چه مجلاتی باید در یک شرکت خودروسازی باشد؟ مجلات برای شرکت های حمل و نقل موتوری

سلام. چه کسی می تواند مسئول مقررات ایمنی در یک شرکت باشد. ?و آیا تحصیلات عالی مورد نیاز است یا تحصیلات متوسطه و گواهینامه کافی است؟

سلام، لطفا به من بگویید که آیا یک شهروند جمهوری بلاروس می تواند دوره های بازآموزی را برای کنترل کننده شدن بگذراند. شرایط فنی وسیله نقلیهدر فدراسیون روسیه؟ و همچنین وضعیت فنی وسایل نقلیه در قلمرو روسیه را از یک شرکت دولتی خصوصی نظارت کنید

وادیم، سلام.

موفق باشید در جاده ها!

سپاس گذارم برای اطلاعات

عصر بخیر سازمان ما 30 واحد در انبار دارد، من به این سوال علاقه مند هستم، 10 واحد. (کامیون های کاماز خاک رس را در قلمرو کارخانه حمل می کنند) باید عبور کنند کنترل قبل از سفر? و هنوز 8 واحد وجود دارد. لیفتراک (ماشین بارگیری)، آیا نیاز به عبور دارند؟ یک تراکتور، گریدر نیز وجود دارد، لودرهای جلوآیا آنها به آن نیاز دارند؟ و از 1 ژانویه 2019، دیگر نیازی به امضا در گزارش راننده نیست؟

سلام.

موفق باشید در جاده ها!

ویکتور-124

2. در مورد لیفتراک. که در در این موردمعلوم نیست از نظر قانونی کالا حمل می کنند یا خیر. نیاز به عبور از کنترل به این بستگی دارد. توصیه می کنم این سوال را از پلیس راهنمایی و رانندگی بپرسید.

الزامات کنترل فنی در قسمت 2 ماده 20 قانون ایمنی راه ها پیش بینی شده است و در آخرین ویرایش آن (با در نظر گرفتن 386-FZ) در موارد زیر اعمال می شود:

1. حمل و نقل بر اساس قرارداد

2. حمل و نقل برای نیازهای خود با اتوبوسو محمولهماشین ها.

یعنی اگر تراکتورها، لودرها، جرثقیل های کامیون و غیره (که به عنوان اتوبوس یا کامیون ثبت نشده اند) مشمول الزامات قسمت 2 نمی شوند. در مورد ماشین ها هم همینطور.

ویکتور-124

که در اسناد نظارتیهیچ چیز در مورد ملیت کنترل کننده گفته نشده است؛ این می تواند هر چیزی باشد. نکته اصلی این است که یک فرد دارد سطح مورد نیازتحصیلات.

شفاف سازی کوچک

سطح تحصیلات با مدرک دیپلم مشخص می شود. برای کنترلر این است:

1. دیپلم دبیرستان آموزش حرفه ایدر تخصص 23.02.03 "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" یا دیپلم تحصیلات کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص های موجود در گروه بزرگ 23.00.00 "مهندسی و فناوری" ترابری زمینی" - داشتن این مدارک باعث می شود که بازآموزی نشوید.

2. در دسترس بودن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص هایی که در گروه بزرگ نشده 23.00.00 (حتی یک آشپز یا یک زبان شناس) - بازآموزی مورد نیاز است.

در عمل، دیپلم های خارجی، از جمله کشورهای مستقل مشترک المنافع، حتی اگر در آن نوشته شده باشد "تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو" به عنوان یک مدرک تأیید کننده در دسترس بودن پذیرفته می شود. دیگرآموزش، یعنی بازآموزی مورد نیاز است.

نکته اصلی این است که پلیس راهنمایی و رانندگی تحت 196-FZ نظارت دارد. تراکتورها و لودرها (به استثنای وسایل نقلیه لودر) در گستخنادزور ثبت می شوند. دستورات وزارت حمل و نقل از 196 دنبال می شود که برای بخش گستخنادزور اعمال نمی شود. که در تکنولوژی تراکتورچیزی به نام کوپن اجباری و کنترل قبل از سفر وسایل نقلیه وجود ندارد. سال گذشته از نظارت فنی درخواست دادم. پاسخ حاکی از آن بود که اداره آنها بر اساس آیین نامه در سمت های خود نظارت دارد و آیین نامه آنها حاوی مفاهیم و مجازات های تعیین شده نیست.

ویکتور، درست است.

یک شهروند خارجی این امکان را دارد که در روسیه در تخصص 02.23.03 تحصیل کند و در این صورت می تواند به عنوان کنترل کننده کار کند.

شاید بتوان به نوعی مدرک خارجی را در روسیه تایید کرد، اما من قوانین مربوط به این زمینه را به طور دقیق مطالعه نکرده ام.

موفق باشید در جاده ها!

عصر بخیر

من یک کارآفرین فردی هستم، تاکسی، ماشین شخصی، بدون کارگران اجیر شده با توجه به الزامات حرفه ای و صلاحیتی، من موقعیت "کنترل کننده فنی" را دارم. وضعیت وسایل نقلیه." آیا من حق دارم به طور مستقل از خودروی خود بازرسی قبل از سفر انجام دهم و یادداشتی در مورد آن در بارنامه بگذارم؟

AlZ، در صورتی که آموزش با دستور 287 مطابقت داشته باشد و مدارک آموزشی منقضی نشده باشد - اشکالی ندارد و با رعایت کلیه الزامات دستور 20 و RD-200 برای تجهیزات محل بازرسی.

سلام با داشتن تحصیلات عالی در تخصص "خودرو و صنعت خودرو" با صلاحیت مهندس، آیا حق بازرسی قبل از سفر و گذاشتن علامت در PL را دارم؟

الکس، سلام.

متأسفانه، من نتوانستم تخصص مشخص شده را در طبقه بندی همه روسی تخصص ها پیدا کنم. بنابراین، نمی توان گفت که آیا او بخشی از گروه 23.00.00 است یا خیر.

می توانم حدس بزنم به مرور زمان نام تخصص ها به روز شده است. با این حال، من نمی دانم چگونه می توان بین تخصص های "قدیمی" و "جدید" مطابقت پیدا کرد.

موفق باشید در جاده ها!

Alex-33، در هر صورت (من قدردانی می کنم) که بیش از پنج سال از فارغ التحصیلی می گذرد. سپس دوباره مطالعه کنید.

تیموفی-6

عصر بخیر

لطفا بفرمایید که علاوه بر مدرک تحصیلی، داشتن یک فرد کارآفرین برای انجام معاینه قبل از سفر خودرو الزامی است؟ آیا برای این فعالیت به مجوز نیاز دارم؟ آیا نیاز به اتاق مجهز یا وجود وسایلی وجود دارد؟ آیا ثبت دیپلم (گواهینامه) بازآموزی یا آموزش عالی نزد هر مرجع نظارتی الزامی است؟

الزامات آموزشی پیشرفته در ماه مه 2018 (متوفی 13/11) لغو شد. گواهی اجباریبرای سرپرستان (مکانیک)، بنابراین آموزش پیشرفته اکنون به صورت شفاهی توصیه می شود (به دلایل نامشخص)، اما لازم نیست. من فکر می کنم که آنها فرصت را از دست نخواهند داد، آنها به زودی چیزی در مورد "زندگی" یک دیپلم برای 3-5 سال خواهند داشت.

الکسی-496

به من بگویید بازرس روزانه چند خودرو را می تواند بازرسی کند و چه سندی این موضوع را تنظیم می کند

الکسی، در اسناد نظارتی نه محدودیتی در تعداد خودروهای بازرسی شده در روز دیده ام و نه محدودیتی در حداقل زمان برای هر خودرو. یعنی هر چقدر وقت دارد به همان اندازه هم بررسی می کند.

موفق باشید در جاده ها!

Evgeniy-289

عصر بخیر

مقاله در مورد بازرسی قبل از سفر صحبت می کند، اما در مورد پس از سفر چطور؟ آیا در کوپن سفر، در مجله ذکر شده است؟ (زیرا الگوی مجله می گوید "قبل از سفر")

آنها این کار را از روی اینرسی انجام می دهند. در سال 2013، دویستمین و بیست و هفتمین دستور وزارت حمل و نقل لغو شد. پس از پرواز فقط برای دسته بندی های خاص باید از طریق پزشک مراجعه کنید. همه چیز دیگر اختیاری است.

Evgeniy-272

اطلاعات مربوط به کنترل فنی پس از سفر را از کجا به دست آوردید؟ قانون "" الزامی به انجام آن ندارد.

یک قانون عجیب... من همیشه معتقد بودم که معاینه اصلی وسیله نقلیه باید معاینه بعد از سفر باشد و بعد از آن روی بارنامه علامت زده شود (در کشور ما به هر حال انجام می شود) آیا خودرو رسیده است یا خیر. در پارکینگ وضعیت خوبی دارد یا خیر. و اگر در شرایط خوبی پارک شده باشد، پس "یک شبه" در پارکینگ (به طور مجازی) تقریباً در همه موارد نمی تواند به تنهایی خراب شود، به استثنای نادر خرابی های جزئی، مانند سوختن لامپ یا پاره شدن شیلنگ ترمز. ، که فوراً در محل تعمیر می شوند (اگرچه موارد جدی تری وجود دارد، اما به ندرت). بر این اساس، می تواند به درستی سفر کند. اما اگر خودرویی معیوب وارد پارکینگ شود، باید برای رفع نقص به محل تعمیر فرستاده شود و کنترل قبل از سفر برای بررسی عیوب تعمیر شده انجام شود.

عملکرد یک شرکت حمل و نقل موتوری باید به شدت توسط فهرست بزرگی از اسناد تنظیم شود. اسناد ممکن است از ماهیت متفاوت، مانند مجلات. علاوه بر این، وجود مجلاتی که به درستی پر شده اند، نشانه رویکرد ساختاریافته و روشن به مسائل است.

لیست مهم برای سازمان حمل و نقلمجلات:

• دفترچه گزارش نظارت بر پرسنل رانندگی برای رعایت ایمنی و حرکت ایمن در جاده. ثبت مجله نصب شده است و الزامات حداقل را برآورده می کند. حمل و نقل موتوری. قسمت عنوان شامل نام سازمان به همراه تاریخ شروع و پایان تکمیل سند می باشد.
• مجله کنترل وکالتنامه. سندی با فرم تنظیم شده، مطابق با فرمان ژانویه 1967، صادر شده توسط وزارت دارایی اتحاد جماهیر شوروی. نام شرکت و تاریخ ورودی های مجله در سمت عنوان نوشته شده است.
• ثبت کنترل تصادفات جاده ای (اطلاعات باید با ادارات پلیس محلی تأیید شود). فرم پر کردن سند با رعایت الزامات ضمیمه هفت "راهنمای عملکرد سازمان راهداری دولتی" به وضوح مشخص شده است. بررسی های ایمنی ترافیک صفحه عنوان آن تاریخ های پر شدن مجله و همچنین نام شرکت و صاحبان وسیله نقلیه را نشان می دهد.
  در صورت عدم مشارکت خدمات جاده ایدر تشخیص وضعیت پس از تصادف، بازرسی در روز بعد انجام می شود. در صورت تشخیص شرایط مساعد برای وقوع حادثه در صحنه تصادف، رعایت الزامات مقررات جاده ای مقرر در پیوست دوم الزامی است. قوانین جاریو GOST R 50597-93.
• گزارش سفر. سندی که مطابق با الزامات کمیته آمار دولتی فدراسیون روسیه برای نوامبر 1997 تنظیم شده است. جلد باید شامل نام شرکت و تاریخ شروع و پایان تکمیل باشد. این سند برای کنترل هدفمند بارنامه هایی که برای راننده صادر می شود و همچنین ارائه آنها به بخش حسابداری برای محاسبه بیشتر در نظر گرفته شده است.
• گزارشی از زمان ورود و بازگشت دستگاه از خط. این با تمام الزامات پیوست هفتم به RZ 39-22-637-81 که توسط وزارت صنعت نفت اتحاد جماهیر شوروی در 8 دسامبر 1981 تأیید شده است مطابقت دارد. این نوعاین سند برای محاسبه حمل و نقل ورودی به خط کار و بازگشت از آن در نظر گرفته شده است. به نظارت بر استفاده و وضعیت خودروهای شرکت کمک می کند.
• مجله سوابق صدور بارنامه به رانندگان. سند فرم خاصبا موافقت وزارت کار و اجتماعی. توسعه فدراسیون روسیه در 07/07/1999. در قسمت عنوان باید نام شرکت و تاریخ شروع و پایان نگهداری مجله ذکر شود.
• دفترچه گزارش برای بازرسی قبل از سفر رانندگان. تشخیص پزشکی قبل از رفتن به محل کار انجام می شود. نتایج آن به شدت در یک مجله ثبت می شود. فرم نگهداری سند در سال 1989 توسط وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی تایید شد

در فروشگاه آنلاین ما می توانید خرید مجلات برای شرکت های خودروسازیدسته های زیر:

همه مجلات با تجهیزات خود ما تولید می شوند، کیفیت بالا. برای حجم بالا تخفیف می دهیم. همچنین، اگر به نوع خاصی از مجلات نیاز دارید، می‌توانیم آن‌ها را بر اساس طرح‌بندی تایید شده مشترک برای شما سفارش دهیم.

فرم های ساخت و ساز، حمل و نقل ویژه و مسافر

• کارت سوابق کار ماشین ساخت و ساز(مکانیسم)، فرم شماره ESM-5 (100 عدد)
• بارنامه اتوبوس (فرم شماره 6) 100 عدد.
• بارنامه اتوبوس کارآفرین انفرادی (فرم شماره PA-1)، 100 عدد.
• بارنامه اتوبوس غیردولتی (فرم شماره 6 (ویژه)) 100 عدد.
• بارنامه جرثقیل خودرو (جنگی خودکششی) (100 عدد)
• بارنامه لیفتراک
• بارنامه کامیون (فرم استانداردشماره 4-م) (100 عدد) (حمل و نقل بین شهری)
• بارنامه کامیون (فرم استاندارد شماره 4-M) (100 عدد) (حمل و نقل بین المللی)
• بارنامه کامیون (فرم شماره 4-P) (100 عدد)
• بارنامه کامیون (فرم شماره 4-C) (100 عدد)
• بارنامه کامیون (فرم شماره 4-C) (100 عدد) (حمل و نقل بین المللی)
• بارنامه برای کامیون یک کارآفرین فردی (فرم شماره PG-1) (100 عدد)
• بارنامه خودروی سواری (فرم شماره 3) (100 عدد)
• صورت‌حساب ماشین سواری یک کارآفرین فردی (فرم شماره PL-1) (100 عدد)
• بارنامه خودروی سواری فرم شماره 712 (100 عدد)
• بارنامه مکانیزم خودکششی (100 عدد)
• بارنامه تراکم برف (برف آراسته)
• بارنامه ماشین خاص(برای شیرها) (فرم شماره 3)
• بارنامه وسیله نقلیه مخصوص (فرم شماره 3 ویژه) 100 عدد.
• بارنامه وسیله نقلیه ساختمانی (فرم شماره ESM-2)، 100 عدد.
• بارنامه تراکتور (فرم شماره 412-APK) (100 عدد)
• گزارش کار تاور کرین(فرم شماره ESM-1)، 100 عدد.
• گزارش عملکرد یک ماشین ساختمانی (مکانیسم)، فرم شماره ESM-3 (100 عدد)
• گزارش سفارش کار در مورد عملکرد یک ماشین ساختمانی (مکانیسم)، فرم شماره ESM-4 (100 عدد)
• گواهی نامه بارنامه، بسته (100 عدد)
• گواهی کار (خدمات) انجام شده، فرم شماره ESM-7 (100 عدد)

حمل و نقل ریلی

• برنامه گزارش کنترل قطار (فرم FDU-49)
• اسناد ورودی مجله
• مجله اندازه گیری مقاومت انتقال "Rails-Ground"
• دفترچه ثبت نام برای نظارت بر عبور کارگران به صحنه در طول پنجره شب در دوره ای که ولتاژی روی ریل تماسی و خروجی به سکوی مسافر وجود ندارد (فرم DU-6 METRO)
• گزارش پر کردن مخزن راه آهن برای کلر مایع
• گزارش بازرسی از مسیرها، گردشگران، دستگاه های سیگنالینگ، ارتباطات و شبکه تماس. فرم DU-46 (ضمیمه 6 دستورالعمل برای اطمینان از ایمنی انحلال قطارها و حرکات شنتینگ در کوهان های مارشال مکانیزه و خودکار
• مجله ثبت کار مربی-راننده (پیوست شماره 2 آیین نامه راهنمای راننده خدمه لوکوموتیو. TsT-912)
• گزارش دریافت و صدور دستگاه های قفل و آب بندی (ZPU). ضمیمه شماره 1 رویه ارائه سازمان های فدرال حمل و نقل ریلیو ارسال کنندگان با دستگاه های قفل و آب بندی و حسابداری آنها
• گزارش کوپلینگ های عایق، فلنج ها، اتصالات را بررسی کنید
• دفترچه ثبت درخواست‌ها و اطلاعیه‌ها به افسر وظیفه ایستگاه توسط رئیس واگن اندازه‌گیری مسیر در مورد لزوم کاهش سرعت مجاز یا بستن قطارها در صورت تشخیص خطای مسیر توسط خودرو (پیوست 3 دستورالعمل رمزگشایی
• دفترچه ثبت موارد تعلیق کارگران خدمه لوکوموتیو از سفر (فرم NU-5 وزارت راه آهن روسیه. تایید شده توسط دستورالعمل روش سازماندهی و انجام معاینات پزشکی قبل از سفر کارگران خدمه لوکوموتیو. شماره TsUVS -552)
• دفترچه یادداشت برای ثبت فواصل مسیرهای ارشد همراه با ماشین اندازه گیری مسیر در طول بازرسی مسیر (پیوست 4 دستورالعمل رمزگشایی نوارها و ارزیابی وضعیت مسیر ریلی بر اساس قرائت های ماشین اندازه گیری مسیر TsNII-2 و اقدامات مربوط به
• دفترچه ثبت نام برای صدور بلیط خدمات "به حامل" (ضمیمه 2 به قوانین صدور بلیط رایگان برای سفر در حمل و نقل راه آهن فدرال. TsA-396)
• دفترچه ثبت و عیب یابی خط انتقال فیبر نوری (پیوست 6 دستورالعمل برای عملیات فنیخطوط انتقال فیبر نوری حمل و نقل ریلی (FOTL ZhT). TsIS-CE-842)
• مجله معاینات اولیه و دوره ای پزشکی اجباری شرکت های حمل و نقل ریلی که برای معاینات پزشکی اجباری به موسسات پزشکی وزارت راه آهن روسیه اختصاص داده شده اند (فرم NU-1، ضمیمه دستورالعمل).
• دفترچه کار، نگهداری و تعمیرات دوره ای (پیوست شماره 4 دستورالعمل عملکرد ماشین آلات ساخت راه آهن خودکششی برای تعمیر و نگهداری مسیر. TsP-734)
• دفترچه گزارش کار ماشین ایمنی شغلی
• دفترچه نقدی، فرم شماره GU-58 (100 برگ، A4)
• کتاب بازرسی، تعمیر و شستشوی مخزن هوای اصلی متعلق به یک لوکوموتیو، انبار نورد چند واحدی (پیوست 2، فرم 1 (TKU-6) به قوانین نظارت بر مخازن هوای وسایل نورد. راه آهنروسیه
• کتاب آب بندی واگن ها و کانتینرها. ضمیمه شماره 2 به رویه برای ارائه سازمان های حمل و نقل ریلی فدرال و فرستنده با دستگاه های قفل و آب بندی و حسابداری آنها. یکنواخت GU-37
• دفترچه رسید و هزینه نوار بلیط با توری محافظبرای ماشین های نقدی بلیط و ماشین های چاپ بلیط. فرم LU-38 (100 برگ، A4)
• دفترچه فروش بلیت مسافری، فرم شماره LU-8 (100 برگ، A3)
• دفترچه فروش اسناد سفر ACS "Express"، فرم شماره LU-8E (100 برگ، A3)
• دفترچه ثبت حساب، فرم شماره GU-59 (100 برگ، A4)
• دفترچه ثبت بازرسی های دوره ای فشار سنج، دماسنج از راه دور، سوپاپ های اطمینانلوکوموتیوها و وسایل نورد چند واحدی (پیوست 2، فرم 3 (TKU-8) به قوانین نظارت بر مخازن هوای وسایل نورد
• کتاب فروش اسناد سفر. فرم شماره LU-39 (A3، 50 برگ)
• کتاب عبور (سفر) به داخل تونل (در مسیرهای پارک)
• کتاب ثبت میزان مصرف نوار بلیط برای پر کردن مجدد دستگاه های نقدی بلیط و دستگاه های فروش خودکار فرم شماره LU-37
• کتاب سوابق تعمیرات و بازرسی ترمزهای خودرو (پیوست 2، فرم 5 (VU-68) به قوانین نظارت بر مخازن هوای راه آهن. فدراسیون روسیه. TsT-TsV-TsP-581)
• مجله میز ناظران شیفت t/t. ایستگاه‌ها، الکترومکانیک‌ها و برق‌کارهای سیستم‌های مخابراتی و سیگنالینگ. شکل SHU-2
• دنباله حسابرسی دسته ای (فرم 40)
• گذرنامه مخزن هوا (ضمیمه 6 به قوانین نظارت بر مخازن هوای وسایل نورد راه آهن فدراسیون روسیه. TsT-TsV-TsP-581)
• کتاب کار حسابداری حقوق و دستمزدستون های خدمه لوکوموتیو (پیوست شماره 2 آیین نامه مربوط به راننده- مربی خدمه لوکوموتیو. TsT-912)
• گزارش کار سفرهای کنترلی و آموزشی (پیوست شماره 2 آیین نامه مربوط به راننده-مدرس خدمه لوکوموتیو. TsT-912)
• گزارش تلفیقی از مخازن هوای ناوگان راه آهن در ترازنامه شرکت (پیوست 3 به قوانین نظارت بر مخازن هوای وسایل نورد راه آهن فدراسیون روسیه. TsT-TsV-TsP-581)

مجلات پمپ بنزین و پمپ بنزین

• گزارش تست دریچه تنفسی
• گزارش بازرسی ساختمان ها و سازه های پمپ بنزین
• گزارش بازرسی تجهیزات اصلی و اتصالات مخزن (فرآورده های نفتی)
• گزارش بازرسی و تعمیرات ساختمان ها، سازه ها و تجهیزات انبار نفت
• گزارش بازدید و بازرسی از پمپ بنزین ها توسط مسئولان
• گزارش پذیرش و انتقال شیفت در پمپ بنزین ها
• گزارش نمونه فرآورده های نفتی
• گزارش توزیع سوخت دیزل
• دفترچه گزارش حسابداری و وضعیت تجهیزات مزرعه مخزن گاز هیدروکربن و در دسترس بودن محصول با توجه به قرائت ابزار
• دفترچه گزارش تجهیزات پمپ بنزین
• دفترچه گزارش اجزای اصلی تلگراف سوخت (تعمیر و بازرسی بصری) پمپ بنزین
• دفترچه ثبت نام برای فرآورده های نفتی ورودی
• گزارش عملیات توزیع کننده سوخت
• دفترچه یادداشت تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی در پمپ بنزین ها
• دفترچه ثبت نام برای تخلیه لجن و بررسی خلوص سوخت
• دفتر پذیرش و تحویل شیفت پمپ بنزین
• مسیر حسابرسی پمپ بنزین

مجلات ایمنی حمل و نقل

• مجله ثبت نتایج بازرسی خودرو از نظر انطباق با الزامات زیست محیطی
• گزارش توجیهی برای رانندگانی که در سفرهای طولانی مدت حرکت می کنند
• دفترچه گزارش جلسات توجیهی رانندگان در مورد ایمنی ترافیک (با سر ستون ها، جوخه ها)
• گزارش کنترل دانش قوانین ترافیکرانندگان
• گزارش نظارت بر وضعیت فنی هنگام رهاسازی و بازگرداندن خودروها از خط
• گزارش رانندگانی که برای بازرسی حاضر نشدند
• مجله جلسات توجیهی با کارکنان رانندگیدر مورد ایمنی ترافیک
• گزارش بازرسی پس از سفر برای رانندگان
• گزارش معاینه پزشکی قبل از سفر برای رانندگان
• گزارش بازرسی قبل از سفر راننده
• مجله پیش از سفر و سایر معاینات پزشکی رانندگان تراکتور
• گزارش بازرسی قبل از سفر رانندگان و بازرسی قبل از شیفت کارگران
• دفترچه یادداشت برای آموزش با رانندگان در مورد ایمنی ترافیک
• دفترچه ثبت نام برای بررسی وضعیت فنی تراکتور در زمان نگهداری
• دفترچه یادداشت برای آموزش القای راننده در مورد ایمنی راه
• دفترچه ثبت نام برای بازرسی پس از سفر رانندگان
• دفترچه گزارش برای راهنمایی راننده قبل از سفر در مورد ایمنی جاده
• دفترچه یادداشت برای آموزش رانندگان فصلی در مورد ایمنی راه
• دفترچه یادداشت برای آموزش ویژه راننده در مورد ایمنی ترافیک
• دفترچه ثبت وضعیت فنی و تولید خودروها در خط
• دفترچه یادداشت برای آموزش مقدماتی و دوره ای رانندگان در مورد ایمنی راه
• مجله جلسات آموزشی رانندگان وسایل نقلیه رده "ب"
• دفترچه گزارش برای اطلاع رسانی به رانندگانی که در سفر کاری ترک می کنند
• دفترچه ثبت نام برای معاینه مجدد پزشکی رانندگان
• دفترچه ثبت تخلفات رانندگی
• دفترچه ثبت تخلفات رانندگی توسط رانندگان
• دفترچه گزارش تخلفات قوانین راهنمایی و رانندگی، قوانین عملیات فنی و سایر قوانین حمل و نقل مربوط به تضمین ایمنی تردد توسط رانندگان
• گزارش خسارت خودرو
• دفترچه گزارش برای جلسات آموزشی با رانندگان طبق یک برنامه 20 ساعته
• دفترچه گزارش فعالیت های ایمنی راه
• گزارش تعمیر و نگهداری ماشین آتش نشانی

سیاهههای مربوط به تصادفات

• دفترچه ثبت حوادث جاده ای
• گزارش حوادث ترافیکی جاده ای (اطلاعات داخلی که در تحقیقات داخلی مشخص می شود)
• گزارش حوادث ترافیک جاده ای (اطلاعات مشروط به تطبیق با نهادهای امور داخلی سرزمینی (OVD))
• مجلات حسابداری و ثبت بارنامه و تردد
• مجله صدور بارنامه (جرثقیل کامیون، لایه لوله)
• دفترچه راهنما برای صدور، برگشت بارنامه و ثبت کار ماشین های آتش نشانی کمکی. (UGPS، OGPS، وزارت امور داخله، ریاست امور داخلی مرکزی، ریاست امور داخلی)
• گزارش خروج و بازگشت خودرو
• گزارش مدیر نقطه پایانی
• ثبت ورود و خروج وسایل نقلیه
• مجله ثبت بارنامه وسایل نقلیه
• دفترچه گزارش بازگشت واگن های تراموا (ترولی بوس) از خط به نقص فنیتوسط انبار (پیوست 3)
• دفترچه گزارش برای صدور بارنامه برای رانندگان
• دفترچه ورود خودرو و بازگشت از خط
• دفترچه یادداشت حرکت بارنامه ها
• گزارش استفاده از خودرو
• دفترچه ثبت نام برای بازگشت دیرهنگام خودروها به گاراژ بعد از کار
• دفتر ثبت سفر
• دفترچه گزارش حمل و نقل

سایر مجلات حمل و نقل

• دفترچه گزارش خودرو
• مجله صدور کارنت تیر
• گزارش تماس متخصصان فنیو ثبت کار انجام شده (برای کنتورهای نقدی نصب شده در وسایل نقلیه)
• گزارش خوانش فشار تایر
• دفترچه ثبت نتایج بازرسی خودرو با موتورهای بنزینیبرای رعایت الزامات زیست محیطی
• دفترچه ثبت نتایج بررسی خودروها برای مونوکسید کربن و هیدروکربن ها
• گزارش دریافت تجهیزات، قطعات و قطعات دریافت شده برای جداسازی
• دفترچه ثبت عملیات فنی
• گزارش مشکلات سوخت و روان کننده ها
• دفترچه یادداشت صدور و تعویض مهر مهر
• دفترچه یادداشت اندازه گیری دود هنگام بررسی وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی
• گزارش عیب خودرو
• ثبت سرعت سنج
• مجله حضور در کلاس و پیشرفت در مطالعات فنی
• دفترچه راهنمای دستورالعمل برای انجام بازرسی در خط
• دفترچه ثبت دریافت و صدور کارت سوخت لیتری قابل استفاده مجدد
• دفترچه نظافت و ضد عفونی وسایل نقلیه حمل و نقل مواد غذایی
• دفترچه گزارش برای مواردی که رانندگان به دلایل پزشکی از سفر معلق شده اند
• گزارش آموزش راننده
• گزارش خروج خودرو از ریل
• دفترچه کار نگهداری و تعمیرات
• مجله وضعیت فنی تجهیزات سرعت سنج

رهاسازی خودروها روی خط

1. مطابق ماده 20 قانون ایمنی راهها، اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی که حمل و نقل را انجام می دهند با ماشینو زمین شهری حمل و نقل الکتریکی(موضوع فعالیت های حمل و نقل) باید سازماندهی و بازرسی قبل از سفر از وضعیت فنی وسایل نقلیه را انجام دهند. هدف این است که از رها شدن خودروهای معیوب روی خط جلوگیری شود.

2. رهاسازی خودروها روی خط با پایش وضعیت فنی قبل از سفرتوسط موضوع فعالیت های حمل و نقل طبق طرح تولید زیر انجام می شود:

الف) یک فرد مسئول برای بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه تولید شده در خط تعیین می شود.

ب) نقطه مجهز است کنترل فنی، جایی که خودرو مورد بازرسی قرار می گیرد.

ج) فهرستی از عیوب تعیین می شود که در صورت وجود آن رهاسازی وسایل نقلیه در خط ممنوع است.

3. رهاسازی خودروها روی خطتولید شده کارمند یک موضوع فعالیت حمل و نقل که به وسایل نقلیه اجازه کار می دهد(متن برجسته عصاره ای از دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 15 ژانویه 2014 N 7 در مورد تصویب قوانین تضمین ایمنی حمل و نقل مسافر و کالا با حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل برقی زمینی شهری است. ..

چنین کارمندی ممکن است:

3.1. مکانیک (استاد) تمام وقت برای تعمیرات خودروبا تحصیلات تخصصی حداقل متوسطه حرفه ای که در کنار مسئولیت های اصلی خود، قبل از خروج از خط وضعیت فنی خودروها، تریلرها و نیمه تریلرها را بررسی کند. مکانیک این وظایف را (برای بررسی وسایل نقلیه) بر اساس موارد زیر انجام می دهد:

الف) شرح شغل یک مکانیک برای تعمیر وسایل نقلیه، که باید هم مسئولیت تعمیر تجهیزات و هم مسئولیت بررسی وسایل نقلیه را در هنگام رهاسازی روی خط در بر گیرد.

ب) دستور (دستورالعمل) برای یک موضوع فعالیت حمل و نقل در مورد انتصاب یک نفر مسئول آزادسازی حمل و نقل از بین مکانیک های تعمیر خودرو، در صورتی که این مسئولیت ها در شرح شغل مشخص نشده باشد. مکانیک باید با چنین دستور (دستورالعمل) در مقابل امضا آشنا باشد.

3.2. بازرس وضعیت فنی خودرو(مانند آموزش پایه، و بازآموزی) با تصمیم موضوع فعالیت های حمل و نقل به کارکنان معرفی می شود.

یکی از الزامات زیر برای بازرس وضعیت فنی خودرو اعمال می شود:

الف) داشتن مدرک تحصیلی کمتر از آموزش حرفه ای متوسطه در تخصص 23/02/03 "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" بدون ارائه شرایط لازم برای تجربه کار.

ب) در دسترس بودن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص های موجود در گروه بزرگ 23.00.00 "مهندسی و فناوری حمل و نقل زمینی" به استثنای تخصص 23.02.03 "نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" با الزامات طول خدمت (تجربه) کار در زمینه نظارت بر وضعیت فنی و نگهداری وسایل نقلیه برای حداقل یک سال؛

ج) داشتن مدرک تحصیلی کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص ها، در گروه بزرگ 23.00.00 گنجانده نشده است"مهندسی و فناوری حمل و نقل زمینی" و دیپلم تحصیلات حرفه ای اضافی مطابق برنامه بازآموزی حرفه ایبا صلاحیت بازرس وضعیت فنی خودرو. هیچ شرایطی برای تجربه کاری وجود ندارد.

بازآموزی حرفه ای با صلاحیت بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه بر اساس برنامه های بازآموزی حرفه ای حداقل 250 ساعت انجام می شود (دستور وزارت آموزش و پرورش و علوم روسیه مورخ 1 ژوئیه 2013 N 499). برنامه ها توسط سازمان های آموزشی تهیه می شود.

بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه باید بر اساس شرح شغلی به همین نام که شامل بخش هایی است: الزامات صلاحیت، باید بداند، وظایف، مسئولیت های شغلی، حقوق و مسئولیت ها کار کند. شرح شغل توسط رئیس شخص حقوقی یا کارآفرین فردی تأیید می شود. مبنای تدوین شرح شغل است ویژگی های صلاحیتمندرج در دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 28 سپتامبر 2015 N 287 "در مورد تایید الزامات حرفه ای و صلاحیت برای کارکنان اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردیانجام حمل و نقل با حمل و نقل برقی جاده ای و شهری.

4. بررسی وضعیت فنی خودروهایک موضوع فعالیت حمل و نقل را می توان توسط یک مکانیک (کنترل کننده) واجد شرایط شخص ثالث تحت توافق با سازمانی که در آن کار می کند انجام داد.

5. رهاسازی وسایل نقلیه روی خط با کنترل قبل از سفربازرسی از وضعیت فنی آن باید در نقاط کنترل فنی مجهز انجام شود.

نقطه کنترل فنی در یک اتاق گرم و تهویه بسته یا در زیر سایبان مجهز است و باید دارای یک گودال بازرسی با روشنایی به صورت لامپ های الکتریکی واقع در طاقچه ها و وجود سوکت برای اتصال لامپ های قابل حمل با ولتاژ 12 ولت باشد. این نقطه شامل یک اتاق با مبلمان برای کارمند انجام بازرسی فنی وضعیت حمل و نقل است. ابعاد گودال های بازرسی در استانداردهای طراحی فن آوری برای شرکت های حمل و نقل جاده ای ONTP 01-91 آورده شده است.

نقطه کنترل فنی مجهز به دستگاه ها و ابزارهای زیر است:

- وسیله ای برای بررسی و تنظیم چراغ های جلو؛

- فشار سنج لاستیک؛

- آنالایزر گاز (برای بنزین و موتورهای دیزلی);

- دستگاهی برای بررسی بازی فرمان؛

- یک خط کش برای بررسی تراز چرخ ها؛

- لامپ قابل حمل؛

- ابزار قفل ساز.

6. زمان انجام کنترل قبل از سفروضعیت فنی وسایل نقلیه بر اساس موضوع فعالیت حمل و نقل تعیین می شود. استانداردهای این حوزه به شرح زیر است:

6.1. زمان بررسی وسیله نقلیه در نقطه کنترل در کارهای مقدماتی و نهایی انجام شده توسط راننده (استارت زدن موتور، بازرسی خودرو، دریافت بارنامه، پارک خودرو پس از سفر) لحاظ می شود. مقدماتی - زمان پایانی بر اساس 18 دقیقه بود استانداردهای یکپارچهزمان حمل و نقل کالا از طریق جاده و نرخ قطعه برای دستمزد رانندگان، مصوب 13 مارس 1987 کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی N 153/6 (به روش توصیه ای اعمال می شود). و حداکثر 5 دقیقه برای انجام معاینه پزشکی. چه مقدار از 18 دقیقه برای کنترل حمل و نقل قبل از سفر با موضوع فعالیت حمل و نقل تعیین می شود. با توجه به اینکه زمان محدود است، فرآیند تأیید خودرو باید سریع و واضح باشد.

7. رهاسازی خودروها روی خط در شرایط خوبپس از تعیین انطباق سیستم‌های فردی، اجزا و مجموعه‌های وسایل نقلیه و تریلرهای زیر با الزامات ایمنی جاده انجام می‌شود.

7.1. سیستم ترمز.عمر مفید ترمزها از TO-2 تا TO-2 است، یعنی. تعمیر و نگهداری انجام شده 2 باید اطمینان حاصل کند عملکرد بدون مشکلترمزها

در نقطه کنترل فنی، ترمزها به شرح زیر بررسی می شوند. هنگام ورود به ایست بازرسی، راننده به شدت ماشین را ترمز می کند - در حال کار سیستم ترمز. هنگام خروج از نقطه، سیستم ترمز دستی در ابتدای سفر بررسی می شود. سپس گودال بازرسی مورد بازرسی قرار می گیرد تنگی ترمزهای هیدرولیکو گوش دادن (با فشردن پدال ترمز) به ترمزهای هوا.

7.2. فرمان.کل بازی در فرمان اندازه گیری می شود ماشین ثابتعکس سنج که زاویه چرخش فرمان و شروع چرخش چرخ های فرمان را ثبت می کند.

بازی در اتصالات بازوهای محور فرمان و مفاصل میله فرمان (طبق GOST مجاز نیست) به صورت بصری از گودال بازرسی با چرخاندن فرمان به طرفین تا زمانی که بار ظاهر شود بررسی می شود. همچنین از گودال بازرسی، حرکت متقابل قطعات دنده فرمان و چفت شدن قطعات و مجموعه های دنده فرمان بررسی می شود.

لیست کاملخرابی هاو شرایطی که تحت آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است، در مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به کار، مصوب 1090 دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1990، با اصلاح و تکمیل آمده است.

لیست عیوب موجود استدر بخش های " سیستم های ترمز،فرمان، وسایل روشنایی خارجی،برف پاک کن و شوینده شیشه جلو شیشه جلو, چرخ و لاستیک، موتور، سایر عناصر ساختاری."

روش های بررسی پارامترهای داده شده توسط GOST R 51709-2001 تنظیم می شود. وسایل نقلیه موتوری. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روش های تأیید."

8. در صورتی که خودرو در نقطه کنترل فنی بررسی شده باشد و وضعیت مناسبی داشته باشد، خودروها روی خط رها می شوند.پذیرش وسیله نقلیه برای بهره برداری با امضای کارمندی که بازرسی قبل از سفر از وضعیت فنی را انجام داده است تأیید می شود. در قسمت "ماشین سالم است، اجازه خروج دارم" روی بارنامه امضا شده است. راننده خودرو را در شرایط خوبی می پذیرد و این را با امضای خود (همچنین در بارنامه) تأیید می کند.

اگر خودرو در نقطه کنترل فنی ایراد پیدا کرد، توسط مکانیک (بازرس) برای تعمیر ارسال می شود.

با سلام خدمت همکاران گرامی مقاله امروز به مسئولیت های شغلی سرکارگر کنترل (مکانیک) برای رها کردن تجهیزات روی خط (که از این پس مکانیک KTP نامیده می شود) اختصاص دارد. اجازه دهید به این سوال بپردازیم که چه کارگرانی باید قبل از خروج از خط و هنگام بازگشت از خط وضعیت فنی خودروها را بررسی کنند. در بسیاری از شرکت ها، تا آنجا که من می دانم، بازرسان وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری درگیر بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه هستند. بر اساس دایرکتوری تعرفه و صلاحیت یکپارچه، سمت کنترلر جزو مشاغل یقه آبی طبقه بندی می شود. با توجه به اینکه بررسی وضعیت فنی یک کار مسئولیتی است، انتصاب کارگر مهندسی و فنی در این سمت منطقی است. چون به عنوان کارگر، در آفریقا هم کارگر است: حق امضا ندارد، مسئولیتی ندارد، همانطور که چک کردم، چک کردم، امضا هنوز توسط یک مهندس و کارگر فنی امضا شده است. به همین دلیل می خواهم پیشنهاد کنم گزینه آمادهشرح شغل مکانیک KTP می‌توانید این دستورالعمل را همانطور که هست بگیرید، چاپ کنید، آن را تأیید کنید، و از آن به‌عنوان راهنما در کارتان استفاده کنید؛ می‌توانید تنظیماتی را بر اساس ساختار کارکنان شرکت خود انجام دهید. همچنین می توانید آن را به چندین شرح شغلی (در صورت لزوم) تقسیم کنید.

بنابراین، بیایید شروع کنیم.

شرح شغل برای مکانیک KTP

1. مقررات عمومی

1.1. مکانیک KTP به دسته متخصصان تعلق دارد.

1.2. فردی با تحصیلات حرفه ای (فنی) بالاتر و سابقه کار در سمت های مهندسی حداقل 3 سال یا تحصیلات متوسطه حرفه ای (فنی) و سابقه کار در سمت های مهندسی حداقل 5 سال به سمت مکانیک یک واحد منصوب می شود. پست ترانسفورماتور پکیج

1.3 انتصاب به سمت مکانیک پست ترانسفورماتور پکیج و اخراج از آن با دستور مدیر شرکت انجام می شود.

1.4. مکانیک KTP مستقیماً تابع رئیس سرویس OBD و TC است.

1.5. باید دانست:

1.5.1. مصوبات قانونی، نظارتی و قانونی و مواد آموزشیدر زمینه ایمنی راه ها

1.5.2. دستگاه، هدف و ویژگی های طراحیوسايل نقليه.

1.5.3. قوانین عملیات فنی وسایل نقلیه.

1.5.4. مقررات اساسی برای تأیید وسایل نقلیه برای بهره برداری و مسئولیت ها مقاماتدر مورد اطمینان از ایمنی جاده، از جمله فهرست عیوب و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (از این پس به عنوان OP نامیده می شود).

1.5.5. الزامات وسایل نقلیه ای که حمل و نقل مسافر را انجام می دهند.

1.5.6. الزامات وسایل نقلیه حمل و نقل کالا.

1.5.7. قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناکبا ماشین.

1.5.8. دستورالعمل حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه

1.5.10 مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار (از این پس TRB نامیده می شود).

1.5.11. GOST R 51709-2001 وسایل نقلیه موتوری. الزامات شرایط فنی و روش های تأیید (از این پس GOST نامیده می شود).

1.5.12. قوانین طراحی و عملکرد دستگاه ها برای بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه، الزامات ایمنی برای کتابچه راهنمای کاربر ابزار قفل سازو قوانینی برای حذف آن

1.5.13. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

1.6. مکانیک KTP فعالیت های خود را مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی، OP ، TRB ، مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه نورد ، دستورات ، دستورالعمل ها و دستورالعمل های مدیریت شرکت و مقامات بالاتر ، مقررات مربوط به خدمات BD و TC ، مقررات داخلی کار و این شرح شغل.

1.7. در طول دوره غیبت موقت مکانیک KTP، وظایف وی به روش مقرر توسط یک فرد منصوب انجام می شود که مسئولیت کامل اجرای با کیفیت، کارآمد و به موقع آنها را بر عهده دارد.

2. مسئولیت های شغلی.

2.1. وضعیت فنی و کامل بودن وسایل نقلیه را مطابق با الزامات OP و TRB با استفاده از روش های مشخص شده در GOST بررسی می کند.

2.2. در دسترس بودن و اعتبار اسناد ارائه شده توسط مقررات راهنمایی و رانندگی را با رانندگان بررسی می کند.

2.3. فقط به وسایل نقلیه فنی سالم و کامل اجازه می دهد مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی، OP و TRB وارد خط شوند، مجوز را با امضای خود در بارنامه راننده تأیید می کنند، و همچنین زمان واقعی خروج از پایگاه (گاراژ) را یادداشت می کند. بازگشت به پایه (گاراژ).

2.4. نظارت بر در دسترس بودن بارنامه:

- مهر شرکت؛

- مهر و امضای یک کارمند پزشکی؛

- سوابق قرائت سرعت سنج و سوخت باقی مانده؛

- یادداشت های هواشناسی و شرایط جاده;

- سوابق و علائم افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و سایر مقامات.

2.5. روزانه رئیس SBD و TC را از وضعیت فنی خودروهای ورودی به خط مطلع می کند و در عصر بر بازگشت به موقع آنها به پایگاه نظارت می کند. به خودروهای معیوب برگشتی از خط به بخش تعمیر اشاره می کند.

2.6. گزارش های روزانه را حفظ می کند:

- وسایل نقلیه خروج از خط و بازگشت به BPO، نشان دهنده زمان واقعی حرکت و بازگشت به BPO، مقدار سوخت و قرائت سرعت سنج.

- ثبت وضعیت تجهیزات سرعت سنج؛

- اندازه گیری سمیت و کدورت گازهای خروجی.

- ثبت خسارت تصادف به وسایل نقلیه؛

- بازگشت وسایل نقلیه از خط به دلیل نقص فنی.

- چک ها کل بازیفرمان ماشین؛

- اندازه گیری فشار تایر

2.7. شخصاً میزان سوخت باقیمانده در مخازن را اندازه گیری می کند، سرعت سنج را می خواند و داده های واقعی (سوخت باقیمانده و قرائت سرعت سنج) را در بارنامه و فهرست وسایل نقلیه وارد شده به خط ثبت می کند.

2.8. او شخصاً وضعیت فنی تجهیزات سرعت سنج و همچنین وجود و قابلیت سرویس دهی آب بندی آن (رینگ، درایو، سنسور، اتصالات قابل جدا شدن) را نظارت می کند. در صورت مشاهده هرگونه تخلف، بازرسی دقیق از همه اجزاءتجهیزات سرعت سنج کلیه تخلفات کشف شده از وضعیت فنی تجهیزات سرعت سنج، آب بندی آن و ایرادات شناسایی شده در طی مراحل بازرسی بلافاصله به رئیس سرویس OBD و TC گزارش می شود.

2.9. عناصر تجهیزات سرعت سنج را شخصاً پس از تعویض آنها در اثر نقص یا خرابی، مهر و موم می کند.

2.10. ایالت را زیر نظر دارد ظاهرماشین ها، تمیزی در فضای داخلی ماشین های سواری، اتوبوس ها، مینی بوس ها و وسایل نقلیه خدمه، کابین خودرو، وجود و قابلیت سرویس دهی تجهیزات اطفای حریق، روشنایی، جعبه کمک های اولیه، علائم موجود در آنها توقف اضطراری, جلیقه های سیگنال; در اتوبوس ها و وسایل نقلیه خدمه - وجود و قابلیت سرویس دهی ارتباط صوتی و نوری با راننده، دستگاه ها باز شدن اضطراریدرها اجازه وجود اجسام خارجی در فضای داخلی اتوبوس، مینی بوس و وسایل نقلیه خدمه را نمی دهد.

2.11. رکوردهای روزانه را با مجموع مسافت پیموده شده روزانه وسیله نقلیه بر حسب کیلومتر و ساعت کار حفظ می کند پیوست هادر ساعات کار موتور سیکلت، سفارشات نگهداری را در بخش تعمیرات می دهد و کیفیت اجرای آنها را کنترل می کند.

2.12. با در نظر گرفتن استانداردهای مسافت پیموده شده و ساعت موتور، تعداد وسایل نقلیه برای تعمیر و نگهداری را دو روز قبل تعیین می کند.

2.13. برگه های ثبت نام را برای نگهداری و تعمیر خودرو پر می کند.

2.14. سفارشات نگهداری را با رئیس سرویس عملیات و سر ستون ها هماهنگ می کند ( بخش های حمل و نقل).

2.15. رانندگانی که معاینه پزشکی را گذرانده اند، مست، مریض یا خسته را از وسایل نقلیه رانندگی حذف می کند.

2.16. نیاز به بخش تعمیر برای انجام تعمیرات با کیفیتو تعمیر و نگهداری خودرو

2.17. رؤسای بخش های حمل و نقل و تعمیر را ملزم به رعایت فناوری و کیفیت در هنگام انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه و ترتیب صحیح تجهیزات در قلمرو پایگاه (گاراژ) می کند.

2.18. مطابق با الزامات حمایت از کار است که توسط قوانین و سایر اقدامات قانونی نظارتی و همچنین قوانین حمایت از کار تعیین شده است.

2.19. تجهیزات حفاظتی شخصی و جمعی را به درستی اعمال می کند.

2.20. آموزش روش ها و تکنیک های ایمن برای انجام کارهای حفاظت از کار، ارائه کمک های اولیه در صورت بروز حوادث در محل کار و آزمایش دانش الزامات حفاظت از کار را دریافت می کند.

2.21. در مورد هر وضعیتی که جان و سلامت افراد را تهدید می کند، در مورد هر حادثه ای که در محل کار رخ می دهد، در مورد هر تصادف جاده ای مربوط به حمل و نقل سازمانی، یا در مورد وخامت وضعیت سلامت خود، از جمله تظاهر علائم حاد شغلی، بلافاصله به مدیر مستقیم یا مافوق خود اطلاع می دهد. بیماری (مسمومیت).

2.22. گذراندن معاینات پزشکی (معاینه) مقدماتی اجباری (در هنگام استخدام) و دوره ای (در حین استخدام).

2.23. فراهم می کند نظم ثابتدر قلمرو KTP و نیاز به نگهداری آن از سایر افراد مستقر در آن دارد.

2.24. مطابق با انضباط کار، مقررات داخلی کار، استانداردهای اخلاق کار و فرهنگ تولید است.

2.25. دستورات شفاهی و تکالیف یکباره سرپرست فوری را دنبال می کند.

3. روابط.

مکانیک KTP با تبادل اطلاعات، انجام اقدامات مشترک، هماهنگ و متقابل که بر اساس مسئولیت های شغلی تعیین می شود، با مدیران و متخصصان بخش ها و خدمات حمل و نقل تعامل دارد.

4. حقوق.

مکانیک KTP حق دارد:

4.1. با پیش نویس اسناد مربوط به اطمینان از ایمنی جاده در شرکت آشنا شوید.

4.2. ارائه پیشنهادات به رئیس سرویس BD و TC در موارد عدم توافق با عملکرد مسئولین، رانندگان و کارگران به منظور انجام اقدامات مقتضی.

4.3. پیشنهاداتی را به رئیس SBD و TC برای بهبود کارهای مربوط به وظایف پیش بینی شده در شرح شغل، بهبود شرایط کار، سازماندهی کار برای نگهداری وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم و سازماندهی کارها ارائه دهید. نگهداریوسیله نقلیه.

4.4. مشارکت در حل و فصل مسائل مربوط به صلاحیت خود.

4.5. از رئیس بانک اطلاعاتی و خدمات کنترل فنی بخواهد در اجرای آنها کمک کند وظایف شغلی.

4.6. از پیروی از دستورالعمل‌های شفاهی و دستورالعمل‌های یک‌باره سرپرست خود در صورتی که با قوانین فعلی یا الزامات ایمنی مغایرت دارند، خودداری کنید.

4.7. درخواست شخصاً یا از طرف رئیس بانک اطلاعاتی و خدمات کنترل فنی و دریافت اطلاعات و مدارک لازم برای انجام وظایف رسمی با کیفیت و به موقع از واحدهای سازمانی.

4.8. پیشنهادهایی را برای تشویق تک تک کارگران و همچنین به محاکمه کشیدن افراد مسئول ارائه دهید.

5. مسئولیت پذیری.

مکانیک KTP مسئول موارد زیر است:

5.1. عدم انجام یا انجام نادرست وظایف شغلی خود همانطور که در این شرح شغلی پیش بینی شده است، در محدوده تعیین شده توسط قانون کار فعلی فدراسیون روسیه.

5.2. جرایمی که در جریان انجام فعالیت های خود انجام می شود، در حدود تعیین شده توسط قوانین اداری، مدنی و کیفری فعلی فدراسیون روسیه.

5.3. نقض قوانین کار، حفاظت از کار و استانداردهای ایمنی آتش سوزی.

5.4. عدم رعایت شرایط محرمانه بودن اطلاعات اختصاصی شرکت.

5.5. عدم رعایت یا رعایت نادرست مقررات داخلی کار.

5.6. اجرای نابهنگام و بی کیفیت دستورات، دستورالعمل ها و دستورالعمل های مدیریت شرکت و سرپرست فوری.

برای امروز کافی است. نظرات بنویسید، سوال بپرسید.