Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2009 apžvalga

Sveiki visi. Turiu rio Premium 1.6 AT maksimaliu greičiu, 2012 m. „Kia“ nėra automobilis, su kuriuo norėčiau turėti reikalų ateityje. Jei jums reikia ką nors padaryti pagal garantiją, turite tai įrodyti. Jums reikia daug laiko ir nervų. O ten tu pats žinai, kas yra „profesionalai“, galvoji, kur jie buvo įdarbinti ir už kokius nuopelnus. Labai toli nuo automobilio. Ypač garantinis skyrius. Arba korėjiečiai įvedė tokius pokštus, nusipirko, tada tavo problemos.

Nusipirkus automobilį, po mėnesio pradėjo girgždėti durų apdaila. Nuėjau į saloną ir jie tarsi sutepė. Po kurio laiko vėl pasirodė svirpliai. Po kokių 3-4 mėnesių (tiksliai nepamenu) vairo stovas skrido. Antru bandymu jie jį pakeitė.

Pirmos priežiūros metu sužinojau, kad jis nebuvo įtrauktas į komplektą iš gamyklos. salono filtras. Matyt, korėjiečiai nusprendė užsidirbti iš filtrų.

Stiprybės:

Silpnosios pusės:

„Kia Rio“ („Kia Rio“) 2000 m. apžvalga

Prieš metus nusprendžiau nusipirkti AV automobilį už 5000 USD. Prieš tai buvo Golf 2, Golf 3 ir Passat 4... iš esmės aš ieškojau kažko iš Volkswagen šeimos, bet už pinigus gaudavau tik 93-95 automobilius ir pažiūrėjus kartais pasibaisėdavau. pagal jų būklę ir kiek man reikėjo investuoti į juos pinigų po pirkimo. Nusprendžiau ieškoti kažko kito ir po 4 mėnesių paieškų radau TAI..... pamačiusi automobilį labai sužavėjo jo išvaizda (nors ant kėbulo buvo smulkių įlenkimų) metai buvo 2000, tada aš trenkė variklis savo lankstumu, o pakaba buvo šiek tiek atšiauri po vokiečiams Automobilis parvežtas iš Vokietijos, buvo 1 savininkas, spidometras rodė 113 000 km originalią ridą. Visa tai pastūmėjo mane nusipirkti AV automobilį už pinigus.

Po pirkimo sumontavau signalizaciją, pakeičiau paskirstymo diržą (ritinukų nekeičiau, nes buvo gamykliniai ir puiki būklė) pakaba suskilo (viskas buvo idealu), pakeiciau dulkines prie CV jungties, tepalus, visus filtrus, zvakes, stabdziu kaladeles ir viskas….einu…….užmiestyje mašina labai važiavo. užtikrintai, kažkada iš smalsumo įsibėgėjau iki 165 km per valandą, mašina tiesiog nuskrido.... per metus nuvažiavau 17 000 km, nieko neveikiau automobilyje, pakeičiau tepalus ir įpyliau... bet per per metus ant kėbulo atsirado daug daugiau smulkių įlenkimų... lenkiant mašiną ant kėbulo nuskrenda smulkūs akmenukai ir lieka įlenkimai, stipriau uždarius dureles gali ir įdubimas (tai labai apmaudu ) AV automobilio sąnaudos svyruoja nuo 7 mieste iki 9, užmiestyje važiuojant 90 km per valandą greičiu apie 6,7 penktąja pavara….

O dabar apie tai didelis trūkumas Vieną dieną su draugais išvažiavome į gamtą ir pirmą kartą AV automobiliu nuvažiavau nuo asfaltuoto kelio (beje, apie mūsų kelius. Baltarusijoje jie yra idealios būklės tiek mieste, tiek už miesto, nors keliai labai dažnai remontuojami) toks jausmas, kad važiuočiau į skardinė drebėjo viskas, nuo pigaus plastiko iki galinių statramsčių, nors važiavau 40 km per valandą greičiu bet kokios atsargines daleles musu turguje, kainos saikingos, kai kurie dalykai pigesni nei vokiečiui, iki Pvz., kai važiavome mašina iš Vokietijos, buvo išdaužtas priekinis stiklas (per visą stiklą įskilęs, mūsų techninė apžiūra nepraleis net už didelius pinigus, patikėk, buvo pasiūlyta), nusprendžiau užsandarinti plyšį, pasakė 185 dolerius, buvau šokiruota ir nuėjau į turgų tik pasidomėti kiek tai kainavo. stiklas mano automobiliui pasirodė 65 dolerius kainuojantis stiklas, naujas, neoriginalus (bet pagamintas Rusijoje, apskritai daugelis atsarginių dalių turi rusiškus standartus, sako, kad Maskvos srityje yra tik Kia rinka). Daugelis atsarginių dalių tinka Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (kartais naudota rinkoje ir tik išsiaiškinta kas buvo kas).

Atidžiau pažiūrėjus, automobilio surinkimas mane nuliūdino - tai nelygūs tarpai kėbulo elementuose, el. laidai ant elektros juostos (nėra šilumos susitraukimo užuominos), visiškai sugedę plastikinės plokštės vidaus apdaila ir panašiai.

Važiavimo kokybė: anksčiau skaičiau, kad pakaba Kia Riošiek tiek atšiaurus, bet buvau įsitikinęs, kad tai tik ąžuolas. Taip, automobilis puikiai važiuoja per mažas skylutes ir plyšius ant kelio (pakaba jį praryja), tik salone garsiai skleidžia, dėl visiško triukšmo ir vibracijos izoliacijos nebuvimo, bet kelyje pažymėtas ženklu 1.16 „Rough Road“, o pas mus taip visur, mašina šokinėja ir kabo kaip sodo vežimėlis (turbūt dėl ​​trumpo amortizatoriaus smūgio). Pakaba ąžuolinė, bet tuo pačiu ir prasimuša vienu ypu, jau pirmą kartą „pramušant“ salone po vandeniu paslėptą skylę girgždėjo, kokia gaila, kad persėdus iš VAZ, nes girgždėjimo ir barškėjimo, gavau tą patį, tik dvigubai brangiau. Apskritai, nuvažiavus 100 km, salonas jau girgždėjo kaip senas vežimas su VAZ tai atsitiko daug vėliau – nuvažiavus apie 50 tūkst. Girgžda antros eilės sėdynės, tiksliau tos vietos, kur atlošai liečia galinę siuntų lentyną, o pati siuntų lentyna yra kaip barškutis (reiks kažkuo klijuoti). Kodėl??? Ar tikrai taip? plonas metalas kad automobilis „sugenda“ nelygiame kelyje. Tai pasenusi „sijos“ galinės pakabos konstrukcija. Anksčiau skaičiau, kad „Solaris“ pirmuosiuose leidimuose nukentėjo nuo galinės pakabos (drebėjo galinė dalis), o „Kia Rio“ neva atsižvelgė į tokius trūkumus, bet, matyt, jie toli nenuėjo. Važiuojant 130 km/h greičiu, automobilis laksto, vairas tampa lengvas ir neinformatyvus, tuo tarpu VAZ nelygiame kelyje elgėsi oriau, VAZ atrodė pakabintas virš kelio, veikė tik pakaba, o Kia Rio šokinėja kaip džemperis.

Kia Rio taip pat purvinas - aptaško veidrodžius ir durų rankenas, šone nėra lipdinio, kad purvas aptaškytų pavasario kelias neuždengė durų rankenų. Po kelionės tokiu keliu negalite liesti rankenų, kad nesusiteptumėte, aerodinamika prastai apgalvota, purslai skrenda aukščiau durų rankenos o automobilis turbulencijoje nupūstas sunkiasvorių transporto priemonių Tačiau tai ta pati istorija su VAZ.

Stiprybės:

• Likau patenkintas bagažinės apšvietimu, o pati bagažinė gana talpi

Silpnosios pusės:

• Pakabukas ąžuolinis ir tuo pačiu laiku prasimuša

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 m. apžvalga

Apžvalgą pradėsiu sakydamas, kad automobilį iš tikrųjų vairavo žmona, nors aš taip pat turėjau galimybę juo nuvažiuoti porą tūkstančių kilometrų. Tiems, kurie skaitė mano apžvalgą apie VAZ-2112, pasakysiu, kad iš esmės mano požiūris į automobilį (ne tik kaip transportavimo būdą) nepasikeitė, tačiau buvo pridėta atsargumo)) Beje, mano žmona taip pat mėgaujasi sėdėti už vairo, kas, tiesą sakant, nulėmė komplektacijos pasirinkimą – labiausiai galingas variklis ir "mechanika".

Taigi, pradėkime, kaip įprasta, nuo pasirinkimo agonijos. Jį sudarė automobiliai kainų kategorija“apie 500 tr”, gan skoningas, grazus (mergaitei juk)), ne mikrofurgonai ir nelabai brangu islaikyti. Buvo mintis ir apie bagažinę - bet, kaip gyvenimas parodė, jos žmonai tikrai neprireikė du kartus per metus keičiamas padangų komplektas ir dar kartą, kai reikėjo pasiimti draugus oro uostas. Sėdėjome „Rio“, „Solaris“, „Polo“ sedane, „Wad 308“ ir „Chevy Cruz“ (nors abu buvo šiek tiek naudoti), „Lacetti“, atrodo, buvo ir japonų - jie paprastai nekyla mano galvoje, jie visi nuobodūs, gal nebent Civic, bet jis brangesnis. „Cruz“ buvo atsisakyta dėl nerealių išlaidų techninei priežiūrai ir atsarginėms dalims (įvairių šaltinių duomenimis, techninė priežiūra kainuoja mažiausiai dvigubai daugiau nei bet kurio kito šio sąrašo automobilio). Solaris atrodė kažkaip nerangus, o darbuotojai išsigando Autorinės peržiūros laikraščiai, kurie pirmajame „Solaris“ pastebėjo polinkį šokti su užpakaliais visiškai „laisvu“ priemiesčio greičiu. Norėjau galingesnės vatos, bet apie 150 arklio galių turbininį variklį iš Mini sklando gandai apie nepatikimumą. Lacetti jau buvo šiek tiek senas ir visai nemoteriškas. Na, Polo, aišku, super, bet mergina pasirinko Rio - gyvesnis ir gražesnis, o su kokiomis problemomis tada dar nežinojome... Dabar tikrai rinkčiausi Polo (geriausia liukas), šioje kategorijoje. , arba laukčiau Skoda Rapid (sedano bagažinė pasirodė reikalinga labai retai, o ir parkavimas mieste apsunkina!). Beje, per bandomąjį važiavimą automatas labai nuvylė, todėl net nesusimąstėme - kol jis nusprendžia perjungti žemyn, jau reikia keltis aukštyn, nes nėra kur perjungti pavarų... gaila, kad toks variklis nyksta!

Apskritai, mes buvome patenkinti savo pirkiniu gana ilgą laiką! Variklis tik daina, greičių dėžė persijungia kaip laikrodis, mažais svirties judesiais ir praktiškai be pastangų, mano skoniui, net per lengva (tik šiuo metu nesakyk, kad po VAZ viskas paprasta - aš skirtingi automobiliai nuvyko! bet šis tikrai turi „lengvą“ pavarų perjungimo svirtį). Interjeras patogus, yra visokių lentynų, stalčių, puodelių laikiklių, net torpeda virš gražių ir patogių prietaisų, tokių kaip odiniai apmušalai. Visi mygtukai apšviesti, šildomi valytuvai, veidrodėliai, sėdynės, klimato kontrolė... viskas veikia gerai. Bagažinė gera, Jūsų padangų komplektas telpa be problemų.

Stiprybės:

• Variklis
• Dizainas

Silpnosios pusės:

• kūnas
• Sustabdymas

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 m. apžvalga

Šių metų sausį į šį Rio iškeičiau „Priora Luxury“, sumokėjus papildomą 190 rublių. Prestižinė įranga (iki maksimalaus greičio rankinė). ABS, vairo stiprintuvas, klimato kontrolė, šildomi veidrodėliai, parkavimo zonos langų valytuvams, sėdynės, daugiafunkcis vairas, MP3, USB, 6 oro pagalvės, porankis, akinių laikiklis. Automobiliai skirtingi...žemė ir dangus. Rio yra ramus, palyginti su Priora. Plius padaryta pilna garso izoliacija salonas

Iš esmės apie automobilį: automobilis yra „Solaris“ kopija, surinkta Rusijoje ant tos pačios surinkimo linijos. Automobilis B klasės mažas, tačiau salonas gana erdvus. Grandininis variklis 1.6 16 vožtuvų, 123 galia ir 155 Nm sukimo momentas. Įjungta įsiurbimo skirstomasis velenas Yra fazių perjungiklis, kurio dėka variklis pradeda judėti jau nuo 2000 m., skirtingai nei Priorovsky, kuris pradeda greitėti tik po 3000. Autorius bendras įspūdis Rio ir Priora varikliai yra identiški dinamika (Priora yra 100 kg lengvesnis). Pavaros pavarų dėžėje persijungia labai aiškiai, pavarų svirtis yra trosinė, perjungimai panašūs į etaloninius kaip Ford Focus 2. Pavarų skaičiai Jie parinkti puikiai, bet trūksta 6-os pavaros, esant 3000 aps./min., greitis siekia tik 105 km/val. Ant kitų Kia modeliai ir Hyundai greičių dėžė 6 valg. 2014 m. Rio buvo pradėtas gaminti 6-asis. mechanika. Vartojimas mieste 11,5-12,1 litro. Užmiestyje 120 km/h greičiu 9.2. Manau, kad kaina labai didelė. Aš nevažinėju mieste. Mieste Priora sunaudojo 9,0 litro, o užmiestyje – 5,4-6,1 litro. Duomenys ne iš oro, o patikrinti asmeniškai.

Ant standartinių 185\65\15 ratų prošvaisa yra tinkama. Priekinė pakaba yra paprasta, patikima ant rėmo ir nedūžta net nuvažiavus 74 000 mylių. Visiškai nėra ką laužyti gale. Yra sija. Tačiau yra skundų dėl galinė pakaba. Pakabos eiga labai maža. Su 2 keleiviais gale ant greičio kalnelių, labai stipriai siūbuoja iki smūgių stabdžių... amortizatoriai veikia. Prior galinė pakaba tikrai geresnė. Važiuojant didesniu nei 110 Rio greičiu, tenka vairuoti... galinis pradeda klajoti... ypač nelygiame kelyje. Susidaro įspūdis pavojingas automobilis. Dėmesio: kėbulo geometrija tvarkinga, visų ratų sulenkimas ir pakrypimas normalus. Tikrai galinės pakabos konstrukcijos trūkumas. Su nostalgija prisimename orientacinę fokusavimo pakabą.

Ir taip, 2014 m., tai išsipildė. Kaip visada, nauji daiktai Rusiją pasiekia su dideliu vėlavimu, tad ką iš mūsų pirkti? nauja Kia Rio galimas tik nuo vasaros vidurio.

Kia Rio 2015 dizainas

Išoriškai modelis buvo atliktas nedideli pakeitimai, kuris tik papildė stiliaus ir charizmos paveikslą. Galbūt net anksčiau atnaujintas Kia Rio turėjo labai atpažįstamą išvaizdą tiek iš priekio, tiek iš bet kurio kito kampo. Dabar dizaineriams pavyko pabrėžti automobilio individualumą ir išraiškingumą neprarandant solidumo ir nepaverčiant jo vaikiškai patraukliu.

Tradicinės radiatoriaus grotelės, kurios pirmą kartą buvo pristatytos Kia Soul, šiek tiek pakeitė formą, bet vis tiek gražiai atrodo ir traukia akį. Modelis siūlomas sedano ir hečbeko kėbulo stilių. Būtent pastaruoju variantu rinkodaros specialistai tikisi.

Net iš veido jie skiriasi. Taigi naujasis „Kia Rio 2015“ hečbekas turi siauresnes radiatoriaus groteles, kurios apdailintos chromu. Keičiasi ir buferio geometrija. Jei apatinė sedano dalis per visą plotį apipjaustyta korio tinkleliu su didele dalimi, tada liuke ji yra tvarkingai centre, kaip ir oro kanalai išilgai kraštų.

Sedanas gali pasigirti pakankamas kiekis chromuotos detalės, didžiulė viso pločio oro paėmimo anga, taip pat nedideli rūko žibintai ir LED dienos žibintai.

Beje, reikėtų patikslinti, kad Europai naujasis „Kia Rio“ atrodo visiškai kitaip nei Rusijai. Pastaroji versija turi skirtingus buferius, taip pat lęšių optiką, kuri automobiliui suteikia brangesnę ir solidesnę išvaizdą. Apskritai iš priekio automobilis labai panašus į naująjį „Kia Sid“.

Ratų arkos tapo šiek tiek platesnis, tai vėlgi turėjo teigiamos įtakos bendrai išvaizda. Sąžiningai, per pastaruosius 7–8 metus korėjiečiai, vadovaujami Peterio Schreyerio, gamino bene gražiausius automobilius. biudžetinė klasė.

Naujojo „Kia Rio“ profilis išliko beveik nepakitęs. Tradicinis ortakis išlieka ant priekinio sparno, kuris taip pat paryškintas chromuotu rėmu. Iš čia taip pat galite pamatyti naujus galiniai žibintai, bent trumpam. Todėl pereiname į laivagalį.

Galas Naujos kartos Rio labai primena Sidą, nors pastarasis, kaip žinia, modelių hierarchijoje yra kiek aukščiau. Šviestuvai turi LED pagrindą, o jų forma pasiskolinta iš dar senesnio Serato. Ypač konservatoriams bendrovė nusprendė, kad užmaskavus šviesos diodus įprastomis lempomis, modelio išvaizda taptų tradiciškesnė ir mažiau vulgari.

Kia matmenys Rio de Žaneiro 3 karta (pertvarkyta):

Ilgis – 4120
Plotis – 1700
Aukštis – 1470
Ratų bazė – 2570
Prošvaisa – 160
Priekinio tarpvėžės plotis – 1495
Galinio tarpvėžės plotis – 1502
Bagažinės tūris min/max, l – 389 / 1062
Apimtis kuro bakas, l – 43
Savitas svoris, kg – 1120

Kia Rio 2015 interjeras

Priešingai nei tradicijos, Kia nusprendė, kad apdailos medžiagos buvo vertos pristatymo atnaujintoje kartoje. Plokštė pagaminta ne iš paties minkštausio plastiko, tačiau tai nesukelia neigiamų emocijų. Niekas nebarška ir negirgžda, o tarpai sureguliuoti nuostabiai tiksliai. Labai tikėtina, kad korėjiečiai nusprendė atsižvelgti į praeities klaidas. Nepakeistos liko ne tik medžiagos, bet ir bendras interjero dizainas. Vis dar yra toks pat bangas primenantis prietaisų skydelis, kuris sukelia daug diskomforto kojoms priekinis keleivis, taip pat prietaisų skydelis, kuris kažkodėl pažymėtas iki 220 km/val., nors Maksimalus greitis automobilis su daugiausiai galingas variklis neviršija 185 km/val.

Pasikeitė vairas, kuris aukštesniuose apdailos lygiuose turi radijo, muzikos garsumo, per Bluetooth prijungtą telefoną bei borto kompiuterio funkcijas.

Pastarasis savo ruožtu gali rodyti vidutines ir momentines sąnaudas, galios rezervą su likusiu degalų kiekiu bei kitas naudingas smulkmenas.

Taip pat atnaujinta centrinė konsolė, ant kurios gali būti klimato kontrolės blokas arba oro kondicionavimo valdikliai. Tai, žinoma, priklauso nuo konfigūracijos.

Priekinės sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Savininkai prieš pertvarkymą skundėsi nepakankamai išvystyta šonine atrama. Bendrovės dizaineriai nepaisė jų prašymų ir paliko sėdynes kaip senas, su jų kietumu, nepatogiu profiliu ir labai firmine audinio apdaila, kuria „Kia“ taip didžiavosi savo 2011 m. reklamoje.

Kaip žinote, naujasis „Kia Rio“ yra sukurtas kiniškos „Solaris“ versijos pagrindu. Atitinkamai, vidiniai matmenys jie yra identiški. Ir todėl nesunku atspėti, kad ant galinės sėdynės, švelniai tariant, neužteks vietos trims. Tiek hečbeko, tiek sedano atlošas susilanksto santykiu 2/3, todėl pirmojo bagažinės tūris išplečiamas iki 1062 litrų. Negalima sakyti, kad tai puikus rezultatas savo klasėje, nes tas pats skaičius yra 1636 litrai.

Kia Rio 2015 techninės charakteristikos

Tai jau buvo pasakyta aukščiau naujas modelis pastatytas ant Kinijos Solaris platformos. Tai daroma siekiant sumažinti dalių gamybos sąnaudas. Būtent Kinų versija„Solaris“ turi lygiai tokį patį rėmą, ant kurio sėdi naujasis 2015 m. „Kia Rio“. Įjungta Rusijos rinka Galimi du kėbulo tipai: šis penkerių durų hečbekas, taip pat sedanas. Nepriklausomai nuo to, koks kėbulas bus siūlomas, automobilyje gali būti montuojamas vienas iš dviejų jėgos agregatų. Pirmasis variklis yra 1 ir 4 litrų darbinio tūrio, o tai leidžia pagaminti 107 arklio galias, taip pat 135 niutonmetrus sukimo momentą esant penkiems tūkstančiams apsisukimų per minutę.

Užmiestyje šis variklis sunaudoja 5,9 litro benzino, o mieste jo sąnaudos sieks 7,6 litro benzino. Jis siūlomas su mechanine pavarų dėže su penkiomis perjungimo pakopomis, taip pat su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Tuo pačiu metu įsibėgėjimas iki šimtų trunka 11,5 sekundės, o maksimalus greitis sustojo ties maždaug 190 kilometrų per valandą.

Antrasis variklis gali pagaminti 123 arklio galių kurio darbinis tūris 1,6 litro, o jo maksimalus sukimo momentas buvo 155 niutonmetrai esant 4200 aps./min. 2015 metų „Kia Rio“ su šiuo varikliu iki pirmojo šimto įsibėgėja per 10,3 sekundės, o didžiausias greitis – tie patys 190 kilometrų per valandą. Tokiam varikliui galima pasiūlyti tiek mechanines, tiek automatines pavarų dėžes, kaip išvardinta aukščiau. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos mieste su automatine bus 8,5 litro, rezultatas nepasikeis.

Pasirinkimai ir kainos Kia Rio 2015

Dabar pažiūrėkime, kokias konfigūracijas ir kainas gali turėti „Kia Rio 2015“. Rusijos rinkoje siūlomos tik 4 konfigūracijos, kurių kainos skiriasi maždaug 350 000 rublių.

Komfortas

Ši konfigūracija prasideda nuo 550 000 rublių. Didžiausia jo kaina yra 659 000 rublių. Galima rinktis vieną iš dviejų variklių, taip pat bet kokią transmisiją. Siūlo ABS, vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalves ir užraktus galinės durys judant. Į standartinę komforto įrangą įeina oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, taip pat vairo aukščio reguliavimas vienoje plokštumoje. Šildomi veidrodėliai, taip pat jų elektrinė pavara labai palengvins vairuotojo gyvenimą. Vairas aptraukta oda, kaip ir pavarų perjungimo svirtis.

Vairas bus daugiafunkcis ir šildomas, kaip ir priekinės sėdynės. Keltuvai bus elektriniai tik priekyje, garso sistema turės CD, AUX ir USB. Kabinoje bus įrengtas 12 voltų lizdas. Siekiant užtikrinti saugumą, automobilyje bus įrengta centrinis užraktas, standartinis imobilaizeris. Kaip bebūtų keista, čia dažymas metalas tiekiamas kaip standartinė įranga, o ne papildoma įranga, kaip įprasta automobilių gamintojams. Ratai bus plieniniai, kad ir kiek norėtum už juos mokėti. Jei konvertuoti į eurus, Kia kaina Komforto paketo Rio 2015 kaina sieks 8990 €.

Iš esmės ši įranga praktiškai nesiskiria nuo ankstesnės, išskyrus galinius elektrinius langus, kurie čia montuojami kaip standartinė įranga. Čia jau nebegalima rinktis 1,4 litro variklio, tik 1,6 litro. Toks variklis gali būti komplektuojamas tiek su automatiniu, tiek su Mechaninė pavarų dėžė užkrato pernešimas „Kia Rio 2015“ „Lux“ konfigūracijos su mechanine pavarų dėže kaina bus 649 000 rublių, o už automatinę pavarų dėžę turėsite sumokėti papildomai 40 000 rublių. Taigi „Lux“ konfigūracijos automatinį „Kia Rio“ galima įsigyti už 689 000 rublių (9 500 €).

Prestižas

Tai pirmoji konfigūracija, kurią galima naudoti lengvo lydinio ratlankiai, kurio dydis bus 15 colių. Saugumą automobilyje papildo oro pagalvės, pagamintos pagal užuolaidų formą. Komfortą salone papildys klimato kontrolė, matomumas pagerės dėl šviesos jutiklio, rūko žibintų ir elektrinio šildymo priekinis stiklas. Be to, bus šildomi ir priekinio stiklo plovimo antgaliai. Jei pirkėjas nori pirkti šis paketas su mechanine pavarų dėže jam teks pakloti 719 000 rublių. Jei norite automatinės pavarų dėžės, turėsite sumokėti 759 000 rublių. (10470€).

Aukščiausioje versijoje yra sistema krypties stabilumas, galiniai parkavimo davikliai, variklis bus užvestas mygtuku, o automobilyje bus įdiegta sistema įėjimas be rakto. Vairas bus reguliuojamas aukštyje ir siekiu. Automobilis bus komplektuojamas su 16 colių lengvo lydinio ratlankiai. Šios konfigūracijos kaina bus 810 000 rublių. (11170€).

Aukštos kokybės Kia Rio atsarginės dalys už prieinamą kainą protingos kainos buvo labai paklausūs nuo tada, kai automobilis buvo parduotas. „Kia Rio“ įgijo didelį populiarumą Rusijoje ir buvo apdovanotas daugybe apdovanojimų Rusijos automobilių savininkams patiko ir prigijo vidaus keliai, skelbiasi kaip patikimas automobilis, kuriuo galite pasitikėti. Tačiau atsarginės dalys Kia Rio 3 vis dar būtinos, nėra amžinų ir nepažeidžiamų automobilių, o remontui ir priežiūrai reikia keisti dalis ir komponentus.

Nelaimingi atsitikimai, susidėvėjimas ir kitos priežastys lemia remontą ir keitimą. Atsarginės dalys taip pat reikalingos norint atlikti reguliarią techninę priežiūrą. Kokybiška dalis, sukurta gamykloje, tarnaus ilgai ir nereikės naujas pakaitalas greitai – štai kodėl Kia Rio automobilių dalis reikėtų pirkti iš patikimų tiekėjų. Mūsų internetinės parduotuvės pasiūlymai platus pasirinkimas atsarginių dalių Rio, tarp kurių nesunkiai rasite tai, ko jums reikia. Pristatome visas atsargines dalis, kurių gali prireikti Kia Rio, o patogi navigacija užtikrins greitą ir patogią paiešką. Susisiekite, išsirinkite ir pirkite, naudodamiesi prieinama paslauga ir plačiomis parduotuvės pasirinkimo galimybėmis, kad apsipirktumėte sėkmingai.

Mūsų internetinės parduotuvės privalumai

Mūsų kaina Kia Rio atsarginėms dalims yra labai prieinama, o didmenininkams - yra papildoma sistema nuolaidos Prekiaujame atsarginėmis dalimis didmenine ir mažmenine prekyba, bet koks bendradarbiavimas ir kiekvienas klientas mums įdomus, kiekvienam suteikiame individualų dėmesį ir požiūrį. Parduotuvėje siūlomos originalios Kia Rio atsarginės dalys ( gamintojas Kia) Ir aukštos kokybės analogai o tai leis sutaupyti remontui. Ir:

• nemokamas pristatymas Maskvoje užsakymams virš 4000 rublių;
• greitas pristatymas Maskvoje per mūsų kurjerių tarnybą;
• Galimi originalai ir kokybiški analogai, kurie leis sutaupyti Kia remontas Rio;
• užsakymų pristatymas visoje Rusijoje į bet kurį jūsų pasirinktą prekybos centrą;
• nuolaidos didmeniniams klientams;
• Visą automobilių dalių asortimentą laikome savo sandėlyje Maskvoje.

Kia Rio populiarumo Rusijoje priežastis

„Kia Rio“ greitai įgijo didelį populiarumą Rusijoje nuo pat pristatymo ir pasirodymo parduodant. Tarp sėkmės priežasčių verta paminėti mašinos gamintojo pritaikymą buitines sąlygas operacija. „Rio for Russia“ sukurtas korpuse, pagamintame iš itin tvirto plieno. Tai saugus automobilis, galintis patikimai apsaugoti savininką ir keleivius. Techninės galimybės automobiliai: variklis skirtas užvesti net esant -32 laipsnių šalčiui, reikia 92 degalų, bagažinės tūris 400 litrų. Rusijos modeliai padidino akumuliatoriaus talpą ir padidino prošvaisą. Malonu ir griežta, bet patrauklus dizainas automobilis, kurį kuriant vokiečių specialistai turėjo ranką, kas pastebima.

Automobilis buvo parduotas 2000 m., ir nuo to laiko jo paklausa nesumažėjo dėl subalansuoto kainų politika, kuris puikiai dera su kokybės lygiu. Ateinančiais metais jo populiarumas vargu ar mažės, o atsarginių dalių paklausa išliks nuolat didelė. Planuodami automobilio remontą, ar profesionaliai jį aptarnaujant ar remontuodami, atkreipkite dėmesį į mūsų akcijas ir nuolaidas, kad nepermokėtumėte.

Jūs žiūrite į kartą, kurios nebeparduodama.
Daugiau informacijos apie modelį galite rasti puslapyje naujausios kartos:

KIA Rio 2015 - 2016, karta III pertvarkymas

Trečiosios kartos KIA Rio Rusijoje gaminamas nuo 2011 m., tačiau Šis momentas Svarbus yra pirmasis jo pertvarkymas, pristatytas šalies visuomenei 2015 m. Sočio automobilių parodoje. Naująjį gaminį bus nesunku atskirti nuo pirmtako, jis turi stilingus pailgintus priekinius žibintus su galimybe už papildomą mokestį montuoti objektyvo optiką. Verta paminėti neįprastas radiatoriaus groteles, kurios yra pagamintos iš juodo plastiko tinklelio, sudaryto iš daugybės mažų korių, ir turi chromuotą apdailą išilgai kontūro. Žemiau, išilgai buferio kraštų, specialiose įdubose yra nedideli priešrūkiniai žibintai ir LED juostele bėgimo žibintai. Apskritai automobilis buvo pertvarkytas į geresnė pusė ir išplėtė savo funkcionalumą, tačiau tuo pačiu neprarado pažįstamos ir mylimos išvaizdos.

KIA Rio matmenys

KIA Rio- subkompaktiškas automobilis B klasės, gaminamas dviejų kėbulų: keturių durų sedanas ir penkių durų hečbekas. Pirmoje versijoje matmenys automobilis bus: ilgis 4377 mm, plotis 1700 mm, aukštis 1470 mm ir ratų bazė 2570 mm. Hečbekas savo ruožtu yra 257 milimetrais trumpesnis. Prošvaisa abiem atvejais jis yra 160 milimetrų, o tai yra gana gerai miesto automobiliui su tokia prošvaisa galite šturmuoti daugumą kelkraščių, nerizikuodami sugadinti buferį ar slenkstį.

KIA Rio bagažinės dydis priklauso nuo kėbulo tipo hečbekas gali pasiūlyti tik 389 litrus laisvos vietos. Tai nereiškia, kad bagažinė yra erdvi, tačiau pavadinti ją maža būtų per maža. Penkerių durų puikiai susidoroja su kasdienėmis miestiečio užduotimis, tačiau ilgos kelionės su dideliu bagažu ir keturiais keleiviais jis nesuprojektuotas. Kitas dalykas – sedanas, trijų tūrių kėbulas suteikia jums iki 500 litrų laisvos vietos. Su tokiais bagažo skyrius galite saugiai vykti į šalį ar į tolimą kelionę.

Variklis ir transmisija KIA Rio

KIA Rio komplektuojamas su dviem jėgos agregatais, mechaniniais arba Automatinė pavarų dežė kintamos pavaros ir išskirtinai priekinių ratų pavara. Dėl plataus agregatų asortimento automobilis atitinka daugumą potencialių pirkėjų poreikių. Jis patiks tiek išmatuoto ir ekonomiško vairavimo mėgėjams, tiek dinamiškesnio vairavimo mėgėjams.

• Pagrindinis KIA variklis„Rio“ yra 1 396 kubinių centimetrų talpos natūralaus įsiurbimo benzininis keturių eilių. Nepaisant nedidelio poslinkio, energijos vienetas sukuria 107 arklio galias esant 6300 aps./min. ir 135 Nm sukimo momentą esant 5000 aps./min. alkūninis velenas per minutę. Su tokiu varikliu ir mechanine kintamąja pavarų dėže automobilis iki šimto kilometrų per valandą greičio įsibėgėja per 11,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia 190 kilometrų per valandą. Nors maitinimo blokas nėra labai geras dinamines charakteristikas, tai gana ekonomiška. „KIA Rio“ su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos bus 7,8 litro benzino šimtui kilometrų miesto tempu, dažnai greitėjant ir stabdant, 5 litrai išmatuotos kelionės metu užmiesčio keliu ir 6 litrai. mišrus ciklas judesiai.
• Aukščiausias KIA Rio variklis yra eilėje atmosferinis keturių variklis, kurio tūris yra 1591 kubinis centimetras. Dviejų dėka skirstomieji velenai, inžinieriai sugebėjo išspausti 123 arklio galias esant 6300 aps./min. ir 155 Nm sukimo momentą esant 4200 aps./min. Su šiuo varikliu ir mechanine pavarų dėže automobilis, kurio masė sausa – 1126 kilogramai, nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą greičio įsibėgėja per 10,3 sekundės, o didžiausias greitis siekia 190 kilometrų per valandą. Nepaisant apimties padidėjimo, tai beveik neturėjo įtakos efektyvumui. KIA Rio su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos bus 7,6 litro benzino šimtui kilometrų važiuojant miesto tempu, dažnai greitėjant ir stabdant, 4,9 litro išmatuotos kelionės metu užmiesčio keliu ir 5,9 litro degalų šimtui važiuojant kombinuotai. ciklas.

Įranga

KIA Rio turi turtingą techninis įdaras, viduje rasite masę naudingų prietaisų ir sumanios sistemos, sukurtos taip, kad jūsų kelionė būtų patogi, įdomi ir, svarbiausia, saugi. Taigi, automobilyje yra: šešios oro pagalvės, ABS sistemos ir ESP, standartiniai parkavimo davikliai, klimato kontrolė, daugiafunkcis borto kompiuteris, daugiafunkcis vairas, šviesos jutiklis, pilnos galios priedai, šildomi veidrodėliai, langai, sėdynės ir vairas, liftas, raktų kortelė variklio užvedimui mygtuku, reguliuojamas vairas pasiekiamumui ir pakrypimui, taip pat multimedijos sistema su standartine navigacija.

Apatinė eilutė

KIA Rio žengia koja kojon su laiku, pasižymi dinamiškumu ir ryškus dizainas, kuri puikiai atrodys judriose didmiesčių gatvėse ir greitkeliuose. Salonas – tai aukštos kokybės apdailos medžiagų, tikslios ergonomikos ir komforto karalystė. Sėdėdamas už vairo nesijauti, kad esi biudžetinis automobilis. Automobilis aprūpintas naujausiomis technologijomis, viduje galima rasti daug naudingų prietaisų ir sumanių sistemų, kurios neleidžia nuobodžiauti prie vairo ir palengvina valdymą. Gamintojas puikiai supranta, kad automobilis nėra aukštųjų technologijų žaislas ir, visų pirma, turėtų suteikti malonumą iš kelionės. Štai kodėl po automobilio gaubtu yra modernus ir ekonomiškas variklis, kuris yra lydinys naujoviškų technologijų ir ilgametė patirtis variklių gamybos srityje. KIA Rio įrodė, kad yra gerai subalansuotas automobilis, kuris tiks įvairiems vairuotojams.

Vaizdo įrašas

KIA Rio III kartos atnaujinimo techninės charakteristikos

4 durų sedanas

Miesto automobilis

• plotis 1700 mm
• ilgis 4,377 mm
• aukštis 1,470 mm
• prošvaisa 160mm
• sėdynės 5

Variklis	vardas	Kuro	Pavaros blokas	Vartojimas	Iki šimto	Maks. greitis
1,4 MT (107 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5 / 7,8	11,5 s	190 km/val
1.4 AT (107 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	13,5 s	175 km/val
1,6 MT (123 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1,6 MT (123 AG)	Liuksas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1,6 MT (123 AG)	Prestižas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1.6 AT (123 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Liuksas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Prestižas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Premija	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val

5 durų hečbekas

Miesto automobilis

• plotis 1700 mm
• ilgis 4120mm
• aukštis 1,470 mm
• prošvaisa 160mm
• sėdynės 5

Variklis	vardas	Kuro	Pavaros blokas	Vartojimas	Iki šimto	Maks. greitis
1,4 MT (107 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5 / 7,8	11,5 s	190 km/val
1.4 AT (107 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	13,5 s	175 km/val
1,6 MT (123 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1,6 MT (123 AG)	Liuksas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1,6 MT (123 AG)	Prestižas	AI-95	Priekyje	4,9 / 7,6	10,3 s	190 km/val
1.6 AT (123 AG)	Komfortas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Liuksas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Prestižas	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val
1.6 AT (123 AG)	Premija	AI-95	Priekyje	5,2 / 8,5	11,2 s	185 km/val