Leģendārais japāņu automobilis Toyota Camry ir bijis veiksmīgs jau daudzus gadus. Vairāku miljonu liela autobraucēju armija visos kontinentos ar šīm ērtajām, dinamiskajām, ērtajām un drošajām automašīnām ir braukusi kopš 1982. gada. Viena no to priekšrocībām ir salīdzinoši zemais Toyota Camry degvielas patēriņš, kas būtiski samazina šī auto pašizmaksu. Tajā pašā laikā īpašnieki savos pārskatos atzīmē, ka reālais benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņš izmantojamai automašīnai praktiski neatšķiras no pases datiem.
Toyota Camry modifikācijas un specifikācijas
Viens no veiksmīgākajiem modeļiem mūsdienu automobiļu tirgū, Toyota Camry premium sedans tika prezentēts tālajā 1982. gadā. Eiropā, kur tolaik ļoti populāri bija vācu zīmoli, tas netika uzreiz pamanīts, bet ASV un Āzijā tas kļuva par īstu hitu. Dažu gadu laikā tas sāka izpārdot Eiropas valstīs.
Pirmie modeļi tika apzīmēti ar V10 un V20, tie izcēlās ar komfortu, labu dinamiku un saprātīgu cenu. Atšķirībā no konkurentiem savā segmentā, Toyota Camry degvielas patēriņš bija diezgan mērens, un tas nemainījās gandrīz visu automašīnas mūžu, ievērojot normālu darbību un savlaicīgu apkopi. Nākotnē automašīnu sāka marķēt ar XV indeksu, un ar katru paaudzi tas kļūst labāks.
Paaudze V10 1983-1986
Šī ir pirmās paaudzes Toyota Camry, kas izlaista 1982. gadā. Šī automašīna tika piedāvāta divās virsbūvēs, klasiskajā sedanā un universālā. Automašīna tika aprīkota ar diviem benzīna dzinējiem, 1,8 un 2,0 litru ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Populārākie bija dzinēji ar 2 litru tilpumu, 92 litru tilpumu. To degvielas patēriņš uz 100 km uz šosejas ir 5,4 litri, pilsētā šis rādītājs sasniedz 7,1 litru, jauktā režīmā tiek patērēti 6,5 litri Regular AI92 vai AI95 benzīna.
XV10 paaudze 1990-1998
Šī modifikācija tika piedāvāta arī ar nosaukumu Toyota Scepter. Izlaiduma laikā tika pārdoti vairāk nekā 100 tūkstoši automašīnu, kuras vēl šodien var atrast uz mūsu ceļiem. Šis modelis bija aprīkots ar benzīna dzinējiem ar tilpumu 2,2 un 3,0 litri. Mazākā dzinēja maksimālā jauda ir 136 zirgspēki, kas ir pilnīgi pietiekami Toyota Camry.
Degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 8,6 litri, uz šosejas aptuveni 7,6 litri, bet pilsētā līdz 11,2 litriem degvielas uz 100 km. Trīs litru spēka agregāta jauda ir 188 ZS, kombinētajā ciklā tas patērē 10,3 litrus uz 100 km, uz šosejas šis rādītājs ir 8,4 litri, bet pilsētas režīmā tas sasniedz 12,1 litru.
Paaudze V20 1986-1991
Jaunā modifikācija ir kļuvusi vēl ērtāka un drošāka. Lai nodrošinātu labāku dinamiku, dažu modeļu 2,0 litru dzinējs tika palielināts līdz 128 ZS. ar tādu pašu griezes momentu. Tika ierosināta modifikācija ar visu riteņu piedziņas transmisiju. Jaunums šajā variācijā ir 160 zirgspēku 2,5 litru benzīna dzinējs un 2,0 litru dīzeļdzinējs.
Runājot par benzīna patēriņu Toyota Camry V20, var atzīmēt, ka forsētais dzinējs praktiski nevairoja apetīti, 2,5 litru motors patērē vidēji 9,9 litrus uz 100 km, 7,9 uz šosejas un 13,4 pilsētā. Bet 2ZX dīzelis ir ekonomisks, no 3,8 uz šosejas līdz 7,2 litriem pilsētā.
XV20 paaudze 1996-2001
Šī paaudze ir pazīstama ar to, ka Toyota pamatā bija Avalon luksusa klases kabriolets un sedans, ar pagarinātu bāzi. Šī versija bija ļoti populāra ASV, taču tā bieži sastopama arī mūsu valstī, jo automašīna ir ērta, uzticama un nepretencioza. Camry tika aprīkots ar 2,5 litru benzīna dzinēju, tā jauda tika palielināta līdz 194 ZS.
Vidējais degvielas patēriņa izmaksu rādītājs saglabājās 9,9 litri uz 100 km. Atjauninātā 2,2 litru spēka agregāta maksimālā jauda bija 131 ZS. un patēriņš 6,9 litri uz šosejas, 12,2 litri pilsētā un 9,8 jauktajā ciklā.
XV30 paaudze 2001-2006
Sākot ar šo versiju, automašīna kļuva līdzīga 2017. gada Toyota Camry un tika pozicionēta kā premium klases sedans, ar atbilstošu apdari, komfortu un citām īpašībām. Automašīnai ir uzstādīti divi benzīna spēka agregāti, viens 2,4 litru ar 152 ZS jaudu, tika piedāvātas opcijas ar 159 ZS jaudu. un V-veida versija 3.0 ar 186 vai 195 ZS. attiecīgi. ASV tika piedāvāta 3,3 litru versija ar maksimālo jaudu 225 ZS, taču mūsu valstī tā netika izplatīta.
Visi dzinēji nodrošina izcilu dinamiku, strādā gan ar 92, gan 95 benzīnu.
2,4 litru konfigurācijā vidējais degvielas patēriņš ir 9,1 litrs uz 100 km parastajai un 9,8 forsētajai versijai, bet pilsētā patēriņš pieaug līdz 13 litriem. Modifikācijas ar automātisko pārnesumkārbu aizņem nedaudz vairāk. 3,0 dzinējs ir rijīgāks, uz šosejas tas patērē 8,5 litrus uz 100 km, bet pilsētā patēriņš sasniedz 15 litrus, jauktā režīmā vidējais patēriņš ir 10,4 litri.
Paaudze XV40 2009-2011
Sestā Toyota Camry XV40 paaudze tika ražota autobraucējiem visā pasaulē. Tāpēc papildus japāņiem pie tā strādāja Austrālijas, Amerikas un Francijas speciālisti. Tika piedāvāti divi šīs automašīnas konfigurācijas veidi.
Modifikācija ar 2,4 litru dzinēju, kas attīsta 158 ZS. un griezes moments 218 Nm, aprīkots ar 5 pakāpju manuālo vai automātisko. Šī spēka agregāta versija nodrošina klusu komfortablu braukšanu, tiek piedāvāta arī palielināta līdz 167 ZS. versija.
Ar šo dzinēju automašīna jauktā režīmā patērē 9,9 litrus uz 100 km, uz šosejas šis rādītājs ir 7,8 litri, bet pilsētā 13,6.
Augšējā konfigurācijā automašīnai ir uzstādīts 3,5 litru V formas sešnieks, kas izgatavots divās versijās - 268 ZS. un 336 N m spēks un 277 ZS. ar 346 Nm momentu. Abi dzinēji strādā ar 6 pakāpju automātu, kas padara braukšanu ārkārtīgi komfortablu.
Šajā Toyota Camry versijā degvielas patēriņš ir 7,4 litri benzīna uz 100 km, jauktā režīmā 9,8 litri, bet pilsētā 14,1 litrs.
XV50 paaudze 2011-2014
Izstrādājot atjaunināto Toyota Camry, tika ņemts vērā, ka stingrāki vides standarti noveda pie tā, ka liela apjoma dzinējus sāka aplikt ar lieliem nodokļiem. Tāpēc tika nolemts atgriezties pie 2,0 litru benzīna aspirētā, bet to modernizēt. Jaunais 1AZ-FE dzinējs saņēma unikālu VVT-i gāzes sadales sistēmu un citus jauninājumus, kas ļāva palielināt jaudu līdz 148 ZS.
Pēc pārveidošanas 2014. gadā Camry saņēma modernizētu 6AR-FSE spēka agregātu ar 150 ZS. un griezes momentu 199 Nm, kas uzlaboja automašīnas dinamiku. Novecojusi 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir nomainīta pret modernāku 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Pilsētā šī dzinēja patēriņš ir 7,2 litri, uz šosejas patēriņš samazinās līdz 5,6 litriem, pilsētā pieaug līdz 10 litriem.
Dārgākā komplektācijā tiek piedāvāts 2,5 litru benzīna dzinējs, kura jauda ir 181 ZS. pie griezes momenta 231 Nm ar 6 pakāpju pārnesumkārbu.
Šis ir ļoti uzticams un pietiekami jaudīgs dzinējs ar patēriņu 5,9 litri uz šosejas un 11 litri pilsētā. Kombinētajā ciklā vidējais patēriņš ir 11 l / 100 km.
Luksusa versijai ir 3,5 litru V veida dzinējs ar 277 ZS jaudu, bet, lai palielinātu uzticamību, tas tika samazināts līdz 249 ZS. ar tādu pašu griezes momentu 346 Nm. Automašīna ir aprīkota ar pārbaudītu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Ar 9,3 litru kombinēto patēriņu Camry uz šosejas paņem tikai 7 litrus, bet maksimāli 13,2 litrus.
Paaudze XV 55 2017 - tagad
Jaunās paaudzes Camry saņēma uzlabotu elektroniku, automašīna kļuva ērtāka un ērtāka, un palielinājās apdares līmeņu skaits. Tā kā iepriekšējā dzinēju līnija bija ļoti veiksmīga, un degvielas patēriņa rādītāji pircējus ir diezgan apmierinoši, tā tika atstāta nemainīga. Vispieejamākā ir versija ar 2,0 litru dzinēja tilpumu, kam seko modifikācijas ar 2,5 un 3,5 litru dzinējiem.
Degvielas patēriņš palicis tajā pašā līmenī un atstāj Toyota Camry vienu no šī rādītāja līderiem savā premium sedanu segmentā.
Oficiālie dati atspoguļo automašīnas ražotāja sniegto degvielas patēriņu, tas norādīts automašīnas servisa grāmatiņā, to var atrast arī ražotāja oficiālajā mājaslapā. Reālie degvielas patēriņa dati, pamatojoties uz transportlīdzekļa īpašnieku atsauksmēm Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS) kurš atstāja informāciju par degvielas patēriņu mūsu mājas lapā.
Ja esat automašīnas īpašnieks Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS), un zināt vismaz dažus datus par jūsu automašīnas degvielas patēriņu, tad varat ietekmēt zemāk esošo statistiku. Iespējams, ka Jūsu dati atšķirsies no dotajiem skaitļiem par automašīnas degvielas patēriņu, tādā gadījumā lūdzam Jūs nekavējoties ievadīt šo informāciju vietnē tās labošanai un atjaunošanai. Jo vairāk īpašnieku pievienos savus reālos sava auto degvielas patēriņa datus, jo precīzāka būs informācija par konkrētā auto patieso degvielas patēriņu.
Zemāk esošajā tabulā parādītas vidējās degvielas patēriņa vērtības Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS). Blakus katrai vērtībai ir norādīts datu apjoms, uz kura pamata tiek aprēķināts vidējais degvielas patēriņš (tas ir, tas ir to cilvēku skaits, kuri aizpildīja informāciju vietnē). Jo lielāks šis skaitlis, jo ticamāki iegūtie dati.
× Vai tu zināji? Transportlīdzekļa degvielas patēriņam Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS) pilsētas ciklā ietekmē arī pārvietošanās vieta, jo apdzīvotās vietās ir dažādi satiksmes sastrēgumi, atšķiras arī ceļu stāvoklis, luksoforu skaits, apkārtējās vides temperatūra un daudzi citi faktori.
| # | Vieta | Novads | Patēriņš | Daudzums |
|---|---|---|---|---|
| Sanktpēterburga | Sanktpēterburga | 9.00 | 1 | |
| Dņepropetrovska | Dņepropetrovskas apgabals | 9.50 | 1 | |
| Saranska | Mordovijas Republika | 10.00 | 1 | |
| Iževska | Udmurtijas Republika | 10.00 | 1 | |
| Čeļabinska | Čeļabinskas apgabals | 10.55 | 2 | |
| Jaroslavļa | Jaroslavļas apgabals | 11.00 | 1 | |
| Harkova | Harkovas apgabals | 11.00 | 1 | |
| Omska | Omskas apgabals | 11.00 | 1 | |
| Irkutska | Irkutskas apgabals | 11.00 | 1 | |
| Samara | Samaras reģions | 11.00 | 1 | |
| Krasnodara | Krasnodaras apgabals | 12.00 | 1 | |
| Jekaterinburga | Sverdlovskas apgabals | 12.00 | 1 | |
| Kumertau | Baškortostānas Republika | 12.00 | 1 | |
| Orenburga | Orenburgas apgabals | 12.40 | 2 | |
| Permas | Permas reģions | 13.00 | 1 | |
| Kazaņa | Tatarstānas Republika | 13.50 | 2 | |
| Maskava | Maskava | 13.67 | 3 | |
| Ramenskoe | Maskavas apgabals | 13.80 | 1 | |
| Belgoroda | Belgorodas apgabals | 15.50 | 2 |
× Vai tu zināji? Degvielas patēriņam Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS)ārpilsētas ciklā tiek ietekmēts arī automašīnas ātrums, jo ir jāpārvar gaisa pretestības spēks un vēja virziens. Jo lielāks ātrums, jo lielāka piepūle jāpatērē automašīnas dzinējam. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS).
Zemāk esošajā tabulā pietiekami detalizēti parādīta attiecība starp degvielas patēriņu un transportlīdzekļa ātrumu. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS) uz ceļa. Katra ātruma vērtība atbilst noteiktam degvielas patēriņam. Ja automašīna Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ZS) ir dati par vairākiem degvielas veidiem, tie tiks aprēķināti vidēji un tiks parādīti tabulas pirmajā rindā.
| Degviela | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ģenerālis | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
To labi pārdod visos automašīnu tirgos. Luksusa un patosa elementu trūkums nepadara šo modeli mazāk populāru. Var pat teikt pretējo – šis zīmols ar savu praktiskumu un vienkāršību iekaroja daudzus autovadītājus. Uzlabotā elektroniskā bremzēšanas spēka sadales sistēma, pateicoties kurai Toyota Camry ļoti gludi iebrauc līkumos pat lielā ātrumā, padara braukšanu ļoti vieglu. Un avārijas bremžu pastiprinātājs liek domāt, ka, izstrādājot šo modeli, daudz laika tika veltīts drošības jautājumam.
Laimīgie Toyota Camry īpašnieki var tikai apstiprināt visu iepriekš minēto un piebilst, ka, vadot automašīnu, ir viegli justies pārliecināti, vadot automašīnu. Balstiekārta Toyota Camry ir izvietota tā, ka, ja uz ceļa seguma būs nelīdzenumi, diskomforta sajūta salona iekšpusē būs minimāla. Un tas nozīmē, ka braucienu uz Toyota Camry pavadīs tikai komforts un pozitīvas emocijas.
Zemāk jūs varat redzēt dažādu Toyota Camry modifikāciju degvielas patēriņu.
Toyota Camry 2.0 - degvielas patēriņš uz 100 kilometriem
- Pilsētas cikls 13,6 l
- Lauku cikls 7,8 l
- Jauktais cikls 9,9 l
Toyota Camry 2.4 - degvielas patēriņš uz 100 km
- Pilsētas cikls 11,6l
- Lauku cikls 6,7 l
- Jauktais cikls 8,5 l
Toyota Camry 2.5 - degvielas patēriņš uz 100 km
- Pilsētas cikls 11,0 l
- Lauku cikls 5,9 l
- Kombinētais cikls 7,8 l
Toyota Camry 3.0 - degvielas patēriņš uz 100 km
- Pilsētas cikls 15,7l
- Lauku cikls 8,3 l
- Jauktais cikls 11,0 l
Toyota Camry 3.5 - degvielas patēriņš uz 100 kilometriem
- Pilsētas cikls 13,2l
- Lauku cikls 7,0 l
- Jauktais cikls 9,3 l
Japānas automobiļu korporācija Toyota ir bijusi tirgū vairāk nekā 35 gadus. Pēdējo 10 gadu laikā viņas ideja ir ieņēmusi vadošo pozīciju populāro automašīnu vidū. Camry klāsts nebija izņēmums, jo radītāji iepazīstināja patērētājus ar patiesi augstas kvalitātes sedanu. Bet ne bez muša, kas bija degvielas patēriņš. Autobraucēji sūdzas, ka degvielas patēriņš uz 100 km ir diezgan iespaidīgs, un degvielas uzpildei tiek tērēta ievērojama summa. Vai šī modeļa cienītājiem ir iespējams ietaupīt naudu, izvēloties ne pārāk jaudīgu modifikāciju, vai ne? Un kuri dzinēji ir rijīgi?
Camry XV30 pirms pārveidošanas
Nav noslēpums, ka jaudīgs dzinējs patērē vairāk degvielas. Palielina automātiskās pārnesumkārbas klātbūtnes patēriņu. Patērētājiem tika piedāvātas vairākas versijas:
- 2.4 2AZ-FE dzinējs ar 5 ātrumu mehāniku;
- tas pats dzinējs, kas mijiedarbojas ar 4 joslu automātu;
- ICE 3,0 l ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Atsauce! Tikai Āzijas reģionam tika ražota automašīna arī ar 2 litru dzinēju.
Dzinējs 2.4 2AZ
2,4 litru dzinējs ar mehāniku ir visekonomiskākais uz šosejas, jo tas prasīs tikai 6,7 litrus uz 100 km. Uz pilsētas ceļiem tādā pašā attālumā automašīna “apēdīs” 11,6 litrus. Kustība jauktā režīmā aizņems 8,5 litrus.
Dzinējs 2AZ-FE 2,4 zs 4 automātiskajai pārnesumkārbai ir neapskaužama apetīte. Ērta braukšana patērēs 7,8 litrus 100 kilometrus garā šosejas posmā, 13,6 litrus pilsētas ielās un 9,9 litrus kombinētajā ciklā.
Dzinējs V6 3.0 1MZ
Par 3 litru dzinēja jaudu būs jāmaksā arī ar lielu degvielas patēriņu. , kas aprīkots ar iekšdedzes dzinēju 3.0 1MZ-FE ar automātisko pārnesumkārbu 4, tas prasīs 8,3 litrus uz 100 km piepilsētas šosejas un 15,7 litrus uz metropoles ceļiem. Tajā pašā attālumā, kas nobraukts jauktā režīmā, tiks iztērēti 11 litri. Versija ar 5 joslu automātu atšķiras tikai ar dažiem miligramiem - tās patēriņš ir 8,4 litri uz šosejas, 15,8 litri pilsētā un 11,4 litri jauktā režīmā.
Toyota Solara
Sarkans foršs kabriolets
Modifikācijas līnija ir 2 durvju automašīna ar kupeju vai kabrioletu virsbūvi. Pirmā paaudze saņēma tādu pašu dzinēju klāstu kā sedans XV30. Otrais tika pabeigts 3 litru ICE vietā par 3,3 litriem.
Degvielas patēriņu ietekmēja arī pārnesumkārbas un piedziņas veids. Motors uz 2 4 litriem. Ar. 157 l. Ar. benzīns ar automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu pilsētā aizņems 9,8 litrus pret 7,1 litru uz piepilsētas šosejas.
Solara dzinējs 2.4
ICE 3.3 3MZ-FE 225 zs Ar. benzīns ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu patērē 7,8 litrus uz šosejas un 10,2 litrus pilsētā. Šie skaitļi neatšķiras no 2,4 litru dzinēja ar manuālo pārnesumkārbu. Neskatoties uz mazāko kubu un zirgu skaitu, 2,4 litru ICE degvielas patēriņš ir 157 litri. Ar. benzīnam ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu metropolē 10,2 litri, bet uz šosejas - 7,8 litri.
Degvielas patēriņš 3,3 litru dzinējam ar pistoli nav īpaši atšķirīgs. Ērtas braukšanas cienītājiem šī versija nemaksās daudz dārgāk, jo ar 3,3 litru 3MZ-FE 225 zirgspēku jaudu ar benzīnu ar automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu tā tērēs 8,1 litru uz 100 km šosejas, bet 11,2 litrus pilsētas ielās.
Toyota Camry 6 paaudzes xv40
Black Camry - klasika
Sestās paaudzes automašīnas ir neticami uzticamas. Nav brīnums, ka tās ir tik populāras tautiešu vidū, jo pat ar nepietiekamu tehnisko aprūpi šīs automašīnas apzinīgi brauc pa sliktiem ceļiem. Vēl viens modeļa līnijas pluss ir benzīna patēriņš. tas bija aprīkots ar 2 dzinējiem: 2,4 l 2AZ-FE ar mehānisko un automātisko pārnesumkārbu un 3,5 l 2GR-FE ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām 275 zirgiem.
Visekonomiskākā izrādījās versija ar uzstādītu ICE 2.4 un mehāniku. Degvielas patēriņš uz 100 km šosejas ir 6,7 litri, kombinētajā ciklā - 8,5 litri un pilsētas ielās - 11,6 litri. Camry 2,4 dzinējs ar "automātisko" degvielas patēriņu metropolē ir par 2 litriem vairāk un ir vienāds ar 13,6 litriem. Piepilsētas šoseja aizņems 7,8 litrus, un jauktā satiksme aizņems gandrīz 10 litrus.
Pie 3,5 benzīna patēriņš kombinētajā ciklā ir tāds pats kā 2,4 litru ar AT - 9,9 litri. Un uz šosejas 275 zirgspēku agregāts izrādījās ekonomiskāks, jo tas aizņem 7,4 litrus. Taču braukt pa pilsētu ir neizdevīgi, jo uz 100 km jātērē 14,1 litrs.
Toyota Camry 7 paaudzes xv50
Black Camry - klasika
Izstrādājot nākamo paaudzi, veidotāji ņēma vērā stingrākos vides standartus un atgriezās pie 2 litru aspirētā. Pēc pilnveidošanas, izmantojot inovācijas un jaunas iesmidzināšanas sistēmas ieviešanas, ir palielinājusies iekšdedzes dzinēja jauda. Modernizētā dzinēja patēriņš 2,0 l 1AZ-FE 148 l. Ar. benzīns ar 4AKPP un priekšējo riteņu piedziņu uz 100 km pilsētā - 11,4 l, uz piepilsētas šosejas 6,5 l un jauktā režīmā 8,3 l.
Bet tas nav viss dzinēju klāsts. Dārgākos apdares līmeņos tika uzstādīts 2,5 litru 2AR-FE dzinējs, kas ražo 181 zirgspēku, un “automātiskais” 6 diapazoniem. Degvielas patēriņš šajā versijā 100 kilometrus garā šosejas posmā ir 5,9 litri, pilsētas ceļos - 11 litri un kombinētajā ciklā - 7,8 litri.
Brūnais Kamrijs
Bija arī luksusa V veida dzinējs 3,5 l 249 ZS. Ar. benzīns ar 6 automātisko pārnesumkārbu. Uz 3 litru priekšgājēju fona tas izrādījās diezgan ekonomisks, jo tā patēriņš uz 100 km pilsētas ir 13,2 litri, šoseja ir 7 litri un jauktais režīms ir 9,3 litri.
Camry XV55
Atjauninātajai versijai veidotāji atstāja ICE 2,5 litriem un 3,5 litriem, kas bija pieejami dārgos apdares līmeņos. Bet viņi nolēma aspirēto 1AZ-FE aizstāt ar 2,0 litru 6AR-FSE 150 ZS. Ar. ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Motors 2.0 6AR
Jaunā dzinēja degvielas patēriņš uz 100 km pilsētas ielās ir 10 litri, šosejas - 5,6 litri, un ar jauktu braukšanu tas prasīs 7,2 litrus.
Toyota Camry 9 paaudzes XV 70
Blue Camry 70 izskatās lieliski
Automašīnas atjauninātā versija tika ieviesta 2017. gadā. Taču ne viss, kas tika rādīts Detroitas izstādē, ir pieejams patērētājiem, tāpēc degvielas patēriņam ar jauno 2,5 litru aspirēto un 8 pakāpju automātu pagaidām nav vērts pievērst uzmanību. Galu galā šī modifikācija ir pieejama tikai Amerikas tirgū. Lai gan Eiropas un Āzijas autobraucēji ir apmierināti ar automašīnām, kas ražotas Japānā, un tās ir aprīkotas ar:
- motors 2,0 l 6AR-FSE 150 l. Ar. benzīns ar 6 automātisko pārnesumkārbu;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- modernizēts dzinējs 3.5 2GR-FKS, ietilpīgs 249 litri. Ar.
Jauns V6 3.5 2GR-FKS
Kā liecina prakse, atjauninātā paaudze izrādījās visekonomiskākā. Degvielas patēriņš automašīnām ar 3,5 2GR-FKS 249 l. Ar. un 8AKPP uz 100 km pilsētā 12,5 litri, uz šosejas 6,4 litri, un jauktā braukšanas režīmā 8,7 litri.
Uz piepilsētas šosejas tikpat daudz benzīna prasīs 2,5 litru 2AR-FE 181 ZS dzinējs. Ar. ar 6 pakāpju automātu. Patēriņš pilsētā ar kombinēto ciklu ir vēl mazāks - attiecīgi 11,5 litri un 8,3 litri.
Palielināts degvielas patēriņš
Bet ne vienmēr rūpnīcas degvielas patēriņa rādītāji sakrīt ar Camry patieso “apetīti”. Pārmērīgs patēriņš provocē:
- zema izmantotās degvielas kvalitāte;
- tehnisku defektu klātbūtne;
- transportlīdzekļa svars un krava;
- slikts ceļa segums;
- vadītāja braukšanas stils;
- laika un klimatiskie apstākļi;
- aerodinamiskie uzlabojumi.
Balts Camry 55 augšā un 70 apakšā
Iespējamie palielināta degvielas patēriņa cēloņi katram Toyota Camry ir individuāli. Bet visizplatītākie ir:
- izliekums un konverģence nav koriģēti;
- nepareiza aizdedzes sveču darbība;
- uzstādītās spraugas svecēs neatbilst normai;
- laika nodilums;
- vārsta atstarpes regulēšana ir nepareiza;
- cilindru-virzuļu grupai ir liela jauda;
- gaisa filtra elementa piesārņojums un tā savlaicīga nomaiņa;
- zems riepu spiediens;
- sajūga detaļu nodilums;
- nepareizas markas benzīna izmantošana, ko paredz tehniskie nosacījumi;
- degvielas padeves problēmas, kas saistītas ar vienību stāvokli.
ATSAUCES! Lai palielinātu iekšdedzes dzinēja jaudu un efektivitāti, motors tiek pastiprināts. Pēc šādas procedūras degvielas patēriņš atšķiras no rūpnīcas. Spiediena klātbūtnē lielas izmaksas nebūs, bet, ja tika izmantots čipu tūnings vai kompresora uzstādīšana, tad degvielas patēriņš bieži palielinās.
secinājumus
Svifta Kamrija
Jūs varat palielināt efektivitāti un samazināt degvielas patēriņu bez lielām grūtībām. Lielisks automašīnas tehniskais stāvoklis, pārslodzes neesamība, kompetenta darbība un izmērīts braukšanas stils - tas jau ir degvielas izmaksu samazinājums par 20 procentiem.
Savu lomu spēlē arī automašīnas modifikācijas izvēle. Lai kādam šķiet zemniecisks variants ar “nerijīgu” dzinēju, taču pavisam drīz šāds Camry pateiksies īpašniekam ar nelielu benzīna patēriņu. Tas ir daudz finansiāli izdevīgāk nekā demonstrēt jaudīgu dzinēju un automātisko pārnesumkārbu.
Video
Diezgan populāra automašīna ir Toyota Camry 2.4, tāpēc mēs uzzināsim, kāds ir šīs modifikācijas gāzes nobraukums. Automašīnu sāka ražot 2006. gadā. Motori tika uzstādīti atšķirīgi, bija divas versijas, kas atšķīrās ar zirgspēku jaudu: attiecīgi 158 un 167.
Pirmajā versijā ir tikai automašīnas līdz 2008. gada izlaišanai. Vēlāk, 2009. gadā, tika veikta pārveidošana, un dzinēju līnijai tika pievienots jaudīgāks spēka agregāts. Tam tika piedāvāta automātiskā vai manuālā pārnesumkārba, kas ietekmē arī degvielas patēriņu.
Atsauksmēs teikts, ka automašīna ar 40 korpusu ir viena no veiksmīgākajām, jo tā optimāli apvieno jaudu, uzticamību un zemu degvielas patēriņu. Vidēji 2,4 litru dzinējs tērē 10–12 litrus benzīna uz simts kilometriem. Ar agresīvu braukšanas stilu vai automātisko pārnesumkārbu skaitlis var pieaugt par diviem litriem. Tas pats attiecas uz automašīnas izmantošanu aizņemtā pilsētā. Uz šosejas patēriņš var samazināties līdz 6 litriem.
Tomēr atsauksmes var ļoti atšķirties viena no otras: piemēram, ja automašīna ir ražota 2007. gadā, pat līdzīgā komplektācijā, tā patērēs vairāk degvielas nekā līdzīga, kas ražota 2015. gadā. Atšķirība slēpjas auto tehniskajā stāvoklī, spēka agregāta detaļu dabiskajā nodilumā: jo vecāks auto, jo vairāk šķidruma tas patērēs.
Jaudīgākas versijas
Camry 3.5 jau augstākā konfigurācijā ir aprīkots ar jaudīgu V formas dzinēju ar 6 cilindriem. Šādam spēka agregātam ir divas iespējas: vienā tā jauda ir 268 litri. s., otrajā - 277 litri. ar., abos gadījumos automašīnām ir uzstādīta sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Automašīnām pievienotajos apskatos un dokumentos teikts sekojošais: pie vidējā ātruma 110 km/h degvielas patēriņš vidēji ir aptuveni 10 litri benzīna. Ir svarīgi ņemt vērā automašīnas izgatavošanas gadu: šis skaitlis tika iegūts no automašīnas borta datora 2015. gadā. Tas pats auto sastrēgumos patērē apmēram 14 litrus. Ar tādiem pašiem datiem dalās kāds cits 2011. gada Toyota īpašnieks, taču sūdzas, ka ziemā pilsētas patēriņš var sasniegt pat 20 litrus. Iespējams, tas ir saistīts ar faktu, ka automašīna nav īsti izmantojama.
Septītās paaudzes automašīnas
Šī Toyota paaudze ir labāk pazīstama ar rakstu XV50. Šādam Toyota Camry ir mazāks degvielas patēriņš uz 100 km. Fakts ir tāds, ka uzņēmuma vadība domāja par benzīna cenu pieaugumu: patērētājs sāka interesēties par automašīnām, kuru degvielas patēriņš bija daudz mazāks, saistībā ar to automašīnām sāka uzstādīt 4 cilindru dzinējus ar 2,0 litru tilpumu. Tas veicināja automašīnas apetītes samazināšanos, savukārt tās jauda bija 148 litri. Ar.
Šādas konfigurācijas sāka izraisīt lielu interesi, jo tām nebija jāmaksā paaugstināts nodoklis. Mašīnas standarta aprīkojums ir aprīkots ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pēc 2014. gadā notikušās pārveidošanas auto tehniski ļoti atšķīrās no tā priekšgājēja 2013. gada Toyota Camry. Modelis saņēma 6AR-FSE dzinēju, kura jauda ir 150 ZS. ar., kaste ir uzlabota. Tas palika automātisks, kamēr tas tika paplašināts līdz sešu ātrumu. Faktiski tika izmantota pavisam cita tehnoloģija, kas netika izmantota šajās automašīnās.
Ar 2.0 Toyota Camry dzinēju degvielas patēriņš uz šosejas ir 8–10 litri. Pilsētā tas var palielināties par 5 litriem.
Dažu lietotāju atsauksmes liecina, ka, braucot ar jaunu automašīnu, patēriņš var ievērojami palielināties, taču drīz vien, detaļām pielietojot, problēma pazūd pati no sevis.
2,5 litru versija
Camry 2.5 XV50 patēriņš ir tāds pats kā iepriekš apspriestajiem kolēģiem. Tas panākts, izmantojot progresīvākas tehnoloģijas. Tajā pašā laikā dzinēja darba jauda ir 181 ZS. Ar.; Auto ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Versija ar 3,5l dzinēju
Šādus motorus sāka likt uz septītās paaudzes Toyota: to galvenā atšķirība bija liels tilpums, palielināta jauda. Tajā pašā laikā, ja salīdzinām 2013. gada Toyota Camry ar 2,4 dzinēju (automātisko pārnesumkārbu) un Toyota Camry 7 ar 3,5 litru V6 benzīna dzinēju ar 249 ZS. ar, kas aprīkots ar sešpakāpju automātu, jūs varat nonākt pie pārsteidzoša secinājuma: to degvielas patēriņš ir gandrīz vienāds, neskatoties uz to, ka jaunais auto uzvar daudz jaudas.
