تاریخچه فراری تاریخچه ایجاد ماشین فراری

فراری یک شرکت ایتالیایی است که متخصص در تولید اتومبیل های مسابقه ای و لوکس است. از سال 1989 است شرکت فرعینگرانی فیات دفتر مرکزی در مارانلو است.

شرکت ( اسم اصلی Auto Avio Costruzioni) در سال 1939 توسط راننده مسابقه‌ای معروف و ماشین آزمایشی "آلفا رومئو" انزو فراری تأسیس شد. او در اصل تولید می کرد تجهیزات مختلفبرای ماشین ها خودروهای ساخت این شرکت با برند آلفارومئو تولید می شدند. فراری با این شرکت قرارداد داشت. اولین خودروی با نام واقعی "فراری" در سال 1946 ظاهر شد. این مدل فراری 125، با موتور قدرتمند 12 سیلندر آلومینیومی بود که برای تحقق رویای خالق آن طراحی شده بود: ارائه یک چیز معمولی. ماشین جادهویژگی های مسابقه بدون فدا کردن راحتی. به عنوان علامت تجاری انزو فراری، او یک اسب نر در حال تاخت و تاز را بر روی زمینه زرد انتخاب کرد.

در پایان سال 1947، دو تغییر در موتور فراری انجام شد و حجم آن از مدل 166 به 1995 سانتی متر مکعب افزایش یافت. سال بعد، تیم فراری برای اولین بار در مسابقات Mille Miglia و Targa Florio پیروز شد. 1949 پیروزی جدیدی را برای تیم در همان مسابقات به ارمغان آورد و کمی بعد پیروزی در مسابقه 24 ساعته لمان را به ارمغان آورد.

در سال 1951، 340 آمریکا با موتوری که در اصل برای فراری GT با حجم 4.1 لیتر ساخته شده بود ظاهر شد. در سال 1953، همان خودرو به یک موتور 4.5 لیتری مجهز شد و نام جدیدی دریافت کرد - 375 آمریکا. در همان سال فراری 250 Europa را با موتور سه لیتری معرفی کرد.

در مجموع، تا آغاز سال 1954، انزو فراری حدود 200 خودروی خود را در نسخه جاده ای منحصر به فرد و 250 مدل مسابقه ای تولید کرد. فراری با ایجاد اتومبیل های جاده ای خود به شرکت های طراحی مختلف روی آورد و مدل های آنها را متفاوت از یکدیگر ساخت. اما 250 GT 1954 آغاز یک همکاری طولانی و پربار با شرکت پینین فارینا بود که بدنه خود را کاملاً با شاسی‌های جدید شاسی کوتاه که در آن اکسل عقب روی فنرها آویزان شده بود تنظیم کرد.

قبلاً مدل 250 GT نه تنها به عنوان کوپه، بلکه به عنوان یک کانورتیبل نیز عرضه شد و 250GT کالیفرنیای سفارشی که در سال 1959 ظاهر شد، نمونه بارز یک مدل 250 GT نوع اسپرت باز است. در سال 1958 ، پینین فارینا بدنه های زاویه ای ویژه ای را برای 250 GT ایجاد کرد: این اتومبیل ها ، مجهز به موتور 12 سیلندر ، حتی ظاهراً تصور قدرت عظیمی را ایجاد می کردند که کاملاً مطیع هر خواسته صاحبان خود هستند.

375 آمریکا و جانشین آن در سال 1956، 410 سوپر آمریکا (که تنها 14 دستگاه از آن تولید شد) برای قدرتمندان جهاناین": طراحی آنها حس قدرت و اعتماد به نفس را برانگیخت.

از سال 1957 تا 1962، یک فراری 250 GT کالیفرنیا اصلاح شده با مشخصات نوک تیز شکارچی و سقف قابل جابجایی تولید شد. این خودرو اولین پیروزی خود را در جام توریستی 1960 در پیست گودوود به دست آورد.

فراری صاحب خاطره انگیزترین خودروهای دهه 60 این قرن است: 250GT در سال 1960 به یک 250GTE فست بک با بدنه 2 + 2، زیبا و محبوب تبدیل شد که از آن 330GT 2 + 2 در سال 1964 با چهار لیتری ساخته شد. موتور و چراغ های جلوی اصلی "چشمک". برلینتا لوسو زنانه، ظریف و پرشور سال 1962، که سرعتی بیش از 225 کیلومتر در ساعت دارد، بی نظیر باقی ماند. 330GT "2 + 2" در سال 1967 با 365GT "2 + 2" با خود متعادل کننده جایگزین شد. سیستم تعلیق عقبو فرمان برقی در سال 1971 با Zeitgeist سختگیرانه 365GT4 جایگزین شد.

در سال 1966، این شرکت یک موتور V-twin جدید را تولید کرد که از موتورهای مسابقه ای نشات می گرفت: 12 سیلندر، چهار بادامک، با دو میل بادامک در هر سر سیلندر، سیستم روغن کاری خشک کن، ارائه گشتاور و انعطاف پذیری بالا، که دارای قدرت بود. 300 اسب بخار با.

در سال 1968، فراری دیتونا افسانه ای یا 365GTB/4 را با موتور 4.4 لیتری V-12 در جلو با قدرت 352 اسب بخار و رسیدن به سرعت فوق العاده 282 کیلومتر بر ساعت عرضه کرد. این مدل از نظر ظاهری مهار شده و کاربردی، سریع ترین خودروی جهان است و البته ارزیابی تبلیغاتی آن به عنوان «بهترین در جهان» چندان دور از واقعیت نیست.

در اوایل دهه 1970، مدل "دینو" به نام پسر متوفی Commendatore با موتور 6 سیلندر V شکل فیات در مرکز قرار گرفت. این مدل در نسخه 8 سیلندر نیز تولید شد، اما مدل 6 سیلندر کلاسیک محسوب می شود. زمانی «دینو» در واقع یک برند مجزا بود. ماشین "Dino-206GТ" از سال 1967 با موتور V6 (1987 سانتی متر مکعب 180 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ از سال 1969 - "246 GT" -2418 سانتی متر مکعب، 195 اسب بخار در 7600 دور در دقیقه) تولید شده است. دقیقاً همان موتورهای غیر سنتی «فراری» در «فیات دینو» اسپرت بود.

365GT4 یا برلینتا باکسر از سال 1971 دارای ویژگی های بسیاری بود ماشین های مسابقه ایفراری: موتور 4.4 لیتری آن می تواند به سرعت 275 کیلومتر در ساعت برسد. به صورت افقی در وسط بدنه قرار داشت و گیربکس برای استفاده منطقی تر از حجم داخلی بدنه در زیر موتور قرار داشت. این شاسی همچنین از تجربه اتومبیل های مسابقه ای استفاده کرد: یک قاب لوله ای فضایی و پانل های بدنه فولادی. بر اساس فراری 308GT4، مدل های زیبا با بدنه Pininfarina ساخته شد. مجهز به موتورهای 8 سیلندر V شکل، تا اوایل دهه 80 توجه خریداران را به خود جلب کردند.

با نصب موتور 12 سیلندر افقی باکسر مدل مسابقه ای 512BB در Testarossa، این شرکت یک ماشین سنگین عظیم را برای برآورده کردن سخت‌ترین نیازهای ورزشکاران مسابقه و مشتریان مشهور ایجاد کرده است. طراحی جذاب پینین فارین جوهر یک روح تبلیغاتی را به همراه داشت و خالق آن نه تنها به یک جلوه خارجی دست یافت: ورودی های هوای جانبی آجدار، که تقلید کننده های زیادی پیدا می کردند، برای تامین هوا به رادیاتورهای جانبی خدمت می کردند، که جایگزین شدند. رادیاتور جلو 512 بایت. عملکرد فنی مدل نیز بی عیب و نقص بود: موتور پنج لیتری تستاروسا، با چهار سوپاپ در هر سیلندر، به قدرت 390 اسب بخار و حداکثر سرعت 274 کیلومتر در ساعت رسید.

در سال 1987، موسس این شرکت، خود انزو فراری، تیمی از طراحان را رهبری کرد که مدل F40 را تهیه کردند، که به عنوان "مجموع تلاش های شرکت در طول سال های عمرش" تعیین شده است. F40 ریشه های خود را به GTO 1984 برمی گرداند و در نگاه اول، شباهت های زیادی با فراری 308GTB دارد، اما دارای نوآوری های فنی قابل توجهی است: توربوشارژ، یک موتور 8 سیلندر طولی (به جای عرضی) V شکل که روی آن نصب شده است. قاب لوله ای، تقویت شده با پانل های باربر کولار، قدرت فوق العاده 478 اسب بخار. - همه چیز نشان می دهد که فقط پیکربندی ثابت مانده است. بدنه این سوپر مدل از فیبر کربن و کولار و آن ساخته شده است کابین تنگبه طور کامل با ماهیت اسپورت خودرو مطابقت دارد: حتی مکانیزمی برای تنظیم صندلی ها ندارد. قابل توجه، برجسته، موثر مشخصات فنیو بدون راحتی شعار فراری F40 1118 کیلوگرمی است: تعلیق سفت و سختدست اندازهای جاده را جذب نمی کرد، فرمان به هر چاله پاسخ می داد و موتور باشکوه قدرت بی پایانی را نشان می داد. خواستار، غیرقابل کنترل پرانرژی و جذاب - این آخرین زاییده فکری بنیانگذار شرکت بود.

خودروهای شرکت فراری که از سال 1969 توسط فیات کنترل می شود و در نهایت از سال 1989 به این شرکت واگذار شد، به عنوان گران ترین خودروهای جهان شهرت دارند. هر کدام از آنها یک افسانه است.

در پاییز 1992، کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب با عملکرد بالا از طرح کلاسیک 456 GT/GTA در پاریس عرضه شد. طراحی شده توسط Pininfarina. GTA - مارس 1996 (ژنو). ASR، بدنه ارتقا یافته، سیستم تعلیق و داخلی (4 صندلی) - مارس 1998، ژنو.

می 1994 شاهد عرضه F355، جانشین خودروی اسپرت 348 GTB/GTS بودیم. ارزان ترین و محبوب ترین مدل این شرکت. طراحی شده توسط Pininfarina. در بهار سال 1995، اسپایدر ظاهر شد - یک تبدیل. برلینتا - کوپه، GTS - کوپه با سقف سخت قابل جابجایی، F1 - کنترل گیربکس نوع ماشین مسابقه. پایان تولید برلینتا/تارگا - تابستان 1997.

550 Maranello جانشین Testarossa/512 بر اساس 456GT ساخته شده است. طراحی شده توسط Pininfarina. اولین بار - 20 ژوئیه 1996.

360 مودنا جانشین F355 Berlinetta است. طراحی شده توسط Pininfarina. اولین نمایش در مارس 1999 در ژنو انجام شد. شروع فروش - تابستان 1999.

در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سپتامبر 2003، شرکت ایتالیاییفراری قصد دارد قدرتمندترین خودروی تولیدی اروپا را به نمایش بگذارد. این در مورد است مدل خاصانزو فراری ظاهر یک مدل خاص به افتخار این طراح مشهور به منظور یادآوری دنیای خودرو از مدرسه طراحی پیشرفته فراری است که موفقیت فوق العاده در فرمول 1 را به طور قانع کننده ای تایید می کند. این خودروی اسپرت دو نفره به موتور 6 لیتری 12 سیلندر با قدرت 650 اسب بخار مجهز خواهد شد. با. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 3.5 ثانیه است و خودرو می تواند یک کیلومتر را در 19 ثانیه طی کند. حداکثر سرعت"انزو فراری" - بیش از 350 کیلومتر در ساعت. طراحی این خودرو توسط استودیوی معروف بدنسازی Pininfarina توسعه داده شده است. مدل انزو فراری دارای ویژگی های اتومبیل های فرمول 1 است - بدنه ای ساده و فضای داخلی باریک. درها باز می شوند همه توابع ضروریکنترل ها، از جمله تعویض دنده، روی فرمان قرار می گیرند. این خودرو مجهز به گیربکس 6 سرعته است، تعویض دنده با استفاده از کلیدهای مخصوص روی فرمان انجام می شود. فرض بر این است که تنها 349 انزو فراری تولید خواهد شد. این شرکت آنها را به وفادارترین و شناخته شده ترین مشتریان خود البته با درخواست قبلی ارائه می دهد. قیمت خودرو حداقل 500 هزار یورو خواهد بود. سایت اینترنتی:

نمایندگی در روسیه:

فراری، یک بار از بال خارج شد آلفا رومئوتاریخ طولانی و غنی دارد. بنیانگذار این شرکت، انزو فراری را می توان با خیال راحت به عنوان یک اسطوره واقعی صنعت خودرو در نظر گرفت، زیرا او بارها این صنعت را تحت تاثیر قرار داده است، البته گاهی اوقات به روشی بسیار غیرمنتظره.

1. تشکر فراوان از آلفارومئو

در سال 1929، انزو فراری تیم مسابقه اسکودریا فراری را ایجاد کرد. چند سال بعد، در سال 1933، تیم آلفارومئو با جدیت مواجه شد مشکلات مالی. سپس، این شرکت "وظایف" مسابقه را به اسکودریا فراری، که عمدتاً روی خودروهای آلفارومئو اجرا می کرد، منتقل کرد. در سال 1938، زمانی که تیم فراری به محبوبیت بی‌سابقه‌ای دست یافت (بیشتر به لطف آلفارومئو)، تصمیمی برای ادغام گاراژها گرفته شد. با این حال، در سال 1939 انزو سواران به طور جداگانه شروع به رقابت کردند.

2. اسب رقصنده

لوگوی فراری، یک اسب سیاه در حال حرکت بر روی سپر زرد رنگ، در سال 1932 ظاهر شد. این توسط طراح فرانچسکو باراکا ساخته شده است. احتمالاً این لوگو در سال 1929 اختراع شد، اما در اتومبیل ها استفاده نشد، زیرا اتومبیلرانی تیم فراری اتومبیل های آلفارومئو را رانندگی می کردند. همچنین افسانه ای وجود دارد که تصویر با یک سپر و یک اسب در هواپیمای نظامی فرانچسکو زمانی که او خلبان جنگی در طول جنگ جهانی اول بود بود.

3. چون قرمز

تا به حال فکر کرده اید که چرا هر برند خودرویی نمادین رنگ متمایز خود را دارد؟ همه چیز در مورد ملیت تیم های مسابقه است. در آغاز قرن بیستم، رنگ سبز به بریتانیای کبیر، آبی به فرانسه، نقره ای به آلمان و قرمز به ایتالیا اختصاص یافت. ماشین های مسابقه ایآلفارومئوهایی که تیم فراری بعدا سوار شد قرمز بود. اینطوری رنگ چسبید.

4. رویاپرداز بزرگ

انزو فراری مردی نابغه بود و نه تنها در زمینه خودروسازی. باورش سخت است، اما او صاحب تعداد زیادی از انواع تئوری های اشتباه در مورد ماشین ها، طراحی و مسابقات اتومبیل رانی است. این "تئوری ها" زمانی انزو را با بسیاری از چهره های برجسته در دنیای اتومبیل رانی و صنعت خودرو درگیر کرد. بنابراین، برای مثال، فراری استدلال کرد که "آیرودینامیک" فقط برای کسانی مورد نیاز است که نمی دانند چگونه موتور بسازند.

5. دست "دوستانه".

انزو فراری همیشه مودب‌ترین و دیپلمات‌ترین فرد نبود، مخصوصاً وقتی صحبت از ماشین‌های مورد علاقه‌اش می‌شد. در اوایل دهه 60، انزو بازدید کرد فروچیو لامبورگینیدر مورد تعدادی از مسائل تجاری مربوط به تولید تراکتور. در آن زمان، لامبورگینی دقیقاً همین کار را می کرد. انزو فراری به بهترین نحو از مهمان استقبال نکرد و گفت که او خیلی بیشتر به فکر ماشین است تا تراکتور. مهمان نیز به نوبه خود آنقدر آزرده شد که خیلی زود لامبورگینی خط خودروهای اسپرت خود را باز کرد.

6. و شما، GT40

بی ادبی انزو فراری نه تنها به فروچیو لامبورگینی کمک کرد. در 1963 نمایندگان فورد آمریکاییمی خواستم بخش مسابقه فراری را بخرم. در آخرین لحظه، انزو از معامله عقب نشینی کرد. در نتیجه این شکست غیر منتظره در روابط، این شرکت مجبور شد فورد GT40 را منتشر کند که بعدها به یک افسانه واقعی در دنیای مسابقه تبدیل شد.

7. گران ترین

گران ترین خودروی این شرکت فراری 250 GTO است که در سال 1963 ساخته شد. برای تمام دوران، 39 دستگاه از این دست ساخته شد. هزینه چنین ماشینی 8 میلیون دلار بود که عمدتاً به دلیل پر کردن درجه یک در آن زمان بود. در سال 2013، یکی از این خودروها در حراجی به قیمت 52 میلیون دلار فروخته شد.

8. مسابقه‌ها همه چیز ما هستند

فراری هرگز از خرج کردن پول برای رانندگان خجالتی نبوده است. بسیاری از شخصیت های برجسته تحت نشان سازنده اجرا می کردند. مایکل جردن، تایگر وودز و فلوید می‌ودر خیلی دور هستند لیست کاملاین ورزشکاران مایکل شوماخر زیر پرچم فراری از سال 2000 تا 2004 اجرا می کرد.

9. اول اصیل

اول به طور کامل ماشین منحصر به فردفراری تنها در سال 1940 ساخته شد و Avio Construzioni 815 نام داشت. پس از آن بود که جنگ جهانی دوم در جهان شعله ور شد و خودروهای اسپرت گران قیمت کمترین علاقه را برای رهبری ایتالیا داشت.

10. کمتر، بیشتر است

این فراری است که یکی از اولین خودروسازانی است که تولید انبوه را کنار گذاشته است. مدل های فردیمحصولات آن چنین سیاست بازاریابی ساده ای به فراری اجازه می دهد تا علاقه، تقاضا و قیمت خودروهای با کیفیت خود را حفظ کند.

مخصوصاً برای دوستداران ماشین های گران قیمت جمع آوری کرده ایم. اکنون همه چیز را در مورد خودروهای لوکس می دانید.

ما قبلاً داستان های ایجاد چنین ایتالیایی مشهوری را گفته ایم
خودروسازانی مانند لامبورگینی، مازراتی و پاگانی. ولی
داستان ما در مورد استادان شبه جزیره آپنین کامل نخواهد بود
شاید در مورد معروف ترین و برجسته ترین برند ایتالیایی به ما بگویید
مارانلو

فراری فقط برند یکی از بهترین ها نیست
ماشین های گران قیمت، این یک افسانه جهانی است، تجسم رویای هر کسی
علاقه مندان به ماشین من بیش از حد مطمئن هستم که به سختی یکی در جهان وجود دارد
شخصی که اسم خودروهای فراری را نشنیده بود. داستان
از این نام تجاری برجسته خودرو چیزی کمتر از شگفت انگیز است
مدل های فراری

خالق آن، انزو فراری (انزو فراری) در 18 متولد شد
فوریه 1898 در خانواده یک "کارگر فلزی" غیر فقیر در شهر
مودنا. کارگاه در طبقه اول بود و خانواده در طبقه دوم زندگی می کردند.
چکش از صبح تا عصر پس زمینه کودکی او بود.

زندگی انزو پر حادثه بود. زودتر رفتن
بدون پدر مجبور شد مدرسه را ترک کند و به کار مشغول شود
به خانواده کمک کند پس از جنگ جهانی اول، جایی که او حتی اتفاقی افتاد
مبارزه، از سال 1919، بنیانگذار آینده برند جهانی در آن شرکت کرد
مسابقات اتومبیل رانی به عنوان راننده برای تیم آلفارومئو.

در سال 1929، نه خیلی ثروتمند و نه خیلی خوش شانس
راننده مسابقه ای انزو فراری، بالاترین امتیاز در دوران ورزشی خود بود
نفر دوم در تارگا فلوریو، تیم مسابقه ای خود اسکودریا را تأسیس کرد
ماشین فراری. برای چند سال دیگر، قبل از تولد پسرش، انزو به مسابقه دادن ادامه داد
خودش بود و از سال 1932 تمام تلاش خود را بر هدایت تیم متمرکز کرد.
رویای او فقط ایجاد یک تیم نبود، او می خواست تیمش را ببیند
تیم ملی اسکودریا که بهترین سوارکاران ایتالیا می توانستند در آن حضور داشته باشند
برنده شدن در بهترین اتومبیل های ایتالیایی - ماشین های فراری.
فراری تمام زندگی خود را وقف رسیدن به این هدف کرد.

بسیاری از موفقیت های اسکودریا فراری قبل از جنگ
مرتبط با نام تازیو نوولاری بزرگ - تنها مسابقه دهنده، o
که کمیدان سختگیر همیشه با تحسین صحبت می کرد. آیا حقیقت دارد،
نوولاری را نه با یک فراری، بلکه با یک آلفارومئو، از قبل به دست آورد
در سال 1940، این تیم در واقع بخش ورزشی کارخانه آلفا بود
رومئو

در سال 1938، انزو فراری مسئولیت را بر عهده گرفت
مسئولیت رانندگی آلفا کورس، در حالی که آلفا رومئو اجازه می دهد
او حدود دو سال است که برای ایجاد شرکت خود به نام Auto کار می کند
فراری Avio Costruzioni. با وجود این توافق آلفارومئو
دلالت بر این دارد که او مجاز به ساخت ماشین در زیر نبود
نام خود. Auto Avio Costruzioni یک "عنکبوت 815" ساخته است که
در سال 1940 در Mille Miglia شرکت کرد.

در ضمن، انزو فراری طراح نبود.
زبان های شیطانی حتی می گویند که Commendatore حتی یک دبیرستان
به سختی فارغ التحصیل شد شاید اینطور بود. یک چیز قطعی است - زندگی
او تمام زندگی خود را وقف اتومبیل کرد. قبلاً در آن سالها انزو فراری
متمایز با توانایی، با تکیه بر بهترین متخصصانزمان خود
ايجاد كردن ماشین های شگفت انگیزکه توسط بزرگان خلبانی شدند
سواران: لوئیجی فاگیولی، لوئیس شیرون، تازیو نوولاری.

انزو فراری در حالی که هنوز یک راننده ماشین مسابقه بود، پدر و مادرش را ملاقات کرد
خلبان ACE معروف ایتالیایی فرانچسکو باراکا، که اجازه می دهد
او برای استفاده از "اسب پریپینگ" که باراکا بر روی او به تصویر کشیده است
هواپیما، به عنوان یک نماد - طلسم. فراری او را به رنگ زرد درآورد
پس زمینه، رنگ زادگاه خود مودنا، در نتیجه ایجاد یک نشان با
که فراری به خاطر آن شهرت جهانی پیدا کرد.

وقوع یک جنگ جهانی جدید به همه پایان داد
فعالیت های ورزشی، اما این مانع از توسعه یک شرکت جوان و
در سال 1943 به مارانلو نقل مکان کرد. در طول جنگ، شرکت انزو فراری
ماشین آلات و موتورهای هواپیماهای کوچک تولید کرد. اما یک بار وضعیت
تغییر برای بهتر شدن، شرکت دوباره به تولید بازگشت
ماشین های اسپرت و در حال حاضر در سال 1946 اولین ماشین متولد شد
فراری، "اسپرت 125"، که پس از ورود به دنیای مسابقه برای
در کمتر از دو هفته جایزه Gran Premio را در رم برد. فراری مدل 125
با موتور 12 سیلندر آلومینیومی قدرتمند، طراحی شده برای تجسم در
زندگی رویای خالق آن است: دادن یک ماشین جاده معمولی
ویژگی های مسابقه بدون فدا کردن راحتی.

فراری 125

در پایان سال 1947، دو تغییر وجود داشت
موتور فراری و حجم کار آن در مدل 166 به 1995 سانتی متر مکعب افزایش یافت.
انزو با ادامه قدرت، جوایزی را در آن کسب کرد
یک مسابقه پس از دیگری و در حال حاضر زیر توسط فراریدر سال 1947 گرفته شد
جوایز در مسابقات Mille Miglia و Targa Florio. اما پیروزی واقعی در انتظار بود
فراری در سال 1949 زمانی که لمانز فتح شد.

ما نباید فراموش کنیم که موتور اصلی جهان است
به قول معروف برند معروف تبلیغاتی نبود
و فعالیت های ورزشی شرکت پیروزی های مسابقهاسکودریا فراری
متعدد: مستقیماً تحت رهبری انزو فراری وجود داشت
بیش از 5000 مسابقه برنده شد! از جمله 25 برد جهانی
ارزش های. اما در میان آنها، نه برابر
قهرمانی در لمانز

علاوه بر این، فراری تنها سازنده است
ماشین هایی که زاییده فکر آنها در تمام مسابقات جهانی F1 شرکت کردند
مسابقات قهرمانی از زمان تشکیل آنها در سال 1950. اولین حضور در جایزه بزرگ
موناکو در سال 1950، دو سال بعد، به لطف تلاش های آلبرتو
عسگری اولین قهرمانی را اسکودریا به دست آورد و یک سال بعد عسکری
وضعیت خود را به عنوان قهرمان جهان تایید می کند.

آلبرتو آسکاری

در سال 1952 و 1953 جام جهانی به طور موقت برگزار شد
برای اتومبیل های فرمول 2 و فراری 500 معروف طراحی شده توسط اورلیو
لامپردی همتای خود را نمی شناخت. در سال 1952 عسکری در شش مسابقه پیروز شد
هفت: در سوئیس، آلبرتو شروع نمی کند و جایزه بزرگ به دیگری می رود
پیرو تاروفی راننده اسکودریا. این فصل بهترین بوده است
فراری، سه سوار تیم - عسکری، فرینا و تاروفی - کل را اشغال کردند.
سکوی قهرمانی در سال 53 عسگری برای دومین بار تلاش کرد
تاج قهرمانی اسکودریا دوباره به صدر است، سوارانش برنده می شوند
هفت برد در هشت مسابقه فقط در مرحله نهایی قهرمانی در
گرندپری مونزا در آخرین لحظه از دستانم خارج شد.

پاسخی پیدا نکردید؟ مشاوره حقوقی رایگان!

آیا ارتباط زنده را ترجیح می دهید؟ با یک وکیل رایگان تماس بگیرید!

سازمان

تیم مسابقه ای به نام اسکودریا فراری توسط انزو فراری در سال 1929 تاسیس شد. شروع به تولید کرد وسايل نقليهفقط در سال 1947

فراری در حال حاضر متعلق به گروه فیات است. رئیس هیئت مدیره و رئیس هیئت مدیره شرکت - سرجیو مارکیونه. دفتر مرکزی و تولید در شهر مارانلو ایتالیا در نزدیکی مودنا واقع شده است.

کمی در مورد انزو فراری و شرکتش

انزو فراری معروف در سال 1898 در مودنا متولد شد. او به یاد می آورد که از دوران کودکی از علاقه مندان پر و پا قرص مسابقات اتومبیل رانی و ماشین های سریع. پس از پایان جنگ جهانی اول، او به تیم ورزشی CMN پیوست. در سال 1920 برای آلفارومئو کار کرد. دوره خدمت در کنسرت ایتالیایی نقش مهمی در رشد حرفه ای این مرد ایفا کرد، اگرچه او در آنجا به عنوان یک راننده آزمایش ساده کار می کرد. بعداً انزو تیم خود را جمع آوری کرد (اسکودریا فراری نام داشت). فعالیت اصلی این گروه بهبود پیشرفت های آلفارومئو بود که در مسابقات اتومبیلرانی استفاده می شد. به عنوان نماد، تصویر یک اسب پرورش داده شده است. فراری تا سال 1938 در اینجا خدمت کرد. پس از 2 سال، او شرکت خود را "Avio Construction" ایجاد کرد.

این شرکت در ابتدا به ساخت ماشین آلات فلزی مشغول بود. سپس انزو اولین مدل ماشین خود - "815" - را توسعه داد، اما نام خود را به او نداد، زیرا طراح قرارداد زمانی که از آلفارومئو اخراج شد، امضا کرد. طبق مفاد آن، طراح به مدت 4 سال نتوانست خودرو تولید کند. بنابراین، هیچ کس از توسعه فراری اطلاعی نداشت. تصویر انزو فراری است. در همان زمان در سال 1940 رنگونی و عسکری آن را در Mille Miglia راندند. با این حال، آنها هرگز به خط پایان نرسیدند. پس از شروع جنگ، انزو شرکت خود را به شهر کوچک مارانلو منتقل کرد. پس از پایان جنگ، این شرکت متحمل چندین حمله هوایی شد. در سال 1946 کارخانه بازسازی شد. سپس تولید خودروهای مسابقه ای تعدیل شد. این تاریخ را لحظه ظهور رسمی کنسرت «فراری» می دانند.

فراری در دهه 60 تحت استعداد مهندسی جادویی فورگیری شکوفا شد. مدل هایی مانند Dino تقریباً بلافاصله به محبوبیت های کلاسیک تبدیل شدند و فروش را به طور چشمگیری افزایش دادند. جریان نقدی ثابت به تیم فراری اجازه داد تا به تحقیق و توسعه موتور بپردازند، که در نهایت با عرضه بعدی 250 P به اوج خود رسید.

در اواسط دهه 60، فراری در صندلی عقب به فورد GT Mark 2 نشست که به طور ناگهانی به زنجیره بردهای اسکودریا در لمانز پایان داد. پس از خروج موفقیت آمیز از لایحه FIA مبنی بر ممنوعیت ورود همه خودروهای بالای 3000 اسب بخار به LeMans. فراری و مجبور به تعلیق طراحی 312 R، با رقیب جدیدی روبرو می شود. این تهدید از جانب پورشه بود، که در اوایل دهه 70 بر مسابقات مسلط شد و فراری تنها رویای قهرمانی را در سر داشت.

اما بعداً فراری با 312PB به عموم بازگشت. در سال 1973، فراری از مسابقات ورزشی کناره‌گیری کرد و به طور کامل روی فرمول 1 تمرکز کرد. پس از یک زندگی شکست و پیروزی، انزو فراری در 90 سالگی درگذشت. مرگ او به اسطوره فراری پایان داد و به افزایش فروش کمک کرد ارزش های مشترکنام تجاری.

پس از رفتن پدر موسس

این را با مرگ می گویند انزو آنسلموفراری در سال 1988 (و او 90 سال طولانی زندگی کرد)، درخشش ستاره فراری محو شد. در دوران بحرانی شرکت، انزو 40 درصد از سهام خود را به فیات فروخت، با این شرط که 50 درصد دیگر پس از مرگ او واگذار شود. او 10 درصد از سهام را به پسرش پیرو لاردی فراری که هنوز نایب رئیس شرکت است واگذار کرد. همچنین در سال 2014، فیات به طور کامل آمریکایی را خریداری کرد کرایسلرو امروز شرکت فیات کرایسلر Automobiles در بورس اوراق بهادار نیویورک تحت علامت FCAU فهرست شده است. از اکتبر 2015 سال فیاتفراری را جدا می کند و دومی وارد بورس نیویورک می شود.

فراری در 21 اکتبر 2015 وارد بورس شد و 893 میلیون دلار جمع آوری کرد. ارزش بازار این شرکت 9.8 میلیارد دلار بود. به گزارش فایننشال تایمز، ارزش یک سهم در پایان روز 60 دلار بود. مدیران ارشد این شرکت ادعا می کنند که به لطف IPO، این شرکت نه تنها بدهی ها را پرداخت می کند، بلکه فروش را نیز افزایش می دهد.

نه فقط ماشین های مسابقه ای

این شرکت چند میلیارد دلاری عمدتاً به تولید اتومبیل های مسابقه ای می پردازد، اما برندهای دیگری نیز در دغدغه آن هستند. علائم تجاریکه در جهت های دیگر کار می کنند. 30 فروشگاه در سراسر جهان (خرید آنلاین را فراموش نکنید)، سالانه 1.5 میلیارد دلار اضافی به لطف تمایل مردم به خرید هر چیزی که مربوط به ماشین فراری.

سهامداران عمده

پس از سازماندهی مجدد کسب و کار، که در اوایل سال 2016 تکمیل شد، بزرگترین سهامداران فراری N.V. فولاد: شرکت Exor S.p.A که 24 درصد از کل حجم سهام منتشر شده را در اختیار دارد و پسر انزو فراری - پیرو فراری که 10 درصد از کل سهام منتشر شده را در اختیار دارد. سایر دارندگان مابقی - 66٪ از سهام را در اختیار دارند.

سود سهام

فراری از سال 2016 سود سهام پرداخت می کند. پرداخت سود سهام بر اساس درآمد دریافتی توسط ناشر بر اساس نتایج محاسبه شد سالهای اخیر. بازده پرداختی تقریباً 0.8 درصد از ارزش بازار سهام در بورس بود. به گفته کارشناسان، وجود سود سالانه منجر به این واقعیت می شود که ارزش سهام فراری به تدریج در حال رشد است. پرداخت سود سهام، اوراق ناشر ایتالیایی را به دارایی جذابی برای آن دسته از سرمایه گذارانی تبدیل می کند که مایلند به صورت دوره ای وجوهی را برای سرمایه گذاری های خود دریافت کنند و در عین حال سهام موجود در پرتفوی را نفروشند. به ویژه با توجه به این واقعیت که نقل قول های فراری N.V. رشد کرده و سود سهام پرداخت می کند، سهام آن در بین صندوق های بازنشستگی و همچنین سازمان های مرتبط با حوزه سرمایه گذاری جمعی تقاضای خوبی دارد.

پیش بینی سهام فراری

در بیشتر موارد، متخصصان بازار مالی اوراق بهادار فراری را بیشتر یک کالای لوکس می دانند تا دارایی های امیدوارکننده. شرکت خودروسازی. در دهه 2000، در روسیه در طی یک مکالمه تجاری، ذکر سهم شما (هرچند اندک) در گازپروم یا اسبربانک مد بود. امروز هیچ کس از سهام گازپروم تعجب نمی کند و به تدریج روند به سمت دارایی های خارجی و برندهای معروف جهانی تغییر کرده است. داشتن سهام فراری در حساب کارگزاری مطمئناً به هر تاجری اعتبار می بخشد.

هیجان اولیه در اطراف اوراق ارزشمندفراری با هزینه و شهرت بالای این برند شکل گرفت. تاریخ نمونه‌های زیادی را می‌داند که قیمت‌های متورم شرکت‌های پرمخاطب و پرطرفدار بر اثر واقعیت سخت مالی که قوانین خود را دیکته می‌کند، به زمین خورد.

چشم انداز شرکت

این خودروساز ایتالیایی قصد دارد در آینده نزدیک حجم خودروهای تولیدی خود را افزایش دهد. این امر باعث افزایش درآمد، سود و بهبود سایر شاخص های مالی شرکت می شود که ممکن است قیمت اوراق بهادار آن را بالا ببرد. به ویژه، قبلاً محدودیتی در تولید معادل 7000 خودرو در سال وجود داشت. مدیریت این شرکت قرار است تولید سالانه خود را به 9000 خودرو در آینده افزایش دهد.

به گفته تحلیلگران، افزایش حجم انتشار می تواند سود هر سهم این ناشر ایتالیایی را افزایش دهد. همه اینها می تواند به این واقعیت منجر شود که پویایی اوراق بهادار شرکت ایتالیاییبالا آمدن. تا به امروز تقریباً 70 درصد از درآمد ناشر از طریق فروش خودرو و قطعات یدکی آنها تأمین می شود.

همچنین برنامه هایی برای شروع تولید تحت برند فراریمدل جدید متعلق به کلاس SUV. جدید وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکقادر به جلب توجه تعداد زیادی از خریداران بالقوه است. تجزیه و تحلیل با دقت انجام شده به متخصصان این امکان را می دهد که پیشنهاد دهند SUV آیندهمجهز به هیبرید نیروگاهبا بنزین ICE، بر حسب واحد تولید سود بیشتری نسبت به مدل های قبلی ماشین آلات تولید شده به همراه خواهد داشت.

تا به امروز، فراری N.V. تقریباً 15٪ از کل درآمد توسط قراردادهای حمایتی امضا شده قبلی تأمین می شود که مربوط به تبلیغات در اتومبیل های شرکت کننده در مسابقات فرمول 1 است. پیش بینی موجود به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم که ارزش چنین تبلیغاتی افزایش می یابد که به شرکت کمک می کند درآمد حاصل از این نوع فعالیت را افزایش دهد.

توسعه خلاقیت در فراری

گفتگو با ماریو آلموندو، مدیر فنی فراری

فراری به خاطر خود معروف است خودروهای مجلل. اما تعداد کمی از مردم می دانند که در اینجا چقدر خلاقانه با خلاقیت رفتار می کنند. ماریو آلموندو، مدیر منابع انسانی فراری، در مصاحبه ای با سردبیر HBR در مورد چگونگی الهام بخشی فراری به کارمندان صحبت کرد.

همه شرکت ها در انواع برنامه های آموزشی برای کارکنان خود سرمایه گذاری می کنند. فراری در این راستا چه می کند؟

چهار سال پیش، ما برنامه Formula Uomo را راه‌اندازی کردیم: مکان‌های کاری سازگار با معماری و پایدار ایجاد می‌کنیم و فعالیت‌های غیرمعمول از جمله موارد مرتبط با سلامت را انجام می‌دهیم. و ما اصلاً خیرخواهی نمی کنیم. ما به دنبال راهی برای پیوند رفاه کارکنان و رشد شخصی با عملکرد شرکت هستیم. فرض کنید هر کارمندی که می خواهد انگلیسی خود را بهبود بخشد، می تواند قبل از کار در کلاس شرکت کند. [ایمیل محافظت شده]". یک نفر ترجیح می دهد در وقت ناهار درس بخواند (" [ایمیل محافظت شده]”) یا بعد از ظهر (“ [ایمیل محافظت شده]"). برای طرفداران آلمانی برنامه "Deutsche Party" داریم. این دوره ها رایگان است و برای همه آزاد است. شما می توانید برای آنها در وب سایت شرکت داخلی ما ثبت نام کنید.

چگونه خلاقیت کارمندان را پرورش می دهید؟

تکنیک خاصی وجود ندارد. اما می توان شرایطی را برای رهایی خلاقیت ایجاد کرد. ما مرتباً (شش جلسه متوالی) با اهالی هنر داریم - این برنامه "باشگاه خلاق" نام دارد. ما چندین بار در سال آن را سازماندهی می کنیم، معتقدیم که مردم را هیجان زده می کند، باعث می شود رگ خلاق آنها تندتر بزند، تخیل آنها را تحریک کند. و در سه کلاس مستر دیگر (هر کدام شش تا هشت درس)، این افراد اصول اولیه مهارت های خود را به کارکنان ما آموزش می دهند. هنرمندان، مجسمه سازان، یک جازمن، یک نویسنده، یک مجری رادیو، یک عکاس، یک آشپز، یک بازیگر، یک رهبر ارکستر و بسیاری دیگر قبلاً از ما دیدن کرده اند. هدف از برگزاری چنین کلاس هایی این است که به کارکنان خود نشان دهیم که چگونه ایده های خلاقانه متولد و تجسم می یابند.

شرکت فراری اکنون در مارانلو (ایتالیا) مستقر است. او تا سال 1947 به تولید اتومبیل های مسابقه ای و حمایت از مسابقات اتومبیلرانی مشغول بود. سپس فعالیت اصلی آن ایجاد خودروهای قانونی خیابانی بود. تاریخ فراری با شرکت مداوم در مسابقات، عمدتاً در فرمول 1 مشخص می شود.

شاید هر راننده‌ای بداند که رنگ زرد، اسب نر را به تصویر می‌کشد که به‌بالا می‌آید، و رنگ کلاسیکماشین قرمز است اما همه نمی دانند این شرکت دقیقا چگونه ظاهر شد و قبل از رسیدن به مقیاس خود چه مسیری را طی کرد. در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد.

کمی در مورد انزو فراری

انزو فراری معروف در سال 1898 در مودنا متولد شد. او به یاد می آورد که از دوران کودکی از علاقه مندان پر و پا قرص مسابقات اتومبیل رانی و. پس از پایان جنگ جهانی اول، او به تیم ورزشی CMN پیوست. در سال 1920 برای آلفارومئو کار کرد. دوره خدمت در کنسرت ایتالیایی نقش مهمی در رشد حرفه ای این مرد ایفا کرد، اگرچه او در آنجا به عنوان یک راننده آزمایش ساده کار می کرد. انزو بعداً تیم خود را جمع کرد (به نام " اسکودریا فراری").

فعالیت اصلی این گروه بهبود پیشرفت های آلفارومئو بود که در مسابقات اتومبیلرانی استفاده می شد. به عنوان نماد، تصویر یک اسب پرورش داده شده است. فراری تا سال 1938 در اینجا خدمت کرد.

پس از 2 سال، او شرکت خود را ایجاد کرد. Avio Construction». این شرکت در ابتدا به ساخت ماشین آلات فلزی مشغول بود. سپس انزو اولین مدل ماشین خود - "815" - را توسعه داد، اما نام خود را به او نداد، زیرا طراح قرارداد زمانی که از آلفارومئو اخراج شد، امضا کرد. طبق مفاد آن، طراح به مدت 4 سال نتوانست تولید کند. بنابراین، هیچ کس از توسعه فراری اطلاعی نداشت.

در همان زمان در سال 1940 رنگونی و عسکری آن را در Mille Miglia راندند. با این حال، آنها هرگز به خط پایان نرسیدند. پس از شروع جنگ، انزو شرکت خود را به شهر کوچک مارانلو منتقل کرد. پس از پایان جنگ، این شرکت متحمل چندین حمله هوایی شد. در سال 1946 کارخانه بازسازی شد. سپس تولید خودروهای مسابقه ای تعدیل شد. این تاریخ را لحظه ظهور رسمی کنسرت «فراری» می دانند.

اولین خودروهای فراری

اولین محصولی که از خط مونتاژ این شرکت خارج شد -125 GT است. سپس مدل های 125S، 159S، 166 را روانه بازار کردند. همه این خودروها دارای موتورهای 12 سیلندر بودند. این موتورها دارای یک توزیع کننده سربار واحد برای تمام سرسیلندرها بودند. این طرح بود انگماشین فراری.

توجه داشته باشید که در ورزش مسابقه ای بزرگ، این خودروها بدون موفقیت عرضه شدند. اما فراری قرار نبود به همین جا بسنده کند و تصمیم گرفت برنامه های خود را بیشتر اجرا کند. سال 1948 سالی است که او خودروی دیگری را ساخت - فراری 125. این مدل به نمونه اولیه تبدیل شد ماشین مسابقهکه در فرمول 1 شرکت کرد. سپس Aurelio Lampredi مدیر فنی شرکت می شود. این مرد بود که بازسازی کامل فراری 125 را انجام داد.

رهبران شرکت به زودی متوجه شدند که برای توسعه و تولید خودروهای اسپرت به بخش خود نیاز دارند. بنابراین در سال 1969 شرکت فراری بخشی از کنسرت فیات شد. انزو فراری، به عنوان بنیانگذار این شرکت، بر حق خود برای مدیریت مستقل آن پافشاری کرد. و تا زمان مرگش (1998) این شرکت را رهبری کرد.

در مورد بیوگرافی ویدیویی انزو فراری:

1970-2005

در اوایل دهه هفتاد، فراری قبلاً برای مسابقات اتومبیل رانی و طبقه بالا. در سال 1971 به عموم مردم ارائه شد مدل جدید- برلینتا بوکسور. دو سال بعد تأسیس کردند تولید انبوهاین ماشین.

در سال 1984، Testarossa ظاهر شد که در سال 1992 مدرن شد. در سال 1994 این مدل دوباره اصلاح شد. او مجهز به موتور 12 سیلندر (حجم - 4943 سانتی متر 3 ، قدرت - 440 اسب بخار) بود. این خودرو قادر به توسعه 315 کیلومتر در ساعت بود. 2 سال بعد منتشر شد ماشین جدیدمارانلو 550.

سوپراسپرت ها و کوپه ها

در سال های اخیر فراری کمتر تولید کرده است ماشین های گران قیمت. به عنوان مثال در دهه هشتاد موندیال چهار نفره در بازار ظاهر شد. در دو نسخه (کابریولت / کوپه) منتشر شد. در سال 1989، مدل های 348 ترابایتی، 348TS ساخته شدند. در سال 1994 خانواده F355 بر اساس این خودروها ساخته شد. فراری همچنین کوپه های پریمیوم 4 نفره بسیار راحت تولید کرد.

غرور این شرکت باور نکردنی است. آنها در طراحی خود بسیار یادآور پیشرفت های مسابقه ای برای فرمول 1 هستند. این عمدتا مدل F40 است که در سال 1987 شروع به تولید در دسته های کوچک کرد.

فراری F40

سپس انزو فراری شخصاً ریاست بخش طراحی را بر عهده گرفت که کارمندان آن در ایجاد مدل F40 مشارکت داشتند. نتیجه، بهترین ایجاد شرکت ایتالیایی برای کل دوره وجودش بود. این خودرو دارای تعدادی ویژگی منحصر به فرد است:

• وجود توربو شارژ؛
• پانل های کولار با استحکام بالا؛
• ترتیب طولی؛
• قدرت 478 اسب بخار

ساخته شده از فیبر کربن و مواد فوق العاده بادوام - کولار. ، اما این را نمی توان نقطه ضعف یک خودروی اسپرت نامید. اما به همین دلیل صندلی ها قابل تنظیم نیستند. توجه داشته باشید که اگر فراری سفارشی ساخته شود، صندلی راننده مطابق با ساخت و ابعاد خریدار ساخته می شود.

دوست داشتني ویژگی های پویاو سطح پایینراحتی شعار فراری F40 است که 1118 کیلوگرم وزن داشت. نسبت به ناهمواری مسیر بی تفاوت بود، فرمانهر سوراخی را "احساس" کرد، یک موتور قدرتمند امکانات نامحدود ماشین را نشان داد. این خودرو ساخته منحصر به فرد فراری محسوب می شود.

بعدها (1995) مدل F40 ارتقا یافت و نام F-50 را دریافت کرد. نگرانی فراری نیز شناخته شده است ماشین های مسابقه ایاستفاده شده در فرمول 1 آنها هر سال بهبود می یابند. سال 1997 با این واقعیت مشخص شد که فراری مقام دوم را در مسابقات قهرمانی سازندگان (قهرمانی فرمول 1 جهانی) کسب کرد.

فراری انزو

در سال 2002، کنسرت ایتالیایی شروع به تولید مدلی به نام کرد فراری انزو. قدرتمندترین ابرخودروی تولیدی در اروپا. این بنا برای یادآوری نقش مدرسه طراحی پیشرو فراری در توسعه مسابقات اتومبیل رانی ساخته و به نام طراح نابغه و بنیانگذار شرکت ایجاد و نامگذاری شد. این دوتایی ماشین اسپرتدارای موتور 12 سیلندر (حجم - 6، قدرت - 650). در 3.5 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و بیش از 350 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

ماشین را طراحی کرد آتلیه معروفپینین فارینا. این خودرو ویژگی های اتومبیل های فرمول 1 را ترکیب می کند - دارای بدنه ای ساده، فضای داخلی باریک و درها به سمت بالا باز می شوند. عملکردهای اصلی کنترل، از جمله تعویض دنده، بر روی فرمان متمرکز شده است. ماشین مجهز است. به مدت سه سال، 399 خودرو از این مدل تولید شد - این شرکت آنها را با درخواست قبلی فقط به مشهورترین مشتریان فروخت. هزینه ماشین حداقل 500 هزار یورو بود، به همین دلیل است که همه نمی توانند.

فراری فقط نیست برند اتومبیلو یک برند فرقه. برای خرید چنین خودرویی، داشتن پول زیاد کافی نیست. همچنین باید جایگاه مناسبی در جامعه داشته باشید.

در مورد آنچه می خوانید نظر بدهید!