رمزگشایی نقطه توضیح ابعاد و پارامترهای لاستیک

24.07.2019

ابتدا باید بدانید که چندین اندازه لاستیک برای یک ماشین مناسب است.

این به دلیل این واقعیت است که برای عملیات در دوره زمستانیتوصیه می شود لاستیک هایی با عرض پروفیل کمتر نصب شود و بالعکس در تابستان. به هر حال لاستیک با اندازه های توصیه شدهدارای محیط تقریباً یکسانی در امتداد قطر بیرونی هستند که منجر به اعوجاج خوانش سرعت سنج و کیلومترشمار نمی شود.

مهم است بدانید که هنگام محاسبه اندازه لاستیک توصیه شده، سازنده خودرو شما تقریباً همه آن را در نظر می گیرد. مشخصات فنیاز جمله جرم، دینامیک شتاب، حداکثر سرعت، تمایل به لغزش پهلو و غیره

برای انتخاب لاستیک مناسب، باید مشخص شود که خودرو در چه شرایطی قرار است استفاده شود. چند سوال از خود بپرسید. آب و هوای منطقه ای که در آن زندگی می کنید چگونه است؟ آیا زمان بیشتری را صرف رانندگی در شهر می کنید یا در بزرگراه؟ هر چه تعداد سوالات بیشتر باشد، انتخاب آسان تر است.

اطلاعات مربوط به لاستیک‌های با اندازه صحیح را می‌توانید در دفترچه راهنمای خودرو یا روی برچسبی که به انتهای در، داخل جعبه دستکش یا درب باک بنزین چسبانده شده است، پیدا کنید.

علامت گذاری تایر.

در این بخش، ما به شما کمک می‌کنیم تا بفهمید تایرها چگونه علامت‌گذاری شده‌اند و به شما می‌گوییم نوشته‌های روی دیواره جانبی لاستیک به چه معناست.
تصویر 1.

اندازه لاستیک.

روی دیواره لاستیک نوشته شده است. مثلا: 195/65R1591T

195 /65 عرض تایر بر حسب میلی متر است.

195/65 - این درصد ارتفاع پروفیل تایر به عرض آن است (در مورد ما 65٪). این پارامتر ارتفاع لاستیک را برای عرض تایر معین تعیین می کند.

لطفا توجه داشته باشید که با افزایش عرض لاستیک، با همان مقدار پروفیل، ارتفاع لاستیک نیز افزایش می یابد! مقادیر دقیق تغییرات اندازه را می توان با استفاده از جداول اندازه در کاتالوگ مینی خودرو مشاهده کرد.
اگر این رقم در دیواره جانبی لاستیک نباشد (مثلاً 195/R 15)، این مقدار 80٪ است و به چنین لاستیکی "پروفیل کامل" می گویند.

آر 15 - به معنی طرح لاستیک (رادیال) است. بسیاری از رانندگان به اشتباه فکر می کنند که R مخفف شعاع تایر است. لاستیک های سرنشین با طراحی مورب عملاً دیگر در دسترس نیستند.

R 15 - قطر دیسک در اینچ، یعنی. قطر داخلی تایر (یعنی قطر، نه شعاع).

91 - شاخص بار لاستیک این یک نشانگر شرطی است که حداکثر بار روی لاستیک را تعیین می کند.

تعیین اندازه آمریکایی

دو نوع علامت تایر آمریکایی وجود دارد.

اولین مورد بسیار شبیه به اروپایی است، فقط حروف "P" (مسافر - برای ماشین سواری) یا " آن(کامیون سبک - کامیون سبک).

به عنوان مثال: P 195/60 R 14 یا LT 235/75 R 15.

و یک علامت گذاری دیگر که اساساً با مارک اروپایی متفاوت است.

مثلا: 31x10.5 R15

31x10.5 قطر خارجی تایر بر حسب اینچ است.

31x10.5 - عرض لاستیک در اینچ.

آر- لاستیک از طرح شعاعی.

15 قطر داخلی تایر بر حسب اینچ است.

علامت گذاری نقطه ای

علامت DOT چیزی شبیه به " اثر انگشت"لاستیک ماشین.

وجود آن نشان می دهد که تایر مطابق با مقررات ایمنی تایر وزارت حمل و نقل است و برای استفاده تأیید شده است.

DOT یک سیستم صدور گواهینامه آمریکایی است. روی لاستیک های عرضه شده به بازار روسیه، رایج ترین برچسب E، که نشان دهنده انطباق با استانداردهای اروپایی است. چنین برچسب هایی را می توان هم با هم و هم جداگانه پیدا کرد، همه اینها به کشور سازنده بستگی دارد.

به عنوان مثال، برچسب زیر را در نظر بگیرید:

DOT M5H3 459X 064

حروف و اعداد اول، به دنبال علامت اختصاری DOT، برای شناسایی سازنده و کد کارخانه استفاده می شود.

تی حروف سوم و چهارم و پنجم، 59X، کد اندازه ای را تعیین کنید که سازندگان لاستیک به صورت اختیاری برای نشان دادن اندازه و برخی ویژگی های آنها مشخص می کنند.

سه رقم آخرتاریخ ساخت را مشخص کنید: دو مورد اول به هفته و آخرین مربوط به سال ساخت است. پس 064 یعنی لاستیک در هفته ششم سال 94 ساخته شده است. همه لاستیک ها باید با استانداردهای بین المللی و روسیه مطابقت داشته باشند.

چنین کتیبه هایی نیز وجود دارد:

نوع لوله (TT)- ساخت اتاقک لاستیک خودرو.

TUBELESS (TL)- طراحی لاستیک بدون لوله

TR- ضریب مقاومت به سایش، تعیین شده در رابطه با " اتوبوس پایه"، که برای آن برابر با 100 است.

کشش A- ضریب چسبندگی، دارای مقادیر A، B و C است. ضریب A بالاترین مقدار اصطکاک را در کلاس خود دارد.

E17- انطباق خودروی تایر با استانداردهای اروپایی.

نقطه- مطابقت خودروی تایر با استانداردهای ایالات متحده آمریکا.

ام‌اس(گل + برف) زمستان(زمستان)، باران(باران). ابیا آبی(آب. ممکن است علاوه بر این با پیکتوگرام "چتر" نشان داده شود و داشته باشد درجه بالاحفاظت از آب پلنینگ) تمام فصل آمریکای شمالی(تمام فصل برای آمریکای شمالی) و غیره. - تایرهایی که برای استفاده در شرایط خاص طراحی شده اند.

PLIES: آج- ترکیب لایه آج.

دیواره کناری- ترکیب لایه دیواره جانبی.

حداکثر بار- حداکثر بار روی لاستیک خودرو که بر حسب کیلوگرم اندازه گیری می شود. و پوند انگلیس

حداکثر فشار- حداکثر فشار داخلی تایر، کیلو پاسکال. (کیلو پاسکال)
سطح فشار باد تایر بر عملکرد وسیله نقلیه شما تأثیر می گذارد. حتی بیشترین لاستیک های با کیفیتاگر با فشار اشتباه کار کنند، کار خود را انجام نخواهند داد. مقدار دقیق آن به نوع وسیله نقلیه و تا حدی به انتخاب راننده بستگی دارد.
توصیه شده برای از این نوعفشار خودرو معمولاً روی برچسبی در انتهای در یا محفظه سرنشینان یا داخل جعبه دستکش و درپوش سوخت نشان داده می شود.

آر OTATION- علامت گذاری لاستیک ها با الگوی آج جهت دار، جهت چرخش لاستیک را نشان می دهد. با یک فلش در دیواره جانبی لاستیک مشخص شده است.

ترک کرد(سمت چپ) - تایر نصب شده روی سمت چپماشین) درست(راست) - لاستیک در سمت راست وسیله نقلیه نصب شده است.

خارج ازیا سمت رو به بیرون(سمت خارجی نصب) داخلیا جوایز روبروی سیدو(ضلع داخلی نصب) - برای لاستیک با الگوی نامتقارنمحافظ

DA(مهر) - عیوب جزئی ساخت مانع نمی شود عملکرد عادی.

TWI D- نشانگر سایش پروژکتور. خود نشانگر یک برآمدگی در پایین شیار آج است. وقتی آج تا سطح این رج فرسوده شد، زمان تعویض لاستیک فرا می رسد.

بریتانیای کبیر- کشور سازنده لاستیک.

دما A- شرایط دما، شاخصی که توانایی تایر را در مقاومت در برابر اثرات دما نشان می دهد. مانند قبلی به سه دسته A، B و C تقسیم می شود.

مشخصه دما توانایی تایر را در مقاومت در برابر رژیم دما نشان می دهد که به شما امکان می دهد بسته به شرایط آب و هوایی کار ، مشخصات لاستیک های تعیین شده توسط سازنده را حفظ کنید.

این شاخص یکی از مهمترین آنها است زیرا لاستیک های ساخته شده از لاستیک و سایر مواد تحت تأثیر دماهای بالا خواص خود را تغییر می دهند. در مورد مشخصه دما، یک شاخص الفبایی از " L" قبل از " با"، جایی که " آ"مطابق با حداکثر مقاومت در برابر گرما است.

بنابراین، لاستیک های زمستانی، به عنوان یک قاعده، نرم تر از لاستیک های تابستانی هستند و با کاهش دما "برنزه" نمی شوند؛ در تابستان، برعکس، آنها شروع به "ذوب شدن" می کنند.

الگوی آج لاستیک های زمستانیبسیار خشن تر، با بسیاری از فرورفتگی های خاص - لاملا، معمولاً علامت گذاری روی دیواره کناری وجود دارد M+S(گل + برف) - گل و برف و/یا زمستان- زمستان

بنابراین، در این لحظهتقسیم لاستیک ها به لاستیک های تابستانی و زمستانی تلفظ می شود. اگرچه برخی از تولیدکنندگان از فناوری‌هایی برای تولید لاستیک‌های مناسب برای همه شرایط آب و هوایی استفاده می‌کنند، اما چنین لاستیک‌هایی هنوز تا کامل بودن فاصله زیادی دارند.

نشانگر سایش

میزان سایش مهم ترین شاخصی است که نشان می دهد تایر شما چقدر دوام می آورد. آج هر لاستیک در معرض ساییدگی است و بسیار مهم است که لحظه ای را که به حد بحرانی رسیده است و لاستیک دیگر نمی تواند ایمنی مناسبی ایجاد کند از دست ندهید.

هر یک مدل جدیدلاستیک طبق یک روش رسمی تعیین شده آزمایش می شود و یک شاخص سایش آج به آن اختصاص می یابد که از نظر تئوری با طول عمر لاستیک مطابقت دارد.

مهم است که به خاطر بسپاریدکه میزان سایش یک مقدار تئوری است و نمی تواند به طور مستقیم با عمر عملی تایر مرتبط باشد، که به طور قابل توجهی تحت تأثیر شرایط جاده، سبک رانندگی، رعایت توصیه های فشار، تنظیم زوایای کمبر خودرو و چرخش چرخ.

نشانگر سایش به صورت عددی از 60 تا 620 با فاصله زمانی 20 واحد ارائه می شود. هرچه ارزش آن بیشتر باشد، هنگام آزمایش طبق روش تعیین شده، محافظ بیشتر مقاومت می کند.

شاخص چسبندگی

شاخص چسبندگی خواص ترمز لاستیک را تعیین می کند. آنها با آزمایش در یک خط مستقیم بر روی سطح مرطوب اندازه گیری می شوند. حروف از "A" تا "C" برای تعیین شاخص چسبندگی استفاده می شود، در حالی که "A" مربوط به حداکثر مقدار آن است.

ساخت تایر.

در نگاه اول همه لاستیک ها یکسان به نظر می رسند. دانستن طرح لاستیک به شما این امکان را می دهد که درست انتخاب کنید مدل مناسب، زیرا فن آوری های مدرنبه طور چشمگیری هندلینگ، بهره وری سوخت و کاهش سایش را در مقایسه با لاستیک های ساخته شده در چند سال پیش بهبود می بخشد.

لاستیک های مدرن از مواد مختلفی ساخته شده اند. لاستیک‌های مدرن ساختار پیچیده‌ای هستند که از لایه‌های تقویت‌شده با طناب‌های فلزی یا پارچه‌ای و آج‌هایی که توسط شبیه‌سازی رایانه‌ای ایجاد می‌شوند، تشکیل شده‌اند. همه اینها فراهم می کند بهترین ترکیبویژگی های عملکرد برای هر نوع تایر

در سال 1946، میشلن اولین تایر رادیال را معرفی کرد. تفاوت اصلی تایر رادیال با تایر مورب در طراحی بدنه آن است که در زیر آج قرار گرفته و اسکلت لاستیک است.

قاباز نخ های بند ناف لاستیکی ساخته شده است که در کنار هم جمع شده و لایه هایی را تشکیل می دهند.

در طرح مورباین لایه ها به گونه ای چیده شده اند که طناب ها در تمام دور تایر از یکدیگر عبور می کنند.

در لاستیک رادیاللایه لاشه طوری چیده شده است که نخ ها از مهره ای به مهره دیگر در کل محیط لاستیک به موازات یکدیگر قرار بگیرند.

لایه های شکنساخت لاشه لاستیک رادیال را تکمیل کنید و آن را از بیرون بپوشانید.

لاستیک های بایاس دارای معایب و محدودیت های طراحی زیادی هستند. از آنجایی که طناب ها از روی یکدیگر عبور می کنند، لاشه لاستیک در حین کار در معرض اصطکاک داخلی بالایی قرار می گیرد. این منجر به گرمای بیش از حد مداوم و سایش زودرسلاستیک ماشین. استحکام قاب لاستیک های مورببا توجه به ویژگی های طراحی آنها، هندلینگ و راحتی را کاهش می دهد.

ساختار شعاعی با چیدمان مناسب رزوه‌های لاشه و لایه‌های تسمه فولادی الاستیک بوده و می‌تواند ناهمواری‌های سطح جاده را جذب کند. در عین حال، اصطکاک داخلی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که منجر به افزایش چند برابری عمر کاری لاستیک ها می شود. مزایای دیگر عبارتند از - گرفتن بهتربا جاده، افزایش هندلینگ و راحتی.

هنگام انتخاب و خرید لاستیک برای یک خودرو، بسیار مهم است که بفهمیم این همه حروف و اعداد به ظاهر نامفهوم روی سطوح جانبی لاستیک ها چه معنایی دارند. انجام بدون دانش خاص انتخاب درستبدون توسل به کمک متخصصان، به سادگی غیرممکن است. از این گذشته ، در این علائم است که پارامترهای اصلی تعیین می شود که طبق آنها در واقع لاستیک انتخاب می شود.

رمزگشایی نام لاستیک ها نیازی به دانش اضافی از خریدار معمولی ندارد. برای انتخاب لاستیک های مناسب، فقط باید بدانید که چه اندازه ای مورد نیاز است و همچنین نحوه و زمان استفاده از آنها.

از کجا شروع کنیم

دفترچه راهنمای مالک خودرو معمولاً حاوی توصیه هایی برای انتخاب صحیح لاستیک است. این نوع را در نظر می گیرد رینگ ها(فولاد یا آلیاژ سبک)، فصل استفاده (تابستان، زمستان) و همچنین اندازه استاندارد کارخانه. به طور طبیعی، هر راننده ای به چنین توصیه هایی پایبند نیست، به همین دلیل است که می توان لاستیک هایی را روی خودرو نصب کرد که در پارامترهای خود، الزامات سازنده را برآورده نمی کند.

پس بهتر است با مطالعه الزامات استاندارد برای لاستیک های خاص شروع کنید.اگر از نوع و اندازه لاستیک نصب شده روی خودرو راضی هستید، کافی است تمام نام های موجود را بازنویسی کنید.

پارامترهای اصلی تایر: نامگذاری، علامت گذاری

تمام نوشته های روی لاستیک ها روی دیواره های جانبی در هر دو طرف اعمال می شود. نام‌های اصلی روی لاستیک‌ها حاوی اطلاعاتی در مورد زیر است:

علاوه بر اینها، ممکن است نام‌گذاری‌های اضافی روی لاستیک‌ها وجود داشته باشد که این موارد را به شما اطلاع می‌دهد:

طرح های لاستیک؛
نوع لاستیک؛
ماده ای که دیواره جانبی از آن ساخته شده است؛
حداکثر فشار مجاز؛
جهت چرخش؛
مقاومت در برابر حرارت؛
استاندارد کیفیت و غیره

داده های سازنده

نام های تایر حاوی نام سازنده روی دیواره های جانبی با چاپ بزرگ اعمال می شود. به سادگی غیرممکن است که متوجه آن نشوید.

سازنده اولین چیزی است که باید تصمیم بگیرد. برندهای محبوبی مانند Nokian، Michelin، Dunlop، Yokohama، Pirelli، Continental، Bridgestone نیازی به معرفی ندارند. لاستیک های این شرکت ها به دلیل کیفیت و قابلیت اطمینان در سطح جهانی شناخته شده اند. اما سازندگان دیگری نیز وجود دارند که افراد کمی نام آنها را می دانند. در این مورد، به مشاوره تخصصی یا جستجو برای بررسی های عینی نیاز خواهید داشت.

اندازه لاستیک

این معیار در انتخاب لاستیک اساسی است. شامل چهار گزینه است:

تعیین اندازه تایر چیزی شبیه به این است: 185 / 65R15، که در آن 185 عرض سطح کار لاستیک (بر حسب میلی متر)، 65 درصد ارتفاع پروفیل از عرض است (185:100 x 65٪ \u003d 120.25 میلی متر)، R نوع طراحی (شعاعی)، 15 - قطر داخلی (در اینچ) است.

برخی از علاقه مندان به خودرو اغلب علامت "R" را با شعاع لاستیک اشتباه می گیرند. در واقع، این یک تعیین اندازه لاستیک نیست، بلکه یک نوع طراحی بسته به محل سیم ها است. آنها را می توان به صورت شعاعی (R) یا مورب (D) قرار داد. لاستیک‌های دارای لایه بایاس امروزه بسیار کمتر رایج هستند، زیرا رادیال که کاربردی‌تر است، عملاً جایگزین آنها شده است.

شاخص سرعت

این مقدار حداکثر سرعت مجاز دستگاه را نشان می دهد که در آن لاستیک تضمین می شود که با وظایف خود مقابله کند. علیرغم این واقعیت که سازندگان تقریباً همیشه این پارامتر را بیش از حد برآورد می کنند، اکیداً توصیه نمی شود که خودرو خود را به این سرعت افزایش دهید. همچنین در اینجا باید در نظر گرفت که شرکت های تایرسازی خارجی هیچ اطلاعی از وضعیت جاده های ما ندارند، بنابراین به هیچ وجه سعی نکنید شاخص های سرعت مشخص شده را بررسی کنید. در لاستیک ها، تعیین حداکثر شتاب با یک حرف از الفبای لاتین مشخص شده است که نشان دهنده سرعت مجاز است. ما اغلب با لاستیک هایی روبرو می شویم که با حروف زیر مشخص شده اند:

برای خودروهای اسپورت و خودروهای شرکت کننده در مسابقات مختلف، یک تایر ویژه در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، شاخص سرعت "ZR" نشان می دهد که می توان از لاستیک در شرایط بحرانی استفاده کرد حالت های سرعت، یعنی از 240 کیلومتر در ساعت

شاخص بار وزنی

این شاخص حداکثر بار مجاز به ازای هر چرخ را بر حسب کیلوگرم نشان می دهد. با این حال، انتخاب کنید لاستیک های مناسببا تقسیم جرم ماشین بر 4 کار نمی کند. در اینجا باید در نظر داشت که وزن دستگاه به طور نابرابر بین محورها توزیع می شود، بنابراین شاخص حاصل به طور قابل توجهی بیش از حد برآورد می شود. ابتدا باید 20٪ از ارزش آن را از جرم ماشین کم کنید (برای SUV ها - 30٪) و تنها پس از آن بر 4 تقسیم کنید.

نامگذاری بار شامل دو یا سه رقم مربوط به یک جرم خاص است. برای تعیین این معیار برای انواع مختلف خودرو، جداول خاصی وجود دارد، اما ما شاخص های تقریبی اصلی را برای خودروهای سواری در نظر خواهیم گرفت:

70 - 335 کیلوگرم؛
75 - 387 کیلوگرم؛
80 - 450 کیلوگرم؛
85 - 515 کیلوگرم؛
90 - 600 کیلوگرم؛
95 - 690 کیلوگرم؛
100 - 800 کیلوگرم؛
105 - 925 کیلوگرم؛
110 - 1030 کیلوگرم.

همچنین شایان ذکر است که هرچه شاخص بار بیشتر باشد، لاشه لاستیک ضخیم تر و خشن تر است که به طور قابل توجهی کیفیت بالشتک آن را کاهش می دهد.

لاستیک های زمستانی و تابستانی

با توجه به معیار فصلی، تمام لاستیک ها به سه نوع تقسیم می شوند:

تابستان؛
زمستان؛
همه آب و هوا

لاستیک های تابستانیمعمولا هیچ علامت خاصی ندارد. با شیارهای طولی که برای تخلیه آب طراحی شده اند، می توانید آن را به صورت بصری از انواع دیگر متمایز کنید. علاوه بر این، آنها فاقد ریز الگو هستند. تایرهای تابستانی کاملاً سخت هستند که مقاومت بهینه در برابر سایش و حداکثر چسبندگی را در دماهای مثبت فراهم می کند.

نام لاستیک های زمستانی می تواند حاوی کلمه "زمستان" یا نمادی به شکل دانه های برف باشد. آنها بسیار نرم تر از تابستان ها هستند و دارای آج بلند با الگوی میکرو هستند. تعیین لاستیک های زمستانی با دانه های برف استفاده ایمن از آنها را در یخبندان های شدید تضمین می کند.

خیلی اوقات ، رانندگان با دیدن علائم به شکل حروف "M S" یا "M + S" روی لاستیک ها ، به اشتباه آنها را برای زمستان می گیرند. اما این نام لاستیک زمستانی نیست. این علامتی است که امکان استفاده از لاستیک را در شرایط خاص نشان می دهد.

علامت "M S" روی لاستیک ها "Mud and Snow" است که از انگلیسی به عنوان "گل و برف" ترجمه می شود. بدون توجه به فصلی بودن، می توان آن را برای هر لاستیک استفاده کرد. به عبارت دیگر، علامت "M S" روی لاستیک ها نشانه ای است که نشان می دهد این لاستیک برای رانندگی خارج از جاده یا روی آسفالت پوشیده شده با گل مرطوب یا دوغاب برف طراحی شده است. به چنین لاستیک هایی لگ نیز می گویند و بیشتر آنها برای یا برای SUV ها استفاده می شوند.

تایرهای تمام فصل: نامگذاری، علامت گذاری

لاستیک های جهانی نیز وجود دارد که در هر زمان از سال قابل استفاده هستند. تعیین تایرهای تمام فصل به شرایط عملکرد آنها بستگی دارد و ممکن است دارای اختصارات زیر باشد:

"ع" (همه فصل، هر فصل) - تمام فصول؛
"R + W" (جاده + زمستان) - همه آب و هوا برای مناطق سرد.
"AW" (هر آب و هوا) - همه آب و هوا برای هر آب و هوا.

علاوه بر این، نام لاستیک های تمام فصل اغلب حاوی کتیبه های "Aqua"، "Water"، "Aquacontact"، "Rain" یا یک الگوی چتر است. این بدان معنی است که لاستیک قادر است به طور موثر آب را از سطح تماس با آن حذف کند پیاده روکه خطر هیدروپلنینگ را تا حد زیادی کاهش می دهد. به این لاستیک ها لاستیک بارانی می گویند.

اما فراموش نکنید که تایرهای تمام آب و هوا یک مفهوم نسبتاً دلخواه هستند و استفاده از آن در شرایط شدید توصیه نمی شود.

تاریخ ساخت

نه تنها هنگام خرید لاستیک های دست دوم، بلکه در هنگام خرید لاستیک نو نیز باید به تاریخ ساخت آن توجه کرد. موضوع این است که فروشندگان بی وجدان اغلب لاستیک را با قیمت پایین خریداری می کنند که سال هاست در انبارها بی ادعا بوده است.

سازندگان تایر ادعا می کنند که نگهداری طولانی مدت باعث می شود تایرها شکل خود را از دست بدهند و خواص عملیاتی. طبیعتاً در هنگام استفاده از چنین لاستیک هایی نمی توان از ایمنی صحبت کرد.

پیدا کردن تاریخ عرضه لاستیک آسان است. علامت گذاری روی سطح جانبی نیز اعمال می شود و شامل چهار رقم است که هفته و سال را نشان می دهد. به عنوان مثال، کتیبه 1609 نشان می دهد که تایر در هفته شانزدهم سال 2009 تولید شده است. تقریباً تمام تولیدکنندگان جهانی تایر به این علامت پایبند هستند، بنابراین عدم وجود آن در دیواره جانبی اولین نشانه محصولات غیرمجاز است.

ضمناً تا سال 2000 تاریخ با پنج رقم مشخص می شد که دو رقم اول آن شماره هفته و سه رقم دیگر کد سال تولید است.

نامگذاری های دیگر

اما علاوه بر نامگذاری های اصلی، اغلب لاستیک علائم دیگری نیز دارد:

"فشار حداکثر" با یک نشانگر دیجیتال - حداکثر فشار مجاز در لاستیک را نشان می دهد (معمولاً در کیلو پاسکال یا میله).
"داخل"، "خارج" - نشان می دهد که لاستیک ها نامتقارن هستند.
"چرخش" با یک فلش جهت دار - نشان می دهد که تایر دارای طراحی جهت دار است، باید بر این اساس نصب شود.
"دما" A، B، C - شاخص مقاومت در برابر حرارت (A - حداکثر).
"کشش" A، B، C - شاخص ترمز، که اثربخشی ترمز اضطراری را تعیین می کند (A - بهترین).
"Tubeless" - تایر بدون لوله؛
"Tube Type" یک تایر است که برای استفاده با دوربین طراحی شده است.
"RSC" - لاستیک های ویژه با فناوری Run Flat System Component که به شما امکان می دهد در صورت پنچری یا بریدگی لاستیک به رانندگی خود ادامه دهید. چنین لاستیک در غیاب فشار داخلی می تواند تا 100 کیلومتر عبور کند.
"TWI" - کتیبه ای که نشان می دهد تایر دارای یک "فانوس دریایی" ویژه است که در شیار بین آج قرار دارد که نشانگر سایش آن است.
"PR" - قدرت لاشه لاستیک، تخمین زده شده توسط تعداد لایه های لاستیکی.

چرا لاستیک ها به دایره های رنگی نیاز دارند؟

حتما تا به حال با لاستیک هایی برخورد کرده اید که در کناره ها دایره های رنگی دارند. شایعات زیادی در مورد منشأ آنها وجود دارد، از این واقعیت شروع می شود که اینها علائم تکنولوژیکی هستند که فقط در فرآیند تولید لاستیک ضروری هستند و به این نکته ختم می شود که سازنده یا فروشنده یک لاستیک بی کیفیت یا معیوب را به این روش علامت گذاری می کند.

در واقع این دایره های چند رنگ نشان دهنده ویژگی های طراحی لاستیک است. رمزگشایی نام لاستیک هایی که با لکه های زرد یا قرمز مشخص شده اند به شرح زیر است:

اما چرا کسی باید بداند بخش آسان کجا و بخش سخت کجاست؟ همه چیز ساده است! به طور معمول، برای لاستیک های لوله ای، تایر با سبک ترین ناحیه به سمت سرپستانک نصب می شود. این به دستیابی به تعادل کامل در هنگام چرخش کمک می کند.

در برخی موارد، در دیواره جانبی لاستیک، می توانید علامتی متشکل از یک عدد در یک دایره، مربع، مثلث پیدا کنید که با رنگ سفید اعمال شده است. این یک نوع علامت است که محصول کنترل کیفیت را پشت سر گذاشته است (مشابه با بخش کنترل کیفیت ما). علاوه بر این، کنترل کننده خاص مسئول تأیید را نشان می دهد.

خطوط رنگی روی آج

تقریباً همه لاستیک های جدید دارای نوارهای چند رنگ هستند سمت کارلاستیک ماشین. آنها همچنین هیچ علاقه خاصی برای صاحب خودرو ندارند و هیچ گونه تحملی ندارند اطلاعات مفید. کدگذاری رنگلاستیک ها برای ساده سازی شناسایی آنها در انبار طراحی شده اند.

هنگامی که هزاران لاستیک در یک انبار انباشته می شوند، کارگر راهی برای تعیین نوع و اندازه آنها بدون دیدن علامت گذاری روی دیواره کناری ندارد. با کمک این نوارهای رنگی که به ترتیب خاصی چیده شده اند، می توان نوع تایر و اندازه آن را به وضوح تشخیص داد.

برای بسیاری از صاحبان خودرو رمزگشایی علائم لاستیک خودروکار دشواری است زیرا اکثر مردم با عناوین موجود در کناره لاستیک آشنا نیستند. در همین حال، این اطلاعات برای هر صاحب خودرو مفید خواهد بود، زیرا به لطف آن شما قادر خواهید بود تایرهایی را خریداری کنید که به بهترین وجه نیازهای شما را برآورده کند. مثلا هنگام خرید تابستانی یا لاستیک های زمستانی. در مطالب زیر، اطلاعاتی را جمع‌آوری، ساختارمند و برای شما فراهم کرده‌ایم علامت گذاری تایردر قالبی تعاملی و خوانا.

نشانه گذاری های اساسی

تعداد زیادی عنصر برای علامت گذاری تایرها وجود دارد. بیایید با موارد اصلی شروع کنیم:

رمزگشایی نام های روی لاستیک ها

سازنده؛
نام تجاری یا مدل لاستیک؛
اندازه لاستیک؛
شاخص حداکثر بار؛
شاخص سرعت؛
وقت ملاقات؛
سطح حفاظت؛
فصلی و شرایط عملیاتی؛
اطلاعات دیگر

سازنده. معمولاً نام سازنده را با حروف بزرگ می نویسند تا به وضوح قابل مشاهده باشد. این کار عمدتاً برای اهداف تبلیغاتی انجام می شود. علاوه بر این، بسیاری از تولید کنندگان یک لوگو به سبک اصلی دارند که سعی می کنند آن را به همه محصولات خود منتقل کنند. تولید کنندگان زیادی در دنیا وجود دارد لاستیک های خودروبنابراین هیچ فایده ای ندارد که در مورد آنها صحبت کنیم.

علامت تجاری یا خط. بسیاری از تولید کنندگان دارای مارک های مختلفی هستند که تحت آنها تایرهای اتومبیل تولید می شود. و تقریباً همه لاستیک را در چندین خط و مدل می سازند. در یک خط، می توانید یک تایر بخرید اندازه های متفاوتو خصوصیات این انتخاب را بسیار ساده می کند و امکانات آن را گسترش می دهد.

اندازه لاستیک. شاید این مهم ترین علامت باشد لاستیک های خودرو. آن را در یک مثال خاص در نظر بگیرید - 195 / 60R14. که در این مورد 195 میلی متر عرض پروفیل لاستیک است. به عنوان فاصله بین مرزهای خارجی سطوح جانبی یک تایر باد شده (به استثنای تسمه های محافظ، علائم مختلف و موارد دیگر) محاسبه می شود. وجوه اضافیکه ممکن است رخ دهد). عدد 60 نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن است که به صورت درصد بیان می شود. در این مورد، 195 × 0.6 = 117 میلی متر. حرف R مخفف کلمه انگلیسیشعاعی که به معنی شعاعینوع لاستیک (امروزه نوع شعاعی لاستیک بیشترین استفاده را دارد، همه جا جایگزین نوع مورب قدیمی شده است). آخرین عدد (در این مورد 14) از آن صحبت می کند قطر فرود(قطر دیسک) بر حسب اینچ بیان می شود. اگر حرف C (مخفف تجاری) بعد از قطر اضافه شود، به این معنی است که تایر دارای درجه بندی افزایش یافته است، بنابراین می توان از آن در کامیون های کوچک، وانت ها یا مینی بوس ها استفاده کرد. در حالت دوم، شاخص ظرفیت بار چنین لاستیک هایی به دو عدد نوشته می شود. اولی به معنای بار مجاز روی یک تایر است، دومی - روی یک تایر دوتایی.

به عنوان مثال، یک تایر 185/75 R16C 104/102S استحکام بیشتری دارد و دارای شاخص بار 104 (900 کیلوگرم) برای یک بار نصب و 102 (850 کیلوگرم) برای نصب دوگانه است. در عین حال حداکثر سرعت مجاز 180 کیلومتر در ساعت است (با شاخص سرعت S، شاخص های بار و سرعت تعیین می شود که بعداً به آنها خواهیم پرداخت).

در برخی از لاستیک ها، نسبت درصدی بین عرض و ارتفاع پروفیل نشان داده نشده است. در این صورت باید بدانید که در محدوده 0.8 ... 0.82 قرار دارد. با این حال، در تمام مواردی که این مقدار کمتر از 0.8 است، باید با افزایش 0.05 روی تایر نشان داده شود.

برای لاستیک های ساخته شده در ایالات متحده، یک سیستم نامگذاری لاستیکی جایگزین وجود دارد که کمی با سیستم استاندارد متفاوت است. آن را در مثال زیر در نظر بگیرید - 35 / 12.5 R15 113Q. در این صورت عدد 35 به معنای قطر خارجی تایر بر حسب اینچ. و 12.5 عرض اسمی بر حسب اینچ است. بقیه اطلاعات با استانداردی که در بالا توضیح داده شد یکسان است. یعنی تفاوت اصلی در استفاده از اینچ به جای میلی متر است.

جدول مکاتبات لاستیک های رادیالمشخصات رینگ چرخ ماشین سواری

جدول مطابقت لاستیک برای کامیون های سبک و اتوبوس های کم ظرفیت با مشخصات رینگ چرخ.

حداکثر شاخص بار مجازدر اتوبوس(فهرست را بارگزاری کنید). در این مورد، ما در مورد حداکثر وزن مجاز که تایر می تواند تحمل کند صحبت می کنیم. این مقدار به شکل اعداد رمزگذاری شده است که به خودی خود جرم را نشان نمی دهند، بلکه فقط حاوی یک رمز هستند. اگر وزن ناخالص وسیله نقلیه بر چهار تقسیم شود، می توان مقدار تقریبی را محاسبه کرد. معمولا بلافاصله بعد از اندازه بنویسید.

فهرست را بارگزاری کنید	فهرست را بارگزاری کنید	فهرست را بارگزاری کنید	فهرست را بارگزاری کنید	فهرست را بارگزاری کنید
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

هنگام مطالعه اطلاعات ارائه شده، باید به خاطر داشت که در این مورد فقط از آن صحبت می شود محدودیت بار برای لاستیک به این ترتیب، یعنی بدون اشاره به وسیله نقلیه و شرایط کاری خاص. علاوه بر این، فراموش نکنید که لاستیک نباید در شرایط بحرانی کار کند، یعنی. در حداکثر بار اگر خودروی سواری دارید، نباید اجازه دهید بار تا 80 درصد مقادیر داده شده افزایش یابد. و اگر صاحب یک SUV هستید - تا 70٪. بار بیش از حد نه تنها باعث خرابی می شود، بلکه به دلیل انفجار احتمالی بسیار خطرناک است. و اگر این اتفاق بیفتد سرعت بالا، این می تواند کشنده باشد!

هنگام انتخاب لاستیک، به شاخص های حداکثر بار و سرعت توجه کنید. همیشه مقدار را با حاشیه بگیرید، اما زیاده روی نکنید. از این گذشته، هرچه لاستیک برای بار بیشتری طراحی شده باشد، حجیم تر و سنگین تر خواهد بود. و این به طور مستقیم بر دینامیک خودرو و مصرف سوخت تأثیر می گذارد. بهتر است به "میانگین طلایی" پایبند باشید.

E1 - E48(معمولاً به صورت دایره ای نوشته می شود). این بدان معناست که تایر در کدام کشور از الزامات کیفیت ECE (کمیسیون اقتصادی اروپا) و شماره استاندارد عبور کرده است.

جدول مطابقت کدها و کشورهای استانداردسازی
کد	کشور استاندارد سازی	کد	کشور استاندارد سازی
E1	آلمان	E21	کشور پرتغال
E2	فرانسه	E22	روسیه
E3	ایتالیا	E23	یونان
E4	هلند	E24	ایرلند
E5	سوئد	E25	کرواسی
E6	بلژیک	E26	اسلوونی
E7	مجارستان	E27	اسلواکی
E8	کشور چک	E28	بلاروس
E9	اسپانیا	E29	استونی
E10	یوگسلاوی	E31	بوسنی/هرزگوین
E11	بریتانیای کبیر	E34	بلغارستان
E12	اتریش	E36	لیتوانی
E13	لوکزامبورگ	E37	ترکیه
E14	سوئیس	E39	آذربایجان
E15	استفاده نشده	E40	مقدونیه
E16	نروژ	E43	ژاپن
E17	فنلاند	E45	استرالیا
E18	دانمارک	E46	اوکراین
E19	رومانی	E47	آفریقای جنوبی
E20	لهستان	E48	نیوزلند

تعیین حداکثر بار و حداکثر فشار

(حداکثر بار، بر حسب کیلوگرم یا پوند اندازه گیری می شود). مقدار برابر با بالا است. تفاوت در این واقعیت است که مشخصه به صورت مطلق ارائه می شود. هنگام انجام این کار، به محل ساخت لاستیک توجه کنید تا مقادیر کیلوگرم یا پوند (برای مرجع) اشتباه نشود. 1 پوند = 0.4536 کیلوگرم).

مکاتبات شاخص و مقادیر حداکثر سرعت

این اطلاعات در قالب حروف الفبای انگلیسی رمزگذاری شده است. ما برای شما یک جدول علامت گذاری تایر دیگر را ارائه می دهیم که در آن رمزگشایی شاخص ذکر شده ارائه شده است. سرعت تعیین شده مجاز در حداکثر بارروی لاستیک این شاخص معمولاً بعد از شاخص بار مشخص می شود.

حداکثر فشار مجاز(حداکثر فشار). این یکی از بیشترین است اطلاعات مهمموجود بر روی برچسب لاستیک های خودرو. فشار بر حسب kPa یا PSI (پوند بر اینچ مربع، یک واحد فشار غیر سیستمی ایالات متحده) گزارش می شود. اغلب روی لاستیک ها می توانید مقادیر را در یک واحد و واحدهای دیگر به طور همزمان پیدا کنید. اگر فقط یک مقدار روی لاستیک نشان داده شده است ، به یاد داشته باشید که 1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (جو فنی) \u003d 0.98 بار \u003d 14.223 PSI \u003d 98.066 کیلو پاسکال. اطلاعات بیشتر در مورد میزان فشار باد تایرها ماشین های مختلفمی توانید در .

حروف M+S و تصویر لاستیک زمستانی

علامت گذاری تایر M+S(گاهی اوقات M&S). این نام عمدتاً توسط تولید کنندگان لاستیک اروپایی استفاده می شود. حرف M مخفف کلمه انگلیسی Mud است که به معنای "گل" ترجمه می شود. و حرف S - برف، برف. این نام‌گذاری‌ها به مالک خودرو می‌گوید که می‌توان از لاستیک در شرایط مناسب استفاده کرد. نکته این است که در کشورهای اروپاییزمستان ها نسبت به روسیه شدیدتر است، بنابراین گل و لای بیشتر از برف و یخ است. و لاستیک هایی که در کشور ما به طور سنتی "زمستانی" نامیده می شوند، بیشتر توسط اروپایی ها قطب شمال خوانده می شوند.

علامت گذاری تایرها بر اساس فصل و سطح. همچنین ممکن است با تغییرات فصلی زیر روبرو شوید:

یکی از گزینه های تعیین لاستیک تمام فصل

مانند(همه فصول، هر فصل). لاستیک برای استفاده در هر زمان از سال مناسب است.
AGT(تمام گریپ تراکشن). لاستیک تمام فصل.
R+W(جاده + زمستان). ترجمه شده به معنای "جاده" + "زمستان" است. یعنی لاستیک برای استفاده در فصل سرد.
فراست. لاستیک های زمستانی همین است.
A.W.(هر آب و هوا). مناسب برای استفاده در هر آب و هوایی.
A/T(همه زمین). لاستیک برای استفاده در هر زمینی مناسب است.
M/T(زمین گلی). لاستیک را می توان در زمین های گل آلود استفاده کرد.

شایان ذکر است که برخی از تولید کنندگان ویژگی های آب و هوایی لاستیک های خود را نه با کمک کتیبه، بلکه با استفاده از نقشه های مناسب نشان می دهند. به عنوان مثال، اگر با هم ملاقات کنید دانه های برف، باران و خورشید- به این معنی. که لاستیک در همه حال و هوا است. یک تصویر برای نشان دادن لاستیک های زمستانی استفاده می شود دانه های برفیا قله های کوه(گاهی اوقات هر دو رقم با هم ترکیب می شوند). علاوه بر این، در برخی از مدل های لاستیک های زمستانی، به جای نشانگرهای سایش استاندارد (با اندازه 1.6 میلی متر)، از لاستیک های زمستانی استفاده می شود (ضخامت آنها 4 میلی متر است). معمولا لاستیک زمستانیبا لمس قابل تشخیص است. سطح آن نرم تر است.

نام متداول برای لاستیک های تمام آب و هوا

لاستیک های بارانی. در مرحله بعد، نحوه رمزگشایی علامت گذاری تایرهای در نظر گرفته شده برای استفاده در شرایط آب زیاد را در نظر خواهیم گرفت. چنین لاستیک هایی با کلمات زیر مشخص می شوند - Aquatred، Aquacontact، Rain، Water، Aqua. در برخی موارد به جای کلمات، یک چتر در کناره لاستیک کشیده می شود.

عملکرد تایر. اکنون در نظر بگیرید که در کجا می توان از لاستیک استفاده کرد. حروف جلوی اندازه استاندارد این موضوع را به شما می گوید:

پ(مسافر). قابل استفاده در ماشین.
آن(کامیون سبک). برای کامیون های سبک یا وانت.
ST(تریلر ویژه). برای تریلرها
LRO(تریلر پلتفرم پایین). برای استفاده در تریلرهای کم تخت.
تی(موقت). برای استفاده موقت (به عنوان چرخ یدکی).

هفته و سال ساخت لاستیک و همچنین علامت استاندارد DOT

سال صدور. علامت گذاری تایر خودرو به شما این امکان را می دهد که اطلاعاتی در مورد ماه و سال تولید لاستیک پیدا کنید. به طور خاص، این اطلاعات در چهار عدد کوچک که در یک بیضی روی سطح جانبی محصول محصور شده اند رمزگذاری می شوند. دو رقم اول در این مورد به معنای شماره ترتیبی هفته در سال است و دومی - خود سال است. به عنوان مثال، علامت گذاری 1015 به ما می گوید که تایر در سال 2015، در دهمین هفته سال، یعنی تقریباً در ابتدای ماه مارس آزاد شد.

شاخص های دما، ترمز و سایش

شاخص ها. اغلب، سه شاخص بعد از اندازه روی لاستیک های آمریکایی نوشته می شود:

شاخص دما(دمای A، B، C). نشان می دهد که تایر چقدر در برابر دماهای بالا مقاوم است و آیا خواص خود را از دست می دهد یا خیر. به خصوص، بهترین شاخصالف در نظر گرفته شده است.
شاخص کاهش سرعت(کشش A، B، C). خاصیت لاستیک برای ترمز گرفتن و گرفتن سطح جاده در حالت خیس و سطح لغزنده. به طور مشابه، A بهترین شاخص در نظر گرفته می شود.
مسافت پیموده شده مورد انتظار(پوشاک). با اعداد بیش از 100 اندازه گیری می شود، زیرا این عدد است که مقدار پایه است (عدد 100 مربوط به 48 هزار کیلومتر است). بر این اساس، هر چه بزرگتر باشد، بهتر است. این پارامتر مطابق با استاندارد موجود در ایالات متحده تعیین می شود.

نوع نشانگر سایش لاستیک

جزئیات طراحی. گاهی اوقات، هنگام علامت گذاری تایرهای تمام فصل و سایر لاستیک ها، سازنده اطلاعاتی را می نویسد که پوشش از کدام لایه ها ساخته شده است. مثلاً نوشته TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD به این معنی است که روکش از دو لایه پلی استر، دو لایه طناب فلزی و یک لایه طناب نایلونی تشکیل شده است.

نشانگر سایش. نشان می دهد که تایر چقدر فرسوده شده است و بر این اساس زمان تعویض آن فرا رسیده است. معمولاً در پایین شیار نزدیکترین به کتیبه قرار دارد TWID(گاهی از کتیبه استفاده می شود TWI, DSI). یک فلش به مکان آن اشاره می کند و پیدا کردن آن را آسان تر می کند. شما می توانید اطلاعات بیشتر در مورد فرسودگی لاستیک را در مورد مربوطه بیابید.

تیر. در تایرهایی که از میخ استفاده می شود، سازندگان اطلاعات زیر را نشان می دهند:

آگهی. میخ های آلومینیومی.
SD. سنبله با هسته کاربید.
DD. سنبله با هسته مستطیلی و لبه الماس.
OD. سنبله با هسته بیضی شکل.
MD. میخ های پلاستیکی با هسته کاربید.

برچسب های رنگی. در برخی موارد، سازندگان تایر استفاده می کنند علامت گذاری رنگمحصولات آن ها. بنابراین، برای این، سفید، قرمز و رنگ های زرد، به ویژه، دایره ها یا مثلث های مربوطه.

کد رنگ لاستیک

یک نقطه یا مثلث قرمز در جایی قرار می گیرد که سخت ترین قسمت در دیواره جانبی لاستیک است. اگر آن را روی یک چرخ آلیاژی نصب می کنید، این نقطه باید با علامت L روی چرخ تراز باشد. نقطه یا مثلث سفید به معنای انعطاف پذیرترین نقطه روی دیواره است. هنگام نصب لاستیک روی چرخ آلیاژی، این مکان باید به صورت قطری مخالف علامت L باشد، مثلث زرد به معنای سبک ترین مکان است که باید با محل نصب قرقره روی دیسک ترکیب شود.

گاهی اوقات می توانید خطوط رنگی روی آج لاستیک جدید مشاهده کنید. آنها علامت های کارخانه ای هستند که به کارگران انبار کمک می کنند تا لاستیک هایی با مشخصات خاص را در یک مکان نگه دارند. از طرفی در صورت وجود چنین نوارهایی مصرف کننده می تواند مطمئن باشد که تایر هنوز مورد استفاده قرار نگرفته است.

اطلاعات حفاظت از سوراخ شدن. تولید کنندگان تایر استفاده می کنند فن آوری های مختلفبرای محافظت از لاستیک ها در برابر بریدگی و پنچری. به خصوص، تولید کنندگان مختلفبه آنها برچسب متفاوت بزنید در زیر یک جدول مکاتبات است.

تعیین تایر با دیواره های جانبی تقویت شده

این فناوری ها به خودرو اجازه می دهد با سرعت جزئی یا کامل از 50 تا 150 کیلومتر به حرکت خود ادامه دهد، البته به شرطی که سرعت حرکت از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر نشود. علاوه بر این، علامتی وجود دارد که نشان دهنده وجود یا عدم وجود برخی از محافظت های اضافی است. به خصوص:

MFS(حداکثر محافظ فلنج). حداکثر حفاظتلبه های دیسک
FR(محافظ فلنج، شبیه به RPB (نوار محافظت از لبه) یا MFS (حداکثر محافظ فلنج)). لاستیک با محافظ رینگ.
فیس بوک(پایه تخت). لاستیک نداره عنصر ساختاری، که از لبه دیسک در برابر آسیب بر روی حاشیه ها محافظت می کند.

کد رنگ لاستیک خودرو. اگر سازنده برخی از تبلیغات رنگی یا نام‌گذاری‌های دیگر را در کناره لاستیک اعمال کند، به شکل کد شده به این شکل است:

جغد(طرح کلی حروف سفید). حروف سفید کانتور روی دیواره لاستیک.
BSW(دیوار کناری سیاه). حروف مشکی روی دیواره لاستیک (در نام تجاری لاستیک).
VSB(بند دندانه دار عمودی). نوار دندانه دار عمودی.
RWL. نوار سفیدروی دیواره جانبی
ORBL(حروف سیاه برجسته برجسته). مشکی حروف برجسته را در دیواره کناری برجسته کرد.
RRBL(حروف سیاه برجسته برجسته). حروف سیاه برجسته توکار.
WSW. سمت سفید.
BLK. سمت سیاه.

اطلاعات تکمیلی. هنگام علامت گذاری زمستان و لاستیک های تابستانیگاهی اوقات تولید کنندگان اطلاعات اضافی در مورد کیفیت و ویژگی های محصولات خود می نویسند. بنابراین، گاهی اوقات می توانید عناوین زیر را مشاهده کنید:

بدون لوله. این کتیبه به این معنی است که شما یک لاستیک تیوبلس در مقابل خود دارید.
نوع لوله(یا TT، روی لاستیک های آلمانی می نویسند Mit Schlauch). برعکس، در مقابل شما یک تایر است که نیاز به نصب دوربین دارد.
"لاستیک با لایه افزایش یافته"
روابط عمومی. به این ترتیب هنجار لایه بندی مشخص می شود. برای لاستیک خودرو، ارزش آن معمولاً 4PR (اغلب) یا 6PR است. کتیبه Reinforced در این مورد به معنای "تقویت شده" است (دارای 6 لایه). اگر لاستیک دارای رتبه بندی 6PR یا 8PR باشد، می توان از آن در کامیون های کوچک، ون یا مینی بوس (تجاری، دارای 8 لایه) استفاده کرد.
کشور سازنده. علاوه بر نام خود سازنده، روی برخی لاستیک ها کشور سازنده را نیز می نویسند.
تعیین بیرونی و اضلاع داخلی . اگر لاستیک نامتقارن باشد، کلمه OUTSIDE (گاهی اوقات Side Facing Out) در قسمت بیرونی آن و INSIDE (گاهی اوقات Side Facing Inwards) در داخل نوشته می شود.
ترک کردیا درست. در مورد اول، تایر را می توان فقط در سمت چپ ماشین نصب کرد، در مورد دوم - فقط در سمت راست.
جهت چرخش. برای این کار از کلمه Rotation و فلش نشان دهنده جهت چرخش چرخ هنگام حرکت به جلو استفاده کنید.
لاستیک تقویت شده
XL(بار اضافی). این یک لاستیک تقویت شده است.
فولاد. در داخل ساختار تایر یک سیم فلزی وجود دارد. اگر این کتیبه وجود نداشته باشد، از بند نساجی استفاده می شود. نام All Steel مربوط به این واقعیت است که طناب فلزی هم در لاشه و هم در شکن استفاده می شود.
DOT X0(دپارتمان حمل و نقل، وزارت حمل و نقل ایالات متحده، X0 کد سازنده تایر است). این استاندارد کیفیت آمریکایی است که در این مورد برای لاستیک ها اعمال می شود. یعنی لاستیک با آن مطابقت دارد.
لایه ها: نخ. ترکیب لایه آج.
دیواره کناری. ترکیب لایه کناری.
DAیا ثانویه(به صورت تمبر). این گونه مهر و موم ها بر روی لاستیک هایی قرار می گیرند که دارای ایرادات جزئی ناشی از فرآیند تولید هستند، اما در عملکرد عادی آنها اختلال ایجاد نمی کند.
برچسب سبز رنگ لاستیک
X سبز، CO2 را کاهش می دهد. این نامگذاری لاستیک است که دارد سطح پایینمقاومت غلتشی، که به کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 کمک می کند (به اصطلاح "لاستیک های سبز").
ND(غیر جهت دار). لاستیک با الگوی آج غیر جهت دار.
NHS(خدمات غیر بزرگراهی). لاستیک برای سرعت های پایین.
SAG(Super All Grip). لاستیک از افزایش قابلیت عبور.
ماشین شاسی بلند(وسایل نقلیه ورزشی). لاستیک های طراحی شده برای کراس اوورها، وسایل نقلیه کاربردی اسپرتو وسایل نقلیه سنگین تمام چرخ محرک.
قابل تجدید. امکان تعمیق الگوی آج با برش.
بازخوانی. لاستیک استفاده شده و بازسازی شده است.
بدون گل میخ. قابل مطالعه نیست.
قابل مطالعه. مورد مطالعه قرار گیرد.
علامت لاستیک میخ دار زمستانی
مطالعه کرد. لاستیک میخ دار.
GOSTیا که. معمولاً بر روی لاستیک های داخلی ، تولید کنندگان تعداد GOST یا شرایط فنی مطابق با آن محصول تولید شده را می نویسند.

اطلاعات مفید

همچنین باید به یاد داشته باشید که اکثر تولید کنندگان معروف تایر در جهان برای برخی از تفاوت های ظریف، شرایط عملیاتی و فناوری های مورد استفاده در ساخت، نام های خاص خود را دارند. می توانید این اطلاعات را در وب سایت رسمی سازنده لاستیک بیابید.

سعی کنید لاستیک هایی را روی خودروی خود نصب کنید که نه تنها با اندازه و طرح یکسان، بلکه از همان مدل و سازنده نیز باشند. از این گذشته، علیرغم شباهت خارجی، لاستیک های مختلف دارای ویژگی های متفاوتی هستند که در شرایط بحرانی می تواند نقش تعیین کننده ای داشته باشد.

همچنین هنگام نصب لاستیک های مختلف روی وسیله نقلیه خود از موقعیت های زیر اجتناب کنید:

جلو و عقب با مشخصات بالا؛
لاستیک با گل میخ در جلو و بدون آنها در عقب.
جلو لاستیک های نوبا یک آج خوب، و پشت "طاس"، یا برعکس.

ما جدولی را با اطلاعاتی در مورد گزینه های توصیه شده برای جایگزینی اندازه لاستیک برای شما ارائه می دهیم.

جدول تعویض لاستیک
اندازه تعویض لاستیک	گزینه جایگزینی (مناسب ترین گزینه در ابتدای لیست نشان داده شده است)
135/80R12	155/70R12، 155/65R13
165/70R13	185/65R13، 165/65R14، 175/70R13، 185/60R14، 195/50R15
175/70R13	175/65R14، 185/60R14، 185/65R13، 155/R13، 165/70R14، 165/65R14
175/70R14	185/65R14، 195/60R14، 195/55R15
185/70R14	195/65R14، 205/55R15، 195/60R15
195/65R15	215/60R15، 235/55R15، 205/55R16، 215/55R15
195/70R15	205/65R15، 225/60R15، 205/55R16
205/70R15	215/65R15، 235/60R15، 205/65R15، 225/65R15
205/70R15	205/75R15، 215/65R15

داده های جدول به شما در انتخاب سایز لاستیک مناسب و همچنین اندازه آن کمک می کند. مناسب تربه ماشین شما از این گذشته ، شما نمی توانید هیچ لاستیک را روی یک ماشین قرار دهید ، آنها ممکن است به سادگی جا نشوند ، مهم نیست که چقدر دوست دارید. توجه داشته باشید که تمام سایز تایرهایی که می‌توان روی یک وسیله نقلیه خاص نصب کرد، همراه با داده‌های فشار باد لاستیک توصیه‌شده توسط سازنده، روی جدولی روی ستون A یا آستانه در فهرست شده است.

نتیجه

ما سعی کرده ایم بهترین ها را در اختیار شما قرار دهیم اطلاعات کاملدرباره نحوه رمزگذاری اطلاعات عملکرد تایر توسط سازندگان ما مطمئن هستیم که از این به بعد می توانید به راحتی متوجه شوید که علامت گذاری روی لاستیک های اتومبیل به چه معناست. اگر با نمادهایی برخورد کرده اید که در مطالب بالا وجود ندارد، خوشحال خواهیم شد که نظرات شما را در بحث مشاهده کنیم.

علامت DOT یک استاندارد ایمنی رسمی است و نشان می دهد که تایر مطابق با مقررات ایمنی تایر وزارت حمل و نقل است.

نقطه- این استاندارد ایمنی آمریکا (دپارتمان حمل و نقل) است. در لاستیک های عرضه شده به بازار روسیه، علامت E اغلب یافت می شود که نشان دهنده انطباق با استانداردهای اروپایی است. چنین برچسب هایی را می توان هم با هم و هم جداگانه پیدا کرد، همه اینها به کشور سازنده بستگی دارد. اگر لاستیک ها بر اساس استاندارد دوگانه طبقه بندی شوند، نام دوگانه E و DOT اعمال می شود. مورد دوم رایج است، زیرا بسیاری از تولید کنندگان تایر اروپایی نیز لاستیک را به بازار آمریکا عرضه می کنند. اگر فقط E بدون عدد وجود داشته باشد، این فرصتی است برای فکر کردن در مورد منشاء قانونی تایر.

در ایالات متحده، نیم قرن پیش با این مشکل مواجه شد، در رابطه با آن، وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT)، برای کمک به مصرف کنندگان در انتخاب لاستیک، سیستمی را برای برچسب زدن محصولات تایر با توجه به درجه کیفیت یکنواخت تایر (UTQG) ایجاد کرد. - یک ارزیابی کیفیت واحد برای شناسایی سریع یک تایر که 3 پارامتر را در نظر می گیرد: مقاومت در برابر سایش آج، خواص چسبندگی و مقاومت در برابر گرمای بیش از حد. در ایالات متحده، ویژه سایت تستدر پایگاه نیروی هوایی لانگ فلو، تگزاس.

امروزه چنین تست هایی توسط هر سازنده معتبری انجام می شود.

تست تایر آمریکایی
مقاومت در برابر سایشبر روی یک مسیر دایره ای آسفالت بتن به طول کل 644 کیلومتر آزمایش شده است. لاستیک های تست شده 10300 کیلومتر را طی می کنند. در همان زمان، یک تایر مرجع مرجع با ویژگی های سایش شناخته شده در کنار تایر آزمایشی می غلتد. هر 1287 کیلومتر، عمق آج باقی مانده اندازه گیری می شود. پس از آن، سایش تایر محاسبه می شود. برای 100٪ شاخص به عنوان مسافت 48279 کیلومتر در نظر گرفته می شود. نمره 100 یک استاندارد اساسی است، بنابراین یک تایر، به عنوان مثال، با شاخص 150، 1.5 برابر بیشتر فرسوده می شود. اگر یک تایر 200 باشد، به این معنی است که دو برابر مقاومت در برابر سایش دارد. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که سایش واقعی لاستیک به وضعیت خودرو، سبک رانندگی، البته به آب و هوا و کیفیت جاده ها بستگی دارد. بنابراین، در عمل، مسافت پیموده شده واقعی تایر به عنوان نیمی از مسافت پیموده شده توسط شاخص روی دیواره جانبی لاستیک تشخیص داده می شود. مثلا مسافت پیموده شده واقعیلاستیک هایی با شاخص "Treadwear 100" تقریباً 24139.5 کیلومتر خواهد بود. به این روش ساده هر کدام از ما می تواند برای خودش محاسبه کند زمان تخمین زده شدهسرویس هر اتوبوس

کلاچ مشخص می کندتوانایی لاستیک برای ترمز در جاده های خیس. با توجه به این پارامتر، تایرها علامت گذاری می شوند "کشش A". در مجموع، سه شاخص برای نشان دادن سطح چسبندگی وجود دارد - A، B و C. علاوه بر این، سطح A به ترتیب بالاترین است، لاستیک با شاخص C دارای بدترین چنگ زدندر جاده ای خیس این تخمین نیز در طول فرآیند آزمایش آشکار می شود. آزمایش بر روی یک وسیله نقلیه آزمایشی ویژه انجام می شود. لاستیک تا 1.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (165 کیلو پاسکال) باد می شود و بر روی دستگاه تست (تریلر با تجهیزات اندازه گیری) نصب می شود. لاستیک 492 کیلوگرم بار دریافت می کند. تریلر در جاده مرطوب با سرعت 65 کیلومتر بر ساعت یدک می کشد، سپس چرخ چرخش مسدود می شود و در حالی که به سمت پایین جاده می لغزد تا کاملاً متوقف شود، نیروی کشش اندازه گیری می شود. باید گفت که شاخص چسبندگی حاصل طول را نشان می دهد فاصله توقفدر هنگام ترمز خط مستقیم، و ثبات را در پیچ ها و دریفت ها منعکس نمی کند.

مقاومت حرارتی.توانایی لاستیک برای مقاومت در برابر بارهای حرارتی نیز با شاخص های شرطی A، B و C مشخص شده است. هنگام رانندگی با سرعت بالا، گرمایش داخلی در تایر اجتناب ناپذیر است و مقاومت حرارتی ضعیف به طور قابل توجهی عمر مفید آن را کاهش می دهد. دمای بالامی تواند باعث لایه برداری لاستیک شود و گرمای بیش از حد می تواند باعث از بین رفتن کامل لاستیک شود. بنابراین، با توجه به DOT، لاستیک فروخته شده حداقل باید الزامات درجه "C" را برآورده کند. تست گرمای بیش از حد آخرین آزمایش از سه آزمایش است و در شرایط آزمایشگاهی در یک میز تست بسته انجام می شود. در عرض چند ساعت، مطابق با گزارش تست دمای UTQG، تایر به سرعت معینی شتاب می‌گیرد. در هر مرحله دمای داخلی اندازه گیری می شود. برای تعیین سرعتی که تایر از حداکثر درجه حرارت تجاوز می کند استفاده می شود فهرست نامهدرجه حرارت.
در نتیجه تمام آزمایشات، تایر یک سریال یا یک شماره شناساییکه از حروف و اعداد تشکیل شده است. همچنین روی لاستیک بدون نقص اطلاعاتی در مورد نوع سیم و تعداد لایه های لاستیکی اعمال می شود. به پهلو و روی سطح در حال اجرا. به عنوان مثال، برای لاستیک های سواری: DOT 109 آج: 2 پلی استر + 2 فولاد + نایلون. این اطلاعات تقریباً همه چیز را در مورد تایر به یک خریدار شایسته "گفت".

امروز، سازنده اروپاییبرای دریافت گواهینامه ایمنی DOT لازم نیست لاستیک های خود را مستقیماً در ایالات متحده آزمایش کنید.
شرکتی که مایل به دریافت این است اسناد مهم، خود تمام آزمایشات مشخص شده را انجام می دهد. وزارت حمل و نقل آمریکا، همانطور که می گویند، حرف خود را می پذیرد، اما ... با یک شرط. اگر در حین کار با لاستیک های تایید شده در ایالات متحده، مصرف کننده کوچکترین مشکلی داشته باشد، متخصصان وزارت حمل و نقل باید بدون شکست مجددا تست کنند و اگر لاستیک مطابق با الزامات استاندارد نباشد، سازنده با آن مواجه خواهد شد. جریمه تا 15 میلیون تومان.
بنابراین تنها شرکت هایی که 100 درصد از کیفیت محصولات خود اطمینان دارند برای دریافت این گواهی معتبر اقدام می کنند.