Antrinė automobilių rinka pastaraisiais metais tapo gana populiari, nes norintys piliečiai gali įsigyti tinkamą transporto priemonę už prieinamą kainą.
Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:
PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.
Tai greita ir NEMOKAMAI!
Tačiau tuo pat metu jis turės suglumti ieškodamas tinkamos būklės modelio. Nors naudingumas toli gražu nėra paskutinis kilnojamojo turto pasirinkimo kriterijus.
Prieš perkant būtinai reikėtų pasidomėti šios transporto priemonės istorija: ar ji yra pavogtos balanse, ar ji turi juodą kredito istoriją ir pan.
Statistika rodo, kad sukčiavimo atvejų pasitaiko labai daug, o pirkėjai turi būti ypač atidūs, kad anksčiau sužinotų visus niuansus apie dominantį automobilį.
Šiais laikais yra keli būdai užtikrinti tikslią informaciją: kelių policijos bazė internete arba apsilankymas jos padalinyje. Tačiau dabartiniai užpuolikai sėkmingai sukčiauja su skaičiais.
Tačiau teisės aktuose numatyti kiti piliečių apsaugos būdai, kurie bus aptariami šiame straipsnyje.
Kaip pamatyti numerį
VIN kodas yra unikalus numeris, kuris transporto priemonei priskiriamas ją išleidžiant nuo surinkimo linijos. Paprastai jis yra užkimštas ant variklio ir kitų ypač svarbių transporto priemonės dalių.
Dauguma kelių policininkų perregistruodami automobilį gali atsisakyti piliečiams atlikti šią procedūrą dėl skirtingų automobilio vienetų kodo neatitikimo.
Nes tai gali reikšti, kad transporto priemonė yra ieškoma. Nustačius šį faktą, iškeliama baudžiamoji byla, automobilis konfiskuojamas ir išvežamas apžiūrai.
Kompetentingi kelių policijos pareigūnai numerio ženklą apdoroja rūgštimi, nuo kurios atsiranda pirminis numeris, paslėptas užpuolikų. Tokiu atveju perregistruojant reikės įsigyti naują variklį.
Nors pasitaiko, kai kelių policijos inspektoriai nėra budrūs ir netikrina visų svarbių automobilio dalių kodų.
Variklio numerį galima rasti tiesiai ant pačios mašinos. Prieš perkant būtinai reikėtų apžiūrėti transporto priemonę, pasitikrinti visus duomenis arba geriau kartu su automobilio pardavėju nuvykti į artimiausią patogų kelių policijos skyrių. Ten ekspertai patikrins variklį.
Jei VIN numeris nieko nerodė, tuomet transporto priemonę galima nusipirkti ir eksploatuoti.
Daugumos transporto priemonių variklio numerio lentelė yra ant paties šio įrenginio kėbulo arba ant atskirų jo dalių.
Skaičius yra įspaustas ant plonos plokštelės gaminant automobilį ir prilituotas ant variklio korpuso. Kodo vieta, žinoma, skiriasi, tačiau dažniausiai jis yra šalia zondo angos.
Techninė automobilio dokumentacija tikrai padės surasti Jus dominančius numerius, tad nepatingėkite ją surasti. Taip pat internete galite rasti jus dominančio automobilio modelio techninių pasų nuskaitymus.
Kur galiu patikrinti variklį ar nėra vagystės
Anksčiau kalbėta, kad patikrinti automobilį, ar nėra vagystės, padeda teisėsaugos institucijos, būtent kelių policija.
Tačiau šiais laikais vairuotojai turi keletą tikrinimo galimybių: apsilankyti teisėsaugos įstaigoje arba naudotis specialiu duomenų bazės serveriu, kuriame pateikiama informacija apie registruotus automobilius.
Tikrai
Stacionariuose kelių policijos postuose įrengti kompiuteriai ir internetas, leidžiantys inspektoriams per kelias sekundes atlikti bet kokias paieškos operacijas esamoje pranešimų apie transporto priemonės praradimą duomenų bazėje.
Žinoma, šis paieškos kelias mūsų laikais laikomas mažiau aktualiu, nes tam reikalingas asmeninis piliečio apsilankymas kelių policijos skyriuje, o šiuolaikiniai žmonės vertina savo laiką ir komfortą.
Tačiau vis tiek yra pakankamai daug vairuotojų, ypač vyresnio amžiaus, kurie renkasi tradicinį MREO lankymo būdą.
Jiems užtenka įgaliotam inspektoriui pasakyti transporto priemonės valstybinį numerį ir kodą iš jos variklio. Ir po trumpo laiko jis gali gauti informacijos.
Verta paminėti, kad kelių policijos pareigūnai tokiu patikrinimu dažnai rodo nenorą, nes norinčių yra daug, ir niekas už tai nemoka papildomai. Todėl jie primygtinai rekomenduoja naudoti virtualius serverius.
Prisijungęs
Virtualios duomenų bazės nėra naujiena 2019 m. Kelių policijoje yra toks serveris, kurio pagalba atliekama nemokama automobilio patikra dėl vagystės.
Teisėsaugos institucijos prieigą prie jos atvėrė dar 2014 m., kad piliečiai, pirkdami transporto priemonę, sužinotų jiems reikalingą informaciją.
Serveris parodys šią informaciją:
- Ar mašina dalyvavo .
- Ar konkreti transporto priemonė buvo areštuota.
- Ar automobilis nurodytas kaip dingęs?
Kelių policijos svetaine naudotis paprasta – tereikia susirasti reikiamą skirtuką, jį atidaryti, į atitinkamą laukelį įrašyti automobilio VIN kodą. Paspauskite bandymo klavišą ir palaukite rezultato.
Šis gavimo būdas tapo gana populiarus tarp vartotojų, nes jis neužima daug laiko iš piliečių, tačiau tuo pat metu yra funkcionalus ir patogus.
Tuo pačiu metu kelių policijos duomenų bazė yra visiškai saugi, nes užpuolikai dar nerado būdo manipuliuoti serveriu.
Duomenų bazė nuolat atnaujinama su naujausia informacija, todėl visų rūšių klaidos taip pat sumažinamos. Tai yra, ši bazė gali atskleisti bet kokį sukčiavimą perkant automobilį.
Įsakymas
Leiskite mums išsamiai parodyti tokio serverio naudojimo algoritmą. Nors kelių policijos svetainėje yra daug skyrių, jie sutvarkyti taip, kad kiekvienas vartotojas nesunkiai rastų jį dominančią informaciją.
Pirmiausia turite atsisiųsti serverį iš bet kurios turimos programėlės su interneto ryšiu.
Po to priešais vartotoją įkeliamas naujas langas, kuriame jau reikia pildyti duomenis, būtent nurodyti automobilio VIN kodą, kuris nurodytas ant jo variklio.
Norėdami patvirtinti, kad paiešką atlieka tikras asmuo, o ne robotas, turėsite nurodyti vaizdo simbolius. Patikrinimas prasidės nuo to momento, kai paspausite mygtuką Tikrinti apribojimus.
Užpildyta forma atrodo taip: Paprastai VIN kodas nėra paprastas derinys, nes jį sudaro daugiau nei dešimties simbolių rinkinys.
Po patikrinimo vartotojas gali gauti vieną iš dviejų atsakymo variantų:
- Automobilis įtrauktas į dingusių (pavogtų) sąrašą.
- Transporto priemonei nėra jokių apribojimų.
Pirmaisiais atvejais, be vagystės, serveris gali parodyti ir kitą informaciją apie automobilį, pavyzdžiui, jei jam buvo skirta bauda už savininko nusižengimus.
Serveris rodo automobilio „paso“ duomenis, taip pat bylos ypatybes – nuosprendį ir jį instaliavusią instituciją.
Bet visų detalių, nusižengimo priežasčių sužinoti naudojantis duomenų baze nebebus galima, nes tokia informacija negali būti viešai.
Šioje duomenų bazėje transporto priemonės fiksuojamos registracijos metu, kai automobilio savininkas teisėsaugininkams pateikia pareiškimą apie savo kilnojamojo turto praradimą.
Kad būtų lengviau identifikuoti automobilį, jis nurodo savo valstybinį numerį ir VIN kodą iš variklio, kuris taip pat turi atitikti panašias plokšteles ant kitų automobilio dalių.
Kaip patikrinti variklį perkant automobilį, šį klausimą užduoda visi pradedantieji vairuotojai, nusprendę įsigyti naudotą automobilį. Ir jei jau rašiau apie kėbulo patikrinimą prieš perkant ir norintys gali perskaityti straipsnį „kaip nenusipirkti sugedusio automobilio“ (straipsnis yra), tai šiame straipsnyje bus išsamiai aprašyta, į ką atkreipti dėmesį perkant. automobilį ir tikrinant antrą pagal svarbą (po kėbulo) mašinos agregatą – variklį.
Juk tik tvarkingas variklis nusipirkus automobilį leis mėgautis kelionėmis ir negaišti laiko, pinigų bei nervų sugedusio agregato remontui.
Taigi, mes pakeliame gaubtą ir pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į variklio švarą. Aišku, prieš pardavimą buvo atliktas specialus ir, žinoma, variklis švarus. Taip atsitinka parduodant turguje daugumą automobilių. Beje, per švarus variklis, net ir be dulkių pėdsakų, turėtų įspėti. Paprašykite pardavėjo kurį laiką pavairuoti ir tai ne tik leis atpažinti pašalinius garsus, jei tokių yra, bet ir po kelionės galėsite dar kartą apžiūrėti variklį ir nustatyti alyvos nuotėkį.
Prieš užvesdami variklį, pakelkite gaubtą ir atkreipkite dėmesį, ar variklis šaltas, ar ne (jauskite) ir jei variklis tikrai šaltas ir tuo pačiu lengvai užsives ateityje, tai yra priežastis tęsti pažiūrėti į mašiną. Galų gale, dažnai pardavėjai turguje periodiškai sušildo variklį, kad paleidimas pirkėjui atrodytų lengviausias.
Nepakenks paprašyti pardavėjo staigiai padidinti greitį (įjungti dujas), o pačiam atnešti baltą popieriaus lapą prie išmetimo vamzdžio. Jei po dujų išleidimo ant popieriaus lapo randama alyvos dėmių, greičiausiai šis variklis turi problemų su stūmoklių grupe (susidėvėję stūmoklio žiedai).
Jei dūmų spalva patvirtina, kad varikliui kažkas negerai, suodžių spalva ant žvakės taip pat padės įsitikinti tikslia diagnoze, žinoma, jei variklis benzininis, o ne dyzelinis. Ištraukite uždegimo žvakę (geriau ne vieną) ir apžiūrėkite jos elektrodus bei centrinį izoliatorių. Išsamiai aprašyta, kaip nustatyti variklio būklę pagal suodžių spalvą ant žvakės.
Jei variklis yra dyzelinis, tada jo būklę pageidautina nustatyti matuojant suspaudimą. Juk dyzelinio variklio suspaudimas vaidina didžiulį vaidmenį ne tik variklio galiai, bet yra svarbus ir patikimam užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku (apie tai plačiau). O jei pamatuosite kompresiją ir įsitikinsite, kad ji tvarkinga, tuomet galite drąsiai nusipirkti automobilį su tokiu varikliu. Jei suspaudimas nėra normalus, ieškokite kito automobilio.
Kalbant apie alyvos tikrinimą matuokliu, dauguma pardavėjų prieš parduodami pakeičia alyvą šviežią ir jos spalva dažniausiai būna normali. Tačiau vis tiek verta ištraukti matuoklį ir atkreipti dėmesį, ar alyvoje nėra aušinimo skysčio. Jei ant matuoklio matosi emulsija, vadinasi, aušinimo skystis pateko į alyvą ir greičiausiai kažkas negerai su bloko tarpiklio sandarumu.
Arba kažkas negerai su galvos plokštuma (tai taip pat patvirtins oro burbuliukų išsiskyrimą plėtimosi bake, kai variklis veikia). Galite perskaityti, koks skystis gali patekti į aliejų, bet geriau atsisakyti tokios mašinos.
Taip pat nepakenks atidaryti oro filtro dangtelį ir apžiūrėti įsiurbimo duslintuvo vidų (oro filtro korpusą). Jei viduje nėra variklio alyvos žymių, vadinasi, variklis tvarkingas.
Nuimkite alyvos užpildymo dangtelį (vožtuvo dangtelyje) ir žibintuvėliu apžiūrėkite vidines vožtuvo eigos dalis. Jie neturėtų turėti storos juodos dangos, kaip kairėje esančioje nuotraukoje, kuri rodo nesavalaikį alyvos keitimą, kuriame variklio dalys dažniausiai susidėvi anksčiau laiko. Taip, ir alyvos kanalai gali būti iš dalies užsikimšę.
Jei radote veikiantį variklį, kurio paskirstymo detalės padengtos nuosėdų sluoksniu kaip nuotraukoje, patariu tokio automobilio atsisakyti.
Atsukę alyvos įpylimo angos dangtelį nuo vožtuvo dangtelio, monetos kraštelį perbraukite palei alyvos įpylimo angos kaklelio vidinę sienelę – raskite koroziją po alyvos sluoksniu, gali būti, kad variklis perkaito. Neskubėkite grąžinti kištuko į vietą, užveskite variklį ir stebėkite kaklą. Alyvos ir dujų išsiskyrimas iš alyvos įpylimo kaklelio variklio veikimo metu rodo, kad karterio ventiliacijos sistemoje kažkas negerai, o stūmoklio žiedai greičiausiai yra susidėvėję. Tokios mašinos pageidautina atsisakyti.
Negalite nuimti alyvos pildymo angos dangtelio, bet nuimkite žarną nuo vožtuvo dangtelio jungties. Čia tas pats, nei dujos, nei alyva neturi išeiti iš karterio ventiliacijos žarnos jungties, kai variklis veikia.
Kai variklis veikia, atkreipkite dėmesį į darbo garsą, neturėtų būti metalinių smūgių, o variklis turi veikti sklandžiai ir be pertrūkių (greičiai neturi svyruoti). Įjungus net menkiausią generatoriaus apkrovą, pavyzdžiui, įsijungia elektrinis aušinimo sistemos ventiliatorius, variklio sūkiai neturėtų keistis, o variklis turėtų veikti taip pat sklandžiai, kai įjungiamas ventiliatorius ir kiti elektros energijos vartotojai. įjungta.
Tai, kad variklis nereaguoja (nekeičia sūkių) į vartotojų apkrautą generatorių, rodo jo idealią būklę ir gerą galią.
Kiekvienas automobilio pirkėjas prieš pirkdamas jį visada apžiūri, patikrina mechanizmus, bet svarbiausia patikrinti variklį, automobilio širdį. Apsvarstykite patikrinimo galimybes ir metodus, svarbius dalykus.
Straipsnio turinys:
Kiekvieno automobilių entuziasto gyvenime ateina momentas, kai jis pagaliau sukaupė pakankamai pinigų tokiam trokštam ir ilgai lauktam kilnojamajam turtui. Kalbant apie naudotą automobilį, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas variklio būklei ir jo veikimui. Viskas dėl to, kad automobilio variklis yra jo „širdis“, o perkant automobilį pirkėjui nesuteikiama jokia garantija, kad viskas jame yra tvarkinga ir nauja, tarsi tik po automobilio kapitalinis remontas.Todėl, kad nepakliūtų į „gražių žodžių kabliuką“ apie perkamą automobilį ir jo variklį, vairuotojui geriausia visų pirma įsitikinti, ar visos sistemos ir variklis yra geros būklės.
Parengiamasis variklio patikrinimo etapas
Norint įsitikinti, kad automobilis ir jo variklis yra geros būklės, nebūtina apie viską spręsti pagal išvaizdą, tai yra, visų pirma, nepatartina pasitikėti gražiu, suremontuotu ir nublizgintu automobilio kėbulu. Automobilio judėjimas priklauso nuo variklio ir jo veikimo. Po jo apžiūros ir testavimo galite įsitikinti, kad nusipirkote automobilį arba, atvirkščiai, jo atsisakysite.Tuo atveju, jei automobilio kėbulas nekelia jokių įtarimų po kruopštaus patikrinimo, ar nėra didelių įlenkimų, pvz., po rimtų avarijų ar nedidelių avarijų, galite palaipsniui pereiti prie variklio būklės ir jo nusidėvėjimo laipsnio tikrinimo. . Iš karto prieš patį sandorį svarbu gauti kuo tikslesnę informaciją apie įrenginio ir visų jo komponentų būklę. Tačiau tai nereiškia, kad nereikia atsižvelgti į kitus elementus.
Kad būtumėte šimtu procentų tikri, kad visi elementai (taip pat ir variklis) yra geros būklės, geriausia atlikti pilną mašinos ir jos variklio diagnostiką specializuotuose aptarnavimo centruose. Tokį servisą pirkėjas ir būsimas savininkas viename asmenyje gali pasirinkti patys, pasikliaudami savo patirtimi arba pažįstamų bei patikimų žmonių patarimais, bet ne automobilio pardavėjo pasirinkimu.
Apskritai rekomenduojama iš anksto apžiūrėti automobilį. Visa tai daroma siekiant pamatyti visus pagrindinius jo darbo komponentus, įvertinti jų būklę, o taip pat pagalvoti apie tokius klausimus: ar jums reikalinga pilna ar dalinė mokama diagnostika specializuotame servise norint patikrinti variklį? ir ar išvis verta pirkti tą ar kitą automobilį, sprendžiant iš variklio ir kitų elementų būklės?Prieš einant pas pirmąją automobilio ir jo variklio „nuotaką“, reikia įsitikinti, kad apžiūros metu „po ranka“ yra keli įrankiai. Jie padės geriau suprasti variklio ir susijusių elementų būklę. Taigi, tam jums reikės: žvakės rakto; žibintuvėlis; veidrodis; nedidelis gabalėlis švarios, šiek tiek drėgnos šluostės (jei reikia nuvalyti rankas nuo nešvarumų); pirštines, kurios paprastai gali apsaugoti nuo rankų užteršimo, taip pat nuo įvairių fizinių sužalojimų.
Rekomenduojama pradėti tikrinti automobilio variklį, kai jis šaltas. Esant tokiai būklei matosi šalto variklio užvedimas, o lygiagrečiai bus galima įvertinti mašinos techninę būklę.
Daugelis skirtingų pardavėjų-automobilių savininkų ar paprastų prekybininkų stengiasi kuo greičiau atsikratyti nereikalingo, todėl visais įmanomais būdais sugeba „uždengti“ bet kokius automobilio ir jo variklio veikimo trūkumus. Čia ta pati problema – prekybininkai beveik visada sušildo variklį, kol jį apžiūri potencialus pirkėjas. Toks įrenginio pašildymas palengvina jo „nuostabų“ paleidimą.Kai potencialiam pirkėjui teko susidurti su tokiu atveju, kai pardavėjas apšildė variklį, tuomet jau verta apie tai pagalvoti. Ir net neatlikus diagnostikos ir tyrimo paaiškės, kad čia kažkas ne taip. Bet jei visa apžiūra prasidėjo šaltu varikliu, toks automobilis gali laimėti pirkėją.
Svarbūs punktai patikros metu
Paprastai galima spręsti apie variklio darbinę būklę (arba atvirkščiai), kai jis yra normaliai veikiantis, tai yra, jis nėra išvalytas iki tobulo blizgesio, o vidutiniškai nešvarus. Taip pat vairuotojui svarbu atkreipti dėmesį į varžtų būklę ir jų tvirtinimą. Kai aiškiai matomi atsuktuvo įbrėžimai, tai visų pirma rodo, kad variklis buvo suremontuotas. Ir čia svarbu iš pardavėjo pasidomėti apie šiuos remonto veiksmus ir kas ten buvo taisyta ar pakeista.Nepamirškite apie alyvą automobilio variklyje ir patikrinkite ją naudodami specialų matuoklį. Aliejus šviesios spalvos – tai pirmas požymis, kad pastaruoju metu pasikeitė. Tokiais atvejais turite paklausti pardavėjo, kodėl jį pakeisti.
Bet kai aliejus yra šiek tiek blankios spalvos, tai nėra priežastis susijaudinti. Jis turėtų būti tiesiog pakeistas, nes jis jau yra „pasenęs“. Jei alyva putoja ir pasidaro balta, tuomet reikia apsisukti ir pasitraukti nuo šio automobilio, nes tai pirmas signalas, kad į variklį pateko vandens arba jis tiesiog pasidavė perkaitęs.
Ir, ko gero, paskutinis patarimas čia būtų patikrinti variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo baką. Puikūs jo rodikliai yra - normali skysčio kvapo ir spalvos būklė ir kai lygis yra tarp minimalaus ir didžiausio žymių.Variklio bandymas
Kai tik pirkėjas išoriškai apžiūrėjo variklį, galite sklandžiai pereiti prie jo bandymo arba, kitaip tariant, tikrinti jo veikimą. Čia patartina paprašyti pardavėjo užvesti automobilį. Tuo tarpu pirkėjas-automobilių entuziastas turėtų eiti prie automobilio duslintuvo ir kurį laiką stebėti, kaip iš jo sklinda dūmai. Jei aiškiai matosi melsvi dūmai, tai pirmas požymis, kad variklį reikia kapitališkai remontuoti. Ši taisyklė galioja tiek benzininiams, tiek dyzeliniams agregatams.Nesijaudinkite, jei iš automobilio duslintuvo buvo pastebėti juodi dūmai. Dėl to galite šiek tiek sumažinti kainą. Ir visa priežastis ta, kad kuro padavimas ar uždegimo sistemos buvo sureguliuotos ne taip, kaip turėtų.
Balti dūmai rodo, kad šioje sistemoje yra kondensatas. Tai tikrai neturi įtakos automobilio veikimui. Daug blogiau, kai automobilio duslintuvo vamzdžio pjūvio gale išteka skystis. Ši problema gana dažna žiemą. Bet kai vasarą pastebimi tokie automobilio „požymiai“, tai visų pirma rodo, kad perdegė tarpinė arba buvo pažeistas cilindrų bloko dangtis.
Kai iš automobilio duslintuvo kyla juodi dūmai, nepaisant to, kad jis gana ilgą laiką buvo tuščiąja eiga, normaliai nedirbant varikliui ir visoms kitoms detalėms, tai toks reiškinys yra trumpalaikis. Taip pat dūmų spalvai įtakos gali turėti neteisingas karbiuratoriaus ar įpurškimo sistemos sureguliavimas, priklausomai nuo automobilio modelio.Jei ant stūmoklių susidaro per daug anglies nuosėdų, tai pirmas signalas, kad arba netinkamai sureguliuota degalų tiekimo sistema, arba automobilis ilgą laiką dirbo su didele apkrova žemais sūkiais. Juodi dūmai yra normalūs dyzeliniams varikliams, tačiau tik tuščiąja eiga. Kai variklis užvedamas vidutiniu greičiu, šios spalvos neturėtų būti.
Norint ištaisyti šiuos variklio ir kitų elementų veikimo trūkumus, nereikės daug pastangų ir finansinių išlaidų. Tačiau čia iškyla klausimas, ar vairuotojui reikia tokio „hemorojaus“ ir ar jis gali su juo susitvarkyti, ar geriau pereiti prie kitos transporto priemonės. Į visus dominančius klausimus automobilio variklio patikros metu paprastai gali atsakyti tik kvalifikuoti specialistai ir patyrę serviso darbuotojai.
Galima išvengti variklio veikimo problemų. Būtent todėl pirkėjui rekomenduojama atidžiai patikrinti automobilį dar prieš užbaigiant sandorį. Juk pirkdamas automobilį, net ir naudotą, pirkėjas tikisi, kad nuo pirmos dienos jį aptarnaus be gedimų, o ne kasdien lankysis pas automobilių remontininkus su vienokiomis ar kitokiomis problemomis, tarp jų ir variklio.
Automobilio variklio patikrinimas vaizdo įrašu:
Pirkdami naudotą automobilį sau, turite labai skrupulingai įvertinti jo įvertinimą prieš pirkdami apžiūros etape. Pagrindinis naudoto automobilio bruožas – ankstesnis savininkas neprisiima jokių garantinių įsipareigojimų pirkėjui. Todėl prieš automobilio įsigijimą rekomenduojama kiek įmanoma nustatyti visus galimus trūkumus, kad jie nepasijustų tuo metu, kai jis jau bus jūsų nuosavybė. Paprastai pirkėjas pirmiausia išnagrinėja, kaip automobilis atrodo išorėje, patobulinimų ir pan. Tačiau be gerai veikiančio variklio gražus kėbulas neturi jokios ypatingos vertės. Taigi, jūs tikrai turėtumėte pasidairyti po perkamo automobilio gaubtu.
Kaip tinkamai patikrinti variklį perkant automobilį
Pats pirmas ir, ko gero, pagrindinis dalykas nėra nė žodžio apie tai, kad jūs mažai suprantate automobilių variklius. Reikia arba išvis nieko nesakyti ir paslaptingai tylėti protingu veidu, arba apsimesti užkietėjusiu automobilininku, per savo gyvenimą mačiusiu tiek variklių, kad pats jau užrištomis akimis gali kurti proveržio naujoves. Kalbėkite saikingai, aiškiai, būkite ramūs. Niekada neišreikškite džiaugsmo išgirdę tai, ko tikėjotės. Reikia užsidėti taip vadinamą nepajudinamą kaukę, visiškai be emocijų.
Išanalizuokite visus pardavėjo atsakymus. Jei jis pradeda „pilti vandenį“ ar išsisukinėti nuo atsakymo, tada kažkas aiškiai negerai, o praeityje yra kažkokia „nuodėmė“ dėl šio automobilio. Apžiūrėdami automobilį atkreipkite dėmesį į pardavėjo reakciją. Ar leidžia žiūrėti kur tik nori, ar kai kur bando atitraukti dėmesį ir perkelti į kitą temą.
Ko ieškoti variklyje
Norėdami patikrinti įsigyto automobilio maitinimo bloką, jums reikės:
- darbo pirštines;
švarūs skudurai;
Baltasis sąrašas.
Taigi, pradėkite dairytis aplinkui.
1. Išorinė apžiūra
Atidarykite automobilio gaubtą ir apsižvalgykite po visą variklio skyrių. Ieškokite alyvos dėmių ir lašelių – tai pirmieji variklio gedimo požymiai. Net maži ženklai ateityje gali virsti didelėmis alyvos nuotėkio problemomis. Ypatingą dėmesį atkreipkite į aplinką ir platintoją.
Nuotėkio priežastys gali būti paslėptos nesandariose tarpikliuose, guminiuose sandarikliuose ir atsilaisvinusiuose žarnų spaustukuose. Kita alyvos nutekėjimo priežastis – blogai prigludęs cilindro galvutės dangtis. Atidžiai apžiūrėkite jungtį ir įsitikinkite, kad joje nėra alyvos ir sandariklio. Net jei pardavėjas iš anksto sugrąžino variklį į normalią padėtį, jis vis tiek galėjo ką nors praleisti. Nedvejodami atskleiskite! Pavyzdžiui, pėdsakai ant gaubto iš vidaus gali rodyti variklio gedimą, apžiūrėkite jį atidžiau. Jei ant varžtų ir veržlių yra įbrėžimų, net ir nedidelių, tai reiškia, kad kažkas jau atidarė variklį, ir tai akivaizdžiai ne be priežasties. Bet gerai, jei jums buvo pranešta, kad variklį planuojama sutvarkyti neseniai.
2. Patikrinkite variklio alyvos ir antifrizo būklę
Tikrinkite alyvą matuokliu, antifrizu – tiesiog atsukdami išsiplėtimo bakelio ar radiatoriaus dangtelį. Aliejus turi būti skaidrus, be matomų priemaišų ir smulkių drožlių, ne per klampus ir nesklisti nesuprantamų kvapų. Ant matuoklio neturi būti pašalinių apnašų ar dryžių.. Aliejuje esantys burbuliukai yra pirmasis nuotėkio požymis, ir tai labai rimta problema. Aušinimo skysčio atveju oro buvimas jame reiškia, kad jis patenka tiesiai į variklį. Ir tam yra dvi priežastys: arba nutekėjo tarpinė, arba įtrūko bloko galvutė, ir tai visiškai nepriimtina. Antifrizas yra ėsdinantis skystis ir gali pažeisti stūmoklio žiedus, o tai vėliau nepataisomai sugadins visą variklį.
3. Alyvos pildymo angos dangtelis
Patikrinkite dangtelį išorėje ir viduje. Po juo arba ant paties kaklo neturi būti putplasčio ar baltos dangos. Pastarojo buvimas aiškiai rodo, kad į variklį pateko antifrizo. O kas nutiks varikliui ateityje, jau sakėme antroje pastraipoje.
4. Žvakės ir guminiai elementai
Žarnos ir sandarikliai neturi būti pažeisti, net nedideli įtrūkimai yra nepriimtini. Jei po gaubtu nešvaru ir dulkėta, mūvėkite pirštines, nepatingėkite, o skudurėliu nuvalykite visus mazgus ir apžiūrėkite. Seni suodžiai gali paslėpti daugybę defektų. Jei įmanoma, nusukite porą žvakių, iš jų išvaizdos galite daug pasimokyti. Jei jie yra tvarkingi, jie turės ploną šviesiai pilkšvos arba gelsvos dangos sluoksnį. Priimtinas nedidelis elektrodo nusidėvėjimas. Jei bent vienos žvakės paviršiuje atsiranda įtrūkimas, variklis veiks su beldimu. Jei ant žvakių atsirado gausios šviesos nuosėdos, neteisingai parinktas aliejus.
Jei uždegimo žvakės centrinis elektrodas išsilydo, tai gali reikšti daugybę problemų, pradedant ankstyvu uždegimu ir prastos kokybės degalais, baigiant vožtuvų ir uždegimo skirstytuvo problemomis. Kietos nuosėdos, tokios kaip glazūra, kurią sudaro suodžiai, arba stiprus elektrodų susidėvėjimas reiškia, kad alyva ar kuras buvo su daugybe priedų. Alyvos tarnauja kaip alyvos pertekliaus tepimo sistemoje ir rimto stūmoklių žiedų, cilindrų ir vožtuvų kreiptuvų nusidėvėjimo indikatorius. Suodžiai ant jų rodo blogą oro ir kuro mišinio susidarymą arba užsikimšusį oro filtrą, kurį reikia pakeisti.
Veikiančio variklio tikrinimas
1. Užveskite variklį ir šiek tiek apsukite vietoje
paleidžiant, jis neturėtų barškėti ir skleisti kitų pašalinių garsų. Variklis turėtų užsivesti iš pirmo karto, nesvarbu, koks jis šiltas ir kokios oro sąlygos „už borto“. Jis turėtų veikti be pertrūkių, visiškai sklandžiai. Jei variklis pradėjo traukti, pastebimos pašalinės vibracijos, ritmas suklysta, yra tik viena išvada - variklis yra troitas. Taigi vienas iš cilindrų nustojo veikti. Priežastis gali būti sugedusi uždegimo sistema, prastas vienos iš žvakių veikimas, per daug prisodrintas kuro mišinys arba perdegęs stūmoklis. Bet kokiu atveju aptarkite šią problemą su pardavėju. Įvertinkite, kiek kainuos remontas, ir automobiliui numuškite porą kartų daugiau.
2. Patikrinkite prietaiso rodmenis
Kai variklis veikia šiltai, temperatūros ir alyvos slėgio jutiklių rodyklės turi būti normos ribose, idealiu atveju vidurinėje padėtyje.
3. Kokie dūmai sklinda iš išmetimo angos?
Jei paleidžiant maitinimo bloką iš vamzdžio išėjo gausūs balti dūmai, bet netrukus visiškai išnyko, nerimauti visiškai nereikia: greičiausiai tai yra paprastas kondensatas. Jei dūmai nesiliauja veržiami iš vamzdžio, kvapas ir spalva gali greitai nustatyti problemą. Jei dūmai yra balti arba šiek tiek melsvo atspalvio, kurie greitai išsisklaido ore, palikdami saldų kvapą, tai reiškia, kad automobilio variklio cilindruose yra antifrizo.
Aiškiai mėlyni arba pilki dūmai, kurie taip pat gali turėti balkšvą atspalvį, kabantys ore su šviesiai alyvine ar pilka migla, reiškia, kad alyva patenka į degimo kamerą. Jei automobilis „spindi“ tokiomis staigmenomis, geriau nerizikuoti į jį užmerkti akių, nes remontas jums gali kainuoti labai brangiai. Ir galiausiai tai signalizuoja, kad oro ir kuro mišinys dega neefektyviai. To priežastys yra keli gedimai: oro purkštukų koksavimas, slėgio sumažėjimas, lambda zondo gedimai ir. Tokiu atveju pasekmės yra tokios, kad variklis susidėvi daug greičiau, o išmetamųjų dujų toksiškumas tampa pernelyg didelis.
4. Bandomasis važiavimas
Jei jums patinkantis automobilis visus minėtus testus išlaikė su kaupu, belieka tik juo važiuoti. Pirmoji klaida, kurią šiame etape daro naudotų automobilių pirkėjai, yra ilga. Dažnai jie apsiriboja trumpa kelione po turgų, tačiau to nepakanka, kad suprastų, kokiu automobiliu jie vairuoja. Jei automobilio variklis per trumpą atstumą pranoko visus jūsų lūkesčius, paprašykite pardavėjo nuvažiuoti dar kelis kilometrus. Sutikite, kad kompensuojate išlaidas ir laiko sąnaudas.
Geriau patikrinti dabar, nei eikvoti vėliau dėl gedimų, kurie nebuvo laiku aptikti, sprendžiant klausimą, kur pigiau rasti gerą prižiūrėtoją. Sutelkite dėmesį į variklio garsą, neįjunkite muzikos ir nieko, kas gali jį užgožti. Klausykitės variklio su atidarytais ir uždarytais langais, įsibėgėkite, eksperimentuokite su stipriais pagreičiais ir stebėkite automobilio elgesį. Įsibėgėkite iki 100 km/h ir daugiau, jei leidžia kelių eismo taisyklės, ir supraskite, ar nėra vibracijų ir trūkčiojimų, kaip skamba variklis, ar jis skleidžia pašalinius garsus, beldimus ir kitus erzinančius bei nenormalius dalykus.
5. Pakartotinė variklio diagnozė
Pasibaigus bandomajam bandomajam važiavimui, dar kartą pažiūrėkite po variklio dangčiu ir patikrinkite, ar nėra dėmių ir ar viskas liko taip, kaip buvo prieš varžybas. Jei po kelionės susigėdote dėl nuotėkio užuominos, bet variklis švarus ir atrodo gerai, greičiausiai tai tik savininko žingsnis greičiau parduoti automobilį - jis nuplovė variklį. Bet jei kiti punktai jūsų netrukdo, tada ši alyvos nutekėjimo vieta nėra nieko baisaus, ir jūs galite drąsiai nusipirkti automobilį už nedidelę nuolaidą.
Jei kelionės metu variklis spyrė kaip nežabotas eržilas, o po to išspjovė daug alyvos dryžių, tuomet atsisakykite pirkti tokį automobilį. Mokėkite degalų kainą ir ieškokite toliau, nes šis automobilis ne jums. Šį automobilį pirks tas, kuris mėgsta remontuoti, o ne vairuoti.
Ir apibendrinkime. Jei viso to jums neužtenka arba abejojate savo jėgomis ir galimybėmis, pasiimkite suprantantį žmogų arba nuvykite į servisą ir užsisakykite visapusišką variklio patikrą. Taip apsisaugosite ir sumažinsite tikimybę įsigyti automobilį su „baigtu varikliu“.
Be jokios abejonės, bet kuriam vairuotojui net menkiausias gedimas sukelia stresą ir pasipiktinimą, jau nekalbant apie tai, kad variklis sugedo. Esant stipriam variklio komponentų ir mechanizmų susidėvėjimui, pirmiausia atsiranda: silpna trauka, padidėjusios degalų ir tepalų sąnaudos, padidėję dūmai išmetimo sistemoje ir dėl to dalių koksavimas.
Sprendimų pasirinkimas tokioje situacijoje nėra didelis, ar remontuoti variklį, arba pirkti naudotą variklį (sutartis). Tik nedaugelis tikisi įsigyti visiškai naują jėgos agregatą, todėl šios temos net neliesime.
Ar galima patikrinti nuimtą variklį
Norint atlikti išsamią ir kokybišką variklio diagnostiką, jis, žinoma, turi būti sumontuotas automobilyje. Bet kas, jei tokios galimybės nėra. Nemontuokite kiekvieno sutartinio variklio vien tam, kad patikrintumėte jo tinkamumą naudoti.
Šiuo atveju mes kartu su inžinieriais ir transporto priemonių eksploatavimo bei remonto specialistais parengėme elementariausius ir efektyviausius pašalinto variklio gedimų šalinimo būdus. Daugelis iš jų jums žinomi jau seniai, o kai kurių išmoksite pirmą kartą. Bet bet kuriuo atveju derėtų adekvačiai ir apgalvotai suprasti, kad tokioje situacijoje, žinoma, neįmanoma patikrinti variklio 100%, tačiau rizikas sumažinti galima tik perkant naudotą variklį.
Pačioje pradžioje, žinoma, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į sutartinio variklio išvaizdą. Pardavėjas, labai dažnai telefonu tikina, kad jo „prekė“ buvo suvyniota mažiau nei 100 tūkstančių kilometrų, o kartais ir mažiau nei 50. Iš karto verta atkreipti dėmesį į tai, kad iki 70-80 tūkstančių kilometrų koks nors naujas variklis retai turi dėmių. ir rasojimas ant bloko, iš po tarpiklių ir sandariklių. Tad jei pamatėte variklį apteptą alyva, o pardavėjas tikina, kad rida tesiekia 60 tūkst., netikėkite. (bet būkite atsargūs, gaminį galima nuplauti ir sutarkuoti) Be to, norint patikrinti, rekomenduojama su savimi pasiimti nedidelį veržliarakčių ir pirštinių rinkinį. Tais atvejais, kai pardavėjas neleidžia ko nors atsukti ir pažiūrėti, turbūt geriau atsisakyti. Bet čia, kaip sakoma, kiekvienas turi savo galvą... Diagnostika užtruks ne ilgiau kaip pusvalandį, o iššvaistytų pinigų neuždirbsi per 30 minučių.
Ką sako suodžiai ant žvakių
Norint patikrinti, ar tinkamai veikia pagrindinės variklio sistemos, rekomenduojama iš žvakių angų atsukti visas uždegimo žvakes. Atidžiai apžiūrėkite žvakių elektrodų spalvą. Tinkamam naudoti varikliui jie visi turėtų būti vienodos spalvos. Neleidžiama, jei vienas iš elektrodų yra žvakė, turi aiškiai skirtingą spalvą. Šiandien dauguma degalinių į benziną deda įvairių priedų ir komponentų, kurie, savo ruožtu, degdami cilindrų kamerose gali sukurti apnašas ant absoliučiai bet kokios spalvos žvakių. Taigi nėra prasmės to išsiaiškinti. Pagrindinė taisyklė čia – ant žvakių nebūtų juodos dangos, su riebia plėvele ar net lašeliais. Dažnai šių nuosėdų priežastis yra netinkamas vožtuvo koto sandariklių veikimas. Svarbu tai, kad jų gedimas yra didelės ridos arba nekokybiškos paslaugos požymis. Paprastai juos pakeisti reikia nuvažiuojant 200–250 tūkstančių kilometrų.
Cilindrų ir kolektorių patikra
Pažiūrėkite pro uždegimo žvakių angas į cilindrus, jei reikia, apšvieskite žibintuvėlį. Jei sumontuotas paskirstymo diržas (grandinė), pasukite variklio alkūninį veleną, taip įsitikindami, kad stūmoklių grupė nepažeista. Įsukite uždegimo žvakes į jų tvirtinimo vietas, tada pasukite alkūninį veleną dar pora apsisukimų, o ciklams turėtų būti jaučiama būdinga ir ritmiška apkrova.
Nuėmus nuo variklio paskirstymo diržą ar paskirstymo grandinę, tai daryti griežtai draudžiama!!!
Atidžiai apžiūrėkite įsiurbimo ir išmetimo kolektorių angas. Čia pirmiausia reikia pažvelgti į cilindro galvutės vožtuvų veikimą. Sukdami alkūninį veleną patikrinkite vožtuvo pavarų vientisumą ir veikimą. Jei variklio konstrukcija leidžia pasiekti vožtuvą, patikrinkite, ar jis nėra laisvos kreipiančiosios įvorėje. Kad nesusižeistumėte, geriau tai daryti su mažomis replėmis ar kabliuku. Stiprus atstumas vožtuvo kreiptuvuose (daugiau nei 1 mm) paprastai atsiranda nuvažiuojant daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų. Galima tikrinti tik tuos vožtuvus, kurie yra maksimaliai atviroje padėtyje. Jei vožtuvų kreiptuvuose pastebite didelį laisvumą, geriau nedelsiant atsisakyti variklio.
Atsukite alyvos pildymo angos dangtelį
Norėdami gauti aiškesnį vaizdą apie tai, kaip variklis veikė prieš jį išmontuojant, atsukite alyvos įpylimo kaklelį ir pažiūrėkite į jį iš galo. Su nauju varikliu, laiku ir kokybiškai aptarnaujant, dangtis turi būti švarus ir neturi būti jokių nuosėdų. Juodų riebių nuosėdų pėdsakai su krešuliais atsiranda dėl mašinos veikimo laiku nepakeitus alyvos. Jei dangtelio gale yra putos arba emulsija, kurios spalva yra „kava su pienu“, tada aušinimo skystis patenka į alyvą ir greičiausiai sugedo cilindro galvutės tarpiklis. Taip pat patikrinkite per kaklo angą, laiko būklę. Kaip ir su dangteliu, viduje neturi būti nuosėdų ir suodžių, idealiu atveju viskas turėtų būti blizga ir suvyniota į geltoną arba geltonai juodą aliejų. Matant „druskos“ nuosėdas, geriau nedelsiant atsisakyti variklio.
Alkūninio veleno laisvumo tikrinimas
Šią procedūrą galima atlikti tik nuėmus arba atlaisvinus paskirstymo diržą (grandinę). Paimkite alkūninį veleną ranka, patogiau tai padaryti iš laiko pavaros pusės. Sukratykite veleną 2 plokštumose. Tik nedidelis žaismas horizontalioje plokštumoje laikomas normaliu. Jei yra vertikalus laisvumas, geriau atsisakyti šio variklio, nes tai yra tiesioginis alkūninio veleno guolių susidėvėjimo požymis, kuris tiesiogiai atsiranda važiuojant nuo 250 tūkstančių kilometrų.
