 79 800 000 000
Прибуток: $7,800 000 000
Кількість випущених транспортних засобів: 4889379
Кількість вироблених легкових автомобілів: 3 830 954
Nissan виробник легких комерційних транспортних засобів,
виробляючи понад мільйон одиниць минулого року. Nissan також виробляє важкі
комерційні транспортні засоби, але торік компанія продала понад 35 000
одиниць – удвічі менше, ніж це було у 2010 році. Компанія Nissan Motor Co, Ltd є
японською автомобільною виробничою фірмою зі штаб-квартирою в Нісі-ку, Йокогама,
Японія. Компанія працює у союзі з Renault та створює спільні підприємства з іншими
автовиробниками світу. Альянс Renault-Nissan побудував унікальну бізнес-модель, яка
створює переваги обох компаній. Понад 15 років, співробітники як Nissan та Renault
працювали із взаємною повагою та гордістю за збереження ідентичності компанії.
Nissan Motor продає свої автомобілі під брендом Nissan, Infiniti, Datsun та NISMO.
В даний час компанія виробляє автомобілі у 20 країнах, включаючи Японію. Infiniti був
запущений як люксовий бренд зі штаб-квартирою у Гонконгу. Datsun для клієнтів у
швидко зростаючих ринках. У компанії зайнято близько 166 881 чоловік по всьому світу, активи
оцінюються в $137,24 млн 000,000.
Ринкова вартість: $ 40 200 000 000
Продаж: $ 104 000 000 000
Прибуток: $ 3900000000
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors - китайська автомобільна
виробнича фірма з штаб-квартирою в Шанхаї, Китай. SAIC Motors виробляє та продає
легкові та комерційні автомобілі. Компанія продала 5,1 млн. одиниць транспортних засобів
в 2013 році. Вона зберігає перше місце на китайському внутрішньому ринку понад 8 років. Продукти
SAIC продаються під різними товарними знаками. Два відомих бренду, що належать
самої SAIC є: MG та Roewe. У компанії працюють 6146 співробітників, активи оцінюються
у $ 56 430 000 000.
Ринкова вартість: $ 24 700 000 000
Продаж: $ 88 300 000 000
Прибуток: $4 000 000 000
Ростовський Міжнародний Інститут Економіки
Північно-Кавказька Академія Державної Служби
КУРСОВА РОБОТА
Підготував
Студент 2 курсу 2 групи
Баян Артем Сергійович
Викладач
доцент Харченко Іван Семенович
м.Ростов-на-Дону
1. Вступ 3
2. Світова автопромисловість сьогодні 6
2.1. «Велика трійка» 12
2.3 Азіатський ринок легкових автомобілів 21
2.4 Росія 23
3. «Зелені автомобілі – міф чи реальність?! 25
4. Перспективи розвитку галузі 27
Джерела інформації 28
Вступ.
Значення автомобільної промисловості та перспективи її розвитку визначаються тим, яке місце займає автотранспорт у транспортно-енергетичній інфраструктурі, та його загальною роллю у національній економіці тієї чи іншої країни. Так, заступник міністра промисловості, науки та технологій Сергій Мітін зауважив, що країни-лідери автомобілебудування займають перші позиції у світовій економіці; автомобільна галузь прямим чином впливає на технічний прогрес і краще за багатьох статистичних викладок говорить про платоспроможність населення, а значить і про рівень життя. Автомобільна промисловість, будучи, з одного боку, великим споживачем матеріальних, трудових і фінансових ресурсів, з другого – однією з основних виробників промислової продукції, грає значної ролі у розвитку громадського виробництва та економіки країни загалом.
За поєднанням конструкційно-технологічної складності кожного виробу з масовими масштабами виробництва автомобілебудування не має аналогів серед інших галузей сучасного машинобудування. З цією особливістю пов'язаний високий рівень концентрації капіталів в автомобільному виробництві, а також швидке скорочення числа фірм - самостійних продуцентів.
Вказані вище фактори зумовили загострення конкурентної боротьби між світовими автомобільними компаніями за збереження своєї частки на внутрішньому ринку та розширення експортної торгівлі. В умовах такої жорсткої конкуренції деякі держави вживають заходів, що обмежують вплив великих зарубіжних компаній на внутрішній автомобільний ринок.
Розвинені країни багато в чому залежать від автомобілебудування, оскільки авто-ТНК цих країн відіграють дуже велику роль у їхній економіці.
В даний час в автомобільній промисловості продовжується процес зміни регіональної структури, початок якого був очевидним у 80-х роках. Цей процес включає як перерозподіл частки між провідними центрами капіталістичного виробництва, так і зростання частки країн, що економічно розвиваються, в яких під впливом великих світових автомобільних компаній відбувається інтенсивний розвиток автомобільного виробництва.
Можна вважати процес формування максимально можливих автоматизованих заводів, на яких праця людини спрощена або автоматизована, а на більшій частині конвеєрної лінії операції виконуються роботами. Винятки становлять лише застарілі заводи країн третього світу, а також дрібносерійні та штучні виробництва, в яких ручна праця є традицією та дуже цінується.
Для сучасного автомобільного світу також характерний високий рівень спеціалізації. Існує ціла низка найбільших корпорацій, що спеціалізуються на випуску конкретних деталей та блоків автомобілів (мотори, трансмісії, покришки, глушники, автоприлади тощо). Такий поділ праці було викликано боротьбою за максимальну оптимізацію використання наявних коштів та досягнення максимальних технічних та експлуатаційних показників продукції.
Інший важливою рисою автомобілебудування є внутрішня та міжфірмова кооперація. В даний час немає жодної великої автомобілебудівної компанії, яка не мала б міжфірмових угод про взаємні поставки окремих компонентів, а також спільну розробку або випуск продукції. Однак, слід зазначити, що існують дрібні компанії, які меншою мірою залучені до цього процесу.
У разі ринкової, відкритої, нестабільної економічної кон'юнктури, характерної практично всім країн значно посилився вплив експорту продукції забезпечення міцного економічного становища тій чи іншій компанії.
Посилюється процес концентрації сил в автомобілебудівній галузі. Згідно з дослідженням кредитно-фінансового інституту HypoVereinsbankЗ п'яти з половиною тисяч постачальників галузі до 2010 року у світі залишиться менше половини, а з п'ятнадцяти великих автомобільних концернів – не більше десяти. У найближче десятиліття автомобілебудування особливо активно розвиватиметься у країнах Азії, Східної Європи та Південної Америки (тобто ринках, що не сформувалися в автомобільному понятті). Згідно з прогнозами експертів, щорічне зростання галузі у цих регіонах становитиме 7,5%. Найкращі шанси на виживання матимуть ті компанії, які створять у цих частинах планети власні виробничі потужності.
Згідно HypoVereinsbank, річний оборот світової автомобілебудівної галузі становить сьогодні 2 трильйона 450 мільярдів євро.
Світова автопромисловість сьогодні .
До нового століття автомобільна промисловість вийшла з трьома ясно вираженими районами концентрації: ринок Північної Америки, Європейська зона та Азія, що включає, насамперед, Японію та Корею.
Минулого року в усьому світі було реалізовано 56,8 млн нових легкових автомобілів. Найємнішим, як і раніше, залишається автомобільний ринок США. За підсумками 2001 року там було продано понад 17,2 мільйона нових легкових автомобілів, що становить близько 30% від світових обсягів продажу. Японія та Південна Корея знаходяться на другому місці з продажу автомобілів – 10 млн. або 17,5% світового ринку. Європа перебуває на третьому місці. Там реалізовано близько 9 млн. машин (16% від світового обсягу). Росія оселилася наприкінці довгого списку країн з результатом 1 мільйон 200 тисяч нових автомобілів або 0,2%.
Слід зазначити, що кожному із зазначених ринків властиві свої відмінні риси! Виробники в даний час просто повинні вивчати споживчі смаки та уподобання, при цьому використовую всі досягнення прогресу. Інакше потенційний покупець просто придбає потрібний йому автомобіль у конкурента! Можна виділити такі характерні особливостілегкових автомобілів тих чи інших виробників.
Для американськихвиробників кінця минулого століття притаманний гігантизм: машини були дуже великими як усередині, так і зовні! Особливо жахливо та незвично для європейців чи японців здавалися американські позашляховики (джипи). Оснащені великими двигунами (до 6.0 л робочого об'єму) вони були вкрай неекономічними і в основному не використовувалися за призначенням (для бездоріжжя). Зараз американські авто виглядають трохи інакше, хоча сама популярна машина- Пікап FordF-series. І половина всіх проданих в Америці машин – пікапи, позашляховики чи мінівени. Також популярні великі седани представницького класу. З технічного погляду, мрія американця – це автомобіль з великим двигуном, автоматичною коробкою передач, з розташованим на рульовій колонці селектором великим багажникомі безліччю «підсклянників» - круглих ємностей, які можна поставити баночку Кока-коли.
Європейськіавтомобілі відрізняються своєю стриманістю та зовні дуже традиційні. Машини європейських виробників мають точний поділ за класами і всі класи, починаючи з мікролітражних автомобілів до представницьких седанів, добре виробляються в Європі. Європейські автомобілі відрізняються більшою стриманістю у розмірах, ніж американські: менші габарити, менш об'ємні двигуни та менш просторі салони. Машини, оснащені автоматичними трансмісіямизаймає близько половини всіх проданих. Салони євроавтомобілів частіше мають обробку шкірою та деревом, а також добре продумані з погляду ергономіки. Широкою гамою є автомобілі менших класів, а також великі седани. Велика увагаприділяється економічності та екологічності автомобіля, що купується. Також важливим критерієм при виборі авто для європейця є його ходові якості: цінуються керованість і комфорт.
Азіатськіавтомобілі теж відрізняє свій «азіатський» дизайн. Вони частіше мають вузькі або маленькі фари та згладжені лінії кузова. «Японці» дуже гарні з технічного погляду. І за пропонованими опціями японський автомобіль для внутрішнього ринку може виграти у американського чи європейського. Екологічність і економічність ставитися тут теж на чільне місце. Дуже популярні в Японії та інших азіатських країнах маленькі та середні автомобілі, а також спортивні машини, основою яких найчастіше є серійні седани. Велика увага приділяється моторам та ходовим якостям автомобілів, які мають задовольняти любителів активної їзди, які обирають автомобілі лише з ручною коробкою передач!
Всі ці традиції та переваги мають бути обов'язково враховані виробниками для того, щоб їхні автомобілі мали успіх у покупців. І справді проводяться численні дослідження в цій галузі для створення автомобілів під конкретний автомобільний ринок чи навіть країну! З урахуванням всіх даних, а також досвіду на ринок виробники випускають саме ті машини, на які чекають споживачі. І в цьому полягає успіх! Так заповнюються ринки кількома вдалими моделями.
Однак є винятки – так звані «світові автомобілі», які розробляються з метою продавати всі континенти. Декілька останніх прикладів таких автомобілів – VWNewBeetle та Mini – які були побудовані з огляду на дизайн конкретних автомобілів середини минулого століття. У разі ностальгічний чинник зіграв величезну роль. Хоча з технічної точки зору, ці автомобілі сучасні, але не ідеальні. Нині вони добре продаються і в Європі та в Америці.
Не зайвим зазначити, що автомобільні «ідеології» різних ринків справили один на одного сильний вплив, зробили автомобілі більш «інтернаціональними». Коли виробник готує до випуску ринку автомобіля, він переважно розраховує на дві-три країни, у яких продаватиметься. Отже, для хороших продажів та отримання хорошого прибутку автомобіль повинен поєднувати у собі пристрасті та переваги людей, які живуть у цих країнах.
Деякі компанії виробляють автомобілі для конкретної категорії людей. Враховуються такі показники, як дохід, становище у суспільстві, вік та стиль життя.
У нинішніх умовах найгострішої конкурентної боротьби жодна велика фірма неспроможна собі дозволити випускати близькі за класом автомобілі різної технічної основі, т.к. Розробка нової машини обходиться виробнику дуже дорого і вимагає великих витрат часу. Це, зрештою, впливає на своєчасність появи нового автомобіля у продажу та на його ціну. Тому великі автозаводи намагаються зайняти проміжні ніші між основними моделями, здійснюючи невелику модернізацію та змінюючи зовнішність. Тим більше, що останнім часом автомобілі «нестандартних» розмірів та класів мають непоганий попит.
Один із прикладів – це побудова різних автомобілів концерном Volkswagen. На так званій базі GolfIV було побудовано сім автомобілів, які випускалися приблизно в один і той же час (VWGolfIV, AudiA3, SkodaOctavia, AudiTT, SeatToledo…). У результаті виграв і виробник і споживач: Volkswagen отримав прибуток, оскільки був представлений на ринку великою кількістю автомобілів, близьких за класом; споживач вибрав хороший автомобільсобі до вподоби, заплативши розумну ціну.
Автовиробники за останні кілька років представили величезну кількість трансмісій у різних варіантах, а також нові двигуни. З'явилося безліч альтернатив автоматичним коробкам передач: різновиди варіаторів (тут досягли успіху японці), різні секвентальні коробкипередач і т.д. Все це робиться для залучення дедалі більшої кількості покупців, демонструю їм усі переваги нових деталей. Одним з еволюційних рухів вперед стала поява двигуна з розподіленим упорскуванням палива, яке запатентувала фірма Mitsubishi. Авто з такими двигунами стали набагато динамічнішими, економічнішими і відповідають найсуворішим екологічним вимогам. Через кілька років після появи такого двигуна у Міцубісі всі великі автофірми мають у своєму арсеналі такі двигуни.
Величезні гроші витрачають світові автовиробники на розробку нових автомобілів, у тому числі їх дизайн. Сучасні автомобілі – це не просто засоби пересування, а й предмети, які мають викликати приємні відчуття у людей. Іноді ці «засоби пересування» стають просто твором дизайнерського мистецтва. За цим стоїть багаторічна робота великих дизайн-центрів, у яких працюють десятки та сотні дизайнерів із різних країн. Окрім іншого дизайн нового автомобіля повинен нести в собі «фамільні риси». Тобто, абсолютно нова машина повинна зберегти відмінні риси попередніх поколінь. Авто має бути легко впізнаваним, щоб споживач міг з упевненістю сказати, що це BMW або, скажімо, Honda.
Новий дизайн-центр ED 2 фірми Toyota було відкрито у травні 2000 року. Територія, де він розташований – 40 гектарів. Причому будували його самі японці. На баржі з Японії прибуло все обладнання та важка техніка разом із будівництвами. І дизайн-центр був зданий під ключ через рік і коштував Тойоті приблизно $13 млн. Причому цей японський автогігантвже має один дизайн-центр у Брюсселі. Навіщо ж знадобився ще один? Володимир Пирожков, один із дизайнерів, каже, що працювати в новій будівлі краще – він розташований на Лазурному березі.
Головним же місцем, на якому виробники можуть показати свої останні розробки та досягнення, є виставка. Наразі проводиться близько дюжини виставок міжнародного масштабу та набагато більше регіональних автошоу. Виставки служать для виробників важливим джерелом інформації: представляючи свої концепт кари, пробні та передсерійні зразки можуть зібрати побажання і нарікання відвідувачів, тобто. потенційних покупців Також на виставці можна побачити своїх конкурентів та їх майбутні автомобілі та порівняти зі своїми. У той же час, виставивши на подіум майбутній автомобіль, якого немає у продажу можна «підігріти» щодо нього попит, тобто. виставка – це чудове місце реклами!
Детройтське моторшоу, Женевський, Паризький автосалон - ось найбільші та значні автомобільні виставки. Ці виставки обходяться недешево фірмам-організаторам та автомобільним компаніям, які виставляють на них свої автомобілі. Так, наприклад, Детройтське автомобільне шоу 2001 року обійшлося організаторам у 350 мільйонів доларів і зібрало під своїм склепінням понад 8000 журналістів та близько мільйона відвідувачів.
«Велика трійка»
Саме автогіганти, що входять до «Великої трійки», контролюють більшу частину американського ринку автомобілів і є найбільшими ТНК у світі. Ford, DaimlerChrysler, General Motors – три концерни, що утворюють велику трійку. Проте цими виробниками контролюються й інші фірми. Частина фірм куплена повністю, інші частково є самостійними. Так, наприклад, компанії Даймлер-Бенц та Крайслер об'єдналися, ставши єдиною корпорацією. І тепер під керівництвом DC випускаються автомобілі таких марок, як Mercedes, Chrysler, Jeep та Dodge.
До кінця століття компанії «великої трійки» підійшли в міжнародному складі. Справді, поєднуючи у своєму складі фірми різних країн, культур і стратегій ринкової боротьби, можна сміливо боротися з іншими великими виробниками.
GeneralMotors є найбільшим автомобільним гігантом: річний випуск автомобілів перевищує 6 мільйонів. До його складу входять як корінні американські компанії: Chevrolet, Pontiac, Buick, Saturn, Cadillac; і європейські: Opel, Vauxhall, Saab. Крім того, GM належить 20% акцій компанії Subaru і 49% Isuzu, чим обумовлюється вплив на схід. Ісудзу вже 10 років є одним із постачальників двигунів на машини Опель та Сааб того ж Дженерал Моторс. А ось вплив GM на Субару поки непомітно, напевно, частка американського капіталу поки що мала.
Другий за величиною автоконцерн Ford – також американський. До складу цієї ТНК входять фірми AstonMartin, Jaguar, Lincoln, Mercury, Volvo та Mazda. Тут також видно багатонаціональний склад. Загальний об'ємвипуску концерну близько 4,6 млн легкових автомобілів. Основна частина автомобілів марки Форд (понад 2 млн.), та Мазди (майже 1 млн.).
Замикає трійку лідерів американського автопрому концерн DaimlerChrysler (DC) із щорічним випуском 3,55 млн автомобілів. Однак у світовій таблиці лідерства він займає шостий рядок, пропустивши вперед Volkswagen (VW) та Toyota. Об'єднання двох гігантів: Мерседес і Крайслер, яке пройшло 2001 року, стало однією з головних подій останнього десятиліття. З «великої трійки» лише Крайслер тривалий час залишався чистою американською компанією, маючи у своєму розпорядженні марки Dodge, Jeep та Chrysler. Тепер маючи у своєму розпорядженні такого лідера у класі престижних автомобілівяк Mercedes можна сміливо випускати автомобілі, які раніше були закриті для Крайслера. Це об'єднання позитивно впливає і з технічного і з тактичного боку на обидві компанії.
В даний час автомобілі Мерседес, Джип, Додж і Крайслер продаються через єдину дилерську мережу та обслуговуються єдиними технічними службами. Грамотна стратегія дає фінансові вигоди.
У 2001 році в США було реалізовано 17,2 млн нових легкових автомобілів, позашляховиків і пікапів. Загальна кількість зареєстрованих автомобілів перевищує 200 млн. Правило "одна сім'я - один автомобіль", що діє, наприклад, в Росії в США не поширене. Американці вважають за необхідне мати два-три автомобілі в сім'ї. З цими показниками Америка є автомобільною державою №1, підтверджуючи своє лідерство.
«Велика трійка» контролює 62,7% ринку США, 36% ринку Бразилії, 28% Європи та 10% Азії. Таким чином, вплив американських ТНК поширюється на більшу частину планети та відіграє велику роль у соціально-економічних процесах.
| General Motors | -1,1% |
| Форд | -5,8% |
| DaimlerChrysler | -9,6% |
Таблиця 1. Зміна обсягів продажу автомобілів великої трійки в 2001 році на ринку США.
Однак, контролювати американський ринок стає все важче через масоване настання великих іноземних та середніх виробників. Ще в 1996 році частка Американських компаній на своєму ринку була більше 72%. Головним чином вітчизняні виробники були «биті» у класі люксових автомобілів. Маючи у своєму розпорядженні такі марки, як Каділлак та Лінкольн, американці поступилися за останні 10 років більшу частину цього сегменту ринку європейським маркам Мерседес-Бенц, БМВ та японському Лексусу.
Таблиця 2. Лідери продажів автомобілів класу «люкс» у США у 1999 році.
Втрати американськими виробникамиобчислюються десятками мільйонів доларів. Йде найгостріша конкурентна боротьба, в ході якої використовуються всі можливі способита методи. І насамперед іноземні виробники зробили ставку на якість.
Американське видання ConsumerReports, яке займається дослідженнями автомобільного ринку, опублікувала рейтинг надійності автомобілів Результати такі: протягом першого року експлуатації на 100 японських автомобілів зафіксовано 15 серйозних несправностей; у європейських машин – 23 поломки, у американських – 24. У десятку найбільш надійних автомобілівувійшли 4 машини компанії Toyota, по дві – від компаній BMW та Honda, і по одній – від Volkswagen та Subaru.
Однак в Америці все також популярні чистокровні американські позашляховики і пікапи. Це доводить, що лідером продажів 2001 став пікап FordF-series.
Таблиця 4. Позашляховики, мінівени та пікапи на ринку США у 2001 році.
Японські марки сьогодні контролюють близько 25% автомобільного ринку США. Такий успіх став наслідком граматної політики європейських та японських компаній. Так, наприклад, Компанії Toyota, Nissan та Honda спеціально для американського ринку створили такі бренди як Lexus, Infiniti та Acura відповідно для завоювання частини покупців. Це дало їм низку переваг.
По-перше, ці імена не мали певного іміджу (крім того, який японці хотіли показати в рекламній кампанії), отже, у покупців виникало почуття цікавості.
По-друге, для патріотично налаштованих американців табличка з написом "MadeinUSA" грала величезну роль. Адже заводи цих зарубіжних фірм перебували у Штатах, незважаючи на те, що вони керувалися Японією.
І по-третє, вищезгадані фірми прийшли на американський ринок з дуже хорошим товаром: «люксові» автомобілі були дуже високої якості (порівняно з вітчизняними), відповідали всім вимогам та уподобанням місцевих жителів та продавалися за дуже привабливими цінами.
Однак, заводи, розташовані на території США, дають і американцям низку переваг: хороші робочі місця, додаткові надходження до бюджету та збільшення ВВП. У результаті: виграє споживач.
Американська компанія R. L. Polk & Co., яка займається дослідженнями автомобільного ринку, опублікувала результати опитування, проведеного на автосалоні Детройта 2002 року. Питання "Автомобіль якого типу вам потрібен?" було задано 5870 відвідувачам виставки. Результати такі: 27% віддали перевагу позашляховикам, 15% - легкові автомобілі середнього класу, ще 15% - спорткари, 11% - престижні седани, Інші 11% - пікапи, а за компактні легкові автомобілі висловилося лише 7% респондентів.
За цими результатами можна припустити, що таблиця популярності залишиться та сама, проте попит на пікапи може знизитися.
Європейські виробники представлені головним чином концерном Volkswagen, до якого входять Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley та Bugatti; концерн PSA (Peugeot та Citroen); FiatAuto (AlfaRomeo, Maserati, Lancia) та BMW. Існують також Ferrari, Lotus та Porcshe, які є невід'ємною частиною Європи, але продаж цих марок автомобілів незначний.
Концерн VW проводить політику уніфікації своїх автомобілів та скорочення платформ, про що було сказано раніше. Це дозволяє проводити більш гнучку цінову політику, проте є й деякі невдоволення серед потенційних клієнтів. Адже уніфікації піддаються як двигуни та деталі підвіски, чому машинистають схожими при їзді, так і елементи салону, через що виникає сум'яття. Деколи, дізнатися в якій машині ти сидиш, Volkswagen або Шкода, допомагає лише знак фірми на кермі. І це, на мою думку, є негативним напрямом у політиці концерну. Тому що в цивілізованих країнах все більше людей прагнуть бути індивідуальними та виділитися з натовпу, у тому числі й мати ексклюзивний автомобіль.
Марка VW вважається виробником щодо дешевих «народних» автомобілів, займаючи у багатьох класах «цінові» ніші. Модельний ряд Volkswagen починається з моделі Lupo, класу А за європейською класифікацією легкових автомобілів і закінчується моделлю Passat (клас D). Ціни на автомобілі починаються з позначки менше $10 тис. та закінчуються цифрою $38 тис. Таким чином, автомобілі задовольняють потреби більшої частини населення Європи. Однак на початку 2002 року було показано новий флагманфірми VW модель Phaeton. Ця машина випускатиметься з кінця 2002 року і продаватиметься за цінами від $50 тис. до $65 тис. і позиціонуватиметься у класі F. Її конкурентами буде еліта європейського автомобілебудування: AudiA8, MercedesS-klasse, BMW 7-series, які значно дорожчі.
Як сказав глава концерну VW Фердинанд П'єх: "Якщо Мерседес тисне на нас знизу, то ми натиснемо на нього зверху". Цим він хотів сказати, що низькі за класом автомобілі Mercedes стали конкурувати з автомобілями Volkswagen, чого не було раніше. Тому було прийнято рішення конкурувати у новому, вищому для себе класі. Головним козирем залишається ціна та якість.
Однак залишається вільним клас Е, який не зайнятий концерном Volkswagen. І, можна припустити, що незабаром з'явиться автомобіль, який зможе заповнити порожній простір. Швидше за все, його буде побудовано на базі Фаетона.
Компанія БМВ випустила у 2001 році майже 900 тис. автомобілів. Два роки тому компанія випустила позашляховик – перший у своїй історії. Тим самим продаж збільшився на 10%. Ідеологія фірми залишилася незмінною: вона випускає машини для любителів активної їзди – потужні, швидкі, зі стрімким виглядом і водночас по-німецькому якісні. Саме цим менеджери компанії утримують своїх клієнтів.
Зараз БМВ має права на випуск моделі Mini заводу з такою самою назвою. Таке рішення було ухвалено під час продажу цього заводу керівництвом БМВ. Розробка цієї машини велася в той час, коли компанія Miniналежала баварській компанії. Успіх моделі був очевидний, і тому було нерозумно продавати її разом із заводом, після того, як були зроблені великі вкладення.
Менеджери БМВ мали рацію - продажі MiniOne і MiniCooper йдуть чудово як у Старому світі, так і в Америці: цього року вони досягнуть позначки 100 тис. автомобілів.
Ринок Німеччини, як і раніше, залишається найбільш ємним, а значна частина населення (755.000 осіб) зайнята в автомобільній або суміжних галузях. У 2000 році оборот галузі склав 431 мільярд марок, а кількість вироблених автомобілів перейшла позначку в 5 млн., близько 3,5 млн. було реалізовано за кордоном, головним чином у Північній Америці.
Францію представляє концерн PSA і компанія Renault (Рено), що не входить до нього. PSA поєднує у собі двох великих виробників – Пежо та Сітроен. Обсяг випуску першого складає 500 тис. авто, а другого – вдвічі більше. Ці два заводи працюють головним чином на потреби європейського ринку, випускаючи відносно дешеві та невеликі автомобілі. Об'єднання цих фірм було потрібно, т.к. Рено є лідером у французькому автомобілебудуванні, виробляючи понад 1,5 млн авто на рік. Два останніх автомобіляПредставлені фірмою виявилися надто революційного та авангардного дизайну. Тому продажі не такі вдалі.
Два роки тому Рено поєдналося з іншим потужним японським концерном - Ніссан. Тепер японські автомобілі, які мають непоганий попит у країнах Європейського Союзу, отримають додаткові переваги та збільшать свої продажі. А європейські Рено зможуть освоїтись на новому для себе ринку в Японії. Крім того, французи зможуть скористатися збудованою дилерською мережею Ніссан у США, помітно на цьому заощадивши. Співробітництво відбуватиметься також у технічній галузі.
Італійська FiatAuto є практично єдиним виробником цієї країни. До нього також входять AlfaRomeo та Maserati, випуск автомобілів останньою фірмою незначний.
Європа - це ринок, на якому частка нових автомобілів з дизельними двигунами настільки висока - 33%. Це пов'язано, перш за все, з підвищенням екологічності і зниженням вартості дизелів, що випускаються. До того ж вони не поступаються за динамічними характеристиками бензиновим моторам, а витрата палива значно нижча. Вигода споживача очевидна.
Азіатський ринок легкових автомобілів.
Азіатський ринок суттєво відрізняється від американського чи європейського рядом принципів. Можна навіть виділити азіатський ринок, як «держава в державі», яка живе за своїми правилами, що не залежать від зовнішніх впливів. Японський автопроммає строго поділ модельного ряду на автомобілі для внутрішнього та зовнішнього ринків. Ті машини, які продаються в Японії, можливо, ніколи не зможе побачити та купити американець чи німець. Ці машини набагато досконаліші за ті, що йдуть на експорт. Багато в чому це обумовлено менталітетом японців та жорсткими вимогами внутрішнього ринку в галузі екології, економії та стилю. Нові моделі з'являються найчастіше. Якщо на заході модельний рядфірми-автовиробника оновлюється кожні 5-7 років, то японці та корейці оновлюють моделі для внутрішнього ринку через 3-4 роки.
Найбільшим японським виробникомє Toyota, яка виробляє понад 4,4 млн. автомобілів на рік на заводах, розташованих у різних частинах світу, і займає четверте місце у світі.
Модельний ряд Toyota дуже різноманітний і широкий. Машини цієї фірми завжди відрізнялися широким набором стандартного та додаткового обладнання, конкурентною ціною, високим технічним рівнем і якістю, що не знижується.
Автомобілями найвищого класу займається відділення Lexus, основним ринком збуту якого є США.
Компанія Daihatsu, що належить Тойоті, спеціалізується на випуску малолітражних та дешевих автомобілів, які дуже популярні у Японії та Південній Кореї.
На внутрішній ринок Японії Toyota поставляє 3,1 млн. легкових автомобілів і є лідером у цій галузі.
Другим за величиною концерном Японії є Nissan, який нещодавно поєднався з французькою компанією Renault. Обсяги продажів у Японії становлять 1,4 млн. машин, другий показник після Тойоти.
Ніссан теж дуже відомий своїми доброякісними автомобілями в Європі, а в Америці більше відоме відділення Infiniti, яке займається реалізацією машин вищого класу.
Хонда – третій за обсягом випуску автомобільний завод Японії. Щорічно випускається 1,2 млн автомобілів Хонда. Ця фірма відома великими досягненнями у виробництві бензинових двигунів, а також розробками автомобілів, які використовують як паливо природний газ та сонячну енергію.
Хонда також має підрозділ, що займається випуском висококласних автомобілів, переважно для американського ринку.
Компанія Mitsubishi є найбільшим ТНК, який поєднує в собі не тільки виробництво автомобілів. Проте понад двадцять відсотків автомобільної компанії MitsubishiMotors належить американо-європейському концерну DaimlerChryslerAG. Головою ради директорів компанії Мітсубісі було обрано представника від концерну DC. Швидше за все, подальша інтеграція цих компаній триватиме.
Не можна не відзначити, що компанія Suzuki, що спеціалізується на випуску невеликих автомобілів і щорічно виробляє 1,8 млн машин (11-е місце у світі) залишаються повністю самостійною. Ні японські, ні західні компанії не змогли взяти під контроль таку успішну компанію.
Корейське автомобілебудування представлене трьома компаніями: Hyindai, Daewoo та Kia. Ці компанії широко відомі за межами своєї країни: вони добре продаються в західній Європі (у тому числі й Росії), де мають свої заводи, а також збільшують продаж в Америці. З більш ніж 3 млн. зібраних у 1999 році автомобілів на експорт пішли більше половини.
Найбільший із них – Hyindai, випуск якого перевищує 1 млн. автомобілів. Це в основному малопотужні та дешеві автомобілідля широких верств населення.
Росія.
На сьогоднішній день на території СНД знаходяться 18 великих автомобільних заводівта автоскладальних підприємств. Із них 8 випускають імпортні автомобілі.
В 2001 році російськими виробникамибуло випущено 1186600 легкових автомобілів, що на 4% більше, ніж у 2000 році. Основна частина випущених машин – продукція АвтоВАЗу – 767 000 автомобілів.
Найбільш популярними іномарками у Росії за підсумками 2001 року є автомобілі відносно дешеві (до $15000). Причому намітилася тенденція до збільшення частки імпортних автомобілів, зібраних на спільних підприємствах біля Росії. Це зрозуміло – «місцеві» машини за якістю складання лише трохи поступаються імпортним, але вони помітно дешевші. Так наприклад, великий завод в Узбекистані (УзДеуАвто) зміг продати через дилерську мережу близько 10000 авто, що становить близько 13% всього ринку.
Однак також дуже популярні і дорожчі машини, покупка яких швидше обумовлена престижем і гучним ім'ям марки, ніж реальною потребою. Понад 20% усіх нових куплених автомобілів коштували своїм покупцям понад $30000. Mercedes-Benz у 2001 році увійшла до першої десятки компаній, реалізувавши 3806 машин (5%). А такі компанії як BMW, Audi та Volvo виявилися відповідно на 12, 13 та 14 місцях за підсумками 2001 року.
За останніми заявами уряду у 2003 році буде суттєво підвищено мито на імпорт підтриманих автомобілів імпортного виробництва. Це викликало широке невдоволення народних мас, оскільки значна частина автомобілістів використовують підтримані іномарки, віддаючи перевагу новим вітчизняним авто. З одного боку такі заходи можуть збільшити продаж нових вітчизняних машин, а з іншого боку чи зможуть російські заводипідняти якість продукції?
«Зелені» автомобілі – міф чи реальність?
Екологічно чистий автомобіль, який не завдає шкоди довкіллю – ось мрія кожного уряду та активіста об'єднання Greenpeace. Однак цей же автомобіль повинен задовольняти потреби простого водія– бути динамічним, зручним в експлуатації та відносно дешевим. З такими проблемами зараз стикаються творці екологічно чистих автомобілів, але рішення так і не знайдено. Існує кілька напрямків, якими розвивається проектування «зелених» автомобілів.
Першим напрямком є використання електродвигунів. Такі автомобілі вже існують у всьому світі. Однак, вони використовуються як альтернатива двигунам внутрішнього згоряння: автомобілі для гольфу, тролейбуси та інші мікроавтомобілі. Бувай електричний двигунне може зрівнятися із звичайним за своїми споживчими характеристиками, але є абсолютно «чистим» для навколишньої природи.
Другим напрямком є використання двигуна, що працює на суміші газів, що викидає в атмосферу CO2. Однак такий автомобіль обходиться дуже дорого, вимагає спеціального обслуговування і технологія не досконала.
В даний момент найбільша увага приділяється автомобілям з гібридними двигунами. Принцип роботи такий: малопотужний двигунвнутрішнього згоряння працює спільно з генератором, виробляючи електрику для електромотора, який у свою чергу приводить у рух колеса автомобіля. Або інший варіант: одна вісь автомобіля наводиться в рух звичайним двигуном, а при необхідності додаткового навантаження інша вісь рухатиметься за рахунок електромоторів. Такі автомобілі зараз випускаються серійно, але не дуже популярні.
Ведуться роботи зі створення понад економічні машини. Лідер у цій галузі концерн Volkswagen. Вже випускається модель Lupo, яка витрачає менш ніж три літри дизельного палива на 100 кілометрів шляху. Зовсім недавно був показаний широкій аудиторії концептуальний автомобільіз витратою палива менше 1л/100 км. Він розрахований на двох осіб та набирає максимальну швидкість 120 км/год. Роботи в цьому напрямку будуть, безперечно, продовжені і такий автомобіль незабаром з'явиться у продажу.
Про якісь революційні відкриття в Найближчим часомговорити поки що не доводиться. Але роботи ведуться. І та фірма, яка першою зробить екологічно чистий автомобіль доступним, безперечно, вважатиметься лідером.
Перспективи розвитку галузі.
Можна припустити, що зростання автомобілебудування протягом найближчих 3-5 років залишиться на рівні 5-10 відсотків. Серйозних змін у структурі виробництва та продажів відбутися не повинно. Тенденція до будівництва заводів у країнах, що розвиваються, і «країнах третього світу» посилюватиметься. Нові ринки збуту будуть предметом конкурентної боротьби між основними велетнями світової автопромисловості.
Як мовилося раніше у вступі, посилиться процес концентрації сил. Одним із критеріїв до об'єднання є різниця культур, що випускаються автомобілів. Тобто. Створюватимуться спільні підприємства, засновниками яких стануть компанії з різних країн і континентів. Можливий наступний сценарій розвитку:
Концерн General Motors остаточно візьме під свій контроль марки Isuzu та Subaru, якими зараз володіє частково.
DaimlerChrysler завершить своє об'єднання з Mitsubishi, ставши таким чином німецько-американсько-японською корпорацією.
Одна з азіатських компаній (Suzuki або Daewoo) приєднається до європейського гіганта Volkswagen.
Можливе європейське співробітництво двох концернів PSA та FiatAuto для зміцнення своїх позицій на внутрішньому ринку.
Ймовірно, далеко від злиттів та інтеграцій найближчим часом залишаться Ford, Toyota та BMW.
ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ.
2. Журнал «Експерт» №42, 2001 рік.
3. Автомобільні компанії країн Західної Європи. НІІНавтопром. М., 1982.
4. Автомобільні компанії Америки та Японії. НІІНавтопром. М., 1982.
5. В.І. Бутів. Економічна та соціальна географія зарубіжного світу та Росії. М., 1998.
6. Електронна енциклопедія «Кругосвітло». КМ., 2000.
8. Інформаційний мультипортал Кирило та Мефодій (www.km.ru).
Слайд 1
Опис слайду:
Слайд 2
Опис слайду:
Слайд 3
Опис слайду:
Слайд 4
Опис слайду:
Слайд 5
Опис слайду:
Слайд 6
Опис слайду:
Слайд 7
Опис слайду:
Слайд 8
Опис слайду:
Слайд 9
Опис слайду:
Слайд 10
Опис слайду:
2. Volkswagen Group (Фольцваген) Volkswagen Group є німецькою багатонаціональною автомобільною компанією зі штаб-квартирою у Вольфсбурзі, Нижня Саксонія, Німеччина. Вона є виробником легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів, двигунів та турбомашин. Volkswagen означає "народний автомобіль" німецькою мовою. Нині її гасло "Das Auto" ("Автомобіль"). Компанія має свої представництва у приблизно 150 країнах світу та управляє 100 виробничими потужностями у 27 країнах. Активи компанії оцінюються в $446 920 000 000, 572 800 співробітників компанії працюють у різних країнах світу. Ринкова вартість: $ 119 100 000 000 Продаж: $ 261 600 000 000 Прибуток: $ 12 000 000 000
Слайд 11
Опис слайду:
Слайд 12
Опис слайду:
4. BMW Group(БМВ груп) Bayerische Motoren Werke AG є німецькою компанією з виробництва автомобілів, мотоциклів та двигунів. Вона була заснована в 1916 році, штаб-квартира розташована в Мюнхені, Баварія, Німеччина. Діяльність BMW здійснюється у більш ніж 150 країнах, та координуються з будівлі "з чотирма циліндрами" у Мюнхені. BMW Group виготовляє мотоцикли під маркою Motorrad. Вона також виробляє міні-автомобілі та елітні автомобілі Rolls-Royce. Компанія має 10 науково-дослідних центрів, 4 з яких знаходяться в Німеччині, 3 в США та по 1 в Австрії, Японії та Китаї. В даний час концерн BMW Group управляє 28 виробничими потужностями у 13 країнах. Ця глобальна мережа виробництва є основою зростання BMW. Концерн BMW Group наразі має філії з продажу автомобілів у 34 країнах світу. У ній зайнято 110 351 людина, активи оцінюються в $ 190 660 000 000 Ринкова вартість: $ 83 400 000 000 Продаж: $ 101 000 000 000 Прибуток: $ 7 400 000 000
Слайд 13
Опис слайду:
Слайд 14
Опис слайду:
Слайд 15
Опис слайду:
Слайд 16
Опис слайду:
Слайд 17
Опис слайду:
Слайд 18
Опис слайду:
