Mūsu lasītājs Jevgeņijs nosūtīja Onliner.by redakcijai video, kuru viņš uzņēma Serebrjankas mikrorajonā. Renault Scenic vadītājs vienu bērnu nolika klēpī un otru priekšējā pasažiera sēdeklī, neizmantojot bērnu sēdeklīti vai drošības jostu. Tā viņi brauca pa avēniju ar intensīvu satiksmi.
Kas notika
- Šādu bildi novēroju 23. jūlijā ap 15:30,- sacīja video autors. - Pie Renault Scenic stūres vadītājam klēpī sēdēja nepilngadīgs bērns. Automašīna atradās straumē un pārvietojās pa Plehanova ielu, pēc tam turpināja kustību pa Rokossovska prospektu.
Pēc Jevgeņija teiktā, Renault vadītājs, pamanījis, ka tiek filmēts, apstājās netālu no kinoteātra Salyut.
- Pasažiera sēdeklī atradās bērns, kurš tika pārvadāts bez bērnu sēdeklīša un neizmantojot drošības jostas. Tajā pašā laikā automašīnas logs bija pilnībā atvērts, mūsu lasītājs ir sašutis.
Viņš apgalvo, ka video nosūtījis Ļeņinskas rajona ceļu policijai ar lūgumu sniegt juridisku vērtējumu Renault vadītāja rīcībai.
GAI komentārs
Minskas ceļu policijas aģitācijas un propagandas nodaļas vadītājs Sergejs Zaraņiks komentēja video interneta vietnes Onliner.by korespondentam.
– Šis fakts tiek izmeklēts. Tas ir autovadītāja rupjš ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums. Viņš radīja briesmas automašīnā esošajiem bērniem un citiem satiksmes dalībniekiem. Negadījuma gadījumā bērni var gūt nopietnas traumas, - uzsvēra Sergejs Zaraņiks.
Viņš atgādināja, ka ceļu policija pieprasa stingru pasažieru un jo īpaši bērnu pārvadāšanas noteikumu ievērošanu.
Tiesību akti
Pasažieru pārvadāšanas noteikumus nosaka SDA 23. nodaļa. Jo īpaši ir norādīts, kā vadītājam jāpārvadā bērni. 178.punkts nosaka, ka bērnu pārvadāšana automašīnā, kas aprīkota ar drošības jostām, jāveic, izmantojot:
- bērnu sēdeklīši, kas atbilst bērna svaram un augumam - vecumā līdz pieciem gadiem;
- bērna svaram un augumam atbilstošas bērnu sēdeklītis, citi līdzekļi (paaugstinājumi, speciāli sēdekļa spilveni, papildu sēdekļi), kas ļauj droši piesprādzēt bērnu, izmantojot transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētās drošības jostas - piecu gadu vecumā līdz divpadsmit gadiem.
- Bērnus līdz divpadsmit gadu vecumam, neizmantojot šā punkta pirmajā daļā noteiktās ierīces, atļauts pārvadāt, ja bērna augums pārsniedz 150 centimetrus, kā arī taksometra automašīnā.
- Aizliegts pārvadāt bērnus automašīnas priekšējā sēdeklī, izmantojot bērna svaram un augumam atbilstošus bērnu sēdeklīšus, kuru aizmugure ir pagriezta pret transportlīdzekļa vējstiklu, ja priekšējam sēdeklim ir gaisa spilvens, ja vien priekšējā sēdeklī nav gaisa spilvenu mehānisms ir atspējots.
Turklāt ir 181.6 punkts, kas nepārprotami aizliedz pārvadāt bērnus vadītāja klēpī.
Un lūk, kas vēl būtu jāsaprot pieaugušajam, kurš ir atbildīgs par bērnu drošību. Par šo pienākumu nepienācīgu pildīšanu var iestāties pat kriminālatbildība saskaņā ar Art. 165 Kriminālkodeksa - "Pienākumu nepienācīga izpilde, lai nodrošinātu bērnu dzīvības un veselības drošību."
Pievienots. Rezultāts
Minskas Ceļu policijas Aģitācijas un propagandas nodaļas priekšnieks Sergejs Zaraņiks Onliner.by korespondentam pastāstīja, ka ir noskaidrota Renault vadītāja personība - viņš ir 1984.gadā dzimis vīrietis. Viņš tika saukts pie administratīvās atbildības saskaņā ar panta 5. daļu. 18.14 - "Pasažieru pārvadāšanas noteikumu pārkāpums no transportlīdzekļa vadītāja puses."
Droši vien katrs vecāks, kuram ir savs auto, kādu brīdi aizdomājas, kad ir nepieciešams ņemt vērā dēla (vai meitas) nebeidzamos lūgumus “lai brauc”, “lai brauc” un jāļauj bērnam braukt. Protams, lai tam būtu pēc iespējas mazāk neveiksmīgu seku - gan mīļotajam bērnam, gan mīļotajam auto.
Kā izrādās, sacīkšu braucējiem, kuri ir tieši saistīti ar automašīnām un to "praktisko pielietojumu", ir dažāda attieksme pret jautājumu, kad sēdināt bērnu pie stūres.
Jo agrāk sēdēsiet, jo pārliecinātāks būsiet
Sacīkšu tēvi Aleksandrs Artemjevs, Vadims Šimko, Fjodors Valters, Andrejs Gutaks uzskata, ka bērnu var iemācīt vadīt automašīnu no trīs gadu vecuma. "Sākumā, protams, braukšanas prasmes tiks apgūtas tikai uz tēva ceļiem," saka Aleksandrs Artemjevs. Taču ir iespējama arī cita iespēja: “Tiklīdz viņam aprit trīs gadi, uzreiz tas ir uz kartes!” - konsultē Vadims Šimko. Pēc Fjodora Valtera domām, bērnu priekšrocības, kas ir no “jauniem nagiem” līdz “tu” ar automašīnu, ir visu “dzelzs zirga” radīto apdraudējumu apzināšanās, kā arī attieksme pret automašīnu kā avotu. paaugstinātu risku. Tāpēc autosportu aizrautīgs bērns, nobriedis, diez vai brauks pa pilsētas ielām un būs uzmanīgāks pret visiem satiksmes dalībniekiem.
Kas attiecas uz Ceļu satiksmes noteikumiem, tad arī tie būtu jāmācās no bērnudārza vecuma. Tā domā lielākā daļa krustotāju un apstiprina to ar savu pieredzi. Vjačeslavs Valters, piemēram, ar ceļu satiksmes noteikumiem sāka iepazīties un apgūt braukšanas prasmes jau agrā bērnībā, kad pat netika līdz pedāļiem. Šīs prakses rezultātā jau astoņpadsmit gadu vecumā viņš labi startē motosporta sacensībās. Un vecāki vairs neuztraucas, ka pēc autovadītāja apliecības iegūšanas viņu atvase uz ceļa izdarīs ko šausmīgu, jo viņam jau ir nopietna pieredze auto vadīšanā.
Ja bērns sāk mācīt braukšanu astoņpadsmit gadu vecumā, tad pastāv liels risks, ka trasē parādīsies vēl viena “tējkanna”. Bet bērnībā mazulis var piedzīvot tik daudz laimes un lepnuma par sevi, braucot tētim klēpī. Viņš to atcerēsies visu savu pieaugušo mūžu. Protams, tad vecākiem vajadzētu padomāt par īpašiem pedāļu statīviem un spilveniem uz sēdekļa, taču tie ir tikai “dzīves sīkumi”.
GAI dod labu
Arī ceļu policija piekrīt, ka bērni jāmāca braukt jau agrā vecumā. Šim nolūkam Yunost parkā tika uzcelta Yantar motorpilsēta. Propagandas nodaļas vecākā valsts inspektore Natālija Didenko vienā no savām intervijām sacīja: “Šeit bērnu autovadītāja apliecības jau ir saņēmuši vairāk nekā sešsimt bērnu. Mācības autodromā otrdienās un piektdienās vada inspektors bez maksas. Pārējās dienās "Yantar" darbojas kā atrakcija. Iegūtās tiesības ļauj bērnam ne tikai piedzīvot lepnumu par sevi, bet arī reizi nedēļā bez maksas braukt pa šīm automašīnām. Vecākiem bērniem nesen tika uzbūvēta Formula 12+ kartinga trase. Visu šo aktivitāšu galvenais mērķis, protams, joprojām ir satiksmes drošības uzlabošana Kaļiņingradā, kā arī bērnu nodarbinātība pēc mācību stundām.”
Labāk vēlāk nekā nekad
Citi autosporta profesionāļi uzskata, ka nav vēlams ļaut bērnam braukt pārāk agri - braukt vajag mācīt no desmit vai pat piecpadsmit gadu vecuma. Tad ir jāskaidro ceļu satiksmes noteikumi. “Pirmkārt, tieši šajā vecumā bērns saprot, ko dara, var kontrolēt savu rīcību un būt patstāvīgi atbildīgs par braukšanas laikā pieļautajām kļūdām,” stāsta Nikolajs Žuravļevs, jaunais kartingists un sacīkšu braucējs. - Otrkārt, trīs vai četru gadu vecumā mazais cilvēks tikai saprot, kurus pedāļus spiest un kur griezt, bet īstu ekstrēmo braukšanu viņš nejūt, kas nozīmē, ka nejūt briesmas. Un visbeidzot, treškārt, tikai pēc desmit gadiem bērni var droši saprast, vai viņiem tiešām ir interesanti braukt ar auto, vajag vai nevajag. Pats Nikolajs pie stūres sēdās astoņu gadu vecumā, jo viņa vēlme braukt un sajust ātrumu uz ceļa bija ļoti liela, līdz ar to arī milzīgā interese par automašīnām. Taču viņš uzskata, ka kopumā tas ir par agru.
Visbīstamākais, mācot mazo autovadītāju, var būt tas, ka, sasniedzis pusaudža vecumu, viņš “nozags” sava tēva automašīnu, lai parādītos draugu priekšā, un tas jau ir pilns ar sekām.
Nu kā ar meitenēm?
Arī "dūžu" vidū nav vienprātības par meiteņu mācīšanu vadīt auto. Daudzas ir vienisprātis, ka arī daiļā dzimuma pārstāvēm jau no mazotnes jāmāca vadīt auto, lai vēlāk komentāri "sieviete brauc kā mērkaķis ar granātu" utt.
Vadims Šimko atgādināja, ka "jau ir tādi gadījumi, kad sievietes tika pie uzvarām autosporta sacensībās", atsaucoties uz Anastasijas Artemjevas sportiskajiem panākumiem. Pirmo reizi pie stūres sēdusies sešpadsmit gadu vecumā, taču pati uzskata, ka «jo ātrāk bērns apgūs braukšanas prasmes, jo labāk, jo pieaugušajam raksturīgo baiļu sajūtu viņš joprojām neizjūt. Protams, tam visam jābūt pieaugušā uzraudzībā. Ceļu satiksmes noteikumi ir jāapgūst arī jaunībā, jo mazulim tos var pasniegt spēles veidā, un tie labāk nogulsnējas galvā. Pieaugušam cilvēkam šis ir vēl viens eksāmens, kas “nokārtots un aizmirsts”.
Taču pazīstamajam Vesavas-krosa Gurjeva komandas braucējam Fjodoram Valteram ir cits viedoklis un viņš uzskata, ka “meitenei jāpaliek meitenei, un viņai bērnībā ir jāinteresējas par lellēm, jo ir risks izaudzināt zēnu no mazas princeses.
Kopumā katram vecākam šis jautājums būs jāizlemj pašam. Galvenais, lai jūsu bērnam būtu interese mācīties vadīt automašīnu, un jums jābūt mierīgam par viņa turpmāko attieksmi gan pret automašīnu, gan pret savu dzīvi. Galu galā mums ir tikai viena dzīve, un neviens no vecākiem nevēlas, lai viņu bērns no viņas atvadītos stulbuma un nespējas pareizi tikt galā ar “dzelzs zirgu” dēļ.
Vecums, kurā var iegūt apliecību, ir atkarīgs no tā, kādu kategoriju saņems topošais autovadītājs. Lielākoties, Lai kvalificētos, jums ir jābūt pilngadīgam.
Izņēmums ir M un A1 kategorijas tiesību iegūšana. No 16 gadu vecuma var vadīt mopēdus un vieglos kvadriciklus(M), kā arī motocikliem ar noteiktiem tehniskajiem parametriem: iekšdedzes dzinēja tilpums nav lielāks par 125 kubikcentimetriem, maksimālā jauda nedrīkst pārsniegt 11 kilovatus (A1).
A, B (B1), C (C1) kategorijas autovadītāja apliecības var iegūt, sasniedzot pilngadību. Atsaukt: A kategorija - tie ir motocikli, B - visas automašīnas ar ne vairāk kā 8 sēdvietām (izņemot vadītāja vietu), ieskaitot mikroautobusus, B1 - tricikli un kvadricikli, C - smagās kravas automašīnas, ieskaitot tās ar piekabi, C1 - vieglās kravas automašīnas, piekabe atļauta.
Uzmanību! C un C1 kategorijas tiesības nedod iespēju vadīt automašīnu.
Ir īpašas tiesību kategorijas, kuru var iegūt tikai no 21 gada vecuma. Tās ir kategorijas D (autobusi), Tb (trolejbusi) un Tm (tramvaji).
Kas apdraud nepilngadīgo par transportlīdzekļa vadīšanu?
Saskaņā ar likumu par nepilngadīgo braukšanu bez tiesībām atbildīgi būs viņu vecāki. Vienīgais, kas apdraud nepilngadīgo- šī ir profilaktiskā saruna ar nepilngadīgo nodaļas darbiniekiem, kur viņš tiks reģistrēts.
Apsveriet situāciju:
Izmantojot tēva prombūtni, 15 gadus vecs pusaudzis sēdās pie automašīnas stūres. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana krustojumā, nepilngadīgais, kurš, starp citu, iekļuva avārijā (lasi rakstu), guva smadzeņu satricinājumu un vairākus sasitumus. Abi transportlīdzekļi guvuši būtiskus bojājumus.
Šajā situācijā informācija par šo pārkāpumu tiks nosūtīta policijas pārvaldei, kur nepilngadīgajiem tiks piemēroti iepriekš aprakstītie pasākumi, un vecāki tiks saukti pie atbildības.
Kāda ir transportlīdzekļa īpašnieka atbildība, atļaujot braukt nepilngadīgai personai?
Protams, vecāks, kurš pieļāva situāciju, kurā transportlīdzekli vadījis viņa nepilngadīgais bērns (izņemot mācību braukšanu), ir saukts pie administratīvās atbildības. Iepriekš sods par transportlīdzekļa vadīšanu nepilngadīgajam bija 2500 rubļu., kas, protams, nevienu nenobiedēs.
Kāds sods tagad ir par to, ka nepilngadīgais brauks?
Tiesību akti ir padarīti stingrāki un Tagad naudas sods par šādu pārkāpumu ir 30 000 rubļu.. Varbūt vismaz tagad pieaugušie padomās, pirms ļaus saviem bērniem braukt ar mašīnu, uz kuru viņam nav tiesību. Iespējams, ka nākotnē likums kļūs tikai stingrāks.
Diemžēl daudzi autobraucēji to neapzinās kādām briesmām viņi pakļauj citus, ļaujot nepilngadīgajam vadīt automašīnu. Ik gadu uz mūsu valsts ceļiem notiek avārijas, kurās iet bojā gan pusaudži, kuriem bija uzticēta automašīna, gan gājēji.
padomā par to kādām zināšanām un pieredzei jābūt autovadītājam, lai viņš būtu pārliecināts, ka tiks galā ar auto vadīšanu. Kāpēc gan neļaut bērnam sasniegt pilngadību un iegūt tiesības, jo tādējādi jūs, iespējams, glābsit viņa dzīvību.
Tēva uzraudzībā. Situācija ir samērā kontrolēta – maz ticams, ka mazulis aizsniegs pedāļus, tāpēc ātrumu nosaka pieaugušais, un tādā gadījumā viņš pārtvers stūri. Taču ļaunums slēpjas citur: notiekošā kaitīgums topošajai bērnu apziņai apgāžas: josta nav piesprādzēta; bērns jau slaveni sauc ceļu policijas darbiniekus par "mentiem" un baidās no viņiem, saprotot viņu rīcības nelikumību; viņš ir pārliecināts, ka tiesības ir jāpērk; Turklāt viņš viegli piekrīt maldināšanai: "tikai nesaki savai mātei." Nav jābūt skolotājam, lai prognozētu bērnu apziņas deformāciju un atbilstošās problēmas nākotnē.
Citā video, kas toreiz eksplodēja, ir vairāk ekstrēmo sporta veidu: bērnam jau ir 8 gadi, bet meitene brauc ar mašīnu pilnīgi viena. Uz sniegota lauku ceļa, stingrā tēva vadībā. Noteikti prasmīgs šoferis. Ar palātu viņš nestāv uz ceremoniju, bargi dod komandas, kā treniņu instruktors. Un, lai padarītu to jautrāku, tas piešķir iecirtīgajam ierakstam skaļumu. Iedomīgais tētis pievērš operatora-mammas uzmanību spidometram un iedrošina meitu: "dod kaut simtu!" Lieki piebilst, ka neviens no laimīgajiem mašīnā (galu galā tas beidzās ar laimīgām beigām) nebija piesprādzējies?
Pāriesim pie bērniem, kuri brauc paši. Arī nākamais video ir garš, taču ir vērts noskatīties kopumā. Jauns “pilots” ar draugiem nozog tēva Infiniti un dodas pavizināties: ar šādu piezemēšanos mazam autovadītājam ir grūti savaldīt stūri un pedāļus (draugi to pamana: “paskaties, kā viņš sēž”), bet viņš savam vecumam stūrē kompetenti un adekvāti komentē savu rīcību. Acīmredzot tā nav pirmā reize. No viena drauga atskan saprātīgs piedāvājums atgriezties un bailes satikties ar “mentiem”, taču kārtējā atsauce uz pāvesta autoritāti (jūti, no kurienes kājas aug?) šo impulsu anulē. Drīz vien pašsaglabāšanās instinktu nomaina drosme: “apsteidz kaut vienu!”. Par laimi, nekādas episkās beigas nenotika, bet ko šie puiši darīs uz ceļa nākamreiz?
Bet šie puiši jau ir vecāki – klase kaut kur devītajā skolā. Nolēmām dižoties ar vecāku mašīnu, svinot dzimšanas dienu. Mouzon skaļāk - un uz priekšu piedzīvojumā, filmējot drosmīgu rīcību viedtālruņa kamerā. Svētku notikums un braukšanas stils liek domāt, ka šoferis diez vai bijis prātīgs. Beigas ir paredzamas, un tajā pašā laikā puišiem ļoti paveicās, ka tā bija tikai drošības sliede, nevis stabs, gājējs vai pretimbraucošā josla. Tajā pašā laikā no video vārdiem (“vairāk, puiši, es neredzēšu mašīnu”, “saki, ka tevi nogrieza”) izriet, ka šī nav pirmā reize, kad pusaudzis brauc ar savu vecāku automašīnu un brauc ar viņu piekrišanu. Arī es droši vien bērnībā braucu, kā pirmajā piemērā, bet meklēju “mentus” aiz stūra. “Man vajadzēja doties uz McDonald's” ir gudrākie vārdi šajā videoklipā.
Ir iespējams un nepieciešams iedvest bērnos interesi vadīt automašīnu un dot viņam atbilstošas zināšanas, taču tajā pašā laikā ir jāapzinās, ka tai ir jābūt, pirmkārt, izglītojošai darbībai, nevis no mācīšanas. Piemēram, nākamajā video instruktori māca savus 8 un 9 gadus vecus bērnus slēgtā sniegotā vietā, taču šādas nodarbības mērķis ir apšaubāms: bērnudārznieki veic smieklīgus slaidus un bezjēdzīgus "policijas apgriezienus" relatīvi drošībā un zem tā. pieaugušo uzraudzībā. Bet kāpēc? Pastāv briesmas, ka bērns pirms laika jutīsies kā superpilots un, sākot oficiālo autovadītāja karjeru, tā dēļ darīs lietas. Un, lai bērni jau no mazotnes varētu sajust mašīnu, dodiet viņiem labāk kartingu.
Atgādināt, ka saskaņā ar 1995. gada 10. decembra federālo likumu N 196-FZ "Par ceļu satiksmes drošību" tiesības vadīt "B" kategorijas transportlīdzekļus tiek piešķirtas personām, kuras sasniegušas astoņpadsmit gadu vecumu, un saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumu 21.punkts, izglītojoša braukšana pa ceļiem ir atļauta tikai ar treneri un ja apmācāmajam ir sākotnējās braukšanas prasmes (automašīnām no 16 gadiem), un trenerim jābūt dokumentam par tiesībām mācīties vadīt šīs kategorijas transportlīdzekli, kā arī apliecību par attiecīgo kategoriju transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām. Saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu par transportlīdzekļa vadīšanas nodošanu personai, kurai apzināti nav transportlīdzekļa vadīšanas tiesību (izņemot apmācību braukšanu) vai kurai šādas tiesības atņemtas, - soda ar naudas sodu 30 000 rubļu, un, vadot transportlīdzekli vadītājam, kuram nav tiesību (izņemot apmācību braukšanu), uzliek naudas sodu 5000-15000 rubļu apmērā un automašīnas aizturēšanu. Šo naudu labāk tērēt autoskolai.
Šo ļauno praksi, kad pie modernas automašīnas stūres ar vecāku atļauju sēžas nepilngadīgais, autoskolu skolotāji neapstiprina. Mašīna, kas sver vairāk par tonnu, nevar būt rotaļlieta bērnam vecumā no 7 līdz 12 gadiem, jo satiksme uz dažiem ceļiem sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 100 km/h. Nevajag jau no mazotnes mācīt braukt, "pielāgot" bērnu reālās satiksmes sarežģītajiem apstākļiem. Turklāt vecākam nav tiesību mācīties vadīt automašīnu un viņam nav nepieciešamo pedagoģisko iemaņu. Šāda apmācība patiesībā ir noziegums. Vecākiem – "novatoriem" der atcerēties, ka bērna atrašanās pie stūres un negadījums, kas radies šī nepārdomātā soļa rezultātā, var radīt neatgriezeniskas sekas, radīt pusaudzim psiholoģisku traumu uz daudziem gadiem. Lai pielāgotos ceļa realitātei, varat piedāvāt bērnam sākt braukt ar velosipēdu, braukt ar kartingu, mācīties kopā ar viņu Ceļu satiksmes noteikumus, apmeklēt īpašus kursus bērniem un mācīties jauniešu skolā. Tikai šāda pārdomāta vecāku un pedagoģiska pieeja Ceļu satiksmes noteikumu apguvei, transportlīdzekļu vadības iemaņu iegūšanai ļaus no maza cilvēka izaudzināt pārliecinātu un atbildīgu autovadītāju.
Lobarevs Sergejs
"NP" Autoskolu ģildes valdes priekšsēdētājs"
Ikviens zina, ka jebkurš transportlīdzeklis tiek uzskatīts par potenciāli bīstamu, un ļoti bieži no vadītāja profesionalitātes ir atkarīga ne tikai viņa dzīvība un automašīnas drošība, bet arī apkārtējo dzīvības. Mūsdienās bērnu vadīšana nav kaut kāds atsevišķs gadījums, bet gan diemžēl galvenais skumjas iemesls.
Ne visi vecāki pilnībā apzinās bīstamību, vadot automašīnu kopā ar bērniem
Vecuma ierobežojumi dažāda veida transportlīdzekļiem
Protams, vecuma ierobežojumi ir cieši saistīti ar tiesību iegūšanu un topošā autovadītāja kategoriju. Ja tas ir nepilngadīgs braucējs, tad maz ticams, ka viņam tas izdosies: atļaujas ir vērstas tikai uz personām, kas vecākas par 18 gadiem.
Izņēmums ir M un A1 kategorijas tiesības mopēdiem, kvadracikliem, kā arī motocikliem, kuru motora tilpums nepārsniedz 125 cm 3 un maksimālā jauda 11 kW. Kas attiecas uz A, B (B1), C (C1) kategorijas autovadītāja apliecībām, tās var izsniegt tikai tad, kad persona sasniedz pilngadību.
Iemesli "stūres nodošanai" pieaugušam bērnam
Ir daudz iemeslu, kāpēc braukšana tiek nodota bērna vai citas personas rokās. Tomēr tikai daži no tiem ir pelnījuši vislielāko uzmanību.
Jauno autovadītāju apmācība
Vecāki uzskata, ka tieši viņi spēs saviem bērniem iemācīt braukšanas prasmes. Turklāt viņi to varēs izdarīt, kā daudzi saka, labāk nekā jebkurš instruktors. Lai gan viņi pat nesaprot, kāds sods pēc tam draud par tik riskantu soli.
Daži vecāki dod priekšroku savam bērnam iemācīt braukt pašiem.
Mūsdienās autovadītāja krēslā nokļūst nelicencēts jaunietis, bieži vien nepilngadīgs – tas ir biežs gadījums. Turklāt automašīnām, ar kurām viņi vēlas "mācīt braukt", nav īpašu treniņu pedāļu. Bieži tas notiek uz ceļiem ar minimālu satiksmes slodzi, taču arī tur nav izslēgtas tikšanās ar ceļu policijas darbiniekiem.
Īpašnieka alkohola reibums, viņa nogurums vai slimība
Situāciju var uzskatīt par diezgan ierastu, aicinot kādu no saviem draugiem braukt. Taču cilvēkam, kurš ceļojumu neplāno, var nebūt dokumentu. Turklāt ne visai prātīgā, nogurušā vai vienkārši slima autovadītāja ceļabiedriem var rasties dabiska vēlme viņu aizstāt.
Iespējamās sekas un to tiesiskais sods
Protams, potenciāli bīstamu situāciju radīšana mīļajiem praktiskās braukšanas nodarbību labad tiek uzskatīta par konkrētu auto īpašnieku sirdsapziņas lietu. Daudzos veidos bērni, kuri brauc ar automašīnu, demonstrē personiskas attiecības ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Saskaņā ar likumdošanu nepilngadīgā beztiesību vadīšana noved pie tā, ka visa atbildība gulstas uz viņa vecākiem. Vienīgais, kas viņam var draudēt, ir preventīva saruna, ko vada attiecīgo nodaļu darbinieki.
Atcerieties ne tikai atbildību likuma priekšā, bet arī atbildību par saviem bērniem!
Bērna iesaistīšana kā autovadītājs, neatkarīgi no automašīnas īpašnieka izvirzītajiem mērķiem, var izvērsties lielās nepatikšanās. Sods par braukšanu bez nepilngadīgo tiesībām var būt no 5000 līdz 15 000 rubļu. Ja tā īpašnieks atrodas automašīnā, tad arī viņš tiek saukts pie administratīvās atbildības, vienlaikus palielinot līdz 30 000 rubļu.
- Rādiet tikai pozitīvu piemēru (piesprādzējieties, nelietojiet mobilo telefonu braukšanas laikā, ievērojiet ceļu satiksmes noteikumus, izrādiet iecietību pret apkārtējiem);
- Nodot bērnam savas zināšanas par braukšanas niansēm (braukšana naktī vai nelabvēlīgos laikapstākļos, negaidītu avāriju jautājumu risināšana);
- Pastāvīgi atgādināt par iespējamām briesmām, kas draud atņemt dzīvību ne tikai pašam pusaudzim, bet arī apkārtējiem cilvēkiem;
- Aizliegt izmantot automašīnu, sastrēgumstundās un uz noslogotām lielceļiem, jo tieši šajos brīžos notiek lielākā daļa negadījumu;
- Ja pie stūres brauc nepilngadīgais, tad jābūt neatlaidīgam pasažieru skaita ierobežošanā, kā arī personīgo izdevumu izmantošanā benzīna un transportlīdzekļa uzturēšanai.
Protams, pērkot bērnam transportlīdzekli vai ļaujot viņam braukt ar savu auto, vecāki ne vienmēr zina, kas notiks vēlāk. Viņi pakļauj sevi un savus bērnus nopietnam morālam un materiālam pārbaudījumam. Lai gan, no otras puses, šī ir lieliska iespēja veidot atbildību par savu rīcību vai iemācīt pašam plānot savu budžetu.
Secinājums
To transportlīdzekļu īpašnieku atbildības līmenis, kuri ļauj braukt bērniem, nepārtraukti pieaug. Tas attiecas arī uz naudas sodu palielināšanu, krimināltiesību un administratīvo stingrību. Kā liecina prakse, automašīnu var pazaudēt vienā mirklī, tāpēc tās pārvaldību vari uzticēt tikai uzticamam pilngadību sasniegušam cilvēkam, kuram ir tiesības.
