Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įkrovikliu instrukcijos. Kaip ir ką pasirinkti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį

Bet koks automobilio akumuliatorius reikia įkrauti – tai savotiška aksioma! Užvedus variklį, automobilio generatorius kompensuoja energijos nuostolius, bet ne visada! Pavyzdžiui, „ šaltas paleidimas“, kai temperatūra yra už borto esant itin žemoms normoms -20, -30 laipsnių. Akumuliatorius šaltas ir negali normaliai paimti energijos, jį reikia pašildyti, o jei judėsite trumpus atstumus, akumuliatorius „per mažai įkraus“. Dėl to gali sumažėti pajėgumas. Apskritai kartą per mėnesį (o gal ir dažniau) reikia įkrauti bateriją ir, žinoma, ko tam reikia Įkroviklis! Bet kaip jį pasirinkti? Juk baterijos būna skirtingų technologijų? Šis straipsnis bus išsamus vadovas ir vaizdo įrašas pabaigoje. Tikrai naudinga, todėl skaitykite – pažiūrėkite...

Žinoma, dabar baterijos labai pažengė į priekį, jei nesiimsite AGM, GEL ir EFB technologijos, tuomet net ir įprastinės baterijos skirstomos į tris pagrindinius porūšius – tai stibis, kalcis ir hibridas (šias technologijas išsamiai aprašiau straipsnyje -). Jei „stibio“, šis žvėris gana retas mūsų lentynose, nes yra beviltiškai pasenęs, tai kalcio ir hibridiniai mūsų lentynose yra labai plačiai. O kiekvienai baterijai reikia tinkamo įkroviklio, nes tarkime "kalcis", daugelis gamintojų rekomenduoja krauti 16 - 16,5V srovėmis,. Ir tai, kaip žinote, yra visiškai skirtingi „įkrovikliai“!

Klasikinis įkrovimas

Jau turiu straipsnį apie tai, galite jį perskaityti. Bet trumpai, tada:

• Akumuliatorių REKOMENDUOJAMA įkrauti 10% talpos. Pavyzdžiui, 60Ah, reikia įkrauti 6 amperus.
• Turite atsižvelgti į savo akumuliatoriaus įtampą, yra 12 ir 24 voltų
• Įtampa turi būti nustatyta - kad įkrovimas vyktų! PAAIŠKINTI. 12 voltų versijai reikia tiekti 13,2 - 14 V (tiek generatorius duoda), jei įkraunama nuo 12,7 - 12,8 V, tada akumuliatorius nebus įkraunamas arba jis bus labai lėtas.
• Švelnaus įkrovimo režimas. Asmeniškai aš visada REKOMENDUOJU visiems krauti taip vadinamu "taupymo režimu", tai yra apie 3 - 4% talpos. Tai jei 60Ah, nustatome maždaug 2 - 3A ir krauname kol nukris įkrovimo srovė iki 0,5A

Šis vadovas tinka daugeliui baterijų tipų, bet ne visoms. Todėl, jei pasirinksite įkroviklį, kurio maksimali įtampa yra 14,5 V, tada šiuolaikinės galimybės tai negali paklausti.

Impulsinis arba transformatorius

Dabar yra tik dviejų tipų „įkrovikliai“:

• transformatorius
• Pulsas

Transformatorių modeliai yra pasenę modeliai, pagrįsti (kaip rodo pavadinimas) "transformatoriais". Jie yra didelių gabaritų, sunkūs ir dabar praktiškai negaminami. Šių modelių pranašumai gali būti vadinami patikimumu ir atsparumu gedimams.

Impulsiniai modeliai yra daug lengvesni ir kompaktiškesni, o svarbiausia – pigesni, tiesiog dabar jie užtvindė rinką. Tobulėjant technologijoms, jie taip pat tapo gana stabilūs ir atsparūs gedimams.

Pažiūrėkite į savo akumuliatorių

Atitinkamai, mes tęsiame savo užduotis, tai yra, jei naudojate senas baterijas, galbūt ir stibio, tada jiems tinka beveik kiekvienas įkroviklis. Bet jei turite "kalcio" ar juo labiau "įkroviklis" turėtų būti visiškai kitoks, tobulesnis.

Pavyzdžiui, „stibio“ parinktis - jei prie jo bus prijungta didesnė nei 14,2 V įtampa, jis užvirs ir labai intensyviai.

Taip pat kalcio baterijos įkraunamos didesne nei 16V srove, ne kiekvienas prietaisas gali ją atiduoti.

Didelis pliusas yra desulfatavimo sistema, kurios pagalba galima atkurti akumuliatorių (jei tai dar įmanoma).

Noriu pastebėti, kad kuo tobulesnis įkroviklis, tuo daugiau pasirinkimų jis galės įkrauti ar net atkurti.

Įkroviklis ir paleidimo įkroviklis

Renkantis verta atkreipti dėmesį į tai, kad rinkoje gana ilgą laiką buvo dviejų tipų įrenginiai:

• Įprasta įkrovimo sistemos- jie tiesiog įkrauna baterijas.
• Paleidimo-įkrovimo sistemos - jos ne tik papildo įkrovą, bet ir gali užvesti automobilį su visiškai „išsikrovusiu“ akumuliatoriumi.

Daugelis gali pagalvoti, kad ir įprastas „įkroviklis“ gali užvesti automobilį – BET TAIP NE! Jie neturi didelių paleidimo srovių ir gali tiesiog perdegti. Galų gale, kai automobilis užvedamas, jis trumpam sunaudoja šimtus amperų, ​​pavyzdžiui, vidutinė vertė keleivinis automobilis, tai yra apie - 300 amperų, ​​ir in žiemos laikotarpis gal net daugiau. Būtent ši srovė gali duoti starteris-įkroviklis.

Automatinis, ne automatinis

Man asmeniškai kokybiškas įkroviklis yra tas, kuriame galiu valdyti „iš ir iki“ „rankomis“. Pavyzdžiui, įtampa, srovė, įkrovimo laikas ir kt. Tačiau dabar rinkoje yra labai daug vadinamųjų „automatinių įrenginių“ (automatinių įkroviklių). Paprastai Kiniškai pagamintas, abejotinos kokybės. Tiesą sakant, ant jų nėra jokių žymėjimų, nėra įtampos, nėra srovės stiprumo amperais – tiesiog prijunkite jį ir jis turėtų automatiškai įkrauti akumuliatorių! Turi, bet neprivaloma! Be to, kaip jis žino, kokio tipo akumuliatorius prie jo prijungtas? TAIP, kukli, dabar net negalėsite valdyti, kokia įtampa yra gnybtuose!

Žinoma, tokios galimybės yra puiki pagalba pradedantiesiems, kurie visiškai nieko nesupranta apie tokias sistemas! Pasirodo, kaip mobilusis telefonas, prijungė gnybtus ir pamiršo, čia yra šiek tiek racionalumo. Tačiau jei imsitės tokių sistemų, imkitės rimtų firmų, bent jau tokių kaip BOSCH.

Kaip rašiau aukščiau, aš asmeniškai esu už kontroliuojamą pasirinkimą. Pati mėgstu reguliuoti sroves ir įtampas, nustatyti algoritmus (beje, dabar visi rimti „pakrovėjai“ užprogramuoti). Pavyzdžiui, kalcio baterijoms reikalingas vadinamasis „sūpynės“ - jei perdedate, kai srovė yra tokia pati kelias minutes, esant vienai įtampai, o kitos minutės yra skirtingos, su skirtinga įtampa. Pigios „mašinos“ pagal nutylėjimą to nepajėgios.

Todėl, jei nuspręsite imti „įkrovimą“, aš asmeniškai patariu jums tai priimti su galimybe reguliuoti rankiniu būdu, o dabar jie turi puikias instrukcijas, kurias supras net „arbatinukas“.

Desulfatavimo režimas

Tai tikrai naudingas mod. nuo karšto oro arba gilios iškrovos ant plokštelių gali susidaryti sieros rūgšties sulfatai, o elektrolito tankis sumažės. Šie sulfatai užsandarina plokštes ir akumuliatoriaus talpa žymiai sumažėja. Kartais pajėgumų praradimas gali būti 70 - 80%! Su tokiais indikatoriais neįmanoma užvesti automobilio variklio.

Pašalinti šiuos sulfatus yra gana sunku. Tačiau yra įrenginių, kurie tai daro įprastu režimu, su įkrovimo-iškrovimo ciklais. Tiesiog įdėkite akumuliatorių ir jis veiks valandas, tikriausiai dienas. Sulfatai suskaidomi, plokščių paviršius tampa švarus, atkuriama talpa. Reikėtų pažymėti labai naudingą režimą.

Baterijos būklės patikrinimas

Daugelis baterijų yra nereikalaujančios priežiūros, taip sakant, jų negalima atidaryti (be chirurginio įsikišimo) ir tikrai neįmanoma suprasti, kada viena iš skardinių sugedo. Kartais jis yra kuklus pašokęs. Jei prižiūrėtame akumuliatoriuje atsukate vieną kištuką ir matomas tamsus elektrolitas, tai be priežiūros to padaryti negalima. Nors įtampa nukris iki 10 - 10,5V. Taigi šiuolaikiniai įkrovikliai gali aptikti uždarytą stiklainį ir paskelbti „verdiktą“, tiesiog naudinga funkcija.

Akumuliatoriaus talpos matavimas ir kontrolė

Vėlgi, ne visi įkrovikliai, o tik patys pažangiausi, gali rodyti akumuliatoriaus talpą. Ir likutinį, ir tą, kurį jie paima. Labai naudinga funkcija. Tai reiškia, kad galite aiškiai matyti, kiek išeikvota baterija, kiek amperų per kiek laiko.

Kaip rezultatas

Taigi, pereikime prie pagrindinių žingsnių renkantis automobilinį įkroviklį:

• 12 arba 24 voltų. Dažnai, jei jūs keleivinis automobilis, užtenka 12 voltų sistemai.
• Automatas nėra automatas. Asmeniškai aš patariu rankiniu būdu suderintą įrenginį, pageidautina su programomis
• Įkroviklis arba paleidimo įkroviklis. Jei turite savo garažą, starteris-įkroviklis nebus nereikalingas. Jis užves jūsų automobilio variklį, net jei visiškai nėra akumuliatoriaus. Tačiau toks vienetas kainuoja beveik dvigubai brangiau.
• Galimybė įkrauti AGM, GEL ir kalcio baterijos. Daugelyje šiuolaikinių „įkroviklių“ tokia informacija bus nurodyta. TAI NAUDINGA FUNKCIJA. Nes baterijos vystosi dabar. Dažnai tai reiškia, kad reikia naudoti nuo 15 iki 16,5 voltų įtampą
• Desulfatavimo režimo buvimas
• Sveikatos patikrinimas
• Talpos patikrinimas
• Programuojamas įkrovimas. Pravers, jei suprogramuosite įkrovimo ciklą, tai yra dabar tiekiama viena srovė ir įtampa, po kelių minučių – kita ir pan.

Tiesą sakant, tai visos funkcijos, aš konkrečiai nenurodžiau gamintojų, nes jų yra tikrai daug, net ir mūsų Rusijos rinka Yra labai gerų įrenginių, pvz "ORION VIMPEL"(jie labai lanksčiai programuojami). Be to, daugelis žmonių manęs klausia, ar galima įkrauti IMAXB6 automobilio akumuliatoriai? Žinoma, galite, šis įrenginys paprastai yra universalus. Svarbiausia pasirinkti tinkamą maitinimo šaltinį ir nustatyti tinkamą programą.

Dabar trumpas video, žiūrėk.

Baigiu čia, manau, kad tai buvo naudinga, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ, užsiprenumeruokite atnaujinimus.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas daugeliui automobilių savininkų tampa galvos skausmu. Faktas yra tas, kad prasidėjus šaltam orui, akumuliatorius pradeda silpti ir jį reikia visiškai įkrauti. Šiame straipsnyje sužinosime, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių ir kodėl tai taip svarbu.

Bendra informacija

Automobilyje akumuliatorius įkraunamas generatoriumi. Tai žino beveik visi vairuotojai, nuo mažų iki senų. Kad dujų emisijos akumuliatoriuje intensyvumas neviršytų leistinos normos, buvo išrastas relė-reguliatorius, kuris realiai suteikia ne didesnę kaip 0,2 - 14,1 V įkrovimo įtampą. Tai yra nominali vertė, o norint pilnai įkrauti akumuliatorių, jau reikia 14,5 V įtampos. visiškai įkrauti akumuliatoriaus transporto priemonės sistema negali, todėl reikia reguliariai įkrauti akumuliatorių naudojant tam tikrą išorinį įrenginį.

Paprastai šiltuoju metų laiku silpnas, nepakankamai įkrautas akumuliatorius gali užvesti variklį. Bet pas minusinės temperatūros aplinką akumuliatoriaus efektyvumas sumažėja beveik du kartus. Be to, jis sutirštėja dėl šalto oro, todėl užvedant variklį padidėja paleidimo srovės. Šiuo metu akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas, kad variklis užsivestų. Jei automobilį reikia užvesti, bet akumuliatorius nusilpęs, jį, pavyzdžiui, sustojus kelyje, turite įkrauti iš išorinio įrenginio arba, taip sakant, „“ iš kito automobilio. Specialūs baterijų įkrovikliai yra skirtingi. Netgi galite juos pasidaryti patys, jei turite radijo mėgėjų patirties.

Bateriją galima įkrauti keliais būdais. Pats teisingiausias ir rekomenduotinas būdas, o tai reiškia pilnas įkrovimas, naudojant specialų išorinį įrenginį (jų tipai bus aptarti toliau).

Greitas akumuliatoriaus įkrovimas

Idealiai tinka tiems, kuriems trūksta laiko ir nori kuo greičiau užvesti variklį, greitas įkrovimas gali apimti tris scenarijus. Tokiu atveju net nereikia išimti akumuliatoriaus iš automobilio.

Pažiūrėkime atidžiau, kaip įkrauti akumuliatorių jūsų garaže.

• Nuo akumuliatoriaus atjungiame abu laidus: minusą ir pliusą.

Įkroviklį naudojame kaip srovės šaltinį ir atliekame šiuos veiksmus.

• „Įkroviklio“ išvesties laidai (paprastai juodi / plius ir balta / minusas) yra prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų. Šiuo metu svarbu nieko nesupainioti, kitaip, jei įdėsite minusą prie pliuso arba atvirkščiai, įvyks trumpasis jungimas.
• Srovės reguliatorius nustatytas į maksimalią vertę.
• Įkroviklis prijungtas prie tinklo.
• Laukiame 20 minučių ir atjungiame laidus nuo akumuliatoriaus.
• Mes įdėjome standartinius laidus į vietą, vėl griežtai laikydamiesi poliškumo.
• Užvedame variklį.

Varikliui užvesti pakanka neseniai įkrauto akumuliatoriaus paleidimo srovės. Likusieji pasikraus. Taigi galite saugiai eiti į kelią. Kai kurie pataria neužvedus variklio iš karto išjungti, o važiuoti 10 minučių didelis greitis kad generatorius duotų didžiausią įkrovą.

Dabar pažiūrėkime, kaip įkrauti akumuliatorių, jei kelyje netyčia išjungiate variklį, bet negalite jo užvesti.

• Tai reiškia, kad reikia naudoti kitą bateriją. Sustabdome bet kurį automobilį ir prašome pagalbos.
• Abu automobilius reikia uždėti.
• Užtikriname, kad baterijos būtų vienodos talpos. Veikiančio akumuliatoriaus pliusą viela sujungiame su išsikrovusio akumuliatoriaus pliusu. Kalbant apie minusą, geriau pirmiausia prijungti laidą prie įkrauto akumuliatoriaus neigiamo gnybto, o kitą galą - prie automobilio kėbulo su išsikrovusiu akumuliatoriumi.
• Užveskite automobilį ir palaukite kelias minutes.
• Išjunkite variklį ir užveskite automobilį. Jokių problemų neturėtų kilti.

Galiausiai, dar vienas būdas greitai įkrauti yra išimti veikiantį akumuliatorių ir perkelti jį į automobilį. Čia keičiami akumuliatoriai, automobilis užvedamas ir, neišjungus variklio, keičiasi akumuliatoriaus baterija. Šis metodas yra šiek tiek pasenęs ir nerekomenduojamas, nes jis yra saugus. Faktas yra tas, kad nuimti gnybtus nuo veikiančios baterijos yra pavojinga, nors ir ne mirtina (gali šokti). Gnybtus geriau nuimti pirštinėmis arba uždėti ant gnybtų skudurą. Išsikrovusį akumuliatorių reikia labai greitai įdėti į vietą, o kad automobilis neužgestų, asistentas šiuo metu turi būti už vairo ir paspausti dujų pedalą.

Šio straipsnio autorius ketina supažindinti skaitytoją su kompetentingu ir visišku akumuliatoriaus įkrovimu. Todėl kiek įmanoma išsamiau apsvarstysime antrąjį metodą, kuris apima tik išorinių įrenginių naudojimą kaip srovės šaltinį.

Norėdami žinoti, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių, turite gauti reikiamą informaciją apie tai, kaip baterija veikia. automobilio akumuliatorius ir koks jo veikimo principas.

Be to, kompetentingas akumuliatoriaus įkrovimas reiškia, kad, didėjant įtampos įkrovimui, patartina palaipsniui mažinti srovės stiprumą.

Būdamas nuolatinės srovės šaltinis, automobilio akumuliatorius turi du išėjimus: pliusą ir minusą, kurie atitinkamai padeda tiekti srovę arba priimti ją įkrovimo metu.

Kiek laiko kraunasi baterija, pasirodo, mažai kas žino. Dvidešimt minučių, pusvalandis, valanda, penkios valandos yra neteisingi atsakymai į klausimą. Teorija teigia, kad bateriją reikia krauti srove, kuri neturi pakankamai talpos, kol ji visiškai neįsikrauna. Kitaip tariant, jei, pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 50 Ah, o įkraunama tik 50%, tuomet įkroviklyje galite nustatyti srovę iki 25 A ir kiekvieną įkrovimo minutę ją sumažinti iki nulio. Tai yra kompetentingas įkrovimas, kuris suteiks akumuliatoriui visą srovę. Taigi vos per kelias valandas galima pilnai įkrauti akumuliatorių, su sąlyga, kad naudojami geri šaltiniai (įkrovikliai), tačiau jie, deja, labai brangūs. O jei bateriją kiekvieną kartą įkrausite iš anksto, toks poreikis išorinių šaltinių neatsiranda.

Šiandien yra įkroviklių, leidžiančių srovę duoti pusiau automatiniu režimu. Tokiu atveju turėsite savarankiškai apskaičiuoti įkrovimo laiką, vėl sutelkdami dėmesį į talpą. Mes imame apytikslę vertę - 50 Ah. Tokiam akumuliatoriui būtina nustatyti srovės įkrovimą 30 Ah arba 3 A. Įkrovimo laikas šiuo atveju turėtų būti lygiai 10 valandų.

Galite tai padaryti kitaip. Įkraukite akumuliatorių, kaip aprašyta aukščiau. Tada nustatykite mažesnę 0,5 A įkrovimo srovės vertę (tai visiškai saugu didelės talpos akumuliatoriams) ir tęskite krovimą tol, kol yra pakankamai laiko. Tai bus garantuotas ir pilnas akumuliatoriaus įkrovimas.

Jei norime pilnai ir patikimai įkrauti bateriją, bet neužtenka laiko, yra kitas būdas. Nustatome 8 A vertę ir leidžiame įkrauti tris valandas. Po to vertė sumažinama iki 6 A ir įkraunama dar 1 valandą. Akumuliatoriui įkrauti pakaks keturių valandų tokio įkrovimo, tačiau vėlgi, jei liko laiko, tuomet galite sumažinti reikšmę iki 2-3 A ir palikti kurį laiką krauti.

Pastebėtina, kad tinkamai prižiūrėjus akumuliatorių ir neleidus jam visiškai išsikrauti, įrenginys gali tarnauti 3-5 metus ar net visus 7. Tai, žinoma, priklauso nuo akumuliatoriaus gamintojo ir paties savininko.

Kaip nustatyti akumuliatoriaus įkrovos būseną?

Iš tiesų, kaip nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį, kad būtų galima kompetentingai ir kaip į jį prijungti srovę? Akumuliatoriaus įkrovą galima žinoti tik apytiksliai. Žemiau yra lentelė, kurioje nurodytos vertės.

Profilaktikai rekomenduojama laiku išmatuoti įtampą. Ir tai daryti reikėtų ne anksčiau kaip po 6 valandų po akumuliatoriaus išėmimo ir atjungimo nuo automobilio, kad rodmenys būtų teisingi. Šiuo atveju aplinkos temperatūra neturės įtakos reikšmėms.

Jei nėra laiko laukti 6 valandų, tada jį galima išmatuoti kitu būdu, tačiau tai jau duos rodmenis, kurie nėra visiškai tikslūs, bet kuriuos taip pat galima laikyti aktualiais. Vėlgi, matuojama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, bet jau esant apkrovai. Tam yra skirti specialūs apkrovos kištukai ir yra voltmetras. Prie jo, lygiagrečiai su jo gnybtais, prijungta varža (kalbame apie 40–60 Ah talpos akumuliatoriaus įkrovos matavimą). Kištukai prijungiami prie akumuliatoriaus ir po 5-7 sekundžių paimami voltmetro rodmenys.

Jei rodoma 9,5 V vertė, tada iš toliau pateiktos lentelės nesunku nustatyti, kad akumuliatorius įkrautas 60%.

To visiškai pakanka, kad automobilis ir variklio gamykla veiktų esant aukštesnei nei 0 ° C aplinkos temperatūrai. Tačiau esant minusinei temperatūrai tokia baterija bus neefektyvi.

Yra ir kitas būdas, jei su savimi nėra įkrovos kištuko, o akumuliatorius prijungtas prie automobilio tinklo. Jis skirtas įkrauti akumuliatorių įjungiant tolimieji priekiniai žibintai ir „matmenys“. Po to mes išmatuojame įtampą iš akumuliatoriaus gnybtų ir normalioji vertė turėtų būti 11,2 V.

Kaip aušradit automobilio akumuliatoriusir kaip nustatyti išmoktą jo įtampą. Dabar apie tai, kokius dabartinius šaltinius geriau naudoti. Šiandien parduodami dviejų tipų įrenginiai, skirti įkrauti. Kai kuriuose "" prie reguliatoriaus pagal numatytuosius nustatymus jau yra sumontuotas voltmetras. Antruose tipuose vietoj voltmetro montuojamas ampermetras.

Kuo jie skiriasi? Iš esmės akumuliatoriui skirtumo nėra, jis vienodai gerai įkraus abiejų tipų įrenginius. Tačiau abiejų tipų „įkroviklių“ įkrovimo režimai skiriasi. Tie, kurie turi ampermetrus, reikalauja, kad šalia būtų privalomas asmuo, o tai reiškia, taip sakant, Rankinis režimas. Tas pats, kas naudojant voltmetrą, asmens buvimas nereikalauja, visiškai įgyvendinamas automatinis režimasįkrovimas.

Baigdamas norėčiau perspėti automobilių savininkus, kad jie visada atsimena atsargumo priemones. – Tai konteineris, kuriame yra žmogaus gyvybei pavojingos rūgšties. Patartina visus darbus atlikti su apsauginėmis pirštinėmis ir nebūtinai gyvenamajame rajone.

Šiuolaikinis automobilis aprūpintas sudėtingomis Elektroniniai prietaisai, maitinamas iš automobilio borto elektros tinklo, kurio įtampa, kaip taisyklė, yra 12 voltų. Šiuos įrenginius maitina automobilio akumuliatorius „pakraunamas akumuliatorius, akumuliatorius“, kuris, varikliui veikiant, kraunamas nuo elektros generatorius. Variklį galima užvesti tik elektriniu starteriu, varomu akumuliatoriuje sukaupta energija.

Ilgą laiką varikliui dirbant tuščiąja eiga, akumuliatorius išsikrauna iš veikiančių įrenginių arba dėl savaiminio išsikrovimo ir variklio užvesti tampa neįmanoma. Išeitis – užvesti variklį nuo paleidimo įrenginys arba įkrauti akumuliatorių iš įkroviklio. Nemenką reikšmę tam turi žinoti, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu.

Akumuliatorius generuoja elektros energiją dėl cheminės reakcijos, kuri vyksta tarp akumuliatoriaus plokščių, įdėtų į elektrolitą.

Baterijos nereikalauja priežiūros ir yra prižiūrimos. Vykstant cheminėms reakcijoms, susijusioms su akumuliatoriaus įkrovimu ir iškrovimu, iš elektrolito išgaruoja vanduo, todėl būtina periodiškai tikrinti elektrolito lygį, o lygiui nukritus papildyti distiliuotu vandeniu.

AGM „sugeriantys stiklo kilimėlio akumuliatoriai“ ir geliniai akumuliatoriai nereikalauja priežiūros. Automobiliuose, atsižvelgiant į jų paskirtį, gali būti montuojami šių tipų akumuliatoriai, kurių charakteristikos apibendrintos lentelėje

Prieš įkraunant akumuliatorių, reikėtų pasirinkti įkroviklį „ZU“, kuris turėtų būti naudojamas ateityje.

• Atmintis prieš paleidimą. Paprasčiausi leidžia įkrauti akumuliatorių, kad būtų atkurta jo elektrinė talpa. Įkrauti akumuliatorių galite tiek atskiroje patalpoje, tiek neišėmę jo iš automobilio „pirmiausia atjungę akumuliatorių nuo automobilio borto elektros tinklo“.
• Įkrovimo ir paleidimo įrenginiai „ZPU“. Jie suteikia labai didelę išėjimo srovę, kurios pakanka starteriui valdyti ir varikliui užvesti. Tai taip pat leidžia įkrauti akumuliatorių.

Ką reikia žinoti apie akumuliatoriaus įkrovimą

Įprastų kelionių automobiliu metu akumuliatorius yra reguliariai įkraunamas ir yra nuolatinės parengties būsenoje. Tačiau ilgai nenaudojant automobilio akumuliatorių reikia įkrauti kas mėnesį iki visiškas pasveikimas konteineriai. Baterija turi šiuos dalykus paso charakteristikos, kurie nustato akumuliatoriaus įkrovimo režimą:

• Nominali įtampa – už keleivinis automobilis paprastai 12 V;
• Elektrinis pajėgumas - dažniausiai parenkamas pagal variklio darbinį pajėgumą per 55-200 ampervalandžių "Ah".

Įkroviklio įtampa parenkama pagal nominalią akumuliatoriaus įtampą ir turi būti šiek tiek didesnė už ją, kad būtų užtikrinta reikiama įkrovimo srovė.

Viso išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimo laikas priklauso nuo jo elektrinės talpos ir įkrovimo srovės. Kuo didesnė srovė, tuo greičiau akumuliatorius įkraunamas, tačiau tuo pačiu didėja jo susidėvėjimas, o pagreitinto įkrovimo režimą turėtumėte naudoti tik esant būtinybei.

Įprasta akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10% jos vardinė talpa. Pavyzdžiui, kai akumuliatoriaus talpa yra 66 Ah, normali įkrovimo srovė yra 0,1 x 66 = 6,6 A.

Akumuliatoriaus paruošimas įkrovimui

Prieš įkraudami akumuliatorių, turėtumėte atidžiai išstudijuoti naudojamo įkroviklio instrukcijas, kuriose, be įkroviklio veikimo principo ir įrenginio aprašymo, yra informacija, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių.

Pirmiausia apžiūrėkite akumuliatorių, patikrinkite elektrolito lygį jame, korpuso vientisumą.

Akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnį galima įvertinti matuojant jo įtampą esant apkrovai. krovinio šakė. Visiškai išsikrovusio įrenginio gnybtų įtampa švino rūgšties akumuliatorius esant 12 V vardinei įtampai, dažniausiai neviršija 7,8 V. Išsikrovus 50 % akumuliatoriui, įtampa nukrenta iki 9 V.

Kai kuriose baterijose yra spalvotas išsikrovimo indikatorius, sumontuotas ant korpuso dangtelio. Diagrama, paaiškinanti, kaip naudoti indikatorių, paprastai įklijuojama šalia indikatoriaus.

Jei trūksta elektrolito, pridėti iki reikalingas lygis Distiliuotas vanduo. Akumuliatoriaus dangtelyje yra išleidimo anga, kad garai galėtų išeiti akumuliatoriaus veikimo ar įkrovimo metu. Įsitikinkite, kad ventiliacijos anga nėra užsikimšusi.

Nekraukite akumuliatoriaus gyvenamojoje vietoje, nes įkraunant elektrolitą jis išgaruoja. Akumuliatorių galite įkrauti neišėmę jo iš automobilio arba negyvenamoje vietoje.

Visų pirma, reikia teisingai prijungti akumuliatorių prie įkroviklio, laikantis poliškumo. Jei prijungsite neteisingai, greičiausiai perdegs atmintyje esantys saugikliai.

Yra du akumuliatoriaus įkrovimo režimai:

• esant pastoviai įkrovimo įtampai "šiuo atveju keičiasi įkrovimo srovė";
• su įkrovimo srovės pastovumu "šiuo atveju turite pakeisti įkrovimo įtampą".

Įkrovimo su pastovia įtampa būdas yra paprasčiausias. Padidinkite įkroviklio įtampą reguliatoriumi, pradedant nuo žemos įtampos kol įkrovimo srovė bus lygi 10% akumuliatoriaus talpos. Ateityje iki įkrovimo pabaigos įkroviklio įtampa nereguliuojama ir išliks nepakitusi. Įkraunant akumuliatorių, jo įtampa kyla, o įkrovimo srovė mažėja.

Visiškai sumažėjus įkrovimo srovei, baterija laikoma įkrauta, „tačiau šiuo režimu ji nėra visiškai įkrauta“. Toks įkrovimas trunka 10-13 valandų.

Pastovios srovės įkrovimas reiškia įkrovimą 3 etapais, kai įkrovimo srovė keičiasi kiekviename etape. Pirma, įkrovimo srovė nustatoma iki 10% akumuliatoriaus talpos "6,6 A pavyzdyje".

Įkrovimo metu turėtumėte stebėti akumuliatoriaus įtampą įkrovimo režimu „šią įtampą rodo įkroviklio voltmetras“.

Didėjant įkrovimui, įtampa didės, o pasiekus 14 V įkrovimo srovę reikia sumažinti 2 kartus „pavyzdyje iki 3,3 A“, kad elektrolitas neužvirtų. Kai įtampa padidėja iki 15 V, srovė turėtų būti sumažinta dar 2 kartus "pavyzdyje iki 1,6-1,7 A". Šiuo režimu akumuliatorius įkraunamas tol, kol jis visiškai įkraunamas, o tai nustatoma pagal įtampos nepastovumą valandą.

Galite patikrinti, ar akumuliatorius įkrautas, atjungę jį nuo įkroviklio ir patikrinę jo veikimą naudodami įkrovos kištuką. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa esant apkrovai yra 10,2 V „ne žemesnė“.

Taip pat įkrauto akumuliatoriaus būklės rodiklis yra galimybė iš jo valdyti starterį, o po to užvesti automobilio variklį.

Net ir vairuotojams, turintiems pagrindinių elektros inžinerijos žinių, dažnai tenka užduotis, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių. Pirmiausia reikėtų apsispręsti, ar jums reikia startinio įkroviklio, ar užtenka paprasto įkroviklio. Įsigiję įkroviklį, turėtumėte nuspręsti dėl pageidaujamo akumuliatoriaus įkrovimo būdo.

Galite pasirinkti priverstinio įkrovimo režimą su didele srove, kurį reikėtų naudoti tik avariniu atveju, pagreitintą įkrovimą arba vieną iš dviejų švelnesnių įkrovimo režimų - su pastovumu. įkrovimo įtampa arba trijų pakopų su pastovia įkrovimo srove kiekvienoje pakopoje ir įkrovimo įtampą reikia reguliuoti tris kartus.

Žinodami, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių, prailginsite jo tarnavimo laiką ir būsite tikri, kad jis bus paruoštas naudoti.

Pirkdami naują ar išimdami iš automobilio išsikrovusį akumuliatorių, automobilių savininkai klausia savęs: kiek laiko užtrunka jį įkrauti? Joks specialistas tiksliai nepasakys, kiek valandų jums reikia, nes laikas priklauso nuo daugelio veiksnių. Jis pateiks tik rekomendacijas, kaip apmokestinti.

Automobilio akumuliatoriaus paruošimas įkrovimo procesui

Bet koks automobilio akumuliatorius (tik įsigytas arba išimtas iš automobilio) turi būti paruoštas įkrovimui. Reikiamo tankio elektrolitas įpilamas į naują iki nustatyto lygio.

Iš automobilio išimtas akumuliatorius paruošiamas taip. Pirmiausia turite kruopščiai išvalyti jo išvesties kontaktus nuo nešvarumų ir oksidų. Tada automobilio akumuliatorių patartina nuvalyti minkšta, švaria sodos tirpale suvilgyta skudurėliu (geriausia kalcinuota) arba amoniako. Tai užbaigia priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus paruošimą. Jei akumuliatorius aptarnaujamas (su kištukais ant skardinių elektrolitui pilti), tada viršutinis dangtelis kartu su užsuktais kamščiais būtina jį kruopščiai išvalyti – priešingu atveju atidarant skardines ar įkrovimo metu į elektrolitą gali patekti nešvarumų, dėl kurių akumuliatorius greitai suges. Tik po to kištukai išsukami. Tada jie patikrina, taip pat ir jo tankį. Jei reikia, lygis sureguliuojamas iki reikiamo lygio. Distiliuotas vanduo arba elektrolitas pilamas tokio tankio, kad stiklainiuose būtų gautas norimos vertės tankis. Po šios operacijos kištukai paliekami atviri, kad įkrovimo metu automobilio akumuliatorius „kvėpuotų“. Jei jie yra uždaryti, akumuliatorių gali suplėšyti įkrovimo metu išsiskiriančios dujos. Be to, reikės periodiškai stebėti temperatūros režimas elektrolitą, kad jis neperkaistų ir neužvirtų.

Dabar galite prijungti (atmintį) prie automobilio akumuliatoriaus gnybtų. Tokiu atveju būtina stebėti poliškumą (nepainiokite „minuso“ ir „pliuso“) ir sekančios sekos: pirmiausia įkroviklio laidus prijungiame prie „krokodilo“ gnybtų ir tik tada prijungiame jo maitinimo laidą prie maitinimo tinklo ir įjunkite įkroviklį.Įkrovimo pabaigoje viską darome atvirkščiai: pirmiausia išjungiame įkroviklį, o tada atjungiame jį nuo automobilio akumuliatoriaus. Tai būtina norint išvengti deguonies ir vandenilio mišinio sprogimo ar užsidegimo nuo kibirkščių, susidarančių prijungiant ir atjungiant „krokodilus“. Visas chemines reakcijas elektrolito tirpale lydi vandenilio išsiskyrimas, baterijų bankai yra atviri, o ore yra deguonies.

Kaip ir kiek laiko įkrauti automobilio akumuliatorių nuolatine srove

Yra du būdai įkrauti akumuliatorių: nuolatinė srovė ir pastovią įtampą (tai reiškia elektrinio dydžio vertės invariantą). Labiausiai paplitęs gavo pirmąjį metodą.

Paruoštas automobilio akumuliatorius įjungiamas įkrovimui, kai jame esančio elektrolito temperatūra yra ne aukštesnė kaip 35 ° C. Naujam ir labai išsikrovusiam akumuliatoriui pirmiausia nustatoma 10% akumuliatoriaus talpos įkrovimo srovė (60 Ah). - 6 A). Jei atmintis automatiškai nepalaiko esamos vertės, tai daroma rankiniu būdu naudojant reostatą arba specialų jungiklį. Automobilio akumuliatorius įkraunamas prieš prasidedant dujų išmetimui jo bankuose - tai atitiks 14,4 V įtampą akumuliatoriaus išėjimo kontaktuose (tai yra 2,4 V kiekvienoje jo sekcijoje). Po to naujos baterijos srovė sumažinama 2 kartus, o naudotai - 2–3. Be to, akumuliatorius įkraunamas sumažinta srove, kol visuose jo bankuose gausiai išsiskiria dujos. Šis dviejų pakopų metodas leidžia pagreitinti įkrovimo procesą ir sumažinti dujų susidarymo intensyvumą, dėl kurio sunaikinami akumuliatoriaus elektrodai (plokštelės).

Šiek tiek išsikrovusią bateriją reikia įkrauti vieno etapo režimu. Visas įkrovimo ciklas vykdomas viena srove, lygia 10% vardinės akumuliatoriaus talpos. Įkrovimo pabaigos ženklas, kaip ir naudojant dviejų pakopų metodą, bus gausaus dujų išsiskyrimo pradžia. Įkrovimo pabaiga, be gausios dujų emisijos akumuliatoriaus bankuose, pasižymi šiomis savybėmis:

• elektrolito tankis nepadidėja per tris valandas;
• įtampa prie akumuliatoriaus išėjimo kontaktų pasiekė 15–16,2 V (2,5–2,7 V kiekvienos jos sekcijos kontaktuose) ir nedidėja tris valandas.

Įkrovimo proceso metu kas 2-3 valandas reikia tikrinti akumuliatoriaus bankuose esančio elektrolito tankį, taip pat temperatūrą.

Įkrovimo metu temperatūra neturi viršyti 45°C.

Jei ši vertė viršijama, srovę reikia sumažinti 2 kartus arba sustabdyti įkrovimą tam laikui, kurio reikia, kad temperatūra nukristų iki 30–35 ° C. Jei įkrovimas nenutrūksta, srovę reikia padidinti iki ankstesnė vertė, kai įkrovimo proceso metu temperatūra nukrenta. Įkrovimo metu būtina stebėti elektrolito lygį.

Pirmasis naujos (neįkrautos) akumuliatoriaus įkrovimas gali užtrukti gana ilgai: 25–50 valandų (priklausomai nuo akumuliatoriaus būklės). Naudotos baterijos įkrovimo trukmė priklauso nuo jo išsikrovimo būsenos, naudojimo laiko ir būklės. Labai išsikrovęs akumuliatorius gali užtrukti 14–16 valandų ar ilgiau.

Priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių geriausia įkrauti naudojant nuolatinė įtampa. Bet kokiu atveju įtampa prie akumuliatoriaus išėjimo kontaktų neturi viršyti 14,4 V. Įkrovimas bus baigtas, kai srovė nukris iki 0,2 A.

Kaip ir kiek valandų įkrauti automobilio akumuliatorių esant pastoviai įtampai

Norint tokiu būdu įkrauti akumuliatorių, būtina, kad įkroviklis išlaikytų stabilią 13,8–14,4 V įtampą. Tokiu atveju įkrovimo srovė nustatoma automatiškai, atsižvelgiant į akumuliatoriaus būseną (išsikrovimo laipsnį, elektrolito temperatūrą ir taip toliau). Praktika patvirtino, kad esant pastoviai srovės šaltinio įtampai nurodytose ribose, automobilio akumuliatorių galima įkrauti esant bet kokio iškrovimo laipsniui ir jis automatiškai įsikraus be gausios dujų išsiskyrimo ir pavojingo elektrolito įkaitimo. Maksimali įkrovimo srovė, net ir visiškai išsikrovus akumuliatoriui, neviršija jo vardinės talpos vertės.

Esant teigiamai elektrolito temperatūrai, akumuliatoriaus įkrovos laipsnis pirmą valandą padidėja iki 50–60% jo talpos, antrąją – iki 15–20%, trečią – iki 6–8%. Per 4–5 valandas akumuliatorius turi būti įkrautas iki 90–95% nominalios talpos. Tačiau kiekvienu konkrečiu atveju laikas gali skirtis. Baterijos įkrovimas bus baigtas, kai srovė nukris iki 0,2 A.

Šio metodo įkrovimas iki 100% neįmanomas dėl nepakankama įtampa, nes norint visiškai įkrauti, kaip nurodyta aukščiau (nuolatinės srovės metodu), reikia padidinti įtampą akumuliatoriaus išėjimo kontaktuose iki 16,2 V.

Šio metodo privalumai:

1. Suteikia greitą įkrovimą.
2. Lengva atlikti – įkrovimo metu nereikia reguliuoti srovės, o automobilio akumuliatorių galite įkrauti ant automobilio jo neišimant.

Eksploatuojant automobilį, akumuliatorius taip pat įkraunamas esant pastoviai įtampai (iš generatoriaus). Todėl „lauko“ sąlygomis, pasodinus akumuliatorių, galima bandyti jį įkrauti iš kito automobilio tinklo, jei jo savininkas nepagailės generatoriaus ir akumuliatoriaus, kurių apkrova padidės. Tačiau tai yra švelnesnis būdas pradėti nei „užsižiebti“. Per kiek laiko užteks tokio įkrovimo, kad įsijungtų, priklauso nuo gatvės temperatūros ir nuo to, kiek jau „kankinote“ savo akumuliatorių.

Turbūt kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su išsikrovusio akumuliatoriaus problema. Tokia bėda gali ištikti bet kurį vairuotoją, jei nekreipiate pakankamai dėmesio į automobilio maitinimo šaltinį.

Pakalbėsime apie tai, kodėl išsikrauna automobilių akumuliatoriai, bei apie jų įkrovimo namuose ypatybes.

Kodėl išsikrauna baterija

Paprastai šiuolaikinio automobilio tarnavimo laikas yra 5-6 metai, jei jis tinkamai prižiūrimas ir savalaikis aptarnavimas. Praėjus šiam laikui, maitinimas susidėvi ir jo atkurti beveik neįmanoma.

Tačiau dažnai nutinka taip, kad net santykinai nauja baterija nustoja veikti. Tam gali būti kelios priežastys:

• automobilis ilgą laiką stovėjo nejudėdamas, ypač šaltuoju metų laiku;
• nepakankamas elektrolito kiekis ir tankis bankuose;
• automobilio elektros įrangos gedimai;
• akumuliatoriaus darbinių plokščių sunaikinimas ir kt.

Jei mašina ilgam laikui stovi, akumuliatorius, negavęs įkrovimo, išsikrovęs. Tai ypač greitai nutinka šaltyje. Pakanka, kad automobilis taip stovėtų dvi ar tris savaites, o užvesti jau nebepavyks.

Veikiant akumuliatoriui, elektrolitas palaipsniui išgaruoja. Ir jei nekontroliuosite jo kiekio, laikui bėgant tai lems, kad baterija praras savo savybes.

Iškrovos priežastis taip pat gali būti įvairios elektros įrangos problemos. Tai gali būti įkrovimo trūkumas dėl generatoriaus gedimo ir pan.

Sugadinus darbines plokštes, baterijos geriau nenaudoti – tai gali sukelti vidinį trumpas sujungimas, kuris yra kupinas kitų elektros įrenginių gedimų ir net gaisro.

Kaip paruošti akumuliatorių įkrovimui

Jei vis dėlto akumuliatorius išsikrovęs, nereikia skubėti jo nešti į servisą. Įkrauti galite patys, žinoma, jei turite įkroviklį, be to, žinote, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių. Tačiau pirmiausia reikia tam paruošti akumuliatorių.

Pirmiausia turite jį išimti iš automobilio, atjungdami gnybtus. Jei akumuliatorius kurį laiką buvo šaltyje, jį reikia išnešti į patalpą ir prieš įkraunant leisti kelias valandas sušilti.

Akumuliatorių galite įkrauti namuose, neišėmę jo iš automobilio, tačiau tai daryti reikėtų tik sausoje, šiltoje vietoje, geriausia – garaže.

Jei akumuliatorių galima naudoti, prieš įkraunant reikia atsukti skardinių dangtelius ir patikrinti, ar nėra elektrolito. Jei reikia, papildykite. Ir tik tada, nesukdami kištukų, pradėkite krauti.

Ir toliau. Prieš įkraudami akumuliatorių, turite išsiaiškinti jo talpą. Paprastai jis nurodomas etiketėje ir matuojamas ampervalandomis (Ah, Ah). Šią vertę reikia apskaičiuoti optimali srovėįkrovimas.

Keletas žodžių apie saugumo priemones

Prieš kraunant akumuliatorių namuose, pravartu žinoti keletą paprastos taisyklės kad šio proceso metu jūs ir jūsų artimieji bus saugūs.

• Pirma, patalpa, kurioje bus įkraunama, turi būti gerai vėdinama. Proceso metu išsiskiriantys garai (sieros dioksidas, vandenilis ir kt.) yra nesaugūs sveikatai.
• Antra, draudžiama krauti akumuliatorių šalia atviros liepsnos ir šildymo prietaisų.
• Ir trečia, bet kuris įkroviklis yra maitinamas iš tinklo, todėl nerekomenduojama jo ilgam palikti be priežiūros.

Įkrovimo būdai

Yra trys pagrindiniai akumuliatoriaus įkrovimo būdai:

• pastovi įtampa (įtampa 14,5-16,5 V, kai srovė mažėja nuo 45 iki 20 A);
• nuolatinė srovė (įkrovimo srovė yra 10% akumuliatoriaus talpos);
• kombinuotas metodas (iš pradžių su nuolatine srove, tada su nuolatine įtampa).

Po atrankos geriausias variantas nuolatinės įtampos turite laukti nuo 24 iki 48 valandų. Pirmuoju atveju įkrovimo įtampa nustatoma iki 16,5 V, o antruoju - 1,4 V. Akumuliatorius kraunant palaipsniui „įgauna stiprumą“, išlygindamas skirtumą tarp akumuliatoriaus ir įkroviklio.

Šis metodas leidžia įkrauti bateriją namuose per 10 valandų. Čia svarbu tiksliai nustatyti įkrovimo srovę. Kaip jau minėta, jis turėtų būti lygus dešimtajai akumuliatoriaus talpos. Kitaip tariant, jei jūsų akumuliatoriaus talpa yra 55 A / h, turite nustatyti įkrovimo srovę iki 5,5 A. Tuo pačiu metu, kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4 V, ją reikia sumažinti iki 3 A, o 15 V – iki 1,5 A.

Kombinuotas metodas sujungia pirmuosius du ir yra laikomas geriausiu. Šiam metodui yra specialūs, kuriuos galima naudoti be nuolatinės priežiūros.

Jei nenorite išsiaiškinti, kaip įkrauti akumuliatorių įkrovikliu, naudodami aprašytus metodus, naudokite toliau pateiktus patarimus, kaip greitai ir visiškai įkrauti. Jie nereikalauja specialių žinių elektrotechnikos srityje, todėl tinka net pradedantiesiems.

Greitas būdas įkrauti

automobilis? Tikslaus atsakymo į šį klausimą nėra. Kiekvienas atvejis užtruks skirtingą laiką. Paprastai pilnai įkrauti akumuliatorių užtrunka nuo 12 iki 24 valandų. Tačiau namuose bateriją galite įkrauti greičiau. Tai, žinoma, nėra visiškai teisinga, bet jei neturite laiko laukti, naudokite greitą metodą.

Norėdami tai padaryti, negalite išimti akumuliatoriaus iš automobilio, tiesiog atjunkite jį nuimdami gnybtus. Atsukame skardinių dangtelius (jeigu tai aptarnaujama baterija), patikriname elektrolito kiekį. Jei yra poreikis ir galimybė, pridedame.

Po 30 minučių įkrovimas sustabdomas. Šio karto užtenka gera baterijaįkrovė ir galėjo užvesti variklį. Tolimesnis jo įkrovimas yra generatoriaus darbas, nebent, žinoma, susiduriame su elektros įrangos gedimais.

Pilnas įkrovimas

Jei turite laiko, geriau visiškai įkrauti akumuliatorių naudojant nedidelę srovę. Šis metodas leis maksimaliai įkrauti bateriją namuose švelniu režimu.

Akumuliatorių išimame iš automobilio, atjungę gnybtus. Sumontuokite jį ant lygaus paviršiaus. Atsukame kištukus, patikriname elektrolitą. Sujungiame įkroviklio gnybtus, nepamiršdami stebėti ir patikrinti poliškumo. Prisijungiame prie 220 V tinklo ir nustatome įkrovimo srovę 10% akumuliatoriaus talpos. Paliekame 10-12 valandų, nepamirštant patikrinti proceso eigos.

Kaip žinoti, kad baterija įkrauta? Dažnai girdite, kad galite patikrinti voltmetru. Yra, sako, 12 V – vadinasi, viskas įkrauta. Tiesą sakant, tai yra klaidingas būdas. Baterijos įkrovą galite nustatyti tik pagal talpos indikatorių, o tam reikia hidrometro.

Jei jo neturite, teks pasitenkinti apytiksliais rodikliais. Dauguma modernios baterijos Ant korpuso yra indikatoriai, pagal kuriuos galite nustatyti, ar jis įkrautas, ar ne.

Bet jei indikatoriaus nėra, tiesiog pažiūrėkite į įrenginio ampermetrą. Kaip daugiau akumuliatoriaus atleistas, daugiau dabartinio jis sunaudoja procedūros metu, o kraunant jo vertė palaipsniui mažės. Baterija gali būti laikoma įkrauta, kai ampermetro rodyklė nukreipta į nulį. Štai kodėl iš tikrųjų į klausimą, kiek turėtų rodyti įkrauta baterija, galima atsakyti drąsiai – visai ne!

Ar galima įkrauti akumuliatorių be įkroviklio?

Bet ką daryti, jei nėra įkroviklio? Paprasčiausias būdas tokiu atveju – paprašyti, kad kas nors „apšviestų“ iš jo automobilio. Norėdami tai padaryti, naudokite kabelį aukštos įtampos su specialiais spaustukais. Jie išmetami ant važiuojančio automobilio akumuliatoriaus gnybtų ir ant išsikrovusio akumuliatoriaus, prijungto prie kito automobilio elektros įrangos, gnybtų, laikantis poliškumo. Po to reikia šiek tiek palaukti (5-10 minučių), kol išsikrovęs akumuliatorius šiek tiek pasikraus, ir užvesti variklį. Kai automobilis užvedamas, laidas yra atjungtas. Akumuliatorius pradės krauti iš generatoriaus.

Bet kaip įkrauti akumuliatorių be įkroviklio, jei nėra galimybės "uždegti"? Esant tokiai situacijai, galite pabandyti įkrauti naudodami nešiojamojo kompiuterio adapterį, tačiau yra keletas niuansų. Pirma, dauguma šių įrenginių nesukuria didesnės nei 2,5 A srovės, todėl įkrovimas užtruks labai ilgai. Ir antra, yra didelė tikimybė, kad adapteris neatlaikys artėjančios srovės apkrovos ir perdegs.

Kad ir kaip būtų, vis tiek verta pabandyti, ypač jei nėra kitos išeities.