Vai ir iespējams uzlādēt automašīnas akumulatoru stundas laikā. Akumulatora uzlādes shēma un darbības princips

Kustības laikā borta tīkla galvenais enerģijas avots ir ģenerators. Bet, tiklīdz dzinējs tiek izslēgts, visa slodze tiek pārnesta uz citu ierīci - akumulatoru. Turklāt tieši akumulators nodrošina dzinēja iedarbināšanai nepieciešamo enerģiju.

Kāpēc pareiza akumulatora uzlāde ir tik svarīga?

Ir svarīgi saprast, ka akumulators nerada enerģiju, bet tikai uzkrāj to, pēc tam pārsūtot uz transportlīdzekļa borta tīklu. Kustības laikā akumulatora uzlāde tiek atjaunota, un ģenerators darbojas kā uzlādes avots. Bieža uzlādes un izlādes cikli negatīvi ietekmē akumulatora stāvokli - uzlādes līmenis samazinās, notiek pakāpeniska izlāde, un laika gaitā ar pieejamo uzlādi vairs nepietiek, lai iedarbinātu dzinēju.

Risinājums šādā situācijā ir automašīnas akumulatora uzlāde, kas ļauj ātri atgriezt strāvas avotu darba jaudai. Viss, kas nepieciešams šādas darbības veikšanai, ir lādētājs. Bet, pirms apsverat maksas iekasēšanas sarežģītību, risiniet šādus jautājumus:

• Kādi bateriju veidi pastāv?
• Kādiem parametriem jāpievērš uzmanība uzlādes procesā?
• Kādas ir dažādu veidu lādētāju funkcijas un kā tie darbojas?
• Kas jāņem vērā, uzlādējot akumulatoru?
• Ko nevar izdarīt, veicot šādu darbu?

Ir vērts atzīmēt, ka visām baterijām ir līdzīgs dizains. Ierīce ir balstīta uz plākšņu grupu, kas darbojas kā elektrodi (pozitīvie un negatīvie). Akumulatora iekšējā daļa ir piepildīta ar elektrolītu, kas nodrošina ķīmisko reakciju pāreju starp dažādas polaritātes plāksnēm. Elektrolīta veids ir tieši atkarīgs no akumulatora veida. Galvenās iespējas ir skābe ar ūdeni vai sārms ar ūdeni.

Kādi bateriju veidi pastāv?

Mūsdienās tiek ražoti vairāku veidu automašīnu akumulatori:

• Skābe ( , ).
• Gels ().
• Sārmains.
• Litija jonu (pārsvarā izmanto kā papildu enerģijas avotus).

Katram akumulatora veidam ir savas īpašības. Tātad skābes akumulatoru elektrodi ir izgatavoti no svina un papildu piemaisījumiem. Šī metāla izmantošana ir saistīta ar tā īpašajām īpašībām - spēju piegādāt lielas strāvas minimālos laika periodos, kā arī lielisku enerģijas patēriņu. Kā elektrolītu izmanto skābes šķīdumu. Praksē pēc skābes akumulatoriem ir vislielākais pieprasījums, un tos visbiežāk izmanto automašīnās.

Sārmainu enerģijas avotu iezīme ir niķeļa-dzelzs vai niķeļa-kadmija izmantošana plākšņu ražošanā. Šajā gadījumā akumulatora dobums ir piepildīts ar kodīgu kāliju. Atšķirībā no iepriekš apskatītajām baterijām, sārma baterijas tiek izmantotas retāk (mazāka strāvas stipruma dēļ).

Gēla baterijas ir salīdzinoši jauna attīstība. Faktiski tas ir tas pats skābes akumulators, bet ar īpašu elektrolīta veidu (pēdējam ir želejveida forma). Šis barošanas avota veids ir visdaudzsološākais. Bet līdz šim tā plaša izmantošana nav iespējama (galvenokārt tehnoloģisko īpašību dēļ). Un šādu bateriju izmaksas patērētājiem ir pārāk augstas.

Papildus iedalījumam tipos akumulatori tiek nosacīti sadalīti pēc apkopes iespējām - apkalpotajos un bez uzraudzības.

Pirmajā kategorijā ietilpst skābes akumulatori. Tas ir saistīts ar to, ka ķīmisko reakciju laikā daļa ūdens iztvaiko no elektrolīta. Lai saglabātu piemērotu blīvumu, ik pa laikam ir jāpārbauda darba šķidruma stāvoklis un jāpapildina ar destilētu ūdeni.

Ciktāl tas attiecas uz akumulatoriem, kuriem nav nepieciešama apkope, šajā kategorijā ietilpst gēla akumulatori. To iezīme ir noslēgta korpusa klātbūtne bez iespējas papildināt elektrolītu. Tas nav nepieciešams, jo ķīmisko reakciju procesā ūdens iztvaikošana nenotiek.

Lādētāju veidi

Tālāk mēs apsvērsim, kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, izmantojot populārāko - skābes akumulatoru piemēru. Bet vispirms apskatīsim lādētāju veidus, kā arī to pielietojuma iespējas.

Lādētājs (lādētājs) ir elektriskās enerģijas pārveidotājs. Vienkāršākā atmiņas shēma ietver divus galvenos elementus - pazeminošo transformatoru, kā arī diodes tiltu. Ierīces darbības princips ir viegli izskaidrojams. Transformatora primārajiem tinumiem tiek piegādāts 220 voltu mainīgs spriegums, pēc kura tas tiek pārveidots (samazināts) un nosūtīts uz diodes tiltu. Atmiņas izejā mums ir 14–16 voltu pastāvīgs spriegums. Tas ir pietiekami, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru.

Dažās baterijās dizainam ir pievienoti papildu sensori - skaitītāji un galveno parametru (strāvas un sprieguma) regulatori. Arī drošinātāji bieži tiek uzstādīti, lai aizsargātu akumulatoru. Bet dažos lādētājos strāvas un sprieguma regulēšana notiek automātiski, kas atvieglo automašīnas īpašniekam.

Akumulatora uzlādes noteikumi

Lai saprātīgi uzlādētu automašīnas akumulatoru, ņemiet vērā dažus svarīgus punktus (tie attiecas uz akumulatora uzlādes parametriem):

• Nosakot uzlādes strāvas līmeni, vadieties pēc akumulatora jaudas. Pilnai uzlādei pietiek ar 10% no nominālās akumulatora jaudas. Tātad, ja akumulatora jauda ir 55 Ah, uzlādes strāvai jābūt 5,5 ampēriem.
• Pārliecinieties, ka lādētāja spailēs tiek uzturēts spriegums, kas ir par 10% lielāks nekā nominālais akumulatora parametrs.Lai labāk saprastu, sniegsim piemēru. Tātad, ja normālā režīmā akumulatora jauda ir 12,8 volti, tad uzturiet spriegumu par 1,28 voltiem vairāk (tas ir 10% no minētā parametra), tas ir, 14,08 volti.
• Lūdzu, ņemiet vērā, ka būs nepieciešams laiks, lai pilnībā uzlādētu automašīnas akumulatoru. Ātras uzlādes strāvas, kas vienādas ar 20-30 ampēriem, ir destruktīvas akumulatoram. Tāpēc no šāda režīma būtu jāatsakās.
• Uzlādējot gēla akumulatoru, nepārsniedziet sprieguma ierobežojumu, kas šāda veida barošanas avotam ir 14,2 volti.

Kā pārbaudīt akumulatoru

Pirms akumulatora uzlādes procesa sākšanas pārliecinieties, vai tas ir pilnībā izlādējies. Lai to izdarītu, izņemiet izstrādājumu no motora nodalījuma un pārbaudiet korpusa stāvokli. Lūdzu, ņemiet vērā, ka izlādi var izraisīt ne tikai dabiski faktori, bet arī korpusa bojājumi, kā arī elektrolīta noplūdes parādīšanās. Ja akumulatora korpusā nav darba šķidruma vai tā daudzums samazinās, ķīmisko reakciju rašanās kļūst neiespējama.

Sīkāk: Kā akumulatoram pievienot elektrolītu, kā palielināt elektrolīta blīvumu, video -.

1. Lai precīzi diagnosticētu akumulatoru, notīriet to no putekļiem un netīrumiem un pēc tam pievērsiet uzmanību ierīces izskatam. Ja ir plaisas un elektrolīta noplūde, turpmāka akumulatora izmantošana ir aizliegta.
2. Lai noteiktu, vai akumulatora uzlādes līmenis ir zems, skatiet krāsu indikatoru, kas uzstādīts uz korpusa augšējā vāka. Atkarībā no akumulatora ražotāja un modeļa, krāsa var atšķirties, tāpēc vispirms izlasiet lietošanas pamācību vai izlasiet skaidrojumu uz etiķetes pie indikatora.
3. Vēl viens veids, kā pārbaudīt akumulatoru, ir izmērīt spriegumu ierīces spailēs. Lai atrisinātu šo problēmu, paņemiet testeri, iestatiet tajā līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu un pievienojiet zondes spailēm. Ja akumulators ir izlādējies, sprieguma līmenis spailēs būs mazāks par nominālo.
4. Pirms lādētāja pievienošanas pārbaudiet elektrolīta līmeni un tā stāvokli. Tas ir viegli izdarāms - caur aizbāžņiem darba šķidruma iepildīšanai. Ja akumulators ir labā stāvoklī, elektrolītam jābūt caurspīdīgam un bez piemaisījumiem. Ideālā gadījumā tā līmenim jābūt virs plāksnēm. Ja plākšņu augšdaļa atrodas gaisā, obligāti jāuzpilda ar destilētu ūdeni.
5. Pievērsiet īpašu uzmanību ventilācijas atverei (atrodas uz akumulatora vāciņa). Ideālā gadījumā tam nevajadzētu būt tīram. Pretējā gadījumā izgarojumiem nav kur iet.

Norādījumi pareizai akumulatora uzlādei

Pēc teorētiskā materiāla izpētīšanas mēģiniet uzlādēt automašīnas akumulatoru. Atcerieties, ka pēc lādētāja pievienošanas ķīmiskie procesi un iztvaikošana akumulatorā notiek aktīvāk. Tāpēc nav ieteicams strādāt dzīvojamā istabā (dzīvoklī, mājā). Vispirms pievienojiet lādētāju akumulatoram, pēc tam pievienojiet to elektrotīklam. Pievērsiet īpašu uzmanību polaritātei. Ja jūs sajaucat "plus" ar "mīnusu" - drošinātāji, visticamāk, pārdegs.

Automašīnas akumulatoru var uzlādēt dažādos veidos. Ir divi veidi:

• Spriegums tiek uzturēts tādā pašā līmenī (14-16 volti), un strāva mainās. Sākotnējā posmā strāvas vērtība dažreiz sasniedz 25-30 ampērus, pakāpeniski samazinoties akumulatora uzlādes laikā.
• Strāva ir nemainīga, un spriegums tiek regulēts. Šis paņēmiens tiek uzskatīts par sarežģītāku, jo, to ieviešot, ir svarīgi precīzi zināt, kā ar šo lādētāju uzlādēt akumulatoru.

PIRMAIS VEIDS. Lādētāja izmantošana akumulatora jaudas atjaunošanai, izmantojot pastāvīgu spriegumu, nav grūta. Viss, kas no automašīnas īpašnieka tiek prasīts, ir iestatīt nepieciešamo strāvu, kas vienāda ar 10% no akumulatora jaudas (norādīta pasē vai korpusa plāksnītē). Kad akumulators uzlādējas, pašreizējais parametrs pakāpeniski samazinās. Bultiņas nolaišana līdz "nullei" norāda uz mērķa sasniegšanu. Lai šādi uzlādētu automašīnas akumulatoru, tas aizņems vidēji 10-13 stundas.

OTRAIS VEIDS. Attiecībā uz šo metodi, kas nozīmē fiksētu strāvas stiprumu, šeit viss ir sarežģītāk. Automašīnas īpašniekam skaidri jāzina, kā lietot lādētāju attiecībā pret akumulatoru.

1. Pirmkārt, jums ir jāiestata strāvas stiprums, kas vienāds ar 10 procentiem no nominālās jaudas.
2. Atstājiet indikatoru nemainīgu, līdz spriegums sasniedz 14 voltus.
3. Pēc tam pašreizējais rādītājs jāsamazina uz pusi. Tajā pašā laikā turpiniet uzlādi, līdz tiek sasniegts 15 volti.
4. Tiklīdz šis spriegums tiek sasniegts, strāva tiek samazināta vēl trīs reizes.
5. Par pilnu uzlādi var runāt, ja indikatora sprieguma līmenis paliek nemainīgs.
6. Kad uzlāde ir pabeigta, pārbaudiet spriegumu akumulatora spailēs, izmantojot slodzes spraudni. Ja nē, pārbaudiet, vai akumulators darbojas, atgriežoties pie automašīnas un savienojot spailes.

Ja starteris labi griežas un iedarbina dzinēju, darbu var uzskatīt par pabeigtu – esat veiksmīgi uzlādējis automašīnas akumulatoru.

Video: kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru

Video: kā uzlādēt automašīnas akumulatoru. Teorija + prakse

Ja videoklips netiek rādīts, atsvaidziniet lapu vai

Automašīnas akumulators ir periodiski jāuzlādē. Fakts ir tāds, ka pat ar strādājošu ģeneratoru automašīnā akumulators nekad nav pilnībā uzlādēts, tas tiek tikai pastāvīgi uzlādēts.

Un, ieslēdzot lielu skaitu elektrisko patērētāju, to var uzlādēt. Šīs darbības laikā tiek ievērojami samazināts akumulatora darbības laiks. Tāpēc ir ļoti vēlams periodiski to izņemt no automašīnas un uzlādēt mājās.

Bet ir situācijas, kad pilnai uzlādei nav laika, vai, bet jāiet... Ko darīt? Jūs varat to uzlādēt, neizņemot to no automašīnas.

Kā pareizi uzlādēt automašīnas akumulatoru, neizņemot to no automašīnas?

Uzlāde ar lādētāju

Pareizāk būtu teikt uzlādēties...

1. Noņemiet akumulatora spailes neatkarīgi no tā, kādā secībā, bet vispirms ir ieteicams noņemt negatīvo spaili un pēc tam pozitīvo. Vienkārši, ja vispirms noņem pozitīvo, tad ar atslēgu var netīšām aizvērt plusiņu zemei ​​(pie mašīnas virsbūves).
2. Pievienojiet lādētāju akumulatoram un pievienojiet to elektrotīklam (220 V).
3. Iestatiet uzlādes strāvu uz aptuveni 1/5 no akumulatora jaudas. Piemēram, jauda 62 A/H nozīmē, ka uzlādes strāvai jābūt iestatītai uz aptuveni 12,4 ampēriem. Bet atcerieties, ka šajā režīmā akumulatoru nevar uzlādēt ilgu laiku, šī ir paātrināta uzlādes metode.

Tas ļauj “uzmundrināt” akumulatoru un var iedarbināt automašīnu, un pēc tam akumulators tiks uzlādēts no ģeneratora. Bieži veicot uzlādi šādā veidā, svina plāksnes akumulatora iekšpusē var sabrukt, kā rezultātā akumulators nenoturēs savu kapacitāti.

Kā pareizi uzlādēt akumulatoru no citas automašīnas

Šo procesu sauc par "iedegšanos". Uzziniet vairāk par šo metodi.

Kā pareizi uzlādēt, noņemot akumulatoru no automašīnas

Šis akumulatora uzlādes veids ir pareizāks. Tomēr tagad ir daudz lādētāju, kas regulē strāvas stiprumu pilnībā automātiskā režīmā, pakāpeniski samazinot to akumulatora uzlādes laikā.

Pareizs veids, kā uzlādēt ar lādētāju ar manuālu strāvas regulatoru

1. Atvienojiet spailes un izņemiet akumulatoru no automašīnas 😉
2. Novietojiet to uz līdzenas virsmas mājās vai garāžā. (Telpai, kurā notiek akumulatora uzlāde, ir jābūt vēdinātai, gāzes, kas izdalās akumulatora uzlādes procesā, ir ļoti toksiskas un sprādzienbīstamas).
3. Izskrūvējiet aizbāžņus no akumulatora, bet neizņemiet to, bet pārklājiet ar tiem caurumus.
4. Pievienojiet lādētāju un ieslēdziet to (220 V)
5. Iestatiet uzlādes strāvu uz 1/10 no akumulatora jaudas. Piemēram, akumulatora jauda ir 62 am/h, tāpēc uzlādes strāvai jābūt 6,2 ampēriem. Ar šo strāvu akumulators jāuzlādē 10 stundu laikā.

Bet tas ir tikai tad, ja akumulators ir pilnībā izlādējies! Visos citos gadījumos, kad tam ir kaut kāds lādiņš, pietiek ar tādu strāvu uz nakti (8 stundas) uzlādēt. Vienmēr kontrolējiet uzlādes procesu, izmantojot elektrolīta viršanu un paša akumulatora temperatūru. Ja vienā vai vairākās "bankās" ir slēgtas plāksnes, akumulators ļoti uzkarsīs un ātri izlādēsies no automašīnas pat ar strādājošu ģeneratoru.

Uzlādes procesa beigās ir jāpārbauda elektrolīta blīvums (ar nosacījumu, ka tiek veikta akumulatora apkope). Vasarā vajadzētu būt 1,27 un ziemā 1,29.

Ļoti pareizs video par akumulatora uzlādi:

Tuvojoties rudens beigām, autovadītājiem bieži rodas jautājums par kvalitatīvu akumulatora uzlādi. Kā to izdarīt, lai sasniegtu vislabāko rezultātu?

Svina akumulatori tiek uzlādēti no "rektificētas" (līdzstrāvas) avota. Tam ir piemērota jebkura ierīce, kas ļauj regulēt uzlādes strāvu vai spriegumu, ja tā nodrošina uzlādes sprieguma palielināšanos līdz 16,0-16,5 voltiem. Pretējā gadījumā nebūs iespējams pilnībā uzlādēt modernu 12 voltu akumulatoru līdz 100 procentiem no tā jaudas.

Lādēšanai lādētāja pozitīvais spailis ir savienots ar akumulatora (+) spaili, bet negatīvais - ar (-) spaili.

Ir divi uzlādes režīmi: pastāvīgas strāvas režīms un pastāvīga sprieguma režīms. Pēc ietekmes uz akumulatora darbības laiku šie režīmi ir līdzvērtīgi.

Uzlāde pastāvīgās strāvas režīmā.

Akumulators tiek uzlādēts ar strāvu, kas ir viena desmitā daļa no nominālās jaudas divdesmit stundu izlādei. Tas ir, akumulatoram ar jaudu 60 A / h (ampēri stundā) ir nepieciešama 6A uzlādes strāva. Šī uzlādes režīma trūkums ir nepieciešamība atkārtoti (ik pēc 1-2 stundām) kontrolēt strāvu un tās regulēšanu, kā arī spēcīga gāzu izdalīšanās procesa beigās.

Lai samazinātu gāzes emisiju un nodrošinātu pilnīgāku akumulatora uzlādi, ir lietderīgi pakāpeniski samazināt strāvas stiprumu, palielinoties uzlādes spriegumam. Kad spriegums sasniedz 14,4 voltus, uzlādes strāva jāsamazina uz pusi līdz 3 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A / h) un jāturpina uzlāde, līdz sākas gāzes izdalīšanās.

Mūsdienu akumulatoros, kas nav aprīkoti ar caurumiem ūdens pievienošanai, pēc uzlādes sprieguma palielināšanas līdz 15 voltiem ir lietderīgi vēlreiz samazināt uzlādes strāvu uz pusi - līdz 1,5 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A / h).

Tā sauktajiem bezapkopes akumulatoriem pilnas uzlādes stāvoklis notiek pie sprieguma vērtības 16,3–16,4 volti (atšķirība ir atkarīga no elektrolīta kvalitātes un sakausējumu sastāva, no kuriem izgatavoti režģi).

Uzlāde pastāvīgā sprieguma režīmā.

Izmantojot šo metodi, akumulatora uzlādes līmenis procesa beigās ir atkarīgs no lādētāja piegādātā uzlādes sprieguma daudzuma. Tātad pēc nepārtrauktas 24 stundu uzlādes ar sprieguma vērtību 14,4 volti 12 voltu akumulators tiks uzlādēts līdz 75-85% no tā jaudas, pie sprieguma vērtības 15 volti - līdz 85-90%, un plkst. 16 volti - līdz 95-97%. Pilnīgi 20-24 stundu laikā. Akumulators tiek uzlādēts, kad tam tiek pievienots 16,3–16,4 voltu spriegums.

Atkarībā no akumulatora jaudas un iekšējās pretestības uzlādes brīdī caur to ejošā strāva var pārsniegt 50 ampērus. Tāpēc, lai izvairītos no tā atteices, lādētāji paredz maksimālo strāvu ierobežot līdz 20-25 ampēriem.

Uzlādes laikā spriegums pie akumulatora spailēm pakāpeniski sasniedz lādētāja spriegumu, un uzlādes strāva samazinās līdz gandrīz nullei (ar nosacījumu, ka uzlādes spriegums ir mazāks par spriegumu, pie kura sākas gāzes izdalīšanās). Tādējādi uzlādi var veikt bez pastāvīgas cilvēka uzmanības. Uzlādes beigu indikators šeit ir sprieguma palielināšanās akumulatora spailēs līdz 14,3–14,5 voltiem. Šajā laikā parasti iedegas zaļas gaismas signāls, kas norāda brīdi, kad ir sasniegts nepieciešamais spriegums un uzlādes process ir pabeigts.

Praksē parastā bezapkopes akumulatoru uzlāde (līdz 90-95% kapacitātei) ar moderniem lādētājiem ar maksimālo spriegumu 14,4-14,5 volti parasti aizņem vairāk nekā 24 stundas.

Automašīnas akumulatora uzlāde.

Automašīnā akumulators tiek uzlādēts nemainīga sprieguma režīmā, kamēr darbojas dzinējs. Vienojoties ar akumulatoru ražotājiem, autoražotāji ģeneratoros iestata uzlādes spriegumu līdz 13,8-14,3 voltiem - mazāk nekā spriegums, pie kura notiek intensīva gāzes izdalīšanās.

Kad gaisa temperatūra pazeminās, akumulatora iekšējā pretestība palielinās, kā rezultātā samazinās tā uzlādes efektivitāte pastāvīgā sprieguma režīmā. Šī iemesla dēļ ne vienmēr ir iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru automašīnā, un ziemā, kad spriegums spailēs ir 13,9-14,3 volti un ir ieslēgtas tālās gaismas, akumulatora uzlāde nepārsniedz 70-75. %. Šajā sakarā ziemā zemas temperatūras apstākļos, īsu transportlīdzekļa nobraukumu un biežu auksta dzinēja iedarbināšanu ir lietderīgi vismaz reizi mēnesī akumulatoru uzlādēt iekštelpās, izmantojot lādētāju.

Elektrolītu blīvuma kontrole.

Svaigi uzlādētam akumulatoram elektrolīta blīvumam katrā bankā jābūt diapazonā no 1,27 līdz 1,29 g / cm 3. Iztērējot lādiņu, blīvums pakāpeniski samazinās un pusizlādētam akumulatoram tas ir 1,19-1,21 g/cm 3 . Ar pilnu izlādi elektrolīta blīvums sasniedz 1,09-1,11 g/cm 3.

Parasti uzlādētā akumulatorā, kuram nav iekšējo īssavienojumu, elektrolīta blīvums visās bankās ir aptuveni vienāds ar neatbilstību ne vairāk kā 0,02 g / cm 3. Ja kādā no kārbām rodas iekšēja ķēde, elektrolīta blīvums tajā būs zemāks nekā pārējā, par 0,10-0,15 g/cm 3 .

Elektrolītu un citu šķidrumu blīvumu mēra ar ierīci, ko sauc par hidrometru. Dažādiem šķidrumiem hidrometram ir maināmi densitometri (no latīņu vārda densum - blīvums, blīvums, viskozitāte).

Mērot blīvumu, hidrometrs, ja iespējams, jātur tā, lai pludiņš nepieskartos caurules sieniņai. Tajā pašā laikā tiek mērīta elektrolīta temperatūra, un blīvums tiek aprēķināts, pamatojoties uz to, ka tā temperatūra ir +25°C. Lai to izdarītu, hidrometra rādījumu palielina vai samazina par vērtību, kas ņemta no tabulas, kas sniegta attiecīgajā speciālajā literatūrā.

KLIMATS UN SEZONA MĒRĪJUMI ELEKTROLĪTA BLĪVUMS		BLĪVUMS (g/cm3)
		Akumulators uzlādēts	Akumulators izlādējies
			par 25%	par 50%
Ļoti auksts(temperatūra janvārī no -50°C līdz -30°C)	ZIEMA	1,30	1,26	1,22
	VASARA	1,28	1,24	1,20
Auksts(temperatūra janvārī no -30°C līdz -15°C)		1,28	1,24	1,20
Mērens(temperatūra janvārī no -15°C līdz -8°C)		1,28	1,24	1,20
silts mitrs(temperatūra janvārī no 0°C līdz +4°C)		1,23	1,19	1,15
karsti sauss(temperatūra janvārī no -15°C līdz +4°C)		1,23	1,19	1,15

Ja akumulatora darbības cikla spriegums ir mazāks par 12,6 voltiem un elektrolīta blīvums ir mazāks par 1,24 g / cm 3, jums ir jāpārbauda spriegums spailēs, kad dzinējs darbojas, un jāuzlādē akumulators.

Regulāri veicot šīs vienkāršās darbības, jūs varat sasniegt ilgstošu un bez problēmām akumulatora darbības laiku jebkurā gada laikā.

Katrs no mums, autobraucējiem, vismaz reizi dzīvē ir nonācis (vai joprojām atradīsies) situācijā, kad izlādējies akumulators neļauj iedarbināt dzinēju. Šī parādība ir īpaši izplatīta ziemas periodā, jo zemā temperatūrā akumulators slikti notur uzlādi. Un, ja automašīna ir stāvējusi stiprā salnā vairāk nekā nedēļu, problēmas ar akumulatoru ir gandrīz garantētas, līdz pat pilnīgai izlādei.

Ko darīt šādā situācijā? Protams, var “iedegties” no cita auto akumulatora, un tas noderēs, ja priekšā garš brauciens, taču tas būs pilnīgi bezjēdzīgi, ja būs jānobrauc tikai pāris kilometri. Akumulators vienkārši neuzlādēsies. Šajā gadījumā vislabāk ir uzlādēt akumulatoru ar ārēju ierīci. InfoCar.ua zina, kā to izdarīt pareizi un droši.

Kas ir baterijas?

Sākumā, iespējams, ir vērts īsi apsvērt baterijas to ķīmiskā sastāva un īpašību ziņā. Mūsdienās tirgū dominē trīs galvenie veidi - zems antimons (parasts svina akumulators bez piedevām plākšņu sastāvā), hibrīds (ar dažāda sastāva plāksnēm: pozitīvs zems antimons; negatīvs svina-kalcijs vai ar sudraba piedevu). ) un kalciju.

Ir skaidrs, ka katram akumulatora veidam ir savas priekšrocības un trūkumi. Piemēram, akumulatori ar zemu antimona saturu ir pakļauti vislielākajai pašizlādei un ūdens vārīšanai no elektrolīta šķīduma, taču nebaidās no dziļas izlādes. Kalcija akumulatoriem, gluži pretēji, ir zema pašizlāde, tie gandrīz nevārās, taču iespējamība “nogalināt” akumulatoru ar vairākām dziļām izlādēm ir ļoti augsta. Sava veida zelta vidusceļš ir hibrīdakumulatori - izturīgi pret pašizlādes, gandrīz nav pakļauti pārvārīšanai un nebaidās no dziļas izlādes. Tiesa, tie maksā vairāk nekā visi pārējie.

Automašīnas akumulatoram ir vēl viena īpašība, tīri patērētājs. Ir vērts pievērst uzmanību tam, vai akumulators ir apkopts vai bez uzraudzības. Tas ir svarīgi, jo tas ir tieši saistīts ar uzlādes funkcijām. Akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope, ir tie, kuru iekšpusē nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās. Parasti šādu bateriju korpusā nav nekā, ko varētu atskrūvēt, un uzraksts Neatvērt (Neatvērt) vicinās. Tomēr daži ražotāji ražo akumulatorus, kuriem nav nepieciešama apkope, ar noņemamiem spraudņiem, taču to kļūst arvien mazāk.

Bezapkopes akumulatoru galvenā priekšrocība ir tā, ka tie ir strukturāli un pēc sastāva orientēti uz minimālu šķidrumu iztvaikošanu. Trūkums ir tāds, ka, ja šķidrums iztvaiko, tas nedarbosies, lai to pievienotu akumulatoram. Jā, un šādas baterijas ir dārgākas nekā apkalpotās, neskatoties uz to, ka tas neietekmē kalpošanas laiku.

Kas attiecas uz apkalpotajiem akumulatoriem, tiem ir iespējams un nepieciešams pievienot šķidrumu (destilētu ūdeni), bet par to vēlāk.

Ko iekasēt?

Mūsdienās ir milzīgs skaits automašīnu akumulatoru lādētāju - no ķīniešu santīmiem līdz pilnībā automātiskiem, kvalitatīviem, bet dārgiem slavenu ražotāju lādētājiem. Lai izvēlētos “pareizo” atmiņu, labāk konsultēties ar speciālistu, taču joprojām ir vērts orientēties atlases pamatkritērijās. Turklāt viņu nav tik daudz.

Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir uzlādes ķēde, jo dažas ierīces darbojas ar nemainīgu strāvas vērtību, bet citas darbojas ar nemainīgu sprieguma vērtību. Praksē tas nozīmē, ka līdzstrāvas lādētājs pilnībā uzlādēs akumulatoru, bet var pārkarst elektrolītu, saīsinot akumulatora darbības laiku. Pastāvīga sprieguma lādētājs savukārt novērš elektrolīta pārkaršanas risku, bet neuzlādēs akumulatoru pilnībā, jo uzlādes cikla beigās strāva samazināsies. Bet nesteidzieties būt apbēdinātam. Ir arī tā sauktie kombinētā cikla lādētāji, kas vispirms uzlādē akumulatoru ar pastāvīgu strāvu, un tad spriegums stabilizējas un strāva krītas. Viss process ir automātisks un neprasa īpašu uzmanību. Protams, šādi lādētāji ir visdārgākie.

Piezīme!
Izvēloties lādētāja jaudu, jāņem vērā fakts, ka maksimālā ieteicamā akumulatora uzlādes strāva atbilst 10% no tā jaudas. Piemēram, ar jaudu 65 Ah, tas ir 6,5 A.

Nākamais atlases kritērijs ir impulsa vai transformatora lādētājs. Transformators tiek uzskatīts par ļoti uzticamu, taču maz ticams, ka tas iepriecinās ar tā izmēriem un svaru. Pulse ir kompaktāks un vieglāks, savukārt uzticamība ir ļoti atkarīga no ražotāja.

Nu, trešais lādētāja izvēles kritērijs ir barošanas metode. Šeit ir divas iespējas. Pirmais, klasiskais, kurā pats lādētājs ir savienots ar tīklu, un strāva uz akumulatoru tiek pārsūtīta caur "krokodiliem". Otrais ir sarežģītāks, bet ne vienmēr piemērojams, jo daudz kas ir atkarīgs no konkrētās automašīnas īpašībām. Mēs runājam par tā sauktajām uzlādes un palaišanas ierīcēm, kas uzlādē akumulatoru caur cigarešu šķiltavu. Galvenais ir tas, ka cigarešu šķiltavas tiek darbinātas tieši no akumulatora, nevis caur ģeneratoru. Turklāt pašas uzlādes un palaišanas ierīces tiek iedalītas vēl vairākās kategorijās - tajās, kas darbojas no 220 V tīkla, tajās, kuras var strādāt no citas automašīnas cigarešu šķiltavas, un kurām ir arī savi akumulatori, tas ir, autonoms barošanas avots.

Kā uzlādēt?

Automašīnas akumulatora uzlādes process ir vienkāršs. Ja tuvumā atrodas strāvas kontaktligzda, akumulators pat nav jāizņem no transportlīdzekļa. Galvenais ir atvienot no tā gan pozitīvo, gan negatīvo vadu. Ja nevarat iztikt bez akumulatora izņemšanas, arī tam nevajadzētu būt problēmai. Parasti akumulatora stiprinājums ir ļoti vienkāršs. Tomēr jābūt uzmanīgiem – sargājiet akumulatoru no triecieniem un izvairieties no akumulatora saskares ar apģērbu, lai skābe nesadedzinātu tajā caurumus. Visi darbi pie akumulatora uzstādīšanas un demontāžas jāveic cimdos.

Starp citu, ja kāda iemesla dēļ nolemjat, ka auksts akumulators pirms uzlādes ir jāuzsilda, nevajadzētu to nolaist karstā ūdenī. Straujas temperatūras krituma dēļ tas izraisīs daļēju plākšņu aktīvās masas izkrišanu.

Vēl viena liela kļūda, ko pieļauj daži autobraucēji, ir mēģinājums izņemt vai uzstādīt akumulatoru, kamēr darbojas dzinējs. No tā izrietošās sprieguma svārstības borta tīklā var izraisīt transportlīdzekļa elektroiekārtu bojājumus.

Piezīme!
Noslaukiet akumulatoru ar tīru, mīkstu drāniņu, kas samērcēta amonjakā vai sodas pelnu šķīdumā. Jums jābūt ļoti uzmanīgam, lai elektrolītā neiekļūtu netīrumi, pat nedaudz, pretējā gadījumā akumulators ir nolemts.

Kad akumulators ir droši izņemts, tas ir gandrīz gatavs uzlādēšanai. Gandrīz, jo apkalpoto akumulatoru gadījumā ir jādara kas cits. Atkarībā no konkrētā akumulatora konstrukcijas ir jānoņem tā augšējais vāks vai jānoskrūvē aizsargdakšas (starp citu, tos var paslēpt zem uzlīmes), lai akumulators uzlādes laikā “elpotu”, neuzvārītos vai eksplodētu no pārmērīgs iekšējais gāzes spiediens. Pēc tam ļoti vēlams pārbaudīt elektrolīta līmeni akumulatora plāksnēs. Ja šķidruma līmenis ir zemāks par nepieciešamo (parasti akumulatora korpusa sānos ir min-max atzīmes), tas ir jāpapildina ar destilētu (!) ūdeni. Ja tas nav izdarīts, varat “sadedzināt” plāksnes, uz visiem laikiem zaudējot ievērojamu akumulatora jaudas daļu vai pat visu akumulatoru.

Vai pievienojāt ūdeni? Tagad jūs varat izmest vadus ar "krokodiliem" no lādētāja uz akumulatora spailēm. Vienkārši nejauciet “+” un “-”! Un vēl viens ļoti svarīgs moments – pirms mest "krokodilus" uz akumulatora, pārliecinieties, vai lādētāja strāvas kabelis nav iesprausts tīklā. Tikpat svarīgi ir uzlādes procesa beigās vispirms atvienot lādētāju no elektrotīkla un tikai pēc tam izņemt “krokodilus” no akumulatora spailēm.

Neuztraucieties, ja akumulatorā esošais šķidrums uzlādes laikā rada viršanai līdzīgas skaņas. Tas ir labi. Tomēr ir svarīgi nodrošināt, lai akumulators nesakarst pārāk daudz. Ja tā notiek, atvienojiet lādētāju, ļaujiet akumulatoram atdzist un pēc tam turpiniet uzlādes ciklu.

Cik jāmaksā?

Uz šo jautājumu nav precīzas atbildes, jo daudz kas ir atkarīgs no tā, cik dziļi akumulators ir izlādējies. Pareizākais lēmums šajā ziņā būtu koncentrēties uz uzlādes indikatoru, kas uzstādīts pašā akumulatorā, vai uz indikatoru vai lādētāja ampērmetru.

Parasti pašā akumulatorā indikators ir elementārs, lai saprastu: zaļš - uzlādēts, sarkans - izlādējies. Protams, ir iespējas, taču to vērtības parasti ir norādītas uz uzlīmes. Savukārt uz lādētāja var būt vairākas gaismas diodes, kas uzlādes laikā iedegas vai nodziest. Šādā gadījumā skatiet ierīces lietošanas instrukciju. Bet visskaidrākais un uzticamākais rādītājs ir ampērmetrs, ja tāds ir atmiņā. Jo dziļāk akumulators ir izlādējies, jo lielāka ir tā uzlādes strāva. Kad ampērmetra adata nokrīt līdz nullei (labi vai gandrīz līdz nullei), tas būs signāls, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts. Protams, tas neattiecas uz atmiņu ar pastāvīgu uzlādes strāvu.

Starp citu, lai aprēķinātu akumulatora uzlādes laiku, eksperti izmanto vienkāršu formulu: dala akumulatora ietilpību ar uzlādes strāvu un reizina ar koeficientu 1,2. Tiesa, šāda formula darbojas tikai ar līdzstrāvu. Ja atmiņa darbojas pēc nemainīgas sprieguma vērtības saglabāšanas principa, maz ticams, ka būs iespējams aprēķināt precīzu laiku.

Piezīme!
Vēlams uzlādēt pat jaunu akumulatoru, jo pirms tā iegādes tas var nogulēt noliktavā ilgāk par vienu mēnesi un zaudēt daļu uzlādes. To var un vajag papildināt ar nelielu strāvu. Pietiks ar vienu vai divām stundām.

Kur iekasēt maksu?

Šo automašīnas akumulatora uzlādes procesa aspektu daudzi neievēro. Un velti, jo nekādā gadījumā nevajadzētu uzlādēt akumulatoru slikti vēdināmā vietā, it īpaši, ja runa ir par dzīvokli. Fakts ir tāds, ka uzlādes procesā akumulators izdala sēra dioksīdu, arsēna ūdeņradi (arsīnu), antimona ūdeņradi (stibīnu), ūdeņraža hlorīdu un citas toksiskas vielas. To augstā koncentrācija ir kaitīga cilvēkiem, izraisa galvassāpes, klepu un citus veselības pasliktināšanās simptomus. Turklāt viss, kas izstaro akumulatoru, nosēžas uz mēbelēm, drēbēm, paklājiem. Līdz ar to šīs indes negatīvi ietekmēs cilvēkus vēl ilgu laiku.

Vai jūs domājat, ka tas ir muļķības? Lai pierādītu pretējo, mēs veicām vizuālu eksperimentu, piedodiet mums Zaļais miers. Blakus akumulatora uzlādei nevēdināmā telpā novietojām nelielu iekštelpu koku. Dzīvespriecīgs, zaļš un ļoti skaists. Jau pēc dažām stundām tās lapas sāka žūt un dzeltēt, un vēl pēc divām stundām no koka palika tikai stumbrs un zari. Visas lapas ir nokritušas. Izdariet savus secinājumus.

Tomēr tas vēl nav viss. Akumulatora izdalītais ūdeņradis, savienojoties ar gaisā esošo skābekli, kļūst sprādzienbīstams. Pietiek, dažreiz tikai ar mazu dzirksteli, aizdedzinātu sērkociņu vai cigareti. Tāpēc drošākā vieta, kur uzlādēt automašīnas akumulatoru, ir iela vai telpa, bet labi vēdināma, vēlams ar caurvēju.

Nobeigumā mēs vēlamies novēlēt, lai jūsu automašīnas akumulators nekad neizlādētos.

Ja uzdodat līdzīgu jautājumu ikvienam, kam ir kaut kāda nojausma par automašīnu un akumulatoru, varat saņemt visprecīzāko padomu. Nez kāpēc daudzi uzskata, ka šis jautājums ir tik niecīgs, ka ir pat kauns to nezināt. Taču statistika liecina, ka vairāk nekā puse no akumulatoriem neiztur Ražotāja deklarēto kalpošanas laiku un tās nākas priekšlaicīgi nomainīt pret jaunām.

Un galvenais iemesls ir nepareiza uzlāde darbības laikā. Izdomāsim, kā joprojām uzlādēt akumulatoru, un darīsim to PAREIZI.

Tūlīt precizēsim vienu punktu. Tiek uzskatīts, ka, ja automašīnas ģenerators darbojas nevainojami un automašīna tiek regulāri izmantota, tad ar to pilnīgi pietiek, lai uzturētu pareizu akumulatora uzlādes līmeni. Šis viedoklis būtībā ir nepareizs, un lūk, kāpēc. Saskaņā ar tā tehniskajiem parametriem ģenerators nespēj nodrošināt 100% uzlādi, tas ir, akumulators visu laiku būs daļēji uzlādēts, kas ievērojami samazina tā kalpošanas laiku.

Izņemiet akumulatoru no automašīnas

Bieži vien autobraucēji to neievēro un uzlādē akumulatoru, neizņemot to no automašīnas. Bet velti, un lūk, kāpēc.

Pirmkārt, akumulatoram ir nepieciešama sistemātiska pārbaude un no visām pusēm, nevis tikai no augšas. Iespējama elektrolīta izšļakstīšanās (parādīsies “nosēšanās” ligzdas rāmja korozija), plaisa korpusā (pastāvīgas vibrācijas un neuzticamas fiksācijas rezultāts vietā).

Otrkārt, produkts ir jātīra no netīrumiem un putekļiem. Fakts ir tāds, ka “plāksne”, kas veidojas uz korpusa, starp spailēm, ir vadoša, kas nozīmē, ka palielinās akumulatora pašizlādes pakāpe, kas negatīvi ietekmē tā kalpošanas laiku.

Tāpēc pirms akumulatora uzlādēšanas tas ir jāapkopj. Uzkrātos netīrumus, kuros ir skābe, ir labi savākt ar tamponu, kas iemērc vājā sodas šķīdumā. Ja rodas putas, tas norāda, ka no korpusa virsmas nav noņemta visa skābe.

Starp citu, spailēm ir nepieciešama arī periodiska apkope, jo svins oksidējas, un tāpēc, iedarbinot dzinēju, ir nepieciešama lielāka strāva, kas palielina akumulatora izlādi.

Ja akumulators tomēr tiek uzlādēts uzstādīšanas vietā, tad no tā spailēm ir jānoņem piemēroti (tīkla) vadi.

Izņemiet no burciņām korķus

Nevajadzētu aizmirst arī par to uzturēšanas nepieciešamību. Katra centrā ir neliels caurums, caur kuru tiek noņemti gāzes veidošanās produkti, kas rodas darbības laikā. Ja tas ir aizsērējis ar netīrumiem, tad uzkrātā gāze var vienkārši salauzt korpusu.

Turklāt jums jāpārliecinās, vai elektrolīta līmenis ir normāls. Ja nepieciešams, pievienojiet ūdeni (destilētu).

Pievienojiet lādētāja spailes

Šeit jums jāpievērš uzmanība polaritātei. "Plus" ir savienots ar akumulatora "+", "negatīvs" - ar "-".

Uzlādes process

Tas lielā mērā ir atkarīgs no ierīces veida. Tomēr daudzi autobraucēji dod priekšroku to ražošanai manuāli. Strāva ir iestatīta uz maksimālo (atkarībā no akumulatora nominālās jaudas), un, samazinoties spriegumam, tā tiek pievienota.

Uzreiz jāatzīmē, ka daudz kas ir atkarīgs no tā, kā akumulators tiek darbināts, cik lielā mērā tas ir izlādējies, cik bieži īpašnieks to uzlādē no ārējas ierīces. Ietekmē arī automašīnas ģeneratora "kvalitāte".

Optimālākais ir uzlādes režīms ar mazām strāvām. Vairāk par to zemāk. Atliek piebilst, ka nepieciešams sistemātiski kontrolēt šo procesu. Dažreiz autobraucējs vienkārši uzlādē akumulatoru un aizbrauc uz vairākām stundām. Tas ir saistīts ar faktu, ka akumulatoru var uzlādēt agrāk (un sāksies uzlādes process) vai pat “atiestatīt” strāvu līdz minimumam. Tad jums tas jāpalielina un joprojām jāgaida, līdz notiks pilna uzlāde.

Ar to, ko mēs tagad zinām, mēs varam atbildēt uz dažiem bieži uzdotiem iesācēju autobraucējiem.

Kā zināt, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts?

Spriegums tā spailēs var būt atšķirīgs (no 14,5 līdz 16,1 V). Tas ir atkarīgs no daudziem komponentiem (elektrolītu blīvuma, kapacitātes un vairākiem citiem). Galvenais kritērijs ir izejas sprieguma noturība tā spailēs ar notiekošo uzlādes procesu 1 stundu. To mēra ar jebkura veida voltmetru neatkarīgi no tā precizitātes klases.

Vai ir iespējams uzlādēt pie negatīvas gaisa temperatūras?

Jā, jo elektrolīts ar atbilstošu blīvumu nekad nesasalst. Piemērs - automašīna tiek darbināta ne tikai vasarā, bet arī ziemā, un, neskatoties uz to, uzlāde no ģeneratora netiek pārtraukta.

Vai, veicot uzlādi no ārēja avota, man ir jāatvieno akumulators no borta tīkla?

Obligāti. Diezgan bieži akumulators tiek uzlādēts, neizņemot to no uzstādīšanas vietas. Bet te gan jāņem vērā, ka tīklam var pieslēgt jebkuru elektronisku ierīci pat ar izslēgtu aizdedzi un "zemi". Mūsdienu automašīnu modeļos ir tik daudz dažādu inženiertehnisko risinājumu iezīmju, ka visu nav iespējams paredzēt, jo īpaši tāpēc, ka ne visi ražotāji sīki apraksta šādas nianses “automašīnas” dokumentācijā. Tāpēc labāk neriskēt un spēlēt droši, pretējā gadījumā lielāks, nekā paredzēts, lādētāja “spriegums” var kaut ko sabojāt.

Cik bieži akumulators ir jāuzlādē, ja tas ir izņemts no automašīnas?

Daudzi autobraucēji ziemā savus "dzelzs zirgus" nedarbina. Dedzīgs saimnieks uz šo laiku izņem akumulatoru un uzglabā atsevišķi, siltā telpā. Bet jebkura ierīce, kurai raksturīgs tāds parametrs kā elektriskā kapacitāte, pakāpeniski izlādējas.

Protams, elektrolīts sāk reaģēt uz zemu temperatūru, un izlādētā stāvoklī aukstā telpā bankas var vienkārši sasalt. Šāds akumulators vairs nav atkopjams. Starp citu, tāpēc tas ir jānoņem ziemai un jāievieto “siltumā”. Ieteikumi uzlādes biežumam atšķiras. Lai nekļūdītos, tas jādara apmēram reizi 3 mēnešos (ar nosacījumu, ka akumulators tiek uzglabāts pozitīvā temperatūrā).

Ja akumulators nav izņemts no automašīnas un tas netiek lietots, tas ir jāuzlādē biežāk - reizi 1,5 - 2 mēnešos. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir iespējams palielināt pašizlādes strāvu, izmantojot borta tīklu. Un ja no spailēm izņemti vadi, bet garāžā ir auksts, tad vismaz 1 reizi 2 nedēļās. Tātad uzticamāks.

Kādu strāvu iestatīt un cik ilgi uzlādēt?

Ir tāds kritērijs, kas ir piemērojams visu veidu akumulatoriem - lādēšanas strāvas vērtība ir 10% no izstrādājuma nominālās jaudas. Visizplatītākie akumulatori ir 45 A / h (vieglajiem automobiļiem). Tāpēc optimālā uzlādes strāva ir 4,5 A. Ja izlāde ir pabeigta, tad vismaz 12 - 15 stundas. Pārējos gadījumos – līdz pilnīgai uzlādei. Kā noteikt iepriekš.

Tā kā "ar aci" nav iespējams noteikt retināšanas pakāpi, tad, ja akumulators nav pilnībā izlādējies, eksperti iesaka izmantot "taupīšanas" režīmu, tas ir, iestatīt strāvu 2 reizes mazāku par aprēķināto (piemēram, 4,5 A vietā iestatiet 2,5). Dabiski, ka uzlāde prasīs vairāk laika, taču palielināsies arī produkta kalpošanas laiks.

Dažreiz, lai samazinātu uzlādes laiku, autobraucēji īpaši piešķir palielinātu strāvu. Jā, tas uzlādēs akumulatoru ātrāk. Bet tajā pašā laikā netiek ņemts vērā fakts, ka šajā gadījumā notiekošie ķīmiskie procesi sāk noritēt intensīvāk, un tas nozīmē elektrolīta temperatūras paaugstināšanos. Akumulatora pārkaršana ievērojami samazina tā glabāšanas laiku.

Pieredzējuši autobraucēji dod priekšroku šādai “tehnoloģijai” - apmēram pusampēra strāvai, un lai tā ir “tā vērts”. Lai arī ilgāk, tas ir diezgan drošs akumulatoram. Šajā gadījumā uzlāde tiek sasniegta 100 procentiem.

Atliek piebilst, ka, ja neļausiet sistemātiski izlādēt akumulatoru līdz kritiskajam minimumam (10,5 V), tad produkts droši kalpos ne tikai 5 garantētus gadus, bet pat vairāk. Elektrolīta normālais blīvums normas robežās ir 1,25 - 1,27; spriegums spailēs - atkarībā no akumulatora veida.