مارک ویتلی، بازاریاب پروژه XT5، سؤالات همکاران کنجکاو من را که در آستانه یک رانندگی آزمایشی در منطقه لس آنجلس، این فرصت را داشتند که فضای داخلی کراس اوور جدید را احساس کنند، کنار گذاشت:
اگر در فضای داخلی XT5 چوب می بینید، مطمئن باشید که طبیعی است. و آلومینیوم واقعی است، و، البته، چرم.
هم کنجکاوی روزنامه نگاری و هم فشار بازاریابی قابل درک است. به یاد دارم که چندی پیش سلف ما، SRX، در آزمایش مقایسه ای ما شرکت کرد، که وادیم نیکیشف در مورد آن نوشت: "کنسول مرکزی وجهی با لاک پیانو در یک قاب ساخته شده از "آلومینیوم" برس خورده می درخشد. شاید واقعی نباشد، پلیمری، اما عالی به نظر می رسد! حیف است، این همه غنای بافت های مختلف تحت فشار نفس می کشد و می ترکد» (ZR, 2015, No. 5).
آمریکایی ها به دلایل خوبی نگران هستند. SRX در سال های اخیر موفق ترین مدل برند کادیلاک به حساب می آمد و با تیراژی قابل مقایسه با رقبای برتر آلمانی خود در ایالات متحده به فروش می رسید، اما نرخ XT5 به طور نامتناسبی بالاتر است! این اولین مورد از چهار کراس اوور ایجاد شده از ابتدا بود که یانکی ها در چند سال آینده به بازار عرضه می کنند - یک SUV حتی بزرگتر و دو خودروی کوچکتر ظاهر می شوند. و هر یک از تازه واردان باید یک قطعه حتی بزرگتر از پای بازار را از حریفان برتر قطع کند. در مورد XT5 - بخشی از خوشمزه ترین و محبوب ترین بخش. کار آسانی نیست...
خیلی شیک
... اما لعنتی شدنی است! XT5 عشق آمریکایی‌ها به جلوه‌های بصری را به خود گرفته است، که آنها را از هر اقدامی بیرون می‌کشند. بازی لبه‌های بدنه و مسیرهای نورانی چراغ‌های LED در روز، طعمه‌ای عالی است که من فوراً آن را خریدم. XT5 کمی کوچکتر از مدل قبلی خود است، اما فاصله بین دو محور 50 میلی متر افزایش یافته است - و همه آنها در اختیار سرنشینان عقب هستند.
احساس فضا "لوکس نهایی" است که مشتریان ما آرزوی آن را دارند.
می‌خواستم با اندرو اسمیت، که مسئول طراحی تمام کادیلاک‌ها است، بحث کنم، اما او بلافاصله به حرف من پی برد: «البته، خریداران کراس اوورهای ممتاز از نظر طراحی داخلی و متریال به ویژه خواستار هستند.»
درست است، فقط با فضا به مشتری نخواهید رسید. من مدت زیادی را در صندلی عقب XT5 گذرانده‌ام و نمی‌توانم شکایت کنم: سوار شدن به ماشین راحت است، زانوهایم به پشتی صندلی جلو نمی‌نشینند و تونل کف فقط چند سانتی متر بیرون زده است. فقط یک بار از یک همکار 185 سانتی متری شنیدم که می خواهد "هوای بیشتری" بالای سرش داشته باشد - با این حال، پس از یک پرواز دوازده ساعته در عرض اقیانوس، واقعاً هرگز هوای کافی وجود ندارد. اما به محض اینکه روی صندلی راننده نشستم، متوجه تغییرات دیگری شدم.
ترکیب تقریباً جذاب سازهای عمداً ساده پوشیده شده با یک گیره ساده و "سپر هرالدیک" کنسول مرکزی در فراموشی فرو رفته است. فضای داخلی XT5 محدودتر، نجیب‌تر و در عین حال گران‌تر تلقی می‌شود. اگر چه، صادقانه بگویم، پایان «تماما طبیعی» در اینجا هنوز به اندازه «آلمانی ها» نیست. قسمت بالایی پنل جلویی با چرم خشن تزئین شده است و جستجوی آستر نرم در جیب های درب بی فایده است. پلاستیک واحد کنترل تهویه مطبوع مانند چکمه های گانگستری براق می درخشد و به طور حرفه ای اثر انگشت را جمع آوری می کند. من ترجیح می دهم در مورد لیگی صحبت کنم که در آن اتومبیل های سوئدی، ژاپنی و انگلیسی درجه یک به رقابت بپردازند. اما آیا امروز این یک تعریف و تمجید نیست؟
علاوه بر این، از نظر دوستی، XT5 عقب نیست - تم لمسی که منشا آن SRX است، در اینجا به ذهن آورده شده است: حداقل دکمه ها، رابط واضح تر است، به طوری که صاحبان گوشی های هوشمند به "لمس" عادت کرده اند. در تسلط بر آن مشکلی نخواهند داشت. همچنین افزودنی‌های خوبی مانند شارژ القایی برای تلفن‌های هوشمند، اپل کارپلی و برنامه‌های Google Android Auto، یک «مغز» چندرسانه‌ای با پردازنده قوی‌تر و نمایشگر هدآپ وجود دارد.
جالب ترین و در عین حال بی فایده ترین گزینه Rear Camera Mirror است. شما روی اهرم کلیک می کنید، گویی یک آینه معمولی را به حالت ضد خیرگی تغییر می دهید، و به جای انعکاس معمول، تصویری از یک دوربین زاویه باز واقع در درب عقب در آن ظاهر می شود. اکنون در "آینه" هیچ سرنشین عقب، پشتی سر، یا ستونی نمی بینم. این خوبه. اما این نیز بد است - زیرا من از واقعیت و دستورالعمل های بعدی جدا هستم. به طور خودکار آینه را گرفتم تا زاویه دید را تنظیم کنم، اما تصویر، البته، حتی یک درجه منحرف نشد. حس عجیب!
کادیلاک XT5 جدید با مزایایی که از 800000 روبل شروع می شود در نمایشگاه نمایندگی موجود است!
همین حالا با 7 495 937-21-41 تماس بگیرید! در مورد قیمت نهایی به توافق می رسیم!
کراس اوور آمریکایی به روز شده و پیشرفته کادیلاک XT5 که با هر شرایط جاده ای سازگار است، برای مقابله با هر چالشی طراحی شده است. فضای داخلی با اندازه مناسب به تجهیزات مدرن برای ایمنی و تحرک شما مجهز شده است و خطوط بدنه اسکنه شده مطمئناً تأثیری قوی بر روی دیگران می گذارد. یک خودروی مدرن و خیره‌کننده، چه در داخل و چه در خارج، شاسی‌بلند شهری متناسب با نیازهای شما طراحی شده است و در عین حال حس شخصی شما از سبک را به نمایش می‌گذارد.
داخلی مدرن
باهوش و جادار
فضای داخلی خودرو کاملاً مطابق با سلیقه شما سفارشی شده است. فضای داخلی XT-5 برای تمام نیازهای شما عالی است و می توانید تقریباً 63 فوت مکعب فضای بار (1784 لیتر) داشته باشید. سیستم صندلی عقب تاشو 40-20-40 به هر پشتی صندلی اجازه می دهد تا به صورت جداگانه جمع شود، بنابراین می توانید پیکربندی مورد نظر خود را انتخاب کنید. و فضای پای پیشرو در کلاس برای سرنشینان جلو و عقب سفر شما را لذت بخش تر می کند.
یک ویدیوی 360 درجه از فضای داخلی کادیلاک جدید 2016 به شما این امکان را می دهد که احساس کنید در حال رانندگی با یک کراس اوور درجه یک آمریکایی XT5 هستید! از دید جاده از طریق شیشه جلو یا منظره پانوراما از شهر از طریق سانروف لذت ببرید.
صندلی عقب کشویی قابل تنظیم
انتقال آرام. نیمکت عقب به طور موثر هم مسافران و هم چمدان را در خود جای می دهد. صندلی عقب قابل تنظیم و کشویی به راحتی به جلو می لغزد تا فضای بار را افزایش دهد و به عقب برای افزایش فضای پا. هر کدام از صندلی‌های عقب دارای حالت تکیه‌گاه قابل تنظیم هستند، بنابراین مسافران می‌توانند به راحتی در هر صندلی بنشینند.
هر چیزی که نیاز دارید - در هر کجا
فضای بیشتر برای آنچه که مهمتر است. مسافران به راحتی می‌نشینند و از چمدان‌ها به خوبی استفاده می‌شود. فضای پای قابل تنظیم عقب سفرهای طولانی را لذت بخش تر می کند، در حالی که سیستم مدیریت بار تضمین می کند که وسایل شما ایمن به مقصد می رسند. محفظه های جادار برای وسایل کوچک برای سرنشینان جلو و عقب به شما این امکان را می دهد که محتویات خود را عاقلانه توزیع کنید و آنها را از دید پنهان کنید. و به لطف سیستم ذخیره سازی که در زیر کنسول مرکزی قرار گرفته است، تمام موارد ضروری همیشه در دسترس شما خواهد بود.
سیستم صندلی عقب تاشو از راه دور با تقسیم 40-20-40
در صورت نیاز - صندلی های عقب، زمانی که نه - فضای اضافی. کادیلاک XT5 پنج صندلی دارد، اما زمانی که به فضای بار بیشتری نیاز دارید، ردیف عقب را می توان با تقسیم 40-20-40 جمع کرد. بسته به اندازه چمدان‌تان، می‌توانید صندلی‌ها را به سه روش مختلف تا کنید و همچنان مسافران را در عقب جا دهید. یا، برای فضای بهینه، هر سه تکیه گاه را به سمت پایین تا کنید تا یک سطح صاف با کف صندوق ایجاد شود و حجمی تا 63 فوت مکعب (1784 لیتر) ایجاد کنید.
خارجی
بیرونی استثنایی
متعادل متعادل. خطوط بلند و اسکنه‌ای و چراغ‌های درخشان جواهرمانند این کراس اوور را براق و زیبا کرده است. هندسه دقیق بدنه XT-5 بیش از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد. رانندگی تهاجمی و سریع یک SUV شهری توسط رینگ های شیک تاکید شده است. مهندسان کادیلاک فضای داخلی بیشتری را با این طراحی بدنه و گزینه های بیشتری برای سیستم ایمنی بسیار متعادل و قابل توجه ایجاد کردند.
سیستم روشنایی نوآورانه
نورپردازی فوق العاده چراغ های جلو و عقب به وضوح و شیک مرزهای بدنه SUV را مشخص می کنند. هنگام چرخش، چراغ های LED خیره کننده مسیر رانندگی را روشن می کنند.
دیسک های چرخ
سبک عالی چرخ‌های 20 اینچی موجود در پکیج Premium Luxury که با استفاده از فناوری نوآورانه شکل‌دهی کامل ایجاد شده‌اند، بدون افزایش وزن، استحکام بیشتری دارند.
سقف پانوراما با محافظ UV
هر چقدر که بخواهی خورشید می تواند باشد. سقف Ultra View روی هر دو ردیف صندلی‌های عقب و جلو کشیده شده است و به همه مسافران و راننده دیدی از آسمان را می‌دهد. و هنگامی که خورشید بیش از حد روشن می شود، یک سایبان مخصوص جلوی نور اضافی را می گیرد و کابین را خنک و راحت نگه می دارد.
ایمنی
سیستم های امنیتی پیشرفته
کمک با تکنولوژی بالا برای ایمنی شما. سیستم های ایمنی موجود از شبکه پیچیده ای از سنسورها و دوربین ها برای نظارت بر جاده و هشدار در مورد تصادفات احتمالی استفاده می کنند. ویژگی هایی مانند Side Blind Zone Alert و Pedestrian Collision Mitigation نقش کلیدی در ایمن نگه داشتن شما و دیگران و ایجاد آرامش در شما دارند. *
*سیستم های امنیتی مسئولیت ایمنی ترافیک را از راننده وسیله نقلیه سلب نمی کنند. راننده باید همیشه مراقب وضعیت جاده باشد. برای اطلاعات ایمنی کامل تر، دفترچه راهنمای خودرو خود را بخوانید.
نمایشگر سر بالا
اطلاعات در یک نگاه نمایشگر تمام رنگی Head-Up Display (HUD) اطلاعات سفر و سرگرمی را روی شیشه جلو نمایش می دهد تا بتوانید بدون اینکه چشم خود را از جاده بردارید مطلع شوید. این ویژگی قابل تنظیم است، بنابراین می توانید اطلاعاتی را انتخاب کنید که بیشتر به شما مربوط است.
هشدار منطقه کور جانبی
جفت چشم اضافی شما Side Blind Zone Alert نقاط کور شما را کنترل می کند. اگر قبل از تغییر مسیر وسیله نقلیه دیگری در نقطه کور شما ظاهر شود، چراغ هشدار روی آینه بغل روشن می شود. این سیستم همچنین به شما هشدار می دهد که وسایل نقلیه با سرعت بالا به نقطه کور شما نزدیک می شوند و به شما کمک می کند از برخورد جلوگیری کنید.
Lane Keep Assist با هشدار خروج از خط
به شما کمک می کند در مسیر خود بمانید. Lane Keep Assist with Lane Departure Warning خط‌کشی‌های جاده را کنترل می‌کند، مرزهای خطوط را تشخیص می‌دهد و کمک می‌کند تا وسیله نقلیه‌تان را در مرکز خط نگه دارید، و اگر تصادفاً از خط خود خارج شوید به شما هشدار می‌دهد. اگر بدون استفاده از چراغ راهنما شروع به تغییر مسیر کنید، سیستم در ترکیب با عملکرد صندلی هشدار ایمنی، یک پالس هشدار را از طریق بالشتک صندلی راننده ارسال می کند.
کاهش برخورد عابر پیاده
افزایش آگاهی از محیط اطراف. کاهش برخورد عابر پیاده از یک دوربین برای اسکن جاده جلوی وسیله نقلیه برای عابران پیاده استفاده می کند. هنگامی که شناسایی شود، سیستم یک هشدار را فعال می کند و می تواند برای جلوگیری از برخورد، ترمز خودکار را انجام دهد.
فن آوری ها
فن آوری های یکپارچه
هوشمندتر رانندگی کنید کادیلاک XT5 دارای تعدادی ویژگی تکنولوژیکی است که به شما کمک می کند تا از همه چیز مطلع باشید. با ویژگی های XT5 مانند آینه دوربین عقب و تجربه کاربری کادیلاک، سازگار با Apple CarPlay و Android Auto، رفت و آمد روزانه خود را آسان تر و لذت بخش تر کنید.
نمای همه جانبه
نقطه نظر جدید. در درایو یا معکوس، Surround Vision یک دید پرنده از وسیله نقلیه شما و اطراف آن ارائه می دهد. تصویر بر روی صفحه نمایش تجربه کاربری کادیلاک نمایش داده می شود و به شما امکان می دهد احتمال نقاط کور را کاهش دهید و آگاهی خود را از وضعیت جاده افزایش دهید.
سیستم مدیریت سوخت فعال با عملکرد توقف/شروع خودکار
کارایی بدون زحمت هنگامی که شرایط رانندگی به سوخت کمتری نیاز دارد، مدیریت سوخت فعال به طور موقت دو سیلندر موتور را خاموش می کند و بازده سوخت را بهینه می کند. وقتی شرایط سخت تر می شود، سیستم دوباره آنها را فعال می کند و توان لازم را فراهم می کند. و هنگامی که خودرو در حالت دور آرام است، فناوری توقف/استارت خودکار موتور را به طور خودکار خاموش می کند تا مصرف سوخت کاهش یابد. وقتی دوباره آماده رانندگی شدید، سیستم به طور خودکار موتور را دوباره راه اندازی می کند.
سیستم کنترل تعویض دنده الکترونیکی
تعویض دنده صاف. این کراس اوور از یک گیربکس اتوماتیک با تعویض دقیق الکترونیکی به شکل جوی استیک استفاده می کند که به اهرم دنده سنتی واقع در کنسول مرکزی تبدیل شده است. این به شما امکان می‌دهد با یک حرکت سریع از پارک به درایو سوئیچ کنید تا تجربه‌ای اسپورت‌تر داشته باشید.
سیستم رابط کاربری Cadillac Cue با قابلیت اتصال به تلفن همراه
به روز رسانی در زمان واقعی در نوک انگشتان شما. سیستم رابط کاربری CUE کادیلاک مجموعه ای از ویژگی های سرگرمی اطلاعاتی مانند رادیو پاندورا، ناوبری GPS سه بعدی و سازگاری تلفن با Apple CarPlay و Android Auto را ارائه می دهد.
این سیستم به شما امکان می دهد با یک کلیک یا ضربه روی صفحه به مخاطبین، موسیقی و اطلاعات دسترسی داشته باشید. با فعال شدن سنسورهای مجاورت، Cadillac CUE زمانی زنده می‌شود که دست شما نزدیک است و در پاسخ به دستورات شما نبض می‌زند. CUE همچنین به راحتی توسط کنترل های صوتی و فرمان کنترل می شود، بنابراین می توانید چشم خود را به جاده نگاه دارید.
آینه با نمایشگر دوربین دنده عقب
نه تنها آنچه در مقابل شماست را ببینید. آینه دوربین دید عقب تصویری بدون مانع از آنچه در پشت وسیله نقلیه شما وجود دارد را مستقیماً روی آینه دید عقب نشان می دهد. این ویژگی به شما امکان می دهد تا 300 درصد بیشتر از یک آینه داخلی معمولی ببینید و با یک لمس خاموش می شود.
عملکرد رانندگی
قدرت به فرمان شما
دستگاه فوراً به شرایط آب و هوایی و نیازهای شما پاسخ می دهد. سیستم چهار چرخ متحرک تمام وقت و کلاچ دوگانه، خودرو را در جاده محکم نگه می دارد تا رانندگی نرم و مطمئن در هر شرایطی داشته باشد. و پویا جدید 3.6 لیتری V6 قدرت استثنایی را برای تجربه رانندگی باورنکردنی ارائه می دهد.
موتور 3.6 لیتری V6 با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک
اعتماد به نفس و تحرک در یک موتور. موتور 3.6 لیتری V6 با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک شتاب بی دردسری را ارائه می دهد که شما را بی سر و صدا و روان به سرعت آزادراه می رساند، در حالی که فرمان پاسخگو شما را کنترل می کند.
حالت انتخاب راننده با سیستم کنترل تعلیق خودکار
یک سواری نرم که شما کنترل آن را در دست دارید. سیستم کنترل تعلیق خودکار شرایط سطح جاده و خودرو را ارزیابی می کند تا لرزش ها را کاهش دهد و سواری نرم تری در جاده های ناهموار ارائه دهد. و با Driver Select، می‌توانید از بین سه حالت رانندگی انتخاب کنید: تور برای رانندگی روزانه، برف/AWD برای رانندگی ایمن در شرایط آب‌وهوایی سخت، و اسپرت برای تجربه رانندگی باورنکردنی در صورت همراه شدن با سطوح تریم لوکس و پلاتینیوم.
کادیلاک XT5. قیمت: از 2،990،000 روبل. در فروش: از سال 2016
جگوار اف پیس. قیمت: از 3289000 روبل. در فروش: از سال 2016
البته جگوار F-Pace تنها رقیب کادیلاک XT5 جدید نیست، اما به نظر می رسد یکی از رقبای اصلی بازار امروز باشد. به هر حال، اگر مرسدس بنز، بی‌ام‌و یا لکسوس را در نظر بگیریم، که تجربه زیادی در توانایی راضی کردن مصرف‌کنندگان با کراس اوورهای خود دارند، جگوار در مقایسه با این استادان هنوز جوان است. (به یاد بیاورید که F-Pace اولین کراس اوور در تاریخ جگوار است.) و اگرچه کادیلاک در این زمینه نیز کهنه کار نیست، چندین نسل از SRX هنوز ارزشی در تجربه این شرکت دارند.
من واقعاً باور نمی کنم، اما فاصله کادیلاک XT5 از زمین 200 میلی متر است.
دقیقاً بر اساس تجربه ایجاد مدل‌های قبلی خود است که ظاهراً کادیلاک ترجیح می‌دهد مدل‌های مدل‌های جدید خود را از گرانیت حکاکی کند، به جای اینکه آنها را از پلاستیکین تندیس‌پذیر منعطف کند. XT5 تأیید واضحی بر این موضوع است؛ یافتن توضیح دیگری برای این واقعیت که عملاً هیچ قسمت بدنه گرد روی خودرو وجود ندارد دشوار است. و اگر وجود داشته باشد، قطعاً برخی از عناصر وجهی درخشان با کروم وجود خواهد داشت. این خودرو چشمگیر به نظر می رسد، اما از نقطه نظر عملی، همه اینها باعث ایجاد دردسرهای زیادی در هنگام شستشوی ماشین می شود. لازم به ذکر است که در طول آزمایش، به ویژه در هوای لجن‌کش، ما اغلب مجبوریم ماشین‌ها را با دست بشوییم، بنابراین این بار زمان بسیار زیادی را صرف بازی با XT5 وجهی کردیم: مانند یک سگ پرز است - مهم نیست چقدر صاف باشد. ، همه چیز بر خلاف دانه معلوم می شود.
شستن جگوار بسیار راحت تر است. اولاً ، بدن آن چندان خشن نیست و "نوازش" آن به اندازه یک گربه مرتب خوشایند است. ظاهراً ماشین نیز آن را دوست دارد - فقط به نگاه باریک آن نگاه کنید. او به اندازه حریفش سیر نیست. فقط در تصویر است که F-Pace شبیه یک جانور بزرگ به نظر می رسد، اما وقتی در کنار XT5 قرار می گیرد، متوجه می شوید که چقدر ظاهر می تواند فریبنده باشد. به هر حال، تفاوت در ابعاد به نفع "آمریکایی" با ویژگی های عملکرد تأیید می شود. و اگرچه بزرگترین "دلتا" تنها در طول 8 سانتی متر بیان می شود، این واقعیت همچنان یک واقعیت است.
بر اساس همین ویژگی های عملکردی، می توان گفت که جگوار، اگر در مورد ابعاد صحبت کنیم، فقط در عرض موفق بوده است. با نگاهی به فضای داخلی خودرو، متوجه می شوید که چرا به عرض بیش از دو متر نیاز دارد. کنسول وسط مانند یک صخره بزرگ در دریا به داخل کابین بیرون آمده و صندلی راننده و سرنشین جلو را به دو تالاب تقسیم می کند. علاوه بر این، سمت راست به دلیل هجوم در پایه کمی کوچکتر است که سرنشین جلو به دلیل کمبود فضای پا، احساس خوبی دارد. در XT5، ریش کنسول میانی نیز باریک نیست، اما از نظر بصری چندان بر فضای داخلی خودرو تسلط ندارد. در اینجا، برعکس، تمام توجه به بالای صفحه ابزار جلب می شود. متشکل از چندین طبقه، بدون شک از جگوار چشمگیرتر به نظر می رسد. علاوه بر این، یک کلید یا دستگیره روی آن پیدا نخواهید کرد - همه کنترل ها یا به لمس حساس هستند یا به طرز ماهرانه ای به این صورت پنهان شده اند. نتیجه یک تصویر بسیار کل نگر از آینده است. حتی انتخابگر حالت برای گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مکانیکی نیست، بلکه الکترونیکی است. در واقع، بیرون آمدن از ریش کنسول در ابتدا یک جوی استیک با الگوریتم عملیاتی نسبتاً غیرعادی است. مدتی طول کشید تا به این واقعیت عادت کنید که قبل از اینکه آن را به جایی ببرید، باید دکمه زیر انگشت شست خود را نگه دارید، زیرا وقتی یک جوی استیک معمولی را می‌کشید، نیازی به نگه داشتن چیزی ندارید، به جز شاید « کلید آتش» در بالا. اما در اینجا او دقیقاً مسئول حالت "پارکینگ" است.
با این حال، در جگوار حالت برای انتخاب عملکرد گیربکس اتوماتیک نیز کاملاً معمول نیست. در اینجا باید واشر را بچرخانید که به محض روشن کردن موتور از "سنگ" خارج می شود. به طور کلی، اگر فضای داخلی F-Pace را با XT5 مقایسه کنید، چندان پر زرق و برق به نظر نمی رسد. همچنین از مواد گران قیمت و بسیار باکیفیت ساخته شده است، انواع مختلفی از گزینه های طراحی شده برای بهبود راحتی راننده و سرنشینان دارد، اما در عین حال بیش از حد مهار شده به نظر می رسد. از خودرویی که قیمتش از 3 میلیون شروع می شود، انتظار بیشتری دارید. شما می خواهید نه تنها با تمام بدن خود احساس تجمل کنید، بلکه به سادگی آن را ببینید. اگرچه چرا تعجب کنید! در انگلستان، حتی خانواده های سلطنتی برای صبحانه از بلغور جو دوسر مبتنی بر آب راضی هستند. کاری از دستت برنمیاد، ذهنیت اینطوریه...
آمریکایی ها آن را متفاوت می دانند و در ماشین نیز منعکس می شود. بر کسی پوشیده نیست که فرقه پنجمین نقطه یانکی ها به قول خودشان در خون آنهاست. همیشه باید او را به جایی بکشانند. یک نفر مدام او را نجات می دهد و او را پوشش می دهد. و به خصوص قهرمانانی که میهن پرست هستند هنوز هم می توانند شرور را لگد بزنند. به طور کلی، تقریباً هر کاری را می توان با یا از طریق آن در آمریکا انجام داد. کادیلاک نیز موها را از هم جدا نکرد و تصمیم گرفت تا از طریق نقطه پنجم به راننده در مورد شرایط بحرانی یا نزدیک به بحران هشدار دهد. در نتیجه، اگر به عنوان مثال، در حین مانور دادن خیلی به یک یا آن شی نزدیک شدید، شروع به ترک خط خود کردید، یا کاهش فاصله تا خودروی جلویی را از دست دادید، سیستم امنیتی در این مورد به شما هشدار می دهد. لرزش بالشتک صندلی راننده هرچه خطر جدی‌تر باشد، با مداومت بیشتری در مورد آن مطلع خواهید شد. و ما باید ادای احترام کنیم ، این کاملاً راحت و مؤثر است ، زیرا خطر دقیقاً از سمتی که از آن نزدیک می شود در "ارگان حسی" شما منعکس می شود. جگوار همچنین دارای سیستم های ایمنی زیادی است، اما آنها در مورد این یا آن برخورد به شما هشدار نمی دهند.
اگر در مورد تجهیزات اتومبیل ها صحبت کنیم ، پس XT5 با همان پول بسیار غنی تر است و F-Pace گزینه هایی مانند کنترل آب و هوای سه منطقه ای ندارد. اما اگر بتوان دومی را یک مزیت نسبتاً بحث‌انگیز در نظر گرفت، نمی‌توان با این واقعیت بحث کرد که قطعاً فضای بیشتری در ردیف دوم در کادیلاک وجود دارد. و همچنین این واقعیت که محفظه چمدان بسیار بزرگتر است. به علاوه، مجهز به سیستم منطقه بندی مناسب است که از جابجایی محموله در حین رانندگی جلوگیری می کند. علاوه بر این، این نرده آلومینیومی را می توان نه تنها در سراسر تنه، بلکه به صورت مورب نیز قرار داد.
برای اینکه مقایسه ما تا حد امکان صحیح باشد، خودروهایی با موتورهای مشابه قدرت را برای آزمایش بردیم. درست است، کادیلاک مجبور نبود انتخاب کند. XT5 با یک واحد بنزینی 3.6 لیتری با قدرت 314 اسب بخار به بازار ما می آید. با. جگوار F-Pace با چهار موتور - دو دیزل و دو بنزین ارائه می شود. ماشینی گرفتیم با موتور بنزینی 340 اسب بخاری و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک. جعبه مشابه، همانطور که قبلا ذکر شد، بر روی XT5 نصب شده است. طبیعتا هر دو خودرو کاملا درایو داشتند. به هر حال، بر خلاف F-Pace، XT5 در نسخه دیفرانسیل جلو نیز موجود است، اما این مدل برای روسیه عرضه نمی شود. هر دو کادیلاک و جگوار دارای سیستم های اختصاصی برای تنظیم موتور، گیربکس و سیستم تعلیق بسته به روحیه راننده بودند. در کل رقابت کاملاً منصفانه بود. و باید گفت که از نظر دینامیک و هندلینگ، F-Pace کاملا منصفانه برنده شد. تمایلات ورزشی به ارث رسیده از کراس اوور F-Type خود را احساس می کند. اول از همه، در اینجا شما از روند رانندگی ماشین لذت بیشتری می برید. همه چیز به نوعی به راحتی و به طور طبیعی به او می رسد، در حالی که راننده همیشه خودش کنترل اوضاع را در دست دارد - سیستم های امنیتی عملاً در روند دخالت نمی کنند. خوب، یا چنین توهمی ایجاد می کنند. البته، مسافران ممکن است از سیستم تعلیق بیش از حد فشرده یا اضافه بار بیش از حد در پیچ‌ها شکایت کنند، اما وقتی پشت فرمان F-Pace هستید، آخرین کاری که می‌خواهید انجام دهید این است که به شکایات «بالاست» توجه کنید. در یک لحظه متوجه می شوید که در این ماشین در شهر احساس تنگی می کنید و می خواهید بیشتر و بیشتر رانندگی کنید. کادیلاک XT5 همچنین سفرهای طولانی مدت را تسهیل می کند، اما در آن بیشتر شبیه پیاده روی سنجیده یک زوج خانوادگی در مسیری در امتداد یک رودخانه کوهستانی خواهد بود تا یک قایق سواری شدید در امتداد آن. بله، XT5 همچنین می تواند بلند شود و شیارهای بلندی را از میخ های روی آسفالت زمستانی به جا بگذارد. بله، او همچنین می تواند چرخشی را انجام دهد که از آن مخچه برای مدت طولانی به جستجوی موقعیت صحیح در فضا ادامه می دهد. اما او این کار را بیشتر از روی ناچاری انجام خواهد داد تا به دستور روحش. XT5 می تواند این کار را انجام دهد، اما به شرطی که مجبورش کنید. بهتر است بقیه زمان را در رانندگی اندازه گیری شده صرف کنید و هر از چند گاهی دو سیلندر از شش سیلندر را خاموش کنید تا در هزینه صرفه جویی شود. که اتفاقاً رقیب نمی داند چگونه انجام دهد.
پس آیا این خودروها رقیب مستقیم هستند؟ به احتمال زیاد بله تا نه، اما وظایف تعیین شده در طول ایجاد آنها متفاوت بود، و بر این اساس، آنها باید در هواپیمای مورد علاقه شما در نظر گرفته شوند. ما هنوز کادیلاک را از نظر کیفیت کلی بیشتر دوست داشتیم، اگرچه جگوار اتو کردنش خوشایندتر است...
CADILLAC XT5 از 2,990,000 RUR
دسته جلویی دارای یک پایه برای تلفن همراه با شارژ بی سیم است. و برای اینکه آن را در ماشین فراموش نکنید، کاملاً پنهان نیست
دو دوربین دید عقب در کنار هم غیرعادی به نظر می رسند. یکی جایگزین آینه عقب داخلی می شود
پانل ابزار ترکیبی چشمگیر به نظر می رسد
پارتیشن اختیاری انبار کردن بار در صندوق عقب را بسیار آسان می کند
عملاً هیچ کنترل آنالوگ روی پانل ابزار وجود ندارد
رانندگی
در این راستا کادیلاک به خودروهای اروپایی بسیار نزدیک شد، اما برخی آمریکایی گرایی ها همچنان باقی ماندند
سالن
چه از نظر طراحی و چه در کار، تأثیر دلپذیری را ایجاد می کند
راحتی
عایق صدا با کیفیت بالا، سیستم تعلیق راحت، صندلی های راحت - همه اینها سزاوار بررسی های چاپلوس هستند
ایمنی
فراوانی سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال، این خودرو را با رقبای خود برابری می‌کند
قیمت
قابل مقایسه با قیمت های رقبا و حتی پایین تر
میانگین امتیاز
JAGUAR F-PACE از 3,289,000 RUR
این پانل ابزار را می توان به شکلی که دوست دارید ترسیم کرد
جذابیت متوسط بورژوازی - با کیفیت بالا، اما بدون خودنمایی
ردیف دوم آنقدر که انتظار دارید جادار نیست
حجم صندوق عقب برای اکثر کارها کافی است
پله جمع شونده کمکی نمی کند، بلکه برعکس، تنها با چنین فاصله از زمین مانع می شود
رانندگی
قوانین راهنمایی و رانندگی و شلوغی خیابان مانع از باز شدن کامل این خودرو می شود. با این حال، یک سواری آرام کمتر لذت بخش نیست.
سالن
از فضای داخلی جگوار انتظار رقت بیشتری دارید. با این حال، اگر تجمل چشمگیر نیست، به این معنی نیست که وجود ندارد
راحتی
راحتی یک مفهوم نسبی است، اما در اینجا همه چیز با این شاخص مرتب است
ایمنی
حتی در پیکربندی اولیه در سطح بالا
قیمت
واضح است که چنین خودرویی را نمی توان ارزان خرید
میانگین امتیاز
مشخصات فنی کادیلاک XT5 جگوار F-Pace ابعاد، وزن طول، میلی متر 4815 4731 عرض، میلی متر 1903 2070 ارتفاع، میلی متر 1675 1652 فاصله بین دو محور، میلی متر 2857 2874 فاصله از زمین، میلی متر 200 213 وزن پایین، کیلوگرم 2006 1820 وزن کل، کیلوگرم 2550 2500 حجم تنه، l 849 508 حجم مخزن سوخت، l 80 63 پویایی، کارایی حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 210 250 زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه 7 5,8 مصرف سوخت، l/100 km چرخه شهری 14,1 12,2 چرخه حومه شهر 7,6 7,1 چرخه مخلوط 10,0 8,9 تکنیک نوع موتور بنزینی، V6 بنزینی، V6 حجم کار، سانتی متر 3 3649 2995 قدرت اسب بخار در دقیقه -1 314 در 6700 340 در 6500 گشتاور نیوتن متر در دقیقه -1 367 در 5000 450 در 4500 انتقال اتوماتیک 8 سرعته واحد درایو پر شده پر شده سیستم تعلیق جلو مستقل مستقل سیستم تعلیق عقب مستقل مستقل ترمز (جلو/عقب) دیسک/دیسک دیسک/دیسک اندازه لاستیک 235/55R20 235/55R19 هزینه های عملیاتی* مالیات حمل و نقل، مالش. 47 100 51 000 TO-1/TO-2، r. 8400/14 000 26 500/28 500 اوساگو، ر. 9584 9584 کاسکو، ب. 59 000 82 000 * مالیات حمل و نقل در مسکو. TO-1/TO-2 - طبق گفته فروشنده. Casco و OSAGO - بر اساس 1 راننده مرد، مجرد، سن 30 سال، تجربه رانندگی 10 سال.
حکم ما
کادیلاک XT5 و جگوار F-Pace از نظر کیفیت مصرفی بسیار شبیه به هم هستند و با این وجود، اگر هندلینگ و دینامیک در انتخاب خودرو پیشتاز باشد، بدون شک انتخاب برای F-Pace خواهد بود. و اگر بیشتر به سمت راحتی تمایل دارید، XT5 آن را با حجم بیشتری ارائه خواهد کرد.
خودروهای ارائه شده توسط نمایندگی های خودرو: کادیلاک XT5 - "De Ville"، Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".
کراس اوور دیدنی و راحت کادیلاک XT5 به گونه ای طراحی شده است که حداکثر لذت را از هر سفر به شما بدهد. این فراتر از هر یک از انتظارات شما خواهد بود و حتی سخت‌گیرترین راننده‌ها را نیز شگفت‌زده خواهد کرد. کادیلاک XT5 جدید، شیک و زیبا، سبک و جادار، عملکرد و عملکرد واقعاً چشمگیری ارائه می دهد. تمام جزئیات بیرونی و داخلی تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است و بر ترکیب هماهنگ حس سبک بی نظیر و عملکرد باورنکردنی کراس اوور تأکید دارد.
داخلی
بر اساس نشریه آمریکایی WardsAuto، کادیلاک XT5 اولین خودروی کراس اوور در رتبه بندی «بهترین فضای داخلی سال 2016» است. روکش صندلی ساخته شده از چرم اصلی سوراخ شده با کیفیت برتر، تشک های مخملی، عناصر جیر در داخل - همه اینها تجسم بی نظیری از تجمل است. طراحی داخلی در رنگ های اصلی Carbon Plum، Cirrus، Jet Black، Sahara Beige و Maple Sugar ارائه شده است. فضای داخلی نفیس، که در آن تمام جزئیات با دست ایجاد شده است، در تمام سطوح تریم، از جمله استاندارد موجود است.
آلبوم عکس
فضای داخلی تطبیقی
فضای داخلی آماده سازگاری با هر کاری. فضای داخلی جادار کادیلاک XT5 فضایی را برای صندوق عقب تا 1800 لیتر فراهم می کند. صندلی‌های ردیف دوم با تقسیم 40-20-40 تا می‌شوند تا پیکربندی کاملی را برای هر سفر ایجاد کنند و فضای پای اضافی که یکی از جادارترین در کلاس خود است، راحتی بیشتری را برای مسافران فراهم می‌کند. به لطف این ویژگی ها، کراس اوور ممتاز جدید کادیلاک XT5 حداکثر راحتی را برای هر مسافر فراهم می کند.
به لطف سیستم چهار چرخ محرک، کادیلاک XT5 فوراً به هر تغییر شرایط جاده و موتور قدرتمند 3.6 لیتری پاسخ می دهد. V6 به راننده SUV قدرتمند کادیلاک XT5 حتی در چالش‌برانگیزترین موقعیت‌ها اعتماد به نفس می‌دهد.
رنگ بدنه:
قرمز متالیک
کادیلاک XT5 همه چیزهایی را که برای اتصال و آماده نگه داشتن شما برای هر موقعیتی نیاز دارید، دارد. سیستم پخش ویدئو به آینه دید عقب. Cadillac CUE 1، سازگار با Apple CarPlay TM و Android Auto TM2، و سایر نوآوری های تکنولوژیکی در Cadillac XT5 رانندگی را آسان تر و لذت بخش تر می کند.
سیستم های امنیتی پیشرفته
راحتی مطلق بدون احساس امنیت غیر ممکن است. کراس اوور پریمیوم کادیلاک XT5 مجهز به رادارها و دوربین های با تکنولوژی بالا است که به شما کمک می کند از موقعیت های بالقوه خطرناک در جاده جلوگیری کنید. نظارت بر نقاط کور و کمک کاهش برخورد با عابر پیاده نقش مهمی در ایمن نگه داشتن شما و دیگران دارد*.
*اقدامات ایمنی جایگزین مسئولیت راننده در کارکرد دقیق وسیله نقلیه نمی شود. راننده باید همیشه به جریان ترافیک، محیط اطراف و شرایط جاده توجه زیادی داشته باشد. برای اطلاعات بیشتر ایمنی مهم، دفترچه راهنمای مالک خودرو خود را بخوانید.
1. عملکرد کامل به یک گوشی هوشمند سازگار با بلوتوث نیاز دارد. برخی از دستگاه ها به اتصال USB نیاز دارند.
2. رابط کاربری وسیله نقلیه - محصولات اپل و Google مشمول شرایط و بیانیه های حریم خصوصی مربوطه خود هستند. به یک گوشی هوشمند و برنامه داده سازگار نیاز دارد.
قدم بعدی را بردارید
این پیشنهاد محدود و تا 28 فوریه 2019 معتبر است. مبالغ مزایا ممکن است بسته به سطح موتور و تریم انتخابی متفاوت باشد و برای بسته های آپشن اختیاری اعمال نمی شود. برگزار کننده برنامه برای مصرف کنندگان فروشنده است و مسئولیت کامل این امر را بر عهده دارد. همه فروشندگان نمی توانند در این برنامه شرکت کنند؛ لطفاً برای جزئیات شرکت، در دسترس بودن خودروهای شرکت کننده در برنامه و میزان تخفیف با نمایندگی های رسمی تماس بگیرید. شرایط برنامه در هر زمان بدون اطلاع قبلی ممکن است تغییر کند.
رنگ های بیرونی نمایش داده شده در وب سایت تقریبی هستند و ممکن است کمی با خودروی واقعی متفاوت باشند. مشخصات نشان داده شده ممکن است با مشخصات خودروی کادیلاک شما متفاوت باشد.
ما توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که کلیه اطلاعات ارائه شده در مورد پیکربندی، مشخصات فنی، ترکیب رنگ ها و همچنین هزینه خودرو و خدمات، صرفاً برای مقاصد اطلاعاتی بوده و تحت هیچ شرایطی به منزله یک پیشنهاد عمومی مطابق با مفاد این ماده نمی باشد. 437 (2) قانون مدنی فدراسیون روسیه.
برای اطلاعات بیشتر در مورد قیمت فعلی خودرو، مشخصات، مشخصات فنی و موجود بودن خودروها، لطفا با مدیران نمایندگی رسمی کادیلاک AVILON تماس حاصل فرمایید.
این البته اصلاً اینطور نبود. زمانی که جنرال موتورز شروع به توسعه یک کراس اوور کامپکت (بر اساس استانداردهای آمریکایی) کرد، اوباما حتی در کابوس های خود هرگز تصور نمی کرد که ظرف چند سال آینده دفتر بیضی شکل را به محبوب همه افراد قرمز رنگ واگذار کند. اما Caddy تمام چرخ متحرک یکی از آنهایی است که به بازگشت به ایالات متحده کمک می کند، اگر نه عظمت، پس اطمینان به اینکه کادیلاک در جایی خارج از ایالات متحده مورد نیاز است.
به طور جدی، یک خریدار بالقوه یک کراس اوور ممتاز به چه چیزی فکر می کند؟ اول از همه در مورد ترویکای آلمان. درباره لکسوس - دوم. شاید کسی به سمت جگوار F-Pace نگاه می کند. اما کادیلاک؟ هویت برند در اینجا یک فاجعه کامل است. دیگر هیچ کس الدورادو و فلیت وود مجلل را به یاد نمی آورد؛ تاریخچه عظمت این برند مدت هاست که گرد و غبار را در کمد بازاریابان جنرال موتورز جمع آوری کرده است. Caddy یا Escalade یا چیزی مبهم مانند سدان BLS است که بر روی پلت فرم Opel Vectra ساخته شده است. در واقع، کادیلاک در حال تغییر است و برای بهتر شدن. و XT5 تأیید خوبی برای این موضوع است.
|
 |
 |
اول از همه زیباست ایده‌هایی که تقریباً بیست سال پیش در Evoq مفهومی گذاشته شده است، هنوز هم به قوت خود باقی است. و آنها روشن زندگی می کنند! Caddy XT5 دارای پره هایی از چراغ های روشنایی، جلوپنجره رادیاتور فوق العاده، کناره های پلاستیکی برجسته و شبح پویا است. اگر در سال 1997 میانگین سنی یک خریدار کادیلاک بیش از شصت سال بود (شصت، کارل!)، امروز XT5 برای بازنشستگان بسیار جسور و پر زرق و برق است. به طور خلاصه، نمای بیرونی یک برگ برنده بسیار قوی کراس اوور آمریکایی است.
 |
 |
تا زمانی که وارد سالن نشوید، اینطور فکر می کنید. زیرا فضای داخلی شما را عاشق پیچیدگی هواپیماها و متریال های بافت متفاوت می کند. نگاه کنید که مجراهای هوا چگونه طراحی شده اند، چگونه پانل جلویی به معنای واقعی کلمه به درها می ریزد و شما را در آغوش می گیرد. لهجه‌های چرم، جیر و فلز، دلپذیری را ایجاد می‌کنند که از خودروهای این کلاس انتظار ندارید. در عین حال، سالن Caddy شباهتی به اتاق نشیمن مادربزرگ ندارد. بیشتر شبیه یک قایق تفریحی است. و شگفت انگیزترین چیز این است که چند رسانه ای باعث نمی شود که شما بخواهید موتور را خاموش کنید و به سمت نزدیکترین ایستگاه مترو بروید.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
من را به تعصب متهم کنید، اما تعداد کمی می توانند در این زمینه با آلمانی ها (به ویژه بی ام دبلیو و آئودی) رقابت کنند. شما یا خون از چشمان خود را از گرافیک وحشتناک پاک می کنید، یا سعی می کنید در حالی که سعی می کنید با منطق منزجر کننده کنار بیایید آرام باشید. یا تعجب می کنید که چرا نوکیا 3310 به فشار دادن دکمه ها پنج برابر سریعتر پاسخ می دهد. Caddy XT5 متفاوت است. هنوز آلمانی نیست، اما در حال حاضر کاملا شایسته است. درست است، من هنوز با صفحه نمایش های لمسی مخالف هستم، اما این روند را نمی توان متوقف کرد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
همانند ایالات متحده، در اینجا نیز کادیلاک XT5 با یک موتور - یک موتور 3.6 لیتری V6 با 314 اسب بخار عرضه می شود. اما اگر در آمریکا می توانید یک کراس اوور با محور جلو سفارش دهید، در روسیه XT5 جایگزینی برای تمام چرخ محرک ندارد. در واقع، انتخاب فقط به پیکربندی - لوکس، ممتاز و پلاتینیوم بستگی دارد. ماشین آزمایشی همانطور که انتظار می رفت "پلاتین" بود ، اگرچه این تجهیزاتی است که ارزش پرداخت هشتصد هزار روبل اضافی را ندارد. ابتدا چرخ های 20 اینچی را پیچ کنید. یک کادیلاک - حتی اگر یک کراس اوور باشد - باید راحت باشد و در جاده های بهار با لاستیک های کم حاشیه رسیدن به این امر دشوار است. ثانیاً، XT5 با سیستم‌های ایمنی فعال و کمک راننده پر شده است.
کادیلاک XT5
مصرف سوخت ادعایی در هر 100 کیلومتر
1 / 3
2 / 3
3 / 3
وقتی خیلی محکم به داخل ماشینی که جلوی شما رانندگی می کند غلت می زنید عصبانی می شود. اگر تصمیم به تغییر مسیر داشته باشید مانند یک درخت کریسمس چشمک می زند. او خودش می‌خواهد شما را پارک کند و همچنین با فعال کردن دستیار پارکینگ، لگن شما را با لرزش ماساژ می‌دهد. سیستم دید همه جانبه و دوربین دید عقب ادغام شده در آینه داخلی از همین سری هستند: شما به راحتی می توانید بدون آنها کار کنید. ما البته به یاد داریم که این خودرو برای چه کسی ساخته شد و میخائیل زادورنوف در مورد آنها چه گفت. اما Caddy XT5 زیبا نیست زیرا مرکز کنترل ماموریت را در اعماق خود پنهان می کند.
یک کراس اوور این احساس کاملا غیرمنطقی، اما بسیار مداوم به شما می دهد که همه چیز با شما خوب است. شما در داخل می نشینید و از فضای داخلی زیبا لذت می برید. شما موسیقی را روشن می کنید و فقط رانندگی می کنید. البته هر از گاهی تعجب می کنید که پنجاه اسب کجا رفتند، زیرا XT5 به نوعی با سیصد اسب بخار قدرت پیش نمی رود. اما فقط به صورت دوره ای، زیرا حرکت اندازه گیری شده بسیار لذت بخش تر است.
علاوه بر این، اندازه گیری به معنای کندی نیست. کادیلاک در سرعت های گواهینامه من، به خصوص در سفرهای طولانی، احساس بسیار خوبی دارد. و به این ترتیب تا حدودی یادآور فلیت وود بروگام من است که هیاهو و شروع های خنده دار در چراغ های راهنمایی را تحمل نمی کند. درسته که ترمزهای XT5 خیلی بهتره. از نظر راندمان کاهش سرعت، او قادر است حتی به همکلاسی های خود نیز دست به کار شود. من بیشتر می گویم - حتی می تواند در امتداد بزرگراه پیچ در پیچ Ilyinsky بدون درام رانندگی کند. اما فقط برای بردن شما به یک خانه روستایی، نه بیشتر. این کادیلاک است، این چیزی نیست که او در مورد آن صحبت می کند.
