На жаль, ми рідко пишемо про російську автомобільної промисловостічерез малу кількість інновацій у цій сфері. Тим цікавіше розповісти про нашу вітчизняну новинку – повнопривідний мотовсюдихід «Тарусь 2X2». Це, по суті, модульний мотоцикл, який легко поміщається в багажник автомобіля. А коли автомобіль застрягне у бруді лісів, полів та бездоріжжя, час діставати всюдихід із багажника.
З 12-дюймовими по-справжньому широкими колесами діаметром 25 дюймів і простою системою приводу на два колеса цей унікальний і відмінний російський сільськогосподарський велосипед (як називають його на Заході) може проїхати будь-яким бездоріжжям. Бруд і сльота йому не страшна. Унікальна прохідність дозволяє йому переїжджати навіть через повалені дерева.
«Тарусь 2X2» є легким і простим. двоколісний мотоцикл, який збирається та розбирається повністю за пару хвилин, щоб легко поміститися у багажнику автомобіля. Найбільш великогабаритними деталямивиходять колеса. Але їх можна здути. Щоправда, щоб надути знову, потрібно вже більше кількох хвилин. Але це вже залежить від потужності вашого насоса.
"Тарусь" виглядає зовсім не гламурно. Це суворий, типово чоловічий мотоцикл, проектований під стиль "мілітарі". І солдати на подібних мотоциклах справді виглядали б не гірше, ніж на танках, так само легко долаючи болота та калюжі.
Шкода, що двигун у мотовсюдихода зроблено не в Росії. І все ж таки це надійний, добре зарекомендував себе надлегкий Honda GX210. Він пропонує оптимальне поєднання продуктивності та ваги.
До речі, про вагу. Навіть із цим двигуном об'ємом 210 кубічних см він важить всього 82 кілограми. З меншим двигуном ви можете отримати його з вагою 60 кг, що робить його досить легким, щоб котити як велосипед у гірку або через будь-які перешкоди. Але котити не доведеться. Він сам витягне вас з будь-якої хащі.
Тиск у шинах необхідно підтримувати на низькому рівні, не набагато вище, ніж 3 фунти на квадратний дюйм, оскільки мотоцикл створений для дуже грубої дороги та загалом дуже брудної місцевості. У нього, до речі, немає підвіски на обох кінцях, тож цю дорогу доведеться відчувати. Нерівності дороги згладжують два колеса, що практично не вбиваються.
Сайт, на жаль, не дає жодних подробиць про те, як система мотовсюдихода вибирає частку потужності для переднього та заднього колеса. Коробка передач, здається, йде з двома швидкостями, яка має бути адекватною, враховуючи максимальну швидкість всього в 35 км/год (22 милі на годину).
«Тарусь 2X2» має багажник на передній і задній панелі. Обидва дуже зручні для перевезення речей, у тому числі для перевезення інших мотовсюдиходів «Тарусь» у крайньому випадку. Без навантаження з одним водієм і не повністю прокачаними шинами газу можна давати до межі. Всюдихід швидко набере швидкість і помчить вас лісом.
Після поїздки за грибами, на риболовлю, на полювання чи заготівлю віників у лазню на зиму, коли настав час їхати додому, «Тарусь» легко розбирається біля автомобіля. Як стверджує сам сайт виробника, швидкорозбірна конструкція передньої вилки запатентована, для її зняття необхідно відкрутити всього один болт. Також для зменшення транспортних габаритівможна зняти та спустити повітря з коліс, зняти задній багажник, кермо та сидіння».
Майте на увазі, що «Тарусь» після поїздки лісом після дощу виглядатиме не найчистішим. Тож про те, як дбати про чистоту салону, краще подумати заздалегідь.
Тепер найцікавіше. Вартість повнопривідного мотовсюдихода «Тарусь» варіюється в залежності від комплектації від 110 000 рублів (без електростартеру, фари, акумулятора) до 132 000 рублів. У повну комплектаціювходить світлодіодна фара 10 Вт + електростартер (доплата 10 000 руб.), оригінальний двигун Honda GX200 (доплата 22 000 руб.) та фаркоп (доплата 2000 руб.).
Позашляховик вже у виробництві, і щонайменше кількадесят уже зробили. Компанія не обіцяє поставки на міжнародний ринок, але з постачанням продукції по Росії справитися може цілком. за рахунок покупця. Докладніше на сайті виробника.
Багато відомі компаніївипускають мотоцикли для бездоріжжя - до них відносяться крос-байки, а також ендуро, які відрізняються від перших. великими розмірамита пристосованістю до далеким поїздкам. Однак навіть їх не можна назвати повноцінними двоколісними позашляховиками, оскільки слизький ґрунт, що потрапляє під провідне колесо, може стати причиною пробуксовування та ув'язування. Для руху болотом потрібен повнопривідний мотоцикл, який дозволяв би використовувати тягу на передньому колесі для продовження руху в найбільш складних ситуаціях. Незважаючи на таку нереальність такого транспортного засобу, його можна придбати, не витрачаючи багато часу. Ми розповімо вам про самі вдалих моделяхповнопривідних мотоциклів, що випускаються серійно.
Першопрохідник
Ще в 1960 році американська компанія Rokon представила перший у світі повнопривідний мотоцикл, який став справжньою сенсацією, відомою у всьому світі. Інженери, які брали участь у його розробці, не стали застосовувати складні технічне рішення— натомість вони використовували два ланцюги для приводу переднього колеса. Невеликий редуктор знаходився в — він дозволяв підвищувати крутний момент і змінювати напрямок руху приводного механізму. Ланцюговий привідбув досить простим, проте мотоцикл вимагав обслуговування після кожного проїзду бездоріжжям — на механізм налипали шматки бруду, які загрожували йому серйозним ушкодженням.
Цікавий підхід обрали творці такого транспортного засобу для вирішення проблеми вертикального переміщенняколеса. При стисканні підвіски ланцюг би моментально виходив із зачеплення зі зірочкою, тому амортизатори та пружини… просто прибрали, як елементи, що заважають виконанню основного завдання техніки. Але мотоцикл з повним приводом не став від цього менш комфортабельним - на нього з низьким тиском, який повністю взяли на себе функції ходової частини. Їх перевагою є також велика ширина, яка зменшує питомий тиск на ґрунт — за рахунок цього повнопривідний транспорт може пересуватися болотом або топким ґрунтом не ув'язуючи.
Багатьом мотоциклістам буде цікаво дізнатися, що інженери Rokon знайшли застосування навіть порожнинам усередині. колісних дисків. У них знаходиться резервний запас води та палива, який допоможе водієві вибратися із найскладнішої ситуації навіть за екстремальних обставин. Двигуни Rokon купує - компанія уклала угоду про співпрацю з японською виробником Hondaта американським промисловим концерном Kohler. Велика потужністьі будь-які чудові динамічні параметри не були б великою перевагою для мотоцикла, здатного пересуватися по болоту, тому в якості основи був обраний двоциліндровий силовий агрегатта триступінчаста трансмісія.
Цікаво, що компанія Rokon використовує повний привід на своїх мотоциклах вже понад 50 років, не змінюючи компонування трансмісії та ходової частини. Лише відносно нещодавно була випущена мала партія мотоциклів, адаптованих для приватних власників - вони відрізнялися від описаного вище варіанта наявністю важеля переднього колеса і приводом, створеним на основі двох карданних валівпропущені всередині вилки. Модифікації без передньої підвіски поставляються арміям десяти країн, серед яких є США та Ізраїль.
Механічний привід
Приблизно на початку 90-х років з'явилися світ повнопривідні велосипеди Christini, які випускалися невеликою компанією зі Сполучених Штатів. Власник підприємства Стів Крістіні придумав систему механічного приводудля переднього колеса та запатентував її. Через деякий час йому спало на думку адаптувати такий привід для мотоциклів, що він успішно зробив, витративши на доопрацювання механізму близько півтора року.
Мотоцикл 2x2 від Christini використовує для приводу переднього колеса довгий телескопічний вал, протягнутий між двома кутовими редукторами, розташованими на маточині та у вилці. Передача моменту, що крутить, до другого елемента трансмісії здійснюється за допомогою невеликого кардана. Таке компонування вийшло більш вдалим, ніж ланцюговий механізм, оскільки вал не забруднюється навіть при їзді через сильне бездоріжжя. Однак її мінусом стала висока вартість, яка обмежувала кількість покупців.
Спочатку фірма Christini випускала лише спеціальні наборидля переобладнання мотоциклів Honda та KTM – їх можна було встановити своїми руками, або звернутися за послугами професійного монтажу на головний цех компанії. Однак із середини 2000-х років почалося виробництво мотоциклів власної розробки. Ними зацікавилися різні спецслужби США — від рятувальників до армії та медичних пунктів у віддалених гірських районах. Зараз компанія випускає близько 1000 мотоциклів на рік і, як і раніше, виготовляє на замовлення комплекти для переобладнання техніки інших марок.
Ідея повнопривідного мотоцикла не давала спокою та вітчизняним виробникам- Ще в 70-х роках був випробуваний перший «Урал» підвищеної прохідності, який був позбавлений передньої підвіски, знятої для установки редукторів у поєднанні з карданним валом. Однак така конструкція була надто дорогою та складною в обслуговуванні, тому від неї було вирішено відмовитись. Проте було чимало ентузіастів, які оснащували вітчизняні мотоцикли повнопривідною трансмісією- Вони використовували аналогічну схему з карданним валом і без передньої підвіски.
Однак далі поодиноких експериментів справа не зайшла. Через високу вартість повнопривідних транспортних засобів у серію пішли зовсім інші мотоцикли підвищеної прохідності. Вони були оснащені незнімним візком, під яким проходив приводний вал, що обертав додаткове колесо. Фактично цей транспортний засіб був трициклом зі зміщеним переднім колесом — таке компонування забезпечувало підвищену прохідність і більшу в порівнянні з повнопривідними зразками надійність. випускалися Ірбітським заводом «Урал» та Київським «Дніпро».
Сучасні аналоги
Істотним мінусом всіх описаних вище схем було те, що вони не дозволяли вибирати частку моменту, що крутить, переданого на переднє колесо. В результаті така мототехніка була складною в управлінні і не надто економічною, оскільки втрати у трансмісії досягали дуже великих значень. Альтернативне компонування запропонувало компанія Yamaha, яка випустила наприкінці 90-х модель WR450F 2-Trac, створену на базі гоночного прототипу. Її головною особливістюбула повна відсутність механічних компонентів приводу, що дозволяло зробити таку систему надійною та зручною в експлуатації.
Задавшись питанням, як зробити повнопривідний мотоцикл сучасного зразка, інженери Yamaha прийшли до одного простому рішенню- Переднє колесо повинен обертати не вал і не ланцюг, компактний гідромотор, який можна легко вбудувати в маточину. У свою чергу, масло надходило до нього через магістраль, що є високоміцним армованим шлангом, здатним витримувати дуже великі навантаження. Тиск олії в системі повного приводумотоцикла створювалося невеликим насосом, розташованим поруч із коробкою передач — він рухався окремим ланцюгом. Таке компонування дозволило автоматизувати зміну розподілу моменту, що крутить, між колесами. Якщо заднє колесообертається з нормальною швидкістю, гідромотор не діє і мотоцикл залишається задньопривідним, проте при найменших ознаках пробуксовування насос входить в дію, який забезпечує передачу 15% крутного моменту вперед.
Альтернативним шляхом пішла компанія Honda- У її прототипі використовувався компактний колекторний електромотор, який також знаходився в ступиці переднього колеса. Для приведення в дію такого додаткового вузла використовувався генератор збільшеної потужності, який дозволяв живити 5-кіловатний агрегат електричним магістральним дротом. Компонування було досить вдалим, оскільки навіть невелике провисання дроту залишало свободу вертикального ходу колеса. Однак виробник був змушений відмовитися від неї, оскільки електромотор при тривалому сильно перегрівався його потрібно було охолоджувати по 10 хвилин кожні півгодини. Тому повнопривідного мотоцикла Hondaми не побачили — компанія зосередилася на випуску важких ендуро та кросових байків, які стали для неї одним із найважливіших напрямів подальшої роботи.
Чи можна купити повнопривідний мотоцикл?
Якщо мова йде про американські Rokon і Christini, то вони доступні для придбання у всьому світі, проте висока вартість ставить під сумнів доцільність такої покупки. Якщо враховувати податкові та митні збори, то вартість першого становитиме 25 тисяч доларів, а його сучаснішого аналога — 30 тисяч. Більш реалістичним варіантом виглядає придбання японського Yamaha WR450F 2-Trac, який оцінюється приблизно в 800 тисяч рублів. Можна купити і б/в мотоцикл, але доведеться звернути пильну увагу на технічний станйого гідроприводу. Також у Росії можна купити і саморобний повнопривідний мотоцикл, але жодних гарантій якості та надійності техніки у цьому випадку ви не отримаєте.
Мотовнедорожники
Двоколісний мотовсюдихід(мотовнедорожник) - це, по суті, мотоцикл, оснащений невибагливим, потужним двигуном, автоматичною трансмісієюі має широкі позашляхові шини з агресивним протектором. Мотоцикл-всюдихід - це компактний, простий в експлуатації, недорогий, але надійний транспортний засіб, який призначений для руху по пересіченій місцевості з ділянками повного бездоріжжя.
Лісові стежки, яри, бруд, неглибокий сніг, пісок, слабозаболочена місцевість і мілководдя - всі ці ділянки бездоріжжя, завдяки своїм якостям, двоколісні мотовсюдиходи долають з легкістю, а тому купити мотовсюдихід зазвичай прагнуть мисливці, рибалки і туристи-екстремали оцінити цей вид транспорту. До мотовнедорожника можна віднести і гусеничні мотоцикли, але їх нерозбірна конструкція влаштована набагато складніше і менш практична.
Великі колеса з широкою гумоюз розвиненими ґрунтозачепами, або гусениці забезпечують позашляховий мотоцикл впевнене зчепленняз різними типамиповерхонь у літній та зимовий сезонидозволяючи гусеничному, двоколісному або триколісному мотовсюдиходу ігнорувати нерівності, що зустрічаються на його шляху. До мотовнедорожників можна віднести легкий гусеничний мотоциклА-тех та мотоцикли-снігоходи з лижами замість переднього колеса та гусеницею на місці заднього.
Компактність колісних мотовнедорожників є ще одним суттєвим плюсом мототехніки такого типу. Невеликі габаритні розміриі, порівняно, мала вага, дають можливість позашляховому мотоциклу пересуватися та ефективно маневрувати між деревами, а також на вузьких звивистих стежках. Розбірна легка конструкція двоколісного мото-всюдихода дозволяє перевозити його в автомобілях середнього розміру.
Найвідоміші в Росії двоколісні мотовсюдиходи – це американські. позашляхові мотоцикли Rokon, а також відомі російські розробкиОтаман, Куниця та вже згаданий раніше гусеничний мотовнедорожник А-Тех. Для прикладу, творці мотовсюдиходів Атаман пішли далі і випустили триколісний мотовсюдиход Атаман Трайк, який має більшу стійкість і вантажопідйомність.
Крім полювання, риболовлі та туризму, двоколісні мотовсюдиходи можна використовувати на присадибних ділянках для виконання деяких сільськогосподарських робіт. Ця мототехніка надійна і проста в обслуговуванні, вона популярна і давно отримала схвальні відгуки власників. Але все ж таки, і їй іноді потрібен ремонт, який через простоту пристрою можна проводити в непідготовлених і навіть у польових умовах.
Чуючи слово всюдихід, ми уявляємо собі великі машини, яким не страшні жодні перешкоди, проте новий російський всюдихід Taurus повністю ламає цей стереотип. Справа в тому, що Taurus є компактним мотоциклом. високою прохідністю. І хоча про цей транспортний засіб чули небагато, вже було випущено кілька десятків одиниць для російських та зарубіжних замовників. З цим надійним, простим, потужним та недорогим мотоциклом-всюдиходом пропонуємо познайомитися далі.
Варто відразу відзначити, що Taurus 2x2 - це річ абсолютно не витончена. Мотоцикл призначений для виконання тяжких завдань. Він стане чудовим помічником для фермера або дачника, стане в нагоді мисливцям і рибалкам, а також усім тим, хто в силу професійної специфіки повинен пересуватися бездоріжжям на великі відстані.
Залежно від двигуна, Taurus може важити від 60 до 82 кілограм. Це не дуже велика вага, а в найлегшій модифікації його можна навіть переносити в руках. Мотоцикл використовує шини класу 25х12 дюймів. Розроблявся всюдихід спеціально для їзди дуже брудною і грубою місцевістю. Він легко долає будь-які перепони. максимальна швидкістьдосягає 35 км\год. У коробки всього 2 передачі.
Важливою перевагою мотоцикла є його «розбірність». Лише за кілька хвилин він може бути зібраний або розібраний. Після цього мотоцикл можна легко переносити частинами і найголовніше - перевозити в автомобілі. У конструкції майже немає надто складних та дрібних деталей. Доглядати, ремонтувати та чистити мотоцикл дуже легко. Коштує це диво техніки близько 1100 американських доларів. Зараз Taurus продається лише у Росії, проте компанія-виробник хоче виходити на міжнародний рівень.
|
Інтернет-магазин «Sale techno» пропонує мотоцикл-всюдихід Атаман, Тарусь, Майстер, Куниця від виробника, а також комплектуючі до нього. У нас можна купити мотовсюдиходи як в роздріб, так і оптом, безпосередньо зі складу за цінами виробника. Продаж мотоциклів-всюдиходів та їх доставка можлива у будь-який регіон Росії практично будь-якою, зручною покупцю, транспортною компанією.
|
Хіти продажів товарної групи «Мотовсюдиходи двоколісні»
Двоколісні мотовсюдиходи
Двоколісним мотовсюдиходом називається такий транспортний засіб, який має невеликі розміри, два або більше коліс, а також можливість пересування бездоріжжям. Мотоцикли-всюдиходи мають потужні, але невибагливі двигуни. Це відмінний засіб пересування в умовах відсутності доріг, він просто в експлуатації, надійний та бюджетний.
Купити мотовсюдихід зараз нескладно, кількість магазинів з їхнього продажу зростає щороку. Придбати його можна в роздріб або оптом, сплативши відразу або оформивши кредит. Двадцять перше століття відкрило перед людиною нові можливості. Купуючи мотовсюдихід, ви можете переглянути в інтернеті (ціну, фото, відео та відгуки), що допоможе вам зробити правильний вибір.
Позашляхові мотоциклитакого роду знайшли своє визнання серед туристів, мисливців, рибалок та людей, які віддають перевагу активному відпочинку. Адже, завдяки великим і широким колесам, які мають розвинені ґрунтозачепи, людина зможе легко подолати перешкоди, ігноруючи нерівності доріг, які зустрічатимуться на дорозі.
Серед такого виду транспорту найбільш визнаними є всюдиходи Отаман, Куниця, ROKON, вони просто необхідні для тих людей, які змушені пересуватися в умовах відсутності доріг та перешкод, наприклад, серед повалених дерев, переораного поля чи боліт – це природне середовищедля двоколісних мотовсюдиходів.
Вітчизняні двоколісні мотовсюдиходи Куниця та Отаман відрізняються невеликою вагою та мають невеликі габаритні розміри, що дає можливість перевезення їх на автомобілях невеликих розмірів. Всюдихідний мотоцикл такого типу допоможе вирішити поставлені вами завдання та наситить ваше життя яскравими враженнями, роблячи його зручнішим.
Купуючи мотоцикл-мотовсюдихід нескладно буде зрозуміти, що не існує труднощів у подоланні крутих віражів, тривалих спусків або підйомів у горах. А якщо ж у регіоні, де ви живете, навіть грунтова дорога- це рідкість, то двоколісний мотовнедорожник стане вашим постійним і незамінним помічником, До того ж він досить економічний.
Двоколісні та триколісні мотовсюдиходи Отаман і Куниця підкорили за останній час практично всі види бездоріжжя, вони випробовувалися стихіями і стали просто необхідним засобомдля спецслужб, фермерів та мандрівників. Це також чудовий транспортний засіб, призначений для активного відпочинкуадже ви зможете обстежити всі місця, які недоступні звичайному автомобілю.
На такому мотовнедорожнику ви зможете дістатися будь-якого «дикого місця» і навіть зможете перевезти на ньому вантаж. Двоколісні мотовсюдиходи оснащуються потужними двигунами, ідеально налаштованою підвіскою та іноді багаторежимною повнопривідною трансмісією, яка дозволяє отримувати вам максимальне задоволення від подолання перешкод на твердій дорозі та бездоріжжі.
Двоколісні мотовсюдиходипрактично не залишають за собою сліди, маючи при цьому гарне зчепленняз дорогою і глибокі ґрунтозачепи шин. Завдяки потужному гідравлічному дискового гальма, всюдихід швидко зупиняється, а автономність вашої подорожі буде досягнута завдяки високій місткості паливних баків і малій витраті пального.
Двоколісний мотовсюдихід називають ще мототрактором, він може використовуватися як для роботи, так і для цікавого, певною мірою екстремального та активного відпочинку! Високопрохідні двоколісні мотовсюдиходи швидко набувають своєї популярності в Москві та інших містах. За кермом такого транспортного засобу вам забезпечено сплеск адреналіну та маса позитивних емоцій. Сидячи на мотовсюдиході ви будете здатні підкорити найскладніше бездоріжжя.
Будучи одним з їх лідерів на ринку оптової та роздрібної торгівлі, «Sale Techno» пропонує своїм клієнтам тільки найкращі товари, що пройшли сертифікацію ISO 9001, а також російську сертифікацію «Рост». Весь товар відрізняється високою надійністюта довговічністю його експлуатації. В даний час магазин Sale Techno є офіційним дистриб'ютором таких відомих брендів, як Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Атлант, Гефест (Брест), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Бірюса, Саратов та інших... До того ж, деякі товари ми пропонуємо купити в кредит .
