Октанове число та різні позначення. Яким бензином краще заправлятися

07.04.2019

Різне

Давно відомо, що в Росії якість бензину залишає бажати кращого, принаймні порівняно з японським бензином, який, звісно, і розраховані двигуни японських машин.

Відомо також, що з більш високим октановим числом часто виходить не шляхом багаторазового крекінгу, а лише за допомогою додавання в бензин з нижчим ОЧ (наприклад, 92-й або навіть 80-й) різних присадок (зазвичай це тетраетил свинцю). Такий бензин називається етильованим, і присадки, що містяться в ньому, мають властивість осідати на свічках (червоним нагаром), клапанах і взагалі всюди, куди потраплять. Що, природно, немає добре для двигуна, може вийти з ладу лямбда-зонд, інжектори, каталізатор.

Тому в більшості випадків поради такі: лити можна будь-який бензин, виходячи з фінансових чи інших міркувань, але він не повинен бути етилованим. Проблема в тому, що перевірити бензин (етильований він чи ні) немає можливості (якщо, звичайно, у вас немає під рукою) спеціального обладнання), і залишається лише перевіряти якість бензину на собі експериментальним шляхом.

Так що рекомендується заливати бензин із перевірених заправок, бажано одного й того самого дилера. На 100 відсотків, звісно, захиститися від неприємностей із паливом не можна, але пильність втрачати не варто. Саме через додавання в бензин підозрілих присадок багато хто і воліє заливати 92-ий бензин, а не 95-ий, як не парадоксально.

Особливо це стає актуально взимку, коли від якості бензину може залежати питання: чи заведеться машина, чи не заведеться? Неодноразово трапляється так, що вона заводиться тільки після заливання в неї 92-го бензину замість 95-го. Буває й так, що на 92-му бензині менше, ніж на 95-му, хоча теоретично має бути навпаки.

Більшість водіїв не бачать відчутної різниці в прийомистості автомобіля, динаміці та витраті. Відчутна різниця, як правило, з'являється при переході на 98-й бензин.

Як правило, на лючці бензобака вашої машини має бути вказано, який бензин треба туди заливати. При цьому потрібно враховувати відповідність термінів: Regular – 92, Premium – 95, Super – 98. При цьому маються на увазі ЯПОНСЬКИЙ 92, 95 та 98 бензин.

Російський же 92-й бензин може насправді бути 80-м. Але якщо брати ідеальну ситуацію і порівнювати справжній 95-й і справжній 92-й бензин, то виграє, безумовно, 95-й.

До речі, потрібно пам'ятати і про те, що до якості бензину дуже примхливі, наприклад, двигуни GDIвід Мітсубісі та D4 від Тойоти.

GDI та D4 - фірмові системи упорскування палива, які просто не пристосовані до російського бензину. Взимку з такими двигунами можуть бути великі проблемипри спробі завестись. А ремонт їх дуже складний і дорогий через їхню невелику кількість і відносну новизну машин, на які їх ставлять. Можна спробувати уникнути ризику: заправлятись тільки на перевірених заправках, ставити додаткові фільтри, але в будь-якому випадку при покупці машини з GDI або D4 потрібно добре подумати.

У автовласників нерідко виникає бажання замінити двигун свого автомобіля на новий чи потужніший. Компанія JapZap, що займається постачанням контрактних двигунівта інших автозапчастин з Японії, надає таку можливість. Але після такої заміни автовласнику належить вирішити низку питань, зокрема, оформити заміну двигуна документально та підібрати для нього відповідний бензин.

Низька якість вітчизняного АТ ( автомобільного палива) − одна з основних причин, з яких двигуни та трансмісії іномарок, що експлуатуються в Росії та СНД, швидко стають непридатними. Тому проблема вибору якісного паливадля японського двигуна є дуже актуальним.

Який бензин доступний у Росії

Виробництво бензину в РФ в даний час здійснюється відповідно до технічним регламентом. Сьогодні понад 95% бензину на російському ринку− це продукція вітчизняного виробництва, обсяг імпорту незначний. Здебільшого на вітчизняних заправках можна придбати такі марки:

Стандарт – А-76 (АІ-80) – октанове число, визначене моторним методом, дорівнює 76, дослідницьким методом − 80. Застосовується для міського авто- та мототранспорту, вантажівок, старих вітчизняних автомобілів, спецтехніки, сільгоспобладнання. Не відповідає європейським екологічним стандартам, відрізняється підвищеною витратою, забезпечує малу потужністьдвигуна. Цей бензин поступово йде з ринку.

Регуляр – АІ-92 (відповідає європейському стандарту Regular motor gasoline, є високооктановим паливом). На його частку зараз припадає основний обсяг ринку, це найбільш доступний за ціною після А-76 бензин. Популярність цього палива має зворотний бік− недобросовісні заправники його розбавляють або під його виглядом продають бензин із нижчим октановим числом.

Преміум – АІ-95 (євростандарт Premium motor gasoline) за ціною дорожчою за АІ-92. Багато водіїв стверджують, що на практиці при використанні будь-якої з цих двох марок особливої різниці у витраті палива, знос двигуна, швидкості, що розвивається, немає. Зустрічається не якісний бензинАІ-95, що швидко призводить до непридатності свічки.

Супер – АІ-98. Високооктановий бензин, розроблений спеціально для турбованих (форсованих) двигунів, що дозволяє розвивати високу швидкість. Обсяг його виробництва та продажів у Росії невеликий.

Вибір бензину в Японії

У країнах Європи, Росії та Японії застосовується однакова методика визначення октанового числа (відмінна від застосовуваної США). Але російські та японські стандарти збігаються лише частково, це потрібно враховувати при доборі аналога бензину.

У Японії виробляється і реалізується лише 2 марки бензину:

REGULAR, з октановим числом 90-92 (відповідає російському АІ-92, Регуляр)
PREMIUM, з октановим числом 98-100 (відповідає російському АІ-98, Супер).

Аналог російського та європейського бензинів АІ-95 на японському ринкувзагалі відсутня.

Наслідки застосування «неправильного» бензину

При використанні бензину з октановим числом нижче рекомендованого посилюються детонаційні стуки, прискорюється зношування двигуна, порушується рівномірність мастила, можливе догоряння палива в нейтралізаторі. Японські автомобіліоснащені розумною електронікою, яка, за твердженнями експертів, запобігає пошкодженню двигуна при використанні низькооктанового бензину. Основний мінус його застосування – падіння потужності. І все ж таки не варто економити і ризикувати, заливаючи в автомобіль з японським мотором, Розрахованим на марку REGULAR, бензин Стандарт (АІ-80). А турбований двигун на бензині АІ-92 або АІ-95 не виявить усі свої можливості.

При використанні палива з вищим октановим числом, ніж рекомендовано виробником, можливий перегрів двигуна, збільшується витрата олії. Якщо в бензобак автомобіля, оснащеного нетурбованим японським двигуном, залити АІ-95, нічого страшного не станеться, але й жодних переваг використання палива з більш високим октановим числом не вдасться відчути. А використовувати АІ-98 звичайних двигунахпросто нерентабельно.

Але особливо небезпечний для японських двигунів етилований бензин, який продають на багатьох російських заправках, причому не афішуючи цей факт.

Міжнародним центром (далі - МЦ) з нагляду за якістю пального (повна назва організації англійською - The International Fuel Quality Center, скорочена - IFQC) була опублікована рейтинг якості бензину у 100 країнах світузаснований на рівні вмісту в ньому сірки. Для довідки: вищевказаний МЦ виник у 1998 році як відділення Hart Energy Publishing LLP. Ця інформаційна компанія у сфері енергетики – зараз одна з найбільших у світі. IFQC – це служба, що спеціалізується на зборі аналітичних даних щодо якості транспортного палива.

Сірка- Це природна складова нафти. Внаслідок неповного очищення сировини вона залишається у транспортному пальному. Коли бензин згоряє, сірка потрапляє у повітря. З'єднання сірки надають здоров'я людей, навколишнє середовищезгубний вплив. Завдяки очищенню бензину можна значно знизити рівень викиду сірки, оксидів азоту, вуглецю, зробити роботу двигуна тривалішою та ефективною.

максимально допустимої нормивміст сірки в бензині, заснованої на національних стандартах;
максимально допустимої норми відповідно до місцевих чи регіональних стандартів (наприклад, це правило діяло для міст чи штатів);
року запровадження обмежень.

Які висновки випливають із проведеного дослідження, де найякісніший бензин? Згідно з аналітичними даними IFQC, найкращий за якісним складом варіант пропонують у Німеччині. Друге місце у рейтингу було відведено Японії. На третьому місці розмістилося одночасно кілька країн: його поділили між собою Австрія, Естонія, Данія, Угорщина, Фінляндія, Швеція. Польща знаходиться на 9-й позиції. Україну можна побачити на 48 рядкусписок даних, представленого IFQC. Якість бензину в Росії удостоїлася лише 84 місця.

Є й помітні стрибки, причому як позитивного, так і негативного характеру. Найвагоміше погіршення якості бензину у країнах світу – у США. Ця країна втратила цілих 35 позицій. Росія здала 34 позиції, Канада - така ж кількість, Узбекистан втратив 30 позицій, а Азербайджан - 27. Найбільш помітним є покращення якості пального в Марокко: країна перемістилася в рейтингу IFQC на 76 позицій. Місце Албанії стало вищим на 36 позицій, Македонії - на 33, Південної Кореї– на 29, Панами – на 28.

Світовий рейтинг якості бензину (IFQC, 2009)

№	Країна	№	Країна
1	Німеччина	51	Суринам
2	Японія	52	Йорданія
3	Австрія	53	Білорусь
3	Данія	54	Хорватія
3	Естонія	55	Китай
3	Фінляндія	56	Індія
3	Угорщина	57	Аргентина
3	Швеція	58	Єгипет
9	Албанія	59	Молдова
9	Бельгія	59	Уганда
9	Болгарія	61	Болівія
9	Кіпр	61	Танзанія
9	Чехія	63	Конго
9	Франція	63	Таїланд
9	Греція	65	Ірак
9	Ісландія	66	Камерун
9	Ірландія	66	Кіт-д’Івуар
9	Ізраїль	66	Грузія
9	Італія	66	Кувейт
9	Латвія	66	Лівія
9	Ліхтенштейн	66	Нігер
9	Литва	66	Папуа Нова Гвінея
9	Люксембург	73	Індонезія
9	Мальта	73	Малі
9	Нідерланди	73	Філіппіни
9	Норвегія	73	Сьєрра-Леоне
9	Польща	73	ПАР
9	Португалія	73	Трінідад і Тобаго
9	Румунія	79	В'єтнам
9	Словаччина	80	Фіджі
9	Словенія	80	Лаос
9	Південна Корея	82	Венесуела
9	Іспанія	83	Панама
9	Швейцарія	84	Росія
9	Великобританія	85	Сербія
36	Чилі	86	Чорногорія
37	Вірменія	87	Боснія і Герцеговина
37	Македонія	88	Узбекистан
39	Гонконг	89	Азербайджан
40	Тайвань	90	Казахстан
41	Нова Зеландія	90	Шрі Ланка
41	Туреччина	90	Таджикистан
43	Марокко	90	Туркменістан
44	США	94	Уругвай
45	Канада	95	Колумбія
46	Мексика	96	Пакистан
47	ОАЕ	97	Бруней
48	Україна	98	Ефіопія
49	Австралія	98	Оман
50	Катар	98	Парагвай

Оренда автомобіля в Японії – дуже складна та дорога процедура. На практиці взяти машину напрокат у Країні сонця, що сходить, практично неможливо. Справа в тому, що Росія підписала Віденську конвенцію щодо дорожньому руху, а Японія увійшла до Женевської конвенції. Це означає, що міжнародні права, отримані у Росії, не дійсні.

Отримання прав у Японії

Фактично для оренди машини в Японії необхідно знову здати на права вже на місці.

Роз'яснення від Посольства РФ можна прочитати. Деякі з туристів, які опинилися в такій ситуації, на свій страх та ризик орендують автомобіль за наявними документами. Це може призвести до судового розгляду, якщо туриста зупинить дорожня поліція.

Докладніше про отримання японських прав.

Більшість компаній з прокату авто в Японії не перевіряють прав водіярозраховуючи на те, що туристи в курсі вимог місцевого законодавства.

Окрім складності безпосередньо з орендою додатковими мінусами стануть сильні затори у всіх великих містах. Також відлякати туристів від прокату автомобіля можуть ціни на паркування - від 100 ієн (40 руб.) За 15 хвилин стоянки в Токіо. Багато в Японії і платних доріг, так з аеропорту Наріта до центру Токіо стягується плата за проїзд - 2900 ієн (1200 руб.) Лише в один бік. До цього варто додати ще знання японського, на якому написані всі дорожні покажчики та вивіски.

Машина начебто Toyota Corollaвід 7500 до 10000 єн (3000-4000 руб.) На добу з мінімальною страховкою.

Прокат автомобілів в Японії

Список необхідних документів на автомобіль

Закордонний паспорт. Оренда автомобіля в Японії можлива, якщо водій віком від 18 років.
Права міжнародного зразка. Досвід водіння від 1 року.

Досить часто багато компаній з прокату автомобілів відмовляються приймати готівку та просять туристів оплатити оренду машини банківською картою. Насправді це практично неможливо. Докладніше про ситуацію з картами в Японії можна прочитати.

Ціна бензину в Японії

Бензин у Японії коштує близько 140-180 ієн (50-70 руб.) За 1 літр. У продажу є лише дві марки бензину REGULAR і PREMIUM.

Паливо REGULAR аналогічне російському Аі-92, його можна заливати практично у всі автомобілі. PREMIUM - бензин за характеристиками, близьким до Аі-98, зазвичай рекомендується заливати його в автомобілі з турбованими моторами.

Дизельне паливо коштує близько 130 ієн (50 руб.) За 1 літр.

Існує два типи заправок - звичайні АЗС (Full) та автоматичні станції (Self). На автоматичних станціях відсутній персонал, водії заправляються самостійно, попередньо сплативши готівкою або карткою в терміналі бензин. Однак купівля палива на таких станціях для туристів дуже скрутна, все меню терміналів, також як і вивіски, покажчики та знаки написані японською.

Умови оренди автомобіля в Японії

При укладанні договору потрібно внести заставу, зазвичай рівну вартості оренди. Зазвичай, при оплаті карткою сума просто блокується на ній і розморожується після повернення автомобіля. Однак у разі неможливості оплати банківською карткою деякі компанії готові прийняти заставу готівкою.

Машина видається з повним баком, повернення також здійснюється з повним баком, інакше доведеться сплатити штраф.

Перед підписанням договору та отриманням ключів потрібно попросити провести огляд автомобіля, наявність вогнегасника, знака аварійної зупинки, аптечки. Також слід переконатися у відсутності подряпин та пошкоджень, або попросити внести їх у договір. Тим самим можна вберегти себе від штрафів за шкоду автомобілю.

Автомобілі в Японії мають номери трьох типів:

Жовті – автомобілі до 1000 куб. см
Білі – автомобілі понад 1000 куб. см
Зелені - тільки для комерційних та вантажних авто

Оренда автомобіля з водієм у Японії

Для туристів у Японії існують різні компанії, що пропонують послуги з оренди автомобіля з водієм. Зазвичай такі пропозиції є актуальними для бізнесменів, які не мають можливості або не бажають пересуватися громадським транспортом.

Оренда автомобіля з водієм у Японії велика рідкість, подібні послуги зазвичай виявляються різними компаніями, що організовують індивідуальні та групові тури, наприклад My Tokyo guide.

Платні дороги у Японії

Більшість швидкісних автошляхів (крайній хід) в Японії платні. Також платними бувають відрізки автомагістралей у великих містахнаприклад, Токіо або Осаці.

Сплатити проїзд такими ділянками можна на пропускних пунктахза допомогою банківської картки або готівкою. Також проїзд по платним дорогамоплачується спеціальною системою ETC, встановлена в автомобілі і дозволяє проїжджати шлагбауми майже без зупинки.

Якщо автотраса не має з'їздів, вартість вказується ще на під'їзді, на спеціальному табло. Якщо з автодороги є з'їзди на різних ділянках, то кінцеву ціну можна дізнатися у касира при оплаті проїзду.

Для проїзду в автомобілі з системою ETC достатньо на під'їзді вставити картку спеціальний пристрійі, трохи зменшуючи швидкість, проїхати в окремі ворота, позначені написами ETC та біло-блакитними покажчиками на асфальті.

Більшість автомобілів, що здаються в оренду, обладнано ETC. Також багато компаній з прокату пропонують як бонус використання картки без додаткових виплат.

Вартість проїзду між містами

Кагосіма		Хіросіма
27500 ієн (10700 руб.)	23000 єн (9000 руб.)	17000 єн (6700 руб.)
39000 єн (15200 руб.)	34000 єн (13225 руб.)	23000 єн (9000 руб.)
21000 ієн (8200 руб.)	16000 єн (6300 руб.)	3500 ієн (1400 руб.)
18500 ієн (7200 руб.)	13500 єн (5300 руб.)	2000 єн (800 руб.)
18000 ієн (7000 руб.)	13000 ієн (5100 руб.)

Паркування в Японії

Паркування в Японії позначені знаком із літерою «P». Усе платні паркуванняобладнані паркувальними автоматами. Самі паркування можуть бути або муніципальними, або належати приватним компаніям.

Муніципальні паркування в Японії

Муніципальні стоянки зазвичай дозволяють залишати свій автомобіль на 40-60 хвилин, далі необхідно або виїхати, або, виїхавши з паркування, знову в'їхати на автомобілі.

Оплачувати паркування потрібно заздалегідь в автоматах, частина з яких має пояснювальні малюнки або інструкцію англійською. Приймаються банківські картита готівкові єни. Після сплати видається квитанція, яку потрібно закріпити під лобовим склом на видному місці.

Вартість муніципального паркування варіюється від розташування. Наприклад, на околиці Токіо вартість 1 години паркування – близько 150 єн (60 руб.). Ближче до центру зростає до 700 єн (280 руб.)

У деяких місцях оплата перестає діяти на ніч, тобто. у цих місцях не можна залишати автомобіль на ніч. Зазвичай після 3 години машини, залишені на таких парковках, евакуювали.

Приватні паркування в Японії

Приватні паркування зазвичай влаштовані значно складніше за муніципальні. Більшість із них розташовані у багатоповерхових будинках або під землею та мають кілька поверхів. На в'їзді в них є спеціальний диск, який повертає машину при виїзді.

Частина приватних парковок обладнана складними підвісними механізмами, що дозволяють компактно розміщувати велика кількістьавтомобілів.

На приватних парковках, крім автоматів з оплати, працюють співробітники, які допомагають правильно поставити автомобіль і одночасно стежать за його збереженням.

Вартість паркування в таких місцях вища, і становить близько 1000 ієн (400 руб.) За годину.