Turistų pervežimas. tarptautinis autobusas

11.1. Transporto paslaugų vaidmuo ir vieta turizmo rinkoje

Transportas yra vienas iš svarbiausių bet kurios šalies ekonomikos materialinės bazės komponentų. Nuo seniausių laikų transportas buvo pažangos variklis. Žmonėms ir prekėms gabenti žmogus naudojo bet kokias turimas priemones. Išradus ratą, o kiek vėliau ir įvairių tipų variklius, žmogus pradėjo kurti atitinkamai transporto priemones: vagonus, vagonus, garlaivius, garvežius, lėktuvus ir kt. Tai leido keliauti didelius atstumus ir įvairias transporto priemones. tikslai

Šiuo metu transportas yra vienas iš svarbiausių valstybės ekonomikos komponentų, tiek besivystančio, tiek turinčio labai išvystytą ekonominę ir socialinę bazę. Transportas užtikrina normalų ūkio funkcionavimą, didina socialinės gamybos efektyvumą, sudaro sąlygas racionaliai paskirstyti gamybos jėgas visoje šalyje, atsižvelgiant į tinkamiausią įvairių ūkio šakų įmonių priartėjimą prie žaliavų šaltinių ir produkcijos vartojimo sritys, gamybos specializacija ir kooperacija, leidžia plėtoti tokias pramonės šakas kaip prekyba, žemės ūkis ir kt. Transportas yra pagrindinis turizmo plėtros veiksnys

Transporto vaidmuo didelis sprendžiant socialines problemas, užtikrinant gyventojų verslo, kultūrines ir turistines keliones, plėtojant kultūrinius mainus šalies viduje ir užsienyje.

Transportas užtikrina tarptautinių ekonominių santykių plėtrą, prisideda prie abipusiai naudingų mainų tarp skirtingų šalių

Istoriškai įvairių valstybių transporto sistemų formavimuisi įtakos turėjo jų geografinė padėtis, gamtinis potencialas, dažnai klimato ir kraštovaizdžio ypatumai. Tai paskatino susiformuoti tos transporto ir techninės bazės, kurios racionaliausiai naudojamos konkretaus regiono ir valstybės sąlygomis.

Pavyzdžiui, pelningiau plėtoti geležinkelių transporto struktūrą regionuose, kuriuose vyrauja lygumos, ir upių transporto struktūrą, kai yra upių ir ežerų sistema, kaip Austrijoje, Vokietijoje, Rusijoje, Suomijoje ir Kanadoje.

Jūros ir vandenynai, kaip patogiausias ir prieinamiausias žmonėms judėjimo būdas, nuo seno prisidėjo prie artimųjų ir tolimų kelionių, o upės, kanalai ir ežerai –
turizmas

Pirmą kartą anglų pastorius Thomas Cookas, iš kurio skaičiuojama šiuolaikinio turistų eismo istorija, surengė kelionę geležinkeliu iš Liverpulio į Londoną. Tada 1843 m. jis organizavo keliones laivu Temze. Beveik tuo pačiu metu Amerikos žemyne, legendiniame irkliniame garlaivyje Misisipė, „American Express“ kompanija pradėjo reguliarias ekskursijas po Misisipę. Panašūs kruizai pradėti rengti Nilu, Reinu, Dunojumi

Transporto, kaip neatskiriamos infrastruktūros dalies, plėtrai nuolat daug dėmesio skiria beveik visų pasaulio šalių vyriausybės.

XX amžiuje. Rusijoje buvo sukurta galinga transporto sistema. Visų rūšių transporto ryšių tinklo ilgis šiuo metu yra apie 5 mln. km.

Plėtojant turizmą, transporto maršrutai nuolat plėsis, nes didėjantis kelionių poreikis turi teigiamos įtakos transporto infrastruktūros plėtrai. Transportas savo ruožtu leidžia išplėsti kelionių geografiją. Tarp dviejų šalių vyksta naudinga ir naudinga sąveika.

Transporto paslaugos yra viena iš pagrindinių paslaugų rūšių turizmo srityje. Jie sudaro pagrindinę kelionės kainų struktūros dalį. Priklausomai nuo kelionės trukmės ir atstumo, ši dalis (daugeliu atvejų) svyruoja nuo 20 iki 60 proc.

Turizmo organizacijos turistams vežti kelionių metu naudoja įvairias transporto rūšis.

Pagrindinė dalis bendroje transporto paslaugų struktūroje tenka oro transportui. Daugiausia turistų, ypač keliaujančių didelius atstumus, naudojasi aviacijos paslaugomis. Tuo pačiu orlaivį, vaizdžiai tariant, galima pavadinti asmenų pervežimu. Masiškiausi turistų srautai, keliaujantys kurortiniais, verslo, pramoginiais, edukaciniais tikslais, yra pavieniai turistai. Ir būtent jie dažniausiai naudojasi oro transportu.

Kelių transportas pagrįstai gali būti vadinamas bendrojo naudojimo transportu, nes jis naudojamas visur: nuo pervežimų ir ekskursijų, pervežimo autobusais iki mažų automobilių nuomos turistams asmeniniam naudojimui atostogų metu. Autobusai ir automobiliai bei vietinis ir tarpregioninis transportas. Ypač populiarios yra pažintinės kelionės autobusu, aplankant kelis miestus ir lankytinas vietas. Turistams patogu, kad jie gali keliauti maršrutu ir miesto viduje savo transportu. Tiesa, daugelyje Europos ir Rusijos miestų yra sunkumų su automobilių statymu.

Pagrindinis autobusų konkurentas grupiniuose pervežimuose yra geležinkelis. Mūsų šalyje jis turi tam tikrą prioritetą prieš oro susisiekimą (grupiniais vidaus maršrutais). Geležinkelio transporto pranašumas taip pat yra mažesnės kainos ir (užsienio šalyse) plati nuolaidų, bilietų ir kt. sistema, leidžianti keliauti žymiai mažesnėmis kainomis. Tačiau nei autobusų, nei geležinkelių transportas nekonkuruoja su aviacija dideliais atstumais.

Vandens transportas, upė ir jūra jau savaime kelia turistinės kruizinės paslaugos įvaizdį ir gana aktyviai naudojami turizme. Kelionės vandeniu turi nemažai privalumų ir trūkumų, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Reikšmingiausi privalumai – aukštas komforto lygis, didelė vienkartinio krovimo apimtis, galimybė įgyvendinti įvairius turizmo tipus ir tikslus (pažintinis, verslo turizmas, edukacinis, parduotuvių turizmas ir kt.), geras poilsis, pilnavertis poilsis. gyvybės palaikymo diapazonas. Pagrindiniai trūkumai – mažas transporto priemonių judėjimo greitis, dideli tarifai, ribotas mobilumas, dažnai kai kurių žmonių jautrumas „jūros ligai“ jūrų kruizuose.

11.2. Oro transportas turistų sraute

Remiantis statistika, oro transporto populiarumo augimo tempai yra didesni nei kelių transporto, o tai lemia didėjanti kelionių geografijos plėtra ir nuolatinė tendencija mažinti kelionių laiką jų dažnumo naudai (augimas). trumpalaikės tolimos kelionės). Visa tai lemia didelį turizmo verslo dėmesį oro transportui. Lėktuvai yra populiariausia transporto rūšis pasaulyje. Tą patį galima pasakyti ir apie keliones lėktuvu turizmo srityje. Ir tam yra keletas priežasčių:

Pirma, aviacija yra greičiausia ir patogiausia transporto priemonė keliaujant didelius atstumus;
- antra, paslauga skrydžiuose šiuo metu atrodo patraukli turistams;
- trečia, oro linijų bendrovės tiesiogiai ir per tarptautinius užsakymo ir rezervavimo tinklus moka komisinius kelionių agentūroms už kiekvieną lėktuve užsakytą vietą, taip motyvuodamos jas rinktis oro susisiekimą.

Oro transportas yra vienas sparčiausiai ir dinamiškiausiai besivystančių pasaulio ekonomikos sektorių ir kasmet užima vis stipresnes pozicijas pasaulinėje transporto sistemoje.

Dabar pasaulyje yra daugiau nei 1300 oro linijų bendrovių. Kasmet skrydžiais vidutiniškai pervežama apie 1,5 mlrd. Šiuo metu tarptautines oro susisiekimo paslaugas teikia per 470 vežėjų, apie 250 iš jų vykdo tarptautinius reguliarius skrydžius. Tarptautinį oro susisiekimą aptarnauja daugiau nei 1 tūkstantis pasaulio oro uostų, apie 650 iš jų aptarnauja tarptautinius reguliarius oro susisiekimus

Didžiausios oro linijos pasaulyje pagal skrydžių skaičių yra Amerikos Delta Air linijos, Pan Amerikan, United, French Air France, Vokietijos Lufthansa, British British Airways ir kt. .

Tačiau tarptautinę oro transporto sistemą sudaro ne tik tarptautiniai oro vežėjai ir oro uostai, bet ir valstybės, sujungtos tarptautinėmis oro linijomis ir teikiančios šiuos ryšius, taip pat tarptautinės organizacijos oro transporto srityje, imasi priemonių užtikrinti jos efektyvų funkcionavimą ir saugumo.

Tarptautinių pervežimų tinklas šiuo metu apima visus geografinius regionus ir daugiau nei 150 pasaulio šalių

Oro transportas reguliuojamas trimis būdais:

1) nacionalinis reglamentavimas – oro vežėjų, vykdančių skrydžius tiek vidaus, tiek tarptautiniais maršrutais, licencijavimas;
2) tarpvyriausybinis reguliavimas – kai reguliarūs oro maršrutai grindžiami atitinkamų šalių vyriausybių susitarimais;
3) tarptautinis reguliavimas – kai reguliarių skrydžių tarifai nustatomi (oro linijų nariams) dalyvaujančių oro linijų bendrovių tarpusavio susitarimų pagrindu per Tarptautinę oro transporto asociaciją (IATA) arba trečiąją šalį.

Viena iš tarptautinių kelionių oro transportu reguliavimo rūšių yra planai sukurti baseiną, jungiantį tam tikrais tarptautiniais maršrutais veikiančias oro linijas.

Baso susitarimas jungia oro linijas, vykdančias skrydžius tais pačiais tarptautiniais maršrutais, siekiant optimizuoti orlaivių tvarkaraščius, sumažinti kryptį ir reguliuoti keleivių srautą piko valandomis ir laikotarpiais, taip pat siekiant padidinti pelną šiais maršrutais ir tolimesnį jo paskirstymą tarp oro linijų.

Susitarimas dėl baseino iš esmės galėtų panaikinti konkurenciją maršrute. Bet tai reiškia ir galimybę dalyvauti pervežimuose įvairaus dydžio įmonių linijomis. Baseino susitarimai dažnai sudaromi tarp skirtingo dydžio oro linijų, siekiant suteikti joms geriausias pervežimo galimybes ir pelną. Bendrų vežėjų finansavimo susitarimai paprastai apriboja didžiausią pajamų sumą, kurią vienas vežėjas gali pervesti kitam, kad sumažintų vyriausybės galimybes remti neefektyvius vežėjus. Tačiau kai kuriose šalyse fondo sutartys šiuo metu yra draudžiamos (pavyzdžiui, JAV).

Tarptautinis oro susisiekimo reguliavimas vykdomas remiantis daug metų tarp šalių pasirašytomis tarptautinėmis sutartimis.

1929 m. Varšuvos konvencija buvo pirmasis bendras oro linijų susitarimas, susijęs su oro linijų atsakomybės už keleivių saugumą užtikrinimo klausimais jų mirties, sužalojimo ar bagažo praradimo atveju. (Vėliau Monrealio protokole buvo nustatyta, kad maksimali atsakomybė bus periodiškai peržiūrima dėl infliacinių procesų. Šiandien aviakompanijos atsakomybė keleiviui yra ne didesnė kaip 20 tūkst. JAV dolerių.) Ši sutartis yra pagrindas apdrausti keleivius, paštą ir bagažą tarptautinis oro susisiekimas.

1944 m. Čikagos konvencijoje dėl civilinės aviacijos, kurios priėmimo diskusijose dalyvavo 80 šalių, yra susitarimas dėl oro susisiekimo paslaugų migracijos tarp šalių procedūrų standartizavimo. Šie principai buvo priimti siekiant sudaryti pagrindą dvišaliams susitarimams tarp šalių. Susitarime buvo susitarta nereguliuoti užsakomųjų skrydžių, leidžiant šalims taikyti individualų reguliavimą ir sąlygas, kuriomis jos priima ir vykdo užsakomuosius skrydžius.

1946 m. ​​anglo-amerikiečių Bermudų susitarimas dėl transatlantinių skrydžių reglamentavo dvišalius susitarimus šiais maršrutais. 1977 m. Bermudų susitarimas buvo peržiūrėtas (ir ratifikuotas 1980 m.), 1986 m. naujasis susitarimas išplėtė faktinį maršrutų per Atlantą apkrovą, apribotą dviem britų ir dviem amerikiečių vežėjais.

Kadangi oro transportas kiekvienais metais užima vis stipresnę vietą pasaulinėje transporto sistemoje, poreikis jį koordinuoti ir reguliuoti pasauliniu mastu iškilo jau seniai. Šiuos klausimus sprendžia tarptautinės aviacijos organizacijos. Apsvarstykite įtakingiausius ir žinomiausius iš jų.

Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) yra viena iš pirmųjų labiausiai gerbiamų ir autoritetingiausių pasaulio struktūrų. ICAO narės yra 183 valstybės. ICAO glaudžiai bendradarbiauja su kitomis organizacijomis, tokiomis kaip Jungtinių Tautų bendruomenė, Pasaulio meteorologijos organizacija, Tarptautine elektros ryšių sąjunga, Pasaulio pašto sąjunga, Pasaulio sveikatos organizacija, Tarptautine jūrų organizacija.

Tarptautinė oro susisiekimo asociacija – I ATA – buvo įkurta siekiant koordinuoti pasaulio oro bendrovių veiksmus, kuriais siekiama užtikrinti oro transporto saugumą ir efektyvumą visuose pasaulio regionuose. Įkurta 1919 m. ir reorganizuota 1945 m., IATA yra tarptautinius skrydžius vykdančių aviacijos įmonių profesinė asociacija. Pagrindinė asociacijos vykdoma funkcija – tarptautinio komercinio oro eismo reguliavimas, vienodų taisyklių ir procedūrų visiems nariams įvedimas bei sutartinių keleivių vežimo tarptautiniais maršrutais tarifų nustatymas.

Kelionių agentūros dalyvauja IATA veikloje per specialų jos padalinį – Tarptautinį kelionių agentūrų tinklą (IATAN), Tarptautinę oro linijų agentų organizaciją, taip pat per tarptautines civilinių oro uostų organizacijas.

Organizuojant turistų keliones, yra keletas kelionių kompanijų ir oro linijų sąveikos formų:

Vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų pirkimas per oro linijų agentūras;
- vietų rezervavimas ir lėktuvų bilietų išpirkimas per rezervavimo sistemas;
- susitarimas su oro linijų bendrove dėl vietų kvotos reguliariose oro linijose;
- atstovavimo sutartis ir darbas kaip agentūra, parduodanti lėktuvų bilietus savo turistams;
- užsakomųjų skrydžių organizavimas turistams vežti

Norėdami teisingai pasirinkti patogiausią ir pelningiausią turistų pervežimo skyrių, taip pat kompetentingai sudaryti turistų vežimo oro transportu sutartį, turite žinoti visas tos ar kitokios sąveikos su aviakompanija ypatybes, privalumus ir trūkumus.

Kelionių agentas taip pat turi žinoti lėktuvo bilietų užsakymo, darbo su akcijomis, skrydžių kainas ir oro linijų nuolaidas taisykles.

Profesinės etikos reikalavimai užsakant lėktuvo bilietus. Siekdami išvengti papildomų nepatogumų oro vežėjams, taip pat palengvinti užsakymo procesą ir pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę, kelionių agentai turėtų laikytis šių paprastų taisyklių:

Laikykitės standartinių oro linijų užsakymo procedūrų
- Niekada neužsisakykite dvigubo užsakymo keleiviui, jei jis negali nuspręsti, kurį skrydį pasirinkti. Be to, niekada tokiam keleiviui neišduokite dviejų ar daugiau bilietų, jei akivaizdu, kad jis galės pasinaudoti tik vienu iš jų.
- Nepriklausomai nuo keleivio maršruto, būtinai pasistenkite, kiek įmanoma, suteikti oro linijų bendrovei telefono numerius, kad būtų galima skubiai susisiekti su keleiviu pakeliui.
- Keleiviui pakeitus maršrutą, nedelsdami atšaukite atitinkamą užsakymą aviakompanijoje, taip pat atsisakykite visų kitų susijusių paslaugų, kurių nereikia.
- Griežtai laikytis oro vežėjų reikalaujamų bilietų išdavimo terminų ir procedūrų. Niekada neišduokite bilietų su garantuota vieta, kol šios garantijos nepatvirtino atitinkama oro linijų bendrovė.
– Visos oro linijose užsakytos vietos turi būti tiksliai užregistruotos ir tinkamai dokumentuotos. Rengiamuose dokumentuose ir agentui paliekamose kopijose turi būti nurodytas skrydžio numeris, data ir skrydžio klasė, kiekvieno atskiro skrydžio statusas (garantuota / negarantuota vieta), keleivių vardai ir pavardės bei inicialai ir jų inicialai. kontaktinius numerius ar adresus. Nedelsdami praneškite nustatyta forma apie visų indėlių gavimą

Visada atminkite, kad nuo jūsų efektyvumo, tikslumo ir mandagumo priklauso keleivių patogumas ir įprastas kitų agentų bei oro linijų darbas.

Susitarimas dėl sėdimų vietų reguliariuose skrydžiuose kvotos. Sėdimų vietų kvota arba kitaip sėdynių blokas gali būti kietas arba minkštas. Tai turi įtakos sutarties sąlygoms ir specialioms lengvatoms bei nuolaidoms. Esant griežtai vietų kvotai, visa atsakomybė už blokinių vietų nepardavimą tenka kelionių kompanijai, nepriklausomai nuo nepardavimo priežasties. Kelionių agentūra prisiima finansinius nuostolius. Taikant minkštąją vietų kvotą, nustatomi kelionių bendrovės galimo atsisakymo iš vietų kvotos ar dalies kvotos terminai dėl nepardavimo turistiniais kuponais. Šios sąlygos numato galimybę toliau parduoti šias vietas pačiai oro linijų bendrovei arba kitiems jos agentams.

Sutartis su oro linijų bendrove dėl vietų kvotos reguliariuose skrydžiuose apima:

Ekskursijų tvarkaraštis kryptimi "ten" ir "atgal" nurodant kelionės tikslus;
- turistų skaičius kiekvienoje grupėje (vietų kvota);
- paraiškų pateikimo ir lėktuvo bilietų išpirkimo terminai;
- bilietų užsakymų atšaukimo terminai neišskaičiuojant baudų (soft block);
- perkamų bilietų kainų rūšys, lengvatinės kainos, lengvatinių kainų suteikimo sąlygos;
- nuolaidos ir lengvatos sėdimų vietų kvotai;
- įsigytų, bet nepanaudotų bilietų grąžinimo tvarka ir terminai, iš grąžinimo sąlygų kylanti atsakomybė (soft block).

Agentūros sutartis su oro linijų bendrove. Iš esmės kai kurios oro linijos savo agentais laiko visas kelionių įmones, kurios su jomis yra susitarusios dėl vietų kvotos. Tačiau gryniausia forma agentavimo sutartis yra darbas su akcijomis, t. y. kai kelionių kompanija gauna galimybę savarankiškai veikti kaip lėktuvų bilietų pardavimo agentūra (tiek savo turistams, tiek tiesiog parduodant), o tai supaprastina ir pagreitina procedūras. kelionės bilietų užsakymui ir išdavimui. Pati kelionių bendrovė veikia kaip aviakompanijos „bilietų pardavimo biuras“, tai yra pati išduoda bilietus ir turi atitinkamą kompiuterinę įrangą bei teisę prisijungti prie šios aviakompanijos užsakymų tinklo (pavyzdžiui, Gabrielis „Aeroflot“). Toks darbas su aviabilietais vadinamas „darbu su aviabilietų atsargomis“.

Aviakompanija, atstovaujama šios kelionių agentūros, turi papildomą pardavimo vietą (viena iš agentūros sutarties sąlygų dažniausiai yra lengvatinis šios konkrečios aviakompanijos bilietų pardavimas kelionėms)

Agentūros sutartyje su oro linijų bendrove numatyti šie klausimai:

Kas ir kokiomis sąlygomis aprūpina lėktuvų bilietų išdavimo įrangą, aviabilietų formas;
- personalo mokymas šios įrangos priežiūrai;
- pardavimo apimtys dažniausiai nustatomos individualiai – pagal bilietų skaičių per mėnesį (pavyzdžiui, ne mažiau kaip 10/200 bilietų per mėnesį) arba pagal pardavimo pajamas (nuo 10 iki 200 tūkst. JAV dolerių ar daugiau skirtingose ​​oro linijose);
- galimų pardavimų ribos (regioniškai arba pagal vartotojų segmentus);
- už kokią kainą parduodami bilietai - aviakompanijos ar kelionių agentūros kaina (dažniausiai aviakompanijos kaina);
- lėktuvų bilietų pardavimo kainos ir tarifai;
- apmokėjimo už lėktuvo bilietus sąlygos ir išankstinis apmokėjimas arba apmokėjimas juos parduodant (kai kurių oro linijų akcijų agentams išankstinis apmokėjimas nustatomas turistų grupėms);
- komisinių už aviabilietų pardavimą dydis (iki 9% parduoto bilieto kainos);
- oro linijų ataskaitų pateikimo laikas ir reguliarumas, jų forma ir paraiškoje reikalaujama dokumentacija (dažniausiai 1 ar 2 kartus per mėnesį);
- banko garantijų suma aviakompanijos arba IATA naudai (nuo 20 000 USD);
- narystė IATA.

Charter (lėktuvų nuoma). Organizuodamas užsakomąjį oro susisiekimą klientas nustato maršrutą su aviakompanija, su juo aptariami šalių įsipareigojimai, išsiaiškinamas nuomos sutarties atitikimas tarptautinėms taisyklėms, nustatoma skrydžio kaina. Tada sudaroma speciali frachtavimo sutartis, kurioje numatyta:

orlaivio tipas (prekės ženklas);
- parduodamų vietų skaičius;
- orlaivio nuomos išlaidos;
- maršrutas, nurodantis išvykimo ir atvykimo oro uostus;
- sutarties trukmė (sezonas, metai ir kt.);
- skrydžių reguliarumas;
- skrydžio atšaukimo (atšaukimo) galimybė ir terminai bei atitinkamos sankcijos

Užsakomųjų reisų ypatumas yra tas, kad vienas pilnas skrydis (antrasis ir priešpaskutinis skrydis – pirmasis grįžimas po pirmojo atvykimo ir paskutinis ten prieš paskutinį eksportą) vykdomas be turistų: paskutiniu skrydžiu lėktuvas pasiima paskutinius turistus. , bet naujų neatsiveža, nes jau neatsilieka.grįš (t.y. 10 atvykėlių turistams tenka 11 skrydžių). Čia galioja formulė N + 1. Taigi didžiausias skrydžių skaičius per užsakomųjų skrydžių programos laikotarpį sumažina „išleidžiamojo“ skrydžio kainą, taigi ir pervežimo kainą.

Pažymėtina, kad per sezoną realu surengti 20 lenktynių (su savaitiniais skrydžiais). Tačiau užsakomąjį skrydį galima pradėti 2 kartus per savaitę – tuomet skrydžių skaičius per sezoną išauga iki 40. Tai gerokai sumažina tarifą, tačiau nepasiekiamas absoliučiai daugumai kelionių kompanijų. Tai paaiškina „tarpinių“ verslininkų atsiradimą turistų pervežimo rinkoje - didmenininkai (didmenininkai), kurie savo rankose konsoliduoja dideles chartijas ir ateityje platina juos tarp mažesnių firmų blokinių chartijų pavidalu (t.y. 10-30 vietų). Paprastai kelionių organizatorius-didmenininkas savo chartijoje parduoda sėdynių blokus pagal tris patikrintus variantus: kietus, minkštus ir kombinuotus sėdynių blokus.

Minkštas blokas, kuriame klientas neprisiima jokios finansinės atsakomybės ir turi teisę visiškai arba iš dalies atsisakyti savo vietų per iš anksto nustatytą laiką, yra patogesnis kelionių agentui. Tačiau jei atsisakymas įvyks vėliau nei nustatytas terminas, klientas turės sumokėti baudą. Paprastai minkštieji blokai naudojami gana retai, nes jie ne visada naudingi užsakomojo reiso turėtojui (ar tai būtų aviakompanija, ar didmenininkas kelionių organizatorius).

Kietasis blokas numato griežtus sutartinius įsipareigojimus dėl pardavimo ir apmokėjimo sąlygų. Klientas sumoka avansą, į kurio sumą dažniausiai įeina dviejų suporuotų skrydžių kainos suma. Tuo pačiu metu kietojo bloko diegimo tarifai yra maždaug 5–10% mažesni nei minkštojo bloko diegimo. Be to, sudarius sutartį dėl kieto bloko operatorius ir agentas nustato kainą visam užsakomuoju laikotarpiu, o tai suteikia pardavėjams gerą galimybę keisti kainas sezono „aukštuoju“ periodu ir jam pasibaigus.

Dažniausias vietų pardavimas užsakomuosiuose skrydžiuose yra vadinamasis kombinuotas metodas, kuris sujungia dviejų aukščiau paminėtų variantų elementus. Bendras į parduodamą bloką įtrauktų vietų skaičius tam tikra proporcija yra padalintas į dvi dalis: viena iš jų parduodama pagal „kietą“, o kita – pagal „soft“ sistemą.

Dažnai užsakomųjų skrydžių programos iniciatoriai yra ne vienas, o keli kelionių organizatoriai. Tuo pačiu metu jie iš anksto susitaria tarpusavyje dėl skrydžių organizavimo sąlygų.

Įprasti santykiai su oro linijomis nuomojant orlaivį numato jo apmokėjimą pagal sutartį su privalomu balansu po kiekvieno skrydžio

Užsakomieji skrydžiai neturi prieštarauti Varšuvos tarptautinės konvencijos dėl vežėjo įsipareigojimų keleiviui reikalavimams.

Pasirašydama užsakomąją reiso sutartį, aviakompanija beveik visada kelia kelionių organizatoriui sunkias sąlygas. Visų pirma, įmonė reikalauja avansinio mokėjimo. Kad ir koks būtų maksimalus jos dydis, aviakompanija visada reikalauja, kad už pirmąjį ir paskutinį užsakomųjų skrydžių ciklo skrydį būtų sumokėta iš anksto. Taigi ji apdraudžia save ir anksčiau įvežtus turistus nuo galimų neatsiskaitymų. Apmokėjimas už skrydžius yra derinamas iš anksto ir paprastai atliekamas 7-10 dienų iki skrydžio pradžios. Vėluojant atsiskaityti, pagal sutartį įmonė turi teisę užsakovui skirti netesybas arba nutraukti su juo susiklosčiusius sutartinius santykius

Visas oro susisiekimo taisykles mūsų šalyje reglamentuoja 1977 m. kovo 19 d. Rusijos Federacijos Oro kodeksas, taip pat daugybė tarptautinių susitarimų. Pagrindinė oro transportą Rusijoje koordinuojanti institucija yra Federalinė oro transporto tarnyba (FSVT).

Šiuo metu Rusijoje oro susisiekimo rinkoje veikia 315 oro linijų bendrovių. Iš jų 96 turi licencijas reguliariems skrydžiams ir skraido 99% visų oro keleivių.

Pervežimų apimtys tarp oro linijų pasiskirsto netolygiai. Aštuoniolika didžiausių Rusijos oro linijų perveža apie 75% keleivių, o aštuonių ar devynių „supergigantų“ lėktuvai perkelia iki 50% Rusijos keliautojų. 94 reguliarios oro linijos aptarnauja apie 23% keleivių. O likusios 276 oro linijos, paprastai vykdančios vienkartinius skrydžius, sudaro apie 1% keleivių srauto.

„Aeroflot“ išlieka neginčijamu Rusijos aviacijos verslo lyderiu. „Aeroflot Russian International Airlines“ yra Rusijos nacionalinė oro vežėja. Bendrovė, kaip taisyklė, turi daugiau nei du kartus daugiau klientų nei antrasis numeris - gamybos asociacija "Domodedovo Airlines".

Pastaruoju metu Rusijos oro linijos pradėjo kurti aviacijos aljansus. Pavyzdžiui, 1998 m. vasarį dvi pirmaujančios Rusijos oro linijos – „Aeroflot“ – „Russian International Airlines“ ir „Pulkovo“ – pasirašė susitarimą dėl strateginio aviacijos aljanso. Tais pačiais metais „Aeroflot“ pasirašė bendradarbiavimo sutartis su „Uzbekistan Airways“ ir „Armenian Airlines“.

1997 metų pabaigoje Rusijos aviakompanija „Transaero“ ir Uzbekistano nacionalinis vežėjas „Uzbekiston Havo Iullari“ paskelbė apie susijungimą ir veiklos oro susisiekimo rinkoje koordinavimą. Naujoji aviacijos asociacija buvo pavadinta „CIS aljansu“. „Transaero“ taip pat turi kodų dalijimosi sutartis su Čekijos bendrove CSA maršrute Maskva–Karlovy Varai ir su Latvijos „Air Baltic“ maršrutu Maskva–Ryga. 1999 m. vasarį „Transaero“ ir „Krasnojarsko oro linijos“ pasirašė susitarimą dėl bendro maršrutų Maskva – Krasnojarskas, Maskva – Norilskas ir Maskva – Krasnojarskas – Vladivostokas veiklos vykdymo.

11.3. Automobilių transportas turizme

Turizmo paslaugose naudojamos automobilių paslaugos apima tris pagrindines sritis:

1) kelionių autobusu organizavimas;
2) kelionių asmeniniu turistų transportu organizavimas;
3) automobilių nuoma

Kelionės autobusu. Tarptautinis autobusų turizmas yra palyginti jauna turizmo rūšis. Jos vystymosi pradžia gali būti siejama su 70-aisiais. 20 amžiaus Prieš tai įvairiose šalyse autobusai buvo naudojami daugiausia persėdimams, ekskursijoms ir vietinėms kelionėms.

1986 m. Europoje, išaugus konkurencijai tarp geležinkelių ir autobusų įmonių, buvo sukurta autobusų vežėjų asociacija – Eurolines taryba (Eurolincs), kuriai priklausė 33 Europos partneriai. Autobusų bendrovės veikė su tuo pačiu prekės ženklu, sukūrė bendrą autobusų aptarnavimo sistemą tiesioginiams bilietams su bendrais aptarnavimo standartais, taisyklėmis ir nuolaidų sistema. Šiandien Eurolines yra viena iš pirmaujančių bendrovių rinkoje. Jis aptarnauja daugiau nei 250 maršrutų visoje Europoje ir yra susijęs su 35 Europos autobusų bendrovėmis. Nuo 1992 m. „Eurolines“ pradėjo veikti Rytų Europoje

Šengeno sutarties pasirašymas suteikė naują impulsą susisiekimo autobusais plėtrai, leido supaprastinti daugelį formalumų. 90-aisiais. vidutinis metinis autobusų turizmo augimas vidutiniškai siekė apie 1,5 proc.

Europos transporto ministrų konferencija (1984 m.) išskiria tris autobusų turizmo tipus:

1) kelionės maršrutiniais autobusais;
2) keliauti maršrutiniais autobusais;
3) specialieji (užsakomieji) skrydžiai

Atskirai grupei priklauso vidaus turizmas ir dienos kelionės įvairiais tikslais (ekskursijos dienos metu, pervežimas į oro uostus ir kt.)

Autobusų turizmas, kaip ekonominė turizmo rūšis, prieinama plačiajai visuomenei, nuolat vystosi. Vis dar pastebima jo apimčių didėjimo tendencija. Pirmenybė teikiama savaitgalio kelionėms autobusu – gana populiarios 2-3 dienų trukmės kelionės į Europos miestus pažintiniais ir pažintiniais tikslais. Antroje vietoje pagal populiarumą – 1-2 savaičių trukmės maršrutiniai maršrutai po Europos miestus, taip pat pažintiniais ir edukaciniais tikslais

Sezoniškumas organizuojant ekskursijas autobusu nevaidina tokio didelio vaidmens kaip kitose kelionėse. Tiesą sakant, kelionės autobusu vykdomos ištisus metus. Sausio-vasario mėnesiais pastebimas tam tikras paklausos mažėjimas. Per šiuos du mėnesius vienas autobusas paprastai yra „užimtas“ vienu maršrutu

Ekspertų teigimu, nepaisant kainos aspekto svarbos, konkurencija kelionių autobusais rinkoje pastebima maršrutų įvairovės ir paslaugų kokybės srityje.

Eismo atidarymą reguliariais tarptautiniais maršrutais reglamentuoja dvišalės vyriausybės sutartys, o tranzitui per trečiąsias šalis reikalingas Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (ECE) Transporto komiteto leidimas.

Siekiant supaprastinti tarptautinio vežimo sutartis pagal 1973 m. kovo 1 d. Ženevos konvenciją, buvo priimta Tarptautinio keleivių ir bagažo vežimo keliais sutarties konvencija. Tolesnis tarptautinio transporto palengvinimas užfiksuotas Hagos (1989 m.) deklaracijoje dėl turizmo ir Šengeno susitarime Europos Sąjungos narėms.

Turistų vežimo NVS šalyse organizavimą reglamentuoja 1994 m. spalio 29 d. NVS valstybių narių tarpparlamentinės asamblėjos dekretas „Dėl pagrindinių NVS valstybių narių bendradarbiavimo turizmo srityje principų“ ir kiti aktai.

Remiantis 1982 m. gegužės 26 d. Dubline priimtu Europos susitarimu dėl nereguliaraus tarptautinio keleivių vežimo autobusais (ACOR) nereguliariems tarptautiniams keleivių vežimams Rytų ir Vakarų Europoje yra nustatytas kontrolės dokumentas (reiso lapai). naudojamas, kuris turi būti autobuse

Šiuo klausimu Rusijos Federacijos transporto ministerija priėmė 1997 m. vasario 7 d. sprendimą Nr. LSH-6/60 „Dėl vieningo kelionės lapų rinkinio (kontrolinio dokumento su numeriu) naudojimo tarptautinėse nereguliariose kelionėse. keleiviniai autobusai tarp Rusijos ir Europos šalių: Belgijos, Vokietijos, Olandijos, Ispanijos, Lenkijos, Slovėnijos, Čekijos ir Jugoslavijos.

Europoje teisės aktai nustato bendrus saugumo reikalavimus visiems organizuojant keliones autobusu

Yra projektas apriboti autobusų greitį iki 100 km/val. Tai turėtų būti naudinga aplinkai, bet gali smarkiai sumažinti autobusų konkurencingumą, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Tokie apribojimai jau įvesti daugumoje Vakarų Europos šalių, taip pat kai kuriose Rytų Europos šalyse (pavyzdžiui, Kroatijoje).

Tuo tarpu keliones autobusu organizuojantis kelionių organizatorius, planuodamas maršrutus į Europos šalis, turi atsižvelgti į skirtingose ​​šalyse galiojančius greičio ir kitus apribojimus.

Turistinėms kelionėms į Europos šalis taip pat būtinas specialus draudimas (be medicininio) - vadinamoji žalioji kortelė (auto civilinės atsakomybės draudimas trečiųjų asmenų naudai, jei apdraustasis kaltas - Tarptautinė transporto priemonių draudimo kortelė)

Europoje rimtas dėmesys skiriamas turistams vežti naudojamų autobusų būklei. Taigi daugelyje šalių autobusų eksploatavimas turistiniais maršrutais yra draudžiamas, jei jų tarnavimo laikas viršija 8 metus. Remiantis Europos teisės aktais, autobusams taip pat turi būti atliekama visapusiška techninė kontrolė kas šešis mėnesius. Ir nors pagal įstatymą Europos Sąjungos ir Rytų Europos šalių muitinės pareigūnai negali tikrinti kelių transporto būklės ir vairuotojo vairavimo trukmės, kilus didelėms abejonėms, gali kreiptis į muitinės punkte dirbančios policijos ir žandarmerijos pagalba

Pagal Europos konvencijos dėl transporto priemonių ekipažų darbo sprendimus, nuo 1995 m. balandžio 24 d., visuose autobusuose, kuriuose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos, turi būti įrengti tachografai.

Šis reikalavimas taikomas visoms transporto priemonėms, dalyvaujančioms tarptautiniuose pervežimuose, įskaitant rusiškas. Nesilaikant reikalavimų, autobuso eksploatavimas bus uždraustas.

Tachografas yra borto prietaisas, skirtas objektyviai kontroliuoti ir apskaityti automobilio ir vairuotojo darbą. Jis automatiškai parodo ir įrašo važiavimo greitį, esamą laiką, ridą, įvairius vairuotojo darbo ir poilsio laikotarpius. Įrašai daromi vardiniuose diagramų diskuose (tachogramose) ir pateikia pilną visos vairuotojo darbo dienos vaizdą.

Vežėjo ir turistų teises ir pareigas reglamentuoja vežimo sutartis, turizmo paslaugų sutartis ir vaučeris.

Kelionės autobusu gali būti organizuojamos tiek nuosavais, kelionių kompanijoms priklausančiais autobusais, tiek Rusijos Federacijos transporto ministerijos nepriklausomų automobilių transporto įmonių (ATP) nuomojamais autobusais.

Paprastai Rusijos įmonės dirba su nuomotais autobusais. Su tokiu ATP kelionių kompanija sudaro specialią autobuso nuomos sutartį turistams vežti

Kelionės asmeniniu turistų transportu
Kelionės automobiliu kompleksinės kelionės organizavimas apima visą paslaugų kompleksą, išskyrus transportą. Tačiau kelionių bendrovė vis dar teikia specialią pagalbą organizuojant turistų judėjimą maršrutu jų automobiliais. Tai atsispindi automobilių kelionių organizavimo specifikoje.

Dažniausiai tokio tipo kelionėms yra savaitgalio kelionės. Pagal turizmo rūšį populiariausios kelionės automobiliu yra sveikatą gerinančios (vykimas į gamtą ar poilsio vietas) ir edukacinės (kelionės į istorijos ar kultūros paminklus)

Tam tikra prasme viešbučių infrastruktūros, ypač motelių, plėtra yra tiesiogiai susijusi su autoturizmu. Išsivysčiusiose šalyse tradiciniais turistiniais maršrutais buvo pastatyti ištisi nedidelių viešbučių ir kempingų tinklai, pirmiausia skirti aptarnauti turistus, keliaujančius asmeniniais automobiliais.

Pasirengimo kelionei procesas apima:
- maršruto plėtra;
- eismo grafiko sudarymas;
- maršruto dokumentų registravimas.

Turistui kelyje reikės šių dokumentų: paso (vykstant į užsienį - užsienio pasą su atitinkamų šalių vizomis), pažymėjimo dėl teisės vairuoti automobilį (į užsienį - tarptautinis standartas), techninio dokumento. automobilio pasas, įspėjamoji kortelė, įgaliojimas dėl teisės vairuoti automobilį arba jo nuomos sutartis (jei kelionė vyksta ne savo ar nuomotu automobiliu), maršruto dokumentai, serviso knygelė, notaro patvirtinta kopija techninis pasas (jei planuojate automobilį gabenti geležinkeliu), „žalioji kortelė“, sveikatos draudimas (keliaujant į užsienį). Duomenys duomenų lape turi būti dubliuojami anglų kalba

Kalbant apie vairuotojo pažymėjimą kelionėms į užsienį, taip pat automobilių nuomą užsienyje Rusijos turistams, šį klausimą reglamentuoja tarptautinis dokumentas šioje srityje - Kelių eismo konvencija. Rusijos Federacija yra viena iš susitariančiųjų šalių, todėl mūsų šalies teritorijoje išduoti dokumentai visiškai atitinka tarptautinį konvencijoje dalyvaujančių šalių modelį.

Būtina apdrausti automobilį - civilinės atsakomybės atveju kelionės (avarijos) atveju. Vykstant į užsienį privaloma išduoti vadinamąją žaliąją kortelę – transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimą nelaimingo atsitikimo atveju (Tarptautinė transporto priemonių draudimo kortelė)

Taip pat būtina apdrausti patį automobilį. Draudimas suteikiamas automobilio praradimo ar sugadinimo atveju dėl avarijos, gaisro ar stichinės nelaimės

Jeigu į kelių dienų kelionę vyksta keli asmenys (ekipažai), patartina nustatyti kelionės vadovą. Jie turėtų būti autoritetingiausi ir patyrę vairuotojai. Kartu būtina sudaryti kelionės dalyvių sąrašą, kuriame būtų: pavardės, vardai, patronimai, automobilio savininkų ir visų keleivių gimimo datos, namų adresai, kraujo grupės, markės ir numeriai. automobiliai (pagal ekipažą). Tokį sąrašą pageidautina sudaryti vienam keliaujančiam ekipažui (jei kelionė į užsienį, pageidautina jį pasidaryti anglų kalba)

Automobilių nuoma. Automobilių nuoma (arba nuoma) yra labai paplitusi ir populiari paslauga tarp turistų, ypač stacionarių ir kurortinių kelionių metu. Bet kuriame turizmo ar kurorto centre yra daugybė automobilių nuomos biurų - nuo didelių iki mažiausių. Pirmaujanti automobilių nuomos įmonė pasaulyje yra HERTZ. 90-ųjų viduryje su juo konkuravo „AVIS“. buvo pripažinta geriausia automobilių nuomos bendrove pasaulyje anglų žurnalo Institutional Investor

Automobilio nuomos procedūra yra paprasta. Turistas turi būti ne jaunesnis kaip 21 metų ir ne vyresnis kaip 70 metų (kai kuriose JK įmonėse - atitinkamai 25 ir 75 metai). Nuomos įmonės darbuotojas turi pateikti pasą ir vairuotojo pažymėjimą (tarptautinį). Sutarties sudarymo metu pažymėjimas turi galioti ne trumpiau kaip 2 metus (JK - 1 metus, o jaunesniems nei 25 metų vairuotojams reikalinga patirtis padidėja 1 metais)

Kai kuriose šalyse klientų aptarnavimas galimas tik kreditine kortele, daugumoje šalių už paslaugas atsiskaitoma grynaisiais, tačiau reikalingas nedidelis užstatas

Į nuomos kainą turi būti įtraukta:
- Neribota automobilio rida;
- automobilio pristatymas klientui miesto ribose;
- automobilio remontas arba keitimas esant techniniams gedimams, išskyrus padangų ir priekinio stiklo pažeidimus;
- pilnas draudimas nelaimingo atsitikimo, įvykusio ne dėl kliento kaltės, atveju;
- draudimas, apimantis žalą, padarytą automobiliui avarijos metu dėl kliento kaltės, viršijančią tam tikrą sumą (tačiau jei eismo įvykio metu vairuotojas buvo neblaivus, draudimas nėra mokamas);
- keleivių (išskyrus vairuotoją) draudimas nuo nelaimingų atsitikimų (vairuotojas gali apsidrausti už papildomą mokestį);
- mokesčiai

Dažniausiai automobilis pristatomas su pilnu baku, tačiau jį reikia grąžinti ir pilnu baku į automobilių nuomos biurą

Galite užsisakyti automobilio nuomą atostogų vietoje pirkdami kelionę savo agentūroje, įtraukdami ją į paslaugų paketą. Daugelis kelionių agentūrų tai siūlo savo turistams, nes jų agentūroje užsisakius automobilio nuomą turistui lengviau perskaityti nuomos sutartį užsienio kalba, garantuojamas kokybiškų ir suprantamų paslaugų teikimas kelionių pirkimo sutartimi kaip visas.

Automobilio užsakymo per kelionių agentūrą schema yra tokia. Gavusi atitinkamą užsakymą iš savo turisto, kelionių agentūra faksu kreipiasi tiesiogiai į priimantį kelionių organizatorių arba automobilių nuomos įmonę. Prašyme nurodomas turisto vardas ir pavardė, nuomos laikotarpis, automobilio markė, automobilio pristatymo turistui vieta. Automobilių nuomos įmonė taip pat faksu išsiunčia kelionių agentūrai kliento vardu išduotą kuponą. Gavus kuponą, pervedami pinigai už automobilio nuomą. Poilsio vietoje turistas, pateikęs kuponą, gali gauti automobilį ir juo naudotis savo malonumui

O svarbiausia – prieš nuomojant automobilį reikia pasiteirauti apie parkavimo sąlygas ir taksi kainas. Galbūt važiavimas taksi bus pelningesnis tiek pinigų, tiek išeikvotų nervų atžvilgiu.

11.4. Kelionės geležinkeliu

Geležinkelis yra patogi susisiekimo priemonė vežti bet kokios kategorijos turistus, pradedant individualiais turistais, didelėmis ir mažomis turistų grupėmis reguliariais maršrutais ir užsakomaisiais traukiniais, baigiant specialių turistinių ir ekskursijų traukinių organizavimu vietiniams ir tolimiems atstumams. eismo.

Geležinkeliai istoriškai aktyviai dalyvavo plėtojant turistų srautą

Tačiau vis dėlto pervežimai keliais yra gana rimta konkurencija tiek trumpų atstumų geležinkelių transportui, tiek ir pažintiniuose maršrutuose.

Šiuo metu daugelis įmonių, kurioms priklauso geležinkelio linijos (Vagon-Li, Akkor ir kt.), deda daug pastangų, kad išlaikytų ir padidintų turistų srautą. Pagrindinės sritys šiuo atžvilgiu yra šios:

Greitųjų greitkelių tiesimas (siekiant pagreitinti transportą);
- aptarnavimas vagonuose pagal Euro-Night formulę (komforto pagerinimas iki viešbučio lygio);
- specialių turistinių traukinių organizavimas, įskaitant "retro lokomotyvus" (specialios teminės kelionės geležinkelio transportu)

Geležinkelių eismą reguliuoja visas nacionalinių ir tarptautinių susitarimų, konvencijų ir sutarčių paketas

Rusijoje yra: Geležinkelių chartija; Keleivių ir bagažo vežimo geležinkeliais taisyklės; periodiniuose leidiniuose skelbiami žinybiniai nuostatai; Transporto taisyklės ir tarifai; Sutartis dėl tarptautinio keleivių vežimo; Vienodus keleivių tarifus; komercinių ataskaitų teikimo instrukcijos; Karinių keleivių, bagažo ir krovinių vežimo taisyklės; Nemokamų bilietų kelionėms geležinkeliais ir metro išdavimo taisyklės; Tarifų vadovas; maršruto ir pranešimų indikatoriai

Pagrindinė geležinkelių transportą Rusijos Federacijoje reguliuojanti institucija yra Rusijos Federacijos geležinkelių ministerija (MPS).

Keleivių vežimo sistemoje traukiniai skirstomi į reguliarius traukinius, važiuojančius griežtai nustatytu maršrutu, griežtai laikantis laiko intervalo ir tvarkaraščio, kurie savo ruožtu skirstomi į priemiestinius, vietinius ir tolimojo susisiekimo bei be pakartojimų. chartija), kurios komplektuojamos pagal poreikį transportuojant. Tai taip pat taikoma turistiniams traukiniams.

Reguliarūs traukiniai. Priemiestiniai traukiniai važiuoja pagal fiksuotą tvarkaraštį regione ar regione. Kompozicijoje paprastai telpa iki 1500 keleivių, sėdimų vietų iki 1000. Traukiniai dažnai sustoja vietinėse stotyse. Sėdynės vagonuose nėra sunumeruotos.

Vietiniai traukiniai kursuoja tarp to paties geležinkelio stočių (Europoje gali būti toje pačioje valstybėje). Paprastai jie nuvažiuoja iki 700 km ir veža didelėje teritorijoje, regione ar mažoje šalyje – tarp kaimų ir mažų miestelių. Taip atsitinka, kad skirtumas tarp priemiestinių ir vietinių traukinių yra gana savavališkas ir iš esmės priklauso nuo vietovės ir visos šalies geografinių ypatybių. Vietiniai traukiniai, išskyrus greituosius maršrutus, sustoja dažnai – beveik visose stotyse.

Tolimojo susisiekimo traukiniai važiuoja daugiau nei 700 km. Jie skirstomi į ištisus metus cirkuliuojančius greitosios medicinos pagalbos automobilius, greituosius sezoninius (vasarinius), keleivinius ilgojo nuotolio ištisus metus ir sezoninius.

Netvarkingi (užsakomieji) traukiniai. Tai yra specialiai priskirti nereguliarūs užsakomieji traukiniai. Specialieji traukiniai dažnai apima turistinius-ekskursinius traukinius, kurie taip pat važiuoja ne pagal įprastą tvarkaraštį specialiai jiems numatytais maršrutais ir eismo tvarkaraščiais, sudarytais atsižvelgiant į reguliaraus tvarkaraščio langus ir ekskursijų bei turistinius tikslus. Nereguliariems traukiniams taip pat priskiriami vadinamieji eksporto traukiniai – organizuojami ne pagal grafiką per masines šventes, nacionalines ir tarptautines varžybas ir žaidimus, taip pat technikos ir žmonių eksportui derliaus nuėmimui, žemės ūkio ir kitiems darbams.

Traukiniai ir vagonai taip pat skirstomi į skirtingas kategorijas.

Esant stabiliam keleivių srautui, tam tikra kryptimi paskiriamas reguliarus maršrutas, vidutiniškai iki 17 automobilių, esant dideliam srautui, automobilių skaičių kryptimi galima padidinti iki 25. Tačiau ilgos platformos yra reikalingi tokiems traukiniams aptarnauti. Jeigu kryptimi neužtenka keleivių, įrengiami vienas ar keli vagonai, kurie maršruto sankryžoje atkabinami nuo pagrindinio traukinio ir pristatomi į paskirties vietą vietiniu reisu, kurį gali sudaryti keli vagonai.

Geležinkelių susisiekimo planavimas – reguliarių maršrutų paskyrimas, papildomų įvedimas, jų panaikinimas, priekabų vagonų formavimas kryptimis – sudėtingas procesas, reikalaujantis parengti keleivių srautų formavimosi tam tikromis kryptimis prognozes. Gyventojų kelionių poreikiai priklauso nuo sezoniškumo, atostogų laikotarpių, savaitgalių ir valstybinių švenčių, mokslo metų pradžios, mokinių ir studentų atostogų. Norint racionaliai naudoti riedmenis, efektyviai naudoti techninį ir ilgalaikį turtą bei kelių pralaidumą apskritai, būtinas patikimas eksploatacinis reguliavimas ir maršrutų ilgio koregavimas.

Keleivių ir bagažo vežimas, vykdomas ne mažiau kaip dviejų šalių teritorijoje tomis pačiomis sąlygomis ir pagal vieną kelionės ar gabenimo dokumentą, vadinamas gabenimu tiesioginiame tarptautiniame keleivių vežime (yra dar vadinamosios perkrovimo ir perkrovimo komunikacijos, kai keleiviai keitimas pasienio stotyse, o bagažas ir bagažas perkraunami iš vienos šalies kelio vagonų į kitos šalies kelio vagonus). Turistai, kaip taisyklė, vežami tiesioginio tarptautinio tiesioginio susisiekimo automobiliais ir traukiniais.

Vežimo tiesioginio tarptautinio eismo sąlygos yra skelbiamos ir vienodai taikomos visuose tiesioginio tarptautinio eismo sutartį pasirašiusiuose keliuose.

Rusija yra didelė geležinkelių galia. Tankus geležinkelių tinklas, ypač europinėje šalies dalyje, leidžia organizuoti įvairias geografine padėtimi, forma ir turiniu geležinkelio kelionių maršrutus.

Rengiant turistinius maršrutus geležinkeliu, reikia atminti, kad mūsų šalies geležinkelių tinklas teritoriniu principu suskirstytas į kelis kelius. Europinė Rusijos dalis labiau išsivysčiusi, Rytų dalis (Sibiras ir Tolimieji Rytai) mažiau išsivysčiusi,
Turistų vežimas reguliariais traukiniais
Turistų vežimas reguliariaisiais (reguliariais) traukiniais vykdomas pagal eilinius keleivius pagal geležinkelio bilietus. Išskyrus priemiestinius traukinius, bilietai išduodami ant specialių standartinių blankų (blankų)

Keleivis, pirkdamas bilietą ar kelionės dokumentą, besąlygiškai laikosi tam tikru keliu (tramvajumi, metro) nustatytų keleivių ir jų bagažo vežimo taisyklių. Bilietų atsargos - bilieto forma ar forma, kurioje gali būti įvairių stulpelių apie bilieto keitimą, patvirtinimą, taip pat įvairūs jo galiojimą patvirtinantys antspaudai

Biliete paprastai parašyta:

Vežėjas;
- išvykimo stotis (išvykimo miestas);
- paskirties stotis (atvykimo miestas);
- kelionės, kelionės, pervežimo pradžios data (DOT – Kelionės data);
- išvykimo laikas (išvykimo laikas);
- traukinio kodas ir numeris;
- vežimo tipas ir numeris, keleivio sėdynė;
- už bilietą sumokėta suma;
- keleivio pavardė (tolimųjų reisų traukiniams);
- keleivio lytis ir paso numeris (tarptautiniams skrydžiams)

Europos geležinkelių transporto ypatybė yra ta, kad skirtingai nei rusiškuose bilietuose, juose dažniausiai nėra dviejų mums žinomų detalių: kelionės datos ir vietų numerių.

Be vienkartinių bilietų Europoje, plačiai paplitusios įvairios geležinkelių „kelionės kortelės“, suteikiančios teisę tam tikrą laiką ir tam tikroje teritorijoje neribotai judėti.

Tarifai ir mokesčiai. Geležinkelio keleivių tarifai - nustatytas mokėjimas už keleivių pervežimą, krovinių ir bagažo vežimą

Baziniai tarifai:

Tiesiogiai rezervuota vieta - bendras keleivinis automobilis (kaina vagonėlyje su sėdimomis vietomis keleiviniam traukiniui);
- priemokos už papildomai teikiamas paslaugas (už greitį, už keliones aukštesnio apmokamų kategorijų automobiliais ir traukiniais, už bagažo ir krovininio bagažo gabenimą)

Bendra keleivių bilieto kaina (tiesiogiai rezervuota vieta) formuojama taip, kad didėjant kelionės atstumui absoliuti bilieto kaina didėja, tačiau didėjant atstumui, vieno keleivio kilometro kaina mažėja. Tai suteikia keleiviams, keliaujantiems didelius atstumus, žymiai sumažina bilietų kainas.

Priemokoje už greitį atsižvelgiama į tai, kad kelionės greituoju traukiniu kaina yra 10-12% didesnė, taip pat atsižvelgiama į vežimo tipą (rezervuota sėdynė, kupė 2, 3, 4 vietų kupė, minkšta, ir tt). Kaina Pullman (SV) ir tarptautinės klasės vežimuose yra 40-45% didesnė. Vaikams nuo 5 iki 10 metų bilieto kaina yra ketvirtadalis suaugusiojo bilieto kainos. Tačiau tai netaikoma rezervuotos vietos kainai.

Specialūs turistiniai traukiniai
Yra nusistovėjusi nuomonė, kad bet kokia kelionė geležinkeliu, ypač ilga, yra varginanti ir nemaloni. Sunku net įsivaizduoti, kad tai gali būti ne tik priverstinis judėjimas iš vieno taško į kitą, bet ir žavi kelionė. Tačiau šią tiesą jau seniai pripažino užsienio kelionių agentūros ir specializuotas keliones geležinkeliu siūlantys operatoriai. Vakarų specialistai jų įgyvendinimo technologiją ištobulino beveik iki tobulumo.

Standartines keliones geležinkeliu galima suskirstyti į tris nepriklausomas kategorijas:

Vieną dieną;
- trumpas (2-3 dienos);
- kelių dienų (nuo 5 ar daugiau dienų).

Vienos dienos turai prasideda ryte ir baigiasi tos pačios dienos vakare. Pakeliui turistai sėda prie valgomųjų automobilių stalų. Pakeliui jie gali ne tik papildomai užkąsti, bet ir stebėti pop bei cirko artistų pasirodymus. Turistai nuvežami į konkrečią stotį, kur jiems parengta speciali programa. Tai gali būti pažintinė kelionė ar piknikas gamtoje. Dažniausiai keleiviai turi galimybę derinti verslą su malonumu.

Trumpos ekskursijos. Dviejų ar trijų dienų geležinkelių kelionių metu keleiviai gyvena atskiruose skyriuose. Kelionės tradiciškai suplanuotos taip, kad naktį, kai visi miega, traukinys važiuoja. Dieną turistai yra užsiėmę įvairiausiomis pažintinėmis veiklomis.

Kelių dienų ekskursijos. Traukinių, aptarnaujančių kelių dienų keliones, grafikas yra labai įvairus. Priklausomai nuo maršruto ir ekskursijų programos, turistai dažnai būna pakeliui dienos metu. Kaip rodo praktika, kad keliautojai nepavargtų, turistinis traukinys tarp dviejų taškų turėtų važiuoti be sustojimų ne ilgiau kaip pusantros paros. Ilgos dienos išvykos, kaip taisyklė, planuojamos tais atvejais, kai pakeliui atsiveria įdomūs vaizdai ir kraštovaizdžiai. Tačiau kai kuriais atvejais manoma, kad trumpalaikis „žaliasis parkingas“ yra tiesioginis miške ar kalnuose, jūros ar didelio ežero pakrantėje.

Turistiniai traukiniai paprastai vadinami „viešbučiais ant ratų“. Iš tiesų, nepaisant bendrų vagonų matmenų, kuriuos riboja griežti geležinkelio standartai, daugelis stacionarių viešbučių gali pavydėti jų komforto ir interjero dizaino. Kiekviename skyriuje, kurio bendras skaičius miegamajame vagone paprastai neviršija aštuonių, gyvena ne daugiau kaip du žmonės. Priklausomai nuo traukinio kategorijos, skyriuose yra dvi viengulės lovos (vertikaliai arba horizontaliai) arba viena dvigulė lova, oro kondicionierius, rašomasis stalas, telefonas, televizorius. Tualetai ir dušai gali būti skirti visam automobiliui arba atskirai vienam ar dviem kambariams. Turistiniame traukinyje taip pat yra keletas restorano vagonų, saloninis vagonas (naudojamas kaip biblioteka, vieta kortų žaidimams ar deryboms, poilsiui), konferencijų vagonas (dar žinomas kaip paskaitų salė, diskoteka ar video salonas), taip pat „vaikiškas automobilis“ arba „lauko žaidimų salė“

Kelionės geležinkeliu yra gana populiari atostogų užsienyje rūšis. Atkakliausi tokio turizmo gerbėjai yra vokiečiai, britai ir šveicarai. Be to, jei Didžiosios Britanijos ir Šveicarijos gyventojai mieliau keliauja po savo šalis, vokiečiai keliavo po visą Europą ir netgi pasiekė Rusiją bei Ameriką. Kelionės lokomotyvais laikomos ypatingu prašmatniu tarp vokiečių turistų. O populiariausias tarp visų be išimties geležinkelio turizmo mėgėjų yra „Orient Express“ („Orient Express“), stilizuotas kaip garsioji pradžios kompozicija.
20 amžiaus

Šiandien turistiniai maršrutai persmelkia beveik visą platų Vakarų Europos geležinkelių tinklą. Operatorių, besispecializuojančių organizuojant keliones geležinkeliu, šūkis: „Mes eisime visur, kur yra bėgiai“

Pastaraisiais metais taip pat išaugo susidomėjimas geležinkelių turizmu Amerikoje, kur pirmauja trys ilgi maršrutai: Trans-Kanada (dešimties dienų kelionė iš Vankuverio į Monrealį per Vinipegą ir Otavą); „Trans-Amerika“ (12 dienų nuo Vašingtono iki Los Andželo per Čarlstoną, Naująjį Orleaną, San Antonijų, El Pasą ir kt.); „Transatlantinis“ (nuo Managvos iki pietinio Pietų Amerikos galo iki Puerto Monto per Gvajakilį, Limą ir Santjagą). Įdomu tai, kad Amerikoje šie turistiniai traukiniai dar vadinami „Orient Express“. Norvegijoje populiarūs turistiniai maršrutai su specialiu traukiniu po didžiausius ir gražiausius pasaulio fiordus

Indijoje ir net Indonezijoje yra traukinių maršrutai. Indoneziją lankantiems turistams siūloma unikali ekskursija – „Tour the Steam Locomotives in Indonesia“ („Tour – garvežiai Indonezijoje“) su didžiausios pasaulyje veikiančių lokomotyvų ir vagonų kolekcijos apžiūra.
matuoklis

Turistiniai-ekskursiniai traukiniai skiriami turizmo įmonės ir geležinkelio departamento sudarytos sutarties pagrindu. Traukinių paskyrimas atliekamas sudarius sutartį ir sumokėjus mokėtinus mokėjimus

Turizmo firma susitaria su kelio vadovybe (departamentu) dėl traukinio paskirstymo tam tikram laikotarpiui. Norėdami tai padaryti, parašykite laišką, skirtą keleivių vežimo tarnybos vadovui, su prašymu skirti tokią sudėtį. Laiške jis sutinka ir nurodo konkrečias kompozicijos skyrimo sąlygas

Šie turistiniai traukiniai iš vieno ekskursijų taško į kitą, kaip taisyklė, turėtų būti važiuojami naktį su sustojimais tik techniniams poreikiams

Pervedus sutartyje numatytus mokėjimus, bet ne vėliau kaip likus 20 dienų iki traukinio išvykimo, jo išvykimo kelio skyrius išduoda adreso telegramą visiems maršrutų skyriams ir kopijas: kelionių agentūrai, organizuojančiai traukinio išvykimą. ekskursija; pagrindiniai MGTS skyriai (keleivių, eismo, medicinos ir sanitarijos); maitinimo įstaigos

Telegramoje turėtų būti traukinio schema ir tvarkaraštis, nurodant persėdimo iš kelio į kelią laikas ir taškai, traukinio pristatymo į nusileidimo ir registracijos punktus tvarka ir laikas, taip pat papildomo tiekimo vietos. kuro ir vandens maršrute

Keisti patvirtintą tvarkaraštį, taip pat maršrutą ir išvykimo laiką neleidžiama

Priskiriant specialų turistinį traukinį, jam suteikiamas pavadinimas, atitinkantis išvykimo pradžios tašką (miestą) („Karaganda“, „Moskvich“ ir kt.), kuris saugomas visame maršrute. Trafaretas su traukinio pavadinimu tvirtinamas ant borto arba vidinėje lango angos pusėje

Sudarant sutartį visi mokėtini mokesčiai už pervežimą (nuomą, kelionę ir kt.) turi būti pervesti geležinkelio vadovybei ne vėliau kaip likus 20 dienų iki turistinio traukinio išvykimo.

Turizmo organizacijai išduodami du sutarties egzemplioriai ir du GU-57 formos kvitai (vienas kelionės ten, o antrasis kelionei atgal), kuriuose nurodoma: traukinio maršrutas, sustojimo vietos, vieno bilieto kaina, bendro keleivių skaičiaus ir už kelionę gautos sumos

Turistinio-ekskursinio traukinio nuomos sutarties kopija su geležinkelio ženklu gavus visus mokėtinus mokėjimus ir kvitus (GU-57 forma) saugoma turistinio maršruto vadovo (direktoriaus) ir pateikiama kontrolės metu. palei maršrutą. Pasibaigus skrydžiui, maršruto direktorius šiuos dokumentus pateikia turizmo organizacijos buhalterijai

Ne vėliau kaip likus 6 valandoms iki traukinio išvykimo speciali komisija, kurią sudaro geležinkelio, maitinimo įmonės, sanitarinės ir epidemiologinės tarnybos bei traukinį nuomojančios turizmo organizacijos atstovai (ekskursijos maršruto direktorius ir traukinio gydytojas), atlieka traukinio parengties skrydžiui komisijos priėmimą. Komisija surašo kompozicijos priėmimo aktą, kuris perduodamas visoms suinteresuotoms tarnyboms. Jei reikia, imamasi priemonių pakeisti vagonus ir kt.

Vagonuose turėtų būti iškabintas turistinio traukinio grafikas, budinčių konduktorių, traukinio vado ir traukinio elektriko pavardės. Be to, kiekviename vagone turi būti iškabinta: aptarnavimo programa („Turisto kampelis“); turistinio traukinio direktoriaus, instruktorių, gydytojo pavardės; jų vagono ir sėdynės numeris; valgomojo vagono, kuriame turistai valgo, numeris; pamainos skaičius ir valgymo laikas

11.5. Kelionių laivu organizavimas

Kelionė motorlaiviu (kruizas) – tai turistinė kelionė upe ar jūra, dažniausiai įplaukiant į uostus, specialiu keleiviniu laivu. Šiuo metu dešimtys kruizinių kompanijų visame pasaulyje eksploatuoja šimtus keleivinių laivų, kuriuose telpa nuo 70 iki 1000 keleivių, ir siūlo įdomias keliones į beveik bet kurį pasaulio regioną.

Tiesą sakant, kruizas yra kelionė jūra, kurios pagrindinė kaina apima kompleksines paslaugas laive, visų pirma: kelionės laive; apgyvendinimas kajutėje (priklausomai nuo pasirinktos klasės); Valgyti tris kartus per dieną; pramogos ir, kaip taisyklė, daugybė specialių renginių laive (šventės, festivaliai, konkursai, koncertai ir kt.)

Kruizai yra vienas greičiausiai augančių rinkos sektorių. 1998 metais vandens keliais keliavo daugiau nei 8 milijonai turistų, o 2004 metais, remiantis PPO prognozėmis, šis skaičius sieks 11,5 mln.

Vandens kruizai organizuojami tiek jūromis, vandenynais, tiek įvairiomis upėmis. Jūrų ir upių kruizų organizavimas turi daug bendro. Tačiau kalbant apie laivo talpą, organizacines ypatybes, paslaugų programas ir kelionių vietą, tarp jūros ir upių kruizų yra nemažai skirtumų.

Jūros kruizai.Šiandien pasaulyje jūrų kruizai išgyvena laimingą augimo laikotarpį. Didėja kruizinis laivynas, tobulinamos keleivinių laivų konstrukcijos, didėja jų komfortas, kuriami nauji jūrų ir vandenyno maršrutai. Populiariausios kelionės vandeniu – JAV, Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje. Kruizinių kelionių paklausa pastebima Prancūzijoje, Italijoje, Šveicarijoje ir kitose šalyse

Visame pasaulyje yra kelios dešimtys specializuotų kruizinių kompanijų, valdančių nuo 1-2 iki 15-20 keleivinių laivų. Dauguma kruizų operatorių yra susivieniję į profesionalią tarptautinę asociaciją – Cruise Line International Association (CLIA). Ji koordinuoja kruizų verslą tarptautiniu mastu.

Daugelis kelionių agentūrų, ypač besispecializuojančių atostogų ir kruizų srityse, taip pat yra šios asociacijos narės. CLIA vienija apie 33 kelionių agentūras, kurios specializuojasi parduodant kruizus, ir daugiau nei 20 tūkstančių kelionių agentūrų, užsiimančių kruizinių kelionių pardavimu. Nors CLIA savo funkcijomis ir įtaka sunku palyginti su IATA, ji vis dar yra svarbi tarptautinė organizacija, kurios tikslas – reklamuoti kruizų pramonę tiek keliautojams, tiek kelionių agentūroms. CLIA padeda kelionių agentūroms mokymuose, viešųjų ryšių ir reklamos srityse. Specialaus kelionių agentų profesinio mokymo ir meistriškai atliktos reklaminės kampanijos dėka CLIA jūrų kruizus pavyko paversti „klasikiniu“ atostogų tipu. 95% visų kruizų parduodami per Asociacijos kelionių agentūras, o šio turizmo produkto įgyvendinimas yra antroje vietoje po lėktuvų bilietų pardavimo.

Pastaraisiais metais pasikeitė kruizo kaip turistinės prekės įvaizdis. Laivas virto plūduriuojančiu viešbučiu, kuriame karaliauja pramogų ir šventės atmosfera. Dėl intensyvių reklaminių kampanijų kruizų patrauklumas išaugo tarp visų gyventojų sluoksnių

Kombinuoti ir „paketiniai“ kruizai lėktuvu ir jūra, į kelionės kainą įtraukiant visą paslaugų kompleksą, buvo plačiai plėtojami. Tuo pačiu metu kruizų kompanija organizuoja užsakomuosius skrydžius kaip visos kelionės dalį, suteikdama turistui savo aptarnavimo lygį jau iš oro uosto.

Kruizo trukmė. Ekspertai mano, kad vienos savaitės kruizas yra ir išliks pagrindinis turizmo produktas (apie 40 proc. kruizų yra savaitinės kelionės). Daugiau trumpalaikių kruizinių kelionių renkasi apie 30% klientų. 10–14 dienų kruizai pritraukia kiek mažiau nei 30 proc. Tik 2-3% klientų dalyvauja ilguose 14 dienų kruizuose (vadinamosiose kelionėse aplink pasaulį).

Kruizų tipai Apskritai, organizuojant kruizines keliones, šiuo metu labiausiai paplitusi (iki 60 proc. kruizų) yra klasikinė Europos sistema, numatanti kelionę jūra su įplaukimu į įvairius uostus su ekskursijų programa.

Tačiau paklausią vietą turi ir amerikietiška sistema, kurios pagrindinis tikslas – suteikti kruizų keleiviams galimybę atsipalaiduoti ir degintis paplūdimiuose įvažiavimo taškuose maršrute.

Pastaruoju metu beveik visuose regionuose populiarėja „kruizai į niekur“ – vienos ir dviejų dienų kelionės neužsukant į kitus uostus. Paprastai toks laivas iš bazinio uosto išplaukia penktadienį 18 val., o grįžta sekmadienio vakarą.

Pagrindiniai kruizų regionai:

1) Viduržemio jūra – nuo ​​gegužės iki spalio;
2) Karibų jūros  žiemos mėnesiai;
3) aplink Europą ir Skandinaviją – nuo ​​gegužės vidurio iki rugpjūčio pabaigos

Pietryčių Azijos šalys pastaruoju metu labai stengiasi tapti ketvirtu pagal populiarumą kruiziniu regionu. Taigi, pavyzdžiui, Singapūras nori tapti antruoju Majamiu savo regione: pastatytos brangios kruizų stotelės vilioja Vakarų kruizų kompanijas, kad jos grįstų savo laivyną ir organizuoja kruizinius maršrutus.

Kruizinių kelionių kompanijų kategorijos. Pagal techninę įrangą ir laivyno komfortą, aptarnavimo lygį laive, bazinių tarifų dydį ir daugybę kitų rodiklių, kruizų bendrovės skirstomos į keturias pagrindines kategorijas:

Standartiniai (dažniausiai jie žymimi ***), pavyzdžiui, Dolphin kruizinė linija;
- pirmos klasės (****) - Costa Cruises, Norvegijos kruizų linija;
- prestižiniai (*****) - Holland America linija, Celebrity Cruises;
- Super Suite (******) _ Seabourn ir kt

Šiek tiek skiriasi nuo jų specializuoti jūrų operatoriai (pavyzdžiui, Club Med, Windstar ir kt.)

Pasaulinėje kruizų rinkoje veikia apie 60 operatorių, iš kurių 47 valdo po 1-3 laivus. Tačiau daugelis jų yra didelių kruizinių kelionių operatorių dukterinės įmonės, sukurtos savarankiškam atskirų laivų eksploatavimui konkrečiuose regionuose.

Didžiausi kruizų operatoriai yra amerikietiški: „Carnival Cruise Line Corporation“ (CCL), „Royal Caribbean“, taip pat „British P&O Cruises Divison“.

Apmokėjimas už laivus priklauso nuo:

Iš laivo patogumo;
- salono kategorija, kuri nustatoma atsižvelgiant į pagrindines ir papildomas komforto sąlygas.

Rusijos jūrų kruizai. Sovietinio jūrų turizmo istorija prasideda 1957 m., kai UAB „Intourist“ pradėjo vykdyti jūrų keliones iš Odesos į Leningradą po Europą išnuomotais keleiviniais laivais „Pobeda“ ir „Gruzija“, o Petru I – palei Juodąją jūrą su turistais iš socialistinių šalių. . 1960 m. buvo surengtas pirmasis kruizas su sovietų turistais Admirolu Nachimovu Krymo ir Kaukazo linija, o 1962 m. laivu Grigorijus Ordžonikidze, Tolimuosiuose Rytuose, trukęs 20 dienų, užsukus į Nachodką, Olgos įlanką, Sovgavaną, Cholmskas, Korsakovas. Tuo pačiu laikotarpiu Šiaurės ir Baltijos jūrose pradėjo vystytis jūrų turizmas.

Sovietų Sąjungoje pagrindinė kruizinio jūrų laivyno bazė buvo Juodosios jūros laivybos kompanija (ChMP) Odesoje. Todėl Sąjungos žlugimas skaudžiai atsiliepė Rusijos keleiviniam jūrų laivynui – šalis praktiškai liko be patogių jūrų lainerių. O Ukraina, paveldėjusi daugiau nei 40 kruizinių laivų, šiandien dviejų trečdalių jų nenaudoja: dalis buvo parduota arba atiduota ilgalaikiu užsieniečių užsakomuoju nuoma, dalis – uždaryta arba paguldyta. Ukrainos ekonomikos krizė nepraėjo pro ChMP-BLASCO – akcinę bendrovę, į kurią pertvarkyta buvusi Juodosios jūros laivybos kompanija. Dabartinis jos nemokumas ir astronominės skolos ne kartą lėmė laivų, įskaitant kruizinius, areštus įvairiuose pasaulio uostuose. Nepaisant to, CMP-BLASCO ir toliau išlieka pagrindine NVS turizmo rinkoje veikiančių kruizų kompanijų frachtuotoja. Iš patogiausių mūsų turistams prieinamų keleivinių laivų „Odesos laivininkystės kompanija“ paliko Baltarusijos tipo (Ukraina, Azerbaidžanas, Gruzija) ir Ivano Franko tipo laivus (Shota Rustaveli ir Taras Shevchenko, kurie neseniai praėjo visiškai renovuoti).

Jūrų kruizinių maršrutų kryptį Rusijos rinkoje lemia tai, kad didžioji šalies keleivinio laivyno bazė yra Odesoje. Dažniausi pasiūlymai – kelionės motoriniais laivais Viduržemio jūroje su įplaukimais į Turkijos (), Graikijos (Pirėjo), Egipto (Port Saidas, Aleksandrija), Izraelio, Italijos, Ispanijos ir kitų šalių uostus. Kruizinės kelionės Baltijos ir Šiaurės jūromis, prasidedančios iš Sankt Peterburgo ar Kaliningrado ir suteikiančios sustojimus Šiaurės Europos ir Skandinavijos uostuose, yra sėkmingos Rusijos turistų. Itin populiarus tarp rusų – tradicinis jūrų kruizas po Europą (Odesa – Sankt Peterburgas), leidžiantis per vieną kelionę pamatyti beveik visas pirmaujančias „Senojo pasaulio“ šalis.

Tačiau kelionės motoriniais laivais Indijos ir Ramiojo vandenyno baseinuose, į Pietryčių Azijos šalių krantus yra retenybė vietiniam kruiziniam verslui. Nuo 1994 m. tokius kruizus organizuoja tik firma „Primekspress“. Ir nepaisant jų nuostolingumo, jis planuoja ir toliau vežti rusus į egzotiškas šalis.

Jūrų kruizų terminai yra labai įvairūs ir, priklausomai nuo maršrutų krypties, svyruoja nuo savaitės iki vieno mėnesio. Jie gali prasidėti ir baigtis tiek viename uoste, tiek skirtinguose, tiek Rusijos ar Ukrainos, tiek bet kuriuose užsienio uostuose

Jūros kruizai yra vienas patogiausių, taigi ir brangiausių poilsio rūšių. Rusijos kelionių vandens kainos yra tris-penkis kartus mažesnės nei pasaulinės kainos dėl mažesnių krovinių gabenimo įkainių ir pigesnių paslaugų. Dėl šios priežasties konkurencija vidaus kruizų rinkoje egzistuoja tik tarp „mūsų“ kelionių agentūrų, o užsienio – beveik nėra. Užimdamos aukštesnes pozicijas, užsienio kruizų kompanijos ypatingų bandymų patekti į Rusijos rinką nekelia. Ir netgi žinomos Vakarų kelionių agentūros Royal Caribbean Cruise Ltd, veikiančios daugelyje pasaulio vandens baseinų, atstovybės atidarymas Rusijoje nesukuria konkurencijos mūsų kruizų operatoriams.

Rusijos keleivinis jūrų laivynas yra Azovo, Baltijos, Tolimųjų Rytų, Kaspijos, Kamčiatkos, Murmansko, Šiaurės, Sachalino ir Juodosios jūros laivybos kompanijų, pavaldžių Rusijos transporto ministerijai, jurisdikcijai. Be minėtų laivybos kompanijų laivų, Rusijos turizmo firmos ir organizacijos nuomoja laivus Estijos ir Dunojaus (Ukraina) laivybos kompanijose Ukrpassflot (Odesa).

Federalinė jūrų transporto tarnyba valdo jūrų transportą Rusijoje.

Laivai turizmo reikmėms (kruizai) nuomojami pagal specialų susitarimą – krovinių vežimo sutartį, sudarytą tarp turizmo organizacijos ir laivybos įmonės. Toks susitarimas apima:

Laivų skaičius ir pavadinimas; sėdimų vietų skaičius pagal kategorijas;
- kruizų maršrutai ir jų datos;
- lovų komplektų skaičius per reisą kiekvienam laivui ir jų kaina;
- mokėjimo už kiekvieną skrydį kaina;
- bendra mokėjimo už turistų vežimą suma;
- šalių atsakomybė

Privalomi sutarties priedai yra:

1) laivo tvarkaraštis, suderintas su turizmo organizacija;
2) laivo planas-žemėlapis, patvirtintas sutarties sudarymo metu;
3) įmokos už laivo nuomą apskaičiavimas pagal kajučių kategorijas ir elementinius tarifus kiekvienam jūros baseinui, atsižvelgiant į sezonines nuolaidas

Pastaruoju metu kai kurie laivų savininkai siūlo laivus frachtuoti be laivo – ilgalaikę nuomą ir eksploatavimą su visa iš to kylančia atsakomybe.

Laivo savininkas privalo laikytis nustatyto laivo judėjimo grafiko. Laivui vėluojant atvykti į uostą ir sutrumpėjus stovėjimo laikui, laivo administracija privalo informuoti turistinio kruizo darbuotojus ir turistus apie visus grafiko pakeitimus ir nukrypimus. laivo judėjimą, imtis priemonių turistų aptarnavimo programai įgyvendinti

Upių kruizai. Skirtingai nuo jūros upių kruizų, juose mažiau veikia oras, informatyvesni, nes atsiveria vaizdas į pakrantę, puiki galimybė pasinaudoti žaliąja automobilių stovėjimo aikštele

Vakarų Europa turi gana platų laivybos vandens kelių tinklą. Per jos teritoriją teka šios upės: Sena, Elbė, Dunojus, Reinas ir kitos upės. Visus juos jungia sudėtinga kanalų sistema, suteikianti puikias galimybes upių kruizinių kelionių populiarumo augimui. Pirmąją vietą upių kruizuose užima Vokietija, po jos rikiuojasi Didžioji Britanija, Olandija, Šveicarija ir Austrija. Populiariausi maršrutai yra palei Reiną ir jo intakus (Mozelį, Mainą, Nekarą, Vėzerį). Europoje labai paklausūs upių kruizai Dunojumi per septynias šalis

Populiariausi upių kruizų maršrutai tarp užsienio turistų pirmiausia yra palei Reiną ir Dunojų. Trečioje vietoje yra Rusijos upės Volga, Donas, jų intakai, ežerai ir kanalai. Šių maršrutų paklausa sumažėjo po Černobylio, SSRS žlugimo ir dėl nestabilios padėties Rusijoje ir NVS šalyse.

Nilo kruizai dažniausiai yra didesnės kelionės ar atostogų programos dalis. Tas pats pasakytina apie dar egzotiškesnę Amazonę, Šv. Lauryną ir Jangdzę. Kruizų Prancūzijos upėmis ir kanalais paklausa auga

Vakaruose upių kruizų paklausa kasmet didėja. Ypač domina trumpalaikiai kruizai iki penkių dienų. Taip yra dėl to, kad dauguma turistų kelionės metu renkasi savaitgalius, kad nepraleistų darbo. Per šį laiką turistai spėja aplankyti daugybę vietų, kad ir kaip niekada nekeičia viešbučių. Kruizai upėmis ypač patrauklūs vidutinio ir vyresnio amžiaus žmonėms: skirtingai nei kelionės jūra, žemė matoma visą laiką, nėra jūros ligos.

Motorlaiviai, vykdantys kruizines programas Vokietijos, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir Olandijos upėmis, yra specialios konstrukcijos vieno ir dviaukščiai motorlaiviai arba kai kuriais atvejais perdarytos savaeigės baržos. Jų ypatumas yra tas, kad jie visi turi mažą grimzlę ir antstatą. Taip yra dėl to, kad dauguma maršrutų eina siaurais kanalais, o motorlaiviai priversti plaukioti po žemais tiltais ir sekliomis upėmis. Atitinkamai, tokių laivų talpa yra labai maža. Tačiau motorinių laivų savininkai stengiasi savo laivą papuošti kuo patogiau ir jaukiau, aprūpinti jį būtiniausiais daiktais. Tarp jų yra ir vienos žvaigždės laivų, ir patogių prabangių motorinių laivų.

Europos upėmis plaukiojančiuose laivuose laivų savininkai stengiasi didinti restoranų plotą, nes kai kuriuose turistiniuose laivuose dėl vietos trūkumo pietauti ir vakarieniauti tenka dviem pamainomis. Tai dažnai sukelia turistų nepasitenkinimą, nes pirmosios pamainos laikas jaučiasi ribotas, o antrosios tenka laukti ilgai. Kruizų vadovai dabar šią problemą išsprendė periodiškai keisdami pamainas po kelių dienų

Šis turistinis produktas turi tam tikrų sunkumų užkariaujant plačią rinką. Svarbiausia yra didelė kaina. Tačiau nepaisant to, šis produktas labai gerai juda Europos turizmo rinkoje, o jo paklausa kasmet auga. Pagrindiniai upių kruizų vartotojai – vyresnio amžiaus žmonės, kurie pirmenybę teikia jaukumui, komfortui, pilnam maitinimui, nuolatiniam artumui pakrantėje, taip pat įdomioms ekskursijoms po įsimintinas vietas. Pagrindinė upių kruizų klientų dalis yra amerikiečiai, prancūzai, vokiečiai, šveicarai, olandai

Upių kruizai yra įvairaus ilgio, maršrutų trukmės, temų. Paprastai kruizai siūlomi nuo 7 iki 15 dienų. Yra pažintinių, sportinių, gastronominių kruizų, vyndarystės vietų ir kt.

Upių kruizų pardavimas yra tiesioginis, kai laivą valdančios įmonės ar nuomininkų firmos parduoda turistinį produktą per savo biurą arba parduoda per specializuotų agentūrų tinklą, įskaitant įmones, organizuojančias keliones ir keliones autobusu.

Rusijos kelionė upe. Rusijos Federacija turi unikalių galimybių organizuoti keliones upėmis. Upės, ežerai ir kanalai europinėje dalyje leido sujungti Baltijos, Baltąją, Azovo, Juodąją ir Kaspijos jūras, o Maskva tapo penkių jūrų uostu. Kaip žinote, Rusija turi didžiausią upių tinklą. Eksploatuojamų vidaus vandens kelių ilgis – apie 100 tūkstančių km, iš kurių daugiau nei 16 yra dirbtinai sukurti kanalai ir rezervuarai. Patogus, efektyvus vandens kelias jungia šiaurės vakarų, centrinį ir pietinį šalies regionus

1959 metais Visasąjunginės profesinių sąjungų centrinės tarybos Centrinė turizmo ir ekskursijų taryba surengė pirmąjį upės maršrutą. Tos navigacijos metu 10 laivų pervežė 12 tūkst. Šiuo metu šis skaičius yra daugiau nei 1 mln. Beveik 150 000 km šalies mėlynųjų kelių jau nutiesė turistai. Jie eksploatuoja 700 hidrotechnikos statinių, iš jų 122 šliuzus. Upių laivyno darbas Rusijoje grindžiamas teritoriniu gamybos principu. Keleivių pervežimus vykdo daugiau nei 60 įmonių – buvusių laivybos kompanijų ir uostų, pertvarkytų į laivybos bendroves ir akcines bendroves. Bendrąjį įmonių veiklos valdymą ir koordinavimą atlieka Rusijos Federacijos transporto ministerijos Rosrechflot tarnyba.

Šiuo metu turistų pervežimai vykdomi akcinių bendrovių ir laivybos kompanijų laivais: Centriniuose baseinuose Maskvos upių laivininkystės kompanija, sostinės laivininkystės kompanija „Volga-Flot“, laivininkystės kompanija „Kama“, „Doninturflot“, „White Sea-Onega“. Laivininkystės kompanija, Sankt Peterburgo keleivinis uostas; Rytų baseinuose – Jenisejaus, Lenos ir Amūro laivybos kompanijos

Turistų pervežimai vykdomi 80 skirtingų maršrutų, kurių trukmė nuo 3 iki 20 dienų

Apie 87% viso turistų srauto vykdoma Centrinio ir Šiaurės Vakarų baseinų laivybos kompanijose.

Pagal susiklosčiusią praktiką laivų savininkai (buvusios laivybos kompanijos) nuomoja motorinius laivus įvairioms kelionių bendrovėms, daugiausia Rusijos, kurios, turėdamos užsienio partnerių, atlieka krovimą. Paprastai geros reputacijos kelionių agentūros metai iš metų priima tuos pačius motorinius laivus, atlieka jų rekonstrukciją ir modernizavimą. Rusijos upių laivų rinkoje žinomos šios įmonės: „Pallada“ – kruizai Volgos ir Volgos-Baltijos kanalu; „Svarog“ ir kai kurie kiti

Ankstesnėse navigacijose (90-aisiais) kai kurios Rusijos kelionių agentūros išsinuomojo 3–4 ar daugiau itin patogių laivų, kartais iš kelių laivų savininkų. Taigi, pavyzdžiui, kruizų kompanija „Orthodox“ bendradarbiauja su UAB „Volga-flot“, UAB „Kama Shipping Company“ ir UAB „Donintur-flot“. Laivus krauna užsienio kompanijos: OdessaAmerica Cruise Company (JAV), Phoenix (Vokietija), Transtu-ro (Prancūzija). Kompanija „Vis-cruise“ bendradarbiauja su UAB „Volga-flot“ ir UAB „Doninturflot“, krovinys atkeliauja iš kompanijų „Hagshag-Lloyd“, „Plan-ture“ (Vokietija), taip pat „Voice“ ir „Didysis turizmas“ (Prancūzija). Įmonė „Pallada“ atsisiunčiama iš „Olympia Reisen“ (Vokietija). Jenisejaus upių laivybos kompanija už laivo „A. Čechovas tiesiogiai dirba su Mittel-Thurgau (Šveicarija)

Kiekvienais metais daugėja užsienio firmų, norinčių išsiųsti savo tautiečius atostogauti palei Rusijos upes.

Sutartys tarp laivybos kompanijų ir turistų organizacijų paprastai baigiasi iki metų, einančių prieš paslaugos teikimą, gruodžio 30 d. Sutartis gali būti sudaroma nuo vienerių iki trejų metų. Turistinių laivų judėjimo vienos laivybos įmonės ribose tvarkaraščiai (grafikai) sudaromi ir tvirtinami jos susitarimu su suinteresuota turizmo organizacija iki išankstinio planavimo metų gruodžio 1 d. Tuo pačiu metu sudaromi maršrutų (maršrutų), einančių per gretimus baseinus, grafikai, tačiau juos tvirtina Upių laivyno ministerija

Pasirašiusios sutartis turistinės organizacijos turi teisę pradėti pardavinėti kuponus kruiziniams skrydžiams. Kuponai yra pagrindas turistams užimti juose nurodytas vietas laive, gauti patalynės komplektus (vieną komplektą iki 10 dienų), nustatytą dietą ir kultūros bei ekskursijų paslaugas.

Sudaręs tvarkaraštį, frachtuotojas gauna laivo grafiką, kurio pagrindu jis sudaro ekskursijų paslaugų schemą. Šiame etape kartu su turizmo biurais, esančiais laivo miestuose, deramasi dėl ekskursijų ir pramogų programų, atrakcionų, kurie turėtų būti įtraukti į kruizo programą. Yra išankstinis bilietų ir gidų užsakymas muziejuose ir istoriniuose kompleksuose maršrute ir pagal ekskursijų programą. Patogūs autobusai iš anksto nuomojami pervežimams iš oro uosto ir atgal (tarptautiniams turistams)

Prieš laivybos pradžią laivybos įmonės ir kelionių agentūros atstovai, dalyvaujant laivo kapitonui, laivo restorano direktoriui ir kruizų vadovui, priima laivą komisariatu – apžiūri laivo keleivių patalpas ir įrangą tvarkingai. nustatyti jų pasirengimą vežti turistus, dėl ko surašo atitinkamą aktą. Kelionės pradžios taškuose esantys laivai įlaipinami turistinėmis linijomis likus 2 valandoms iki išvykimo

Laivybos kompanija ir kelionių agentūra prieš kelionės pradžią sukuria bendrą kasdienę rutiną. Laikytis nustatytų vidaus taisyklių laive yra privaloma visiems turistams ir aptarnaujančiam personalui. Turistų registraciją kruizo vadovas atlieka prieš įlipdamas į laivą laivybos kompanijos (uosto) numatytose upės stoties patalpose. Parduodant kelionę, turistas informuojamas apie registracijos (nusileidimo) pabaigą likus 30 minučių iki laivo išplaukimo.

Aptarnaujant turistus motorlaivių kelionėse, dalyvauja:

laivo įgula;
- laivų restoranų darbuotojai;
- kruizinių turistų komanda

Laivų kruizų darbuotojai, dažniausiai laisvai samdomi, yra samdomi taip, kad galėtų atlikti reikiamus parengiamuosius darbus prieš laivui išvykstant į kelionę. Kruizų vadybininkai dažniausiai samdomi likus 20 dienų iki sezono ar individualaus kruizo pradžios; instruktoriai-metodininkai - per 10 dienų; animatoriai, muzikos darbuotojai ir kiti – likus 5 dienoms iki sezono pradžios arba atskiru kruiziniu maršrutu.

Ekskursiniai ir pramoginiai skrydžiai. Ekskursijų atstovai apima ne ilgiau kaip 24 valandas trunkančias turistininkų keliones upių laivais, siekiant susipažinti su įsimintinomis, istorinėmis ir kitomis pramogomis.

Pramoginės kelionės apima trumpalaikį turistų grupių pervežimą poilsio ir susipažinimo su įsimintinomis istorinėmis ir kitomis lankytinomis vietomis tikslais, paprastai vykdomas tarp dviejų postų su iškvietimais ir sustojimais prie jų arba be skambučių ir sustojimų. Šie skrydžiai gali trukti ilgiau arba trumpiau nei 24 valandas.

Skrydžiai, trunkantys trumpiau nei 24 valandas, paprastai vykdomi uosto laivyno laivais ir vykdomi priemiesčio ir miesto zonose.

Beveik kiekviena įmonė ar organizacija anksčiau ar vėliau susiduria su būtinybe pristatyti didelį žmonių skaičių iš vieno taško į kitą. Situacijų gali būti pačių įvairiausių: nuo suplanuotos nedidelės komandos kelionės gryname ore iki pažintinės kelionės po Rusijos miestus. Bet kokiu atveju, jei reikia užsisakyti autobusą ekskursijai ar kelionei Maskvoje, regione ir net visoje Rusijoje, „Bus-Avto“ transporto įmonė yra jūsų paslaugoms!

Užsisakę pažintinį autobusą nuomai, išvengsite daugybės problemų: nereikia rūpintis transportu, nerimauti dėl vairuotojo kvalifikacijos, kurti maršruto.

Mūsų privalumai

• Bendrovė „Bus-Avto“ turi didelį transporto parką, todėl mūsų klientai gali išsinuomoti būtent tokį autobusą, kuris geriausiai atitinka jų poreikius;
• Mūsų autobusai kursuoja ne tik Maskvos mieste ir regione, bet ir visoje Rusijos europinėje dalyje;
• Džiaugiamės galėdami priimti tiek vienkartinius užsakymus, tiek sudaryti ilgalaikes sutartis su įmonėmis;
• Visi „Bus-Avto“ įmonės vairuotojai turi ilgametę autobusų vairuotojų darbo patirtį.

Kaip išsinuomoti kelionių autobusą. Tereikia nurodyti keleivių skaičių, datą ir laiką, kelionės maršrutą ir išsakyti pageidavimus dėl susisiekimo komforto. Apmokėti kelionę galite mūsų biure arba tiesiogiai atsiėmimo punkte.
Mūsų automobilių parką sudaro pačios įvairiausios talpos ir skirtingų komforto klasių autobusai.

Mūsų laivynas

Kelionėms mažomis grupėmis galime pasiūlyti mikroautobusus:

Didelių turistų grupių kelionėms, taip pat jei reikia leistis į ilgą kelionę, galite užsisakyti turistinius autobusus:

Mūsų siūlomi autobusai turistinėms kelionėms yra aprūpinti viskuo, ko reikia tolimojo susisiekimo maršrutams. Juose įrengti visi patogumai patogiai kelionei: veikia kondicionieriai, sumontuotos vaizdo sistemos vaidybiniams ir mokomiesiems filmams žiūrėti, esant poreikiui galima suteikti pirmąją pagalbą ir daug daugiau.
Visi „Bus-Avto“ vairuotojai turi didelę vairavimo patirtį ir laiku atlieka medicininę apžiūrą. Prieš kiekvieną kelionę visos transporto priemonės yra kruopščiai patikrinamos, o tai beveik visiškai pašalina autobuso gedimo galimybę kelyje.

Autobusų nuoma Maskvoje tampa vis aktualesnė. Biurų centrai, pastatyti už Maskvos žiedinio kelio, sandėlių kompleksai, esantys už Maskvos žiedinio kelio, arba muitinės terminalai, esantys Maskvos regione, beveik visada yra išdėstyti taip, kad iš Maskvos į norimą objektą viešuoju transportu neįmanoma patekti be didelis pervedimų skaičius. O norėdami pristatyti darbuotojus, lankytojus į šiuos verslo centrus, nuomininkai ar valdymo įmonės užsako mikroautobusus ir autobusus iš patikimų Maskvos transporto įmonių. Sukurdami tiesioginį reguliarų autobusų susisiekimą iš nusileidimo punktų Maskvoje iki įmonės patikros punkto su patogiu eismo grafiku. Taip pat vasarą daugelis turistų lankosi Maskvoje kaip dalis turistų grupių, keliaujančių į ekskursijas užsakytais autobusais. Keleivinių transporto priemonių nuomos kaina yra labai prieinama, todėl tokio tipo transportą gali užsisakyti ne tik įmonės, bet ir privatūs asmenys. Maskvos transporto įmonė „AllTrans“ siūlo Jums keleivių pervežimo paslaugas įvairaus pajėgumo ir komforto turistiniais autobusais.

Mūsų autobusuose įrengtas patogus salonas su kondicionieriumi, tualetas, šaldytuvas, mikrofonas ir kiti papildomi patogumai. Kelionė į tikslą bus maloni ir patogi.

Mes siūlome:

♦ Ilgalaikė automobilių nuoma.
♦ Darbuotojų nuvežimas autobusu į darbo vietą – atgal.
♦ Nuoma pervežimui (kelionė iš/į oro uostą, vasarnamius, traukinių stotis).
♦ Automobilių nuoma ekskursijoms Maskvoje, Maskvos srityje.
♦ Turistinių autobusų nuoma tarpmiestinėms kelionėms, Maskva – kiti Rusijos Federacijos regionai.
♦ Automobilių nuoma įvairiems renginiams organizuoti.
♦ Autobuso nuoma vestuvėms.
♦ Nuoma įmonių renginiams, išvykoms už miesto ir kt.

Mūsų įmonė „AllTrans“ domisi transporto paslaugomis organizacijoms nuolatiniu, sutartiniu pagrindu – toks abipusiai naudingas bendradarbiavimas yra stabilus, kasdienis mūsų įmonės darbas.
Siekdami tokių pasiūlymų, žengiame į gerokai sumažintą paslaugų kainą.

Autobuso nuoma visam laikui

Įmonė AllTrans Jums siūlo ilgalaikę patogių modernių autobusų nuomą. Reguliarūs transporto užsakymai vykdomi sutarties pagrindu, kurios terminas nustatomas individualiai su kiekvienu klientu. Sudarę sutartį dėl kasdienio darbuotojų pervežimo, ar ekskursijų paslaugų turistų grupėms, užsakytas transporto priemones naudosite individualiai sutartu tarifu, ženkliai sumažindami Jūsų įmonės transporto išlaidas. Nuolatiniams klientams sukūrėme lanksčią nuolaidų sistemą. Jis daugiausia veikia pagal naudojimosi transportu laikotarpį, o tai tikrai yra ekonomiškai naudinga tiems, kurie domisi ilgalaike paslauga.

Darbuotojų pervežimas autobusu į/iš darbo

Siūlome Jums darbuotojų, darbuotojų pervežimą iš vieno objekto į kitą arba darbuotojų pervežimą iš metro į darbo vietą. O vakare atgal, iš darbo vietos į surinkimo punktą, arba metro. Autobusų nuoma darbuotojams pristatyti yra labai paklausi Maskvoje - Maskvos regione, nes už Maskvos miesto ribų buvo pašalinti sandėlių kompleksai, muitinės terminalai, gamybos patalpos, taip pat biurų patalpos, organizaciškai susijusios su šiomis patalpomis. Pelningiau kiekvieną kartą neteikti transporto užsakymo Maskvoje, o iš karto pasirašyti ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį. Jūsų darbuotojai jums padėkos ne kartą už šį užsakymą, nes ilgalaikis bendradarbiavimas su Maskvos įmone „AllTrans“ labai palengvins jų gyvenimą! Ir padidinkite darbuotojų našumą!

Nuoma pervedimui

Siūlome pervežimus autobusu iš bet kurio oro uosto, susitikimus – pristatymą į norimą adresą, Maskvos miesto stotį. Tokia paslauga reiškia svečių susitikimą atvykimo vietoje, jų pristatymą į viešbutį ar kitais užsakyme nurodytais adresais. Paslauga leis tinkamai susitikti su svečių, atvykusių į Maskvą, delegacija, turistų grupe. Užsakymą pervedimui reikia pateikti iš anksto, ne vėliau kaip prieš 24 val.

Turistinių autobusų nuoma

Siūlome turistinių autobusų nuomą kelionių agentūroms, organizuojančioms ekskursijas po Maskvos miestą, Maskvos sritį, Centrinį Rusijos regioną. Jums užsakymas nesukels problemų! Kelionės autobusu turi labai daug privalumų, todėl kelionės autobusu šiandien yra labai įprasta paslauga. Bendrovė „AllTrans“ savo klientams siūlo patikimą transportą, kuriuo galite drąsiai vykti į vienos dienos keliones autobusu po Maskvą, taip pat dideliais atstumais. Šią paslaugą suteiksime už prieinamą kainą.

Išsinuomoti autobusą tarpmiestinėms kelionėms iš Maskvos.

Siūlome pervežimą autobusu iš Maskvos į Rusijos miestus. Šiems tikslams jums kuo puikiausiai tiks autobuso užsakymas. Didelis riedmenų pasirinkimas mūsų įmonėje leidžia užsisakyti transporto priemonę su pakankamu sėdimų vietų skaičiumi bet kokioms grupėms vežti. Tarpmiestinis keleivių pervežimas iš Maskvos, taip pat kelių dienų šios rūšies transporto nuoma skaičiuojama individualiai.

Autobusų nuoma įvairiems renginiams.

Siūlome autotransporto paslaugas įvairiems didelio masto pramoginiams, politiniams, verslo ir socialiniams renginiams. Mūsų klientai – didelės įmonės, komercinės, visuomeninės, politinės, labdaros organizacijos.

Autobuso nuoma vestuvėms

Siūlome išsinuomoti autobusus, reikalingus dideliam svečių skaičiui pervežti įvairių švenčių ir vestuvių metu. Jūsų svečiai nepatirs nepatogumų. Vestuvinis turistinis autobusas iš bendrovės AllTrans gali tapti bet kurio vestuvių kortežo puošmena.

Autobusų nuoma įmonių renginiams

Siūlome pervežimą autobusu organizuojant įmonių renginius, kuriuose dalyvauja daug darbuotojų ir svečių. Tokie renginiai padeda suartėti, geriau pažinti vieni kitus neformalioje aplinkoje, susidraugauti, rasti tarpusavio supratimą. Visa tai labai pravers tolimesniame darbe. Jei reikia pervežti daug žmonių, geriausias pasirinkimas būtų užsakyti reikiamą transportą iš AllTrans įmonės. Suteiksime transporto paslaugas Jūsų renginiams.

Jei norite užsisakyti autobusą Maskvoje - nėra nieko lengviau!
Nuomos procesas užtruks ne ilgiau kaip 20 minučių.

Įmonė AllTrans siūlo kokybiškas paslaugas, garantuoja mandagų, atsakingą, sąžiningą požiūrį. Klientus visada susitinkame laiku, techniškai tvarkingame, švariame automobilyje. Mūsų firminis identitetas – tai tikslumas ir saugumas vairuojant laikantis kelių eismo taisyklių. Mūsų vairuotojai visada mielai padeda.

Vertiname savo partnerius ir darome viską, kad užtikrintume abipusiai naudingą bendradarbiavimą.

Šiandien autobuso nuoma kelionei į užsienį – galimybė vienu metu per trumpą laiką aplankyti kelias šalis. Tačiau svarbu suprasti, kad kelionės autobusu yra labai specifinės: kelionės metu reikės kirsti daugybę sienų, todėl tikslus atvykimo laikas į viešbučius nėra žinomas. Situacija keliuose, laikas, praleistas pasų kontrolėje, ir net oras – visa tai atsispindi kelionės trukme. Todėl pagrindinis dalykas, kurį galima patarti tiems, kuriems reikia išsinuomoti autobusą kelionei į užsienį, – apsišarvuoti kantrybe. Įdomi knyga ar žurnalas, kompaktinis diskas, grotuvas – visos šios smulkmenos padės paįvairinti kelionę ir neleis nuobodžiauti kelyje.

Turistiniai autobusai visoms progoms

Įmonėje "Allegro" galite išsinuomoti autobusus turistinėms kelionėms į artimas ir tolimas užsienio šalis. Transportas aprūpintas viskuo, ko reikia tolimoms kelionėms, yra idealios techninės būklės, patikimas ir patogus. Vairuotojai, kurių paslaugos įskaičiuotos į nuomos kainą, reguliariai vyksta tokiais maršrutais nusistovėjusiais ir patikrintais maršrutais. Visi jie turi galiojančias vizas ir yra patyrę bei kvalifikuoti specialistai.

Palikite visus kasdienius rūpesčius, įsijaukite į naujų potyrių suvokimą, įsitaisykite patogioje autobuso sėdynėje ir leiskitės į kelią – į naują miestą, naują šalį. Būtent šiuos turistų pervežimus autobusais – patogų, saugų, nerūpestingą, aukšto lygio aptarnavimą mūsų įmonė yra pasirengusi pasiūlyti kelionių autobusu organizatoriams.

• 17 vietos Iš 1000 patrinti/val nuoma
• 17 vietos Iš 1000 patrinti/val nuoma
• 17 vietos Iš 1000 patrinti/val nuoma
• 20 vietos Iš 1100 patrinti/val nuoma
• 45 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma
• 45 vietos Iš 1400 patrinti/val
• 47 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma
• 47 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma
• 47+1 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma
• 49 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma
• 50 vietos Iš 1500 patrinti/val nuoma
• 50 vietos Iš 1400 patrinti/val nuoma

Autobusų pervežimo privalumai turizme

Pastaraisiais metais pastebima tik teigiama autobusų turizmo paslaugų, daugiausia nuomojamų transporto priemonių, paklausos tendencija. Noras keliauti autobusu lengvai paaiškinamas:

• kelionės autobusu yra mobilios, nepriklausomos nuo tvarkaraščių, gali būti organizuojamos lanksčiu grafiku;
• užsakyti turistinius autobusus yra daug pigiau nei pervežti traukiniu ar lėktuvu
• keliaujant autobusu galima gauti maksimaliai įmanomą vaizdinę informaciją, kurią patvirtina profesionalus lydinčio gido pasakojimas;
• autobusas atveža turistus tiesiai į kelionės tikslą, todėl nereikia keisti transporto rūšies ir maišytis su bagažu.

Yra daug priežasčių, kodėl verta užsisakyti turistinį autobusą. Nuoma pateisinama ne tik tais atvejais, kai organizuojama ekskursija į miestą, istorinę vietą ar kultūros paminklą. Nuomojamame autobuse patogu verslo konferenciją, seminarą vietoje ar panašaus formato renginius derinti su miesto įžymybių lankymu.

Turistinių autobusų nuoma su mūsų įmone

Vaivorykštiniai pojūčiai iš kelionės ir nerūpestinga turistų nuotaika kelyje įmanomi tik tuo atveju, jei keleiviai yra įsitikinę savo saugumu ir jiems sukuriamos patogios sąlygos. Ilgametė patirtis turistų pervežimo autobusais srityje leidžia maksimaliai atsižvelgti į keleivių vežimui keliamus reikalavimus ir užtikrinti klientams neblogą kelionės komfortą.

Mūsų transporto parkas – komfortiški autobusai su modernia įranga. Jame turistams – oro kondicionierius, LCD monitoriai, minkšta šviesa, reguliuojamos sėdynės. Salonai jaučiasi kaip namuose. Prieš kitą skrydį autobusams atliekama griežta techninė apžiūra, vairuotojams – medicininė apžiūra. Automobilių parkas aprūpintas aktyviosios ir pasyviosios saugos įranga. Mūsų vairuotojai yra aukštos kvalifikacijos, mandagūs ir draugiški. Šių veiksnių derinys suteikia visišką ramybę turistams kelyje. Išsinuomoję turistinį autobusą, garantuojame keleivių saugumą.

Kviečiame bendradarbiauti kelionių agentūras, sporto komandas, muzikines grupes, įmonių grupes. Tuo pačiu suinteresuotų asmenų pastangos užsakant turistinius autobusus apsiriboja tik iškvietimu ir bagažo atsiėmimu. Patogus transportas bus pristatytas į patogią vietą sutartu laiku. Lanksti kainų politika klientams, galimybė pasirinkti autobuso prekės ženklą, individualus požiūris į išlaidų apskaičiavimą – tai malonus priedas prie tų nepamirštamų jausmų, kuriuos tikrai patirsite kelionėje!

Kelionių mėgėjų tarpe vis labiau populiarėja kelionės autobusu, nes jos leidžia grožėtis gamta ir lankytinais objektais visos kelionės metu. Dėl modernių autobusų ir didesnio komforto lygio keleiviai daug lengviau ištveria judėjimą ir pasisemia daugiau teigiamų emocijų. Norint organizuoti tokią kelionę, geriausias pasirinkimas yra patogios autobuso nuoma:

Jūs esate visiškai nepriklausomas nuo tvarkaraščių ir bilietų, suplanuokite kelionę įdomiu maršrutu ir mėgaukitės kelione. Tai gali būti arba ekskursijos pasirinktame mieste, arba verslo kelionės derinimas su įdomių vietų apžvalga – pasirinkimas yra jūsų!

Užsisakyti pas mus turistinį autobusą yra daug pelningiau nei pirkti lėktuvo ar traukinio bilietus, todėl kelionės autobusu finansiniu požiūriu yra labai patrauklios.

Keliaujant autobusu Maskvoje, kelionę galima papildyti žavia gido istorija, kuri pakeliui pasakos apie krašto istoriją.

Kadangi kelionė autobusu yra pritaikyta jums, ji pristatys keleivius tiksliu adresu ir pašalins taksi ir bagažo rūpesčius.

Būdami autobuse galite pasidalinti įspūdžiais ir kartu diskutuoti bet kokia tema – taip kelias praskris nepastebimai ir lengviau.

Privalumai užsakant turistinį autobusą iš Busstar:

Mūsų transportas yra modernus ir patogus, pritaikytas ilgoms kelionėms ir yra puikios techninės būklės.

Visi mūsų autobusai yra saugūs, gerai prižiūrimi ir švarūs. Juose yra oro kondicionierius, monitoriai, reguliuojamos sėdynės ir individualus apšvietimas. Galite būti 100% tikri dėl mūsų paslaugų kokybės.

Autobusą galite išsinuomoti su profesionaliu vairuotoju, kuris yra tikras savo amato meistras, punktualus, mandagus ir draugiškas. Visi mūsų vairuotojai atlieka privalomą medicininę apžiūrą.

Įmonė Busstar mielai siūlo savo klientams trumpalaikę arba ilgalaikę turistinių autobusų nuomą – kaina nuo 1200 rublių už valandą ir nuo 45-50 vietų. Nuolatiniams klientams sukūrėme lojalumo programą, kuri leidžia bendradarbiavimą paversti dar pelningesniu. Užsakymui atlikti tereikia paskambinti mūsų kontaktiniu telefonu, o visa kita pasirūpinsime mes.