Jeep prekės ženklo istorija. Pažiūrėkite, kas yra „džipas“ kituose žodynuose

13.08.2019

Žodžio "džipas" kilmė

Daug diskutuojama dėl žodžio „džipas“ kilmės. Pagal labiausiai paplitusią versiją, jis kilo iš santrumpos GPW (Ford Motor Company santrumpa, kuri reiškė: G - vyriausybės įsakymas, P - automobilis, kurio ratų bazė yra iki 80 colių, W - Willys tipas, nes automobilį pagamino Ford Motor Company pagal Willyso techninę dokumentaciją pagal mobilizacijos sutartį su JAV vyriausybe 1941 m. sausio 10 d.).

Pagal kitą versiją, pavadinimas kilęs iš komiksų veikėjo (Eugenijaus Jeep) iš Fleischer Studios:

1936 m. pasirodė Eugene Jeep, komiksų personažas, kažkas panašaus į mūsų Čeburašką. Ir einam! Linksmas gyvūnas tarsi įkvėpė naujos gyvybės pusiau pamirštam žodžiui. Jo vardas išpopuliarėjo, žmonės pradėjo sakyti apie puikų intelektą turintį vyrą: „Tikras džipas“. Ir tik tinginiai nevadino įrangos „Jeep“.

Taip pat 1936 m. Halliburton Oil Well Cementing Company Jeep pavadino civiliu FWD visureigis. Abiejose pusėse buvo užrašas Jeep. O po metų, 1937 m., bombonešis YB17 buvo pramintas Jeep. 40-ųjų pradžioje Amerikos laikraščiai paskelbė MM NTX traktoriaus nuotrauką. Antraštė skelbė: „Jeipas padeda išgelbėti didvyrių gyvybes“. 1939 m. Dodges taip pat buvo vadinami džipais ir, žinoma, 1940 m. pagal minėtą vyriausybės užduotį sukurti kariuomenės automobiliai: Bantams, Willies ir Ford. Pastarieji oficialiai buvo vadinami Quad ir Pygmy. Tačiau kariški vairuotojai, važinėdami nepretenzingais šokinėjančiais visureigiais, praminė juos... žinoma, „džipais“ – Eugenijaus garbei.

Istorija

Pirmojo „Jeep“ automobilio kūrėjas buvo amerikiečių inžinierius Karlas Probstas, kuris 1940 m. liepą „American Bantam“ kompanijoje, vykdydamas Amerikos armijos konkursą, sukonstravo „Bantam BRC“ visais ratais varomą transporto priemonę su ketvirčio tonos naudingąja apkrova. Runabout tipo korpusas. Vėliau šį dizainą, kariuomenės reikalavimu, pakeitė didesnės firmos Willys-Overland ir Ford Motor Co. , todėl gavo pagrindines sutartis dėl Jeep Willys MB ir Ford GPW tiekimo JAV ir jos sąjungininkų kariuomenėms. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos buvo pagaminta atitinkamai 361,4 ir 277,9 tūkst. Nemaža apimtimi šių vienodo tipo modelių pristatymai buvo atlikti pagal „Lend-Lease“ programą ir į SSRS, kur buvo išsiųsta, surinkta ir išardyta per 51 tūkst.

Neoficialų slapyvardį „Jeep“ (manoma, kad prekės ženklas gavo šį pavadinimą iš „Ford GPW“ automobilio, ypač dėl fonetinio vardo santrumpos GP raidžių derinio) plačiai išplatino amerikiečių žurnalistė Katharina. Hillier 1941 metų pavasarį išbandęs automobilį Bantam. 1945 m. jis tapo Willys-Overland prekės ženklu.

Pasibaigus karui Willys Overlandas nusprendė pritaikyti savo intelektą kai kurioms civilinėms funkcijoms atlikti. Buvo paruošta automobilių partija. Jie buvo vadinami paprastai - (civilinio džipo santrumpa - „civilinis džipas“). Šie prototipai buvo kūrimo pagrindas gamybos modelis, kuris buvo parduotas 1945 m. rugpjūčio mėn.

Išoriškai visą „pilietiškumą“ sudarė sulankstomas bagažinės dangtis, valytuvai ir dujų bako dangtelis ant galinio sparno.

Ant variklio dangčio, bagažinės dangčio ir stiklo rėmo būtų buvęs „Jeep“ logotipas. Tačiau pirmaisiais gamybos metais, kai įmonė dar bylinėjosi su amerikiečių Bantam Car dėl teisės naudoti Jeep pavadinimą, automobiliai turėjo būti gaminami su Willys logotipu. Tačiau jau 1950 metais įmonė užsitikrino šį pavadinimą, o 1950 metų birželio 13 dieną Jeep buvo įregistruotas kaip prekės ženklas.

Tolimesnis vystymasŠi tema atsirado „Station Wagon“ – kelių keleivių džipe, gaminamame 1951–1963 m. Jo pagrindas ir jau išorinės savybės buvo pirmojo Wagoneer prototipas.

„Civilinių džipų“ serija – CJ – pavadinta „Universal“ dar 1949 m. 2/4 durų „Wagoneer“ su 2,79 metro ratų baze buvo pirmoji komunalinė transporto priemonė su automatine pavarų dėže, lengvojo automobilio dizainu ir patogumu. kuriame papildė bekelės charakteristikas. Visų varančiųjų ratų ir automatinės pavarų dėžės derinys pramonėje buvo naudojamas pirmą kartą. Be to, Wagoneer „Tornado“ variklis buvo vienintelė Amerikoje viršutinio skirstomojo veleno jėgainė.

Kitais metais gimė naujas vardas – Cherokee. Naujokas prie J serijos prisijungia kaip 2 durų modelis. 1976 m., minint Amerikos 200 metų jubiliejų, „Jeep“ išleido septintosios kartos „civilinį džipą“ – CJ7. Iki 1977 m. įmonė taip pat parengė 4 durų versiją, papildydama ją standartiniu V6. Ir nors Jeep Cherokee gimus atrodė kaip prabangesnis Wagoneer, vėliau paaiškėjo, kad tai populiariausias automobilis Jeep Motors istorijoje.

50-mečiui paminėti Jeep markė Chrysler Corporation išleido naują Cherokee versiją su 190 arklio galių 4 litrų PowerTechSix varikliu. Automobilis buvo pavadintas Grand Cherokee.

Oficialus automobilio pristatymas įvyko 1992 metų sausio 7 dieną Detroito automobilių parodoje. 1996 modelio metais Grand Cherokee buvo gerokai patobulintas: variklis, važiuoklė, elektronines sistemas ir interjeras. Salono viduje reikšmingiausi pokyčiai įvyko su prietaisų skydelis. Visi jungikliai ir mygtukai yra arti vairuotojo, o salono ergonomika buvo patobulinta.

Sėkmingai užbaigusi „Grand Cherokee“, „Jeep“ dizainerių komanda ėmėsi „Wrangler“ – „Willys“ palikuonio, nuo kurio prasidėjo įmonės istorija. Antra Džipų karta„Wrangler“ buvo pradėtas gaminti 1996 m.

Jeep yra viena garsiausių automobilių markių pasaulyje. Kai kuriose kalbose, pavyzdžiui, rusų kalba, prekės pavadinimas tapo įprastu daiktavardžiu, žyminčiu visureigius. O anglų kalboje iš pradžių tai buvo bendras daiktavardis.

Savininkai ir valdymas

1944-1953: Willys-Overland Motors
1953-1963: Kaiser-Frazer Corporation
1963-1970: Kaiser Jeep Corporation
1970–1982: AMC (American Motors Corporation)
1982-1986: AMC-Renault
1986-1998: Chrysler Corporation
1998-2007: DaimlerChrysler AG
2007–2009 m.: Chrysler LLC
2009-dabar c: Chrysler Group LLC

Veikla

Džipas Rusijoje

Automobilių pardavimas

Naujų automobilių pardavimas per oficialių prekybos centrų tinklą Rusijoje:

čerokių	vadas	Kompasas	Grand Cherokee	Laisvė	Wrangler	Iš viso	Dinamika
321	129	270	805	-	-	1569	▲ 77 proc.
230	222	547	546	209	136	1890	▲ 20 proc.
365	248	479	906	669	234	2901	▲ 53 proc.
73	94	40	140	25	44	416	▼ 86 %
147	71	13	365	130	83	809	▲ 94 proc.
181	-	237	1381	155	139	2093	▲ 159 proc.

Džipas JAV

Automobilių pardavimas

Naujų automobilių pardavimas per oficialių atstovybių tinklą JAV:

Metai	vadas	Kompasas	Grand Cherokee		Patriotas (Rusijoje – Liberty)	Wrangler	Iš viso	Dinamika
2006	88 497	18 579	139 148	133 557	-	80 271	460 052	-
2007	63 027	39 491	120 937	92 105	40 434	119 243	475 237	▲ 3 proc.
2008	27 694	25 349	73 678	66 911	55 654	84 615	333 901	▼ 48 %
2009	12 655	11 739	50 328	43 503	31 432	82 044	231 701	▼ 31 %
2010	8115	15 894	84 635	49 564	38 620	94 310	291 138	▲ 26 proc.
2011	105	47 709	127 744	66 684	54 647	122 460	419 349	▲ 44 proc.

Gamyba

Gamyklos, kuriose gaminami Jeep automobiliai:

Gamykla	Vieta	Modelis
Belvidere surinkimo gamykla	JAV: Belvidere (Ilinojus)	Kompasas, patriotas (Rusijoje – Liberty)
Jeffersono Šiaurės asamblėja	JAV: Detroitas (Mičiganas)	Grand Cherokee
Šiaurės Toledas	JAV: Toledas (Ohajas)	Laisvė (Rusijoje – Čerokiai)
Toledo tiekėjų parkas	JAV: Toledas (Ohajas)	Wrangler

Jeep automobilių pardavimo geografija

Šalys, kuriose oficialiai parduodami Jeep automobiliai:

Rikiuotė

Jeep kompasas
Jeep Grand Cherokee
„Jeep Liberty“ (Rusijoje – „Cherokee“)
Jeep Patriot (Rusijoje – Liberty)
Jeep Wrangler

Koncepciniai automobiliai

taip pat žr

Pastabos

Jeep, Karinių transporto priemonių enciklopedijos straipsnis
Rusijos automobilių rinkos statistika 2006 m., autoreview.ru
Visų laikų užsienio automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių pardavimo rekordas 2006 m. – parduota daugiau nei 1 mln. Autoverslo informacija, 2007 m. sausio 12 d
Statistika: Automobilių rinka Rusijoje – 2007 m. rezultatai, autoreview.ru
Užsienio automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių pardavimas Rusijoje 2007 m. siekė daugiau nei 1,6 mln. vnt. Autoverslo informacija, 2008 m. sausio 14 d
Rusijos automobilių rinka: inercija, autoreview.ru
Užsienio prekių ženklų pardavimai 2008 m. išaugo 26 proc. Autoverslo informacija, 2009 m. sausio 14 d
Išblaivinti, autoreview.ru
Rusijos automobilių rinka 2009 m. susitraukė per pusę, drive.ru, 2010 m. sausio 25 d.
Naujų lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių pardavimai Rusijoje 2009 metais sumažėjo. Autoverslo informacija, 2010 m. sausio 14 d
Reabilitacija, autoreview.ru
2010 m. naujų lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių rinka Rusijoje augo devynis mėnesius iš dvylikos. Autoverslo informacija, 2011 m. sausio 13 d
Laikraštis „Autoreview“ Nr.3 2012 m
2012 m. Rusijos automobilių rinka tikisi stabilaus augimo. Autoverslo informacija, 2012 m. sausio 13 d
Iš viso Chrysler LLC 2007 m. gruodžio mėn. pardavimai išaugo 1 procentu, palyginti su mažmeninės prekybos stiprumu; „Chrysler Town & Country“ ir „Dodge Grand Caravan“ paklausa toliau auga, oficialus pranešimas spaudai Automatinis kanalas, 2008 m. sausio 3 d. (anglų k.)
, oficialus pranešimas spaudai Automatinis kanalas, 2009 m. sausio 5 d. (anglų k.)
„Chrysler LLC“ praneša, 2008 m. gruodžio mėn. JAV Pardavimas, oficialus pranešimas spaudai media.chrysler.com, 2009 m. sausio 5 d. (anglų k.)

„Jeep“ sukūrė amerikiečių inžinierius Karlas Probstas, kuris 1940 m. liepą „American Bantam“ įmonėje, vykdydamas Amerikos armijos konkursą, suprojektavo „Bantam BRC“ visais ratais varomą transporto priemonę su ketvirčio tonos naudingąja apkrova su atviru „Runabout“ kėbulu. tipo. Vėliau šis dizainas buvo pakeistas kariuomenės reikalavimu.

JEEP pagamino Ford Motor Company pagal Willyso techninę dokumentaciją pagal mobilizacijos sutartį su JAV vyriausybe, sudarytą 1941 m. sausio 10 d.

Kita versija yra tokia: pagal JAV armijos priimtą klasifikaciją „Willys MB“ pateko į „General Purpose“ transporto priemonių kategoriją - angliškai „General Purpose“ - „General Purpose“ (sutrumpintai kaip gp). Neoficialią slapyvardį Jeep į plačią apyvartą išleido amerikiečių žurnalistė Katharina Hillier 1941 metų pavasarį, išbandžiusi „Bantam“ automobilį. 1945 m. jis tapo Willys-Overland prekės ženklu. Ši santrumpa nepaaiškinamai transformuota į JP (jp). Taip atsirado žodis „džipas“.

JEEP istorija

JEEP pagamino Ford Motor Company pagal Willyso techninę dokumentaciją pagal mobilizacijos sutartį su JAV vyriausybe, sudarytą 1941 m. sausio 10 d. Willys-Overland ir Ford Motor Co 1941 metais gavo sutartis dėl Jeep Willys MB ir Ford GPW tiekimo Jungtinių Valstijų ir jos sąjungininkų kariuomenėms. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos buvo pagaminta atitinkamai 361,4 ir 277,9 tūkst. Nemaža apimtimi šių vienodo tipo modelių pristatymai buvo atlikti pagal „Lend-Lease“ programą ir į SSRS, kur buvo išsiųsta, surinkta ir išardyta per 51 tūkst.

Pasibaigus karui Willys Overlandas nusprendė pritaikyti savo intelektą kai kurioms civilinėms funkcijoms atlikti. Buvo paruošta automobilių partija. Jie buvo tiesiog vadinami CJ (civilinio džipo santrumpa - „civilinis džipas“). Šie prototipai buvo gamybos modelio, kuris buvo parduotas 1945 m. rugpjūčio mėn., pagrindas.

Išoriškai visą „pilietiškumą“ sudarė sulankstomas bagažinės dangtis, valytuvai ir dujų bako dangtelis ant galinio sparno. Ant variklio dangčio, bagažinės dangčio ir stiklo rėmo būtų buvęs „Jeep“ logotipas. Tačiau pirmaisiais gamybos metais, kai įmonė dar bylinėjosi su amerikiečių Bantam Car dėl teisės naudoti Jeep pavadinimą, automobiliai turėjo būti gaminami su Willys logotipu. Tačiau jau 1950 metais įmonė užsitikrino šį pavadinimą, o 1950 metų birželio 13 dieną Jeep buvo įregistruotas kaip prekės ženklas.

1946 m. Willys tapo pirmuoju automobilių pramonėje, pasiūliusiu tokio tipo mikroautobusą civiliniam naudojimui. Automobilis buvo varomas galiniais ratais ir galėjo tilpti iki septynių žmonių. Greičio indikatoriai vis dėlto nešviečia – 100 km/val. Tačiau 1949 m. pristatyta visų varančiųjų ratų versija iš tikrųjų buvo šiuolaikinio Jeep Grand Cherokee „senelis“.

Ši tema buvo toliau plėtojama „Station Wagon“ – kelių keleivių džipe, gaminamame 1951–1963 m. Jo pagrindas ir jau išorinės savybės buvo pirmojo Wagoneer prototipas.

1953 m. Willysą įsigijo Kaiser-Fraizer ir 1963 m. pervadino Kaiser Jeep. Nuo 1969 metų „Jeep“ prekės ženklas priklauso AMC (American Motors Co.) koncernui, kuris savo ruožtu 1987 metais buvo visiškai kontroliuojamas Chrysler koncerno. Nuo 1998 metų visureigių gamyboje besispecializuojantis „Jeep“ padalinys yra tarptautinio koncerno „DaimlerChrysler Corp.“ dalis.

1960-ieji buvo bene svarbiausi metai Jeep istorijoje: būtent tuo metu rinka susiformavo. visureigių transporto priemonių(SUV). Dar šeštojo dešimtmečio viduryje įmonė pradėjo aktyvius tyrimus ir naujų 4x4 transporto priemonių konstrukcijų kūrimą. Pirmuosius vaisius programa davė 1962 m. rudenį, kai pasirodė visiškai naujas Jeep Wagoneer (universalas), kardinaliai besiskiriantis nuo anksčiau gaminamų. Modelis priklausė J serijai ir buvo aprūpintas tiek pilna, tiek daline pavara.

1954 m. gimė penktoji „civilinio džipo“ versija - CJ5. Šis visais ratais varomas automobilis pasirodė toks sėkmingas, kad išbuvo ant konvejerio, nors ir keičiant variklius, pakabą ir transmisiją, iki 1983 m.

1963 metais Wagoneer gavo naują 250 arklio galių V6 „Vigiliante“ variklį.

1965 m. gruodžio mėn. Jeep pardavėjai demonstravo Super Wagoneer savo salonuose. Po dvejų metų jie pradėjo montuoti Jeep šioje serijoje Automatinė pavarų dežė"Hidromatinė"

1960-ųjų pabaigoje įmonės inžinieriai sukūrė dar vieną Dontles serijos variklį, dabar turintį 8 cilindrus. Jie nusprendė jį įdėti į J seriją, kuriai priklausė Wagoneer ir Super Wagoneer.

Įėjimas į naujus „dešimties metus“ Jeep buvo pažymėtas dar vienu savininko pasikeitimu. 1970 m. vasario 5 d. American Motor Corporation (AMC) įsigijo Kaiser Jeep Corporation už 70 mln. „Jeep Wagoneer“ AMC pasiūlė didžiausią variklį visų varančiųjų ratų universalų istorijoje – V6 su vienu skirstomuoju velenu. Taip pat pirmą kartą pasaulinėje praktikoje neprivalomi mūsų pačių gaminami V8.

1973 m. Wagoneer buvo atliktas tam tikras techniniai patobulinimai. Jo nauja „Quadro Track“ transmisija buvo pirmoji visiškai automatinė nuolatinė sistema visais ratais varoma transporto priemonė(su savaime užsifiksuojančiu diferencialu).

Iki 1977 m. įmonė taip pat parengė 4 durų versiją, papildydama ją standartiniu V6. Ir nors gimęs Jeep Cherokee atrodė kaip prabangesnis Wagoneer, vėliau paaiškėjo, kad tai populiariausias automobilis Jeep Motors istorijoje.

Pradėtas naudoti 1978 m ribotas leidimas Wagoneer – ribota modifikacija (su odiniu salonu, radijo imtuvu ir daugybe chromo).

Dėl 1979 m. prasidėjusios energetinės krizės didelių Gladiator pikapų ir Wagoneer universalų gamyba smarkiai sumažėjo. Tačiau civilinių Jeep CJ serijų pardavimai išaugo.

Legendinis Jeep JEEP CHEROKEE

1984 m. kompanija pristatė naujus 2/4 durų Cherokee variantus, taip pat 4 durų Wagoneer, kurie buvo 53,3 cm trumpesni, 15 cm siauresni, 10 cm žemesni ir 453 kg lengvesni už pirmtaką, pirmą kartą pristatytą m. 1963 m „Cherokee“ buvo vienintelis kompaktinės klasės automobilis, turintis keturias duris ir dvi visų varančiųjų ratų sistemas – „CommandTrac“ ir „SelectTrac“.

1986 m. pavasarį gimė Wrangler. „Wrangler“ mechanizmai buvo panašesni į „Cherokee“ nei „CJ7“.

1987 m. rugpjūčio 5 d. American Motor Corporation paskelbė apie bankrotą. Visas turtas buvo parduotas. Jeep įsigijo Chrysler Corporation.

1990 metų kovo 22 dieną buvo išleistas milijoninis XJ serijos visureigis – ryškiai raudonas „Cherokee Limited“. Per septynerius gamybos metus Cherokee tapo labiausiai... populiarus modelis„Chrysler Corporation“ Europoje.

„Jeep“ prekės ženklo 50-mečiui paminėti „Chrysler Corporation“ išleido naują „Cherokee“ versiją su 190 arklio galių 4 litrų „PowerTechSix“ varikliu. Automobilis buvo pavadintas Grand Cherokee.

Oficialus automobilio pristatymas įvyko 1992 metų sausio 7 dieną Detroito automobilių parodoje. 1996 metų modelio metais „Grand Cherokee“ buvo gerokai patobulintas variklis, važiuoklė, elektroninės sistemos ir interjeras. Salono viduje reikšmingiausi pokyčiai vyksta su prietaisų skydeliu. Visi jungikliai ir mygtukai yra arti vairuotojo, o salono ergonomika buvo patobulinta.

Sėkmingai užbaigusi „Grand Cherokee“, „Jeep“ dizainerių komanda ėmėsi „Wrangler“ – „Willys“ palikuonio, nuo kurio prasidėjo įmonės istorija. Antrosios kartos Jeep Wrangler buvo pradėtas gaminti 1996 m.

Savininkai ir valdymas

1944-1953: Willys-Overland Motors
1953-1963: Kaiser-Frazer Corporation
1963-1970: Kaiser Jeep Corporation
1970–1982: AMC (American Motors Corporation)
1982-1986: AMC-Renault
1986-1998: Chrysler Corporation
1998-2007: DaimlerChrysler AG
2007–2009: Chrysler LLC
2009–2014: Chrysler Group LLC
Nuo 2014 m.: „Fiat Chrysler Automobiles“ (FCA)

Jeep Wrangler- visureigis, pagamintas amerikiečių kompanijos Chrysler (Jeep padalinys). Tai yra Jeep CJ automobilių šeimos įpėdinis. Gaminamas nuo 1987 m. Gamybos metu pasikeitė kelios Wrangler kartos.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

Jeep Wrangler YJ su trumpu narvu (iki 1992 m.)
Jeep Wrangler YJ su „ilgu“ narvu (nuo 1992 m.)
1991 m. Jeep Wrangler Renegade

1987 m. Jeep YJ, pavadintas Wrangler, gamybos linijoje pakeitė taip mėgstamą Jeep CJ. Jis buvo gaminamas Bramptono (Ontarijas, Kanada) gamykloje iki gamyklos uždarymo 1992 m. balandžio 23 d. Gamyba buvo perkelta į Toledą, Ohajo valstiją, JAV. Jeep YJ gavo naują dizainą su ilgesne ratų baze, kuri šiek tiek sumažėjo prošvaisa, bet suteikė daugiau komforto. Jeep YJ taip pat naudojo išilgines spyruokles ratų pakaboje, kaip ir CJ serijos džipuose. Nepaisant naujo dizaino, kėbulas buvo labai panašus į Jeep CJ7, be to, jį buvo galima pakeisti atlikus nedidelius pakeitimus. „Jeep YJ“ tapo lengvai atpažįstamas dėl stačiakampių priekinių žibintų ir priekinio stiklo valytuvų padėties. priekinis stiklas. Šie du pakeitimai vėliau buvo pakeisti, kai 1996 m. buvo pristatyta TJ serija. Iki šios serijos pristatymo buvo pagamintas 632 231 Jeep YJ, tačiau kurį laiką senieji ir nauji modeliai buvo gaminami lygiagrečiai, o iki 1996 m. Jeep automobiliai YJ siekė 685 071 vnt.

Jeep YJ iki 1991 metų naudojo AMC 150 2,5 L (4 cilindrai) ir AMC 258 4,2 L (6 cilindrai) benzininius variklius. 1991 m. AMC 258 buvo pakeistas daugiau galingas variklis AMC 242 4,0 L (6 cilindrai, galia 180 AG (134 kW)) su degalų įpurškimu.

1992 m. apsauginis narvas buvo pailgintas, kad būtų galima įrengti galiniai keleiviai saugos diržai su įstriža atšaka (priešingai nei anksčiau sumontuoti juosmens diržai), kitais, 1993 m., buvo papildoma stabdžių antiblokavimo sistema. 1994 metais pirmą kartą buvo pasiūlyta automatinė pavarų dėžė 4 cilindrų Jeep YJ. 1995 m. buvo vieninteliai metai, kai buvo naudojamas visiškai cinkuotas korpusas ir rėmas. Pereinamaisiais 1996 metais YJ buvo gaminamas kaip 1995 metų modelis, tačiau su tam tikrais patobulinimais: sustiprinti bagažinės vyriai, galiniai TJ buferiai.

Be pagrindinės versijos, buvo pagaminti keli parinkčių paketai:

Laredo- chromuotos radiatoriaus groteles ir buferiai, kietas stogas, tamsinti langai, dirbtine oda salone
Salos gyventojas- Siūloma nuo 1988 iki 1992 Paketo ypatybės: apatinė kėbulo ir gaubto grafika, priekinio sparno ir atsarginių padangų logotipai, didesnis degalų bakas, lengvo lydinio ratlankiai, kiliminė danga, centrinė konsolė su puodelių laikikliu
Sportas- dažymas „sporto“ stiliumi
Sachara- specialūs sėdynių apmušalai, papildomos kišenės daiktams saugoti, vidinės durų plokštės su kišenėmis, rūko žibintai ir plastikiniai antgaliai, sumontuoti ant priekinio buferio
Renegatas- siūlyta nuo 1991 iki 1994 m. Iš pradžių visi „Renegades“ buvo nudažyti baltai, juodai arba raudonai, tačiau 1992 m. buvo pridėta mėlyna, o 1993 m. Pakuotė kainavo 4 266 USD, jame buvo pasirinktiniai 8 colių pločio ratai, 29x9,5 R15 LT OWL Wrangler A/T padangos, viso dydžio atsarginė padanga, rūko žibintai (integruoti į priekinius sparnus), vidaus kiliminė danga, plastikiniai priekiniai ir galiniai bamperiai, centrinė konsolė su puodelių laikikliais ir kitais priedais. Nors bazė Wrangler su tiesus šeši Parduodamas už 12 356 USD, su „Renegade“ paketu kaina pakilo iki 18 588 USD, o tai ribojo pardavimą ir šiandien laikoma retenybe. Kaina ir „juokingi plastikiniai sparnai“ turi ribotas galimybes bekelėje, todėl „Jeep Renegade“ dažniausiai naudojamas kaip „paplūdimio kreiseris“.
Rio Grande- naujos dažų spalvos (auksinė, mango, samanų žalia)

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

„Jeep Wrangler TJ Rubicon“ buvo išleistas 1996 m. pavasarį (palyginti su 1997 modelio metais). Šiame atnaujintame „Wrangler“ yra spyruoklinė ratų pakaba (įkvėpta „Jeep Grand Cherokee“), kuri pagerina važiavimą ir valdymą, ir grįžta prie klasikinių Jeep CJ stiliaus apvalių priekinių žibintų.

Bazinis variklis yra AMC 242 4,0 L, taip pat naudojamas Jeep Cherokee ir Jeep Grand Cherokee. AMC 150 2,5 l variklis buvo montuojamas pradinio lygio modeliuose iki 2003 m. 2003 m. jis buvo pakeistas DOHC4 cilindru Chrysler variklis Neoninis 2,4l.

Buvo „Jeep TJ“ vairas dešinėje pusėje – skirtas eksporto rinkoms, taip pat pašto vežėjams. kaimo vietovės JAV (ši versija buvo prieinama tik su automatine pavarų dėže).

1999 metais standartinės versijos kuro bakas buvo padidintas iki 72 litrų. Nuo 1997 iki 2002 metų šoniniai šoniniai veidrodėliai buvo juodo metalo rėmais, o nuo 2003 iki 2006 metų – plastikiniai. 2003 m. 3 greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista 4 greičių su padidinta pavara.

Jeep yra visureigio prekės ženklas, priklausantis Fiat Chrysler Automobile Corporation. Pagrindinė būstinė yra Toledo mieste.

Prekės ženklo istorija prasideda 1940-ųjų pradžioje, kai tapo aišku, kad JAV dalyvaus Antrajame pasauliniame kare. Kariuomenė pakvietė 135 automobilių gamintojus sukurti visais ratais varomos žvalgybos transporto priemonės prototipą. Sąlygos buvo griežtos: automobilis turi būti sukurtas per 49 dienas. Atsiliepė amerikietis Bantam, Willys-Overland ir Ford.

„American Bantam“ turėjo finansinių sunkumų ir negalėjo išlaikyti savo inžinierių. Taigi ji kreipėsi į talentingą laisvai samdomą dizainerį iš Detroito Karlą Probstą. Jis pradėjo dirbti 1940 m. liepos 17 d. Vos per dvi dienas Probstas parengė prototipo, žinomo kaip BRC arba Bantam Reconnaissance Car, projektą. Inžinierius lažinosi, kad visus automobilio elementus būtų galima surinkti iš jau paruoštų detalių. Automobilis buvo surinktas rankomis ir nugabentas į „Camp Holabird“ Merilende, kad kariškiai išbandytų. Prototipas atitiko visus reikalavimus, išskyrus variklio sukimo momentą.

Ginkluotosios pajėgos patvirtino pateiktą prototipą, tačiau manė, kad Bantam yra per mažas, kad būtų galima pagaminti tiek vienetų, kiek reikia. Bantamo brėžiniai buvo išsiųsti Willysui ir Fordui, kurie galėjo pagaminti automobilio modifikacijas, kaip jiems atrodo tinkama. „Ford Pygmy“ ir „Willys Quad“ buvo labai panašūs į BRC automobiliai. „Spicer“ tiekė tuos pačius visų varančiųjų ratų pavaros komponentus visiems trims gamintojams.

Buvo pagaminta po penkiolika tūkstančių kiekvieno iš trijų modelių (Bantam BRC-40, Ford GP ir Willys MA). Tada visi šie automobiliai buvo išbandyti lauke. Norint optimizuoti svorį, juos reikėjo perdirbti, o Willys tai padarė. Taip ji gavo pirmumo teisę gaminti visureigius kariuomenei.

Kadangi kariškiams per trumpą laiką reikėjo pagaminti daug transporto priemonių, Willysui buvo suteikta neišimtinė licencija. „Ford Motor“ tapo antruoju tiekėju. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos buvo pagaminta atitinkamai 361 400 ir 277 900 vnt. Vykdant „Lend-Lease“ programą, pristatymai buvo vykdomi ir į SSRS, kur buvo išsiųsta daugiau nei 51 000 Willys.

Amerikiečių žurnalistės Katharinos Hillier iniciatyva 1941 metų pavasarį automobiliams buvo suteiktas slapyvardis Jeep, kuris 1945 metais tapo Willyso-Overlando prekės ženklu.

Pasibaigus karui, Willys Overlandas nusprendė gaminti džipus civiliams su santrumpa CJ (Civilinis džipas). Pirmieji prototipai buvo išleisti maža partija. Jie skyrėsi nuo karinių versijų, nes buvo sulankstomas bagažinės dangtis, atsarginis ratas, dideli priekiniai žibintai, dujų dangtelis ant galinio sparno, valytuvai ir patobulinta transmisija.

Iš pradžių bendrovė negalėjo naudoti Jeep emblemos dėl teisminių procesų su Amerikos Bantam. 1950 metais jai pavyko apginti savo teisę į prekės ženklą ir jį oficialiai įregistruoti.

1946 m. pasirodė pirmasis universalas, pagamintas tik iš plieno. Šis modelis galėjo sėdėti septyniems keleiviams ir pasiekti maksimalų 105 km/h greitį. Iš pradžių jis buvo komplektuojamas su dviejų ratų pavara, vėliau su visais keturiais.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

1949 metais pasirodė Willys Jeepster – atviras sportinis automobilis su užuolaidomis vietoj šoninių langų. Kadangi modelis buvo skirtas poilsiui, visų ratų pavara jame nebuvo sumontuota. Kolekcininkų jis vis dar labai vertinamas.

Tais pačiais metais buvo parduotas pirmasis pikapas, pagamintas su Jeep prekės ženklu. Jis buvo universalus asistentasįvairiausiose vietovėse, bet buvo ypač mėgstamas ūkininkų.

1953 metais Willys kompaniją nupirko Kaiser-Fraizer, o 1963 metais gavo naują pavadinimą – Kaiser Jeep. Nuo 1969 metų prekės ženklas priklauso koncernui American Motors Co., kuris 1987 metais tapo Chrysler nuosavybe.

1953 metais pasirodė modelis CJ-3B. Jis išsiskyrė tuo, kad pirmą kartą kėbulas nepriminė karinių modifikacijų. Be to, automobilis gavo dideles radiatoriaus groteles ir keturių cilindrų Hurricane F-Head variklį. Savo tūriu jis niekuo nesiskyrė nuo originalaus Go Devil jėgos agregato, tačiau buvo patogesnis vairuoti. Modelis buvo gaminamas iki 1968 m., per tą laiką buvo pagaminti 155 494 vnt. Šis automobilis pagal licenciją buvo surinktas Japonijoje („Mitsubishi Motors“) ir Indijoje („Mahindra“). „Mitsubishi Jeep J55“ gamybą nutraukė tik 1998 m.

1954 m. debiutavo Jeep CJ-5, kurį sukūrė naujas savininkas - Kaiser kompanija. Nepaisant to, kad jo išleidimas turėjo pažymėti CJ-3B surinkimo pabaigą, abu šie modeliai kurį laiką buvo gaminami lygiagrečiai. CJ-5 nuo savo pirmtako skyrėsi ramesniu dizainu ir suapvalintomis linijomis. Atstumas tarp ašių buvo padidintas, sumažintas Bendras ilgis ir transporto priemonės plotis. CJ-5 buvo laikomas idealiu sunkioje vietovėje.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

60-aisiais formavosi visureigių rinka, todėl ši era buvo ypač svarbi Jeep. 1962 m. pristatytas „Wagoneer“ išlieka vienas iš... revoliuciniai automobiliai. Jos pagrindu pastatytos visos šiuolaikinės sporto šakos. universalios mašinos. Be to, tai buvo pirmasis automobilis masinė produkcija, kuriame buvo šešių cilindrų variklis ir viršuje esantis kumštelis. Kitos naujovės – pirmoji automatinė pavarų dėžė keturiais ratais varomame automobilyje su nepriklausoma priekinių ratų pakaba. 1963 metais modelis gavo naują 250 arklio galių V6 „Vigiliante“ jėgos agregatą. 1965 metais buvo pradėtas gaminti Super Wagoneer.

60-ųjų pabaigoje buvo sukurtas naujas Dontles variklis su aštuoniais cilindrais. Jame buvo sumontuota J serija, kuri apėmė Wagoneer ir Super Wagoneer.

Jau 70-ųjų pradžioje naujas savininkas- American Motor Corporation - siūlo didžiulį V6 variklį su vienu skirstomuoju velenu Jeep Wagoneer. V8 jėgos agregatus buvo galima įsigyti kaip papildomą variantą.

1973 metais Wagoneer pristatė naują Quadro Track transmisiją su automatine pastovios pavaros sistema ir riboto praslydimo diferencialu.

1974 metais pasirodė legendinis Cherokee su dvejomis durimis. 1977 m. prie modelių linijos prisijungė keturių durų versija. Šis automobilis buvo stilingos, sportiškos išvaizdos. Būtent jis vėliau tapo populiariausiu prekės ženklo atstovu visame pasaulyje.

Jeep Cherokee (1974-1983)

1976 metais JAV šventė 200 metų jubiliejų, o Jeep prekės ženklas – 35 metų jubiliejų. Septintoji CJ karta pasirodys šiais metais. CJ-7 gavo plastikinį stogą ir plienines duris. Ratų bazė buvo 2,37 metro.

1978 metais buvo pristatytas riboto leidimo Wagoneer Limited, kuris gavo odinį saloną, radijo imtuvą ir chromuotus apdailos elementus.

1984 m. jie pateko į rinką visais ratais varomų automobilių Jeep Cherokee XJ ir Wagoneer Sport Wagon. Jie buvo kompaktiški ir galingi automobiliai su dvejomis ar keturiomis durimis ir vientisu kėbulu vietoj tradicinio rėmo ir važiuoklės dizaino. Šie automobiliai labai išpopuliarėjo ir buvo apdovanoti „Metų automobilio“ apdovanojimu.

1984 m. pasirodė Wrangler, tapęs CJ šeimos įpėdiniu. Jis pasižymėjo nauju dizainu su ilgesne ratų baze, todėl buvo patogesnis. Modelis buvo aprūpintas AMC eilėje benzininiais varikliais: keturių cilindrų 150 2,5 l ir šešių cilindrų 242 4,0 l.

Tais pačiais metais debiutuos CJ-8, mažas pikapas CJ važiuoklės pagrindu. Dėl ilgos galinės iškyšos transporto priemonės pakrovimo platforma buvo neįprastai didelė.

1988 metais pradėti pardavinėti Comanche pikapas, panašūs į tradicinius Gladiator ir Honcho. Jis gavo legendinį „Jeep“ visų varančiųjų ratų pavarą ir „Comanche Sport Truck“ modifikacijas su maža krovinių platforma, taip pat „Comanche Chief“ su didele platforma.

1992 metais Detroito automobilių parodoje buvo pristatytas „Grand Cherokee“ – legendinis, visą pasaulį užkariavęs automobilis. Jai surinkti buvo pastatyta nauja aukštųjų technologijų gamykla. Automobilis gavo visiškai naują visų ratų pavaros sistema Quadra-Trac, penkių greičių rankinė dėžė transmisijos, elektriniai langai, stabdžių antiblokavimo sistema ant visų keturių ratų, centrinis užraktas, pastovaus greičio palaikymo sistema ir oda aptrauktas vairas.

Jeep Grand Cherokee (1992 m.)

1998 m. buvo išleistas aukščiausios kokybės „Grand Cherokee Limited“, „greičiausias pasaulyje visureigis“, pasak automobilių gamintojo. Jame buvo sumontuotas 5,9 l V8 variklis, išvystantis 245 AG, taip pat gavo unikalias radiatoriaus groteles.

2006 metais pasirodė Jeep Commander – pirmasis septynvietis visureigis, pagamintas ant Grand Cherokee platformos. Jis gavo naują Quadra-Drive II transmisiją, kuri leidžia perduoti iki 100% sukimo momento bet kuriam ratui. Tais pačiais metais debiutavo Compass – pirmasis markės automobilis su priekinių ratų pavara platforma, taip pat nepriklausoma priekine ir galine pakaba. „Grand Cherokee SRT8“ išeina ir nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per mažiau nei 5 sekundes.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006–2010)

Oficialus prekės ženklo pasirodymas Rusijoje įvyko 2007 m., Kai buvo įkurta įmonė Chrysler RUS CJSC. Jeep iš karto pelnė rusų simpatijas dėl savo praktiškumo ir patikimumo. Prekės ženklo pardavimai kasmet augo, o „Grand Cherokee“ išlieka populiariausiu modeliu.

Dabar „Jeep“ turi keturias automobilių gamybos patalpas Jungtinėse Valstijose ir parduodamas visuose žemynuose. Prekės ženklas šiandien, kaip ir pačioje savo kelionės pradžioje, išlieka populiarus dėl novatoriško kūrėjų požiūrio ir laiko patikrinto patikimumo.

„Jeep“ yra vienas legendiškiausių prekės ženklų automobilių pramonės istorijoje, apimtas karinių pergalių ir ilgalaikio sėkmingo buvimo viso pasaulio rinkose. Vis dar nenutrūko diskusijos, kas turėtų būti laikomas džipo protėviu – Willys-Overland ar Amerikos Bantam Car Co? Nestosime į jokią pusę, o vadovaudamiesi faktais nuseksime kelią garsus prekės ženklas Džipas nuo žymaus 1940 m. karinio įsakymo sukurti daugiafunkcę transporto priemonę.

Per vėlesnius metus prekės ženklas pakeitė keturis savininkus ir vis dar klesti. Iki 40-ųjų pradžios buvo tik sunkvežimiai su visais ratais, taip pat keletas ir ne visai perspektyvių paprastų automobilių modifikacijų. Kariuomenei reikėjo kažko ypatingo. Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas iškėlė klausimą, ar reikia lengvo ir nepretenzingo visais ratais varomo universalaus transporterio. Bantam ir Willys-Overland, žinodami apie kariuomenės poreikius, savarankiškai pradėjo dirbti su tokiomis mašinomis dar 1939 m.

1902 m. įkurtą „Overland“ 1907 m. įsigijo Willys. Taip susikūrė Willys Overland kompanija, kuri 20-aisiais buvo viena iš penkių didžiausių Amerikos automobilių gamintojų. Maža įmonė „Bantam“ atsirado 1930 m. ir, kaip sakoma, danguje nebuvo pakankamai žvaigždžių.

Per visą dešimtmetį gamybos apimtys išliko daugiau nei kuklios. 1939 m. rugsėjį „Bantam“ armijos bandymams pateikė tris lengvųjų patrulių transporto priemonių prototipus. Tačiau jų dizainas pasirodė esąs aiškiai netinkamas kariuomenei.

Iki 1939 m. pabaigos karinei valdžiai buvo pateiktas svarstyti dokumentų paketas kariuomenės transporto priemonė ir iš Willyso Overlando. O 1940 metų kovą buvo paruoštas bėgimo modelis. Ir ši mašina netiko kariuomenei, ir projektas buvo išsiųstas peržiūrėti.

Taigi, iš karto negavęs norimo rezultato, Pentagonas 1940 m. birželį buvo priverstas paskelbti atvirą konkursą geriausio daugiafunkcinio armijos transporto priemonės dizainui gauti. Iš pradžių konkurse norą dalyvauti pareiškė 135 įmonės. Tačiau itin griežtos sąlygos tiek terminų, tiek techninių duomenų atžvilgiu daugumą įmonių privertė atsisakyti įmonės.

Per 49 dienas komisijai reikėjo ne tik pateikti techninę dokumentaciją, o dar po 75 dienų - septyniasdešimt prototipų testavimui, bet ir techninės sąlygos buvo tiesiog drakoniškos: visais ratais varomas lengvasis sunkvežimis, kurio savisvara 590 kg, keliamoji galia 250 kg plius papildomi 272 kg (trys žmonės ir įranga), greitis - 88 km/h, mažas pastovus greitis - 5 km/h, variklio galia ne mažesnė kaip 45 AG, gręžimo gylis - 457 mm, įveikiamas nuolydis - 45 laipsniai, šoninis stabilumas nuolydžiui - 35 laipsniai. Be to, automobilis turėjo gebėti traukti lengvą patranką.

Kūrėjams pagrindinis kliūtis buvo masiškumas. Atrodė, kad neįmanoma sukurti nuotoliniu būdu patikimą ir patvarų visureigį, kuris svertų reikiamus 590 kg. Nepaisant to, Bantam, Willys Overland ir Ford pradėjo dirbti.

Paskirtą dieną, 1940 m. liepos 22 d., techninę dokumentaciją galėjo pateikti tik dvi įmonės – „Bantam“ ir „Willys“. Po išsamios peržiūros karinė vadovybė pirmenybę teikė Bantam parengtai techninei dokumentacijai.

Tačiau dar buvo per anksti daryti kokias nors išvadas, reikėjo išbandyti visų pretendentų prototipus. Tik po to buvo galima priimti galutinį sprendimą. Automobilio kūrimo darbams Bantam vadovavo Karlas Probstas, o Willyse projektą vykdė Delmar Bernie Rus. Darbai vyko pačiame įkarštyje, kartais projektuotojai, inžinieriai, darbininkai neišeidavo iš savo vietų visą parą.

„Bantam BRC 40“ prototipas buvo paruoštas rugsėjo 23 d. Tris savaites trukę transporto priemonės bandymai praėjo gerai, tačiau karinė valdžia nusprendė palaukti prototipų iš Willyso ir Fordo. Lapkričio 11 dieną komisijai buvo pristatytas Willys Quad ir tik lapkričio 24 dieną Ford GP Pygmy. Visi prototipai pasirodė stebėtinai panašūs. „Bantam“ buvo šiek tiek prastesnis už savo konkurentus, „Ford“ buvo lengviausias, tačiau prarado gebėjimus ir jėgą, o Willysas pasirodė galingiausias ir patikimiausias.

Atlikus išsamius bandymus, nustačius ir pašalinus silpnąsias konstrukcijos vietas, buvo nuspręsta mašinas kiek įmanoma suvienodinti ir jų gamybą įrengti visose trijose gamyklose. Praėjus vos metams po konkurso paskelbimo, 1941-ųjų birželį, nuo konvejerio pradėjo riedėti automobiliai. Labiausiai standartizuoti Willys MA, Bantam BRC ir Ford GP iškart pateko į kariuomenę, įskaitant SSRS ir Angliją pagal Lend-Lease.

Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą buvo pagamintos 639 245 tokios mašinos. Iš jų „Ford“ teko 232 tūkst., o „Bantam“ pagamino dar mažiau – tik 2675 automobilius. Kuklios gamybos galimybės neleido „Bantam“ padidinti kariuomenei labai reikalingų automobilių gamybos ir galiausiai įmonė buvo priversta visiškai apriboti gamybą, atsisakydama užsakymo „Willys“ naudai.

1941 m. spalį Willys pradėjo gaminti modernizuotą mašinos versiją, kuri gavo MB indeksą. Būtent šis modelis nuriedėjo nuo surinkimo linijos Toledo gamykloje iki 1945 m.

Karo metais į SSRS buvo pristatyta 50 500 Willys MB ir Ford GP egzempliorių. Willys MB yra nedidelė atviro rėmo keturiais ratais varoma transporto priemonė be durų, kurios bendroji masė 1270 kg. Jo matmenys; ilgis/plotis/aukštis (pagal tentą) - 3305/1498/1752 mm, pagrindas - 2036 mm, prošvaisa - 222 mm. Variklis – 4 cilindrų 2,2 litro darbinio tūrio 60 AG. Pavarų dėžė yra 3 greičių mechaninė su diapazono perjungikliu. Maksimalus greitis– 104 km/val.

Ratų pakaba yra spyruoklinė, paprasta ir patvari. Priekyje ir gale yra ištisinės ašies sijos. 16" plieniniai ratai su Goodyear padangos. (Beje, bėgant metams kai kurias tikras automobilio technines detales nustatyti darosi vis sunkiau.

Įvairūs šaltiniai naudoja daug įvairių duomenų. Dažnai yra neatitikimų. Šių eilučių autorius ne kartą yra susidūręs su automobilių aprašymais, kurie skiriasi vienas nuo kito, pavyzdžiui, matmenimis, svoriu ir pan. Čia naudojami duomenys iš Amerikos visų ratų pavarų transporto priemonių katalogo).

Lengva, manevringa ir gana dinamiška transporto priemonė dažnai tiesiogiai dalyvavo karo veiksmuose. Ant kai kurių transporto priemonių buvo sumontuotas kulkosvaidis, sukuriantis savotišką vežimėlį. Tokios transporto priemonės įgula, kurią paprastai sudarė trys žmonės, galėjo atlikti sudėtingiausias kovines misijas.

Transporto priemonėje buvo: kastuvas, kirvis, papildomai sumontuotas degalų bakas, specialus priekinis žibintas, skleidęs siaurą, beveik nematomą iš oro spindulį. Jau tuo metu apie džipus sklido legendos. Populiarūs buvo jaudinantys fronto kareivių pasakojimai apie automobilius, kurie tiesiogine prasme išgelbėjo jų gyvybes, išvedė juos iš beviltiškiausių situacijų.

Ir iš tiesų, mašinos kūrėjai „patiko“. Pasirodė, kad automobilis puikiai tinka karinėms sąlygoms. Patikimą ir nepretenzingą Willysą buvo sunku privesti iki šio taško techninė būklė, kurioje jis atsisakytų pajudėti, o užstrigusią mašiną dėl mažos masės daugeliu atvejų buvo galima be didesnio vargo ištraukti iš purvo.

Beje, 1943 m. SSRS taip pat pradėjo gaminti visų varančiųjų ratų valdymo transporto priemonę GAZ-67, sukurtą pagal Willyso ir Bantam įvaizdį ir panašumą, tačiau su buitiniais agregatais ir komponentais. Panašių matmenų automobilis pasirodė sunkesnis už amerikiečių kolegas, o 3,3 litro tūrio variklis išvysto tik 54 AG. Todėl dinamika buvo kuklesnė nei „amerikiečių“ – 90 km/val.

Nors apskritai automobilis pasirodė gana tvirtas ir patikimas bei galėjo konkuruoti su džipais. Tačiau karo metais GAZ-67 buvo pagaminta kiek daugiau nei 5 tūkst. Nenuostabu, kad būtent Willys išliko atmintyje kaip dažniausiai Antrojo pasaulinio karo metais kariuomenėje naudotas lengvasis automobilis.

Mūsų šalyje amerikietiški automobiliai buvo paprastai ir paprastai vadinami „džipais“. Namuose jie iš pradžių buvo vadinami GP (General Purpose – bendrosios paskirties transporto priemonė). Tada GP buvo paverstas žodžiu „džipas“ (džipas).

Vėliau Willys oficialiai įgijo šį žodį kaip prekės ženklą. Pavadinimas tapo buitiniu pavadinimu ir nuo tada „džipais“ buvo vartojami ne tik šios markės automobiliai, bet ir visi visureigiai, nors tai nėra visiškai teisinga. Bet įprotis yra įprotis. Jau 60 metų Jeep tęsia pergalingą žygį per visą planetą.

Dabar tai tikrai tarptautinis automobilis. Beveik visos pasaulio armijos turi arba turėjo jas. nepretenzingi automobiliai. Šiandien, kalbant apie automobilių pramonę, dažnai vartojamas terminas „pasaulinis automobilis“. Tai reiškia masinės gamybos automobilį, gaminamą įvairiose pasaulio vietose ir pritaikytą daugelio šalių vartotojų poreikiams. Taigi, pats pirmasis pasaulinis automobilis visiškai pagrįstai gali būti laikomas džipu. Galbūt iki šiol dar ne vienas automobilis užblokavo rekordinį skaičių šalių, kuriose skirtingas laikas Buvo gaminami ir surinkti džipai.

Kai kurie „Jeep“ markės modeliai, be JAV, pagal licenciją taip pat buvo gaminami šiose šalyse: Australijoje, Bangladeše, Egipte, Indonezijoje, Izraelyje, Irane, Jungtinėse Valstijose. Jungtiniai Arabų Emyratai, Japonija, Rusija (surinkta iš mašinų komplektų, tiekiamų dėžėse), Pietų Korėja, Marokas, Pakistanas, Filipinai, Portugalija, Ispanija, Šri Lanka, Taivanas, Tailandas, Meksika, Venesuela, Austrija, Prancūzija, Argentina, Brazilija, Kolumbija, Indija, Kinija. Visi žino Jeepą: įdegęs Lotynų amerikietis, „naujasis rusas“ ir vargšas valstietis iš kokios nors Nigerijos.

Holivudas suvaidino svarbų vaidmenį populiarinant prekės ženklą. Daugiausia kino dėka Jeep tapo ikoninis automobilis, tiek JAV, tiek daugelyje kitų šalių. Nei vienas filmas apie karinius konfliktus neapsieina be džipo, kad ir kur įvykiai vyktų: Azijoje, Afrikoje ar Amerikoje. O kiek jaudinančių veiksmo filmų, nuotykių filmų, kur vieną iš vaidmenų atlieka lengvojo metalo transporto priemonė pavadinimu Jeep. Romantika ir nuotykių dvasia visada lydi atvirą, paprastai atrodantį Jeep.

Bėgant metams modeliai keitė vienas kitą, išlaikydami pirmųjų Willys bruožus. Tačiau „Jeep“ vis dar yra populiariausias automobilių filmų herojus. Kalbant apie patį Jeep prekės ženklą, jis perėjo iš įmonės į įmonę, gana sėkmingai išlikęs iki šių dienų.

1953 metais Jeep prekės ženklas tapo naujai suformuotos Kaiser-Jeep Corp. nuosavybe. Ir Willysas Overlandas išėjo iš verslo. 1970 m. „Jeep“ padalinį įsigijo kita bendrovė „American Motors Corp.“, nuleidusi Kaiserį į užmarštį. O 1986 m. trečias pagal dydį Amerikos automobilių gamintojas Chrysler įsisavino American Motors ir pasiliko tik Jeep prekės ženklą.

1998 m. susijungus Chrysler ir Daimler-Benz, Jeep prekės ženklas tapo naujai suformuoto automobilių milžino DaimlerChrysler dalimi. „Jeep“ užtikrintai žiūri į ateitį; joks automobilių gamintojas niekada neatsisakys tokio garsaus ir nusipelniusio prekės ženklo.

O padalinio dizaineriai kuria vis modernesnius ir techniškai labai pažangius visureigius. Dabar ruošiamasi naujo kompaktiško modelio debiutui. Bet tai jau kita istorija.

Pasaulyje sunku rasti sveiko proto žmogų, kuris negalėtų kalbėti apie džipą. Tai ne tik automobilis. Tai ištisa era. Prekės ženklas gyvuoja dešimtmečius, o gamintojas reguliariai papildo savo asortimentą naujais modeliais, kurie nenustoja džiuginti savininkų.

Apie įmonę

Taigi, „Jeep“ yra įmonė, kuri laikoma vieno didžiausių automobilių gamintojų Amerikoje – „Chrysler“ filialu. Pagrindinė jos kryptis – visureigių gamyba. Pagrindinės surinkimo parduotuvės yra Mičigane, tiksliau – Detroite.

Kalbant apie šios įmonės istoriją, ji siekia tolimus praėjusio amžiaus 40-uosius metus. Viskas prasidėjo nuo to, kad Johnas Willisas įkūrė įmonę, pavadintą Overland Automotive Division. Tačiau laikui bėgant pavadinimas buvo pakeistas į Willys-Overland Motor Company.

Iš pradžių įmonė gamino kariuomenės visureigius, galinčius įveikti įvairias kliūtis keliuose ir bekelėje. Pirmasis automobilis buvo sukurtas 1939 m. Kiek vėliau kariuomenės transporto priemonėŠis modelis buvo pradėtas vadinti „Jeep“. Tuo metu tai buvo automobilių inžinerijos šedevras.

Po karo įmonės inžinieriai sukūrė transporto priemonė tarpvalstybinis reljefas civiliams, remiantis jau egzistuojančiu kariuomenės visureigis. Jau 1970 metais įmonė tapo „American Motors“ automobilių koncerno dalimi, o dar po 17 metų – į „Chrysler“.

Rikiuotė

Bandymų ir klaidų būdu „Jeep“ sukūrė daug visureigių. Apskritai išskiriamos šios serijos:

Kaip matote, „Jeep“ yra nuolat tobulėjanti įmonė, papildanti savo asortimentą naujais, patobulintais, galingais automobiliais. Norint geriau suprasti, kas yra Jeep, verta atidžiau pažvelgti į modelių asortimentą.

Jeep Cherokee

Atnaujintas šios linijos modelis debiutavo 2018 metų pradžioje. Šis reikšmingas įvykis įvyko Detroite tarptautinė automobilių paroda. Tai ne tik visureigis. Tai pirmasis planuotas 5-osios kartos atnaujinimas. Gamyklos modelio indeksas yra KL.

Kas pasikeitė? Įmonės inžinieriai daug dėmesio skyrė techninio turinio tobulinimui. Kartu buvo gerokai išplėstos galimybės, patobulintas dizainas. Ši modifikacija Jeep automobiliai gavo pažįstamą ir ramesnį galvos apšvietimo elementų išdėstymą, pateiktą kelių siaurų blokelių pavidalu, šiek tiek pailgintų ir su objektyvo optika bei LED bėgimo žibintais dienos šviesos, primenantis originalias blakstienas.

Tačiau radiatoriaus grotelės buvo pagamintos klasikine versija. Jį sudaro daug stačiakampių vertikalių išpjovų, įrėmintų chromo apdaila. Kalbant apie priekinis bamperis, tada jis išsiskiria paprastomis formomis. Šio elemento apačioje yra trapecijos formos oro kolektorius, apdairiai uždengtas plastikinėmis grotelėmis.

Sunku nepastebėti juodo kėbulo komplekto ant arkų ir buferių slenksčių. Jis taip pat pagamintas iš plastiko. Tačiau šio elemento dėka Jeep Cherokee vizualiai šiek tiek padidino tūrį, o tai tik sustiprino įspūdį apie tokį visureigį.

Jeep Cherokee matmenys

Ilgis - 4,624 m.
Plotis - 1,858 m.
Aukštis – 1,683 m.
Ratų bazė – 2 705 m.
Prošvaisa - 0,222 m.
Bagažinės tūris (su aukštyn sėdynėmis) - 412 litrų.
Bagažinės talpa nulenkus sėdynes – 1267 litrai.

Specifikacijos

Po modernizavimo „Jeep Cherokee“ buvo komplektuojamas su trimis visiškai skirtingais jėgos agregatais, 9 laipsnių pavarų dėže, visų arba priekinių ratų pavara. Dėl šio derinio „Jeep Cherokee“ galima priskirti prie universalių. Jie gali patenkinti daugelio automobilių entuziastų poreikius.

Pagrindinėse versijose yra 4 cilindrų variklis, kurio tūris yra 2360 cm3. Jis gamina 180 AG. Su. esant 6400 aps./min. ir 234 Nm sukimo momentą. Po jo ateina 2 litrų 4 cilindrų blokas su įkrovimo sistema. Jis išvysto 270 AG. Su. esant 5250 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentą.

Ir naujausia versija yra V formos 6 cilindrų variklis, kurio tūris yra 3239 cm 3. Variklis gali išvystyti 271 AG. Su. esant 6500 aps./min. ir 316 Nm sukimo momentą.

Atnaujinta šio Jeep ženklo atstovo versija visuomenei buvo pristatyta 2017 metais Niujorke. Ekspertų teigimu, tai viena galingiausių ir ekstremaliausių modifikacijų. Tačiau didelių išvaizdos pokyčių nebuvo. Sunku nepastebėti stabdžių apkabos sportinio tipo. Jie buvo padidinti ir taip pat nudažyti rūgščiomis ryškiomis spalvomis. Apskritai automobilio išvaizda pasirodė agresyvi ir dinamiška, kaip ir techninis turinys.

Jeep Grand Cherokee matmenys

Ilgis - 4,822 m.
Plotis - 1,943 m.
Aukštis – 1,724 m.
Ratų bazė – 2,914 m.
Prošvaisa - 0,205 m.
Bagažinės tūris pakėlus sėdynes yra 457 litrai.

Mašinos specifikacijos

Šis Jeep atstovybės atstovas komplektuojamas su 8 cilindrų V formos variklis, kurio tūris 6166 cm3. Automobilis gali išvystyti 717 AG. s., dėka IHI sraigtinio kompresoriaus, esant 6000 aps./min. ir 875 Nm sukimo momentą. Visą sukimo momentą perima 8 juostų automatinė pavarų dėžė. Tai visais ratais varomas modelis, kuris sveria 2,5 tonos ir gali įsibėgėti iki 100 km/h vos per 3,7 sekundės.

Šis amerikietiškas džipas debiutavo 2016 metais Los Andžele. Tai visureigis, kurį galima priskirti antrajai kartai. Vienu metu jis buvo toje pačioje serijoje kaip Cherokee ir Renegade. Kompasą nesunku atskirti nuo kitų modelių. Jame yra stilingi pailgi galvos apšvietimo elementai, elegantiškas akių pieštukas bėgimo žibintai. Kalbant apie radiatoriaus groteles, jos pagamintos klasikiniu Jeep stiliumi – susideda iš stačiakampių angų, uždengtų tinkleliu. Modifikacijos pobūdį pabrėžia ant slenksčių, buferio ir ratų arkų sumontuoti pamušalai.

Jeep kompaso matmenys

Ilgis - 4,394 m.
Plotis - 1,874 m.
Aukštis – 1,641 m.
Ratų bazė – 2,636 m.
Prošvaisa - nuo 0,198 iki 0,208 m.
Bagažinės tūris su pakeltais sėdynių atlošais siekia 770 litrų.
Bagažinės talpa nulenkus sėdynes – 1693 litrai.

Jeep Compass techninis užpildas

„Jeep Compass“ gali būti komplektuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže, visų arba priekinių ratų pavara. Kalbant apie variklį, jis visada yra tas pats. Tai benzininis 4 cilindrų jėgos agregatas, kurio tūris yra 2360 cm 3. Šis variklis leidžia iš visureigio išspausti 180 AG. Su. esant 6400 aps./min. ir 237 Nm sukimo momentą.

Nepaisant transporto priemonės galios, daug sutaupyti nereikėtų. Šis variklis sunaudoja daug degalų. Miesto sąlygomis, dažnai stabdant ir greitėjant, 100 km sunaudojama apie 10,7 litro benzino.

Jeep Wrangler

Šios linijos Jeep kilmės šalis yra Amerika. Naujas visureigis 2017 metų rudenį buvo pristatytas plačiajai visuomenei Los Andžele. Šis modelis priklauso ketvirtai kartai. Tai nėra suplanuotas pertvarkymas. „Jeep Wrangler“ gerokai skiriasi nuo savo pirmtakų. Jo neoklasikinis stilius, turintis visas pačiam pirmajam kariniam visureigiui Willys būtinas sąlygas, iškart patraukia akį.

Tai apvalūs priekiniai žibintai su objektyvo optika ir elegantiškas važiuoklės akių kontūro pieštukas led lemputės, ir radiatoriaus grotelės, pagamintos iš daugybės plyšių. Po radiatoriaus grotelėmis matosi galios buferis su apvaliais rūko žibintais, esančiais specialiose įdubose. Trumpai tariant, modelio išvaizda turi daug vizualinių pokyčių. Tačiau panašumų su kitais „Jeep“ visureigiais vis dar pastebima.

Jeep Wrangler matmenys

Ilgis - 4,237 m.
Plotis – 1,875 m.
Aukštis – 1,868 m.
Ratų bazė – 2,46 arba 3,008 m.
Prošvaisa – 0,246 arba 0,274 m.
Bagažinės tūris su pakeltais sėdynių atlošais yra 897 litrai.

Jeep Wrangler techninė įranga

„Jeep Wrangler“ gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų tipų jėgos agregatų, mechanine arba automatine pavarų dėže, tačiau tik su visų varančiųjų ratų pavara. Dėl šio derinio šio modelio transporto priemonę galima laikyti universalia galimybe, galinčia užkariauti daugybę automobilių entuziastų.

Pagrindinė „Jeep Wrangler“ įranga yra 4 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio tūris yra 1995 cm 3. Turbokompresoriaus dėka iš šios linijos visureigio galima išspausti 270 AG. Su. esant 5250 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentą. Verta paminėti, kad šis variklis puikiai dera su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.

Kalbant apie aukščiausią „Jeep Wrangler“ versiją, jame sumontuotas atmosferinis benzininis V formos 6 cilindrų variklis, kurio tūris yra 3604 cm 3. Dėl darbinio tūrio, taip pat modernios degalų tiekimo sistemos iš visureigio galima išspausti 285 AG. Su. esant 6400 aps./min. ir 353 Nm sukimo momentą. Degalų sąnaudos šiuo atveju yra gana didelės. 100 km „Jeep Wrangler“ sunaudoja 13,8 litro miesto sąlygomis, dažnai stabdant ir greitėjant. Per išmatuotą kelionę greitkeliu už miesto ribų šis skaičius yra 10,2 litro.

2014 m. viešai peržiūrai adresu Ženevos automobilių paroda Buvo pristatytas Jeep Renegade. Tai buvo jo debiutas. Jo skirtumas slypi tame, kad jis buvo pagamintas Fiat 500X pagrindu. Be to, iš modelio buvo pasiskolinti ir jėgos agregatų modeliai. Dėl šios priežasties pirmoji Jeep Renegade gamyba buvo pradėta gaminti už JAV ribų.

Verta paminėti, kad šis naujas gaminys gavo modernią ir stilingą išvaizdą. Priekinė automobilio dalis pagaminta klasikiniu stiliumi: du apvalūs priekiniai žibintai, įspūdingos radiatoriaus grotelės su vertikaliai išdėstytomis angomis, apvalūs rūko žibintai, išdėstyti savitose įdubose.

Jeep Renegade matmenys

Ilgis - 4,236 m.
Plotis – 1 805 m.
Aukštis – 1,667 m.
Ratų bazė – 2 570 m.
Prošvaisa - nuo 0,175 iki 0,21 m.
Bagažinės tūris su sėdynių atlošais yra 351 litras.

Jeep Renegade specifikacijos

Pagrindinė visureigio įranga yra 4 cilindrų benzininis variklis, kurio darbinis tūris yra 1598 cm 3 . Iš tokio jėgos agregato galite išspausti iki 110 AG. Su. esant 5500 aps./min. ir 152 Nm sukimo momentą. Šis visureigis iki 100 km/h gali įsibėgėti per 11,8 sekundės. Kalbant apie degalų sąnaudas, automobilis sunaudoja iki 7,8 litro degalų 100 km mieste dažnai stabdant ir įsibėgėjant, o važiuojant užmiesčio keliu – apie 5,9 litro. Šis variklis veikia kartu su 5 greičių mechanine pavarų dėže.

Aukščiausioje modifikacijoje sumontuotas atmosferinis 4 cilindrų benzininis variklis. energijos vienetas, kurio tūris 2360 cm3. Šis automobilis gali išvystyti 184 AG. Su. esant 6400 aps./min. ir 232 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/h visureigis gali įsibėgėti per 9,8 sekundės. Kalbant apie degalų sąnaudas, šis skaičius yra didesnis nei pagrindinė modifikacija. Mieste 100 km iššvaistoma iki 10,7 litro, o lėtai važiuojant greitkeliu už miesto – 7,6 litro.