PROJEKTAVIMAS, KONSTRUKCIJA IR SAUGI EKSPLOATACIJA
BOKERTINIŲ KRANŲ GELEŽINKELIAI

RD 22-28-35-99

1 NAUDOJIMO SRITIS

1.1. Šis dokumentas taikomas bokštinių kranų, medienos krovimo kranų (toliau – kranas), kurių apkrova nuo ratų iki bėgių iki 325 kN, bėgiams ir nustato bėgių bėgių projektavimo, išdėstymo ir saugaus eksploatavimo reikalavimus.

1.2. Šio dokumento reikalavimai netaikomi kranų bėgiams, naudojamiems konkrečiomis eksploatavimo sąlygomis:

amžinojo įšalo vietose ir su sniego balastinėmis prizmėmis;

vietovėse, kuriose yra didelis seismiškumas;

vietovėse, kuriose yra karsto reiškinių;

makroporinguose nusėdimo dirvožemiuose;

silpnose arba užmirkusiose dirvose ir šlapžemėse;

šlaituose, kurių skersinis nuolydis didesnis kaip 1:10;

tiesiai ant statomų objektų konstrukcijų;

virš inžinerinių tinklų, nutiestų neatsižvelgiant į vėlesnį bėgių bėgių įrengimą;

ant lenktų sekcijų;

vienkartinio krano traukimo iš vieno objekto į kitą zonose;

strėliniams kranams ant bėgių;

kai bendra apkrova nuo ratų ant atramų (bėgių) yra didesnė nei 1300 kN, tai yra naudojant du bėgius ant vieno "sriegio".

1.3. Šio dokumento reikalavimus turi vykdyti projektavimo, statybos ir geležinkelius eksploatuojančių organizacijų darbuotojai.

1.4. Geležinkelio projektus rengiančios organizacijos turi turėti Rusijos Gosgortekhnadzor licenciją, kad būtų suteikta teisė projektuoti kėlimo konstrukcijas.

1.5. Rengiant specialius projektus, reikia atsižvelgti į RD 22-28-35-99 reikalavimus ir papildomus duomenis, kylančius dėl specifinių kranų eksploatavimo sąlygų.

1.6. Naujų konstrukcijų viršutinės bėgių kelio konstrukcijos elementų bandomasis eksploatavimas leidžiamas tik vadovaujantis pagrindinės organizacijos rekomendacijomis ().

2. SĄVOKOS, APIBRĖŽIMAI IR NUOSTATOS
NUORODOS

2.1. INŠiame RD naudojami šie terminai ir apibrėžimai:

geležinkelio bėgių - konstrukcija, kuri suvokia ir perduoda krano apkrovas į pagrindą ir užtikrina saugų krano darbą per visą jo judėjimo kelią.

Geležinkelio bėgių įrenginys - bėgių kelio paruošimas, tiesimas ir sutvarkymas.

Trasos priežiūra - Trasos darbinės būklės palaikymas.

Apatinė bėgių kelio konstrukcija - gruntas, užtikrinantis tam tikrą dirvožemio laikomąją galią, ir drenažas.

Geležinkelio bėgių antstatas - bėgių kelio konstrukcinių elementų, išdėstytų ant pagrindo, rinkinys, suvokiantis ir perduodantis apkrovas nuo krano ratų į gruntą.

Trasos įranga - įrenginiai, užtikrinantys saugų krano darbą (aklavietės, išjungiančios liniuotės, tvorelės, saugos ženklai ir kt.).

įžeminimas - bėgių kelio elektrinis sujungimas su įžeminimo įrenginiu.

Įžeminimo įrenginys - įžeminimo laidų ir įžeminimo laidų rinkinys.

įžeminimo laidininkas - metalinis laidininkas (laidininkų grupė), tiesiogiai besiliečiantis su žeme.

Įžeminimo laidininkas - metalinis laidininkas, jungiantis įžemintas bėgių kelio dalis su įžeminimo elektrodu.

Drenažas - pastatas vandens nuvedimui.

Balastinė prizmė - viršutinės bėgių kelio konstrukcijos elementas, skirtas paskirstyti krano ratų apkrovas per atraminius elementus į pagrindą.

Pagrindo petys "a" - horizontalus atstumas nuo apatinio balastinės prizmės krašto iki pagrindo krašto.

Balastinės prizmės rankena - atstumas nuo viršutinio balastinės prizmės krašto iki atraminio elemento galinio paviršiaus (išskyrus užpildymą).

Šoninė balastinės prizmės svirtis " d» - balastinės prizmės pečius iki puspabėgio galo arba gelžbetoninės sijos išilginio paviršiaus.

Balastinės prizmės galinė svirtis " dT» - balastinės prizmės pečius iki paskutinės puspagės išilginio paviršiaus arba gelžbetoninės sijos galo.

Pagalbiniai elementai - elementai (pabėgiai, puspabėgiai, sijos, plokštės), naudojami kroviniui perkelti nuo bėgių į balastinę prizmę.

Bėgio "siūlas" - bėgiai, sujungti varžtinėmis jungtimis su trinkelėmis, per visą bėgių kelio ilgį suvokiantys ir perduodantys apkrovas į balastinę prizmę iš krano atramų.

senųjų laikų bėgiai - tinkamus naudoti bėgius, anksčiau naudotus geležinkeliuose ar kituose pramonės objektuose.

aklavietė - įtaisas, skirtas slopinti liekamąjį krano greitį ir neleisti jam išeiti iš galinių bėgių kelio atkarpų avarinėse situacijose, kai sugenda judėjimo ribotuvas arba krano judėjimo mechanizmo stabdžiai.

Kopijuoklis (perjungimo juosta) - įtaisas, kuris išjungia krano judėjimo mechanizmą, kai jis pajuda už darbinio tako ilgio.

Lyginamasis sluoksnis - konstrukcinis bėgių kelio elementas, sumontuotas tarp bėgių „sriegių“ ir užtikrinantis vėžės pločio stabilumą.

Išilginis nuolydis - bėgių galvučių žymių skirtumas, susijęs su 10 m ilgiu.

Kryžiaus šlaitas - bėgių žymių skirtumas bėgių kelio skerspjūvyje, susijęs su bėgiu.

Bėgio "sriegio" ilgis - bendras bėgių ilgis.

Darbinio kelio ilgis - atstumas, per kurį kranas gali laisvai judėti keliu veikimo metu, nepatekdamas į perjungimo liniuotes.

2.2. Šiame dokumente naudojamos nuorodos į norminius dokumentus, pateiktus.

3. GELEŽINKELIO STRUKTŪRA

Ryžiai. 1. Kelias:

A- ant medinių pabėgių; b- ant gelžbetoninių sijų;
1 - gruntas; 2 - Drenažo sistema; 3 - balastinė prizmė;
4 - bėgis; 5 - pusiau miegamasis; 6 - gelžbetoninė sija; 7 - jungtis;
8 - perjungimo linija; 9 - kopijuoklis; 10 - aklavietė
neįtemptas tipas; 11 - akcentuojamas aklavietės smūgio tipas;
KAM- takelis; A- pagrindo plotis;S- atramos dydis
elementai (per kelio ašį);
A- pagrindo pečius;d- balastinės prizmės šoninė svirtis;
h 6- balastinės prizmės storis;h- užpildymo sluoksnio storis
balastas;h iki- duobės gylis;l- atstumas nuo krašto
balastinė prizmė iki duobės dugno krašto;d T - galinis petys
balastinė prizmė;L- bėgių bėgių "sriegio" ilgis;
L RFP- kelio sankasos ilgis

Trasos ilgis krano įrengimo arba stacionaraus krano eksploatavimo laikotarpiu (nejudinant jo išilgai bėgių) turi būti lygus 1,5 krano pagrindo, bet ne mažesnis kaip 12,5 m.

3.1. Trasos apatinė konstrukcija

Bėgio apatinės konstrukcijos konstrukciją sudaro dugnas ir drenažo sistema.

3.1.1. Pagrindo ilgis paimamas iš būklės, užtikrinančios darbinį krano kelio ilgį, atsižvelgiant į šio dokumento reikalavimus.

3.1.2. Pagrindo plotis, mm, (žr.) nustatomas pagal formulę

A³ K+S+ 2(+ d) + 3h d,

Kur KAM- vėžė, mm;

S- atraminio elemento dydis skersai takelio, mm;

A- dugno pečius ( A ³ 400 mm);

d- balastinės prizmės šoninė svirtis (d³ 200 mm);

3 h d- dviejų balastinės prizmės šlaitų projekcijų dydis su storiuh d, mm.

3.1.3. Pagrindo ilgis, mm, (žr. 1 pav.) nustatomas pagal formulę

L RFP ³ L + 2 d t + 3 h d,

Kur L- bėgio "sriegio" ilgis, mm;

d T - balastinės prizmės galinė svirtis, mm (d t³ 1000).

3.1.4. Pagrindas leidžiamas visiškai iš birių gruntų (dirvožemis turi būti vienalytis su baziniu arba smėlingu) arba iš dalies iš birių ir bazinių gruntų.

3.2.3. Balasto storis nustatomas skaičiuojant pagal pagrindo stiprumo būklę.

3.2.4. Balastinės prizmės šonų nuolydžiai turi būti daromi 1:1,5 nuolydžiu.

3.2.5. Balastinės prizmės viršus yra tame pačiame lygyje su apatiniais atraminių elementų paviršiais.

Balastinės prizmės viršus paklojus atraminius elementus (puspabėgius) ir bėgius papildomai apibarstomas balasto sluoksniuhne mažesnis kaip 50 mm (žr.).

Balasto specifikacijos

Balastinės prizmės medžiaga	Dalelių dydis	Dalelių dalis, mm		Tolerancijos				Pastaba
				Maksimalus dalelių dydis, mm
					mažesnis nei įprastas dydis	viršija normalų dydį	smėlis
Smulkintas natūralus akmuo	Didelis (normalus)							Mažesnių nei 0,15 mm dalelių turi būti ne daugiau kaip 2 proc.
karjero žvyras
Išrūšiuotas žvyras
	Didelis ir vidutinis							Mažesnių nei 0,15 mm dalelių turi būti ne daugiau kaip 10 % masės, įskaitant molį ne daugiau kaip 3 %
granuliuotas šlakas								Mažesnių nei 0,1 mm dalelių leidžiama ne daugiau kaip 4 % masės
aukštakrosnių šlakas							Dydis iki 3 mm 20-50

Skalda po gelžbetoninėmis sijomis

Smėlėtas po gelžbetoninėmis sijomis

Skalda po mediniais puspabėgiais

su priimtais bėgių tipais ir žeme

smėlio

molingo, priemolio ar smėlio

smėlio

molingo, priemolio ar smėlio

smėlio

nuo 200 iki 225

nuo 225 iki 250

nuo 250 iki 275

nuo 275 iki 300

nuo 300 iki 325

3.2.6. Atraminių elementų pasirinkimas atliekamas remiantis stiprumo skaičiavimu. Kai apkrova nuo rato ant bėgio yra iki 275 kN, naudojami mediniai arba gelžbetoniniai puspabėgiai. Esant didesnei apkrovai, rekomenduojama naudoti BRP-62.8.3 () tipo gelžbetonines sijas, kurios leidžia sutankinti balastinę medžiagą po sija, arba plokštes.

Ryžiai. 2.Gelžbetoninės sijos tipas BRP-62.8.3

Kitų tipų gelžbetonines sijas, taip pat plokštes, leidžiama naudoti susitarus su pagrindine organizacija.

3.2.7. Takui naudojami mediniai puspabėgiai, pagaminti išpjaunant į dvi lygias dalis medinių pabėgių pagal GOST 78.

Puspabėgiai pagaminti iš pušies, eglės, eglės, maumedžio, kedro.

Leidžiama naudoti puspabėgius iš rąstų su tašytais paviršiais arba iš medinių sijų pagal GOST 8486 ().

Puspabėgiai turi būti ne mažesnio kaip 1375 mm ilgio, o matmenys atitinka

Ryžiai. 3.Medinių pabėgių skerspjūvis:
A- briaunos; b- be briaunų; V- mediena

Ryžiai. 5.Bėgių trinkelės su tvirtinimu:
A- varžtų pagalba; b- naudojant ramentus

3.2.13. Pamušalų matmenys turi atitikti duomenis.

geležinkelio ramentai pagal GOST 5812.

Mediniuose puspabėgiuose tvirtinimui reikia išgręžti skylutes:

skersmuo 12 mm ir gylis 130 mm (ramentams);

skersmuo 18 mm ir gylis 155 mm (varžtams).

Bėgio tvirtinimo prie puspabėgio schemos parodytos.

Ryžiai. 6.Bėgio tvirtinimas prie pabėgio:
A- varžtai; b- ramentai;
1 - bėgis; 2 - pamušalas; 3 - pusiau miegamasis; 4 - kelioninis varžtas;
5 - spaustukas; 6 - ramentas

3.2.16. Gnybtai gali būti pagaminti iš įprasto arba lengvo plieno klasės St3sp4 pagal GOST 535 ().

Ryžiai. 7.Spaustuvas:
A- normalus; b- lengvas

P43, P50 ir P65 bėgių tipų apkabų matmenys turi atitikti duomenis.

Gnybtų matmenys, mm

3.2.17. Vieno bėgių kelio „sriegio“ bėgiai turi būti sujungti vienas su kitu naudojant dvi dvigalves perdangas pagal GOST 8193, GOST 19127 ir GOST 19128, priveržtas bėgių varžtais pagal GOST 11530, naudojant spyruoklines poveržles pagal GOST 19115 ir veržles. pagal GOST 11532 ().

Ryžiai. 8.Dvi galvos pagalvėlės:

A- šešių skylių; b- keturių skylių

Perdangų matmenys turi atitikti duomenis.

Ryžiai. 9.Grindų konstrukcijos:
A- ant takelių su mediniais pabėgiais; b- pakeliui su
gelžbetoninės sijos; V- movų tvirtinimas;
1 - lygintuvas iš vamzdžio; 2 - lygintuvas iš kanalo; 3 - lygintuvas iš kampų;
4 - bėgis; 5 - pusiau miegamasis; 6 - gelžbetoninė sija; 7 - padas;
8 - prispaudimo strypas; 9 - varžtas; 10 - varžtas; 11 - spyruoklinė poveržlė;
12 - spaustukas

Susieti matmenis

Trasa, m	Vardinis vamzdžio praėjimas, mm	Profilio numeris			Matmenys, mm
		su pusiau pabėgiais		su gelžbetoninėmis sijomis		A1 bėgių tipui			B
		kanalas	kampas	kanalas

3.3. Trasos įranga

Kelionės įranga apima:

tvoros;

saugos ženklai;

aklavietės;

perjungimo liniuotės (kopijuokliai);

padėklai (grindys) kabeliui.

3.3.1. tvoros

Tako aptvėrimas turi būti atliekamas pagal GOST 23407 reikalavimus.

Leidžiama naudoti kitų tipų tvoras, jei jos yra numatytos takelio projekte.

3.3.2. Saugos ženklai

Pagal GOST 12.4.026 palei taką turi būti iškabinti saugos ženklai.

Trasos projekte turi būti nurodyta saugos ženklų vieta.

3.3.3. Pabaigos stotelės

3.3.3.1. Ant kiekvienos bėgių kelio „sriegio“ turėtų būti įrengti tokio dydžio kranų grupei rekomenduojami smūginiai arba smūginiai akligatviai.

3.3.3.2. Akligatvis turi būti įrengtas ant bėgio ne mažesniu kaip 500 mm atstumu nuo paskutinio puspabėgio centro () arba nuo tolimiausio bėgio atramos taško ant gelžbetoninės sijos ().

3.3.3.3. Leidžiama eksploatuoti aklavietes, kurios išlaikė priėmimo testus ir kurias rekomenduoja Rusijos „Gosgortekhnadzor“.

3.3.3.4. Galiniai stabdžiai turi būti nudažyti ryškia išskirtine spalva ir aiškiai matyti iš krano operatoriaus kabinos.

3.3.3.5. Aklavietėse turi būti RD 22-226 patvirtintos formos pasai.

3.3.4. Kopijuokliai (perjungimo liniuotės)

3.3.4.1. Ant vieno iš tako „siūlų“ prieš aklavietes reikia pastatyti kopijavimo aparatus (išjungiančius liniuotes).

3.3.4.2. Kopijuokliai (perjungimo liniuotės) turi būti sumontuoti taip, kad krano judėjimo mechanizmo elektrinis variklis būtų išjungtas per atstumąS, ne mažesnis nei krano pase nurodytas visas stabdymo kelias, iki akligatvių.

Krano važiuoklės padėtis pasirenkant kopijavimo aparato (perjungimo juostos) montavimo vietą aklavietės atžvilgiu tuo momentu, kai išjungiamas elektros variklis, nustatoma:

Ryžiai. 12.Kelio įžeminimo schemos:
A- įžeminimo taškų vieta trasos galuose;
b- įžeminimo taškų vieta trasoje;
1 - įžeminimo laidininkas; 2 - kelias; 3 - čiaupas; 4 - megztinis;
5 - paskirstymo punktas; 6 - keturių laidų laidas;
7 - įžeminimo taškas

3.4.3. Naudojant įžemintą neutralę, be „srieginės“ įžeminimo grandinės, takai papildomai prijungiami prie įžemintos neutralės per kraną tiekiančios linijos nulinį laidą.

3.4.4. Esant izoliuotai neutralei, įžeminimas atliekamas sujungiant kelio "sriegius" su maitinimo pastotės įžeminimo kilpa arba su įžeminimo centro įrenginiu.

Ryžiai. 13.Vertikalių įžeminimo laidų prijungimo schema:
1 - įžeminimo elektrodas; 2 - įžeminimo laidininkas

Esant trumpam krano tarnavimo laikui objekte (iki 3 mėnesių), įžeminimo laidus leidžiama montuoti žemėje be duobių. Šiuo atveju įžeminimo elektrodų išsikišusios dalies ilgis turi būti ne mažesnis kaip 100 mm.

3.4.8. Įžeminimo centras turi būti prijungtas prie abiejų „sriegių“ dviem laidininkais.

3.4.9. Įžeminimo laidininkams ir džemperiams bėgių jungtyse turėtų būti naudojamas apvalus plienas, kurio skersmuo yra 6–9 mm, arba juostinis plienas, kurio storis ne mažesnis kaip 4 mm, o skerspjūvio plotas ne mažesnis kaip 48 mm 2.

Neleidžiama naudoti izoliuotų laidų įžeminimo laidininkams ir trumpikiams.

Jungikliai ir įžeminimo laidininkai prie bėgių turi būti suvirinti prie vertikalios sienos išilgai jos neutralios ašies per tarpinę plieninę plokštę (). Tarpinės plokštės matmenys turi būti 30´ 3 mm, o plokštės ilgis turi sudaryti suvirinimo siūlę su mažiausiai 30 mm ilgio laidininku.

Ryžiai. 14.Įžeminimo laidų ir trumpiklių suvirinimas prie bėgių:
1 - tarpinė plokštė; 2 - megztinis; 3 - perdanga, 4 - bėgis;
5 - įžeminimo laidininkas

3.4.10. Visos jungtys prie įžeminimo įrenginio turi būti atliekamos suvirinant persidengimu.

3.4.11. Išsikišusios įžeminimo laidų dalys, įžeminimo laidai ir trumpikliai turi būti nudažyti juodai.

3.4.12. Pradedant taką eksploatuoti, būtina patikrinti įžeminimo įrenginio atsparumą srovės plitimui. Jis turėtų būti skirtas kranui, varomam skirstomuoju įrenginiu su tvirtai įžeminta neutrale, ne daugiau kaip 10 omų, su izoliuota neutrale - ne daugiau kaip 4 omai. Įžeminimo įrenginio atsparumo srovės plitimui matavimo rezultatai turi būti užfiksuoti bėgių kelio eksploatacijos pradžios akte.

Jei įžeminimo įrenginio varža yra didesnė už nurodytas vertes, būtina įrengti papildomą įžeminimo centrą arba padidinti įžeminimo laidininkų skaičių.

3.4.13. Trasa nereikalaujama įžeminimo, kai kranas maitinamas keturių laidų kabeliu iš atskiros mobilios elektrinės, esančios ne toliau kaip 50 m atstumu nuo krano bėgių ir turinčios savo įžeminimo įrenginį. Šiuo atveju nulinis kabelio laidas turi būti prijungtas prie bėgių.

4. GELEŽINKELIO ĮTAIS

4.1. Pagrindo įrengimas turėtų būti atliktas baigus darbus, susijusius su požeminių inžinerinių tinklų klojimu. Rekomenduojama naudoti mašinas, įrangą, įrankius ir tvirtinimo detales, išvardytas punkte.

4.2. Tako plotas prieš pradedant grunto tiesimą turi būti nuvalytas nuo statybinių šiukšlių, pašalinių daiktų ir augalijos, o žiemą – nuo ​​sniego ir ledo.

4.3. Pagrindo išdėstymas, kaip taisyklė, turėtų prasidėti nuo teritorijų, esančių šalia statomo objekto arba kasimo krašto.

Planavimui naudojami ekskavatoriai ant pneumatinių ratų su 0,25 m 3 kaušu, ekskavatoriai-planuotojai ant pneumatinių ratų su 0,4 m 3 kaušu arba 3 - 10 tonų traukos klasės buldozeriai.

4.4. Tūrinis gruntas turėtų būti klojamas sluoksniais, sutankinant privalomą sluoksnį po sluoksnio. Sutankintų sluoksnių storis (nuo 100 iki 300 mm) nurodytas projekte, priklausomai nuo dirvožemio tankinimui naudojamų mašinų ir įrangos.

4.4.1. Dulkėti ir molingi gruntai turi būti sutankinami valcavimo arba sutankinimo būdu, išskyrus vietas, kur gruntas ribojasi su duobės kraštu, kur turi būti naudojamas tik tamsinimas. Smėlingos ir blogai besirišančios dirvos sutankinamos voluojant arba vibruojant.

4.4.2. Pagrindo tankinimas turi būti atliekamas esant optimaliai nurodytai dirvožemio drėgmei.

4.4.4. Grunto sutankinimo laipsnis turi būti nustatytas prieš klojant balastinę prizmę metodais: pjovimo žiedais, skvarbumu, radiometriniu ar kt.

Įrengiant takelį su mediniais puspabėgiais, sutankinimo laipsnio matavimai atliekami ne rečiau kaip kas 12,5 m, įrengiant takelį su gelžbetoninėmis sijomis - bent viename taške po kiekviena sija.

4.4.5. Sutvirtinimas atliekamas po to, kai visas pagrindo plotis yra padengtas ankstesnių pravažiavimų pėdsakais. Ankstesnis takelis turi persidengti su sekančiu mažiausiai 100 mm.

4.4.6. Statant pagrindą iš birių gruntų, be papunktyje nurodytų apribojimų, neleidžiama:

atlikti grunto užpildymą sningant;

sutankinkite dirvą laistydami žiemą.

4.4.7. Statant gruntą žiemą, reikia atsižvelgti į dirvožemio užšalimo laiką, kai oro temperatūra yra: - 5 ° C - 90 minučių; - 10 °С - 60 min. Darbo intensyvumas neturėtų sudaryti užšalusios plutos ant anksčiau užpildyto sluoksnio.

4.4.8. Tranšėjų, griovių ir sinusų, esančių bėgių kelio dugne, užpylimas ir tankinimas turi būti atliekamas laikantis nustatytų normų ir taisyklių.

4.5. Pabaigus grunto darbus, turi būti surašytas Patikrinimo aktas dėl paslėptų darbų. Įstatymo forma pateikta.

4.6. Balastinių prizmių montavimas atliekamas baigus pagrindo paruošimo darbus.

4.6.1. Montuojant balastines prizmes (medžiagos pakrovimas, iškrovimas ir paskirstymas), būtina atmesti užteršimo ir užsikimšimo galimybę.

4.6.2. Balastinės prizmės turi būti išdėstytos tolygiai sutankinant visą plotą.

Balastinių prizmių įrenginiui naudojami savaeigiai krautuvai, kurių keliamoji galia yra 2 tonos, savivarčiai, autogreideriai, kurių galia iki 80 kW arba 3 - 10 traukos klasės buldozeriai.T .

4.6.3. Smėlio balastinių prizmių montavimo darbai žiemą turi būti organizuojami taip, kad balastas būtų pristatomas, klojamas ir sutankintas iki užšalimo.

Manoma, kad smėlio balasto užšalimo laikas yra toks pat kaip ir svaro pagrindo.

4.6.4. Balasto suvartojimasV B, m 3 , vienam kelio įrenginiui (žr.) su atskiromis prizmėmis nustatomas pagal formulę

V B= 1,2 × 2 ( nl + 2 d T + 1,5h 6)/h 6 (S + 2 d + 1,5h 6),

kur 1,2 yra koeficientas, atsižvelgiant į papildomą balasto sunaudojimą (įskaitant papildant medžiagas);

2 - atskirų balastinių prizmių skaičius;

P- nuorodų skaičius vienos "gijos" kelyje;

l- kelio nuorodos ilgis;

1,5 - koeficientas, atsižvelgiant į balastinės prizmės nuolydžius.

4.8. Trasos inventorinės sekcijos paprastai surenkamos mechanizacijos bazėse, rečiau - tiesiai statybvietėje.

Prieš surenkant inventoriaus sekcijas, bėgiai, tvirtinimo detalės ir atraminiai elementai turi būti patikrinti, ar jie atitinka norminių dokumentų kokybės reikalavimus.

4.9. Kelyje turėtų būti numatyta 12,5 m ilgio atkarpa, kurios leistini skersiniai ir išilginiai nuolydžiai ne didesni kaip 0,002, kad būtų galima pastatyti neveikiantį kraną. Šalia aikštelės reikia pastatyti ženklą su užrašu: „Krano stovėjimo vieta“.

4.10. Puspabėgiai turi būti statomi statmenai bėgio ašiai, pastarieji tvirtinami prie puspabėgių visu vikšro varžtų ar ramentų komplektu. Pusinių pabėgių galai turi būti tiesia linija.

4.10.1. Neleidžiama:

pritvirtinkite bėgelius prie medinių puspabėgių varžtais, neįrengdami spaustukų;

sudeginti skyles bėgiuose elektriniu suvirinimu.

4.10.2. Bėgių jungtys turi būti prisukamos visu varžtų skaičiumi. Varžtai turi būti sutepti ir nustatyti veržlėmis pakaitomis vėžės pločio viduje ir išorėje.

Bėgio jungties tarpas neturi viršyti 6 mm esant 0 °C temperatūrai° C ir jungties ilgis 12,5 m. Keičiantis temperatūrai, prošvaisos paklaida pasikeičia 1,5 mm kas 10 °C.

Sujungtų bėgių galų poslinkis plane ir aukštyje neturi viršyti 1 mm.

4.10.3. Bėgio dydis turi būti patikrintas ant kiekvienos bėgio jungties vidurinėje dalyje ir varžtų jungčių srityje su plienine juostele, kurios padalijimo vertė yra 1 mm. Matuoklio nuokrypis nuo projektinės vertės neturi viršyti ±10 mm.

4.10.4. Bėgių nuokrypis nuo tiesės 10 m bėgių kelio ilgio atžvilgiu neturi viršyti 10 mm.

Tako tiesumas tikrinamas ištempta styga arba geodeziniais metodais.

4.10.5. Bėgio išilginiai ir skersiniai nuolydžiai turi būti tikrinami išlyginant išilgai bėgio galvutės, įrengiant bėgį kiekvienoje atkarpoje vidurinėje dalyje ir varžtų jungčių srityje.

Trasos išilginis ir skersinis nuolydis per visą ilgį neturi viršyti 0,004.

4.10.6. Balastinių prizmių kraštai turi būti išlyginti lygiagrečiai „sriegiams“, užtikrinant vienodą nuolydį ir reikiamą balastinių prizmių peties dydį visame kelyje.

4.11. Akligatviai turi būti įrengti taip, kad avariniu atveju kranas vienu metu važiuotų per du akligatus.

5. GELEŽINKELIO PRADĖJIMAS EKSPLOATUOTI

5.1. Atlikus visus darbus, vadovaujantis 2010 m. 4, bėgių kelias turi būti įvažiuojamas kranu be apkrovos ne mažiau kaip 10 kartų ir ne mažiau kaip 5 kartus su maksimalia darbine apkrova, po to būtina išlyginti bėgių kelią išilgai bėgių galvučių ir ištiesinti nukritusias vietas sutankinant balastą po atraminiais elementais.

Naudotų norminių dokumentų sąrašas

Geležinkelio bėgių įrengimo ir eksploatavimo mašinų, įrangos, įrankių ir tvirtinimo detalių sąrašas

Paslėptų darbų patikrinimo pažyma

Bokštinio krano bėgių kelio perdavimo ir priėmimo eksploatuoti aktas



Kelionių mechanizmų saugos įtaisai

Saugos įtaisai, užtikrinantys krano (krovininio vežimėlio) judėjimo saugumą darbinėje ir nedarbinėje būsenose, yra laikančiosios dalys, judėjimo ir pasvirimo ribotuvai, apsaugos nuo vagystės įtaisai, buferiai, anemometrai.

Prieš kranų ir jų vežimėlių einamuosius ratus turi būti įrengti skydai, kad po ratais nepatektų pašalinių daiktų. Didžiausias tarpas tarp apsaugų ir bėgio neturi viršyti 10 mm.

Kranų, valdomų iš kabinos ir turinčių 0,5 m/s ir didesnį tilto (vežimėlio) greitį, darbo saugumui užtikrinti įrengiami judėjimo ribotuvai, kurie esant reikalui automatiškai išjungia judėjimo mechanizmą.

Ryžiai. 52. Judėjimo ribotuvai

Ryžiai. 53. Judėjimo ribotuvų montavimas ant dviejų tame pačiame tarpatramyje veikiančių kranų: 1 - eigos jungiklis, 2 - ilgintuvas, 3 - laikiklis, 4 - krano metalinė konstrukcija

Vežimėlio judėjimo ribotuvo veikimas parodytas fig. 52. Kai išjungimo strypas atsitrenkia į volą, eigos jungiklio svirtis pasisuka savo judėjimo kryptimi (II padėtis), todėl atsidaro jos kontaktai. Liniuotei palikus volą (kranui judant priešinga kryptimi), svirtis grįžta į pradinę padėtį I ir ribotuvas vėl paruoštas darbui. Taip pat veikia tuose pačiuose bėgiuose veikiančių kranų tarpusavio judėjimo ribotuvai.

Paprastai mechaninio tipo eigos ribotuvas susideda iš svirties ribinio jungiklio su savaiminiu grįžimu į pradinę padėtį ir išjungimo juostos. Krano judėjimo mechanizmo ribinis jungiklis sumontuotas pačiame krane, o atjungimo linija pritvirtinta ant krano bėgių prieš aklavietę. Apriboti krano vežimėlio eigą artėjant prie kito krano su pritvirtintu laikikliu. Paskutinio krano judėjimo mechanizmo išjungimas atliekamas įtaisu, parodytu fig. 53.

Ryžiai. 54. Elastinis buferis:
1 - elastinis elementas, 2 - korpusas, 3 - tvirtinimo varžtai

Atjungimo linija turi būti sumontuota taip, kad mechanizmas būtų išjungtas atstumu nuo aklavietės, lygiu ne mažiau kaip pusei mašinos stabdymo kelio. Abipusis viršutinių (konsolinių) kranų, artėjančių vienas prie kito vienu krano kilimo ir tūpimo taku, judėjimo mechanizmų atjungimas turėtų būti atliekamas ne mažesniu kaip 0,5 m atstumu.

Siekiant sušvelninti galimo smūgio į aklavietes ar kranus vienas prieš kitą, kranui (vežimėliui) artėjant prie bėgių kelio krašto, suprojektuojami buferiai. Elastiniai elementai - buferiai yra elastingi, spyruokliniai, spyruokliniai-trinties ir hidrauliniai ir montuojami ant krano metalinės konstrukcijos arba vežimėlio rėmo. Paskutiniai du buferių tipai naudojami sunkiasvoriams kranams esant dideliam važiavimo greičiui. Elastinis buferis su monolitiniu guminiu elementu pasižymi dideliu elastingumu (54 pav.). Pastaruoju metu polimerinė medžiaga buvo naudojama kaip darbo elementas elastinguose buferiuose vietoj gumos.

Ryžiai. 55. Spyruokliniai buferiai:
a-kranų vežimėliams, b-kranams; 1 - korpusas, 2 - spyruoklė, 3 - atrama, 4 - papildoma koncentriškai sumontuota spyruoklė

Leidžiama naudoti kaip minkštųjų veislių medžių buferius. Spyruoklės vežimėlių buferiams gaminamos suvyniojus iš apvalios plieninės vielos (55 pav., a). Kranų buferiuose naudojami kompozitiniai (koncentriniai) spyruokliniai elastiniai elementai, kurie, esant vienodiems matmenims, turi didelį energijos intensyvumą (55 pav., b).

Apsaugos nuo vagystės įtaisai turėtų būti suprantami kaip mechanizmai, skirti apsaugoti kraną nuo vagystės, kai jį veikia vėjo slėgis, kurių vertę reglamentuoja GOST 1451-77 reikalavimai. Šiuose įrenginiuose yra visi kranai, kurių judėjimo mechanizmo laikymo jėgos rezervas yra mažesnis nei 1,2 ir veikia atvirame ore.

Pagal veikimo principą apsaugos nuo vagystės įtaisai skirstomi į užraktus (fiksatorius), jungiančius kraną su fiksuota atrama, naudojant įmontuotus pirštus, kabliukus arba ištraukiamus stabdžius; sustojimai (slėgio tipo), kurių veikimas pagrįstas trinties jėgų tarp bėgio ir stabdomo ktsanos rato sukūrimu; žnyplės, pagrįstos tiesioginiu krano bėgio galvutės darbinių paviršių prispaudimu. Erkių rankenos yra plačiausiai naudojamos.

Apsaugos nuo vagystės žnyplės pagal pavaros tipą skirstomos į rankines ir mašinines rankenas, o pagal krovimo pobūdį – į nuolatinės ir kintamos stabdymo jėgos bei atitinkamai plokščių arba ekscentrinių darbinių paviršių rankenas. Rankenos su rankine pavara uždaromos tik jėga, o mašinos pavara numato ir priverstinį, ir automatinį uždarymą. Paprastos konstrukcijos ir patikimos eksploatacijos, nuo vagysčių apsaugančios žnyplės plokščiais darbiniais paviršiais ir pastovia stabdymo jėga parodytos fig. 56. Griebtuvas susideda iš dviejų simetriškų svirčių (žnyplių), pritvirtintų prie ašių. Apatiniuose svirčių galuose yra keičiami žandikauliai, sąveikaujantys su šoniniais bėgio galvutės paviršiais, o viršutiniai galai pagaminti iš dvipusių sijų, sujungtų veržlėmis. Pastarieji turi dešinįjį ir kairįjį vidinį sriegius ir yra prijungti prie švino varžto, kurio sukimosi metu veržlės juda transliaciniu būdu išilgai varžto ašies priešingomis kryptimis, valdydamos svirčių padėtį.

Yra ir kitų konstrukcijų apsaugančių nuo vagysčių rankenų (ekscentrinių, su hidrauliniu stūmikliu ir kt.).

Ryžiai. 56. Apsaugos nuo vagystės rankena:
1 krano bėgis, 2 apkabos, 3 svirties, 4 galų sija, 5 veržlės, 6 galų jungiklis, 7 dešinės ir kairės pusės varžtas, 8 grandinės, 9 žvaigždutė

Apsaugoti nuo galimos krano vagystės vėjo, garsiniu signalu įspėti krano operatorių apie pavojingą darbui vėjo greitį ar slėgį ir automatiškai įjungti ožinių kranų, kurių keliamoji galia didesnė nei 8 tonos, apsaugos nuo vagysčių pavarą. , rekomenduojama įrengti specialius prietaisus – anemometrus. Vėjo stiprumui matuoti plačiausiai naudojamas Rygos eksperimentinės hidrometeorologijos prietaisų gamyklos M-95 tipo signalinis anemometras. Įrenginį sudaro daviklis (trijų ašmenų patefonas kartu su tachogeneratoriumi), sumontuotas ant aukščiausios krano dalies, kuri nėra aerodinaminiame šešėlyje (uždaroje zonoje), ir indeksavimo pultas (įrašymo įrenginys), įtaisytas kabina vairuotojo regėjimo lauke.

Esant priimtinam vėjo greičiui, jo absoliučios vertės registruojamos prietaiso skalėje. Pasiekus artimą ribiniam greičiui, valdymo pulte užsidega signalinės lemputės ir įsijungia valdymo relė, kurios kontaktai įjungia garsinį įspėjamąjį signalą ir išjungia visus krano mechanizmus. Tokiu atveju galima tik nuleisti apkrovą. Esant tokiai situacijai, krano operatorius privalo sustabdyti darbą, atjungti kraną ir pritvirtinti jį prie bėgių kelio visais turimais apsaugos nuo vagystės įtaisais.

KAM Kategorija: - Daugiau apie pakabinamus kranus

Kaip veikia viršutinis kranas?

Pakabinami kranai (2.5 pav.) montuojami gamyklose ir sandėliuose. Tiltas 4 Kranas juda išilgai paaukštinto krano takelio 2, kuris yra pastatytas ant kolonų, todėl kranas neužima naudingo patalpos ploto. Bendrosios paskirties pakabinamieji kranai gali turėti nuo 5 iki 50 tonų keliamąją galią, o tarpatramis – iki 34,5 m.

Ryžiai. 2.5. Kranas viršuje:

1 - kabina; 2 - krano kelias; 3 - krovininis vežimėlis; 4 - tiltas

Viršutinis kranas susideda iš dviejų pagrindinių dalių: tilto ir juo judančio vežimėlio. 3. Vežimėlis turi kėlimo mechanizmą ir vežimėlio judėjimo mechanizmą. Be pagrindinio kėlimo mechanizmo, ant vežimėlio galima sumontuoti ir pagalbinį mechanizmą, kurio keliamoji galia yra 3–5 kartus mažesnė už pagrindinio mechanizmo keliamąją galią.

Krano mechanizmai varomi elektra. Jie suteikia tris darbinius krano judesius kroviniui perkelti į bet kurią cecho dalį: krovinio kėlimą, krovininio vežimėlio perkėlimą, tilto perkėlimą.

Cathead yra kabanis kranas, kuriame krovininis vežimėlis yra elektrinis keltuvas. Jie gamina sijinius kranus, kurių keliamoji galia iki 5 tonų.Tokie kranai valdomi nuo grindų naudojant pakabinamą valdymo pultą.

Kaip išdėstytas portalinis kranas?

Ožinis krano tiltas (2.6 pav.) remiasi į antžeminį krano takelį 1 naudojant atramas 2 ir važiuokles 7. Konsolės 3 - tai už atramų išsikišusios tilto dalys, konsolės padidina krano aptarnavimo plotą. Paveiksle pavaizduotas portalinis kranas su pakabinamu krovininiu vežimėliu 5, kartu su kuriuo juda valdymo kabina 6.

Ryžiai. 2.6. Ožinis kranas:

1 - krano kelias; 2 - atrama; 3 - konsolė; 4 - tiltas; 5 - krovininis vežimėlis; 6 - kabina; 7 - važiuoklė

Portaliniai kranai naudojami pakrovimo ir iškrovimo operacijoms atviruose sandėliuose. Bendrosios paskirties ožinių kranų keliamoji galia gali siekti iki 60t, o tarpatramis – iki 34,5 m.

Kaip išdėstyti bokštiniai kranai?

Bokštiniai kranai (2.7 pav.) skiriasi konstrukcija, strėlės tipu, montavimo būdu.

1. Pagal dizainą:

kranas su rotaciniu bokštu (2.7 pav., a);

kranas su stacionariu bokšteliu (2.7 pav., b).

2. Rodyklės tipas:

kranas su kėlimo strėle (2.7 pav., a);

sijos strėlės kranas (2.7 pav., b).

Ryžiai. 2.7. Bokštiniai kranai:

a - kranas su rotaciniu bokštu ir kėlimo strėle; b - kranas su nejudančiu bokštu ir sijos strėle; 1 - rėmas; 2 - patefonas; 3 - platforma; 4 - atsvaras; 5 - bokštas; 6 - kabina; 7 - rodyklė; 8 - važiuoklė; 9 - konsolė; 10 - galva; 11 - krovininis vežimėlis

3. Pagal diegimo būdą:

stacionarus kranas;

mobilus kranas (žr. 2.7 pav., a, 6).

Bokštiniai kranai atlieka keturis darbinius judesius: pakelia ir nuleidžia krovinį, keičia pasiekiamumą, pasuka kraną, judina kraną.

Patefonas 3 bokštiniai kranai remiasi į bėgimo rėmą 1 su pasukimo įtaisu 2. Bokštas 5 su strėle 7, atsvara 4 ir kranų mechanizmai. Sukamoji kranų dalis su fiksuotu bokštu apima galvutę 10 su strėle ir konsolės 9 atsvara. Kranams su kėlimo strėle pasiekiamumas keičiamas sukant (pakėlus) strėlę atraminio vyrio atžvilgiu. Kranams su sijine strėle ištiesta keičiama dėl krovininio vežimėlio judėjimo 11 ant fiksuoto strėlės.

Mobilieji bokštiniai kranai juda krano vikšrais važiuoklių pagalba 8. Kranai, kurių kėlimo aukštis didesnis nei 70 m, daromi stacionarūs (prikabinami), montuojami ant pamatų ir tvirtinami prie statomo pastato.

Šiuo metu statybose daugiausia naudojami bokštiniai kranai, kurių keliamoji galia 5...12 tonų Kai kurių mobiliųjų kranų kėlimo aukštis gali siekti 90 m, o pritvirtintų 220 m.

Kaip išdėstyti strėliniai kranai?

Visi strėliniai kranai (2.8 pav.) turi savo energijos šaltinį (elektrinę) – dyzelinį variklį, todėl gali dirbti ten, kur nėra elektros.

Ryžiai. 2.8. Strypiniai kranai:

a - autokranas; b - vikšrinis kranas; c - kranas ant specialios važiuoklės; g - pneumatinis ratinis kranas; 1 - rodyklė; 2 - hidraulinis cilindras; 3 - platforma; 4 - patefonas; 5 - bėgimo rėmas; 6 - spyris; 7 - bokšto strėlės įranga; 8 - žąsis; 9 - stalčiai

Tokių kranų strėlė 1 yra pasukamai sumontuota ant patefono 3, kuris su patefono pagalba 4 dedamas ant važiuoklės 5. Ant sukamojo stalo dedami krano mechanizmai: krovinio kėlimo mechanizmas, išvažiavimo keitimo mechanizmas, sukimosi mechanizmas. Sunkiasvoriai kranai gali būti komplektuojami su pagrindiniais ir pagalbiniais kėlimo mechanizmais.

Autokranai (2.8 pav., a), kranai ant specialios važiuoklės (2.8 pav., V), trumpo pagrindo kranai yra mobiliausi, jie juda keliais transportavimo padėtyje, tačiau krovinius gali kelti tik ant atramų.

Vikšrotas (2.8 pav., b) ir pneumatiniai ratai (2.8 pav., G) kranai gali judėti statybvietėje su apkrova ant kablio, o pneumatinių ratinių kranų keliamoji galia yra maždaug 2 kartus mažesnė nei ant atramų.

Strėliniai kranai skiriasi strėlės įrangos konstrukcija ir mechanizmo pavaros tipu.

1. Pagal strėlės įrangos konstrukciją išskiriami kranai:

su lanksčia strėlės įrangos pakaba (žr. 2.8 pav., b, d);

standi strėlės įrangos pakaba (žr. 2.8 pav., a, c).

2. Pagal mechanizmo pavaros tipą išskiriami kranai:

su elektriniais pavaros mechanizmais;

hidrauliškai varomi mechanizmai.

Lanksčios pakabos kranų strėlė yra laikoma ir pakreipiama lynais. Šiuo atveju naudojamas grotelių strėlė. Siekiant padidinti aptarnavimo plotą, strėlė tiekiama su strėle 8 arba naudojama bokšto strėlės įranga 7.

Standžios pakabos kranų strėlę laiko ir pakreipia hidrauliniai cilindrai 2. Šiuo atveju naudojama teleskopinė strėlė, kurią sudaro pagrindinė dalis ir dvi ar keturios ištraukiamos dalys. 9. Kranų su standžia pakaba pasiekiamumo keitimas atliekamas keičiant strėlės kampą, taip pat išplečiant strėlės dalis (teleskopą).

Vikšriniai ir pneumatiniai ratiniai kranai dažniausiai turi elektrinę mechanizmų pavarą ir lanksčią strėlės įrangos pakabą. Mechanizmų hidraulinę pavarą ir standžią strėlės įrangos pakabą naudoja autokranai, trumpo pagrindo kranai ir kranai ant specialios sunkvežimio tipo važiuoklės.

Kokie prietaisai ir saugos įrenginiai užtikrina kranų saugumą?

apkrovos ribotuvas;

darbinių judesių ribotuvai, skirti automatiniam krovinio paėmimo kėbulo kėlimo mechanizmų stabdymui jo kraštutinėje viršutinėje ir kraštutinėje apatinėje padėtyse, išvažiavimo keitimui, bėgių kranų ir jų krovininių vežimėlių judėjimui;

darbinių judesių ribotuvai, skirti automatiniam krano mechanizmų išjungimui saugiu atstumu nuo elektros linijų (elektros linijų) laidų. Montuojamas ant strėlinių kranų;

krano veikimo parametrų registratorius;

koordinuoti apsaugą, kad būtų išvengta susidūrimo su kliūtimis ankštomis darbo sąlygomis. Montuojamas ant strėlės ir bokštinių kranų;

garso signalas;

apkrovos rodiklis, atitinkantis pasiekiamumą;

krano polinkio indikatorius (inklinometras) Montuojamas ant strėlės kranų;

anemometras – vėjo greičio indikatorius, kuris automatiškai įjungia garso signalą, kai pasiekiamas pavojingas krano darbui vėjo greitis. Montuojamas ant bokštinių, portalinių ir portalinių kranų;

apsaugos nuo vagystės prietaisai. Įrengiami ant kranų, judančių kranu po atviru dangumi. Kaip apsaugos nuo vagystės įtaisai naudojami bėgių rankenos ir pleištinės atramos.

Kokiu atveju apkrovos ribotuvas išjungia krano mechanizmus?

Visi kranai strėlės tipas įrengtas apkrovos ribotuvas (apkrovos momentas), kuris automatiškai išjungia kėlimo ir išvažiavimo keitimo mechanizmus. Išjungimas įvyksta, kai pakeliamas krovinys, kurio masė viršija tam tikro išvykimo keliamąją galią:

daugiau kaip 15% - portaliniams kranams ir bokštiniams kranams, kurių apkrovos momentas iki 20 tm imtinai;

daugiau nei 10 % - strėliniams kranams ir bokštiniams kranams, kurių apkrovos momentas didesnis nei 20 t m.

Kranai tilto tipas įrengti apkrovos ribotuvai, jei pagal gamybos technologiją galima juos perkrauti. Tokių kranų apkrovos ribotuvas neturėtų leisti perkrauti daugiau nei 25%.

Įsijungus apkrovos ribotuvui, galima sumažinti apkrovą ir sumažinti iškyšą.

Kaip veikia keltuvo kamštis?

Krovinio kėlimo mechanizmo ribotuvas skirtas automatiškai sustabdyti mechanizmą kraštutinėje viršutinėje krovinio sugriebimo korpuso padėtyje.

Ryžiai. 2.9. Krano saugos įtaisai:

a - kėlimo mechanizmo ribotuvas; b - apkrovos rodiklis; 1 - kablio pakaba; 2 - krovinys; 3 - ribinis jungiklis; 4 - rodyklė; 5 - skalė; 6 - rodyklė

Ribotuvas yra ribinis jungiklis 3 (2.9 pav., A), kurių elektriniai kontaktai yra uždaryti veikiant mažos apkrovos svoriui 2. Judėjimas aukštyn, kablio pakaba 1 pakelia krovinį, atidaro eigos jungiklio elektrinius kontaktus, dėl ko išjungiamas kėlimo mechanizmo variklis.

Kėlimo įtaisas turi sustoti ne mažesniu kaip 200 mm atstumu iki atramos. Automatiškai sustabdžius mechanizmą dirbant ant pakilimo, jį galima įjungti nuleidimui.

Kaip nustatyti strėlinio krano keliamąją galią priklausomai nuo pasiekiamumo?

Pagal gamybos instrukcijas stropas turi galėti pagal rodyklę nustatyti strėlinio krano keliamąją galią, priklausomai nuo atramų pasiekiamumo ir padėties.

Ant kranų su lanksčia strėlės įrangos pakaba apkrovos indikatorius (2.9 pav., b) sumontuotas strėlės apačioje 4. Tokia rodyklė turi rodyklę 6, kuri visada yra vertikalioje padėtyje, nepriklausomai nuo rodyklės kampo. Rodyklė rodo apkrovos vertę skalėje 5, atitinkančią nurodytą siekį ir atramų padėtį.

Šiuolaikiniai strėliniai kranai su standžia strėlinės įrangos pakaba turi keliamosios galios indikatorių, kuris yra krano operatoriaus kabinoje. Tokiu atveju stropuotojas turi iš krano operatoriaus išsiaiškinti krano keliamąją galią tam tikru pasiekiamumu.

Kokie yra krovinių tvarkymo įrenginiai?

Kėlimo kūnus - Tai įrenginiai, skirti pakabinti arba patraukti krovinį. Dažniausiai iš jų yra kabliukas, griebtuvas, elektromagnetas. Priklausomai nuo kėlimo kėbulo tipo, išskiriami kranai:

kabliukas;

moliuskas;

magnetinis.

Griebtuvams ir magnetiniams kranams aptarnauti nereikia stropų.

Kaip išdėstytas krovinio kablys ir kablio pakaba?

krovinio kabliukas (2.10 pav.) skirta kabinti krovinius naudojant nuimamus krovinio suėmimo įtaisus, tokius kaip stropai, kurie dedami į burną 1. Apsauginis užraktas 2 saugo, kad stropai spontaniškai neiškristų iš ryklės.

Kabliukai pagaminti iš švelnaus plieno (plieno 20), kuris yra plastiškas, nėra linkęs lūžti veikiant apkrovai. Pagal gamybos būdą kabliukai būna šių tipų: kaltiniai, štampuoti, lameliniai.

Didesnės nei 30 tonų keliamosios galios kranai yra su dviragiu kabliu (2.10 pav., b) turintis du tarpus didesniam stropų skaičiui sutalpinti.

Ryžiai. 2.10. Vienaragis (o) ir dviragis (b)krovinių kabliai:

1 - ryklė; 2 - užraktas; 3 - kotas; h- darbinės sekcijos aukštis

Ryžiai. 2.11. Kablio pakaba:

1 - virvė; 2 - skruostas; 3 - blokas; 4 - ašis; 5 - veržlė; 6 - guolis; 7 - traversas; 8 - kabliukas

kablio pakaba parodyta pav. 2.11. Jis jungia kabliuką 8 su krovininiais lynais 1 kranas. Pakaba susideda iš dviejų skruostų 2, sujungtų varžtais. Ašis yra pakabos viršuje 4 lynų blokai 3, apatinėje dalyje - traversas 7, ant kurio sumontuotas kabliukas.

Krano kablys yra sumontuotas ant traukos guolio 6, kuris leidžia jam suktis ir pašalina krovinių lynų sukimąsi judant krovinį. Kablio tvirtinimo veržlė 5 turi būti sutvirtinta fiksavimo strypu, kad būtų išvengta savaiminio prisukimo.

Eksploatuoti kraną neleidžiama esant šiems kablio gedimams:

įtrūkimai ir plyšimai ant kabliuko paviršiaus;

kabliukas nesisuka;

nėra saugos užrakto arba jis sugedęs;

kabliukas nenulenktas;

žandikaulio susidėvėjimas yra daugiau nei 10% pradinio aukščio h (žr. 2.10 pav.) kablio darbinės dalies.

Kaip išdėstyti kėlimo elektromagnetai?

Kėlimo elektromagnetai skirti valcuotiems juodiesiems metalams, ketui, drožlėms, metalo laužui ir kitoms magnetinių savybių turinčioms prekėms perkelti.

Kėlimo elektromagnetas (2.12 pav.) pakabinamas naudojant grandines 4 ant krano kablio. Tuo atveju 1 yra elektromagnetinės ritės 2, į kurias per kabelį 3 tiekiama 220 V įtampos nuolatinė elektros srovė. Elektros srovė sukuria stiprų magnetinį lauką, kuris išlaiko apkrovą.

DĖMESIO! Elektromagnetai, kaip krovinių paėmimo įrenginiai, nėra pakankamai patikimi dėl galimo elektros energijos tiekimo nutraukimo, todėl juos naudojant būtinos papildomos saugos priemonės.

Kas yra griebtuvai?

griebtis - tai dvigubas arba kelių žandikaulių kaušas, skirtas biriems, didelių gabaritų kroviniams ir apvaliajai medienai pervežti. Griebtuvai skiriasi konstrukcija ir pavaros tipu.

1. Pagal konstrukciją išskiriami šie griebtuvų tipai:

dvigubas žandikaulis, skirtas biriems kroviniams (2.13 pav.);

kelių žandikaulių, skirtų didelių gabaritų kroviniams ir metalo laužui;

trijų ir keturių pirštų, skirtų apvaliajai medienai.

2. Pagal žandikaulių fiksavimo mechanizmo pavaros tipą:

virvė (žr. 2.13 pav.);

variklis.

Griebtuvai su lyno užrakto nasrais yra vienviriai ir dviviriai. dviguba virvė greiferiai montuojami ant greiferinių kranų, kurie skirti dideliems birių krovinių kiekiams krauti.

Ryžiai. 2.12. Kėlimo elektromagnetas:

1 - kūnas; 2 - ritė; 3 - kabelis; 4 - grandinė

Ryžiai. 2.13. Dvigubo žandikaulio lyno griebtuvas

viena virvė griebtuvai naudojami pervežant nedidelius birių krovinių kiekius, pavyzdžiui, statybose. Toks griebtuvas pakabinamas ant krano kablio ir yra nuimamas krovinio paėmimo įrenginys.

Kiekvienas griebtuvas turi turėti lentelę, kurioje būtų nurodytas gamintojas, skaičius, tūris, savitasis svoris, medžiagos, kuriai jis yra skirtas, tipas ir didžiausias leistinas semamos medžiagos svoris. Jei plokštė pamesta, ją reikia atkurti. Griebtuvo masė su kroviniu neturi viršyti krano keliamosios galios darbiniame pasiekiame.

Kaip įrengtas bėgių krano kelias?

Bokštiniams, portaliniams ir kitiems bėgių kranams ant paruošto pagrindo su drenažo grioveliais nutiesiamas bėgių bėgis (2.14 pav.). 1. Krano vėžė susideda iš balasto sluoksnio (prizmės) 2, mediniai arba gelžbetoniniai pabėgiai 3 ir bėgiai 4. Prie medinių pabėgių bėgiai tvirtinami ramentais arba kelioniniais varžtais, o prie gelžbetoninių pabėgių – varžtais ir veržlėmis. Sujungimo vietose bėgiai sujungiami perdangomis 7.

Bėgio galuose įrengiami aklavietės 6, neleidžiantys kranui nuvažiuoti nuo bėgių. Prieš aklavietes yra pritvirtintos išjungimo linijos 5, skirtos automatiškai sustabdyti krano judėjimo mechanizmą.

Ryžiai. 2.14. Krano kelias:

1 - griovelis; 2 - balastinis sluoksnis; 3 - miegamoji vieta; 4 - bėgis; 5 - perjungimo liniuotė; 6 - aklavietė; 7 - perdanga; 8 - megztinis

Krano eksploatacija neleidžiama esant šiems krano bėgių gedimams:

bėgių įtrūkimai ir pradūrimai;

tvirtinimo detalių nebuvimas, sunaikinimas arba nepilnas komplektas;

lūžis, skersiniai įtrūkimai, puvimas mediniuose pabėgiuose;

kietų juostų įtrūkimai, armatūros atodanga gelžbetoniniuose pabėgiuose;

aklavietės stabdžių nebuvimas arba gedimas;

sugedęs krano bėgių įžeminimas.

Kas yra apsauginė žemė? Kaip tai apsaugo žmogų?

Apsauginis įžeminimas yra tyčinis elektros instaliacijos korpuso prijungimas prie įžeminimo įrenginio. Įžeminimas būtinas siekiant apsaugoti eksploatuojamąjį personalą, nes pažeidžiant elektros instaliacijos dalių, kurioms suteikiama įtampa, izoliaciją, įtampa tiekiama ir elektros instaliacijos korpusui.

Trijų laidų elektros tinkluose (2.15 pav., A) elektros instaliacijos korpusas 1 sujungtas su įžeminimo laidu 2 su įžeminimo įrenginiu. Žmogaus kūno elektrinė varža R 4 ne mažiau kaip 1000 omų. Elektros varža į žemę R 3 turi būti ne daugiau kaip 4 omai. Tokiu atveju asmuo, palietus elektros instaliacijos korpusą, esant įtampai, bus prijungtas lygiagrečiai su maža apsauginio įžeminimo elektrine varža. Srovės stiprumas yra atvirkščiai proporcingas varžai, todėl per kūną tekės srovė, kuri nepavojinga žmogaus gyvybei ir sveikatai.

Ryžiai. 2.15. Trijų laidų (a) ir keturių laidų apsauginio įžeminimo įrenginio schemosb)elektros tinklai:

1 - elektros instaliacija; 2, 3 - laidininkai; 4 - neutrali viela

Kai elektros instaliacija prijungta prie keturių laidų tinklo (2.15 pav., b) su įžemintu neutraliu laidu 4 elektros instaliacijos korpusas prijungtas prie šio laido laidininku 3. Šis apsauginio įžeminimo būdas vadinamas nuliniu nustatymu. Tokiu atveju gedimas ant kėbulo virsta trumpuoju jungimu, kurio metu suveikia saugiklis, atsidaro pažeista grandinė, neleidžianti susižaloti.

Kaip įžeminamas kranas?

Prie bėgių kranų krano kilimo ir tūpimo takas yra įžemintas. Visi bėgiai yra sujungti plieniniais trumpikliais 3, 4 (2.16 pav.) suvirinant. Krano kelias yra prijungtas prie įžeminimo laidų 6 ne mažiau kaip du įžeminimo laidai 5. Įžeminimo laidai – tai į žemę įverti plieniniai vamzdžiai arba kampai. Prijungus prie keturių laidų tinklo, krano takelis taip pat yra prijungtas plieniniu laidininku 7 prie jungiklio korpuso 1, kranui suteikia energijos.

Elektriniai strėliniai kranai, prijungti prie išorinio elektros tinklo, turi būti įžeminti. Norėdami tai padaryti, nulinis maitinimo kabelio laidas yra prijungtas prie krano korpuso.

DĖMESIO! Gedimo arba įžeminimo trūkumo atveju stropas, liesdamas bet kurią krano dalį, gali būti veikiamas elektros srovės.

Ryžiai. 2.16. Apsauginis krano įžeminimas:

1 - peilio jungiklis; 2 - kabelis; 3,4 - džemperiai; 5.7 - laidininkai; 6 - įžeminimas

Kodėl stropininkas turi žinoti jungiklio, tiekiančio įtampą kranui, vietą?

Kilus gaisrui kranui, stropas turi išjungti maitinimą. Taip pat būtina išjungti elektros įrenginius, kai žmogus patenka į elektros srovę.

Peilio jungiklis (grandinės pertraukiklis) 1 (žr. 2.16 pav.) yra krano prijungimo prie elektros tinklo vietoje.

18.01.2017 27.01.2018

Sveikiname visus nuostabios programos Adobe Photoshop mylėtojus!

Neretai dirbant programa tampa būtina išmatuoti tikslų atstumą nuo objekto iki objekto, nubrėžti stačiakampį su tam tikro dydžio kraštinėmis, patalpinti nuotrauką nurodytu atstumu ir pan. Tokiais tikslais „Photoshop“ turi Liniuotės įrankis. Negalima painioti su liniuotės įrankis, kuris yra šoninė įrankių juosta!

Kaip įjungti ir išjungti liniuotes „Photoshop“.

Įjungti Liniuotės įrankis) dviem būdais: paspauskite spartųjį klavišą ctrl + R arba eikite į meniu Vaizdo valdovai.

Kairėje ir viršuje pasirodys naujas mini skydelis su skale:

Norėdami paslėpti liniuotės skalę, spustelėkite dar kartą. ctrl + R.

Kaip pakeisti mastelio vienetus

Pagal numatytuosius nustatymus matavimo vienetas bus centimetrai. Norėdami pakeisti mastelio vienetus, dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite liniuotės plokštės ir išskleidžiamajame meniu pasirinkite norimą matavimo vienetą:

Galite pakeisti skalės gradacijas eidami į meniu Redagavimas - Nustatymai - Vienetai ir liniuotės (Redaguoti-Nuostatos - Vienetai ir liniuotės):

Atsidarys šis nustatymų langas:

Tą patį langą galima atidaryti dukart spustelėjus liniuotės skalę kairiuoju pelės mygtuku:

Kaip pridėti vadovą

Mes jau išmokome pridėti liniuotes, bet kaip jos padės mums dėti objektus ar piešti stačiakampį, paklausite? Kad nepasiklystumėte daugybėje liniuotės brūkšnių, „Photoshop“ suteikė dar vieną naudingą funkciją - Vadovai (gidas). Vadovai yra dviejų tipų - Horizontaliai ir vertikaliai.

Yra keletas būdų, kaip pridėti vadovą. Paprasčiausias – su bet kuriuo aktyviu Photoshop įrankiu perkelkite pelę į liniuotės skalė ir vilkite pelės mygtuką iš viršaus į apačią, kad pridėtumėte Horizontalus bėgis ir iš kairės į dešinę, kad sukurtumėte vertikalus kreiptuvas. Atleiskite pelės mygtuką ties reikiamu ženklu. Štai kaip vadovai atrodo ant drobės:

Taip pat meniu galite pridėti vadovą Žiūrėti-Naujas vadovas (Žiūrėti-Nauja vadovas):

Pasirodys toks langas, kuriame galėsite pasirinkti vietą vadovas ir įveskite jo padėties skaitines reikšmes:

Taigi išmokome įjungti liniuotes „Photoshop“. Tai nebuvo sunku, ar ne?

Judėjimo ribotuvas. Eigos ribotuvas susideda iš eigos jungiklio, sumontuoto ant krano važiuoklės, ir išjungimo įtaiso liniuote arba stabdiklio pavidalu, sumontuoto krano bėgiuose. Ribotuvų veikimas parodytas fig. 101. Kranui judant rodyklės nurodyta kryptimi, eigos jungiklio svirtis pasukama atjungimo įtaisu, ko pasekoje jungiklio kontaktai atidaro elektros grandinę.

Atjungimo įtaiso konstrukcija priklauso nuo ribinio jungiklio tipo.

Ryžiai. 101. Judėjimo ribotuvai: a - su išjungimo liniuote, 6 - su išjungimo stabdikliu; 1 - eigos jungiklis KU-701, 2 - liniuotė, 3 - eigos jungiklis ku-704, 4 - stabdys su eigos jungikliu KU-704,

Atjungimo linija 2 (101 pav., a) naudojama su eigos jungikliu KU-701, turinčiu grįžtamąjį įtaisą, kurį veikiant jungiklio svirtis, išėmus iš darbinės padėties, po apkrovos grįžta į šią padėtį. pašalintas. Išjungimo stabdiklis (101 pav., b) naudojamas kartu su tuo, kuris neturi grąžinimo įtaiso. Šio jungiklio svirtis gali būti trijų padėčių: darbinė ir dvi išjungtos. Svirtis pasisuka į išjungimo padėtį ir grįžta į darbą, kai kranas pajuda atgal su stabdymo pagalba.

Judėjimo ribotuvų reguliavimas susideda iš atjungiamųjų liniuočių arba stabdžių įrengimo.

Ryžiai. 102. Posūkio ribotuvai: a - su pavaros eigos jungikliu, b - su svirties eigos jungikliu ir perjungimo kištuku; 1 - patefonas, 2 - sukamojo stalo karūnėlė, 3 - pavara, 4 - eigos jungiklis VU-250, 5 - laikiklis, 6 - sukamoji krano dalis, 7 - eigos jungiklis KU-701, 8 - šakė, 9, 11 - varžtiniai spaustukai, 10 - fiksuota krano dalis, 12 - eigos jungiklio svirtis

Posūkio ribotuvas. Posūkio ribotuve, parodytame fig. 102, a naudojamas galinis jungiklis VU-250, kurio velenas per jungiklyje įmontuotą pavarų dėžę (su pavara 1-50) 3 pavara sujungiamas su pasukamo rutulio apskritimo krumpliaračiu 2. Ribinis jungiklis montuojamas ant kronšteino prie 1" sukamojo stalo. Sukant kraną ribinio jungiklio velenas sukasi ir jungiklio kontaktai atsidaro, kai velenas pasiekia tam tikrą padėtį. Ribotuvas reguliuojamas keičiant padėtį jungiklyje esančių kumštelių

VU-250. Tokie posūkio ribotuvai montuojami ant daugumos KB serijos kranų.

Daugelyje kranų naudojamas sukimosi ribotuvas (102 pav., b), kurį sudaro svirties ribinis jungiklis 7, sumontuotas ant sukamosios krano dalies 6, ir šakė 8, pasukamai pritvirtinta prie nesisukančios 10 dalies. krano. Pasukus kraną į dešinę, ribinio jungiklio svirtis 12 įsuka į pasvirusią šakės plokštumą, pasisuka ir atsidaro eigos jungiklio kontaktai. Sukant į kairę, eigos jungiklio svirtis, pasukus vožtuvą 360°, patenka į šakę, pasuka ją į padėtį, nurodytą pav. 102, b su punktyrine linija ir eina toliau, kol grįš į pradinę padėtį (per 360 °). Toliau sukant kraną į kairę, svirtis patenka į pasvirusią šakės plokštumą, o eigos jungiklis atidaro elektros grandinę.

Ribotuvas suteikia galimybę dviem kranui apsisukti iš pradinės padėties. Ribotuvas reguliuojamas nustatant šakės lygį varžtais 9 ir 11.

Vežimėlio kelio ir rodyklės pasvirimo kampo ribotojai. Kranuose su krovininiu vežimėliu nuvažiavimo ribotuvas dažniausiai atliekamas naudojant eigos jungiklį VU-250, kurio velenas grandinine pavara sujungtas su krovininio vežimėlio pavarų dėžės velenu. Daugelyje kranų išvažiavimo ribotuvas yra suprojektuotas panašiai kaip krano eigos ribotuvas, sijos ribotuvas yra sumontuotas vežimėlio judėjimo pradžioje ir pabaigoje, o išjungimo ribotuvas yra įrengtas pačiame vežimėlyje.

Kranuose su strėlėmis pasiekiamumo ribotuvas įvairiais būdais jungiamas prie strėlės ir įjungiamas, kai strėlė pasiekia didžiausią arba mažiausią darbinį pasiekiamumą.

Ryžiai. 103. Nukrypimo ribotuvo-indikatoriaus konstrukcinė schema: 1 - ritinėliai, 2, 4 - eigos jungikliai, 3 - kumšteliai, 5 - graduota skalė, 6 - rodyklė, 7 - svirtis, 8 - trauka, 9 - pavara, 10 - strėlė laikiklis

Kai kuriais atvejais išvažiavimo ribotuvas derinamas su išvykimo indikatoriumi (103 pav.). Ribotuvo volelis 1 per svirtį 7 ir strypą 8 yra sujungtas su strėlės laikikliu 10. Kraštutinėse padėtyse, atitinkančiose mažiausią ir didžiausią pasiekiamumą, ant ritinėlio sumontuoti kumšteliai 3 išjungia eigos jungiklius 2 arba 4. Rodyklė 6, sujungta su voleliu, rodo pasiekiamumą pagal graduotą skalę 5. Sureguliuokite ribotuvą, keisdami strypo 8 ilgį spygliu 9.

Kėlimo aukščio ribotuvas. Šie ribotuvai montuojami ant krano taip, kad kelant be krovinio sustojus gervei tarpas tarp kablio pakabos ir strėlės ar vežimėlio konstrukcijos būtų ne mažesnis kaip 200 mm. Kėlimo aukščio ribotuvo veikimas paprastai grindžiamas tuo, kad kablio pakaba remiasi į krovinį (arba pakabą), prijungtą prie eigos jungiklio svirties, tiesiogiai arba naudojant lyną ir atitraukiamus blokus.

Ryžiai. 104. Kėlimo aukščio ribotuvas: a - kranams su kėlimo strėlėmis, b - kranams su krovininiais vežimėliais; 1 - eigos jungiklis, 2 - ribotuvas, 3 - auskaras, 4 - apkrova, 5 - kreipiamasis laikiklis, 6 - krovininis lynas, 7, 13 - kablio pakaba. S - eigos jungiklis, 9 - blokai, 10 - ribotuvas, 11 - krovininis vežimėlis, 12 - apkrovos ribotuvas

Kėlimo aukščio ribotuvas, naudojamas kranams su kėlimo strėlėmis (104 pav., a), susideda iš eigos jungiklio 1 ir krovinio 4 su dviem kreipiamaisiais laikikliais 5, į kuriuos įkišamos krovininio lyno 6 šakos. prijungtas prie svirties per auskarą 3 ir lyno 2 ribinį jungiklį. Įprastoje apkrovos padėtyje jungiklio kontaktai yra uždaryti. Kai kablio pakaba atsiremia į krovinį ir jį pakelia, nuo krovinio atleista eigos jungiklio svirtis, veikiama savo spyruoklės, pasisuka ir atidaro kontaktus.

Krano aukščio ribotuve su krovininiu vežimėliu (104 pav., b) ribotuvo apkrova 12 pakabinama ant lyno arba grandinės prie krovininio vežimėlio ir sujungiama mažo skersmens virve 10 su eigos jungikliu 8. Vienas Virvės galas yra sumontuotas ant strėlės galvos dalies, o kitas - ant jungiklio svirties. Virvė pervedama per nukreipimo ir nukreipimo blokų 9 sistemą, sumontuotą ant strėlės, vežimėlio ir krovinio. Tokia traukimo sistema užtikrina lyno įtempimą, taigi ir eigos jungiklio svirties darbinę padėtį krovininio vežimėlio judesių metu. Ribinis jungiklis 8 gali būti montuojamas ant strėlės arba bet kurioje kitoje krano metalinės konstrukcijos vietoje.