Daudziem autovadītājiem ir grūti saprast, kas ir lēnā transportlīdzekļa kategorijā, un tāpēc viņi cenšas apdzīt tos, kuri nevar, un kur nevar.

Kas attiecas uz lēni braucošiem transportlīdzekļiem

Vienīgais lēnas kustības transportlīdzeklis, kas par tādu atzīts likumā, ir asfalta klājējs.

SDA nedefinē lēnas kustības transportlīdzekļus. Vienlaikus tika konstatēts, ka automašīnu lēna kustība noteiktu apstākļu, piemēram, avārijas rezultātā radušos bojājumu dēļ, neļauj attīstīties. normāls ātrums, nav zema ātruma transportlīdzekļu parametri.

Zema ātruma kritērijus var noteikt tikai ražotājs.

Lēna kustība transportlīdzeklis- tas ir mehānisms, kas var attīstīt maksimālo ātrumu (pēc ražotāja domām) ne vairāk kā 30 km / h. Visa informācija ir ietverta tehniskā pase auto.

Apzīmējums

Ja nav pazīmju par lēni braucošu transportlīdzekli, ne vienmēr ir iespējams precīzi noteikt maksimālo kustības ātrumu.

Lēni braucošs transportlīdzeklis bieži tiek apzīmēts ar žetonu transportlīdzekļa aizmugurē, kas izskatās kā sarkans trīsstūris ar dzeltenu, oranžu vai sarkanu apmali. Iekšējā daļa vienādmalu trīsstūris ir pārklāts ar fluorescējošu krāsu, un ārējais ir atstarojošs.

Ja kāda iemesla dēļ trūkst rūpnīcas marķējuma, tā vietā tiek piestiprināta atbilstoša uzlīme.

Bet ne visi autovadītāji norāda sava transportlīdzekļa maksimālo ātrumu, un dažreiz ceļa mehānismi var atrasties uz ceļa bez šīs zīmes.

apdzīšanas noteikumi

Ja vadītāja priekšā zema ātruma transportlīdzeklis brauc cita automašīna, neuzdrošinoties veikt manevru, lai iebrauktu pretimbraucošajā joslā, tad apdzīšana ir aizliegta

Lēni braucošu transportlīdzekļu apdzīšana ir iespējama tikai divos gadījumos, taču jāņem vērā visi noteikumi:

• Teritorijā, kur darbojas zīme 3.20 “Apdzīt aizliegts”, manevrs ir atļauts.
• Ja uz brauktuves ir stingrs marķējums (jebkura veida) un nav zīmes “Apdzīt aizliegts”, apdzīt nevar.
• Ja ir gan marķējums, gan zīme “Apdzīt aizliegts”, manevrs ir atļauts.
• Visos citos gadījumos jebkāda apdzīšana ir aizliegta.

Atsevišķos gadījumos ceļu satiksmes noteikumi ļauj apdzīt sēdošu transportlīdzekli pat vietās, kur šis manevrs ir aizliegts. Tas tiek darīts, lai atvieglotu ceļus laukos un lauku apvidos.

Strīdu gadījumā darbiniekiem tas būtu jāpieprasa ceļu policija lai protokolā tiktu iekļauts apdzenamā transportlīdzekļa modelis. Piemēram, ja ir droši zināms, ka tehnika ir lēna, bet nebija nekādas zīmes.

Lēni braucoša transportlīdzekļa apdzīšana bez marķējuma ir riskants manevrs, kas var radīt nevēlamas sekas. Ja transportlīdzekļa transportlīdzekļa nosaukumā šī transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir norādīts lielāks par 30 km/h, tad apdzīšanas vadītājs tiks saukts pie administratīvās atbildības.

(TS)

Transportlīdzekļa marķēšana (TC) ir sadalīts galvenajā un papildu. Transportlīdzekļa galvenais marķējums un to sastāvdaļas ir obligāta, un to veic to ražotāji. Ja transportlīdzekli sērijveidā ražo vairāki uzņēmumi, transportlīdzekļa galveno marķējumu ir atļauts uzlikt tikai galaprodukta ražotājam. Ir ieteicama papildu transportlīdzekļa marķēšana, un to veic gan transportlīdzekļu ražotāji, gan specializēti uzņēmumi. Galvenais marķējums tiek veikts šādiem produktiem:

• kravas automašīnas, tostarp specializētās un speciālās uz to šasijas, traktori ar borta platformu, kā arī daudzfunkcionālie transportlīdzekļi un speciālās riteņu šasijas; automašīnas, tai skaitā specializētās un īpašās uz to bāzes, kravas-pasažieru;
• autobusi, tostarp specializētie un speciālie autobusi, kas bāzēti uz tiem;
• trolejbusi;
• piekabes un puspiekabes;
• autokrāvēji;
• dzinēji iekšējā degšana;
• mehāniskie transportlīdzekļi;
• kravas automašīnu šasija;
• kravas automašīnu kabīnes;
• automašīnu virsbūves;
• iekšdedzes dzinēju bloki.

Galvenā marķējuma saturs un vieta

Papildus tam, ka transportlīdzeklim, šasijai un dzinējiem ir jābūt preču zīmei saskaņā ar GOST 26828, un produktiem, uz kuriem attiecas obligāta sertifikācija, jābūt atbilstības zīmei saskaņā ar GOST R 50460, īpašam transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu marķējumam. tiek veikta.

Transportlīdzekļa marķēšana

A. Tieši uz izstrādājuma (nenoņemamā daļa), vietās, kas vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā, jāuzliek transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN. Vienai no atlasītajām vietām ir jābūt labā puse(transportlīdzekļa virzienā).
VIN tiek piemērots:

• uz ķermeņa vieglā automašīna- divās vietās, priekšējā un muguras daļas;
• autobusa aizmugurē - divatā dažādas vietas;
• uz trolejbusa virsbūves - vienuviet;
• uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet;
• uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet;
• ieslēgts apvidus transportlīdzekļi, trolejbusiem un autoiekrāvējiem, VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.

B. Transportlīdzeklim parasti jābūt plāksnei, kas, ja iespējams, atrodas priekšā un kurā ir šādi dati:

• dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk);
• pieļaujamais bruto svars;
• autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem);
• pieļaujamais svars katrai asij/ratiņu asīm, sākot no priekšējās ass;
• pieļaujamais svars uz seglu sakabi.

Identifikācijas numurs Transportlīdzeklis (VIN) - identifikācijas nolūkos piešķirta ciparu un alfabēta simbolu kombinācija ir obligāts marķējuma elements un ir individuāla katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI VDS VIS

VIN pirmā daļa (pirmās trīs rakstzīmes)- starptautiskā identifikācijas kods ražotājs (WMI), ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas tiek izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, tiek piešķirti valstij, un tos kontrolē starptautiska aģentūra - Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas (Starptautiskās standartizācijas organizācijas) vadībā. ISO). Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE ir norādīts 1. pielikumā.

Pirmā rakstzīme (ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu.
Piemēram:
no 1 līdz 5 - Ziemeļamerika;
no S līdz Z - Eiropa;
A līdz H — Āfrika;
no J uz R - Āzija;
6.7 - Okeānijas valstis;
8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā rakstzīme (valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskajā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairāk nekā vienu rakstzīmi. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju. Piemēram:
10 līdz 19 - ASV;
1A līdz 1Z — ASV;
2A līdz 2W — Kanāda;
no ZA uz ZW - Meksika;
no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika;
no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā rakstzīme ir burts vai cipars, ko ražotājam piešķīrusi valsts iestāde. Krievijā šāda organizācija ir Central Research Automobile un automobiļu institūts(NAMI), kas atrodas pēc adreses: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identitāti (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā.

VIN otrā daļa- identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv mazāk par sešām zīmēm, tad VDS pēdējo zīmju tukšajās vietās (labajā pusē) liek nulles), norādot , kā likums, transportlīdzekļa modelis un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (KD).

VIN trešā daļa- identifikācijas numura (VIS) indikatīvā daļa - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā rakstzīme VIS norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Ražotājam var piešķirt vairākus WMI, bet to pašu numuru nevar piešķirt citam transportlīdzekļa ražotājam vismaz 30 gadus no brīža, kad to pirmo reizi izmantoja iepriekšējais (pirmais) ražotājs.

Transportlīdzekļa sastāvdaļu marķēšana

Iekšdedzes dzinēji, kā arī kravas automašīnu šasijas un kabīnes, vieglo automašīnu virsbūves un dzinēju bloki jāmarķē ar sastāvdaļas identifikācijas numuru (CH).

MF identifikācijas numurs sastāv no divām strukturālajām daļām, kuru rakstzīmju skaits un veidošanas noteikumi ir līdzīgi VDS un VIS VIN.

SC identifikācijas numurs uz šasijas rāmja un kravas automašīnas kabīnes, ja iespējams, jāuzliek priekšpusē, labajā pusē, vienuviet, lai tas būtu redzams no transportlīdzekļa ārpuses.

Dzinēji ir atzīmēti uz motora bloka vienuviet.

Dzinēju bloki ir marķēti vienuviet, savukārt SC identifikācijas numura pirmā daļa, līdzīgi kā VDS, var nebūt norādīta.

Saturs un vieta papildu marķējums

Transportlīdzekļa papildu marķējums paredz transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, redzamu un acij neredzamu (redzams un neredzams marķējums).

Redzams marķējums parasti tiek uzklāts uz šādu transportlīdzekļa sastāvdaļu ārējās virsmas:

• vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• sānu loga stikls (kustams) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
• priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi- uz stikla (vai apmales), gar apakšējo malu, netālu no korpusa (kabīnes) sānu sienām.

Neredzams marķējums parasti tiek uzklāts uz:

• jumta apdare - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla stikla blīvējuma;
• vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - uz kreisās (transportlīdzekļa virzienā) sānu virsmas, vidusdaļā, gar muguras rāmi;
• pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi

Tehniskās prasības marķēšanai

Galvenā un papildu redzamā marķējuma veikšanas metodei jānodrošina attēla skaidrība un tā drošība visā transportlīdzekļa darbības laikā projekta dokumentācijā noteiktajos apstākļos un režīmos.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Burtu fonts, ko uzņēmums izvēlas no izveidotajiem fontu veidiem normatīvie dokumenti, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējuma zīmes ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Rādot identifikācijas numuru divās rindās, nevienu tā sastāvdaļu nedrīkst dalīt ar defisi. Rindas (rindu) sākumā un beigās jābūt zīmei (simbolam, plāksnītes norobežojošajai rūtiņai u.c.), kuru izvēlas uzņēmums un kurai jāatšķiras no marķējuma cipariem un burtiem. Izvēlētā zīme ir aprakstīta tehniskajā dokumentācijā.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Atļauts atdalīt identifikācijas numura sastāvdaļas ar izvēlēto rakstzīmi. Piezīme. Teksta dokumentos citējot identifikācijas numuru, atlasītā rakstzīme var netikt piestiprināta.

Veicot galveno marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļa un SC identifikācijas numuros:
7 mm - uzklājot tieši uz transportlīdzekli un to detaļām, savukārt 5 mm ir atļauts - dzinējiem un to blokiem;
4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem;
4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) pārējos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpieliek virsmām, kurām ir pēdas mehāniskā apstrāde paredzēts tehnoloģiskais process. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām un tām jābūt piestiprinātām pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamā marķēšana tiek veikta, izmantojot īpašu tehnoloģiju, un kļūst redzama ultravioleto staru gaismā. Veicot marķēšanu, nedrīkst pārkāpt materiāla struktūru, uz kuras tas tiek uzklāts.

Transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu remonta laikā nav atļauts iznīcināt un (vai) mainīt marķējumu. Marķējuma uzlikšanas metodes nav noteiktas standartos, un tās var būt gan manuālas, gan mehanizētas.

Izmantojot manuālo marķēšanas metodi ar āmura sitienu pa zīmolu, uz paneļa vai vietnes tiek iegūts ievilkts cipara, burta, zvaigznītes vai citas zīmes attēls. Šajā gadījumā zīmju pielietošanas secību izvēlas darbinieks. Manuālas pildīšanas rezultātā zīmes tiek pārvietotas horizontāli un vertikāli, ir vertikālo asu novirze, lai to novērstu, var izmantot šablonu. Šajā gadījumā marķējuma ciparu dziļums nav vienāds.

Mehanizētā marķēšana tiek veikta divos veidos: trieciens un rievošana. Abām metodēm ir savas īpašības. Tātad, mikroskopiski pārbaudot marķējumu, kas izgatavots ar velmēšanu, ir redzamas zīmoga darba daļas ieejas pēdas no vienas puses un tās izejas no otras zīmes puses. Izmantojot trieciena metodi, zīmola darba daļa pārvietojas stingri vertikāli.

Diezgan bieži ar mehanizēto marķēšanas metodi, it īpaši uz alumīnija blokiem, rodas "apakšpildījums", kā rezultātā marķējuma zīmes ir pārāk mazas vai tik tikko pamanāmas. Šādos gadījumos tiek veikta manuālā apdare vai atkārtota mehanizētā apdare. Ar manuālu apdari parādās pavadošās zīmes. Ar atkārtotu mehanizētu pielietojumu var redzēt dubultas kontūras ar vienādu rakstzīmju nobīdi.

Ar kombinēto marķēšanas metodi daļa zīmju tiek uzklāta mehanizēti, bet pārējās tiek panāktas manuāli. Šo iespēju raksturo abu metožu iezīmes.

Papildu marķējums parasti tiek uzklāts ar smilšu strūklu vai frēzēšanu no stikla izgatavotām automašīnu daļām, vai arī uzklājot īpašus marķējumus, kas satur fosforu, automašīnas salona elementiem. Pirmajā gadījumā marķējums tiek novērots vizuāli bez īpašu ierīču palīdzības, otrajā gadījumā tā noteikšanai ir jāizmanto ultravioletā spuldze.

VIN kods - kam tas paredzēts?

Starptautiskais standarts ISO 3779, kas apraksta transportlīdzekļa VIN koda (Vehicle Identification Number) formātu, ļauj ne tikai viegli klasificēt un identificēt automašīnu, bet arī kalpo uzticama aizsardzība no zādzībām un zādzībām. TS.

Pirmo reizi VIN kodu sāka lietot 1977. gadā Kanādas un Amerikas autoražotāji. VIN kods sastāv no burtiem un cipariem, kuru kombinācija nav maināma, jo, veidojot kodu, tiek izmantots čekas numura aprēķināšanas algoritms, pēc kura var pārbaudīt, vai automašīna nav zādzīga. Tāpēc zagtu automašīnu uzbrucēji bieži maina VIN kodu uz citiem derīgiem VIN kodiem (zem metāllūžņos nodoto automašīnu dokumentiem vai, atklāti sakot, ražo "klonus").

Kāpēc jums jāzina, kas ir VIN?

Fakts ir tāds, ka vīna koda galvenais mērķis ir identificēt automašīnu. Pateicoties unikālajai koda struktūrai un verifikācijas numura klātbūtnei, var samazināt zagtas automašīnas iegūšanas risku. Un jo uzticamāks VIN kods ir "piefiksēts" uz automašīnas, jo vairāk plāksnīšu (tipu plāksnīšu) ar VIN kodu uz automašīnas, jo grūtāk uzbrucējiem ir nomainīt automašīnas vietējo VIN kodu pret kāda cita.

Transportlīdzekļa marķēšana

Transportlīdzekļu marķēšana (TC) ir sadalīta galvenajā un papildu. Transportlīdzekļu un to sastāvdaļu galvenā marķēšana ir obligāta, un to veic to ražotāji. Ja transportlīdzekli sērijveidā ražo vairāki uzņēmumi, transportlīdzekļa galveno marķējumu ir atļauts uzlikt tikai galaprodukta ražotājam. Ir ieteicama papildu transportlīdzekļa marķēšana, un to veic gan transportlīdzekļu ražotāji, gan specializēti uzņēmumi. Transportlīdzekļa galvenās un papildu marķējuma uzlikšanas kārtības izstrāde un kontrole ir uzdots to valstu attiecīgajām ministrijām, kuru teritorijā transportlīdzeklis tiek ražots.

Galvenā marķējuma pielietošana

• Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ir jāpiestiprina tieši uz izstrādājuma (nenoņemama daļa), vietās, kas ir vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā. Vienai no izvēlētajām vietām jāatrodas labajā pusē (transportlīdzekļa virzienā). VIN tiek uzklāts: - uz automašīnas virsbūves - divās vietās, priekšējā un aizmugurējā daļā; - autobusa aizmugurē - divās dažādās vietās; - uz trolejbusa virsbūves - vienuviet; - uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet; - uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet; - apvidus automašīnām, trolejbusiem un autoiekrāvējiem VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.
• Transportlīdzeklim, kā likums, jābūt plāksnei, kas, ja iespējams, atrodas priekšējā daļā un kurā ir šādi dati: - VIN; - dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk); - pieļaujamais bruto svars; - autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem); - pieļaujamā masa uz ratiņu asi/asīm, sākot no priekšējās ass; - pieļaujamā masa uz seglu sakabi.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN)- identifikācijas nolūkos piešķirta ciparu un alfabēta simbolu kombinācija ir obligāts marķējuma elements un ir individuāla katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI (3 rakstzīmes) + VDS (6 rakstzīmes) + VIS (8 rakstzīmes)

VIN pirmā daļa(pirmās trīs rakstzīmes) - starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI), ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas tiek izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, tiek piešķirti valstij, un tos kontrolē starptautiska aģentūra - Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas (Starptautiskās standartizācijas organizācijas) vadībā. ISO). Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE ir norādīts 1. pielikumā.

pirmā zīme(ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu. Piemēram: no 1 līdz 5 - Ziemeļamerika; no S līdz Z - Eiropa; A līdz H — Āfrika; no J uz R - Āzija; 6.7 - Okeānijas valstis; 8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā zīme(valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairāk nekā vienu rakstzīmi. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju. Piemēram: no 10 līdz 19 - ASV; 1A līdz 1Z — ASV; 2A līdz 2W — Kanāda; no ZA uz ZW - Meksika; no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika; no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā zīme ir burts vai cipars, ko ražotājam iestatījusi nacionālā organizācija. Krievijā šāda organizācija ir Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts (NAMI), kas atrodas pēc adreses: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identitāti (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā. Starptautiskie ražotāju kodi (WMI) ir norādīti 2. pielikumā.

VIN otrā daļa- identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv mazāk par sešām zīmēm, tad VDS pēdējo zīmju tukšajās vietās (labajā pusē) liek nulles), norādot , kā likums, transportlīdzekļa modelis un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (KD).

VIN trešā daļa- identifikācijas numura (VIS) indikatīvā daļa - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā rakstzīme VIS norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Ražotājam var piešķirt vairākus WMI, bet to pašu numuru nevar piešķirt citam transportlīdzekļa ražotājam vismaz 30 gadus no brīža, kad to pirmo reizi izmantoja iepriekšējais (pirmais) ražotājs.

Papildu marķējuma saturs un vieta

Transportlīdzekļa papildu marķējumu bieži sauc par pretaizdzīšanu, jo tā galvenais mērķis ir izslēgt iespēju pilnībā pazaudēt transportlīdzekļa identifikācijas numuru - VIN jebkuram ekspluatācijas apstākļi TS uz 30 gadiem. Transportlīdzekļa galvenajam marķējumam jānodrošina transportlīdzekļa identifikācija (VIN saglabāšana) transportlīdzekļa normālas (normālas) ekspluatācijas un ekstremālās, kas uzskatāmas par ceļu satiksmes negadījumu, jebkuras pakāpes seku laikā. Metodes un ierobežots vietu skaits galvenā marķējuma uzlikšanai uz transportlīdzekļa ļauj uzbrucējiem amatnieciskos apstākļos salīdzinoši efektīvi veikt krāpnieciskas darbības ar transportlīdzekli, kas ir praktiski neiespējami gan tehniski, gan nepraktiski. ekonomiskā puse transportlīdzekļa papildu marķējuma klātbūtnē.

Transportlīdzekļa papildu marķējums paredz transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, redzamu un acij neredzamu (redzams un neredzams marķējums).

Tiek pielietots redzams marķējums uz ārējās virsmas, kā likums, šādām transportlīdzekļa sastāvdaļām: - vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - sānu sienu logi (pārvietojami) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - priekšējie un aizmugurējie lukturi - uz stikla (vai loka), gar apakšējo malu, netālu no virsbūves (kabīnes) sānu sienām.

Tiek pielietots neredzams marķējums, kā likums, uz: - jumta polsterējuma - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla stikla blīvējuma; - vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - kreisajā (transportlīdzekļa virzienā) sānu virsmā, vidusdaļā, gar atzveltnes rāmi; - pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi.

Tehniskās prasības marķēšanai

Izpildes metode primārie un sekundārie redzamie marķējumi jānodrošina attēla skaidrība un tā drošība visā transportlīdzekļa darbības laikā projekta dokumentācijā noteiktajos apstākļos un režīmos.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Burtu fontu uzņēmums izvēlas no normatīvajos dokumentos noteiktajiem fontu veidiem, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējuma zīmes ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Rādot identifikācijas numuru divās rindās, nevienu tā sastāvdaļu nedrīkst dalīt ar defisi. Rindas (rindu) sākumā un beigās jābūt zīmei (simbolam, plāksnītes norobežojošajai rūtiņai u.c.), kuru izvēlas uzņēmums un kurai jāatšķiras no marķējuma cipariem un burtiem. Izvēlētā zīme ir aprakstīta tehniskajā dokumentācijā.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Atļauts atdalīt identifikācijas numura sastāvdaļas ar izvēlēto rakstzīmi.

Piezīme. Teksta dokumentos citējot identifikācijas numuru, atlasītā rakstzīme var netikt piestiprināta.

Veicot galveno marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļa un vidējā diapazona identifikācijas numuros: 7 mm - tieši uz transportlīdzekli un to sastāvdaļām, bet 5 mm - dzinējiem un to blokiem; 4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem; 4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) pārējos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpiemēro virsmām, kurām ir tehnoloģiskā procesa paredzētās mehāniskās apstrādes pēdas. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām un tām jābūt piestiprinātām pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamie marķējumi tiek veikta, izmantojot īpašu tehnoloģiju un kļūst redzama ultravioleto staru gaismā. Marķējot, nedrīkst pārkāpt materiāla struktūru, uz kuras tas tiek uzklāts.

Transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu remonta laikā nav atļauts iznīcināt un (vai) mainīt marķējumu.

ir sadalījums dažādas automašīnas grupās, klasēs un kategorijās. Atkarībā no konstrukcijas veida, spēka agregāta parametriem, konkrētu transportlīdzekļu mērķa vai īpašībām, klasifikācija paredz vairākas šādas kategorijas.

Klasifikācija pēc mērķa

Transportlīdzekļi atšķiras pēc to mērķa. Ir iespējams atšķirt pasažieru un kravas automašīnas, kā arī TS īpašs mērķis.

Ja ar pasažieri un smagā mašīna viss ir ļoti skaidrs, īpašs transports nav paredzēts cilvēku un preču pārvadāšanai. Šādi transportlīdzekļi pārvadā tiem pievienoto aprīkojumu. Tātad pie šādiem līdzekļiem pieder ugunsdzēsēju mašīnas, pacēlāju platformas, autoceltņi, mobilie veikali un citas automašīnas, kas aprīkotas ar vienu vai otru aprīkojumu.

Ja vieglā automašīna bez vadītāja var uzņemt līdz 8 cilvēkiem, tad tā tiek klasificēta kā vieglā automašīna. Ja transportlīdzekļa ietilpība ir lielāka par 8 cilvēkiem, tad šāda veida transportlīdzeklis ir autobuss.

Pārvadātājs var apkalpot vispārīgs mērķis vai transportēšanai speciāla krava. Universālajiem automobiļiem pēc konstrukcijas ir virsbūve ar sāniem bez apgāšanās ierīces. Tos var arī komplektēt ar nojumēm un arkām uzstādīšanai.

Speciāliem kravas automobiļiem ir dažādas konstrukcijas tehniskās iespējas noteiktu preču pārvadāšanai. Piemēram, paneļu turētājs ir optimizēts ērtai paneļu un celtniecības plātņu transportēšanai. Pašizgāzējs galvenokārt tiek izmantots beramkravu pārvadāšanai. Degvielas auto ir paredzēts vieglo naftas produktu pārvadāšanai.

Piekabes, puspiekabes, nolaižamās piekabes

Var izmantot jebkuru transportlīdzekli papildu aprīkojums. Tās var būt piekabes, puspiekabes vai šķīdinātāji.

Piekabe ir viens no transportlīdzekļu veidiem, ko izmanto bez vadītāja. Tās kustība tiek veikta ar automašīnas palīdzību ar vilkšanas palīdzību.

Puspiekabe ir velkams transportlīdzeklis bez vadītāja līdzdalības. Daļa no tā masas tiek atdota velkošajam transportlīdzeklim.

Piekabes šķīdinātājs ir paredzēts garu kravu pārvadāšanai. Konstrukcija paredz jūgstieni, kura garums ekspluatācijas laikā var mainīties.

Velkošo transportlīdzekli sauc par traktoru. Šī automašīna nāk ar īpaša ierīce, kas ļauj savienot automašīnu un jebkuru no piekabēm. Citā veidā šo dizainu sauc par segliem, un traktoru sauc par kravas vilcēju. Tomēr kravas vilcējs atrodas atsevišķā transportlīdzekļu kategorijā.

Indeksēšana un veidi

Iepriekš PSRS katram transportlīdzekļa modelim bija savs indekss. Tas apzīmēja rūpnīcu, kurā automašīna tika ražota.

1966. gadā tika pieņemts tā sauktais nozares standarts OH 025270-66 "Automobiļu ritošā sastāva, kā arī tā agregātu un sastāvdaļu klasifikācijas un apzīmējumu sistēma". Šis dokuments ne tikai ļāva klasificēt transportlīdzekļu tipus. Pamatojoties uz šo noteikumu, sāka klasificēt arī piekabes un citu aprīkojumu.

Saskaņā ar šo sistēmu visiem transportlīdzekļiem, kuru klasifikācija ir aprakstīta šajā dokumentā, indeksā bija četri, pieci vai seši cipari. Pēc tiem bija iespējams noteikt transportlīdzekļu kategorijas.

Digitālo indeksu atšifrēšana

Pēc otrā cipara varēja noskaidrot transportlīdzekļa tipu. 1 - vieglais transportlīdzeklis, 2 - autobuss, 3 - vispārējas nozīmes kravas automašīna, 4 - kravas vilcējs, 5 - pašizgāzējs, 6 - autocisterna, 7 - furgons, 9 - speciālais transportlīdzeklis.

Kas attiecas uz pirmo ciparu, tas apzīmēja transportlīdzekļa klasi. Piemēram, pasažieru transportlīdzekļi, kuru klasifikācija tika veikta pēc dzinēja izmēra. Kravas automašīnas sadalīts klasēs pēc svara. Autobusu garums bija atšķirīgs.

Pasažieru transportlīdzekļu klasifikācija

Saskaņā ar nozares standartu pasažieru riteņu transportlīdzekļi tika klasificēti šādi.

• 1 - īpaši maza klase, dzinēja tilpums bija līdz 1,2 litriem;
• 2 - mazā klase, tilpums no 1,3 līdz 1,8 l;
• 3 - vidējās klases automašīnas, dzinēja tilpums no 1,9 līdz 3,5 litriem;
• 4 – lielā klase ar tilpumu virs 3,5 l;
• 5 – augstākā klase pasažieru transportlīdzekļi.

Mūsdienās nozares standarts vairs nav vajadzīgs, un daudzas rūpnīcas to neievēro. Tomēr vietējie ražotāji auto joprojām izmanto šo indeksāciju.

Dažreiz jūs varat atrast transportlīdzekļus, kuru klasifikācija neatbilst modeļa pirmajam ciparam. Tas nozīmē, ka indekss modelim tika piešķirts izstrādes stadijā, un pēc tam dizainā kaut kas mainījās, bet numurs palika.

Ārvalstīs ražotas automašīnas un to klasifikācijas sistēma

Ārvalstu automašīnu indeksi, kas tika ievesti mūsu valsts teritorijā, netika iekļauti transportlīdzekļu sarakstā atbilstoši pieņemtajam normālajam. Tāpēc 1992. gadā tika ieviesta Automobiļu sertifikācijas sistēma, un kopš 1998. gada 1. oktobra ir spēkā tās modificētā versija.

Visu veidu transportlīdzekļiem, kas nonāca apritē mūsu valstī, bija nepieciešams noformēt īpašu dokumentu ar nosaukumu “Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums”. No dokumenta izrietēja, ka katram transportlīdzeklim jābūt ar savu atsevišķu zīmolu.

Lai vienkāršotu sertifikācijas nokārtošanas procedūru Krievijas Federācijā, tiek izmantota tā sauktā starptautiskā klasifikācijas sistēma. Saskaņā ar to jebkuru ceļu transportlīdzekli var attiecināt uz kādu no grupām - L, M, N, O. Citu apzīmējumu nav.

Transportlīdzekļu kategorijas saskaņā ar starptautisko sistēmu

L grupā ietilpst jebkurš transportlīdzeklis ar mazāk nekā četriem riteņiem, kā arī visurgājēji:

• L1 ir mopēds vai transportlīdzeklis ar diviem riteņiem, kas var sasniegt maksimālo ātrumu 50 km/h. Ja transportlīdzekļa konstrukcijā ir iekšdedzes dzinējs, tā tilpums nedrīkst pārsniegt 50 cm³. Ja kā spēka agregāts lietots Elektrodzinējs, tad nominālajai jaudai jābūt mazākai par 4 kW;
• L2 - trīsriteņu mopēds, kā arī jebkurš transportlīdzeklis ar trīs riteņiem, kura ātrums nepārsniedz 50 km / h un motora tilpums ir 50 cm³;
• L3 - motocikls, kura tilpums pārsniedz 50 cm³. Tā maksimālais ātrums ir lielāks par 50 km/h;
• L4 - motocikls, kas aprīkots ar blakusvāģi pasažiera pārvadāšanai;
• L5 - trīsriteņi, kuru ātrums pārsniedz 50 km/h;
• L6 ir viegls četrstūris. Transportlīdzekļa pašmasa nedrīkst pārsniegt 350 kg; maksimālais ātrums ne vairāk kā 50 km/h;
• L7 ir pilnvērtīgs visurgājējs ar masu līdz 400 kg.

• M1 ir transportlīdzeklis pasažieru pārvadāšanai ar ne vairāk kā 8 sēdvietām;
• M2 - transportlīdzekļi ar vairāk nekā astoņām pasažieru sēdvietām;
• M3 - transportlīdzekļi ar vairāk nekā 8 sēdvietām un sver līdz 5 tonnām;
• M4 - transportlīdzeklis ar vairāk nekā astoņām sēdvietām un sver vairāk nekā 5 tonnas.

• N1 - kravas automašīnas ar svaru līdz 3,5 tonnām;
• N2 - transportlīdzekļi ar masu no 3,5 līdz 12 tonnām;
• N3 - transportlīdzekļi, kuru masa pārsniedz 12 tonnas.

Transportlīdzekļu klasifikācija saskaņā ar Eiropas konvenciju

1968. gadā Austrijas konvencija par ceļu satiksme. Šajā dokumentā sniegtā klasifikācija tiek izmantota, lai apzīmētu dažādas transporta kategorijas.

Transportlīdzekļu veidi saskaņā ar konvenciju

Tas ietver vairākas kategorijas:

• A - tie ir motocikli un citi divriteņu motorizētie transportlīdzekļi;
• B - automašīnas ar masu līdz 3500 kg un ne vairāk kā astoņas sēdvietas;
• C - visi transportlīdzekļi, izņemot tos, kas pieder D kategorijai. Masai jābūt lielākai par 3500 kg;
• D - pasažieru pārvadājumi ar vairāk nekā 8 sēdvietām;
• E - kravu pārvadājumi, traktori.

E kategorija ļauj vadītājiem vadīt autovilcienus, kas sastāv no traktora. Arī šeit varat iekļaut visus B, C, D klases transportlīdzekļus. Šie transportlīdzekļi var darboties kā daļa no autovilciena. Šī kategorija tiek piešķirta vadītājiem kopā ar citām kategorijām, un tā tiek ierakstīta transportlīdzekļa sertifikātā, reģistrējot automašīnu.

Neoficiālā Eiropas klasifikācija

Papildus oficiālajai klasifikācijai ir arī neoficiāla, kas tiek izmantota diezgan plaši. Tas ir diezgan populārs transportlīdzekļu īpašnieku vidū. Šeit var atšķirt kategorijas atkarībā no transportlīdzekļu konstrukcijas: A, B, C, D, E, F. Pamatā šo klasifikāciju izmanto automobiļu žurnālistu apskatos salīdzināšanai un izvērtēšanai.

A klasē ietilpst mazas ietilpības transportlīdzekļi ar zemām izmaksām. F ir visdārgākās, ļoti jaudīgākās un prestižākās automašīnu markas. Pa vidu ir cita veida mašīnu klases. Šeit nav skaidru robežu. Šis ir plašs automašīnu klāsts.

Attīstoties automobiļu rūpniecībai, nepārtraukti tiek ražotas jaunas automašīnas, kas pēc tam ieņem savas nišas. Ar jauniem notikumiem klasifikācija pastāvīgi paplašinās. Bieži gadās tā dažādi modeļi var aizņemt vairāku klašu robežas, tādējādi veidojot jaunu klasi.

Spilgts šādas parādības piemērs ir parketa apvidus auto. Tas ir paredzēts asfaltētiem ceļiem.

VIN kodi

Faktiski tas ir unikāls transportlīdzekļa numurs. Šādā kodā visa informācija par izcelsmi, ražotāju un tehniskās specifikācijas viens vai otrs modelis. Numurus var atrast uz daudzām viengabala vienībām un mašīnu komplektiem. Tie galvenokārt atrodas uz virsbūves, šasijas elementiem vai īpašām datu plāksnītēm.

Tie, kas izstrādāja un ieviesa šos skaitļus, ieviesa visvienkāršāko un uzticamāko metodi, kas ievērojami atvieglo automašīnu klasificēšanas procesu. Šis skaitlis ļauj vismaz nedaudz pasargāt automašīnas no zādzībām.

Pats kods nav burtu un ciparu juceklis. Katra zīme satur noteiktu informāciju. Šifru komplekts nav ļoti liels, katrā kodā ir 17 rakstzīmes. Būtībā tie ir latīņu alfabēta burti un cipari. Šis šifrs nodrošina pozīciju īpašam čeka numuram, kas tiek aprēķināts no paša koda.

Kontrolskaitļa aprēķināšanas process ir diezgan spēcīgs līdzeklis aizsardzībai pret bojātiem skaitļiem. Iznīcināt skaitļus nav grūti. Bet uztaisīt tādu skaitli, lai tas nonāktu zem kontroles numura, jau ir atsevišķs un diezgan grūts uzdevums.

Nobeigumā vēlos piebilst, ka izmanto visi sevi cienoši autoražotāji vispārīgie noteikumi lai aprēķinātu kontrolciparu. Taču ražotāji no Krievijas, Japānas un Korejas šādas aizsardzības metodes neievēro. Starp citu, šo kodu ir viegli atrast oriģinālās rezerves daļas vienam vai otram modelim.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir transportlīdzekļu veidi, un pārbaudījām to detalizēto klasifikāciju.

Portāls "Bīstamās kravas" - tirgus dalībnieku apvienība bīstamām vielām un produkti.

8. pielikums līdz tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību

PRASĪBAS

marķēšanai un identifikācijas nodrošināšanai

Transportlīdzeklis

1. Prasības transportlīdzekļu (šasijas) marķēšanai

caur identifikācijas numuriem

1.1. Katram transportlīdzeklim ražotājam ir jāpiestiprina identifikācijas numurs, kas ir unikāls vismaz 30 gadus.

1.2.1. Identifikācijas numurs satur 17 rakstzīmes, kas var būt arābu cipari no 0 līdz 9 un latīņu alfabēta burti, izņemot burtus I, O un Q.

1.2.2. Identifikācijas numura pirmajās trijās pozīcijās jāietver ražotāja starptautiskais identifikācijas kods. Par ražotāja starptautiskā identifikācijas koda piešķiršanas uzskaiti un kontroli atbild Starptautiskā standartizācijas organizācija*.

Starptautisko identifikācijas kodu piešķiršanu ražotājiem veic tās valsts kompetentā iestāde, kuras teritorijā ražotājs ir reģistrēts kā juridiska persona.

Ja ražotājs saražo mazāk par 500 transportlīdzekļiem gadā, identifikācijas numura 3. pozīcijā izmanto skaitli 9. Šajā gadījumā identifikācijas numura 12., 13. un 14. rakstzīmi piešķir arī valsts kompetentā iestāde. kuras teritorijā ražotājs ir reģistrēts kā juridiska persona.

1.2.3. Automašīnas galveno īpašību kodēšanai tiek izmantotas identifikācijas numura pozīcijas no 4. līdz 9. ieskaitot. Kodēšanas rakstzīmju izvēli un to secību nosaka ražotājs.

1.2.4. Identifikācijas numura 10. pozīcijā ražotājs pēc saviem ieskatiem var norādīt izgatavošanas gadu vai modeļa gads transportlīdzekļu ražošana. Kodi ražošanas gada vai modeļa gada apzīmēšanai jāpiešķir saskaņā ar 1. tabulu.

1.2.5. Identifikācijas numura 11. pozīcijā ražotājs var norādīt montāžas rūpnīcas kodu.

1.2.6. Identifikācijas numura pozīcijas no 12. līdz 17. datumam ieskaitot, ražotājs izmanto iestatīšanai sērijas numurs konkrēts transportlīdzeklis, ņemot vērā šī papildinājuma 1.2.2. punkta 3. punkta prasības.

1.2.7. Identifikācijas numura pozīcijas no 15. līdz 17. ieskaitot tiek aizpildītas tikai ar arābu cipariem.

Kodi ražošanas gada apzīmējumam (modeļa gads)

1. tabula

Ražošanas gads (modeļa gads)		Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)

1.3. Transportlīdzekļa identifikācijas numura veidošana īpašos gadījumos.

1.3.1. Ražotājs, kas ir juridiska persona izveidota saskaņā ar likumu Krievijas Federācija, kas transportlīdzekļu ražošanai izmanto iegādātās šasijas vai cita ražotāja bāzes transportlīdzekļus, ģenerē un šādiem transportlīdzekļiem piemēro jaunu identifikācijas numuru, kas atšķiras no iegādātās šasijas identifikācijas numura. Iepriekš piešķirtais šasijas (cilmes transportlīdzekļa) identifikācijas numurs ir jāsaglabā uz transportlīdzekļa.

1.3.2. Krievijas Federācijā ražotajiem transportlīdzekļiem, kas ir individuālas tehniskās jaunrades rezultāts, ražotājs piemēro transportlīdzekļa identifikācijas numuru, ko katram transportlīdzeklim piešķir Krievijas Federācijas kompetentā iestāde.

Šādā gadījumā šāda transportlīdzekļa identifikācijas numuru veido, ņemot vērā šādas prasības:

Pirmajās trīs pozīcijās ir jāietver viens starptautisks ražotāja identifikācijas kods visiem transportlīdzekļu ražotājiem, kas ir individuālās tehniskās jaunrades rezultāts - X99 (latīņu burts - X, arābu cipars - 9, arābu cipars - 9);

4., 5. un 6. pozīcijā ir doti latīņu burti - R, U, S (RUS);

7., 8. un 9. pozīcijā norādīts arābu cipars 0 (nulle);

10.pozīcijā norādīts transportlīdzekļa izlaiduma gada kods atbilstoši 1.tabulai;

Pozīcijas no 11. līdz 17., lai norādītu kārtas numuru reģistrācijas numurs, sākot ar "0000001", saskaņā ar Krievijas Federācijas kompetentās iestādes reģistru.

1.4. Ražotāja pielietotais identifikācijas numurs transportlīdzeklim.

1.4.1. Identifikācijas numurs tiek uzlikts vienā vietā uz rāmja vai ķermeņa daļas, kas nav viegli noņemama.

1.4.2. Identifikācijas numurs ir jāmarķē skaidri, tā, lai nodrošinātu tā izturību un izslēgtu vieglu tā zīmju nomaiņu. Identifikācijas numurs tiek lietots bez atstarpēm starp rakstzīmēm.

1.4.3. Identifikācijas numura zīmju augstumam jābūt vismaz 7 mm M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un vismaz 4 mm L kategorijas transportlīdzekļiem.

1.4.4. Identifikācijas numuru atļauts lietot vienā vai divās rindās.

Ja identifikācijas numurs tiek zīmēts divās rindās, rakstzīmes no 1. līdz 9. ieskaitot atrodas pirmajā rindā; rakstzīmes no 10. līdz 17. ieskaitot atrodas otrajā rindā. Rindiņu sākumā un beigās jānoliek atdalītājs, ko uzstādījis transportlīdzekļa ražotājs (piemēram, zīme "*").

1.4.5. Identifikācijas numurs, ja iespējams, jāuzliek labajā pusē, transportlīdzekļa priekšā, viegli salasāmā vietā.

1.5. Identifikācijas numura norāde transportlīdzekļa dokumentos.

1.5.1. Transportlīdzekļa dokumentos norādītajam identifikācijas numuram jāatrodas vienā rindā bez atstarpēm un atdalītājiem.

2. Prasības transportlīdzekļa ražotāja numura zīmēm, kuru atbilstības novērtēšana tiek veikta tipa apstiprinājuma veidā

2.1. Ražotājam uzstādot uz transportlīdzekļa (šasijas) ražotāja plāksnīti, tā jānovieto nolasīšanai ērtā vietā - transportlīdzekļa daļā (šasijā), kuru ekspluatācijas laikā nevar nomainīt, un to nedrīkst noņemt, neizmantojot īpašs instruments.

Ražotāja etiķetei jābūt taisnstūra forma izmēra, lai ietilptu vispārējs gadījums, šādu informāciju krievu valodā un (vai) svešvalodā:

1) ražotāja nosaukums;

2) atļauts pilna masa transportlīdzeklis;

3) atļauts maksimālais svars autovilcieni, ja transportlīdzekli var izmantot piekabes (puspiekabes) vilkšanai;

4) pieļaujamo maksimālo ass masu katrai no transportlīdzekļa asīm, sākot no priekšējās ass;

5) tehniski pieļaujamā maksimālā viena seglu sakabes (puspiekabes) masa (ja tāda ir);

6) "transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma (šasijas tipa apstiprinājuma) numurs;

7) izlaiduma gads vai modeļa gads pēc transportlīdzekļa ražotāja ieskatiem;

8) transportlīdzekļa identifikācijas numurs.

Ja tehniski pieļaujamais maksimālais svars pārsniedz atbilstošo pieļaujamo maksimālo masu, kas norādīta saskaņā ar šī punkta 2), 3) un 4) apakšpunktu, tad masas vērtības norāda divās ailēs: maksimālā pieļaujamā masa - kreisajā ailē. ; tehniski pieļaujamais maksimālais svars ir labajā ailē.

2.2. Informāciju, kas ietverta 2.1. punkta 6.–8. apakšpunktā, pēc ražotāja izvēles var novietot uz papildu plāksnītes (uzlīmes), kas atrodas zem galvenās plāksnītes vai tās sānos.

2.3. 2.1. un 2.2. punktā minētās plāksnes var izgatavot uzlīmju veidā, kuras ir jāiznīcina, mēģinot tās noņemt mehāniski.

2.4. Informācijai uz ražotāja plāksnītes(-ēm) jābūt drukātai ar vismaz 4 mm burtu lielumu M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un vismaz 3 mm L kategorijas transportlīdzekļiem, skaidri un tā, lai novērstu noberšanos.

2.5. Ja informācija uz ražotāja plāksnītes ir uzrādīta svešvalodā, tās tulkojums jāsniedz ekspluatācijas instrukcijā (rokasgrāmatā).

3. Prasības to transportlīdzekļu sastāvdaļu marķēšanai, kuras laistas apgrozībā kā rezerves (rezerves) daļas

3.1. Transportlīdzekļa detaļu, kas laistas apgrozībā kā rezerves (rezerves) daļas, marķējumā jābūt ražotāja nosaukumam vai preču zīmei, kā arī, ja tāda ir pieejama, informācijai par konkrētiem dizaina īpašības kas ietekmē drošību.

4. Marķējums ar apgrozības zīmi tirgū

4.1. Ar apgrozības zīmi tirgū tiek apzīmēti transportlīdzekļi (šasijas), kuriem izsniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājums (šasijas tipa apstiprinājums), kā arī transportlīdzekļa sastāvdaļas, kurām ir izsniegti atbilstības sertifikāti vai deklarācijas par atbilstību šo tehnisko noteikumu prasībām. izdots.

4.2. Marķējot transportlīdzekļus (šasijas), apgrozības zīmei tirgū jāatrodas uz ražotāja plāksnītes vai uz atsevišķas plāksnītes (uzlīmes), kas minēta šī pielikuma 2.2.

4.3. Marķējot sastāvdaļas, apgrozības zīme tirgū jāpieliek tieši uz produkta vienības un/vai etiķetes, kā arī uz iepakojuma un pavadošās tehniskās dokumentācijas. Aprites zīme tirgū, ja iespējams, jāpieliek blakus preču zīme ražotājs.

4.4. Marķēšana tiek veikta jebkurā ērtā veidā, kas nodrošina attēla skaidrību un novērš noberšanos.

4.5. Plākšņu (uzlīmju) atrašanās vieta ir norādīta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā (šasijas tipa apstiprinājumā).

5. Prasības uzrakstiem uz transportlīdzekļa

5.1. Uzraksti svešvalodā, ko ražotājs uzliek uz transportlīdzekļa ārējās vai iekšējās virsmas, lai brīdinātu vai informētu patērētājus par dizaina iezīmesšī transportlīdzekļa ir jādublē krievu valodā.

Ir atļauts nedublēt krievu valodā labi zināmus uzrakstus, kas sastāv no viena vai diviem vārdiem, kas uzlikti uz vadīklām. Šādu uzrakstu tulkojumam un skaidrojumam jābūt transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.

6. Transportlīdzekļu identificēšanas iespēju nodrošināšana

pēc valsts numura zīmēm

6.1. Katram M un N kategorijas transportlīdzeklim uzstādīšanas vietas vienam priekšējam un vienam aizmugurējam stāvoklim reģistrācijas zīme noteiktie izmēri.

Katram L un O kategorijas transportlīdzeklim jāparedz vietas vienas noteikto izmēru aizmugurējās valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanai.

6.2. Valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanas vietai jābūt līdzenai vertikālai virsmai un jāatrodas tā, lai valsts reģistrācijas numura zīmi nevarētu aizsprostot ar transportlīdzekļa konstrukcijas elementiem. Tajā pašā laikā valsts reģistrācijas zīmes nedrīkst samazināt transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo pārkaru leņķus, aizsegt ārējās apgaismes un signālierīces vai izvirzīties ārpus transportlīdzekļa sānu klīrensa.

6.3. Priekšējā valsts reģistrācijas zīme, kā likums, ir jāuzstāda gar transportlīdzekļa simetrijas asi. Atļauts uzstādīt priekšējo valsts reģistrācijas zīmi pa kreisi no transportlīdzekļa simetrijas ass transportlīdzekļa kustības virzienā.

6.4. Aizmugurējās valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanas vietai jānodrošina, lai tiktu ievēroti šādi nosacījumi:

6.4.1. Valsts reģistrācijas zīme jāuzstāda pa transportlīdzekļa simetrijas asi vai pa kreisi no tās transportlīdzekļa virzienā.

6.4.2. Valsts numura zīme jāuzstāda perpendikulāri transportlīdzekļa gareniskajai simetrijas plaknei ± 3° un perpendikulāri transportlīdzekļa atskaites plaknei ± 5°.

Savukārt, ja transportlīdzekļa konstrukcija neļauj uzstādīt valsts numura zīmi perpendikulāri transportlīdzekļa atskaites plaknei, tad valsts reģistrācijas zīmēm, kuru augšējās malas augstums no atbalsta virsmas nav lielāks par 1200 mm, ir atļauts palielināt novirzi no vertikālās plaknes līdz 30 °, ja virsma, uz kuras ir uzstādīta valsts reģistrācijas zīme, ir pagriezta uz augšu un 15 °, ja šī virsma ir pagriezta uz leju.

6.4.3. Braukšanas kārtībā esošam transportlīdzeklim valsts reģistrācijas numura zīmes apakšējās malas augstumam no atskaites plaknes jābūt vismaz 300 mm, bet augšējās malas augstumam – ne vairāk kā 1200 mm.

Taču, ja transportlīdzekļa konstrukcija neļauj nodrošināt šā punkta pirmajā daļā noteikto valsts reģistrācijas numura zīmes augstumu, to atļauts novietot tā, lai tā augšējās malas augstums nebūtu lielāks par 2000. mm.

6.4.4. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt redzamai telpā, ko ierobežo četras plaknes, kas veido redzamības leņķus vismaz: uz augšu - 15 °, uz leju - 0 ... 15 °, pa kreisi un pa labi - 30 ° (1. attēls).

1. attēls. Aizmugures stāvokļa skata leņķi

reģistrācijas zīme

6.4.5. Jābūt iespējai nolasīt aizmugurējo valsts numura zīmi no vismaz 20 m attāluma tumšais laiks dienas, ja to apgaismo standarta lukturi, kas šim nolūkam paredzēti transportlīdzekļa konstrukcijā.

Šī prasība neattiecas uz uzrakstiem "RUS" un "TRANSIT", kā arī uz Krievijas Federācijas valsts karoga attēlu.

6.5. Valsts reģistrācijas zīmju piestiprināšanai jāizmanto bultskrūves vai skrūves ar galviņām ar zīmes lauka krāsu vai viegliem galvaniskajiem pārklājumiem.

Ir atļauts arī uzstādīt valsts reģistrācijas zīmes, izmantojot rāmjus.

Skrūves, skrūves, rāmji nedrīkst bloķēt burtus, ciparus, apmales, uzrakstu "RUS" uz valsts reģistrācijas numura zīmes, kā arī Krievijas Federācijas valsts karoga attēlu.

Valsts reģistrācijas zīmi nav atļauts aizsegt ar organisko stiklu vai citiem materiāliem.

Valsts numura zīmei aizliegts urbt papildu urbumus tās uzstādīšanai transportlīdzeklī vai citiem nolūkiem. Ja rodas neatbilstības starp valsts reģistrācijas numura zīmes nosēšanās atveru koordinātām un transportlīdzekļa nosēšanās atveru koordinātām, pārejas strukturālie elementi, nodrošinot šī pielikuma 6.2. - 6.4.

* Šobrīd Starptautiskā standartizācijas organizācija to uzticējusi starptautiskai sabiedriskai organizācijai - biedrībai Automobiļu inženieri(Society of Automotive Engineers), ASV - kas piešķir atsevišķus identifikācijas kodus dažādiem reģioniem un valstīm.