بخونش جالب شد اتفاقاً میزهایی هم در آنجا وجود دارد. امروز می خواهم در مورد لاستیک های بایاس و رادیال صحبت کنم. واضح است که موضوع هک شده است و اطلاعات زیادی در اینترنت در مورد این موضوع وجود دارد. با این حال، بسیاری از مقالات بیهوده نوشته شده است زبان فنی، برای افراد عادی کاملاً واضح نیست. امروز سعی خواهم کرد در مورد ساختار آنها به زبان ساده انسانی صحبت کنم. معطل نمی کنم، شروع کنیم...

نوع اول (آرایش رزوه ها در سازه به صورت مورب) در حال حاضر به ندرت در جاده ها دیده می شود. "چرا؟" - شما یک سوال بپرسید بله، ساده است، انواع شعاعی مزایای بسیار بیشتری دارند، به همین دلیل است که بسیاری، و تقریباً همه، تولیدکنندگان از تولید تایرهای بایاس پلی امتناع می‌کنند. بیایید در مورد نام صحبت کنیم.

نام تایرهای بایاس و رادیال از کجا آمده است؟ این از ساختار خود لاستیک ناشی می شود. اساس هر چرخ یک قاب است که از لایه های حاوی نخ های پارچه ای ساخته شده است. این نخ های پارچه ای هستند که استحکام و پایداری لازم سازه را فراهم می کنند. این پایه چرخ است. بعد به اصطلاح لایه بالایی می آید که خود آج روی آن ساخته شده است، به اصطلاح BREAKER، که یک سیم برق فلزی در آن کاشته شده است، این بخش قدرت هر چرخ است. تفاوت ها دقیقاً در لایه اول پایینی نهفته است. یا بهتر است بگوییم در جهت آن در طراحی.

ساختار تایر

لاستیک های مورب

همانطور که از نام آن پیداست، لایه‌های مورب دارای لایه‌های مورب از نخ‌های پارچه‌ای در طرح خود هستند که هر لایه بعدی در جهت مخالف لایه قبلی است و روی هم قرار گرفته‌اند. به دلیل نیاز به عبور از دو مسیر مجاور، تعداد لایه های نخ باید زوج باشد مثلاً 4، 6 یا 8. معمولاً 4 لایه وجود دارد. به زبان ساده: - لایه های پارچه روی هم قرار می گیرند. به نظر من این قابل درک است.

حالا جوانب مثبت و منفی

طرفداران

مورب دارد طراحی ساده، و بر این اساس ارزان قیمت. دیواره‌های جانبی چنین لاستیک‌هایی با افزایش استحکام مشخص می‌شوند؛ روی چنین چرخ‌هایی می‌توانید به جای کنار گذاشتن آنها برای لاستیک زاپاس، بریدگی‌های جانبی را تعمیر کنید و بدون ترس سوار شوید. همچنین، انواع مورب در "بلع" سوراخ های کوچک، درزها و گذرگاه های جاده ها بهتر هستند.

موارد منفی

هنگامی که در معرض بار قرار می گیرند تغییر شکل شدید(فروپاشی)، آج چین و چروک می شود که کشش را مختل می کند و ویژگی های سرعتلاستیک ماشین. ثبات روشن است سرعت های بالابسیار پایین تر از شعاعی.

لاستیک های رادیال

برای چرخ های شعاعی، رزوه های پارچه ای در ساختار چرخ با یکدیگر تلاقی ندارند. و به صورت افقی از یک طرف به طرف دیگر می روند. لازم به ذکر است که این لاستیک ها می توانند در انواع تیوب دار یا تیوبلس باشند. قسمت بالایی (BREAKER) نقش اصلی را بازی می کند. گاهی اوقات لایه شکن تا 25 لایه قاب فلزی دارد (که از مفتول های فولادی یا برنجی به قطر 0.1 تا 0.2 میلی متر تشکیل شده است). طناب فلزی، استحکام بسیار بالاتری نسبت به نساجی دارد، ازدیاد طول کم و همچنین هدایت حرارتی بهتری دارد. با تشکر از همه اینها، می توان گفت که نوع شعاعی شکل خود را کاملاً حفظ می کند.

طرفداران

نگه داشتن جاده عالی و بر این اساس در سرعت های بالا ایمن تر هستند بار های سنگین. آنها ویژگی های چسبندگی جاده را چه روی آسفالت مرطوب و چه روی آسفالت خشک افزایش داده اند. مقاوم در برابر آسیب و سوراخ شدن در ناحیه آج.

موارد منفی

هزینه به دلیل ساختار پیچیده بالاتر است. طناب کناری، نرم، بیشتر از سیم حریف در معرض آسیب است. در برش جانبیتایر رادیال برای استفاده روزمره توصیه نمی شود. به عنوان یک قاعده، آن را به عنوان یک تایر یدکی کنار گذاشته می شود.

علیرغم اینکه تایرهای بایاس ارزان‌تر هستند و مقاومت بالایی در برابر ضربه‌های جانبی دارند، عملاً از بازار ناپدید شده‌اند. لاستیک های رادیالبه دلیل قاب آج بادوام، مقاومت در برابر بارها و سرعت های بالا و همچنین خاصیت چسبندگی عالی، در این نبرد پیروز شدند.

حالا بچه ها، یک ویدیوی مفید در مورد موضوع تماشا کنید، صحبتی در مورد چرخ های موتور سیکلت تولید شده توسط میشلن وجود دارد، اما اطلاعات بسیار واضح ارائه شده است، آن را تماشا کنید.

اینها دستگاه ها هستند، فکر می کنم مقاله من برای شما مفید بود، وب سایت خودروی ما را تماشا و بخوانید، در به روز رسانی در شبکه های اجتماعی مشترک شوید.

لاستیک ها روی چسبندگی چرخ ها روی سطح جاده تاثیر می گذارند. آنها ویژگی های طراحیبر راحتی و ایمنی رانندگی تاثیر می گذارد. در مقاله ما پاسخ سوالات زیر را خواهید یافت: "لاستیک های رادیال چیست، چه تفاوتی با تایرهای بایاس پلی دارند؟" و همچنین با مزایا و معایب این نوع لاستیک ها آشنا می شوید.

لایه طناب شعاعی

عناصر اصلی یک تایر چیست، لاستیک های رادیال و بایاس پلی به چه معنا هستند؟ لاستیک خودرو یک پوسته فلزی- پارچه ای-لاستیکی با سفتی خاص است که روی رینگ نصب می شود. لبه. لاستیک ناحیه تماس چرخ را با سطح جاده فراهم می کند و بر پایداری، قدرت مانور و سرعت ترمز خودرو تأثیر می گذارد. در عین حال، می تواند سر و صدای هنگام رانندگی را کاهش دهد و لرزش های ناشی از رانندگی در سطوح ناهموار جاده را کاهش دهد، در نتیجه راحتی رانندگی را افزایش داده و خطر تصادفات را کاهش می دهد.

اجزای اصلی که طراحی یک تایر را تشکیل می دهند عبارتند از:

1. قاب قسمت نگهدارنده ساختار لاستیک است که بر ویژگی های استحکام تایر تأثیر می گذارد. چارچوب در معرض فشار هوا و باری است که از سطح جاده منتقل می شود. باید به اندازه کافی سفت باشد تا از تغییر شکل لاستیک ها جلوگیری شود. ساختار آن از یک یا چند لایه بند ناف تشکیل شده است. بند ناف از نخ هایی تشکیل شده است که به روش خاصی لاستیکی شده و بسته شده اند. محل قرارگیری این نخ ها در لاشه تایرها را به دو نوع تقسیم می کند:

• شعاعی;
• مورب

1. براکت جزئی از لاستیک است که بین لایه آج و لاشه قرار دارد. این یک لایه ضخیم از لاستیک (یا لایه های متقاطع از طناب فلزی یا پلیمری) است که از استرس مکانیکی، ایجاد بریدگی ها و سوراخ ها. همچنین استحکام بیشتری به لاستیک می بخشد.
2. لایه محافظ. چسبندگی لاستیک ها را فراهم می کند سطح جاده، از آسیب رسیدن به قاب جلوگیری می کند. این یک لایه لاستیک با یک الگوی خاص است.
3. هیئت مدیره. به لطف آن، اتصال محکم لاستیک به لاستیک تضمین می شود. دیسک ماشین. این شامل حلقه های جانبی و همچنین لاستیک هواگیر است (اگر ما در مورد آن صحبت می کنیم لاستیک های تیوبلس). با وزن کم و قابلیت اطمینان بالا مشخص می شود.

همه این اجزا بر خواص لاستیک ها تأثیر می گذارد و عملکرد آنها را تحت تأثیر قرار می دهد.

تفاوت اصلی در عملکرد لاستیک هایی که در ساختار لایه بند ناف متفاوت است

لاستیک های مورب

بر بازار خودرودو نوع لاستیک وجود دارد:

1. نوع شعاعی. چنین لاستیک از یک لایه طناب تشکیل شده است (چند لایه مجاز است). رزوه های طناب عمود بر رینگ لاستیک قرار دارند و یکدیگر را قطع نمی کنند. در بیشتر موارد، تایرهای رادیال بدون تیوب هستند و دارای یک مهره هستند. لاستیک های مشخص شده با حرف "R" یا با عناوین "Radial" یا "Belted" واقع در سطح جانبی تایر مشخص می شوند.
2. نوع مورب. چنین لاستیک هایی از چندین لایه طناب (عمدتا تعداد آنها زوج است) تشکیل شده است. رشته های بند ناف با زاویه خاصی یکدیگر را قطع می کنند. در بیشتر موارد تایرهای رادیال دارای دو حلقه مهره ای و محفظه ای هستند.

تفاوت در ساختار قاب بر ویژگی های اصلی لاستیک ها تأثیر می گذارد. لاستیک های رادیال دارای مزایای زیر هستند:

1. می توان از حداقل تعداد لایه های بند ناف استفاده کرد - این اجازه می دهد:

• افزایش سختی لاستیک؛
• کاهش وزن کلی محصول با کاهش ضخامت قاب، که تأثیر مثبتی بر عمر مفید سیستم تعلیق دستگاه دارد و ویژگی های سرعتآه ماشین، به علاوه سرعت گرمایش لاستیک ها کاهش می یابد، عمر مفید آن افزایش می یابد.
• افزایش عمق آج برای توانایی بین کشوری بهترماشین ها.

1. تحمل بارهای سنگین.
2. قابل استفاده بدون دوربین
3. از سایش یکنواخت لایه آج اطمینان حاصل کنید.
4. آنها عمدتا بر روی خودروهای سواری نصب می شوند.

معایب عبارتند از:

• قسمت جانبی لاستیک ها مستعد استرس مکانیکی است.
• هزینه نسبتا بالا

• دیواره های جانبی در برابر استرس مکانیکی مقاوم هستند.
• هزینه کمتر نسبت به محصولات رادیال؛
• امکان نصب بر روی انواع خاصحمل و نقل - تراکتور، بیل مکانیکی و غیره.

معایب این نوع لاستیک:

1. به دلیل درهم تنیدگی نخ های لایه بند ناف، کشش افزایش می یابد - این منجر به افزایش تعداد لایه های لاستیک تایر و اتلاف حرارت کندتر می شود. اگر دوست دارید سوار شوید سرعت های بالا، سپس برای ترکیدن لاستیک های بایاس به دلیل گرمای بیش از حد آماده باشید.
2. سفتی بالای لاستیک ها بر خاصیت ارتجاعی آنها تأثیر می گذارد، بنابراین تماس چرخ ها با سطح جاده کاهش می یابد.
3. راحتی کم هنگام رانندگی
4. سر و صدای بالا.
5. سایش ناهموار لایه آج.
6. آنها با افزایش وزن متمایز می شوند - این باعث کاهش ویژگی های سرعت دستگاه و همچنین افزایش بار روی تعلیق می شود.

تفاوت در ویژگی های عملیاتیلاستیک های رادیال و بایاس پلی قابل توجه است. بنابراین، اکثر کارخانه های تولیدی از تولید تایرهای نوع دوم خودداری کردند.

نتیجه

علامت گذاری لاستیک های رادیال

لاستیک های رادیال از لاستیک های بایاس پلی در پارامترهای زیر متفاوت هستند:

• تعداد حلقه های جانبی؛
• تعداد لایه های بند ناف؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• مدت زمان عملیات؛
• مقاومت غلتشی؛
• اطمینان از کنترل پذیری وسیله نقلیه و ثبات جهت.
• هدایت حرارتی قاب؛
• صمیمیت؛
• دامنه کاربرد

لاستیک های رادیال در اکثر ویژگی های فوق به طور قابل توجهی نسبت به تایرهای مورب برتری دارند. بنابراین، بسیاری از کارشناسان استدلال می کنند که با گذشت زمان، تایرهای رادیال به طور کامل جایگزین تایرهای مورب خواهند شد.

با توجه به اینکه اخیراً به خصوص در تبلیغات اغلب در مورد آن صحبت می کنند ویژگی های مختلفلاستیک‌هایی که قبلاً برای بسیاری از رانندگان علاقه چندانی نداشت، ضروری هستند اطلاعات بیشتردر مورد نحوه نصب لاستیک های رادیال و مراقبت هایی که نیاز دارند.

طراحی تایر رادیال چیست؟

دو نوع وجود دارد لاستیک های خودروبسته به جهت رزوه های بند ناف: مورب و شعاعی. در حالت اول، نخ های بند ناف در یک زاویه خاص نسبت به شعاع چرخ ها قرار دارند، در مورد دوم - در امتداد آن. علاوه بر این، اغلب آنها چندین لایه بند ناف دارند که رشته های هر لایه متقاطع هستند. طناب لاستیک های رادیال بدون عبور از نخ ها کشیده می شود.

طراحی شعاعی لاستیک به میزان قابل توجهی تنش رزوه را کاهش می دهد. علاوه بر این، ویژگی های استحکام آنها به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان لاستیک ها را در ناحیه تردمیل افزایش می دهد؛ قاب به طور قابل اعتمادی در برابر محافظت می شود. انواع متفاوتآسیب دیده و احتمال ترک در آج کمتر است. البته نقاط ضعفی نیز وجود دارد، اما بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد، زیرا آنها فقط در شرایط عملکرد خاص بر عملکرد تایر تأثیر می گذارند.

تایر رادیال به چه معناست - جوانب مثبت و منفی

شما به راحتی می توانید لاستیک های رادیال را تشخیص دهید؛ علامت گذاری چنین لاستیک هایی همیشه حرف R دارد، به عنوان مثال 315/80R22.5. در دیواره جانبی آنها، تعداد لایه های بند ناف، و همچنین مواد، نیز نشان داده شده است. به هر حال، با توجه به این واقعیت که مطلقاً هر لایه به طور مستقل کار می کند، به لطف آرایش شعاعی نخ ها، تعداد آنها نباید زوج باشد.

شکن سفت و سخت (لایه بین آج و لاشه) احتمال تغییر شکل الگوی آج را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و تضمین می کند که وصله تماس تقریباً بدون تغییر شکل باقی می ماند. چسبندگی روی سطح جاده چنین لاستیک هایی بسیار بهتر از لاستیک های مورب است، این امر توسط یک منطقه تماس بزرگتر تضمین می شود. بنابراین، به لطف تمام مزایای خود، آنها عملاً انواع دیگر را از بازار خارج کرده اند.

اساسا، نقاط ضعفتایرهای رادیال زیادی وجود ندارد، اما وجود دارند. آنها دیوارهایی دارند ، این به دلیل آرایش شعاعی نخ ها است ، بنابراین هنگام حرکت در امتداد شیارهای عمیق باید بسیار مراقب باشید و اطمینان حاصل کنید که فشار هوا همیشه در محدوده طبیعی است. آنها همچنین از برخورد با سنگ های حاشیه بسیار می ترسند و در این حالت بسیار بیشتر از سنگ های مورب آسیب می بینند.

نحوه نصب تایر رادیال - چند ویژگی که در انتظار شماست

پس از اینکه با جزئیات بیشتری یاد گرفتید که تایر رادیال به چه معناست، باید درک کنید سوالات زیر، نحوه نصب آنها و مراقبت هایی که نیاز دارند. با نصب چنین لاستیک هایی بر روی اسب آهنی"، بچسب قوانین زیر. اگر یک لاستیک جهت دار خریداری کرده اید، باید یک فلش روی آن وجود داشته باشد که جهت حرکت رو به جلو را نشان می دهد و باید مطابق با آن نصب شود.

اتوبوس پنجم عمدتا بر اساس نصب با سمت راست، از آنجایی که طبق آمار، این چرخ های سمت راست هستند که بیشترین آسیب را می بینند.

آیا شما و ماشینتان برای زمستان آینده آماده هستید؟ ابزارهای مدرن به شما کمک می کنند تا به راحتی در زمستان زنده بمانید:

جریمه عبور از خط ایست و سرعت غیرمجاز دیگر شما را آزار نمی دهد!

اگر انواع الگوی آج لاستیک های رادیال نامتقارن باشد، در یک طرف نوشته داخل به معنی بیرون می بینید و باید طوری نصب شوند که این نوشته با خارج از. در مورد آپشن های شعاعی متقارن حتما هنگام برداشتن جهت حرکت را علامت بزنید تا بعدا بتوانید درست نصب کنید. خوب، در نتیجه، حتی هنگام چرخاندن تایر رادیال به محل نصب، حتماً جهت چرخش را دنبال کنید.

18:15:11 - 21.02.2019

تایرهای کشاورزی: ​​بایاس یا رادیال؟

کشاورزان، مدیران صنعتی یا تامین کنندگان اغلب تعجب می کنند که کدام بهتر است بخرند: شعاعی یا مورب. هر نوع لاستیک دارای نقاط قوتو محدودیت های عملکردی بیایید مزایای استفاده از هر نوع لاستیک تراکتور را در نظر بگیریم.

در تصویر: چیدمان رزوه های یک لاستیک مورب و شعاعی.

تفاوت اصلی در جهت عناصر تقویت کننده است

در لاستیک های بایاس پلی، بند ناف با زاویه ای نسبت به جهت چرخش چرخ قرار می گیرد. قاب نگهدارنده از نخ های پلیمری یا نساجی تشکیل شده است؛ تعداد زوجی از لایه ها در جهت متقاطع قرار گرفته اند. این فناوری استحکام یکسانی را در تمام قسمت‌های لاستیک تضمین می‌کند: آج، دیواره‌ها، قسمت‌های شانه.

در لاستیک های رادیال، طناب از رزوه های فولادی و نایلونی ساخته می شود. رزوه های بند ناف عمود بر جهت حرکت قرار دارند وسیله نقلیه. نخ ها از مهره ای به مهره لاستیک در زوایای قائم می روند، تقویت در یک لایه گذاشته می شود. بخشی از تایر در تماس با سطح جاده لزوماً با یک کمربند طناب اضافی - یک شکن تقویت می شود.

در تصویر: نمای مقطعی لاستیک مورب و شعاعی.

فقط بگوییم:
لاستیک های بایاس برای ماشین آلات کشاورزی و تراکتورها در همه جا به شدت تقویت می شوند، در حالی که تایرهای رادیال فقط در جایی که به طور خاص مورد نیاز هستند تقویت می شوند. نتیجه: یک تایر با طناب فولادی تک لایه 5 درصد سبک تر از یک محصول مشابه با چندین لایه تقویت کننده مصنوعی است.

مزایای عملی هر نوع تایر برای ماشین آلات کشاورزی

• وزن سبک تر تایرهای رادیال باعث کاهش مصرف سوخت می شود که در شرایط افزایش مداوم قیمت سوخت و روان کننده ها - مزیت قابل توجه. لاستیک های سبک تر استرس کمتری به آن وارد می کنند شاسی، که تأثیر مثبتی بر طول عمر تجهیزات دارد. شما نیز باید در نظر بگیرید ظرفیت بار بالا: برای همین کار به تایر رادیال سبک تری نیاز دارید.
• لاستیک‌های رادیال نرم‌تر هستند؛ وصله تماس بزرگتر با سطح جاده، هندلینگ را بهبود می‌بخشد. هنگام رانندگی در خارج از جاده، تعداد بیشتری از آج‌ها با خاک تماس پیدا می‌کنند، چرخ‌ها لیز نمی‌خورند، این باعث افزایش توانایی خودرو در کراس کانتری و کاهش مصرف سوخت می‌شود. لاستیک های رادیال نرم تر ساختار خاک را کمتر فشرده می کنند و به ریشه گیاه آسیب نمی رسانند.
• در لاستیک‌های بایاس پلی، هنگام رانندگی با سرعت بالا، لایه‌های بند ناف، به‌ویژه در دیواره‌های کناری، متقابلا جابجا می‌شوند، اصطکاک ایجاد می‌شود که باعث افزایش دما می‌شود. بنابراین، در چنین لاستیک هایی مجاز است بیش از 40 کیلومتر در ساعت شتاب نگیرد. لاستیک‌های رادیال نازک‌تر و جامدتر این مشکل را ندارند: دیواره کناری به عنوان یک واحد کار می‌کند. به لطف این مزیت، تایرهای رادیال را می توان تا سرعت 65 کیلومتر در ساعت استفاده کرد.
• وضعیت در مورد بار یکسان است - لاستیک های رادیال می توانند 15-20٪ وزن بیشتری را نسبت به تایرهایی با اندازه مشابه تحمل کنند. طناب مورب. به عنوان مثال: لودر تلسکوپی شما یک سطل مواد حجیم دارد. اگر تجهیزات مجهز باشد لاستیک های رادیال، می توانید هر بار 20٪ بار بیشتری بگیرید که به طور قابل توجهی سرعت کار را افزایش می دهد.

در تصویر: پچ تماسی برای تایرهای بایاس و رادیال.

همین، بیایید برای لاستیک های رادیال برای ماشین آلات کشاورزی و تراکتور اجرا کنیم؟ نه چندان ساده!

تایرهای بایاس مزایای خود را دارند. این محصولات هزینه کمتری نسبت به آنالوگ های با ساختار طناب شعاعی دارند، زیرا ساخت آنها آسان تر است. این لاستیک ها همچنین در برابر آسیب های دیواره جانبی مقاومت بیشتری دارند.

طناب چند لایه متقاطع به محصول استحکام یکنواختی در کل پروفیل می دهد. لاستیک های موربدیواره های جانبی قوی تری دارند اگر اغلب در مکان‌هایی رانندگی می‌کنید که می‌توانید با آجرهای شکسته، ضایعات فلزی، چوب دریفت‌شده و سایر اجسام تیز برخورد کنید، بهتر است تایرهای بایاس را انتخاب کنید. این لاستیک ها کمتر دچار بریدگی، خش و غیره می شوند آسیب مکانیکیقسمت جانبی

در ویدیو: تفاوت بین تایرهای رادیال و بایاس (0:54 ثانیه).

مقاله به درخواست سایت تهیه شده است
نویسنده مقاله: Abdrakhmanov A. N.