Baterija yra gana trumpalaikis gaminys, kurį reikia pakeisti nuvažiavus tam tikrą ridą. Pailginti tarnavimo laiką padeda kontroliuoti elektrolito lygį, jo tankį, įkrovimo lygį.
Nenaudojant specialių įrankių galima valdyti tik elektrolito lygį, norint patikrinti likusį, geriau kreiptis į specialistus arba atkreipti dėmesį į netiesioginius elektros įrenginių veikimo rodiklius.
Kaip turėtų būti normalu?
Švino baterija yra įkraunamas elektros srovės šaltinis. Jis gaminamas daugiau nei 100 metų, nes yra paprasto dizaino, yra populiarus ir lengvai gaminamas šiuolaikinės pramonės. Per šimtą metų ji patyrė daug pokyčių, tačiau ir dabar atsiranda naujų technologinių sprendimų. 
Akumuliatoriaus veikimas dažniausiai grindžiamas redokso reakcijomis, vykstančiomis tarp švino plokštelių ir sieros rūgšties tirpalo. Išsikrovimo metu sieros rūgšties elektronai jungiasi prie akytojo švino atomų, kraunant švinas išsiskiria atgal, rūgšties tirpale didėja jonų skaičius, didėja elektrolito tankis.
Distiliuoto vandens ir sieros rūgšties santykis automobilio akumuliatorius yra parinktas optimaliam įkrovimo-iškrovimo procesų praėjimui. Geriausias tankis turėtų būti 1,27 g/cm 3 . Išsikrovęs akumuliatorius turi daug mažesnį tankį – žiemą stipriai išsikrovęs akumuliatorius gali net užšalti. Tačiau apskritai tankis svyruoja maždaug 1,27 g / cm3.
Dirbant akumuliatoriaus viduje, tankis ir elektrolito lygis yra tarpusavyje susiję. Kuo mažesnis elektrolito tūris, tuo didesnis tankis, ir atvirkščiai. Jei elektrolito lygis nėra reguliariai tikrinamas, jis gali nukristi žemiau švino plokščių lygio.
Svarbu! Akumuliatoriaus naudojimas su plikomis švino plokštėmis sugadins jį visam laikui.
Koks lygis turėtų būti normalus? — Normalus elektrolito lygis yra 10-15 mm virš švino plokštelių. Pakanka, kad lėkštės būtų visiškai panardintos į elektrolitą automobiliui judant. Pasikeitus elektrolito lygiui, sutrinka reakcijų balansas, o tai lemia bent greitą akumuliatoriaus susidėvėjimą. Žemas elektrolitų lygis beveik visada yra padidėjusio elektrolitų tankio požymis.
Skysčio tūrio keitimo priežastys
Dėl akumuliatoriaus savybių laikui bėgant elektrolito lygis ir tankis mažėja. Taip nutinka beveik visada, net ir akumuliatoriuose, kuriems nereikia priežiūros. Daugeliu atvejų tankis laikui bėgant didėja, nes sieros rūgštis, skirtingai nei vanduo, nėra išgarinama ar hidrolizuojama. Tiesą sakant, keičiasi vandens lygis elektrolite.
Taip nutinka dėl šių priežasčių:
Svarbu! Išmatuokite tankį ir lygį tik visiškai įkrovę.
Žemas lygis neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą – koncentruota rūgštis lengvai ėsdina šviną, o jo druskos nusėda ant plokštelių ir dugno, sulfatuodamos akumuliatorių ir trumpindamos bankus. Norėdami pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką, turite periodiškai stebėti elektrolito tankį ir lygį.
Kaip patikrinti?
Tinkamai prižiūrėti akumuliatorių savo rankomis nėra sunku, tam nereikia brangių prietaisų. Elektrolito lygio tikrinimas yra paprasta ir nesudėtinga procedūra, tačiau čia yra keletas niuansų.
Dėmesio! Rūgšties purslai gali pažeisti odą, gleivines, akies paviršių! Naudokite akinius, respiratorių, gumines pirštines. Pažeidus organus ar išsitaškius elektrolitui, jį galima neutralizuoti silpnu geriamosios sodos tirpalu. Jei po ranka nėra sodos – bet kokia soda.
Dirbdami su akumuliatoriais, neleiskite staigių judesių, metimų, smūgių. Visi darbai turi būti atliekami atsargiai ir naudojant tinkamą įrankį.
Vaizdo įrašas apie elektrolito lygio patikrinimą
Vizualinis nurodymas.
Kaip nustatyti akumuliatoriuje, kuriam nereikia priežiūros?
Priežiūros nereikalaujančių baterijų statusą turi keli tipai – geliniai, stiklo pluošto ir su labirintiniu dangteliu. Tik pastarąjį galima aptarnauti dangtelyje išgręžiant skylutes prieiti prie stiklainio. Jei etiketėje yra raidės GEL arba AGM, sugadinus akumuliatorių gali sugesti.
Dažnai elektrolito lygiui patikrinti pateikiamos specialios „akys“, o kaip jas naudoti, paaiškinama išsamiai. 
Po įsikišimo labirinto dangčio veikimas bus sutrikdytas, o baterija taps normali. Patikrinus lygį, skylės užkimštos tinkamais plastikiniais kamščiais. Kai gręžiate skyles, neleiskite drožlėms patekti į skardinę. Galite perskaityti, kaip tai padaryti teisingai.
Neįmanoma atlikti aukštųjų technologijų akumuliatorių priežiūros be jokios aiškios priežasties – tik tuo atveju, jei yra skundų dėl darbų ir vis tiek tenka pirkti naują – tik tokiu atveju galima atidaryti sandarias skardines.
Ką daryti, jei lygis žemas
Jei lygis yra šiek tiek žemesnis, galite tiesiog įpilti distiliuoto vandens iki lygio ir įkrauti akumuliatorių. Nepilkite geriamojo ar mineralinio vandens – tai žymiai sumažins baterijos veikimo laiką.
Tačiau stipriai nukritus lygiui, būtinai išmatuokite elektrolito tankį. Tai atliekama specialiu prietaisu – hidrometru, ir apie kaip nustatyti tankio lygį, atskiras straipsnis. 
Atsižvelgiant į hidrometro rodmenis, reikia įpilti distiliuoto vandens, įprasto akumuliatoriaus elektrolito arba koncentruoto elektrolito, kad tankis būtų 1,27 mg/cm 3 .
Tankis ir lygis visuose bankuose turėtų būti vienodi, šis indikatorius yra nepaprastai svarbus akumuliatoriaus veikimui.
Išvada
Kaip matote, elektrolito lygis turi įtakos efektyviam akumuliatoriaus darbui. „Išpiltas“ arba „tuščias“ akumuliatorius kur kas silpniau sukasi starterį, blogai suvokia įkrovimą, o stovint išsikrauna savaime.
Jo valdymas padeda suprasti akumuliatoriaus būklę, prailginti jo tarnavimo laiką ir išvengti staigių gedimų.
Vienoje iš ankstesnių medžiagų apie automobilių akumuliatorių įkrovimą jau rašėme, kad tam tikras aptarnaujamų akumuliatorių privalumas yra galimybė stebėti būseną ir elektrolitų lygį, o tai leidžia pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir net atgaivinti po ilgos tuščiosios eigos laiko. mokestis. Šį klausimą verta pasvarstyti plačiau – nors daugiau automobilių savininkų renkasi priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius, klasikinio dizaino akumuliatorių paklausa išlieka. Akumuliatoriaus elektrinių parametrų tikrinimas yra aktualus visų tipų akumuliatoriams.
Kokia yra diagnostikos prasmė?
Pagrindiniai parametrai, kurie yra svarbūs savininkui, yra tai, kaip akumuliatorius elgiasi esant realiai apkrovai (įtampos kritimai, maksimali srovė) ir jo reali talpa. Net visiškai įkrautas akumuliatorius (pagal voltmetrą arba apytiksliai - pagal įmontuotą "akį") negarantuoja patikimo starto - esant dideliems elektrolito lygio ir tankio nuokrypiams, "suirusioms" plokštėms, ji bus negali palaikyti normalaus starterio greičio, lėtai įkrauna. Diagnostika padės tiksliai nustatyti, kokia yra problemų priežastis – akumuliatoriuje, prastas įžeminimo laido kontaktas ar pačiame starteryje.
Jau pasikliaudami žiniomis apie netinkamą akumuliatoriaus veikimą, galite (jei, žinoma, jis yra aptarnaujamas) išsiaiškinti, ar gedimas yra pataisomas – sugaišus šiek tiek laiko, galbūt pavyks sutaupyti apčiuopiamą sumą. Elektrolito tankio tikrinimas žiemą turi ypatingą reikšmę – pavyzdžiui, pilnai įkrautas (tai yra turintis normalų elektrolito tankį) akumuliatorius užšals maždaug -54 laipsnių temperatūroje, o tankiui sumažėjus tik 0,15 g. / cm 3 - jau esant -8.
Vaizdo įrašas: kaip atlikti akumuliatoriaus priežiūrą
Kaip patikrinti elektrolitų lygį
Elektrolito sudėtis ir kokybė daugiausia lemia tiek akumuliatoriaus efektyvumą, tiek jo tarnavimo laiką. Savaime elektrolitas yra praskiesta sieros rūgštis, kuri dalyvauja plokštelių paviršiuje vykstančiose cheminėse reakcijose: iškraunant sunaudojama (susidaro švino sulfatas), o įkraunant – atsistato.
Kad reakcija vyktų teisingai ir būtų pasiektas norimas išteklius, pilnai įkrauto akumuliatoriaus tankis normalizuojamas 1,27–1,28 g / cm 3 esant vidutinio klimato klimatui, šaltesniam klimatui įprasta tankį padidinti. , taip kompensuojant cheminių reakcijų sulėtėjimą esant šalčiui (iki 31 g/cm3).
Akumuliatoriaus veikimo metu elektrolito lygis neišvengiamai krenta: neišvengiama vandens elektrolizė, kuri vyksta, sumažina lygį ir padidina tankį. Ilgai išleidžiant, dalis rūgšties lieka sunaudota didelių švino sulfato kristalų pavidalu, kurie vėlesnio įkrovimo metu nebus atstatyti - tankis sumažės.
Vaizdo įrašas: kaip patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje
Ne mažiau svarbus ir elektrolito lygis kiekviename banke – elektrolitas turi padengti plokštes su marža, kad net svyravimų (bangų, staigių pagreičių ar stabdymo) metu pilnai išnaudotų jų naudingą plotą. Patikrinti tai lengviausia – baterijose su permatomomis sienelėmis dažniausiai net uždedamos žymės, pagal kurias matosi minimalus ir maksimalus lygis. Nepermatomuose baterijose galite naudoti bet kokį permatomą vamzdelį, atsukdami kištuką ir atlaisvindami vamzdelį į angą, kol jis sustos prie plokštelių: pirštu suspaudę viršutinį vamzdelio kraštą ir ištraukę jį, pamatysite, kiek elektrolitas yra didesnis nei plokštelės. Paprastai šis perteklius turėtų būti 10-15 milimetrų.
Ar lygis žemas? Na, verta papildyti. Teoriškai pakanka įpilti distiliuoto vandens, nes jis sunaudojamas pirmiausia. Tačiau praktiškai, ypač jei baterija jau veikė ilgą laiką, toks papildymas gali lemti tankio sumažėjimą – kaip rašėme aukščiau, dalis rūgšties bus išleista neištirpusiam švino sulfatui. Todėl reikia tiksliai įsitikinti, koks yra elektrolito tankis esamu momentu.
Kaip sužinoti elektrolito tankį?
Elektrolito tankiui reguliuoti naudojamas paprastas prietaisas – hidrometras. Tai skaidrus vamzdelis su kriauše, skirtas elektrolitų mėginiams paimti, kuriame plūduriuoja iš anksto nustatyto tankio rodyklė. Priešingai šiam svoriui, svarstyklės yra sugraduotos - atitinkamai, priklausomai nuo svorio ir tiriamo elektrolito tankių santykio, jos parodys skirtingus svarstyklių padalijimus, kurių mums reikia. Maždaug taip pat, bet kur kas grubiau veikia įmontuotos „akys“ – indikatoriaus šviesos kreiptuvėje matomas tankiame elektrolite plūduriuojantis žalias rutuliukas, bet jei jis skęsta (tankis nukrito) – akyje pajuoduoja.
Hidrometro prietaisas
Kadangi elektrolito tankis labai priklauso nuo jo temperatūros, geriausia jį matuoti ant šilto akumuliatoriaus. Jei tai neįmanoma, priimami šie pakeitimai:
| Temperatūra | Tankio korekcija |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Tankio matavimas pradedamas, kai baterija yra visiškai įkrauta. Hidrometro nosis nuleidžiama į stiklainį, tada į jį kriauše paimamas elektrolitas. Srovės tankis nustatomas pagal rodyklę. Jei lygis yra normos ribose, tada tankis turėtų atitikti normalų.
Vaizdo įrašas: kaip patikrinti elektrolito tankį
Žymiai sumažėjus elektrolito lygiui, papildymo sudėtį lemia tankis: jei jis viršija normą, tada įpilama distiliuoto vandens, jei jis mažesnis, tada taip pat reikės pridėti rūgšties. Tačiau kaip nustatyti tinkamą jo kiekį, nežinant, kiek elektrolito liko banke? Optimaliausias ir patikimiausias būdas yra visiškai išleisti elektrolitą iš skardinės ir pakeisti jį paruoštu, kurio tankis normalizuotas.
Saugiausia elektrolitą nuleisti į platų plastikinį baseiną, pripildytą keliais litrais vandens – tokiu atveju bus purškiamas vanduo, o ne rūgštis, o galutinė rūgšties koncentracija bus pakankamai maža saugiam išmetimui. Elektrolito išleidimas leis vienu metu patikrinti nuosėdų buvimą banke: tai aiškiai parodys plokščių sunaikinimą. Radus nuosėdas vienoje iš skardinių, reikia iš visų išleisti elektrolitą, tada visas skardines išplauti, du ar tris kartus pilant distiliuotu vandeniu ir tik tada užpildyti šviežiu elektrolitu.
Baterijos lygio valdymas
Tankio valdymas patogus tuo, kad leidžia įvertinti kiekvieno akumuliatoriaus elemento būklę. Tačiau ne visi turi hidrometrą ir šis metodas netaikomas akumuliatoriams, kuriems nereikia priežiūros. Žinodami švino rūgšties akumuliatoriaus charakteristikas, galite apytiksliai įvertinti jo įkrovą voltmetru - be apkrovos jo rodmenys turėtų būti 12,8-13,2 V diapazone, nes 12 voltų akumuliatoriuje yra nuosekliai sujungtos 6 skardinės. , o kai visiškai įkrautas, kiekvieno iš jų gnybtų įtampa yra 2,2–2,4 V. Akumuliatorius laikomas išsikrovusiu, jei įtampa banke nukrenta žemiau 2,03 V (ty iš viso 12,18 V).
Vaizdo įrašas: akumuliatoriaus įkrovos patikrinimas naudojant įkrovos kištuką
Šio vertinimo metodo šiurkštumas yra tas, kad visų bankų įtampa yra sumuojama, neatsižvelgiant į jų būklę. Pavyzdžiui, jei penkios iš šešių skardinių yra pilnai veikiančios ir įkrautos, o šeštoje įvyksta trumpasis jungimas, tai voltmetre matysime 10,75 V – atrodytų, kad akumuliatorius yra giliai išsikrovęs, bet bando jį įkrauti. tik sukels elektrolito „išvirimą“ tinkamose naudoti skardinėse.
Bet net jei įtampa gnybtuose yra normali, tai nėra faktas, kad baterija galės tiekti reikiamą srovę. Srovės išėjimui valdyti naudojami apkrovos įtaisai - paprasčiausiu atveju tai yra įprastas apkrovos kištukas, susidedantis iš galingo mažos varžos rezistoriaus ir voltmetro, sudėtingiausių prietaisų (naudojamų, ypač platintojų automobilių techniniuose centruose) turi įmontuotas elektronines grandines, pagrįstas įtampos kritimu esant ne tokiai galingai apkrovai nuo iš anksto įvestos vardinės talpos, kurios lemia akumuliatoriaus būklę. Kadangi dėl tokių prietaisų kainos paprastam vairuotojui jų pirkimas yra nepateisinamas (ypač „Micro 568“ akumuliatoriaus testeris kainuoja apie 16 tūkst. rublių), mes sutelksime dėmesį į tradicinės konstrukcijos apkrovos kištukus.
Prijungę kištuko gnybtus prie akumuliatoriaus, galite matyti ant jo esančią įtampą – pagal aukščiau pateiktas reikšmes galite apytiksliai nustatyti jo įkrovimo laipsnį, daugelis įrenginių patogumui turi spalvų žymes (žalios / geltonos / raudonos spalvos diapazonas). Paspaudę perjungimo jungiklį arba mygtuką ant korpuso, prie akumuliatoriaus prijungiame apkrovą, kurios atsparumas yra dešimtosios omo - taip imituojamas starterio, kurio galia yra apie kilovatas, įtraukimas. Šiuo metu įtampa gnybtuose smarkiai sumažės ir pradės dar labiau mažėti. Galima laikyti sveiką akumuliatorių, jei apkrova nesukelia įtampos kritimo daugiau nei 2 voltais (dažniausiai naudojamiems 55–65 Ah akumuliatoriams, kuo didesnė talpa, tuo mažesnis iškrovimas turėtų būti) ir toliau mažėja įtampa. vyksta lėtai ir sklandžiai. Staigus įtampos kritimas yra aiškus požymis, kad akumuliatorius nebegali tiekti didelės srovės, o greitas jos sumažėjimas per kelias sekundes reiškia reikšmingą akumuliatoriaus talpos sumažėjimą.
Automobilių akumuliatorius reikia reguliariai įkrauti ir prižiūrėti. Elektrolito tankio ir lygio patikrinimas automobilio akumuliatoriuje gali pailginti prietaiso tarnavimo laiką.
[ Slėpti ]
Elektrolitas ir jo vaidmuo automobilio akumuliatoriuje
Švino rūgšties akumuliatoriai naudojami lengvuosiuose automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Akumuliatoriaus plokštės yra specialiame skystyje, galinčiame pravesti elektros srovę – elektrolite. Akumuliatoriaus elektrolitas yra druskos rūgšties tirpalas distiliuotame vandenyje.
Pašalinės priemaišos elektrolite neleidžiamos, nes jos pablogina skysčio charakteristikas – tankį ir elektrinį laidumą.
Švino akumuliatoriuje srovės generavimo procesams perduoti naudojami trys komponentai:
- švino dioksidas PbO2, esantis ant teigiamo kontakto (katodo);
- ant neigiamo kontakto (anodo) yra kempinė gryno švino;
- elektrolitas.
Kai baterija išsikrauna, grynas švinas prie anodo virsta PbSO4 sulfatu. Tokiu atveju medžiaga pakeičia spalvą ir elektros grandinei suteikia du elektronus. Elektronai absorbuojami katode, o švino dioksidas paverčiamas sulfatu. Elektronų judėjimas atliekamas per išorinę grandinę.
Švino akumuliatoriaus įtaisas ir veikimo principas
Kai prie katodo susidaro švino sulfatas, iš elektrolito tirpalo sunaudojama sieros rūgštis, dėl kurios sumažėja tankis. Jei akumuliatorius įkraunamas, procesai vyksta priešinga kryptimi. Įkrovimas pakyla iki tam tikro taško, po kurio tirpalo tankis toliau nedidėja. Šis momentas laikomas pilno akumuliatoriaus įkrovimo tašku. Tolesnis įkrovimas veda prie vandens skaidymo į deguonį ir vandenilį, kurie išsiskiria iš elektrolito dujų burbuliukų pavidalu. Šis procesas vadinamas akumuliatoriaus virinimu.
Elektrolito tankis ir lygis akumuliatoriuje
Kadangi elektrolitas yra neatskiriama akumuliatoriuje vykstančio elektrocheminio proceso dalis, būtina išlaikyti jo parametrus. Tirpalo būklei įvertinti naudojama skysčio tankio sąvoka. Akumuliatorius suteikia reikiamą įtampą tik esant tam tikrai šio indikatoriaus vertei. Esant padidintam arba sumažintam parametrui, srovės šaltinis neveikia tinkamai ir sugenda. Skysčio lygis bankuose užtikrina viso plokščių paviršiaus funkcionavimą. Kai dalis yra atvira, elementas intensyviai sunaikinamas, todėl akumuliatorius greitai išjungs.
Kodėl būtina tikrinti elektrolito lygį ir jo tankį?
Norint išlaikyti akumuliatoriaus darbinę būklę, būtina užtikrinti elektrolito tankį ir lygį nurodytose ribose. Viršijus tolerancijos normas, plokštės sunaikinamos ir prarandamos. Pakeitus parametrus galima netiesiogiai spręsti apie automobilyje sumontuoto generatoriaus būklę.
Elektrolito lygio valdymas
Aptarnaujamų akumuliatorių elektrolito lygis kontroliuojamas specialiu matuokliu. gali turėti žymes ant minimalaus ir didžiausio skysčio kiekio pusės. Tokiuose šaltiniuose neįmanoma atkurti lygio. Kai garsumas viršija diapazoną, savininkas turėtų būti pasirengęs nusipirkti naują akumuliatorių.
Kaip patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje?
Elektrolito lygio matavimo automobilio akumuliatoriuje žingsniai:
- Nuvalykite akumuliatoriaus dangtelį švaria šluoste.
- Atidarykite ventiliacijos kamščius. Atsukti naudojama moneta, kuri tvirtai priglunda prie kaiščių griovelių.
- Stiklinį matavimo vamzdelį (5-6 mm skersmens) nuleiskite į stiklainį, kol jis sustos lėkštelėse arba apsauginiame tinkle.
- Suspauskite vamzdelio viršų ir išimkite jį iš stiklainio.
- Peržiūrėkite gautą vertę. Norma yra lygis 12–15 mm virš plokščių paviršiaus.
Lygio matavimas vamzdeliu Kodėl krenta elektrolitų lygis?
Yra priežasčių, dėl kurių sumažėja elektrolitų lygis:
- vandens išgarinimas iš tirpalo;
- akumuliatoriaus įkrovimas dėl sugedusio relės reguliatoriaus;
- tirpalas teka per kūno įtrūkimus.
Jei akumuliatoriuje yra žemas elektrolito lygis – ką turėtų daryti automobilio savininkas?
Priklausomai nuo lygio kritimo priežasties, elektrolito kiekiui akumuliatoriuje atkurti naudojami įvairūs metodai.
Savininkas gali atkurti skysčio kiekį:
- Jei ant akumuliatoriaus nėra elektrolito nutekėjimo pėdsakų, lygis atstatomas įpylus distiliuoto vandens. Po to reikia šiek tiek palaukti ir išmatuoti skysčio tankį. Jei parametras nukrypsta nuo normos, jis turi būti atkurtas. Tankio reguliavimo būdai pateikti žemiau.
- Įtampai patikrinti naudojamas testeris, kuris jungiamas prie akumuliatoriaus gnybtų. Įtampa borto tinkle, kai variklis veikia, neturi viršyti 14,4 V (esant bet kokiam alkūninio veleno greičiui).
- Jei korpuse aptinkama pažeidimų, galite pabandyti juos lituoti naudojant rūgštims atsparų plastiką. Po to į stiklainius pilamas tokio pat tankio elektrolitas.
Vaizdo įrašą apie elektrolito tankio didinimą pateikia kanalas Denis MECHANIK.
Netinkamo elektrolito lygio akumuliatoriuje pasekmės
Netinkamas skysčio lygis sukelia neigiamų pasekmių:
- Dėl žemesnio lygio atsiskleidžia plokščių kraštai, kurie pradeda griūti. Elementų fragmentai trupa į vidų, sudarydami laidžius tiltelius. Dėl šios priežasties prasideda aktyvus vidinis akumuliatoriaus iškrovimas, dėl kurio sumažėja talpa. Nuolatinis savaiminis išsikrovimas papildomai ardo plokštes, todėl akumuliatorius greitai tampa nebenaudojamas. Tokio įtampos šaltinio atkurti neįmanoma.
- Padidėjus elektrolito kiekiui, skystis nuteka ant kūno ir vėliau atsiranda korozija. Elektrolitų lašeliai sudaro laidžius takus, kurie uždaro gnybtus. Galiausiai akumuliatoriaus talpa pradeda mažėti.
Elektrolitų tankio kontrolė
Elektrolito tankio patikrinimas yra vienas iš pagrindinių būdų stebėti akumuliatoriaus būklę. Matavimas atliekamas naudojant specialų prietaisą – hidrometrą. Remiantis matavimo rezultatais, galima padaryti išvadą apie akumuliatoriaus būseną ir įkrovos lygį.
Tankio matavimo aptarnaujamuose prietaisuose procedūra:
- Nuvalykite akumuliatoriaus dangtelį švaria šluoste ir atidarykite kištukus.
- Nuvalykite hidrometrą ir surinkite skystį iš stiklainio.
- Palaukite 1-2 minutes ir patikrinkite tankio vertę.
- Nupilkite skystį atgal.
- Atlikite likusių bankų matavimus. Normalu laikomas tankis 1,25–1,29 g / cm³ (atitinkamai pietiniams ir šiauriniams Rusijos regionams).
Priežiūros nereikalaujančiose baterijose gali būti įrengta stebėjimo kilpa, leidžianti apytiksliai įvertinti įkrovimo lygį. Akutę galima atsukti nuo dangtelio (ne visų tipų akumuliatoriams) ir išmatuoti stiklainio tankį. Likę bankai negali būti matuojami, todėl akumuliatoriaus būseną teks spręsti pagal vieną išmatuotą vertę.
Akumuliatoriaus elektrolito tankio lentelė
Žemiau yra tankio ir įkrovimo lygio atitikties lentelė, sudaryta 20–25 ºС temperatūrai. Galite aiškiai matyti įtampos kritimo dinamiką, kai baterija išsikrauna. Įvairių gamintojų baterijų įtampos duomenys gali skirtis.
Tankio ir įkrovimo lygio atitikmenų lentelė.
| Įkrovimo laipsnis, % | Iškrovos laipsnis, % | Tankis, g/cm³ | Gnybtų įtampa, V |
| 100 | 0 | 1,277 | 12,73 |
| 90 | 10 | 1,258 | 12,62 |
| 80 | 20 | 1,238 | 12,50 |
| 70 | 30 | 1,217 | 12,37 |
| 60 | 40 | 1,195 | 12,24 |
| 50 | 50 | 1,172 | 12,10 |
| 40 | 60 | 1,148 | 11,96 |
| 30 | 70 | 1,124 | 11,81 |
| 20 | 80 | 1,098 | 11,66 |
| 10 | 90 | 1,073 | 11,51 |
| 0 | 100 | 1,060 | 11,40 |
Kaip patikrinti elektrolito tankį akumuliatoriuje?
Savarankiškai matuodami tankį prietaisu, turite laikytis taisyklių:
- matavimas atliekamas kiekviename banke;
- matavimo metu draudžiama bandyti išlyginti tankio reikšmę apverčiant bateriją;
- ventiliacijos kištukai, akumuliatoriaus paviršius ir hidrometras turi būti švarūs;
- matuojama baterija turi būti visiškai įkrauta;
- baterija turi būti laikoma 3-4 valandas kambario temperatūroje.
Tankio matavimas galimas tik su aptarnaujamomis baterijomis. Akumuliatoriuose, kuriems nereikia priežiūros, bankai neturi tikrinimo angų.
Kaip padidinti elektrolito tankį akumuliatoriuje?
Pirmasis elektrolito tankio didinimo žingsnis yra švino sulfato, nusėdusio ant plokštelių, ištirpinimas. Tam naudojami specialūs įkrovikliai ir ciklinis akumuliatoriaus įkrovimas bei iškrovimas. Metodas padeda ištirpinti dalį medžiagos, o tai padidins elektrolito tankį. Po to reikia iš naujo išmatuoti parametrą. Vertybių pasiskirstymas tarp bankų neturi viršyti 0,01 g/cm³.
Jei tankis yra 1,18–1,20 g / cm³, tada būtina:
- Gumine lempute išpumpuokite dalį indelyje esančio elektrolito.
- Į normą įpilkite skysčio, kurio tankis yra 1,27 g / cm³.
- Palaukite kelias valandas, kol skysčiai visiškai susimaišys. Neturėtumėte kratyti ar purtyti baterijos, kad pagreitintumėte procedūrą.
- Iš naujo išmatuokite vertę.
- Dar kartą atlikite siurbimo ir papildymo procedūrą.
Kai tankis mažesnis nei 1,18 g/cm³, tankio atkūrimo procedūra yra papildyti švaria akumuliatoriaus rūgštimi.
Kadangi elektrolitas agresyviai veikia odą, rekomenduojama atlikti skysčio tankio didinimo operacijas su guminėmis pirštinėmis.
Yra dar vienas atkūrimo būdas, apimantis akumuliatoriaus įkrovimą:
- Išsiurbkite elektrolitą iš skardinių gumine lempute.
- Uždarykite kištukus.
- Padėkite bateriją ant šono. Nerekomenduojama pasukti akumuliatoriaus 180º kampu, nes gali išsilieti aktyvioji masė ir įvykti trumpieji jungimai skardinių viduje.
- Skardinių apačioje išgręžkite skylutes 3-4 mm skersmens grąžtu. Gręžimas atliekamas atsargiai, kad nebūtų pažeistos plokštės.
- Įdėkite akumuliatorių į įprastą padėtį ir išplaukite stiklainius tekančiu distiliuotu vandeniu.
- Lituokite skylutes plastiku, panašiu į naudojamą baterijų dėklams. Paprastai jie naudoja senus kištukus arba sugedusių baterijų šiukšles.
- Supilkite elektrolitą į stiklainius iki normos. Kai kurie savininkai prideda šiek tiek padidinto tankio skysčio.
Ši tankio atkūrimo technika trumpam prailgina baterijos tarnavimo laiką. Jei akumuliatoriuje prasidėjo sulfatacijos procesai, automobilio savininkas turi pasiruošti įsigyti naują maitinimo šaltinį.
Šiuolaikiniai automobilių akumuliatoriai praktiškai nereikalauja priežiūros ir priežiūros – taip mano dauguma vairuotojų ir vairavimo mokyklų instruktorių. Tiesą sakant, tai nėra visiškai tiesa, o tam, kad įsigytas akumuliatorius sąžiningai atliktų savo terminą, vis tiek būtinos tam tikros priemonės. Ypač ilgai naudojant automobilį aukštoje temperatūroje.
Pirmas dalykas, kurį reikia daryti nuolat, yra stebėkite akumuliatoriaus švarą, nes ant jo dangtelio susikaupus laidžių nešvarumų, galimi trumpieji jungimai tarp jo gnybtų. Antrasis – nuolat užtikrinti, kad akumuliatorius būtų tvirtai pritvirtintas prie lizdo. Ir trečia, užtenka reguliariai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje, nes jo pokyčiai itin neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą ir bendrą tarnavimo laiką.
Tuo pačiu metu neleidžiama sumažinti ir jo pertekliaus. Tai atliekama bet kuriame akumuliatoriuje, tuo tarpu dauguma nežino, kaip patikrinti elektrolito lygį nereikalaujančiame akumuliatoriuje, nors tai nereikalauja sudėtingų manipuliacijų - jie turi specialius indikatorius. Nepriklausomai nuo indikatoriaus tipo ir pavadinimo, jie leidžia greitai ir labai patikimai patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje.
Kodėl reikia tikrinti elektrolitų kiekį
Akumuliatoriaus gamintojas aiškiai apibrėžia reikalingą tirpalo lygį. Kai tai normalu, visos baterijos viduje esančios plokštelės yra visiškai uždengtos juo, o tai užtikrina, kad akumuliatorius gali veikti normaliai ir atitikti deklaruojamą talpą. Bet kokie pakeitimai blogai pakoreguoja akumuliatoriaus „darbo“ procesą ir atsiranda daug problemų - nuo greito savaiminio išsikrovimo iki trumpojo jungimo ir vidinių plokščių sunaikinimo. Pastaruoju atveju senos baterijos gaivinimas gali būti visiškai neįmanomas.
Elektrolito lygis automobilio akumuliatoriuje turi būti pastovus, taip pat jo tankis. Be to, pilamas tirpalas turi būti švarus, t.y. be pašalinių priemaišų. Jų vaidmenį dažnai gali atlikti įvairūs cheminiai elementai, kurie žymiai pakeičia normalaus veikimo procesą, sumažina akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Reguliariai tikrindami elektrolito lygį akumuliatoriuje, galite savarankiškai nustatyti kai kurių teršalų buvimą. Taigi, jei įkrovimo metu elektrolitas tampa tamsiai raudonas, tai rodo, kad yra mangano, o jei tirpalas yra užterštas variu, susidarys per daug dujų.
Kaip teisingai patikrinti lygį
Prieš tikrinant elektrolito lygį akumuliatoriuje, būtina nustatyti patalpą, kuri turi būti atspari ugniai ir turėti gerą vėdinimą. Po to procedūra bus tokia:
Visos šios manipuliacijos aktualios tik tuo atveju, jei ant akumuliatoriaus nėra min-max žymių. Taigi, elektrolito lygis stikliniame vamzdyje turėtų skirtis 12-15 mm. griežtai draudžiama naudoti akumuliatorių, kurio lygis yra mažesnis nei 12 mm. Kaip tikrinamas šis parametras, galite pamatyti vaizdo įraše:
Dėmesio! Prieš tikrindami elektrolito lygį akumuliatoriuje, mūvėkite storas gumines pirštines, nes elektrolito rūgštis gali stipriai nudeginti odą.
Kodėl krenta elektrolitų lygis?
Galima atskirti 4 pagrindinės priežastys, dėl kurių sumažėjo elektrolito kiekis akumuliatoriuje.
Elektrolito lygio sumažėjimas atsiranda dėl vandens verdimo – rūgštis lieka vietoje dėl to, kad yra sunkesnė už vandenį. Atitinkamai, jei reikia jį atkurti, reikia įpilti tik distiliuoto vandens ir nieko daugiau. Dažna klaida, kurią daro daugelis nepatyrusių vairuotojų, kurie nežino, ką daryti pastebėję žemą elektrolito lygį akumuliatoriuje, yra naujo elektrolito papildymas. Tai tik padidina jo tankį, o tai neigiamai veikia jo veikimą ir tarnavimo laiką.
Jei klausimas - koks turėtų būti elektrolito lygis akumuliatoriuje ir kaip jį patikrinti - yra gana paprastas, tai tankio nustatymo klausimas nėra toks paprastas. Atstačius elektrolito lygį, akumuliatorių reikia įkrauti. Ir tik po to galite pradėti matuoti elektrolito tankį. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialų prietaisą - hidrometrą. Praėjus tam tikram laikui nuo įkrovimo pabaigos, akumuliatorius padedamas ant lygaus paviršiaus ir atsukami visi kištukai.
Guminė hidrometro kriaušė suspaudžiama, kad iš jo išeitų visas oras, o jo galiukas panardinamas į pirmąją baterijų skardinę. Išleidę kriaušę, turite palaukti, kol prietaisas bus užpildytas skysčiu. Kolbos viduje esanti plūdė parodys tankį. Paprastai dauguma įrenginių turi spalvų skales – plūdė žaliame sektoriuje atitiks normalią vertę. Jeigu tankis mažesnis, į akumuliatorių reikia įpilti koncentruoto tirpalo, jei didesnis - distiliuoto vandens. Pakartotiniai matavimai turėtų būti atliekami po 3-4 valandų, kai visas skystis įgauna vienodą tankį. Norėdami priversti procesą, neturėtumėte kratyti ir „apleisti“ akumuliatoriaus. Daugiau informacijos apie testą aprašyta vaizdo įraše:
Netinkamo elektrolito lygio pasekmės
Nepatikrinus automobilio akumuliatoriaus elektrolito lygio arba ignoruojant rezultatus, pasekmės lauks neilgai. Kaip minėta aukščiau, įprastas akumuliatoriaus lygis yra 12-15 mm. Jei pasirodys mažiau, o akumuliatorius veiks toliau, pirmiausia nukentės plokštės. Jie pradeda lėtai byrėti ir trupėti, todėl susidaro dumblas. Vėliau tai kelia grėsmę vadinamųjų formavimuisi. tilteliai tarp plokščių, kurie dėl savo srovės laidumo tampa nuolatinių trumpųjų jungimų šaltiniu, smarkiai pablogina akumuliatoriaus veikimą, mažina jo galią, vis sunkiau užvesti variklį.
Jei važiuojate su dideliu elektrolitų kiekiu, tai taip pat neigiamai paveiks plokštes, kurios bus korozijos dėl per didelio rūgšties kiekio. Be to, jis pradės aktyviai taškytis iš akumuliatoriaus, įskaitant skyles, skirtas išleisti dujas. Dėl to jie gali užsikimšti. Greitai ant akumuliatoriaus dangtelio patekęs skystis sukelia kontaktų oksidaciją, ko pasekoje kontaktas nutrūksta ir sunku užvesti automobilį. Be to, tai gresia tais pačiais uždarymais.
Atsakingas už variklio užvedimą ir transporto priemonės borto tinklo veikimo užtikrinimą. Dauguma vairuotojų naudoja baterijas (baterijas), kurioms, laikantis eksploatavimo taisyklių, praktiškai nereikia priežiūros. Paprastai automobilio savininkas privalo jį valyti ir reguliariai, du ar tris kartus per metus, tikrinti jo įkrovimo laipsnį. Akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis labai priklauso nuo užpildyto elektrolito lygio ir jo tankio.
ELEKTROLITO LYGIS IR JO TANKIS
Elektrolito lygis akumuliatoriuje turi įtakos jo veikimo ilgaamžiškumui. Tirpalo perteklius prisideda prie akumuliatoriaus išvesties gnybtų oksidacijos, o tai gali išjungti visą transporto priemonės elektros sistemą. Jei skysčio lygis akumuliatoriuje yra mažesnis nei būtina, jis sunaikinamas. Tokiu atveju baterija visiškai sugenda. Todėl automobilių savininkai dažnai užduoda sau klausimą: „Koks elektrolito lygis turėtų būti akumuliatoriuje ir kaip jį patikrinti?
ELEKTROLITO LYGIO POKYČIŲ PRIEŽASTYS
Skysčio kiekis akumuliatoriuje nėra pastovi vertė. Manoma, kad normalu, jei viršutinis akumuliatoriaus plokščių kraštas yra po 12...15 mm storio tirpalo sluoksniu.. Nustatyti elektrolito lygį akumuliatoriuje nustatomas vizualiai. Norėdami tai padaryti, atsukite užpildymo kaiščius ir pažiūrėkite į vidų. Tirpalas turi liestis su kiekvienos skardinės užpildymo kaklelio vamzdelio apatiniu galu. Tuo pačiu metu sąlyčio taške turėtų būti matomas meniskas (išlenktas skysčio paviršius tarp glaudžiai išdėstytų sienų; iš graikų meniskos - pusmėnulis).
Nepriklausomai nuo to, kokia baterija naudojama, elektrolito lygis jame nuolat mažėja. Taip yra dėl vandens išgaravimo eksploatacijos metu. Dėl to sumažėja jo atsargos, esančios virš plokščių, o tai lemia sieros rūgšties koncentracijos padidėjimą ir tankio padidėjimą. Dėl to dėl žemo elektrolito lygio akumuliatoriuje sunaikinamos plokštės ir sutrumpėja jo tarnavimo laikas. Šio proceso greitis priklauso nuo:
- Automobilio elektros grandinės elementų tinkamumas naudoti;
- Transporto priemonės eksploatavimo sąlygos;
- Vairuotojo vairavimo stilius.
Dėl nepalankių veiksnių derinio skysčio lygis gali nukristi iki kritinės vertės net per vieną mėnesį. Štai kodėl, atsiradus net mažiausiems borto elektros tinklo veikimo sutrikimams, ekspertai rekomenduoja patikrinti akumuliatoriaus elektrolitą.
ELEKTROLITO LYGIO PATIKRINIMAS
Yra du būdai patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje:
- Jei ant permatomo akumuliatoriaus korpuso yra maksimalaus / min žymių, tada žiūrėdami į skysčio lygį galite nuspręsti, ką daryti toliau (pridėti arba sumažinti kiekį).
- Jei ant korpuso nėra žymių, naudojamas stiklinis vamzdis, kurio vidinis skersmuo yra 3-5 mm. Atidarę vieną iš kamščių, įkiškite vamzdelį į angą, kol jis sustos. Tada pirštu uždarydami išorinę angą, išimkite ją iš skylės. Vamzdyje likęs skysčio stulpelis rodo jo lygį vienoje skardinėje.
Svarbu! Elektrolito kolonėlės aukštis vamzdyje turi būti 12-15 mm.
Ši procedūra turi būti atliekama visoms skardinėms, po kurios galima nuspręsti dėl tolesnių veiksmų. Perteklinis skystis turi būti nusausintas (švirkštas, dušas). Jei elektrolito lygis akumuliatoriuje yra nepakankamas, į kiekvieną stiklainį (iki apatinio užpildymo kaklelio krašto) reikia įpilti distiliuoto vandens, o jo temperatūra turi būti 15 ... 25 laipsnių Celsijaus ribose.
Naudingas patarimas! Į akumuliatorių reikia pilti tik distiliuoto vandens. Naudojant vandenį iš čiaupo arba srovę, baterija visiškai išsikraus.
ELEKTROLITO TANKIO PATIKRINIMAS
Įpilant distiliuoto vandens, nereikėtų pamiršti tokio parametro kaip tankis. Tankis matuojamas specialiu prietaisu – hidrometru. Jis pagamintas iš plūdės su tankio vienetais graduota skale. Viršutinėje prietaiso dalyje yra buteliukas, kuriuo tirpalas įsiurbiamas į pipetę. Jo laisvas plūdės judėjimas vertikalioje padėtyje. Linija, išilgai kurios hidrometras liečiasi su skysčiu, rodo elektrolito tankį. Tankio matavimas turi būti atliktas visoms akumuliatorių skardinėms.
Svarbu! Elektrolito tankio vertė akumuliatoriuje neturėtų viršyti 1,25 ... 1,3 g / cc.
Jei matavimai parodė, kad tankis yra per didelis, tuomet tereikia tirpalą praskiesti distiliuotu vandeniu, tuo pačiu metu kontroliuojant skysčio tankį ir lygį.
Tuo atveju, kai matavimai parodė sumažėjusią tankio reikšmę, papildymui naudojamas specialus korekcinis elektrolitas (tankis 1,4 g / cm3). Jis naudojamas į akumuliatorių pilamo tirpalo tankiui padidinti.
Svarbu! Elektrolito tankio matavimas, siekiant nustatyti jo reguliavimo poreikį, atliekamas tik su visiškai įkrauta baterija.
Tankio reguliavimo procesas yra gana sudėtingas ir jį turi atlikti apmokytas technikas.
Gamykloje į akumuliatorių pilamas švarus, skaidrus elektrolitas. Tačiau darbo metu jis tampa drumstas. Tai yra dėl to:
- nešvarumų patekimas;
- vandentiekio vandens papildymas chloro ir geležies priemaišomis;
- akumuliatoriaus perkrovimas dėl generatoriaus, sunkių darbo sąlygų, taip pat naudojant naminius įkroviklius.
Be to, pilkas skysčio atspalvis reiškia, kad bateriją reikia įkrauti. Visiškas įkrovimas grąžina skystį į pradinį skaidrumą.
Dėmesio! Juodas elektrolitas akumuliatoriuje rodo, kad plokščių danga beveik visiškai subyrėjo, akumuliatorius tapo netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti.
