Kāds ir transportlīdzekļa marķējums? Lēni braucošs transportlīdzeklis - definīcija, apzīmējums, satiksmes noteikumi

25.07.2019

Dzinējs

VIN kods - kam tas paredzēts?

Starptautiskais standarts ISO 3779, kas apraksta transportlīdzekļa VIN koda (Vehicle Identification Number) formātu, ļauj ne tikai viegli klasificēt un identificēt transportlīdzekli, bet arī kalpo kā uzticama aizsardzība pret zādzībām un zādzībām. TS.

Pirmo reizi VIN kodu Kanādas un Amerikas autoražotāji izmantoja 1977. gadā. VIN kods sastāv no burtiem un cipariem, kuru kombināciju nevar mainīt, jo, veidojot kodu, tiek izmantots algoritms čeka numura aprēķināšanai, pēc kura var pārbaudīt automašīnu, vai nav zādzības. Tāpēc noziedznieki uz zagtām automašīnām bieži maina VIN kodu uz citiem derīgiem VIN kodiem (zem izglābto automašīnu dokumentiem vai atklāti ražo “klonus”).

Kāpēc jums jāzina, kas ir VIN kods?

Fakts ir tāds, ka VIN koda galvenais mērķis ir identificēt automašīnu. Pateicoties unikālajai koda struktūrai un verifikācijas numura klātbūtnei, jūs varat samazināt zagtas automašīnas iegūšanas risku. Un jo uzticamāk VIN kods tiek “piestiprināts” automašīnai, jo vairāk plāksnīšu (tipu plāksnīšu) ar VIN kodu uz automašīnas, jo grūtāk uzbrucējiem ir nomainīt automašīnas vietējo VIN kodu uz kāda cita.

Transportlīdzekļu marķējumi

Transportlīdzekļu marķēšana (TS) ir sadalīta pamata un papildu. Transportlīdzekļu un to sastāvdaļu pamata marķēšana ir obligāta, un to veic to ražotāji. Ja transportlīdzekli secīgi ražo vairāki uzņēmumi, transportlīdzekļa galveno marķējumu drīkst uzlikt tikai galaprodukta ražotājs. Papildu marķējumi TC iesaka un veic gan transportlīdzekļu ražotāji, gan specializēti uzņēmumi. Transportlīdzekļu galvenā un papildu marķējuma uzlikšanas kārtības izstrāde un kontrole ir uzdots to valstu attiecīgajām ministrijām, kurās transportlīdzekļi tiek ražoti.

Pamata marķējuma pielietošana

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN - jāuzliek tieši uz izstrādājuma (nenoņemamā daļa), vietās, kas vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā. Vienai no atlasītajām vietām jāatrodas ar labā puse(transportlīdzekļa braukšanas virzienā). VIN tiek uzlikts: - uz vieglās automašīnas virsbūves - divās vietās, priekšpusē un muguras daļas; - autobusa aizmugurē - divatā dažādas vietas; - uz trolejbusa virsbūves - vienuviet; - uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet; - uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet; - ieslēgts apvidus transportlīdzekļi, trolejbusiem un autoiekrāvējiem, VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.
Transportlīdzeklim, kā likums, jābūt plāksnei, kas, ja iespējams, atrodas priekšējā daļā un kurā ir šādi dati: - VIN; - dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk); - pieļaujamais kopējais svars; - autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem); - pieļaujamais svars, krītot uz katras ratiņu ass/asīm, sākot no priekšējās ass; - Seglu sakabes ierīces pieļaujamais svars.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN)- ciparu un burtu kombinācija simboliem, kas piešķirts identifikācijas nolūkiem, ir obligāts marķējuma elements un ir individuāls katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI (3 rakstzīmes) + VDS (6 rakstzīmes) + VIS (8 rakstzīmes)

VIN pirmā daļa(pirmās trīs rakstzīmes) - starptautiskā identifikācijas kods ražotājs (WMI), ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, tiek piešķirti valstij un tos kontrolē starptautiska aģentūra - biedrība automobiļu inženieri(SAE), kas darbojas Starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) vadībā. Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE dots 1. pielikumā.

Pirmā zīme(ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu. Piemēram: no 1 līdz 5 - Ziemeļamerika; S līdz Z - Eiropa; no A līdz H - Āfrika; no J uz R - Āzija; 6.7 - Okeānijas valstis; 8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā zīme(valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairākus simbolus. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju. Piemēram: no 10 līdz 19 - ASV; no 1A līdz 1Z - ASV; no 2A līdz 2W - Kanāda; no WA līdz 3W - Meksika; no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika; no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā zīme ir burts vai cipars, ko ražotājam noteikusi nacionālā organizācija. Krievijā šāda organizācija ir Central Research Automotive un Automobiļu institūts(NAMI), kas atrodas: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identifikācijas kodu (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā. Starptautiskie ražotāju kodi (WMI) ir norādīti 2. pielikumā.

VIN otrā daļa- identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv no mazāk nekā sešām rakstzīmēm, tad pēdējo VDS zīmju tukšajās vietās (labajā pusē) ievieto nulles, norādot, ka noteikumu, transportlīdzekļa modeli un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (KD).

VIN trešā daļa- identifikācijas numura rādītāja daļa (VIS) - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā VIS zīme norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Ražotājam var piešķirt vairākus WMI, bet to pašu numuru nedrīkst piešķirt citam transportlīdzekļa ražotājam vismaz 30 gadus no brīža, kad to pirmo reizi izmantoja iepriekšējais (pirmais) ražotājs.

Papildu marķējumu saturs un atrašanās vieta

Papildu transportlīdzekļa marķējumu bieži sauc par pretaizdzīšanu, jo tā galvenais mērķis ir novērst iespēju pilnībā pazaudēt transportlīdzekļa identifikācijas numuru - VIN jebkuram ekspluatācijas apstākļi TS uz 30 gadiem. Transportlīdzekļa galvenajam marķējumam jānodrošina transportlīdzekļa identifikācija (VIN saglabāšana) transportlīdzekļa normālas (normālas) ekspluatācijas un ekstrēmas ekspluatācijas laikā, kas uzskatāma par ceļu satiksmes negadījumu, ar jebkādas pakāpes sekām. Metodes un ierobežotais vietu skaits galveno marķējumu uzlikšanai uz transportlīdzekļa ļauj uzbrucējiem amatnieciskos apstākļos salīdzinoši efektīvi veikt krāpnieciskas darbības ar transportlīdzekli, kas praktiski nav iespējams gan tehniski, gan nepraktiski. ekonomiskā puse ar papildu transportlīdzekļa marķējumu.

Transportlīdzekļa papildu marķēšana ietver transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, kas ir redzams un neredzams (redzams un neredzams marķējums).

Tiek uzlikti redzami marķējumi uz ārējās virsmas, kā likums, šādām transportlīdzekļa sastāvdaļām: - vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - stikla sānu logi (pārvietojami) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma; - priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi- uz stikla (vai apmales), gar apakšējo malu, netālu no korpusa (kabīnes) sāniem.

Tiek uzlikti neredzami marķējumi, kā likums, uz: - jumta apdares - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla loga stikla blīvējuma; - vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - kreisajā (transportlīdzekļa braukšanas virzienā) sānu virsmā, vidusdaļā, gar atzveltnes rāmi; - pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi.

Tehniskās prasības marķēšanai

Izpildes metode primārie un papildu redzamie marķējumi jānodrošina attēla skaidrība un tā saglabāšana visā transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā projekta dokumentācijā noteiktajos apstākļos un režīmos.

Transportlīdzekļu un transportlīdzekļu identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Uzņēmums izvēlas burtu fontu no instalētajiem fontu veidiem normatīvie dokumenti, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam ir jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un transportlīdzekļa identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējumi ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Attēlojot identifikācijas numuru divās rindās, nevienu tā sastāvdaļu nedrīkst dalīt ar defisēm. Rindas(-u) sākumā un beigās ir jābūt zīmei (simbolam, plāksnītes ierobežojošajam rāmim u.c.), kuru izvēlas uzņēmums un kurai jāatšķiras no marķējuma cipariem un burtiem. Izvēlētā zīme ir aprakstīta tehniskajā dokumentācijā.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Identifikācijas numura sastāvdaļas ir atļauts atdalīt pēc izvēlētās rakstzīmes.

Piezīme. Teksta dokumentos norādot identifikācijas numuru, var neiekļaut izvēlēto rakstzīmi.

Veicot pamata marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļu un vidējā diapazona identifikācijas numuriem: 7 mm - ja tie attiecas tieši uz transportlīdzekļiem un to sastāvdaļām, bet 5 mm ir atļauti - dzinējiem un to blokiem; 4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem; 4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) citos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpiemēro virsmām, kurām ir zīmes mehāniskā apstrāde, ar nosacījumu tehnoloģiskais process. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām, un tās ir piestiprinātas pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamie marķējumi Tas tiek veikts, izmantojot īpašu tehnoloģiju un kļūst redzams ultravioleto staru gaismā. Veicot marķēšanu, nedrīkst tikt bojāta materiāla struktūra, uz kuras tas tiek uzklāts.

Marķējumu iznīcināšana un (vai) maiņa, veicot transportlīdzekļu un to sastāvdaļu remontu, nav pieļaujama.

Galvenais marķējums tiek veikts šādiem produktiem:

Kravas automašīnas, tostarp specializētās un speciālās uz to šasijas, traktori ar borta platformu, kā arī daudzfunkcionālie transportlīdzekļi un speciālās riteņu šasijas;
- vieglās automašīnas, tai skaitā specializētās un uz tām balstītās speciālās, kravas-vieglās automašīnas;
- autobusi, tostarp specializētie un uz tiem balstītie speciālie;
- trolejbusi;
- piekabes un puspiekabes;
- autokrāvēji;
- dzinēji iekšējā degšana;
- mehāniskie transportlīdzekļi;
- šasija kravas automašīnas;
- kravas automašīnu kabīnes;
- automašīnu virsbūves;
- iekšdedzes dzinēju bloki.

Galvenās marķējuma saturs un vieta

Papildus tam, ka transportlīdzeklim, šasijai un dzinējiem jābūt preču zīme saskaņā ar GOST 26828, un produktiem, uz kuriem attiecas obligāta sertifikācija, jābūt atbilstības zīmei saskaņā ar GOST R 50460, tiek veikta īpaša transportlīdzekļa un tā sastāvdaļu marķēšana.

Transportlīdzekļa marķēšana

A. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN - jāuzliek tieši uz izstrādājuma (nenoņemamā daļa), vietās, kas vismazāk pakļautas bojāejai ceļu satiksmes negadījumā. Vienai no izvēlētajām vietām jāatrodas labajā pusē (transportlīdzekļa braukšanas virzienā). VIN tiek piemērots:
- uz vieglā automobiļa virsbūves - divās vietās, priekšējā un aizmugurējā daļā;
- autobusa aizmugurē - divās dažādās vietās;
- uz trolejbusa virsbūves - vienuviet;
- uz kravas automašīnas un iekrāvēja kabīnes - vienuviet;
- uz piekabes, puspiekabes un mehāniskā transportlīdzekļa rāmja - vienuviet;
- apvidus automašīnām, trolejbusiem un autoiekrāvējiem VIN var norādīt uz atsevišķas plāksnītes.

B. Transportlīdzekļa priekšpusē, ja iespējams, parasti ir jābūt plāksnei, kurā ir šādi dati:
- VIN;
- dzinēja indekss (modelis, modifikācija, versija) (ar darba tilpumu 125 cm3 vai vairāk);
- pieļaujamais kopējais svars;
- autovilciena pieļaujamā kopējā masa (traktoriem);
- pieļaujamais svars uz vienu ratiņu asi(-ēm), sākot no priekšējās ass;
- Seglu sakabes ierīces pieļaujamais svars.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) - identifikācijas nolūkos piešķirta ciparu un alfabēta simbolu kombinācija, ir obligāts marķējuma elements un ir individuāls katram transportlīdzeklim 30 gadus.

VIN ir šāda struktūra: WMI VDS VIS

Pirmā VIN daļa (pirmās trīs rakstzīmes) ir starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI), ļauj identificēt transportlīdzekļa ražotāju un sastāv no trim burtiem vai burtiem un cipariem.

Saskaņā ar ISO 3780 burti un cipari, kas izmantoti pirmajās divās WMI rakstzīmēs, ir piešķirti valstij, un tos kontrolē starptautiska aģentūra Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas strādā Starptautiskās standartizācijas organizācijas vadībā. (ISO). Pirmo divu zonu un izcelsmes valsti raksturojošo zīmju sadalījums saskaņā ar SAE dots 1. pielikumā.

Pirmā rakstzīme (ģeogrāfiskā apgabala kods) ir burts vai cipars, kas apzīmē noteiktu ģeogrāfisko apgabalu.
Piemēram:
no 1 līdz 5 - Ziemeļamerika;
S līdz Z — Eiropa;
no A līdz H - Āfrika;
no J uz R - Āzija;
6.7 - Okeānijas valstis;
8,9,0 - Dienvidamerika.

Otrā rakstzīme (valsts kods) ir burts vai cipars, kas identificē valsti noteiktā ģeogrāfiskajā apgabalā. Ja nepieciešams, valsts apzīmēšanai var izmantot vairākus simbolus. Tikai pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija garantē nepārprotamu valsts identifikāciju.
Piemēram:
no 10 līdz 19 - ASV;
no 1A līdz 1Z - ASV;
no 2A līdz 2W - Kanāda;
no WA līdz 3W - Meksika;
no W0 līdz W9 - Vācija, Federatīvā Republika;
no WA uz WZ - Vācija, Federatīvā Republika.

Trešā rakstzīme ir burts vai cipars, ko ražotājam piešķīrusi nacionālā organizācija. Krievijā šāda organizācija ir Centrālais zinātniskās pētniecības automobiļu un mehānisko transportlīdzekļu institūts (NAMI), kas atrodas pēc adreses: Krievija, 125438, Maskava, st. Avtomotornaya, māja 2, kas piešķir WMI kopumā. Tikai pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija nodrošina nepārprotamu transportlīdzekļa ražotāja identifikāciju - starptautisko ražotāja identifikācijas kodu (WMI). Ciparu 9 kā trešo rakstzīmi izmanto nacionālās organizācijas, ja nepieciešams raksturot ražotāju, kurš saražo mazāk par 500 automašīnām gadā. Starptautiskie ražotāju kodi (WMI) ir norādīti 2. pielikumā.

VIN otrā daļa - identifikācijas numura (VDS) aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm (ja transportlīdzekļa indekss sastāv mazāk par sešām rakstzīmēm, tad pēdējo VDS zīmju tukšajās vietās (labajā pusē) liek nulles ), norādot, kā likums, transportlīdzekļa modeli un modifikācijas saskaņā ar projekta dokumentāciju (CD).

Trešā VIN daļa - identifikācijas numura indeksa daļa (VIS) - sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem), no kurām pēdējām četrām rakstzīmēm jābūt cipariem. Pirmā VIS zīme norāda transportlīdzekļa ražošanas gada kodu (sk. 3. pielikumu), nākamās rakstzīmes norāda ražotāja piešķirto transportlīdzekļa sērijas numuru.

Transportlīdzekļa sastāvdaļu marķēšana

Iekšdedzes dzinēji, kā arī kravas automašīnu šasijas un kabīnes, vieglo automašīnu virsbūves un dzinēju bloki jāmarķē ar detaļu identifikācijas numuru (CP).

MF identifikācijas numurs sastāv no divām strukturālajām daļām, kuru rakstzīmju skaits un veidošanas noteikumi ir līdzīgi VDS un VIS VIN.

Transportlīdzekļa identifikācijas numurs uz kravas automašīnas šasijas rāmja un kabīnes, ja iespējams, jānovieto priekšējā daļā, labajā pusē, vienā vietā, lai tas būtu redzams no transportlīdzekļa ārpuses.

Dzinēji ir atzīmēti uz motora bloka vienuviet.

Dzinēju bloki ir iezīmēti vienuviet, savukārt vidējās klases bloka identifikācijas numura pirmo daļu, līdzīgi kā VDS, atļauts nenorādīt.

Papildu marķējumu saturs un atrašanās vieta

Transportlīdzekļa papildu marķēšana ietver transportlīdzekļa VDS un VIS identifikācijas numura uzlikšanu, kas ir redzams un neredzams (redzams un neredzams marķējums).

Redzamas marķējums parasti tiek uzklāts uz šādu transportlīdzekļa sastāvdaļu ārējās virsmas:
- vējstikla stikls - labajā pusē, gar stikla augšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- aizmugurējā loga stikls - kreisajā pusē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- stikla sānu logi (pārvietojami) - aizmugurē, gar stikla apakšējo malu, apmēram 20 mm attālumā no blīvējuma;
- priekšējie un aizmugurējie lukturi - uz stikla (vai loka), gar apakšējo malu, netālu no virsbūves (kabīnes) sāniem.

Neredzami marķējumi parasti tiek lietoti:
- jumta apdare - centrālajā daļā, apmēram 20 mm attālumā no vējstikla loga stikla blīvējuma;
- vadītāja sēdekļa atzveltnes polsterējums - kreisajā (transportlīdzekļa braukšanas virzienā) sānu virsmā, vidusdaļā, gar atzveltnes rāmi;
- pagrieziena rādītāju slēdža korpusa virsma gar stūres statņa asi.

Tehniskās prasības marķēšanai

Galvenā un papildu redzamā marķējuma veikšanas metodei jānodrošina attēla skaidrība un tā saglabāšana visā transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā saskaņā ar projekta dokumentācijā noteiktajiem nosacījumiem un režīmiem.

Transportlīdzekļu un transportlīdzekļu identifikācijas numuriem jāizmanto latīņu alfabēta burti (izņemot I, O un Q) un arābu cipari.

Uzņēmums burtu fontu izvēlas no normatīvajos dokumentos noteiktajiem fontu veidiem, ņemot vērā pieņemto tehnoloģisko procesu.

Ciparu fontam ir jāizslēdz iespēja apzināti aizstāt vienu numuru ar citu.

Transportlīdzekļa un transportlīdzekļa identifikācijas numuri, kā arī papildu marķējumi ir jāatspoguļo vienā vai divās rindās.

Starp identifikācijas numura rakstzīmēm un rindām nedrīkst būt atstarpēm. Identifikācijas numura sastāvdaļas ir atļauts atdalīt pēc izvēlētās rakstzīmes. Piezīme. Teksta dokumentos norādot identifikācijas numuru, var neiekļaut izvēlēto rakstzīmi.

Veicot pamata marķējumu, burtu un ciparu augstumam jābūt vismaz:

a) transportlīdzekļa un transportlīdzekļa identifikācijas numuros:
7 mm - uzklājot tieši uz transportlīdzekļiem un to detaļām, savukārt 5 mm ir atļauts - dzinējiem un to blokiem;
4 mm - uzklājot tieši uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem;
4 mm - uzklājot uz plāksnēm;

b) citos marķējuma datos - 2,5 mm.

Galvenā marķējuma identifikācijas numurs jāpiemēro virsmām, kurām ir tehnoloģiskā procesa paredzētās mehāniskās apstrādes pēdas. Plāksnēm jāatbilst GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 prasībām, un tās ir piestiprinātas pie izstrādājuma, parasti izmantojot pastāvīgu savienojumu.

Papildu neredzamie marķējumi tiek izgatavoti, izmantojot īpašu tehnoloģiju, un kļūst redzami ultravioleto staru gaismā. Veicot marķēšanu, nedrīkst tikt traucēta materiāla struktūra, uz kuras tas tiek uzklāts.

Marķējumu iznīcināšana un (vai) maiņa, veicot transportlīdzekļu un to sastāvdaļu remontu, nav pieļaujama. Marķējuma uzlikšanas metodes nav noteiktas standartos, un tās var būt gan manuālas, gan mehanizētas.

Ar manuālo marķēšanas metodi, uzsitot pa atzīmi ar āmuru, uz paneļa vai platformas tiek iegūts ievilkts cipara, burta, zvaigznītes vai citas zīmes attēls. Šajā gadījumā marķēšanas secību izvēlas darbinieks. Manuālās drukāšanas rezultātā zīmes tiek pārvietotas horizontāli un vertikāli, un vertikālās asis tiek novirzītas, lai to novērstu, var izmantot veidni. Šajā gadījumā marķējuma ciparu dziļums nav vienāds.

Mehanizētā marķēšana tiek veikta divos veidos: trieciens un rievošana. Abām metodēm ir savas īpašības. Tādējādi, mikroskopiski pārbaudot marķējumu, kas izgatavots ar velmēšanu, ir redzamas zīmes darba daļas iebraukšanas pēdas vienā zīmes pusē un tās izejas no otras zīmes. Ar trieciena metodi zīmoga darba daļa pārvietojas stingri vertikāli.

Diezgan bieži ar mehanizēto marķējumu uzlikšanas metodi, it īpaši uz alumīnija blokiem, rodas “nepiepildījums”, kā rezultātā marķējumi ir pārāk mazi vai tik tikko pamanāmi. Šādos gadījumos tiek veikta manuālā apdare vai atkārtota mehanizētā apdare. Kad tiek veikta manuāla apdare, parādās pavadošās zīmes. Ar atkārtotu mehanizētu pielietojumu var būt redzamas dubultas kontūras ar vienādu rakstzīmju nobīdi.

Izmantojot kombinēto marķēšanas metodi, dažas atzīmes tiek uzliktas mehāniski, bet pārējās tiek iegūtas manuāli. Šai opcijai ir abu metožu īpašības.

Papildu marķējums parasti tiek uzklāts, apstrādājot ar smilšu strūklu vai frēzējot automašīnas stikla detaļas, vai arī uzklājot marķējumus ar īpašu fosforu saturošu sastāvu uz automašīnas salona elementiem. Pirmajā gadījumā marķējums tiek novērots vizuāli, neizmantojot īpašus instrumentus, otrajā - tā noteikšanai ir jāizmanto ultravioletā spuldze.

Vietējās un ārvalstu produkcijas transportlīdzekļu marķējuma piemēri

Šajā sadaļā ir sniegti VAZ, GAZ un Peugeot transportlīdzekļu vienību marķējuma atrašanās vietas piemēri. Automašīnām, kas ražotas 80. gadu sākumā un agrāk, var būt marķējumi, kas atšķiras no zemāk redzamajiem, kas bija saistīts ar vienotu prasību trūkumu tiem. Šajā gadījumā ir nepieciešams atsaukties uz īpašu uzziņu literatūru. Dažu ārzemēs ražotu automašīnu marķēšanas vietu atrašanās vieta ir norādīta 3. pielikumā. Volžskis automobiļu rūpnīca.

Ļaujiet mums sniegt piemēru VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099 modeļu marķēšanai.
1. Rūpnīcas datu plāksnīte ir uzstādīta zem pārsega uz gaisa ieplūdes kārbas priekšējās sienas.
2. VIN, kas norāda modeli un virsbūves numuru, ir iespiests dzinēja nodalījums labajā priekšējā piekares atsperes balsts.
3. Dzinēja modelis un numurs ir uzspiests cilindru bloka aizmugurē virs sajūga korpusa.

XTA - starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (VAZ - XTA);
210900 - aprakstošā daļa: preču rādītājs. Ir norādīts ražotāja piešķirtais modelis vai nosacījuma kods. IN šajā gadījumā: 2108 - VAZ 2108, 21090 - VAZ 2109, 21099 - VAZ 21099;
V - automašīnas izgatavošanas gada kods (V - 1997);
0051837 - preces ražošanas numurs.

Dzinēja marķējuma struktūra un saturs

Dzinēja marķējumi tiek uzklāti uz speciāliem frēzēšanas paliktņiem uz motora cilindru blokiem. Bloks ir atliets no speciāla pelēkā čuguna. Marķēšanas process ir mehanizēts.

Modeļu VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 dzinējiem marķējums tiek uzlikts uz bloka aizmugurējās sienas augšējās daļas spararata pusē pa kreisi automašīnas braukšanas virzienā vienā līnijā. PO-5 fontā. Tas satur modeļa apzīmējumu un sērijas septiņu ciparu dzinēja numuru, kas ir ievietots starp divām zvaigznītēm un kas šiem modeļiem ir pilnīgs. Zvaigznes iekļaujas aplī ar diametru 3,0 mm.

Cilindru bloki, kas tiek piegādāti kā rezerves daļas, nav marķēti.

Kļūdainas marķējuma uzlikšanas gadījumā pārtraukums tiek veikts manuāli, izmantojot zīmogus un serdi. Zīme tiek iemūrēta ar īpašu tapu un tiek ievietota jauna. Ja viss cipars (vai vairākas rakstzīmes) ir uzlikts nepareizi, tas tiek nogriezts ar slīpmašīnas slīpripu līdz reljefa attēla dziļumam un pēc tam apzīmogots. jauns numurs. Ja reljefā ir attēlota tikai daļa no zīmes(-ēm), tad daļa, kas netiek rādīta, tiek aizpildīta manuāli. Netiek ievadītas tehnoloģiskā numura rakstzīmes, kas netiek parādītas. Ķermeņa marķējumi tiek uzklāti, izmantojot marķēšanas mašīnu, izmantojot trieciena metodi. No katra gada 1.oktobra identifikācijas numurā ieraksta nākamā kalendārā gada burtu apzīmējumu.

Virsbūve rezerves daļām vienmēr tiek ražota ar savu numuru, un marķētās virsbūves daļas rezerves daļām tiek ražotas bez numura. Ja marķējuma zīme sniedzas ārpus marķējuma lauka ("peld" augstumā) vai tiek uzklāta nepareizi, tad tā tiek iespiesta un manuāli apzīmogota jauna zīme. Kļūda uz krāsota korpusa tiek labota tādā pašā veidā: pēc zīmes izdrukāšanas un tīrīšanas tā tiek pārkrāsota. Eksportam paredzētos transportlīdzekļus var aprīkot ar papildu apstiprinājuma plāksnēm. Plāksnes ir piestiprinātas pie korpusa ar vienpusējām kniedēm, retāk ar pašvītņojošām skrūvēm. Gorkijas automobiļu rūpnīca.

Sniegsim GAZ-3102, GAZ-31029 modeļu un to modifikāciju marķējuma piemēru.
1. Rūpnīcas datu plāksnīte ir uzstādīta zem pārsega uz labā priekšējā spārna dubļusarga.
2. Izgatavošanas gada kods un virsbūves numurs (VIN indikators) ir iespiests motora pārsega notekcaurulē labajā pusē.
3. Motora modelis, numurs un izlaiduma gads ir uzspiests uz cilindru bloka apakšējās daļas kreisajā pusē.

Identifikācijas numura struktūra un saturs

XTH - starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (XTH- GAZ);
310200 - aprakstošā daļa: preču rādītājs. Ir norādīts ražotāja piešķirtais modelis vai nosacījuma kods. Šajā gadījumā: 31020 - GAZ 3102, 31022 - GAZ 31022, 31029 - GAZ 31029;
W - automašīnas gada kods (W - 1998);
0000342 - preces ražošanas numurs.
PEUGEOT rūpnīca.

Peugeot modeļiem - 205, 305 no 1983. gada un modeļiem 309, 405, 505 un 605 ir virsbūves numurs notekcaurulē priekšējā paneļa atloka labajā pusē vai labā priekšējā spārna dubļu sargā zem pārsega.

Uzņēmums PEUGEOT kopš 1981. gada jūlija saviem modeļiem izmanto 17 pozīciju šasijas numuru (VIN). Piemēram:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (VF3 - PEUGEOT);
504 - transportlīdzekļa tips;
V51 - transportlīdzekļa variants;
S - automašīnas izgatavošanas gada kods (S - 1995);
3409458 - preces ražošanas numurs.

Marķējuma datu maiņas metodes un pazīmes

Šajā sadaļā ir apskatīti veidi, kā mainīt marķējumus ārpus ražotnēm, kas jānošķir no kļūdaini uzliktu marķējumu labojumiem, visi ražotāja marķējumi kopumā.

Šeit ir norādītas arī pazīmes, kas var liecināt par izmaiņām marķējumā. Kad tie tiek atklāti, ir jānosaka, kas tos izraisījis.

Daļa zīmju tiek veidotas gan manuāli rakstot vai labojot kļūdas pie ražotāja, gan viltojot marķējuma datus. Otra daļa ir paredzēta tikai viltošanai. Viltošanas jautājumu var atrisināt, veicot atbilstošu izpēti tiesu medicīnas nodaļā.

Ķermeņa marķējuma maiņas metodes un pazīmes

Galvenās ķermeņa marķējuma maiņas metodes var iedalīt divās grupās A un B.

A metožu grupai, ko papildina primārā marķējuma iznīcināšana, ir raksturīga sadaļas, daļas vai visa marķēšanas paneļa noņemšana un aizstāšana ar citiem. Lai šajā gadījumā identificētu transportlīdzekli, ir nepieciešama visaptveroša analīze.

Izmantojot B grupas marķējuma maiņas metodes, primārais marķējums vai tā pēdas tiek saglabātas un tā identificēšana principā ir iespējama. Grupa B ietver šādas izplatītas metodes, kā mainīt marķēšanas datus, ko panāk:
- primāro atzīmju augšpusē pievienojot trūkstošos elementus, kuriem ir līdzīgs dizains nepieciešamajam (sekundārajam) marķējumam virs primārajām atzīmēm (piemēram: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- atsevišķu primārā marķējuma zīmju kalšana (blīvēšana) un citu uzlikšana to vietā. Papildu zīmju elementus pilda ar plastmasas masām vai kausē un krāso (piemēram: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- marķējuma laukuma padziļināšana, metāla vai plastmasas masas slāņa uzklāšana primārajam marķējumam un nepieciešamā (sekundārā) marķējuma uzlikšana uz iegūtās reljefa virsmas, kam seko ķermeņa zonas krāsošana;
- laukuma padziļināšana ar marķējumu un nostiprināšana šajā vietā (metinot vai līmējot) paneļa posmu ar citiem marķējumiem.

Pazīmes, kas norāda uz ķermeņa marķējuma izmaiņām, ir:
- neskaidras rakstzīmju kontūras, to vertikālā nobīde, atšķirīgas atstarpes un dziļums, atšķirības rakstzīmju konfigurācijā no paraugiem, sveši triepieni rakstzīmēs;
- virsmas apstrādes pēdas zem emaljas slāņa, pārklājuma biezuma palielināšanās, kā arī špakteles atlikumu vai citu materiālu klātbūtne marķējuma zonā;
- atšķirība krāsas pārklājums marķēšanas paneļa un blakus esošo zonu (krāsojums), emaljas zāģu skaidu (daļiņu) pēdu klātbūtne uz tuvējām daļām;
- neatbilstība starp marķējumu un tā displeju aizmugurējā puse paneļi un kalšanas pēdas uz tā, lokāls paneļa biezuma palielinājums;
- šuves uz marķēšanas paneļa, savienojošie paneļi ar šuvēm, urbšanas metināšanas punktu pēdas un pretestības metināšanas imitācija (caurumu aizpildīšana ar izkausētu alvu vai misiņu) utt.

Dzinēja marķējuma maiņas metodes un pazīmes

Lai iznīcinātu jebkuras markas vieglo automašīnu dzinēja marķējumus, tiek izmantotas šādas galvenās metodes:
- manuāla griešana, izmantojot failu;
- metāla slāņa noņemšana mehāniskais instruments, piemēram, slīpmašīna;
- veco marķējumu iebraukšana ar serdi vai kaltu un pēc tam nepieciešamo atzīmju aizpildīšana;
- plānas metāla plāksnes ar nepieciešamo marķējumu uzlīmēšana uz marķēšanas paliktņa;
- termiskā ietekme uz cilindru bloka marķēšanas daļu, izmantojot pūtēju vai gāzes degli.

Motora marķējuma izmaiņu pazīmes ir:
- vietas mehāniskās apstrādes pēdas;
- primāro marķējumu pēdas;
- vietnes virsmas faktūras atšķirība no blakus zonām vai no rūpnīcas parauga, marķējuma vietas virsmas faktūras imitācija;
- emaljas slāņa vai īpaša sastāva neesamība marķējuma zonā (blokiem, kas izgatavoti no alumīnija un magnija sakausējumiem).

Marķēšanas izpētes rīki

Marķējuma datu viltošanas metodes nosaka metodes “svešo defektu” meklēšanai un analīzei metāla konstrukcijā zem krāsas un lakas pārklājuma (LPC), piemēram, metinājuma, zīmju špakteles elementu, imitācijas. punktveida metināšana un tā tālāk.

Dažos gadījumos marķējuma izmaiņu fakta identificēšana nerada nopietnas grūtības un to var veikt pārbaudes procesā. Tomēr ir gadījumi, kad veiksmīgs problēmas risinājums, neapdraudot detaļu integritāti, ir iespējams tikai izmantojot nesagraujošās pārbaudes ierīces vai īpašas metodes. Nepieciešamais nosacījums kad ceļu policijas darbinieki konstatē pārmaiņu pazīmes marķējumi transportlīdzekļu sastāvdaļas un mezgli - krāsojuma integritātes saglabāšana. Apskatīsim dažas nesagraujošās pārbaudes ierīces.

Virpuļstrāvas defektu detektori

Viena no pirmajām virpuļstrāvas ierīcēm, kas īpaši izstrādāta ceļu policijas problēmu risināšanai, ir Contrast-M ierīce (Voroņeža). Ierīce ir paredzēta, lai ātri identificētu zīmes, kas norāda uz ķermeņa daļām transportlīdzekļiem. Ierīce ļauj noteikt krāsas pārklājuma biezuma izmaiņas, metāla fragmentu lodēšanu, pielīmēšanu vai metināšanu ar mainītiem marķēšanas datiem. Ierīces darbības princips ir balstīts uz virpuļstrāvu ierosmi metālā un šo strāvu radītā sekundārā elektromagnētiskā lauka noviržu reģistrēšanu marķēšanas datu izmaiņu dēļ.

Kā liecina testa rezultāti, sevi labi pierādījis arī maza izmēra virpuļu defektu detektors MVD-2 (3) (Kazaņa). Tās funkcionalitāti var uzlabot ar sensoru, kuram ir mazs, gandrīz precīzs darba virsma(kontakta virsma ar pārbaudīto paraugu). Tāpēc, izmantojot MVD-2(3), iespējams, piemēram, noteikt atsevišķu zīmju elementu aizpildījuma esamību, labojot zīmes ar līdzīgu konfigurāciju.

Maskavas Enerģētikas institūts (MPEI) ir izstrādājis virpuļstrāvas indikatoru VI-96N. MVD-2(3) un VI-96N ierīcēm ir gandrīz vienādas tehniskās iespējas, taču atšķirībā no Contrast-M ierīces tie ļauj noteikt:
- metināšanas punktu imitācija (ar kniedēm no tērauda un krāsainajiem metāliem, štancēšana, mehāniskā apstrāde, špaktelēšana);
- detaļu piestiprināšanas vietas ar metināšanu, kniedēšanu (no tērauda un krāsainajiem metāliem), paslēptas, vēlāk uzklājot krāsojumu;
- marķētās daļas biezuma samazināšana;
- atsevišķu zīmju elementu “izdomāšana”;
- ieslēgumu klātbūtne iekšā atsevišķi elementi zīmes: metāls (parasti krāsainie metāli), nemetāls (epoksīda tepe, polimēru savienojumi utt.).

Ierīce VI-96N ir ērtāka lietošanā (tai ir automātiska regulēšana vadāmajai virsmai un jutības sliekšņa regulēšana). Krievijas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes drošības inspekcija iesaka VI-96N ceļu policijas darbiniekiem, lai ātri pārbaudītu transportlīdzekļa virsbūves marķējumu atrašanās vietas zonu, un ekspertu nodaļu darbiniekiem kā tehnisku līdzekli iepriekšējai pārbaudei, izmantojot ne- destruktīva pārbaude.

Virpuļstrāvas defektu detektori ļauj noteikt izmaiņas marķējumos, kas saistīti ar metināšanu paneļa daļā ar atšķirīgu marķējumu, nomainot paneļa daļu vai uzliekot paneļa fragmentu ar sekundāro marķējumu uz primārā marķējuma.

Darbības metodi nosaka virsbūves marķējuma maiņas metode. Parasti vispirms tiek pārbaudītas paneļu zonas, kas atrodas blakus marķēšanas vietai. Ierīces skaņas un (vai) gaismas signāls norāda uz nepārtrauktu metāla defektu šuves vai plaisas veidā (ja uz vecā marķējuma ir uzlikts paneļa fragments ar jaunu marķējumu), atšķirīgu metālu klātbūtni. uz testa paneļa (piemēram, tērauds - misiņš, alvas vai misiņa slāņa uzklāšana virs primārā marķējuma) utt.

Ja zonā, kas atrodas blakus marķējuma zonai, nevar atrast defektus, tiek pārbaudīta metinājuma esamība (neesamība) visā gaisa padeves kārbas atloka garumā. Šāda šuve var parādīties paneļa daļas nomaiņas rezultātā.

Strādājot ar virpuļstrāvas defektu detektoriem, jāatceras, ka trauksmi var izraisīt plaisas, kas radušās pētāmā paneļa iztaisnošanas (remonta, iztaisnošanas) laikā. Parasti šīs plaisas atrodas haotiskā secībā, un tāpēc to diferencēšana nerada īpašas grūtības.

Pieredze šo tehnisko līdzekļu ekspluatācijā liecina, ka tie ir vispiemērotākie praktisko darbinieku vajadzībām (pārvietojamība, spēja strādāt lauka apstākļos, daudzpusība u.c.).

Magnētisko daļiņu defektu detektori

Lietošana šī metode paredz klātbūtni pastāvīgais magnēts noteikta konfigurācija un dzelzs pulvera suspensija ar ūdeni (pulvera patēriņš 20-30 g uz 1 litru ūdens). Pārnēsājamie MDE-20Ts tipa aprīkojuma paraugi, kas izstrādāti TsNIITMash, ietver taisngriezi, savienojuma kabelis un elektromagnēts. Ierīces kopējie izmēri ir 150x150x100 mm, svars līdz 5 kg.

Lai konstatētu iespējamās ķermeņa marķējuma izmaiņas, pietiek ar nelielu suspensijas daudzumu uzklāt pētāmajai zonai, kurā tiek izveidots magnētiskais lauks. Ja ir uz paneļa metinātās šuves vai citi līdzīgi defekti, kas veidojas, mainot marķējumu, magnētiskās daļiņas skaidri norādīs šī bojājuma kontūras.

Magnētisko daļiņu defektu detektori ļauj noteikt izmaiņas marķējumos, kas saistīti ar paneļa daļas metināšanu, paneļa daļas nomaiņu vai paneļa fragmenta uzlikšanu ar jaunu marķējumu uz esoša marķējuma. Metodes neapšaubāmās priekšrocības ir vienkāršība un skaidrība.

Rentgena defektu detektori

Stacionārais rentgena komplekss "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") ļauj identificēt izmaiņas marķējumos, kas saistīti ar paneļa daļas metināšanu ar jaunu marķējumu, paneļa daļas nomaiņu, uzlikšanu paneļa fragments ar jaunu marķējumu uz esošā marķējuma, un to var izmantot stacionāros apstākļos vai uzstādīt uz furgonu kravas automašīnu šasijas, ar ievērojamu masu un izmēriem.

Pārnēsājamie MIRA-2D tipa (vai līdzīgi importētie) rentgena defektu detektori ļauj atrisināt līdzīgas problēmas, taču tiem ir ievērojami mazāki izmēri un svars.

Lai pārbaudītu paneli ar pārnēsājamiem rentgenstaru defektu detektoriem, ierīci novieto virs pētāmās zonas (parasti sākot no marķēšanas zonas), un rentgena plēvi novieto zemāk, zem paneļa. Pēc ekspozīcijas filma tiek apstrādāta standarta veidā, un iegūtie attēli tiek analizēti. Šādu ierīču priekšrocība ir tāda, ka dažos gadījumos ar tām var identificēt ķermeņa primāros marķējumus (ja tie netika iznīcināti to maiņas procesā). Šīs grupas ierīces tiek izmantotas kriminālistikas vienībās.

Magnētiskie biezuma mērītāji

MNPO "Spectrum" projektētais magnētiskais biezuma mērītājs MT-41NU ir paredzēts nemagnētisko pārklājumu (špakteles, skārda, misiņa u.c.) biezuma mērīšanai uz feromagnētiskām pamatnēm; ir gabarīti 127x200x280 mm un svars 3,5 kg.

Izmantojot šo ierīci, ir iespējams noteikt marķējuma izmaiņas, kas saistītas ar špakteles, alvas, misiņa vai citu di- un paramagnētisku pārklājumu (piemēram, epoksīdsveķu) slāņa uzklāšanu virs primārā marķējuma.

Virsbūves marķējuma izmaiņu faktu konstatē šajā gadījumā, izmērot nemagnētiskā pārklājuma biezumu, kas uzklāts uz tērauda paneļa marķējuma vietā un vairākos punktos attālinātos no tā. Piedāvātās metodes realizācija ir iespējama, pateicoties tam, ka virs marķējuma laukuma uzklātā vielas slāņa biezums veikto manipulāciju rezultātā attālinātās vietās kļūst ievērojami lielāks par tā biezumu. Transportlīdzekļu marķēšanas datu izpētes prakse veidojusies tā, ka izpētes objekti ir tikai apzīmēšanas laukumi ar uzdrukātiem marķējumiem un datu plāksnītēm. Šāda nepamatota izpētes objektu loka sašaurināšanās mazina iespēju atrisināt jautājumu par marķējuma datu viltošanu, norādes informācijas iegūšanu transportlīdzekļu pārbaudei pēc uzskaites u.c. Transportlīdzekļu marķēšanas datu izpētei jāpieiet plašāk. Tikai integrēta pieeja nodrošina pētījuma rezultātu ticamību un pilnīgumu.

Šāda integrēta pieeja ietver rūpīgu noteiktu raksturīgo pazīmju kopuma analīzi šo auto.

Kā jau minēts, tas ir:
- reģistrācijas dokumentu izpēte;
- transportlīdzekļa izlaiduma gada, tā modeļa un, ja iespējams, modifikācijas, kā arī atbilstības noteikšana ķermeņa daļas un automašīnas modeļa galvenās sastāvdaļas un mezgli un tā izgatavošanas gads;
- krāsojuma un pārkrāsošanas vai remonta pieskārienu pēdu pārbaude un, ja nepieciešams, pārbaude;
- marķējuma atrašanās vietas noteikšana atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un izlaiduma gada;
- marķēto detaļu (paneļu) savienojumu ar blakus esošajām, datu plākšņu stiprinājumu izpēte;
- papildu un slēptās zīmes;
- iezīmēto daļu integritātes izpēte;
- iezīmēšanas laukumu (formas), virsmas faktūras iezīmju izpēte;
- paša marķējuma izpēte (saturs, pielietošanas metode, konfigurācija, relatīvā pozīcija utt.);
- primārā marķējuma identificēšana, ja ir tās maiņas pazīmes.

Pētījuma rezultātam jābūt lēmumam par marķējuma autentiskumu, primārās marķējuma saturu un ( nepieciešamie gadījumi) pieprasījuma noformēšana pārbaudīt transportlīdzekli pēc zagto un nolaupīto transportlīdzekļu uzskaites.

Galvenie secinājumi ir šādi:
- marķējuma dati ir autentiski (nav mainīti);
- pie ražotāja ir mainīti marķējuma dati, norādīts primārais marķējums;
- pie ražotāja nav mainīti marķējuma dati, norādīts primārais marķējums (pilnībā vai daļēji);
- pie ražotāja nav mainīti marķējuma dati, iznīcināts primārais marķējums (nav identificējams), tiek apkopota orientējošā informācija.

fonta izmērs

Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas RĪKOJUMS 14.03.2008 AM-23-r PAR DEGVIELAS PATĒRIŅA LIKEMJU METODISKO IETEIKUMIEM UN... Atbilstoši 2018.g.

Pielikums Nr. 3. AUTOMOBIĻU KLASIFIKĀCIJAS UN NACIONALĒŠANAS SISTĒMA

Mehāniskie transportlīdzekļi (ATS) tiek iedalīti pasažieru, kravas un speciālajos.

Pasažieru pārvadājumos ietilpst automašīnas un autobusi. Kravām - kravas bortiem, furgoniem, pašizgāzējiem, traktoriem, piekabēm un puspiekabēm, ieskaitot specializētos transportlīdzekļus, kas paredzēti noteikta veida pārvadāšanai speciāla krava. Speciālie transportlīdzekļi ir ritošais sastāvs, kas aprīkots un paredzēts speciālu, galvenokārt ar transportu nesaistītu darbu veikšanai, kas nav saistīti ar ģenerālkravu pārvadāšanu (tostarp ugunsdzēsēji, komunālie pakalpojumi, darbnīcas, celtņi, autocisternas, evakuatori utt.).

Šobrīd autotransportam ir ieviesta jauna starptautiskā klasifikācija un apzīmējumi, kas pieņemti ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komitejas izstrādātajos starptautiskajos noteikumos (Konsolidētā rezolūcija par transportlīdzekļu konstrukciju. UNECE noteikumi u.c.).

ANO EEK mehānisko transportlīdzekļu klasifikācija

PBX kategorija	Ierakstiet un vispārīgs mērķis ATS	Maksimālais svars, T	Transportlīdzekļa klase un ekspluatācijas mērķis
1	2	3	4
M 1	Transportlīdzekļi, ko izmanto pasažieru pārvadāšanai un kuros ir ne vairāk kā 8 sēdvietas (izņemot vadītāja vietu)	Nav reglamentēts	Vieglās automašīnas, t.sk bezceļa
M 2		Līdz 5.0	Autobusi: pilsētas (I kl.), starppilsētu (II kl.), tūristu (III kl.)
M 3	Transportlīdzekļi, ko izmanto pasažieru pārvadāšanai un kuros ir vairāk nekā 8 sēdvietas (izņemot vadītāja vietu)	Vairāk nekā 5.0	Autobusi: pilsētas, ieskaitot šarnīrveida (I kl.), starppilsētu (II kl.), tūristu (III kl.)
M2 un M3	Atsevišķi pasažieru pārvadāšanai paredzēti mazie transportlīdzekļi, kuros ietilpība nepārsniedz 22 sēdošus vai stāvošus pasažierus (izņemot vadītāja vietu)	Nav reglamentēts	Mazie autobusi, tostarp apvidus autobusi, stāvošiem un sēdošiem pasažieriem (A kl.) un sēdošiem pasažieriem (B kl.)
N 1		Līdz 3.5	Kravu pārvadājumi, specializētie un speciālie transportlīdzekļi, ieskaitot visurgājēju
N 2	Transportlīdzekļi, kas paredzēti preču pārvadāšanai	No 3,5 līdz 12,0
N 3	Transportlīdzekļi, kas paredzēti preču pārvadāšanai	Vairāk nekā 12,0	Kravas automašīnas, traktorpiekabes, specializētie un speciālie transportlīdzekļi, ieskaitot apvidus transportlīdzekļus
O 1		Līdz 0,75	Piekabes
O 2	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	No 0,75 līdz 3,5	Piekabes un puspiekabes
O 3	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	No 3,5 līdz 10,0	Piekabes un puspiekabes
O 4	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	Vairāk nekā 10.0	Piekabes un puspiekabes

41 - liels (virs 3,5 l);

51 - augstākais (darba apjoms nav regulēts).

Autobusiem pēc kopgaruma (metros):

22 - īpaši mazs (garums līdz 5,5);

32 - mazs (6,0 - 7,5);

42 - vidēji (8,5 - 10,0);

52 - liels (11,0 - 12,0); 62 - īpaši liels; (locītavu) (16,5 - 24,0).

Kravas automašīnām pēc pilnas masas:

Pilna masa, T.	Transportlīdzekļa ekspluatācijas mērķis
Pilna masa, T.	Uz klāja	Traktori	Pašizgāzēji	Tanki	Furgoni	Īpašs
līdz 1.2	13	14	15	16	17	19
1,2 līdz 2,0	23	24	25	26	27	29
2.0 līdz 8.0	33	34	35	36	37	39
8,0 līdz 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 līdz 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 līdz 40,0	63	64	65	66	67	69
virs 40,0	73	74	75	76	77	79

4 - kravas vilcējs;

5 - pašizgāzējs;

6 - tvertne;

7 - furgons;

8 - rezerves cipars;

9 - īpaša automašīna transportlīdzeklis.

Indeksu 3. un 4. cipars norāda modeļa sērijas numuru.

5. cipars ir transportlīdzekļa modifikācija.

6. cipars — izpildes veids:

1 - aukstam klimatam;

6 — eksporta versija mērens klimats;

7 - eksporta versija tropiskam klimatam.

Dažu transportlīdzekļu apzīmējumos ir prefikss 01, 02, 03 utt. — tas norāda, ka pamata modelis ir modifikācijas.

Pielikums Nr.4

Mehānisko transportlīdzekļu apzīmējumu sistēma (VTS) sastāv no markas, modeļa un modifikācijas. Zīmolu nosaka ražotājs vai izstrādātājs (burtu informācija), modeli - digitālās informācijas veidā, bet modifikāciju - burtu un (vai) ciparu veidā. Modelis tiek noteikts pēc mērķa (virsbūves tips), izmēriem (bruto svars, darba tilpums vai dzinēja jauda, jauda) vai nosacīti.

Vieglajiem automobiļiem pirmie divi cipari norāda dzinēja tilpumu: 11 – līdz 1,2 litriem; 21 – no 1,2 līdz 1,8; 31 – no 1,8 līdz 3,5 un 41 – vairāk par 3,5 litriem.

Autobusos pirmie divi cipari apzīmē kopējo garumu: 22 – līdz 2,5 m; 32 – no 6 līdz 7 m; 42 – no 8 līdz 9,5 m; 52 – līdz 10,5 m un 62 – vairāk nekā 10,5 m.

Specializētais kravas ritošais sastāvs ir parādīts 4.37. attēlā, bet piekabes un puspiekabes ir parādītas 4.38. attēlā.

Kravas automašīnām pirmie divi cipari apzīmē pilnu masu un virsbūves tipu. To dekodēšana ir dota tabulā 4.3, un digitālais apzīmējums piekabes un puspiekabes - tabulā 4.4.

4.3. tabula – Kravas automašīnu un speciālo transportlīdzekļu indeksi (pirmie divi cipari)

Ķermeņa tips	Bruto svars, t
Ķermeņa tips
Ar plakangultu
Vilcēji
Pašizgāzēji
Tanki

Speciālie transportlīdzekļi

4.4. tabula – Piekabju un puspiekabju digitālā identifikācija

(pirmie divi cipari)

Piekabju un puspiekabju pēdējie divi cipari apzīmē kopējo svaru. Skaitļi no 1 līdz 99 ir sadalīti piecās grupās:

I – no 1 līdz 24 – līdz 4 tonnām;

II – no 25 līdz 49 – no 4 līdz 10 tonnām;

III – no 50 līdz 69 – no 10 līdz 16 tonnām;

IV – no 70 līdz 84 – no 16 līdz 24 tonnām;

V – no 84 līdz 99 – vairāk nekā 24 tonnas.

4.37. attēls — specializētais ritošais sastāvs: a – furgons OdAZ-784,

b – furgons TA-9, c – cementa tankkuģis, G - mīnvedējs PC-2.5, d – paneļu autokrāvējs KM-2,

f – paneļu pārvadātājs NAMI-790, g – puspiekabe cisterna miltu pārvadāšanai,

h – transportlīdzeklis sašķidrināto kravu pārvadāšanai

4.38. attēls – Piekabes un puspiekabes: a – piekabe MAZ-8926, b – piekabe MAZ-886, c – konteinera puspiekabe ChMZAP-9985, d – puspiekabe MAZ-5245

Piemēram, mašīna ar dzinēja tilpumu 1,288 litri, ko ražo Volžskas automobiļu rūpnīca, ar apzīmējumu VAZ-2109, autobuss ar kopējo garumu 7,00 m, ražots Pavlovskas autobusu rūpnīcā - PAZ-3205, borta kravas automašīna ar vilcēju ar piekabi ar bruto svars 15,3 tonnas, ražots Kama automobiļu rūpnīcā, – KamAZ-5320.

MAZ-54323 nozīmē, ka tā ir Minskas automobiļu rūpnīcā ražota vieglā automašīna ar maksimālo atļauto masu no 14 līdz 20 tonnām (5.numurs), kravas vilcējs (4.numurs), modelis - 32, modifikācija - 3; Mercedes-Benz-1838 ražo Mercedes-Benz-AG ar maksimālo atļauto masu 18 tonnas un dzinēja jaudu aptuveni 38·10 = 380 ZS. Ar.

Pamata modeļi automašīnu dzinēji, to sastāvdaļas un daļas ir norādītas ar desmit ciparu ciparu indeksu.

Indeksa pirmais cipars nosaka dzinēja klasi, kas saistīta ar tā darba tilpumu (4.5. tabula).

4.5. tabula – Dzinēju klasifikācija pēc darba tilpuma (saskaņā ar OH 025 270–66)

Darba tilpums, l

No 0,75 līdz 1,2
–"– 1,2 –"– 2
–"– 2 –"– 4
–"– 4 –"– 7
–"– 7 –"– 10
–"– 10 –"– 15

Sekojošie indeksa cipari norāda dzinēja bāzes modeļa, tā agregātu, sastāvdaļu un detaļu numurus.

Pirms OH 025 270-66 ieviešanas vietējo automašīnu, piekabju un puspiekabju galveno modeļu indeksācija tika veikta šādi: vispirms tika ievietots zīmols - ražotāja burtu apzīmējums (GAZ, ZIL, Moskvich). u.c.), kam seko defise - divu vai trīs ciparu ciparu apzīmējums. Piemēram, GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885 puspiekabe. Turklāt katrs ražotājs izmantoja digitālie indeksi noteiktās robežās. Piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca izmantoja skaitļus no 10 līdz 100, ZIL - no 100 līdz 200.

Modernizētajām automobiļu iekārtām un modifikācijām tika pievienoti burtu apzīmējumi vai divciparu skaitlis, kas atdalīts ar defisi. Piemēram, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.

Iekšzemes praksē, kas saistīta ar transportlīdzekļu klasifikāciju, pamazām sāk izmantot starptautiskajā tirdzniecībā pieņemtos apzīmējumus.

drošības noteikumi (ANO EEK noteikumi), ko izstrādājusi ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komiteja (4.6. tabula).

4.6. tabula – Noteikumos pieņemtā mehānisko transportlīdzekļu klasifikācija

ANO/EEK

			Piezīme
	Transportlīdzekļi ar dzinēju, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai un kuros ir ne vairāk kā 8 sēdvietas (izņemot vadītāja vietu)		Automašīnas
	Tie paši transportlīdzekļi ar vairāk nekā 8 sēdvietām (izņemot vadītāja vietu)		Autobusi
			Autobusi, arī posmainie
	Transportlīdzekļi ar dzinēju, kas paredzēti preču pārvadāšanai		Kravas automašīnas, speciālie transportlīdzekļi
		No 3,5 līdz 12,0	Kravas automašīnas, vilcēji, speciālie transportlīdzekļi
		Vairāk nekā 12,0
	Automātiska automašīna bez dzinēja		Piekabes un puspiekabes
		No 0,75 līdz 3,5
		No 3,5 līdz 10,0
		Vairāk nekā 10.0
Piezīme: 1 – nav reglamentēts

Kā skaidrojumu 4.6. tabulai jāatzīmē, ka puspiekabes transportlīdzekļa kopējo masu veido tā svars braukšanas kārtībā, vadītāja un cita apkalpojošā personāla svars, kas atrodas transportlīdzekļa salonā, un daļa no kopējās masas. puspiekabes, kas tiek pārnesta uz vilcēja piekto riteni. Puspiekabes pilna masa sastāv no tās pašmasas un kravnesības.

ANO EEK noteikumos pieņemtās transportlīdzekļu klasifikācijas piemērošana vietējā praksē nodrošina vienotu un ērtāku pieeju, izskatot vietējo un ārvalstu transportlīdzekļu tehnisko dokumentāciju.

Mehāniskie transportlīdzekļi (ATS) tiek iedalīti pasažieru, kravas un speciālajos.

Pasažieru pārvadājumos ietilpst automašīnas un autobusi. Kravām - kravas borta transportlīdzekļi, furgoni, pašizgāzēji, vilcēji, piekabes un puspiekabes, tai skaitā specializētie transportlīdzekļi, kas paredzēti noteikta veida speciālo kravu pārvadāšanai. Speciālie transportlīdzekļi ir ritošais sastāvs, kas aprīkots un paredzēts speciālu, galvenokārt ar transportu nesaistītu darbu veikšanai, kas nav saistīti ar ģenerālkravu pārvadāšanu (tostarp ugunsdzēsēji, komunālie pakalpojumi, darbnīcas, celtņi, autocisternas, evakuatori utt.).

ANO EEK mehānisko transportlīdzekļu klasifikācija

PBX kategorija	Automātiskās telefona centrāles veids un vispārējais mērķis	Maksimālais svars, t	Transportlīdzekļa klase un ekspluatācijas mērķis

M 1	Transportlīdzekļi, ko izmanto pasažieru pārvadāšanai un kuros ir ne vairāk kā 8 sēdvietas (izņemot vadītāja vietu)	Nav reglamentēts	Vieglās automašīnas, ieskaitot visurgājējus
M 2		Līdz 5.0	Autobusi: pilsētas (I kl.), starppilsētu (II kl.), tūristu (III kl.)
M 3	Transportlīdzekļi, ko izmanto pasažieru pārvadāšanai un kuros ir vairāk nekā 8 sēdvietas (izņemot vadītāja vietu)	Vairāk nekā 5.0	Autobusi: pilsētas, ieskaitot šarnīrveida (I kl.), starppilsētu (II kl.), tūristu (III kl.)
M2 un M3	Atsevišķi pasažieru pārvadāšanai paredzēti mazie transportlīdzekļi, kuros ietilpība nepārsniedz 22 sēdošus vai stāvošus pasažierus (izņemot vadītāja vietu)	Nav reglamentēts	Mazie autobusi, tostarp apvidus autobusi, stāvošiem un sēdošiem pasažieriem (A kl.) un sēdošiem pasažieriem (B kl.)
N 1		Līdz 3.5	Kravas automašīnas, specializētie un speciālie transportlīdzekļi, tostarp apvidus transportlīdzekļi
N 2	Transportlīdzekļi, kas paredzēti preču pārvadāšanai	No 3,5 līdz 12,0
N 3	Transportlīdzekļi, kas paredzēti preču pārvadāšanai	Vairāk nekā 12,0	Kravas automašīnas, traktorpiekabes, specializētie un speciālie transportlīdzekļi, ieskaitot apvidus transportlīdzekļus
O 1		Līdz 0,75	Piekabes
O 2	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	No 0,75 līdz 3,5	Piekabes un puspiekabes
O 3	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	No 3,5 līdz 10,0	Piekabes un puspiekabes
O 4	Transportēšanai velkamie transportlīdzekļi	Vairāk nekā 10.0	Piekabes un puspiekabes

Līdz ar jauno starptautisko klasifikāciju mūsu valstī tiek izmantots arī nozares standarts OH 025 270-66, kas regulē transportlīdzekļu klasifikācijas un apzīmējumu sistēmu. Ritošajam sastāvam tika piešķirti apzīmējumi saskaņā ar rūpnīcas reģistriem, iekļaujot gan ražotāja burtu apzīmējumus, gan ritošā sastāva modeļa sērijas numuru. Ritošā sastāva rūpnīcas apzīmējumi joprojām tiek praktizēti vairākiem modeļiem, tostarp specializētajiem un speciālajiem transportlīdzekļiem.

Saskaņā ar standartu OH 025 270-66 tika pieņemts nākamā sistēma ATS apzīmējumi.

Pirmais cipars norāda transportlīdzekļa klasi:

Vieglajiem automobiļiem pēc dzinēja darba tilpuma (litros vai kub.dm): 11 - īpaši mazs (tilpums līdz 1,1 l);

21 - mazs (no 1,1 līdz 1,8 l);

31 - vidējs (no 1,8 līdz 3,5 l);