تعلیق نرم در ماشین - یک رویا یا یک واقعیت. چگونه سیستم تعلیق خودرو را نرمتر کنیم؟

رانندگان کمیاب هنگام انتخاب و خرید خودرو به نوع سیستم تعلیق توجه می کنند.

نرم یا تعلیق سفت و سختاین خودرو عمدتاً مورد توجه افراد حرفه ای یا افرادی است که قبلاً ناراحتی داشتن خودرویی با سیستم تعلیق کاملاً رضایت بخش را تجربه کرده اند.

اما اکثر خریداران به این واقعیت عادت کرده اند که خودروساز قبلاً به پارامترهای لازم برای آن توجه کرده است. سیستم های مختلفماشین آلات، از جمله برای تعلیق.

همه چیز امروز وسایل نقلیه نوار نقاله، به استثنای SUV ها، به عنوان یک قاعده، یک سیستم تعلیق نرم دارند. با این حال، نباید فراموش کنیم که هر مدل تعلیق خاص خود را از نوع خاصی دارد. سازندگان سیستم تعلیق را به طور خاص برای هر مدل متعادل می کنند تا با در نظر گرفتن تمام ویژگی ها و پارامترهای یک خودروی خاص کار کنند.

سیستم تعلیق چه تاثیری بر حرکت خودرو دارد؟

قبلاً ثابت شده است که سیستم تعلیق و همچنین کل خودرو به طور کلی شخصیت مالک آن را منعکس می کند.

شکل و شبح خودرو، قدرت موتور، رنگ بدن - همه اینها تا حدودی انتخاب ماشین را تعیین می کند، بسته به ماهیت و ترجیحات خریدار.

و تعلیق کنار نمی ماند. واقعیت این است که انتخاب خودرویی با سیستم تعلیق سخت یا برعکس با سیستم تعلیق نرم، انتخاب ناخودآگاه سبک رانندگی است.

اما اگر در ابتدا انتخاب اشتباهی داشتید، یا اگر دیگر از سیستم تعلیق راضی نیستید، می‌توانید آن را تنظیم کنید و سفت‌تر یا نرم‌تر کنید.

در حالی که یک وسیله نقلیه با تعلیق نرم، سواری مورد نظر را برای مسافران و راننده فراهم می کند، فرمان پذیری و پاسخگویی زیادی را از دست می دهد. البته نه در حدی که کنترل ماشین برایتان سخت شود، اما مثلاً هنگام چرخش کافی سرعت بالا، قطعا در رانندگی احساس غلتیدن بدن و مشکل خواهید داشت.

سیستم تعلیق سفت تر نشان دهنده سبک سواری تهاجمی تر و اسپرت تر است. چنین ماشینی قابلیت مانور و کنترل بهتری دارد. اما یک منفی بزرگ تعلیق سفت و سخت، تأثیر منفی آن بر بدن انسان است.

بدیهی است که خودروی سفت و سخت، عملکرد روان خودرو را تضمین نمی کند و اگر دست اندازها، چاله ها و چاله ها را بر روی خود اضافه کنیم. جاده های داخلی، سپس می توانید حرکت آرام را فراموش کنید. هر سنگریزه یا سوراخی را با تمام بدن خود احساس خواهید کرد. و در صندلی مسافر چرت بزنیم جاده طولانیو اصلا لازم نیست

در اصل، سازندگان چیزی برای ارائه به صاحبان خودرو دارند. آنها خودروهای مجهز به سیستم تعلیق بادی را می فروشند.

این نوع تعلیق بسته به کیفیت به طور خودکار پارامترهای خود را تنظیم می کند پیاده رو، وزن و سرعت خودرو. اما، البته، برای خودروهای بورسیسیستم تعلیق هوا بسیار گران است.

چگونه تعلیق را نرمتر کنیم؟

اگر از نوع سیستم تعلیق خودروی خود ناراضی هستید و فکر می کنید به سیستم تعلیق بیشتری نیاز دارید ماشین نرم، پس تغییر آن کار سختی نخواهد بود.

می توانید به سادگی با تعویض قسمت های اصلی آن: فنرها، کمک فنرها، لاستیک ها و چرخ ها، سیستم تعلیق را نرم تر کنید.

البته همه اینها به طور همزمان نیاز به تغییر دارند، فقط در این صورت تغییراتی را در حرکت خودرو احساس خواهید کرد.

1. فنرهای تعلیق باید با فنرهایی که دارای گام سیم پیچ متغیر هستند جایگزین شوند. در صورت وجود بودجه، امروز برداشتن و خرید آنها کار سختی نیست.

2. به جای ضربه گیرهای معمولی، نصب گازوئیل ضروری است عمل دوگانه.

3. لاستیک استانداردباید با لاستیک تعویض شود دیواره نرم. این به شما امکان می دهد ناهمواری سطح جاده را احساس نکنید. اما مهم است که به یاد داشته باشید که ورود به یک سوراخ با سرعت ثابت مملو از پارگی چنین لاستیک هایی است. به عنوان یک گزینه: لاستیک با مشخصات بالا را با شعاع کوچکتر قرار دهید.

4. چرخ های بومی را با چرخ های آلیاژی با برآمدگی بلند جایگزین کنید. با این حال، این نیز معایب خود را دارد: این نوع دیسک ها هندلینگ را افزایش می دهد، اما در عین حال بار روی بلبرینگ چرخ ها را افزایش می دهد و عمر مفید آنها را کاهش می دهد.

در مورد تعویض سیستم تعلیق خودرو با پنوماتیک، این گزینه حتی نباید در نظر گرفته شود، زیرا هزینه آن بسیار گران است.

پس از انجام تمام این عملیات، واقعاً احساس خواهید کرد که ماشین شما نرمی و نرمی حرکت را به دست آورده است. شما فقط باید به شخصیت جدید دوست آهنین خود عادت کنید و می توانید وارد جاده شوید.

برای بسیاری از رانندگان اینطور نیست معیار مهم. توجه دارند سالن راحتظاهر شیک و البته موتور قدرتمند. جزئیات دیگر به طور غیرمستقیم در سایه می ماند. و پس از مدتی پس از خرید، این سوال مطرح می شود که چگونه می توان سیستم تعلیق را نرم تر کرد. و در اینجا همه چیز به توانایی های مالی راننده بستگی دارد.

چرا سیستم تعلیق را نرم کنیم؟

در حال حاضر، تقریبا همه ماشین های غربیبا سیستم تعلیق نرم منتشر شد. این ناشی از تقاضای مصرف کننده است. در کشور ما اوضاع فرق می کند. هر خودروی داخلی مجهز به سیستم تعلیق نرم نیست.

برای اینکه بفهمید آیا به یک سیستم تعلیق نرم نیاز دارید یا خیر، قبل از هر چیز باید در مورد سبک سواری که در شما غالب است تصمیم بگیرید. در حالت ایده آل، نرمی سیستم تعلیق باید با شخصیت راننده مطابقت داشته باشد.

کمی در مورد تعلیق سخت

اگر سبک رانندگی سریع، تیز و شدید را ترجیح می دهید، سیستم تعلیق محکم تر می تواند نیاز شما به سرعت را برآورده کند. رانندگی شما را ایمن تر می کند. شما به راحتی می توانید ماشین را کنترل کنید.

از طرف دیگر، باید درک کنید که تعلیق سفت بر بدن شما تأثیر منفی می گذارد. بسیاری از رانندگان به خاطر او عمر طولانیمبتلا به بیماری های ستون فقرات

ویدئویی در مورد مزایای سیستم تعلیق نرم:

همچنین به یاد داشته باشید که با یک سیستم تعلیق سفت شما هر چاله ای را در جاده احساس خواهید کرد که ما به اندازه کافی آن را داریم.

با توجه به موارد فوق، به راحتی می توان فهمید که تعلیق سفت و سخت مناسب نیست.

فواید نرمی

بنابراین سیستم تعلیق نرم همه چیز در مورد رانندگی نرم است. این به شما احساس راحتی و راحتی می دهد. اما هنگام پیچیدن، سرعت باید کاهش یابد. در غیر این صورت رول بدن اجتناب ناپذیر است و این خلقت است اضطراری. تنها عیب مسافران، بیماری حرکتی جزئی خواهد بود.

در شرح سبک رانندگی یک ماشین با سیستم تعلیق نرم، ضرب المثل قدیمی و محبوب کاملاً مناسب است - شما آرام تر رانندگی می کنید، ادامه خواهید داد.

با این حال، فراموش نکنید که همیشه میان دو افراط وجود دارد. تا به امروز خودروهایی با سیستم تعلیق متوسط ​​سخت با موفقیت تولید می شوند. علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی نیز وجود دارد. تفاوت آن با "همکاران" آن است که پارامترهای کیفی آن هنگام حرکت تغییر می کند، یعنی می تواند سفت تر یا نرم تر باشد.

نرمی را به سوسپانسیون اضافه کنید

برای حل مشکل، همانطور که دوست دارید، با تعلیق بیش از حد سفت، باید یک سرمایه گذاری مالی انجام دهید. اندازه آنها بستگی به این دارد که کدام گزینه را برای خروج از این وضعیت انتخاب کنید.

بنابراین، اگر تصمیم دارید که سفتی این قسمت را خودتان کاهش دهید، باید چگونه تعلیق را نرم کنید:

• تعویض لاستیک؛
• تعویض فنر;
• کمک فنرها را عوض کنید
• نصب دیسک های قابل ذوب؛
• تعلیق بادی نصب کنید

بیایید با ارزان ترین گزینه ها شروع کنیم. تعویض فنرها یا به اصطلاح مارپیچ های سیستم تعلیق شامل جایگزینی فنرهای بومی با مارپیچ هایی با گام متغیر است. تقریباً در هر فروشگاهی می توانید اینها را خریداری کنید. بخشهای اتومبیلیا در نمایندگی خودرو آنها ارزان هستند و تعویض آنها کار سختی نخواهد بود و زمان زیادی را صرف نمی کند.

در مرحله بعد، دستگاه های ضربه گیر باید تعویض شوند. برای نرم کردن دنده ماشین، کمک فنرهای دو کاره روغن بنزین را نصب کنید. آنها سفر شما را در جاده های ناهموار راحت تر و لذت بخش تر می کنند.

یکی دیگر از گزینه‌های نرم‌کننده نسبتاً ارزان، نصب دیواره‌های جانبی نرم است. اینجا خسیس نباش تنها عیب چنین جایگزینی خطر تماس با آن است سرعت بالابه یک سوراخ بزرگ به دلیل لاستیک نرم، می توانید لاستیک را پاره کنید. برای جلوگیری از این امر، می توانید یک با مشخصات بالا نصب کنید لاستیک نرمبا شعاع کمتر

همچنین می توانید چرخ های همجوشی با آویز بلند را خریداری و نصب کنید. آنها به طور قابل توجهی بر راحتی حرکت و کنترل ماشین تأثیر می گذارند. نقطه ضعف چنین جایگزینی شکست سریع یاتاقان ها است، زیرا دیسک های همجوشی دارای بار بسیار بالایی بر روی آنها هستند.

در صورت تمایل می توانید هر چهار دستکاری فوق را به یکباره انجام دهید و لاستیک، دیسک، فنر و کمک فنر جدید را نصب کنید. این بدون شک سیستم تعلیق را نرم تر و رانندگی را راحت تر می کند.

گران ترین و بر این اساس مؤثرترین راه، تعویض کل سیستم تعلیق با پنوماتیک است. کاملا واقعی است. انجام چنین دستکاری هایی به تنهایی توصیه نمی شود، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید. البته به کیف پول شما ضربه می زند، اما عواقب آن به طور کامل خسارت مالی را جبران می کند.

هنگام تعویض سیستم تعلیق، همیشه باید به یاد داشته باشید که در کارخانه ای که طراحی خودرو در آن توسعه یافته بود، متعادل بود. این بدان معنی است که برای این مدل از ماشین است که تمام عملکردهای لازم خود را انجام می دهد. در حال نصب قسمت جدیدو با تغییر مشخصات خودرو نمی توانید تمامی پارامترهای خودروی خود و همچنین طراحان را در نظر بگیرید. بنابراین، جایگزینی اغلب منجر به عواقب نامطلوب می شود.

بنابراین، در گاراژ خود، می توانید با نصب کویل های جدید، کمک فنرهای ویژه یا لاستیک هایی با دیواره های نرم، سیستم تعلیق را نرم کنید. برای تعویض سیستم تعلیق با سیستم تعلیق بادی، به کمک متخصصان نیاز دارید. اینکه کدام یک از این گزینه ها کارآمدتر است و برای وسیله نقلیه شما مناسب تر است، به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید. و به طور کلی، قبل از تغییر چیزی در شاسی خودرو، به این فکر کنید که آیا انجام این کار ضروری است یا خیر.

هنگام خرید خودرو، راننده انتظار دارد که بتواند به راحتی زمان خود را در آن، رفتن به محل کار، خارج از شهر و فقط برای خرید به فروشگاه بگذراند. همانطور که می دانید، کیفیت جاده ها در روسیه چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد، اما همه خودروسازان به این موضوع توجه نمی کنند. برخی از شرکت ها به طور خاص تعلیق را برای واقعیت های روسیهآن را نرم تر می کند تا بتوانید به راحتی بر دست اندازها، چاله ها، خارج از جاده و سایر بخش های جاده غلبه کنید. کیفیت پایین.

در عین حال، تعلیق سفت و سخت نیز برای آن غیر معمول نیست بازار روسیهماشین ها. اغلب می توان آن را حتی در اتومبیل ها نیز یافت بخش حق بیمه، که برای رانندگی سریع. در بیشتر موارد، سیستم تعلیق سفت و سخت است ماشین های اسپرت، این به ویژه در مورد "ژرمن های قدیمی" صادق است. برخی از خودروسازان مدل های خود را به سیستم های تنظیم تعلیق مجهز می کنند تا رانندگان بتوانند آن را با نیازهای خود تطبیق دهند، اما این قابلیت در خودروهای نسبتاً گران قیمت ارائه می شود.

در جاده های روسیه می توانید خودرویی را با سیستم تعلیق سفت و سخت رانندگی کنید، اما راننده و مسافران به معنای واقعی کلمه هر دست انداز در جاده را احساس می کنند. در سفرهای طولانیدر ماشین هایی با سیستم تعلیق سفت و سخت جاده های بدراننده خیلی زود خسته می شود و به مرور زمان ستون فقرات او شروع به درد می کند. اگر خودرویی با سیستم تعلیق سخت خریداری کرده اید، می توانید سعی کنید آن را نرم کنید. در چارچوب این مقاله، راه‌های اصلی برای نرم‌تر کردن سیستم تعلیق خودرو آورده شده است.

لاستیک ها را تنظیم یا تعویض کنید

ساده‌ترین راه برای نرم‌تر کردن سیستم تعلیق، کار با لاستیک‌هایی است که تا حدی ناهمواری‌های جاده را مرطوب می‌کنند. دو گزینه می تواند وجود داشته باشد - تنظیم تایر یا تعویض آنها.

روش اول نیازی به هیچ هزینه ای از راننده ندارد، اما کارایی کمتری دارد و خطر بیشتری دارد. با کاهش عمدی، می توان از کنار سیستم تعلیق به عملکرد نرم تری از بی نظمی های جاده دست یافت، زیرا غلتش کمتری به آن وارد می شود. در عین حال، ارزش به یاد آوردن عواقب را دارد فشار کمدر لاستیک:

• بدتر شدن قابلیت کنترل خودرو؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• افزایش فاصله توقف

اگر بتوان برخی از ضررهای اقتصادی ناشی از کاهش اجباری فشار تایر را تحمل کرد، از نقطه نظر ایمنی، چنین راه حلی برای مشکل با سیستم تعلیق سفت و سخت به نظر نمی رسد.

فنرهای کمک فنر را قطع یا تعویض کنید

یکی از نقش های اصلی در عملکرد سیستم تعلیق توسط فنرهای کمک فنر ایفا می شود. اگر سفت و بزرگ باشند، به ترتیب شعاع چرخش خودرو را هنگام غلبه بر موانع افزایش می‌دهد، برای کاهش ناراحتی سیستم تعلیق سخت، می‌توانید آنها را کوچک‌تر کنید یا نسخه نرم‌تری خریداری کنید.

متخصصان در سرویس یا گاراژ می توانند با پرداخت هزینه بخشی از فنرهای کمک فنر را قطع کنند. این باعث نرم‌تر شدن سیستم تعلیق نمی‌شود، اما شعاع چرخش را کمی کاهش می‌دهد و غلبه بر موانع آسان‌تر می‌شود (اما نه در همه موارد). در عین حال، راننده در معرض خطر بسیاری از مشکلات مربوط به پایین آوردن ماشین است:

• رفع بی نظمی در فنرهای بریده شده می تواند منجر به خرابی سریع کمک فنرها شود.
• پایین آوردن ماشین ظرفیت حمل آن را کاهش می دهد.
• رانندگی از روی چاله ها با سرعت زیاد می تواند باعث آسیب شود. عناصر مهمماشین: سیستم در حال اجرا، موتور و غیره.

راه دیگر برای حل مشکل سیستم تعلیق سفت خودرو، خرید فنرهای نرم تر است. در فروش می توانید پیدا کنید گزینه های مختلففنر برای کمک فنر، و فروشندگان در بزرگ فروشگاه های خودروبتواند مشاوره دهد بهترین گزینه هابرای نرم شدن تعلیق

نصب کمک فنرهای نرم

کمک فنرها در خودرو برای کاهش ارتعاشات طراحی شده اند و نرمی سیستم تعلیق و سایر مشخصات آن به طور مستقیم به آنها بستگی دارد. با کمک فنرهای معیوب، ماشین شتاب ضعیفی دارد، کند می شود، مشکل در مانور، نرمی سواری و سایر پارامترها دارد. وظیفه اصلی کمک فنرها حفظ تماس دائمی چرخ خودرو با جاده است. برخی از کمک فنرها بیش از حد سفت هستند که منجر به مشکلات مرتبط می شود.

با تعویض کمک فنرها می توانید سیستم تعلیق را نرم تر کنید. موفق ترین گزینه ها برای این کار کمک فنرهای نفتی یا گازوئیلی هستند. اگر می خواهید حداکثر نرمی سیستم تعلیق را به دست آورید، بهتر است نسخه کاملا روغنی را انتخاب کنید.

تعویض سیستم تعلیق با هوا

گران ترین راه حل مشکل است تعویض کاملسیستم تعلیق ماشین روی پنوماتیک دارندگان خودروهای دارای این نوع تعلیق این امکان را دارند که با انتخاب فشار در بالش هایی که سیستم تعلیق روی آن قرار می گیرد، کیفیت سواری خودرو را تنظیم کنند. نصب آن نه تنها به افزایش نرمی سواری، بلکه در صورت لزوم امکان تغییر فاصله در محدوده وسیعی را نیز می دهد.

نقطه ضعف اصلی تغییر سیستم تعلیق بادی نیاز به صرف ده ها هزار روبل برای اصلاح خودرو است. بسته به مدل دستگاه، هزینه تعلیق بادیو تنظیمات آن متفاوت خواهد بود. همچنین در میان معایب مهمشایان ذکر است که توانایی ضعیف خودروهای با سیستم تعلیق بادی (مخصوصاً با کیفیت پایین) در خارج از جاده در کراس کانتری ضعیف است.

نصب چرخ های آلیاژی

چرخ های آلیاژی، آنها نیز ریخته گری، نسبتا به روشی ارزان قیمتافزایش راحتی رانندگی با یک خودرو با سیستم تعلیق سفت و سخت. رینگ های آلیاژی از نظر وزن کم و خوب با چرخ های فولادی تفاوت دارند ظاهر. اگر مقادیر متوسط ​​را در نظر بگیریم، می توانیم بگوییم چرخ های آلیاژیحدود 40 درصد سبک تر از فولاد است. به همین دلیل امکان کاهش بار روی سیستم تعلیق و افزایش کنترل پذیری دستگاه وجود دارد.

نقطه ضعف اصلی نصب چرخ های آلیاژیاحتمال آسیب زیاد است بر خلاف دیسک های فولادی، قالب های ریخته گری در هنگام برخورد با مانع خم نمی شوند بلکه ترک می خورند. این منجر به ترمیم می شود چرخ های آلیاژیپس از آسیب بسیار دشوارتر است و در حالت ترک خوردگی خاصیت خود را از دست می دهند.

در ماهیت "حمل و نقل" یک تعریف کلی از تعلیق وجود دارد که در حوزه های مختلف استفاده از حمل و نقل بسته به وسیله نقلیه.

سیستم تعلیق یا به قول عامیانه تعلیق ، تعلیق فنری ، مجموعه ای از مکانیسم ها ، قطعات و مجموعه هایی است که بدنه ماشین ها را مستقیماً با عناصر بازجویی (پیست های اسکیت ، چرخ ها ، اسکی ها) متصل می کند. به طور کلی، سیستم تعلیق برای کاهش انواع بارهای دینامیکی در حال ظهور طراحی شده است، در حالی که این دستگاه توزیع یکنواخت این بارها را هنگام حرکت بر روی تمام عناصر نگهدارنده تضمین می کند. علاوه بر این، سیستم تعلیق در خدمت افزایش کیفیت قابلیت کشش خودرو است.

در خودروهای ردیابی که مهم است، سیستم تعلیق از واحدهای تعلیق تشکیل شده است. واحد تعلیق مجموعه ای از مکانیسم ها، قطعات و مجموعه هایی است که محور یک غلتک (چرخ) را مستقیماً به بدنه دستگاه متصل می کند. گاهی اوقات می توان چندین غلتک را به هم متصل کرد.در این صورت از طریق یک عنصر الاستیک به بدنه متصل خواهند شد. هر یک از واحدهای تعلیق در همه موارد شامل حضور اجباری یک عنصر الاستیک - فنر، کمک فنر و متعادل کننده است.

سیستم تعلیق متفاوت برای وسایل نقلیه ریلی که به آنها فنر تعلیق می گویند. این نوع شامل عناصر الاستیکبه عنوان فنر، فنر و لرزشگیر. دمپرهای ارتعاشی دو نوع هستند - دمپرهای هیدرولیک و اصطکاکی.

دو پاراگراف بالا در مورد سیستم های تعلیق در وسایل نقلیه ردیابی شده و لوکوموتیوهای الکتریکی صحبت می کنند. برای ما، این لحظات برای ما مهم است مقایسه کاملکل ساختار تعلیق و تعریف کاملی از عملکرد آن.

سیستم تعلیق خودرو یا سیستم تعلیق نیز مجموعه ای از اجزا، قطعات و مکانیسم هایی است که رابط بین جاده و بدنه خودرو هستند. این دستگاهدر شاسی گنجانده شده است.

سیستم تعلیق وظایف زیر را انجام می دهد:

1. پل ها یا چرخ های برش نخورده را به بدنه یا قاب متصل می کند - سیستم پشتیبانی خودرو.

2. لحظه ها و نیروها را به سیستم حامل منتقل می کند، که هنگام تعامل چرخ ها با جاده اتفاق می افتد.

3. فراهم می کند راه لازمحرکت چرخ ها نسبت به قاب یا بدنه. علاوه بر این، نرمی کل خودرو را تنظیم می کنند.

اکنون لازم است خود دستگاه و طراحی سیستم تعلیق را درک کنید. بدین ترتیب، تعلیق شامل عناصر زیر است:

1. عناصر راهنمااین عناصر ماهیت و روش حرکت چرخ ها و همچنین ارتباط مستقیم آنها را با یکدیگر تعیین می کنند. علاوه بر این، این عناصر نیروهای طولی و جانبی و گشتاورهای آنها را منتقل می کنند.

2. عناصر الاستیکاین نوع المان نیروهای واکنش عادی جاده (آنهایی که به صورت عمودی هدایت می شوند) را منتقل و جذب می کند. این نیروهای واکنش جاده ای به نوبه خود در لحظه برخورد چرخ وسیله نقلیه به دست انداز خاصی به وجود می آیند.

3. کمک فنربرای خنثی کردن انواع مختلف ارتعاشات کل سیستم حامل، که به دلیل تأثیر منفی جاده ایجاد می شود، خدمت می کنند.

در واقعیت، معلوم می شود که یکی از عناصر فوق یک دستگاه چند منظوره است. بنابراین، به عنوان مثال، در یک تعلیق بهار طبیعی محور عقبفنر چند برگی علاوه بر وظیفه اصلی جذب واکنش طبیعی جاده، تمام نیروهای جانبی و طولی را جذب می کند. علاوه بر این، به دلیل اصطکاک بین صفحات عنصر داده شدهبه عنوان یک دمپر اصطکاک ناقص عمل می کند. با این وجود، در سیستم تعلیق خودروهای مدرن، عناصر ساختاری فردی عملکردهای فردی را انجام می دهند.

آنها کاملاً سفت و سخت شخصیت را در حرکت چرخ ها نسبت به جاده در این سیستم حامل تنظیم می کنند. این در واقع مبنایی است که پارامترهای خاصی از کنترل پذیری و پایداری را فراهم می کند.

که در ماشین های مدرنسیستم های تعلیق خود ساختارهای کاملاً پیچیده ای هستند، زیرا عناصر هیدرولیک، مکانیکی، الکتریکی و پنوماتیک را ترکیب می کنند. کاملا مشترک با سیستم های الکترونیکیمدیریت. این به شما این امکان را می دهد که به یک ترکیب خوب و هماهنگ از تمام پارامترهای بالای هندلینگ، راحتی و ایمنی دست یابید.

1. تاثیر سیستم تعلیق در حرکت خودرو

انتخاب خودرو کاملاً با ویژگی های شخصیت انسانی مطابقت دارد. این مدتهاست که توسط روانشناسان ثابت شده است. فرم بدن، رنگ رنگ ماشین، همه کیفیت های فنیموتور و البته عملکرد رانندگیماشین - این به تدریج یا به طور خاص با وضعیت داخلی فرد در هنگام انتخاب ماشین مطابقت دارد.

علاوه بر این، تعلیق خودرو کاملاً به ماهیت مالک خودرو بستگی دارد. همه عملکرد رانندگیسیستم تعلیق همزمان با خرید خودرو انتخاب می شود. ممکن است پس از آن در روند تنظیم ماشین وسیله نقلیه مطابق با احساسات و خواسته های شما نهایی شوند. علاوه بر این، سبک رانندگی یک راننده، سیستم تعلیق را تعیین می کند: نرم یا سخت.

قابل اعتماد یک سیستم تعلیق سفت و سخت است، که است یک مثبت بزرگبه رانندگی ایمن. مهمتر از همه، این سیستم تعلیق تا ریزترین جزئیات تمام تفاوت های ظریف مانور ماشین را کنترل می کند.با این حال، سیستم تعلیق سخت تأثیر منفی بر سلامت راننده می گذارد، زیرا استفاده طولانی مدت از یک خودرو با سیستم تعلیق سخت می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در ستون فقرات شود. این به این دلیل است که هر دست انداز یا گودال به طور کامل توسط راننده در مکان واقعی خود احساس می شود.

تعلیق نرمتولید کننده وسایل نقلیه نرم در حال اجرا است. خودرو به آرامی و راحت برای سرنشینان حرکت می کند، اما فقط تا اولین پیچ، در صورتی که با سرعت بالا انجام شود. این به این دلیل است که در چنین لحظه ای پیچیدگی خاصی از مدیریت بوجود می آید. اگر سواری مدت زمان مشخصی طول بکشد، ممکن است مسافران بیمار شوند.

تمام خودروهای نوار نقاله که متولد شده اند دارای پارامترهای تعلیق داخلی و از پیش تعیین شده هستند: تعلیق سخت، نرم یا متوسط. مقادیر چنین ویژگی هایی ثابت است. فقط عناصر تعلیق پنوماتیکی می توانند کیفیت را در هنگام رانندگی در جاده تغییر دهند: سخت تر یا نرم تر می شود. هزینه چنین تعلیق کمی نیست، زیرا بهترین در بین انواع بالقوه ممکن در نظر گرفته می شود.

2. چگونه خودتان تعلیق را نرمتر کنید

اگر راننده علاقه ای ندارد سرعت بالا، و اولویت با آن است سواری راحت، منظم بودن و استحکام در طول مدت حرکت در جاده، سپس تیونینگ که مستقیماً به شاسی مربوط می شود، می تواند به طور مستقل انجام شود. در صورت بروز چنین نیازی، این توصیه ها ممکن است در اجرای طرح ها مفید باشد.

1. کمک فنرها قابل تعویض هستند. ضربه گیرهای روغن گازی دو کاره را نصب کنید.

2. علاوه بر این می توانید فنرها را تعویض کنید. فنرهای قدیمی با فنرهای جدید با گام سیم پیچ متغیر جایگزین می شوند. تهیه این نوع فنرها مشکل خاصی نخواهد داشت.

3. کار تعویض لاستیک. رفع مشکل فوق با خرید لاستیک های نو مجهز به جداره جانبی نرم امکان پذیر است. این نوع لاستیک به اندازه کافی خوب است که تمام ضربه ها را جذب کند. با این وجود، خطرناک است، زیرا با سرعت زیاد وارد شدن به سوراخی با لبه های ناهموار می تواند به طور جدی آسیب ببیند.

4. در این گزینهلازم است چرخ های کارخانه را با چرخ های آلیاژی با برآمدگی بلند جایگزین کنید. این دیسک ها راحتی و هندلینگ خودرو را افزایش خواهند داد. نکته منفی بار بیش از حد بر یاتاقان ها است که به همین دلیل خرابی ناگهانی آنهاست.

5. نصب سیستم تعلیق بادی گزینه بسیار مطلوبی است، زیرا نرم ترین سیستم تعلیق است. مشکل ممکن است هزینه بالای چنین تعلیقی باشد. علاوه بر این، مشکل در نصب سنگین سیستم تعلیق است از این نوع. این سیستم تعلیق قابل اعتماد و راحت ترین در کار است، زیرا هنگام حرکت در بخش های مختلف جاده راحتی بالایی را فراهم می کند.

در فیدهای ما مشترک شوید

آویزهای زیبا خود ساختهچالشی است که همه می توانند از عهده آن برآیند. ما در مورد جواهرات منحصر به فردی صحبت خواهیم کرد که می توانید خودتان از مواد عملا بداهه بسازید. آنها به راحتی در خانه یا در نزدیکترین فروشگاه پیدا می شوند.

آویز ساخته شده از مهره و مهره

برای مبتدیان بهتر است روی مهره های پلاستیکی یا چوبی تمرین کنند. دومی ها در صورت تمایل به هر رنگ مناسبی رنگ می شوند، اگر هنوز لاک زده نشده باشند. در آینده - سنگ های مصنوعی یا زینتی (به عنوان مثال، مروارید، عقیق)، چوب جامد.

این بستگی به سازنده دارد که هر مهره در بسته چقدر یکنواخت باشد. در چینی ارزان، مهره ها اغلب به صورت منحنی، اریب یا خیلی باریک برای سوزن دیده می شوند.

برای آموزش و تک رنگ "پر کردن"، ایجاد اثر "غفلت" در سبک بوهو و غیره مناسب است، اما زیور چند رنگ می تواند به بیراهه برود. بنابراین، الگوهای دو یا چند سایه بهتر است از مهره های چک، ژاپنی یا مشابه با کیفیت بالا ساخته شوند.

آویز سیمی

رایج ترین آنها در سه نوع است: فولاد، طلایی و برنز قدیمی. گران تر و سخت تر برای پردازش - مس و نیمه و فلزات گرانبها. این در ضخامت های مختلف، از حدود 0.02-0.04 میلی متر رخ می دهد.

برای یک دکوراسیون چند لایه با تعداد عناصر زیاد، بهتر است چندین سیم همرنگ با ضخامت های مختلف به طور همزمان داشته باشید.

برای کار با مواد، به ابزارهایی نیاز دارید که می توانند از مردان قرض بگیرند: انبردست و انبردست بینی گرد، برش سیم. و همچنین یک خط کش به همراه طرحی از آویز.

آویز ساخته شده از خاک رس پلیمری

این برای همه کسانی که زمانی عاشق مجسمه سازی بودند و مهارت های خود را از دست ندادند جذاب خواهد بود. کسانی که قبلاً فراموش کرده اند یا می خواهند مهارت های خود را بهبود بخشند، با تعداد زیادی دستورالعمل در مورد نحوه ساخت آویز با دستان خود در اینترنت - در ویدیو یا از یک عکس - نجات پیدا می کنند و خوشحال می شوند. شما می توانید با تا کردن یا خرد کردن صحیح تکه های خاک رس به تغییرات لایه ای یا گرادیان بسیار زیبایی برسید.

منحصربه‌فرد بودن این ماده در این واقعیت نهفته است که می‌توان آن را به میوه‌ها، انواع توت‌ها، دسرها، گل‌ها، هر شکل و حتی ساختمان‌های شاخصی تبدیل کرد که به شکل مهره‌هایی برای گوشواره، آویز، دستبند و سنجاق به نظر می‌رسد. برای انجام این کار، پایه به دقت به محصولات نهایی چسبانده می شود، بعداً همه چیز طبق دستورالعمل در فر پخته می شود.

باید تاریخ انقضا را به دقت زیر نظر داشته باشید و شرایط نگهداری را رعایت کنید، اگر خاک رس پلیمری کهنه باشد، چروکیده می شود و پس از گرم شدن خرد می شود.

آویز چینی سرد

به راحتی در خانه آماده می شود، بنابراین یکی از ارزان ترین مواد برای خلاقیت است. بر خلاف خاک رس پلیمری، پلاستیک و همگن تر است، در دمای اتاق برای چند روز سخت می شود.

رنگ چینی سرد هنگام پخت و پز با رنگ خوراکی یا پس از سفت شدن - با رنگ های اکریلیک آسان است. گل های بسیار ظریف و واقعی از آن به دست می آید، به خصوص اگر از فرم های گرفته شده از گیاهان واقعی استفاده کنید.

آویز رزین اپوکسی

اغلب به عنوان دو جزء فروخته می شود: رزین و سخت کننده. آنها به نسبت های دقیق مخلوط می شوند و در قالب های سیلیکونی و پلاستیکی یا پایه های آویز ریخته می شوند. پس از حدود 1-2 روز، پوشش در نهایت سفت شده و شفاف می شود.

آویز سنجاق

ایده آل برای لوازم جانبی به سبک نظامی وحشیانه است، اما در صورت تزئین می تواند روشن و غیر معمول به نظر برسد (مهره ها، نخ های روشن و غیره).

آویز ساخته شده از زنجیر، قیطان، توری

برای آویزان کردن آویز به دور گردن، تنظیم طول مورد نظر و برای طراحی خود آویز مفید است.

علاوه بر مواد ذکر شده، گزینه‌ها و ایده‌ها در مورد نحوه ساخت آویز می‌توانند بسیار متفاوت باشند، حتی چنگال‌ها، پوسته‌ها، کلیدها یا شیشه‌های قدیمی که توسط امواج تبدیل شده‌اند، اگر تلاش و تخیل داشته باشید، جواب می‌دهند.

توجه داشته باشید!

کلاس کارشناسی ارشد چگونه یک آویز زیبا بسازیم

• گلوله های شیشه ای را روی سینی فر قرار دهید و به مدت 20 دقیقه در فر از قبل گرم شده با دمای 260 درجه قرار دهید.
• گلوله ها را داخل آب سرد همراه با یخ بریزید، داخل آن ها به زیبایی ترک خواهند خورد. مهره ها آماده هستند.
• پین را داخل هوگر قرار دهید، انتهای اضافی آن را با سیم برش ببرید و 3-5 میلی متر از لبه آن فاصله بگیرید.
• نوک را با داخلبغل کردن با انبردست دماغه نازک با چسب فوق العاده شفاف به ضخامت بمالید.
• توپ را محکم به چسب فشار دهید. صبر کنید تا مواد سفت شوند و بگذارید خشک شوند.
• یک حلقه را در حلقه پین ​​فرو کنید و یک طناب یا زنجیر را از آن عبور دهید.

عکس نحوه ساخت مراحل آویز را نشان می دهد فرآیند سادهتولید، که برای دانش آموزان جوان تر جالب خواهد بود. وقتی همه چیز درست شد، محصولات پیچیده‌تر و جالب‌تری را انتخاب کنید. موفق باشید!

عکس آویز DIY

توجه داشته باشید!

توجه داشته باشید!