Tik iš pirmo žvilgsnio problema atrodo paradoksali. Atidžiau panagrinėjus tampa akivaizdu, kad kitaip ir būti negali. Nepaisant didelės automobilio kainos ir jo remonto, šalyje išleista itin mažai literatūros apie jo išsaugojimą. Likimo gailestingumui paliktas automobilio savininkas jokiu būdu nėra apkrautas žiniomis šioje srityje. Ir dažniausiai jis mano, kad garaže užrakintas arba, blogiausiu atveju, uždengtas danga, automobilis jau yra apsaugotas. O jei ant dugno užtepamas papildomas mastikos sluoksnis, o į slenksčius pilamas nigrolis, tai visai nėra ko jaudintis. Deja, kaip rodo patirtis, savarankiškai susiformavusios nuomonės geriausiu atveju yra neveiksmingi ir dažnai net žalingi.
Bet – daugiau prie esmės. Kokie svarbiausi veiksniai turi įtakos saugumui keleivinis automobilis?
Rida, tarnavimo laikas ir sezoniškumas, laikymo sąlygos ir klimatas, priežiūra. Visi jie yra tarpusavyje susiję. Bet jei žmonėms patinka klimatas nuo mūsų nepriklauso, tai sezoniškumas, laikymo sąlygos ir priežiūra vienaip ar kitaip priklauso nuo mūsų, todėl leidžia daryti įtaką mašinos ilgaamžiškumui.
Su sezoniškumu viskas aišku. Jei norite automobiliu naudotis ilgiau – atsisakykite vairavimo nepalankiu metų laiku. Beje, senieji „Volga GAZ-21“ automobiliai ilgą laiką tarnavo dėl sunkumų žiemos operacija saugojo nuo jos.
Sutikime, kad laikymo sąlygomis turime omenyje temperatūrą aplinką, drėgmės, kritulių ir kitokio poveikio automobiliui, prižiūrint – plaunant kėbulą ir variklio skyrius, dangos apdorojimas, valymas .
Gali atrodyti, kad su laikymo sąlygomis ir priežiūra viskas aišku: ką geresnis automobilis izoliuotas nuo kritulių, saulės ir vėjo, kuo dažniau plaunamas, tuo geriau. Tačiau neskubėkime daryti išvadų. Pirmiausia atminkite, kad kasmet nuvažiuodamas 15 000 kilometrų, jis juda tik apie 300 valandų, o tai reiškia mažiau nei valandą per dieną! O likusį laiką stovi: šiltame ar šaltame garaže, po stogeliu, atviroje vietoje po danga ar be jos.
Privalumai šiltas garažas nereikia apibūdinti: bet kuriuo metų laiku įsėdę į sausą automobilį galite lengvai užvesti variklį; puikios sąlygos, jei leidžia garažo dydis, smulkiems ir net dideliems remontams, priežiūrai ir pan.
O kaip su trūkumais? Pagrindinis yra dorybių (ar jos) tąsa išvirkščia pusė, jeigu nori). Kuo aukštesnė temperatūra ištisus metus, tuo blogiau. Jai augant, apsauginių dangų senėjimas ir metalo korozijos procesas, jei jos pažeistos, intensyvėja. Toliau. Išoriškai sausas automobilis visai nėra sausas. Daugeliu atvejų vėdinimo tokiuose garažuose nepakanka, kad per trumpą laiką būtų išdžiovintos visos sunkiai pasiekiamos tuščiavidurės kėbulo vietos. Atvykus į garažą lietaus metu ar po jo, galima drąsiai teigti, kad vidiniai tuščiavidurių kėbulo dalių paviršiai išliks šlapi daug dienų ir savaičių.
Automobilis ypač nukenčia, kai grįžęs iš gatvės laikomas tokiame garaže žiemą. Dėl staigus kritimas temperatūra, tiek išorinis, tiek vidinis kūno paviršius pasidengia rasa, kuri krenta nuo santykinai drėgnesnės šiltas oras garažas. Šis procesas panašus į tai, ką stebime, kai iš šaldytuvo ištraukti indai aprasoja. Kondensuotos drėgmės kiekis tiesiogiai priklauso nuo temperatūrų skirtumo ir gali būti labai reikšmingas. Kai kuriais atvejais po kelių minučių ant grindų aplink kėbulo perimetrą galima pastebėti drėgnų dėmių, tarsi automobilis iškart po plovimo būtų padėtas į garažą. Lauke išdžiūsta per kelias valandas. O tie litrai vandens, kurie iš tuščiavidurių korpuso elementų nenutekėjo ant grindų, lieka ten iki kitos kelionės. Be to, kuo mažesnį plotą, jam džiūstant, užima drėgnas plotas kėbulo viduje, tuo intensyvesnis korozijos procesas šioje vietoje.
Tik labai varginantis, kruopščiai apgalvotas antikorozinis apdorojimas, Autorius skirtingų priežasčių nepasiekiamas daugumai vairuotojų, gali neutralizuoti neigiamą automobilio laikymo šiltame garaže poveikį. Jei reguliariai nesiimate specialių priemonių, tada, kaip rodo laikymo patirtis tarnybiniai automobiliai Volžskio automobilių gamyklos šildomuose garažuose kėbulai dėl korozijos pažeidžiami jau trečiųjų eksploatavimo metų pradžioje ir trunka ketverius, daugiausiai penkerius metus iki eksploatavimo nutraukimo.
Reikėtų pažymėti, kad dabar ir toliau pateikti duomenys yra susiję su transporto priemonėmis, pagamintomis nenaudojant iš anksto padengto plieno, nors transporto skyrius gamykloje nebuvo didelio skirtumo tarp modelių pagal atsparumą korozijai.
Būtent dėl čia paminėtų priežasčių žiemą be ypatingo poreikio šilto garažo geriau nepalikti.
Šaltas garažas šia prasme yra netgi geresnis. Tačiau ne sezono metu ir jame aptarti procesai vyksta gana pastebimai, nes automobiliui įvažiavus aušinimo variklis ir kėbulas atiduoda šilumą aplinkiniam nedideliam oro kiekiui ir garaže kurį laiką įšyla. Kol automobilis jame nesušals, šlapiose vietose korozijos procesas tęsis. Ir todėl šaltame garaže automobilis kartais supūva per penkerius metus.
Iš visų galimų saugojimo vietų geriau automobilį laikyti po ventiliuojamu stogeliu. Be to, kad yra apsaugotas nuo kritulių, tokio tipo automobilių stovėjimo aikštelės yra didžiausią naudą nes šlapias automobilisčia palyginti greitai išdžiūsta, o šaltuoju metų laiku įkaitusios jo dalys greitai atšąla iki neigiamos temperatūros, kuriai esant korozija sustoja.
Atviras parkingas, ypač žiemą, atrodo slogiai: automobiliai apsnigti, šalta, vėjuota. Ne be reikalo, pabrėždami blogą požiūrį į daiktus, sakoma „išmesta į lauką“. Tačiau, priešingai populiariam įsitikinimui, automobilių stovėjimo aikštelė lauke yra toli gražu ne pati didžiausia bloga vieta ilgalaikiam automobilio saugojimui.
Kaip ir po stogeliu, aikštelėje automobilis greitai atšąla, gerai vėdinasi. Dažymas ir dauguma išorinių dalių yra skirti ilgalaikiam saulės spindulių ir natūralių kritulių poveikiui. Tačiau daugiau rūpesčių šiuo atveju turi automobilio savininkas.
Pagrindinis trūkumas yra automobilio nesaugumas nuo nusėdimo ant korpuso, kuriame yra rasos kenksmingų medžiagų nuo atmosferos, taip pat užšalimo ant stiklo ir horizontalių sniego ir ledo plokščių. Po smarkių ar užsitęsusių liūčių automobilio viduje gali atsirasti vandens – tai reiškia, kad reikia nuolat stebėti grindų būklę po kilimėliais ir kitose vietose, rasti ir šalinti mikronesandarumus, kurių su amžiumi daugėja. mašina.
Dažnai matomas atvira automobilių stovėjimo aikštelė dengtais dangčiais automobiliai. Ši, atrodytų, akivaizdi apsaugos priemonė, kaip bebūtų keista, turi daugiau trūkumų nei privalumų. Pastaroji yra ta, kad danga apsaugo kūną nuo atmosferos kritulių, sniego ir ledo užšalimo. Tačiau po kurio laiko ant dangtelio ant išorinės dangos gali atsirasti nenutrinamų spalvotų dėmių. Taip nutinka todėl, kad pats korpusas po ilgo naudojimo ir pakartotinio drėkinimo yra impregnuotas iš atmosferos nusodintomis cheminėmis medžiagomis. Šių medžiagų koncentracija drėgme, kuri impregnuoja užvalkalo audinį sušlapus, kinta ir garuojant vandeniui būtinai pasiekia tokią vertę, kad net automobilio emalis negali atsispirti šiam piktam tirpalui. Visas klausimas yra tik tuo metu, kai viršelis išlieka tokioje būsenoje. Jei jis yra pakankamai didelis, viršelio tekstūra yra įspausta ryškiausiose kūno vietose ir šį raštą galima pašalinti tik mechaniškai arba perdažant.
Vėjuotu oru danga nusidėvi dažus ir dažų paviršiuje gali susidaryti pūslės, kurios ypač gali susidaryti vasarą. Įsivaizduokite, kad karštą dieną praėjo perkūnija. Dangtis ir iš dalies po juo esantis automobilis, žinoma, sušlapo. Tada vėl pasirodė saulė. Netrukus temperatūra po šlapiu, o ypač tamsiu dangčiu, esant 100% drėgnumui, pakils keliomis dešimtimis laipsnių. Esant tokioms sąlygoms, drėgmė prasiskverbia į metalą per bet kurį mažiausia žala dangos, kurios visada yra ant priekinių kėbulo paviršių. Tarp dažų sluoksnių ir metalo susidaro lokalizuotas korozijos centras, o kadangi šio proceso produktai užima daugiau vietos nei komponentai, iš kurių jie susidarė, korpuso danga pakyla burbuliukais.
Visų pirma pakalbėkime apie procesus, susijusius su įvairių cheminių medžiagų iškritimu iš atmosferos, kurios vienaip ar kitaip turi įtakos dangos ir viso korpuso patvarumui.
Dažniausiai jaučiamas vadinamasis raudonas bėrimas. Atrasta ant dažymas mažų rūdžių raudonų taškelių ir dryžių, daugelis mano, kad su „vietine korozija“ susijęs kėbulas bloga kokybė metalo. Šios baimės yra visiškai nepagrįstos. Atidus stebėtojas pastebės, kad bėrimas yra tik horizontaliuose kūno paviršiuose. Tačiau neįmanoma pagaminti stogo, gaubto ir horizontalių sparnų dalių iš metalo defektų, o vertikalių tų pačių dalių dalių iš įprastų. Be to, kadangi išorinė korpuso danga yra trijų sluoksnių (du gruntai ir emalis), o jos storis didesnis nei 70-80 mikronų, neįtikėtina, kad metalo korozijos produktai galėtų prasiskverbti į kai kurias hipotetines poras, nepakeldami visos dangos. burbulas.
Bėrimą sukelia iš atmosferos iškritusios metalo dalelės. Ramiu oru įsitaisyti ant kūno paviršiaus ( liūtis jie nuplaunami), jie pradeda rūdyti ir stipriai prilimpa prie kūno, kai iškrito rasa ar nedidelis lietus. Paprastai po kelių geras plovimas bėrimas išnyksta. Jei ne, galite jį nuplauti 5% oksalo rūgšties tirpalu.
Neretai pasitaiko nusiskundimų dėl automobilio išorinių siūlių korozijos. Kas čia per reikalas? Po tam tikro veikimo laiko mastika užsandarina išorines siūlių puses kūno dalys, iš ten kyšo įtrūkimai ir korozijos produktai. Tai dažniausiai pastebima ant baltų automobilių, kur labiau pastebimas surūdijusios drėgmės nutekėjimas. Priežastis - žiemos jodinėjimas nelygiais, apledėjusiais keliais. Dėl dalių tarpusavio judėjimo (kūnas „kvėpuoja“) šalta mastika sutrūkinėja. Tai savaime nėra pavojinga. Tačiau druskos tirpalas patenka į įtrūkimus ir sukelia koroziją. Su tuo galite kovoti ištepę siūles įkaitintu Movil tipo konservantu, o vėliau paviršių nuvalydami skudurėliu.
Priežiūros tvarka ir dažnumas turi didelę reikšmę automobilio saugumui. Mes pasukame Ypatingas dėmesys ant žodžio „užsakymas“ – čia svarbiausia.
Štai pavyzdys. Populiarus įsitikinimas, kad automobilį reikia nuplauti prieš dedant į garažą. Jei visada laikytumėmės šios praktikos, išskalbtus šlapius marškinius pirmiausia tektų padėti į spintą, o išdžiovinti tik išeinant. Plovimo metu vanduo prasiskverbia tarp langų ir sandarina durų ertmes bei kitus kėbulo sujungimus. Be to, beveik bet kuriame, ypač naudotame, automobilyje dėl tarpiklių elastingumo praradimo plovimo metu, kartu su dideliu vandens antplūdžiu, atsiranda nuotėkių ir mikronutekėjimų, kurių nebūna važiuojant ir sunkiausiai. lietus.
Kad ir koks nešvarus būtų automobilis kelionės metu, oro slėgiu prapučiamos tuščiavidurės kėbulo ertmės, kurios būtinai turi drenažo angas. Garaže, po stogine ar automobilių stovėjimo aikštelėje toks automobilis išdžiūsta greičiau nei po plovimo, nes judėjimo metu iš jo pasišalina didžioji dalis vandens. Garaže, norint paspartinti džiūvimą, patartina jį palikti nuleidus langus. Iš to, kas buvo pasakyta, aišku, kad prieš kelionę plauti automobilį būtina, o kuo ilgiau, tuo geriau.
Tačiau ir čia ne viskas aišku. Jei automobilis naudojamas ištisus metus, laikomas šiltai ir nespėja išdžiūti arba sušalti iki neigiamos temperatūros kitai kelionei, geriau jį nuplauti prieš padėdami į garažą, kad pašalintumėte nešvarumus, kurie atitolina atskirų ertmių džiūvimą. ir dalys, o žiemą - druska, prilipusi prie sniego.
Kitas svarbi detalė. Ilgai naudojant automobilį, ypač ant dulkėtų ir smėlio keliai, tuščiaviduriai korpuso elementai užsikimšę dulkėmis. Dulkės, esančios durelių, slenksčių ir kitų dėžės elementų viduje, lengvai sugeria drėgmę ir sulaiko ją ilgą laiką, sudarydamos idealias sąlygas greitam išvaizdai. per koroziją. Jo pašalinimo poreikį nesunkiai gali nustatyti pats mašinos savininkas, o dėl metodo, matyt, prieinamiausias yra ertmių praplovimas vandens srove iš per įkištas žarnos. technologines skyles dažniausiai uždaromi dangteliais. Tokiu atveju pirmiausia turite išvalyti drenažo angas, kurios yra numatytos projekte.
Po plovimo pageidautina išdžiovinti ertmes suspaustas oras, kraštutiniais atvejais – automobiliu nuvažiuoti kuo toliau. Tokias operacijas pageidautina derinti su pakartotiniu kūno apdorojimu konservuojančiais junginiais.
Ir paskutinis. Neretai tenka kalbėtis su žmonėmis, kurie, matydami net nereikšmingą korozijos centrą, supanikuoja, tikina antikorozinės apsaugos specialistus, kad prasidėjusio proceso dabar niekas nepajėgia sustabdyti. Specialisto požiūriu toks dramatizavimas panašus į pretenzijas drabužių fabrikui, kad dėvėdami susitepė marškiniai. Automobilį nuo korozijos saugo tik gruntai ir dažai, kurie judant gali būti nepažeisti, kai yra veikiami akmenukų ir kėbulo deformacijų. Jei taip atsitiks, žala turi būti pašalinta. Lygiai taip pat, kaip skalbti suteptus marškinius.
Automobilio tarnavimo laikas visiškai priklauso nuo to, kaip savininkas jį stebės. Pabandysime jums pasakyti, kaip laikyti automobilį geros būklėsįjungta ilgam laikui. Kai kurie patarimai netgi padės sumažinti automobilio išlaidas.
Kūnas:
1. Skalbimas. Norint išsaugoti automobilio išvaizdą, po plovimo rekomenduojama apdoroti kėbulo dalis skystas vaškas. Vaškas užkemša mikroskopines lako poras ir neleidžia nešvarumams prasiskverbti į automobilio dangą. Plaunant automobilį bekontakčiu būdu, nuplovus putas, ant kėbulo lieka smulkios dalelės ir smėlio grūdeliai, kurie šluostydami kėbulą skudurėliu įtrinami į paviršių. Po kurio laiko automobilio kėbulo paviršius tampa šiurkštus ir su kiekvienu plovimu situacija vis blogėja. Išgydyti automobilį bus galima tik poliruojant, iš anksto išvalius smulkias lako poras. Jei paviršius po poliravimo padengiamas specialiu apsauginė danga, tuomet neribotą laiką galite atsisakyti vaško. Laikas, per kurį galite sustabdyti vaškavimą, priklauso nuo padengimo tipo. Pavyzdžiui, skystas stiklas pusantrų metų galės išlaikyti jūsų automobilio paviršių.
2. Patartina nemontuoti deflektorių („Flycatchers“) ir neklijuoti lipdukų. Laikui bėgant po deflektorių tvirtinimo detalėmis pradeda kauptis smėlis ir kitos smulkios šiukšlės, kurios padaro nepataisomą žalą automobilio kėbului.
Tačiau kartais tie patys deflektoriai padeda išvengti įtrūkimų susidarymo ant stiklo ir buferio briaunos, nes iš po priekyje važiuojančio automobilio ratų išskrenda smulkūs akmenukai. Jei vis dėlto nuspręsite montuoti deflektorių, tuomet turėtumėte susitaikyti su tuo, kad jis išliks savo vietoje amžinai, na, arba iki pirmojo kėbulo dažymo.
3. Jei jūsų automobilyje yra įlenkimų, tuomet, jei įmanoma, pabandykite jų atsikratyti be tapybos darbai. Faktas yra tas, kad neįmanoma idealiai priderinti dažų prie jūsų automobilio spalvos, tada turėsite dažyti kaimynines dalis. Net jei dažymo metu spalva buvo pasirinkta teisingai, po dažymo darbų skirtumas bus pastebimas šagrenu, o ant automobilio, nudažyto „metaliniu“ grūdėtumu. Daugelyje paslaugų galite atsikratyti įlenkimo nedažydami.
Taip pat skaitykite: KAIP PLAUTI PRIEKINIUS ŽIBINTUS IŠ VIDAUS
4. Priekiniai žibintai. Kadangi dėl aplinkosaugos reikalavimus, pagal kurią gamybos metu, esant galimybei, turėtų būti naudojamos tik tos medžiagos, kurias išmetus ir perdirbus galima pakartotinai panaudoti, automobilių žibintai gaminami iš plastiko. Priekiniai žibintai yra padengti specialiu laku. Po poliravimo nuvalomas lako sluoksnis, o priekinių žibintų plastikas tampa drumstas. Norint to išvengti, verta jį apsaugoti „šarvuota plėvele“.
5. Interjeras. Norint išsaugoti sėdynes, nebūtina dėti užvalkalų, nes sėdynės taip pat nušluostomos po jomis, taip pat ir be jų. Vienintelis geras dalykas juose yra tai, kad sėdynės su jomis nesusitepa, tačiau dabar yra daug chemijos, todėl galite nuvalyti visus nešvarumus. Be to, maloniau važiuoti be užvalkalų.
6. Aksesuarų montavimas turi būti atliekamas su mintimi, kad kada nors teks jį išmontuoti. Kadangi nėra labai malonu matyti savisriegių varžtų pėdsakus ant „torpedos“.
7. Salonas visada bus švarus, jei automobilio savininkas laikysis tvarkos. O kilimėliai padės palaikyti tvarką. Patartina pirkti guminiai kilimėliai, nes jie geriau apsaugo automobilį nuo purvo ir dulkių, be to, juos lengviau valyti.
Kad automobilio kėbulas jums tarnautų labai ilgai, skaitykite mūsų svetainėje esantį straipsnį, kuriame bus pasakyta, kaip tinkamai prižiūrėti automobilio kėbulą.
Transporto priemonės priežiūra:
1. Jei per tam tikrą laiką pakeisite valytuvus, galite apsaugoti stiklą nuo subraižymo.
2. Keitimo metu stabdžių kaladėlės paklausk meistro, kaip jis sutepa vedlius. Jeigu jis atsako, kad „CV jungtis, Litol arba grafitas“, tuomet patartina keisti meistrą. Atsakymas gali būti „specialus stabdžių apkabų tepalas“ arba „daugiafunkcis tepalas“. mėlynos spalvos”, Paprasčiau tariant, mėlynas tepalas yra fenolis kryžiams. Eksploatacijos metu diskiniai stabdžiai, labai dažnai ant briaunos būna Ferodo "suvirinimas". stabdžių diskas. Būtina nuimti diskus ir plaktuku numušti šias "suvirinimo siūles". 70% atvejų jie yra triukšmo, atsirandančio stabdant, priežastis didelis greitis ir vairo vibracija. Jos susidaro blogai prižiūrint stabdžių apkabas, kai kreiptuvai visai netechniškai aptarnaujami, arba ištepti prastu tepalu. Į šią problemą verta atkreipti ypatingą dėmesį, nes daugelyje automobilių, senesnių nei 3 metai stabdžių apkabos pradėti „serga“ šia „liga“. Stebulės pradeda labai įkaisti, guoliai lėtai miršta, o automobilis pradeda labai smarkiai lėtėti. Be to, neišpilkite stabdžių skystis virš nustatyto lygio, tai veda prie stabdžių pleišto.
Taip pat skaitykite: Patarimai perkant diskus
3. Nepaisykite taisyklės, kad stabdžių skystį reikia keisti kartą per 5 metus. Faktas yra tas senas skystis gali užvirti.
4. Patartina išsiaiškinti laiką, kada reikia keisti paskirstymo sistemą ir pavaros diržus, būtent ant jūsų automobilio. Ši operacija užtruks mažiau laiko nei variklio remontas.
5. Nenaudokite varikliams skirtingų priedų. Alyvos gamintojai gamyboje naudoja jau eksperimentais patikrintus priedus. Blogi priedai užkemša naftos kanalai variklyje, ir dėl to jis pradeda perkaisti ir gesti.
6. automatinės dėžės pavaros nemėgsta staigiai užvesti, slysti ir ilgai važiuoti didelis greitis. Kadangi alyva pradeda degti ir ją reikia pakeisti, kitaip jūsų pavarų dėžė mirs. Jūs galite suprasti, kad jums reikia pakeisti alyvą tiesiog lašinant alyvą ant baltos ir Tuščias lapas popieriaus, jei aliejui susigėrus lieka juodas taškas, vadinasi, laiko keisti neužtenka. Be to, sudegintas aliejus kvepia pridegęs aliejus, nes tai nėra keista.
7. Suspensija. Būtent apie pakabą jie dažniausiai apgauna automobilių servisuose. Jei kažkur kairėje ar dešinėje jaučiate smūgį, tada statramsčio atramos yra negyvos. Jei jis pradeda belstis į absoliučiai bet kokius iškilimus, vadinasi, patys stovai mirė, jei beldžiasi tik esant mažam greičiui ir ant lygių iškilimų, tuomet verta pakeisti stabilizatoriaus statramsčius. - svirties blokus arba sferinis guolis. Jei judesio metu pradeda sklisti smūgis į vairą, tuomet reikėtų atkreipti dėmesį į vairo strypus ar antgalius (tokiu atveju pasukus vairą atsiras smūgiai). Tačiau tikslesnę smūgių išvaizdos versiją sužinosite tik apžiūrėję automobilį.
Automobilio tarnavimo laikas visiškai priklauso nuo to, kaip savininkas jį stebės. Mes pasistengsime jums pasakyti, kaip ilgą laiką išlaikyti gerą automobilio būklę. Kai kurie patarimai netgi padės sumažinti automobilio išlaidas.
Kūnas:
1. Skalbimas. Siekiant išsaugoti automobilio išvaizdą, po plovimo kėbulo dalis rekomenduojama apdoroti skystu vašku. Vaškas užkemša mikroskopines lako poras ir neleidžia nešvarumams prasiskverbti į automobilio dangą. Plaunant automobilį bekontakčiu būdu, nuplovus putas, ant kėbulo lieka smulkios dalelės ir smėlio grūdeliai, kurie šluostydami kėbulą skudurėliu įtrinami į paviršių. Po kurio laiko automobilio kėbulo paviršius tampa šiurkštus ir su kiekvienu plovimu situacija vis blogėja. Išgydyti automobilį bus galima tik poliruojant, iš anksto išvalius smulkias lako poras. Jei po poliravimo paviršius padengiamas specialia apsaugine danga, tada neribotą laiką galite atsisakyti vaško. Laikas, per kurį galite sustabdyti vaškavimą, priklauso nuo padengimo tipo. Pavyzdžiui, skystas stiklas gali išlaikyti jūsų automobilio paviršių pusantrų metų.2. Patartina nemontuoti deflektorių („Flycatchers“) ir neklijuoti lipdukų. Laikui bėgant po deflektorių tvirtinimo detalėmis pradeda kauptis smėlis ir kitos smulkios šiukšlės, kurios padaro nepataisomą žalą automobilio kėbului.
Tačiau kartais tie patys deflektoriai padeda išvengti įtrūkimų susidarymo ant stiklo ir buferio briaunos, nes iš po priekyje važiuojančio automobilio ratų išskrenda smulkūs akmenukai. Jei vis dėlto nuspręsite montuoti deflektorių, tuomet turėtumėte susitaikyti su tuo, kad jis išliks savo vietoje amžinai, na, arba iki pirmojo kėbulo dažymo.
3. Jei ant jūsų automobilio yra įlenkimų, tuomet, jei įmanoma, pabandykite jų atsikratyti nedažydami. Faktas yra tas, kad neįmanoma idealiai priderinti dažų prie jūsų automobilio spalvos, tada turėsite dažyti kaimynines dalis. Net jei dažymo metu spalva buvo pasirinkta teisingai, po dažymo darbų skirtumas bus pastebimas šagrenu, o ant automobilio, nudažyto „metaliniu“ grūdėtumu. Daugelyje paslaugų galite atsikratyti įlenkimo nedažydami.
4. Priekiniai žibintai. Kadangi dėl aplinkosaugos reikalavimų gamybos metu, kiek įmanoma, turėtų būti naudojamos tik tos medžiagos, kurias išmetus ir perdirbus galima pakartotinai panaudoti, automobilių žibintai gaminami iš plastiko. Priekiniai žibintai yra padengti specialiu laku. Po poliravimo nuvalomas lako sluoksnis, o priekinių žibintų plastikas tampa drumstas. Norint to išvengti, verta jį apsaugoti „šarvuota plėvele“.
5. Interjeras. Norint išsaugoti sėdynes, nebūtina dėti užvalkalų, nes sėdynės taip pat nušluostomos po jomis, taip pat ir be jų. Vienintelis geras dalykas juose yra tai, kad sėdynės su jomis nesusitepa, tačiau dabar yra daug chemijos, todėl galite nuvalyti visus nešvarumus. Be to, maloniau važiuoti be užvalkalų.
6. Aksesuarų montavimas turi būti atliekamas su mintimi, kad kada nors teks jį išmontuoti. Kadangi nėra labai malonu matyti savisriegių varžtų pėdsakus ant „torpedos“.
7. Salonas visada bus švarus, jei automobilio savininkas laikysis tvarkos. O kilimėliai padės palaikyti tvarką. Patartina įsigyti guminius kilimėlius, nes jie geriau apsaugo automobilį nuo purvo ir dulkių, be to, juos lengviau valyti.
Transporto priemonės priežiūra:
1. Jei per tam tikrą laiką pakeisite valytuvus, galite apsaugoti stiklą nuo subraižymo.
2. Stabdžių kaladėlių keitimo metu pasiteiraukite meistro, kaip jis ištepa kreipiklius. Jeigu jis atsako, kad „CV jungtis, Litol arba grafitas“, tuomet patartina keisti meistrą. Atsakymas gali būti – „specialus tepalas stabdžių apkaboms“ arba „Mėlynas universalus tepalas“, kitaip tariant, mėlynas tepalas yra „Fenolis“ skersiniams.
Diskinių stabdžių veikimo metu Ferodo labai dažnai „suvirina“ ant stabdžių disko krašto. Būtina nuimti diskus ir plaktuku numušti šias "suvirinimo siūles". 70% atvejų jie sukelia triukšmą stabdant dideliu greičiu ir vairo mušimą. Jos susidaro blogai prižiūrint stabdžių apkabas, kai kreiptuvai visai netechniškai aptarnaujami, arba ištepti prastu tepalu.
Į šią problemą verta atkreipti ypatingą dėmesį, nes daugelyje senesnių nei 3 metų automobilių stabdžių apkabos pradeda „skausminti“ šią „ligą“. Stebulės pradeda labai įkaisti, guoliai lėtai miršta, o automobilis pradeda labai smarkiai lėtėti. Be to, nepilkite stabdžių skysčio virš nustatyto lygio, nes tai gali sukelti stabdžių pleištavimą.
3. Nepaisykite taisyklės, kad stabdžių skystį reikia keisti kartą per 5 metus. Faktas yra tas, kad senas skystis gali užvirti.
4. Patartina išsiaiškinti laiką, kada reikia keisti paskirstymo sistemą ir pavaros diržus, būtent ant jūsų automobilio. Ši operacija užtruks mažiau laiko nei variklio remontas.
5. Nenaudokite varikliams skirtingų priedų. Alyvos gamintojai gamyboje naudoja jau eksperimentais patikrintus priedus. Blogi priedai užkemša variklio alyvos kanalus, todėl jis perkaista ir sugenda.
6. Automatinės pavarų dėžės nemėgsta staigiai užsivesti, slysti ir ilgai važiuoti dideliu greičiu. Kadangi alyva pradeda degti ir ją reikia pakeisti, kitaip jūsų pavarų dėžė mirs. Suprasti, kad alyvą keisti reikia tiesiog užlašinus alyvą ant balto ir švaraus popieriaus lapo, jeigu alyvai susigėrus lieka juodas taškelis, vadinasi, laiko keisti neužtenka. Be to, išdegintas aliejus kvepia pridegusiu aliejumi, o tai keista.
7. Suspensija. Būtent apie pakabą jie dažniausiai apgauna automobilių servisuose. Jei kažkur kairėje ar dešinėje jaučiate smūgį, tada statramsčio atramos yra negyvos. Jei jis pradeda belstis į absoliučiai bet kokius iškilimus, vadinasi, numirė patys stelažai, jei beldžiasi tik esant mažam greičiui ir ant lygių iškilimų, tuomet verta pakeisti stabilizatoriaus statramsčius. - svirties blokus arba rutulinę jungtį. Jei judesio metu pradeda sklisti smūgis į vairą, tuomet reikėtų atkreipti dėmesį į vairo strypus ar antgalius (tokiu atveju pasukus vairą atsiras smūgiai). Tačiau tikslesnę smūgių išvaizdos versiją sužinosite tik apžiūrėję automobilį.
8. Oro kondicionierius. Bent kartą per mėnesį įjunkite oro kondicionierių. Toks paprastas veiksmas padės pratęsti kompresoriaus tarnavimo laiką. Be šaltnešio, jame yra ir tepalo, kuris skirtas sutepti judančias kompresoriaus dalis.
9. Patartina važiuoti veikiant aušinimo/šildymo ventiliatoriui. Tai padės atsikratyti drėgmės ir aprasojusių langų automobilyje.
10. Laiku pakeiskite uždegimo žvakes. Priešingu atveju turėsite pakeisti uždegimo ritę arba jungiklį su laidais. Daugiau problemų su vietine elektronika nekyla. Problemos atsiranda tik papildoma įranga pavyzdžiui, signalizacija.
11. Padangos. Verta stebėti padangų slėgį ir protektoriaus aukštį. Supjaustys stabdymo atstumai. Taip pat, jei už lango temperatūra žemesnė nei +5, tuomet verta „pakeisti batus“ į žiemines padangas.
08.01.2016
Didžiuosiuose miestuose automobilių statymo problema egzistuoja jau dešimtmečius. Žmonės turi išlaikyti savo geležiniai arkliai» po namų langais arba mokamose automobilių stovėjimo aikštelėse. Kokybiško garažo klausimas išvis yra svajonė. Garažų kooperatyvai, jei tokių yra, yra už miesto arba labai toli nuo namų. Tokiu atveju reikia ieškoti alternatyvų ir nuo to pradėti Dabartinė situacija. Vienintelis klausimas, kaip išlaikyti automobilį be garažo, kad jis jums tarnautų kuo ilgiau. Čia mes tai aptarsime išsamiau.
Lauko saugykla
Jei nėra garažo, automobilis lieka atviroje vietoje. Tai gali būti pavojinga, jei nesilaikysite kelių paprastų taisyklių:
1. Naudokite dangčius.Šiandien jų yra daug kokybiškų atvejų kurie gali patikimai apsaugoti organizmą nuo įvairių problemų (saulės spindulių, lietaus ar net krušos). Tačiau čia svarbu pasirinkti tinkamą produktą. Pagrindinis reikalavimas korpusui yra atsparumas vandeniui. Jei jis sušlaps, o po to žiemą taip pat prišals prie kūno, tada problemų nebus. Ant dažų tikrai atsiras naujų įbrėžimų ir patinimų, o ant paties kėbulo – akivaizdžių korozijos apraiškų. Taigi užvalkalas labiau tinkamas laikyti šiltuoju metų laiku.
Jei dangą vis tiek naudojate žiemą, tuomet žiūrėkite, kad ji nepriliptų prie automobilio kėbulo. Yra specialūs rekvizitai, leidžiantys suformuoti specialią „pagalvę“. Tokiu atveju danga patikimai apsaugo automobilį ir nekenkia jam.
2. Sandėliuodami kieme laikykitės saugos taisyklių. Daugeliui žmonių vienintelė išeitis – palikti savo „geležinius arklius“ tiesiai po namu. Taigi automobiliai visus metus „mergsta“ laukdami kitos šeimininkų kelionės. Kad jūsų automobiliui nekiltų problemų, apsvarstykite keletą paprasti patarimai:
- Nestatykite automobilio po dideliais medžiais. Oras nenuspėjamas, o vėjas bet kurią akimirką gali pakilti. Stiprūs gūsiai gali bent jau nupjauti dideles šakas ir „užmesti“ ant jūsų automobilio kėbulo. Rezultatas – įbrėžimai ar rimti įlenkimai, reikalaujantys remonto ir finansinių investicijų. Blogiausiu atveju medį galima išrauti, tada jo kamienas užims deramą vietą kabinoje. Pakanka peržvelgti nuotraukas internete, kad įsitikintumėte tokių reiškinių dažnumu. Neįmanoma atmesti žaibo veikimo, kuris taip pat trenkia į medžius ir tiesiogine prasme „nuplėšia“ nuo jų šakas ar didesnes dalis. Žinoma, visiškai apsisaugoti nuo tokio reiškinio yra labai sunku (ypač jei kiemas visiškai apsodintas medžiais), tačiau būtina atsižvelgti į pavojų;
- Laikykitės kuo toliau nuo šiukšliadėžių. Daugelis vairuotojų savo automobilį stato prie pat šiukšlių išvežimo aikštelių. Paprastai šalia tokių svetainių visada yra nemokama svetainė. Tačiau toks saugojimas gali blogai baigtis jūsų automobiliui. Valymo metu iš bako gali išskristi šiukšlės ir atsitrenkti į transporto priemonę. Kaip ir ankstesniu atveju, stiprus vėjas taip pat kelia pavojų, kuris gali pakelti gana didelius ir sunkius daiktus;
- Nestatykite automobilio tiesiai po langais. Yra vairuotojų, kurie tiesiogine to žodžio prasme „atremia“ savo namus automobiliu. Tai tikrai patogu, ypač jei gyvenate pirmame aukšte, o automobilis yra tiesiai po langu. Bet kur garantija, kad kaimynai iš viršaus ar jų svečiai yra švarūs ir atsakingi žmonės. Pro langus išskrendantys šiukšlių maišai, nuorūkos, tušti buteliai ir kiti daiktai – dažnas reiškinys didmiesčiuose. Visa tai gali lengvai atsidurti ant kūno ir jį sugadinti. Ieškoti kaltųjų, jei namas yra daugiau nei penkių aukštų, yra labai nedėkingas darbas. Toks laikymas ypač pavojingas žiemą. Priežastis – daug varveklių ar sniego krūvos ant stogo. Šių veiksnių nereikėtų nuvertinti. Palyginti mažas varveklis gali stipriai sugadinti metalinį jūsų automobilio pamušalą, o restauravimas kainuos nemažus centus. Kalbant apie sniego krūvą, iškritusį iš didelis aukštis, gali stipriai susiraukšlėti jūsų automobilio stogas;
- Venkite vandens ir dujų slėgio taškų, skirstomųjų skydų ir kitų svarbių objektų. Dažnai pasitaiko situacijų, kai automobilis tiesiogine prasme atremia elektros skirstomosios plokštės duris arba užblokuoja įvažiavimą į svarbų objektą. Įvykus nelaimingam atsitikimui (ypač jei tai įvyksta naktį), kelyje stovintis automobilis gali sukelti daug problemų darbuotojams skubios pagalbos tarnybos. Čia jie taip pat padarys juos kaltais;
- Nustatyti žadintuvą. Jei automobilis laikomas atviroje vietoje ir jokiu būdu nesaugomas, tuomet ši parinktis reikalinga. Signalizacijos užduotis – ne tik atlikti pagrindinę funkciją (apsaugą nuo vagysčių), bet ir efektyviai išgelbėti nuo chuliganų, norinčių patekti į saloną. Be to, signalizacija gali apsaugoti nuo ratų vagystės. Svarbiausia teisingai nustatyti jautrumą, kad sistema nekauktų nuo lengvo vėjo dvelksmo, bet tuo pačiu jaustų bandymus atidaryti dureles ar domkratu pakelti vieną iš šonų.
Automobilio "konservavimas".
Jei mašiną naudojate nuolat, neturėtumėte imtis jokių specialių priemonių, išskyrus aprašytas aukščiau. Kitas dalykas, jei automobilis ilgą laiką turi stovėti tuščiąja eiga, pvz žiemos laikotarpis laikas. Tokiu atveju būtina atlikti keletą paprastų manipuliacijų, siekiant apsaugoti kūną ne tik nuo oro sąlygų, bet ir nuo daugelio kitų veiksnių.
Praktika parodė šių patarimų veiksmingumą:
- Kruopščiai nuplaukite automobilį, kad ant kėbulo neliktų nešvarumų ar „chemijos“ pėdsakų nuo kelio (jei tai vyksta žiemą). Siekiant didesnio patikimumo, į vandenį įpilkite specialaus junginio, kuris gali apsaugoti dažų ir lako gaminį. Po to kokybiškas skalbimas mašiną reikia sausai nušluostyti minkštu skudurėliu;
- Išpilkite degalus iš bako. Tai apsaugos konteinerį nuo korozijos. Kad nepaliktumėte automobilio visiškai be kuro (staiga pravers transportas), seną galite nusausinti ir užpildyti naujas benzinas. Visiškai išleisdami degalus, nepamirškite apie kuro siurblys ir karbiuratorius;
- Sutepkite pagrindinius automobilio trinties taškus;
- Pailsėk truputį pavaros diržai kad būtų išvengta žalos. Svarbiausia nepamiršti jų priveržti prieš pradedant darbą;
- Uždarykite pagrindines angas (išleidimo vamzdį iš duslintuvo ir įleidimo oro valytuvo). Tai galima padaryti su riebiais skudurais arba popieriumi;
- Patikrinkite laidus. Jei reikia, išdžiovinkite drėgnas vietas ir nuvalykite jas nuo nešvarumų (jei yra);
- Visas nedažytas kėbulo dalis apdorokite specialiu mišiniu, kuris patikimai apsaugos nuo korozijos.
Automobilio saugykla žiemą
IN žiemos laikas metų automobilis yra labiausiai paveiktas, todėl atkreipkite ypatingą dėmesį. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išleisti vandenį iš aušinimo sistemos ir užpildyti jį kokybiškas antifrizas. Jei neplanuojate naudoti mašinos, galite visiškai išleisti aušinimo skystį ir alyvą iš variklio karterio. Tuo pačiu stenkitės nenuleisti skysčio laikymo vietoje – vanduo „lįs“ po ratais ir sušals. Tokiu atveju yra galimybė sugadinti padangą.
Prisiminkite apie savo automobilio kėbulą – būtent ant jo maksimali apkrova. Drėgmės perteklius sukelia stiprią koroziją, kūnas pradeda pūti. Būklę pablogina ir papildomi temperatūros kritimai, dėl kurių retkarčiais ant metalinių elementų atsiranda įtrūkimų. Todėl jūsų užduotis yra susidoroti su bet kokiomis vandens sankaupomis.
Atidžiai apžiūrėkite automobilį. Apdorokite visus dažytus elementus specialios formulės vaško pagrindu. Neapsaugotos dugno dalys arba veikianti sistema gerai išvalyti. Jei jie jau turi akivaizdžių korozijos pėdsakų, tada po nuėmimo, apdorojimas antikoroziniais junginiais yra privalomas. Nepamirškite apie specialių "konservantų" egzistavimą - jie gali patikimai apsaugoti metalą.
Jei ant automobilio yra dalių, padengtų chromu, jas reikia sausai nušluostyti minkšta, suvilgyta šluoste. mineralinis aliejus. Taip išsaugosite šlubuojančios dangos grožį ir apsaugosite ją nuo miglos ir įtrūkimų.
Kaip jau minėjome, žiemą ant automobilio turi būti automobilio dangtis. Tačiau specialių tarpiklių naudojimas yra privalomas. Jei mašina laikoma ilgą laiką, būtina nuimti dangtį ir leisti mašinai gerai išdžiūti. Be to, vėdinimui patartina atidaryti visas duris. Tokia priemonė padės išvengti puvimo procesų ir sutaupys guminius tarpiklius.
Stiprūs šalčiai gali pakenkti akumuliatoriui, todėl patartina jį išimti ir perkelti į šiltą vietą. Viena vertus, tai apsaugos akumuliatorių nuo talpos praradimo, o iš kitos – taps papildoma kliūtimi įsibrovusiems (tai ypač aktualu, jei automobilis laikomas kieme). Jei nėra noro skubėti su akumuliatoriumi, išmeskite vieną iš gnybtų - tai išgelbės jus nuo ankstyvo išsikrovimo.
Išvada
Automobilio saugojimas be garažo reikalauja kompetentingo požiūrio ir daugelio priemonių įgyvendinimo. Vadovaudamiesi paprastais patarimais galite sumažinti riziką, išvengti daugybės problemų ir nepateisinamų išlaidų ateityje. Tuo pačiu metu atkreipkite ypatingą dėmesį į žiemos saugykla. Čia reikalavimų nesilaikymas gali neigiamai paveikti ne tik išvaizda, bet ir įjungta vairavimo našumas automatinis.
