آیا ارزش خرید یک BMW قدیمی را دارد؟ BMW E60

در سال 2004، BMW سری 1 در پشت E87 ظاهر شد، این خودرو به عنوان ساده ترین و ارزان ترین خودروی BMW شناخته می شود. بدنه از نظر قابلیت اطمینان هیچ تفاوتی با همتایان خود ندارد. همچنین یک لایه رنگ بزرگ وجود دارد، رنگ باکیفیت و بادوام است، با خودروهای BMW مطابقت دارد. سری 1 بر اساس BMW 3-ki در پشت E90 ساخته شده است.

ماشین برای مدت طولانی خوب به نظر می رسد، به آرامی براقیت خود را از دست می دهد، اگر براده ها ظاهر شوند، باز هم به دلیل بدنه گالوانیزه شکوفا نمی شوند. حتی در خودروهای 12 ساله، زنگ زدگی نادر است. البته به سختی می توان بی ام و را پیدا کرد که تصادف نکرده باشد، اما ممکن است. نکته اصلی این است که قبل از خرید تراز چرخ را بررسی کنید، اگر سیستم تعلیق کار می کند و گوشه ها قابل تنظیم نیستند، بهتر است به دنبال گزینه دیگری باشید. همچنین باید بررسی کنید که آیا قطع کننده مدار اضطراری روی ترمینال مثبت سالم است یا خیر.
اما در صورت تمایل می توانید کنتاکت اضطراری را در ترمینال مثبت نیز تعویض کنید، برای این کار باید 130 یورو بپردازید. بنابراین، این هنوز نشان دهنده عدم تصادف خودرو نیست.

اگر بدنه به خوبی از خوردگی محافظت شود ، برقکار مستعد خوردگی است ، اغلب مدار منبع تغذیه اصلی از خوردگی رنج می برد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که پس از 4 زمستان، سیم مثبت در صورتی که با ضد خوردگی درمان نشود، به طور جدی پوسیده می شود.

پس از حدود 5 سال کارکرد، برف پاک کن عقب ممکن است از کار بیفتد، زنگ زدگی معمولا مکانیزم داخل درب صندوق عقب را از کار می اندازد، یکی جدید 120 یورو قیمت دارد و خاکی جاده در نهایت می تواند قفل درب عقب را غیرفعال کند، این قفل 50 یورو قیمت دارد، پنهان می شود. او پشت نشان BMW است. همچنین اتفاق می افتد که شکاف های داخل پانل جلویی در کابین شروع می شود که نشان می دهد موتور الکتریکی فن اجاق گاز به زودی از کار می افتد که بسیار گران است - 170 یورو برای اصلی و 90 برای غیر اصلی.

وضعیت ناخوشایندی نیز وجود دارد که عایق رطوبتی روی درها جدا شده و پس از باران آب وارد کابین شد، به طوری که کل فرش خیس شد. اما این وضعیت به راحتی قابل رفع است - فقط لبه درب را بردارید و به طور معمول عایق رطوبتی را که دور شده است بچسبانید.

موتور

موتور دیزل M47 با حجم 2 لیتر بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود ، اما در سری 1 بسیار نادر است که چنین موتوری پیدا شود - در خودرویی که قبل از سال 2007 ساخته شده است. تقریباً 3٪ از سری 1 BMW را می توان چنین موتوری یافت. موتور دیزل M47 با مراقبت مناسب می تواند به راحتی 400000 کیلومتر دوام بیاورد.
پس از سال 2007، 6 درصد از خودروها شروع به نصب موتور دیزلی جدید N47 با سرسیلندر آلومینیومی کردند. نقاط ضعف در این موتور کمی بیشتر شده است. درایو مکانیزم توزیع گاز در آن نسبتاً ضعیف است. در اولین موتورها، زنجیر می توانست پس از 50000 کیلومتر فرسوده شود. اجرا کن.

اما علاوه بر موتورهای دیزلی، هنوز تعداد زیادی پیکربندی مختلف با موتورهای دیگر وجود دارد. البته ، آلمانی ها شروع به اصلاح وضعیت موتورها کردند ، ارتقاء دادند ، اما بهتر است اتومبیل هایی با موتور دیزل N47 قدیمی تر از 2009 را دور بزنیم. پس از سال 2011، این زنجیره می تواند 100000 کیلومتر طول بکشد. اما با این وجود، در همه اتومبیل ها باید به صدای تلق از یک زنجیر شل گوش دهید. تعویض زنجیر، کشنده، اسپیسر و چرخ دنده حدود 450 یورو هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، زنجیر تایم در پشت نصب شده است، بنابراین برای تعویض زنجیر و همه این موارد کوچک، باید موتور را بردارید، یعنی هنوز باید پول کار را پرداخت کنید.

که پمپ تزریق 1100 یورو و انژکتورهای پیزوالکتریک 470 یورو که 180000 کیلومتر بیشتر سرویس نمی دهند. - این در مقایسه با پیچیدگی تعویض زنجیر در هر 100000 کیلومتر چیزی نیست.

موتورهای بنزینی

موتورهایی که با بنزین کار می کنند نیز با زنجیر تایم مشکل دارند. در سال 2004، زمانی که یک موتور 2 لیتری N46 در سری 1 نصب شد. خودروهای با این موتور - حدود 25٪. معمولا بعد از 100000 کیلومتر. روشن شود، موتور با صدای بلندتر شروع به کار می کند و مانند دیزل غرش می کند. در اینجا، علت ممکن است یک زنجیر کشیده یا یک کشنده فرسوده باشد. گاهی اوقات موارد نادری وجود دارد که درایو می تواند تا 150000 کیلومتر برسد. زنجیر جدید اصلی 100 یورو هزینه دارد، تنش کننده - 45 یورو، آنالوگ ها را می توان 2 برابر ارزان تر یافت.

محبوب ترین موتور N45 با حجم 1.6 لیتر در نظر گرفته شده است که تعداد کل خودروهای با این موتور حدود 50 درصد است. اما بعد از 80000 کیلومتر. همچنین ممکن است با درایو زمان بندی مشکل داشته باشد، به خصوص اگر موتور به طور کامل بچرخد.

اما در این موتور زنجیر به ندرت پاره می شود اما پیش می آید که در صورت کشیده شدن می تواند از روی دندانه های چرخ دنده بپرد. این موتور از کوپلینگ های زمان بندی متغیر سوپاپ سیستم Vanos استفاده می کند، آنها معمولاً هر کدام 180000 کیلومتر را ارائه می دهند. جایگزینی آنها تقریباً 370 یورو هزینه خواهد داشت. گروه سیلندر پیستون تقریباً همین منبع را دارد. این موتورها جداره نازک و آلیاژی سبک هستند، بنابراین معمولاً اگر زمان تعویض گروه سیلندر-پیستون فرا رسیده باشد، بلوک های کوتاه را عوض می کنند، اما از آنجایی که موتورهای جدید گران هستند - 2600 یورو، برای صرفه جویی در هزینه، بسیاری از صنعتگران یاد گرفته اند قدیمی ها را آستین بزنند.

همچنین در این موتورها حالتی پیش می آید که واشر کشش زنجیر تایم جاری شود، زیرا پس از مدتی پیچ نصب کشش شل می شود. این وضعیت می تواند پس از 50000 کیلومتر نیز رخ دهد. اجرا شود، اما این نشت بر عملکرد کشنده تأثیر نمی گذارد، همه چیز فقط در روغن خواهد بود.

پس از سال 2007، موتورهای N43 با تزریق مستقیم در سری 1 ظاهر شدند. در آنها، زنجیره زمان در حال حاضر طولانی تر است، اما چیزهای ناخوشایند دیگری ظاهر شده است. مثلا انژکتورهای سوخت که هر کدام 200 یورو قیمت دارند و حدود 100000 کیلومتر کار می کنند. برای درک اینکه زمان تعویض انژکتورها فرا رسیده است، وضعیت نشان می دهد که موتور در حالت گرم نشده به طور ناهموار کار می کند.

همچنین در اینجا پس از 50000 کیلومتر. خرابی کویل های احتراق گاهی خودروهایی با موتور 3 لیتری وجود دارند، این گونه خودروها بیش از 4 درصد وجود ندارد، گاهی اوقات با پمپ برقی سیستم خنک کننده و پمپ بنزین فشار قوی مشکل دارند، معمولاً بعد از 100000 کیلومتر این اتفاق می افتد. یک الکتروپمپ جدید 350 یورو و یک پمپ بنزین فشار قوی 1100 یورو قیمت دارد. اینها قطعات یدکی اصلی هستند و پمپ بنزین فشار قوی بوش را می توان با قیمت 470 یورو تهیه کرد. این موتورها گرمای بیش از حد را دوست ندارند، بنابراین هر 3 سال یک بار توصیه می شود رادیاتور را تمیز کنید.

همه موتورهای بنزینی دارای پمپ خلاء نامطمئن هستند، معمولاً پس از 80000 کیلومتر. آنها شروع به جریان می کنند. کاسه نمدهای میل سوپاپ به سرعت تقریباً با مسافت یکسان فرسوده می شوند، به همین دلیل است که مصرف روغن به شدت افزایش می یابد. روغن در تمام اتومبیل های BMW باید بیشتر تعویض شود - یک بار در هر 7-10 هزار کیلومتر. اگر با تعویض روغن سفت شود، ممکن است واحد تهویه میل لنگ مسدود شود و روغن وارد منیفولد ورودی شود، پس از آن رسوبات کربن روی سوپاپ ها ظاهر می شود. رسوبات همچنین بر روی شیر برقی کنترل کلاچ زمان بندی سوپاپ متغیر وانوس ظاهر می شود، که توسط لرزش در هنگام دور آرام و کشش ضعیف مشهود است. اما اگر فلاش را انجام دهید، همه چیز به جای خود باز می گردد. علاوه بر این، ممکن است برای Valvetronic مشکلاتی وجود داشته باشد، بنابراین روغن در یک BMW باید بیشتر تعویض شود و از این مشکلات آگاه نباشید.

انتقال

گیربکس ها بر خلاف موتورها بدون مشکل هستند. بعد از 120000 کیلومتر. زمان گوش دادن به گیربکس عقب خودروهای با موتور 6 سیلندر است. اگر در حین شتاب گیری سریع یک کلیک خفیف ظاهر شود، به این معنی است که مهره فلنج محور پروانه شل شده و باید به طور معمول سفت شود. تقریبا 150000 کیلومتر. مهر و موم های نیمه محور دوام خواهند داشت و روغن را نگه می دارند. کوپلینگ کاردان که 90 یورو قیمت دارد نیز همین مسافت را تحمل می کند.

گیربکس دستی در حدود 12 درصد خودروها نصب شده است، کاملاً قابل اعتماد است و به ندرت نیاز به تعمیر دارد. بدون توجه به موتور، جعبه دستی برای مدت طولانی، شاید بعد از 160000 کیلومتر دوام می آورد. مهر و موم باید عوض شود اما مواردی وجود دارد که بعد از 200000 کیلومتر. شما باید کلاچ را عوض کنید، برای این کار لازم است جعبه را خارج کنید. یک کیت کلاچ حدود 300 یورو قیمت دارد، یک غیر اصلی با قیمت 180 پیدا می شود. کلاچ باید بلافاصله تعویض شود، کلاچ نباید لیز بخورد، زیرا چرخ فلایویل 2 جرمی موتور ممکن است آسیب ببیند که هزینه دارد. حدود 1000 یورو برای نسخه اصلی. لنت ترمز 40000 کیلومتر طول می کشد. جلو و عقب 60000 کیلومتر. دیسک‌ها معمولاً 2 بار تعویض پد را دوام می‌آورند.

گیربکس اتوماتیک 2000 ZF 6HP19 می تواند مشکل ساز باشد. این جعبه است که در خودروهای با موتورهای 1.6 و 2.0 سال 2004 نصب می شود. این گیربکس ها گرمای بیش از حد و دمای خیلی پایین را دوست ندارند. بنابراین، شما نباید به طور ناگهانی روی جعبه گرم نشده استارت بزنید، هرچه موتور قوی تر باشد، آسیب بیشتری برای جعبه خواهد داشت. در زمستان، توصیه می شود گیربکس اتوماتیک را قبل از سفر نیز گرم کنید - درایو را روشن کنید و ماشین را روی ترمز نگه دارید.

مهندسان این جعبه را چابک و سریع ساختند - مبدل گشتاور در اولین فرصت قفل می شود و از دنده اول شروع می شود، بنابراین جعبه حداکثر فشار را وارد می کند. اصطکاک ها در راهبندان می لغزند، محصولات فرسوده به مرور زمان در روغن ظاهر می شوند، بنابراین روغن به سرعت شروع به پیر شدن می کند و باید تعویض شود تا جعبه ماندگاری بیشتری داشته باشد. به طور کلی بوش ها، کلاچ های اصطکاکی، مبدل گشتاور، شیر برقی و کل بدنه سوپاپ به سرعت فرسوده می شوند. اغلب اتفاق می افتد که گیربکس اتوماتیک بعد از 120000 کیلومتر نیاز به تعمیر اساسی دارد. اجرا کن.

در سال 2006، یک گیربکس اتوماتیک جدید 6HP21 منتشر شد که در آن مکاترونیک به طور جدی بهبود یافت، صفحه سوپاپ، کلاچ ها و سلونوئیدها تغییر کردند. چنین جعبه ای شروع به خدمت طولانی تری کرد - حدود 230000 کیلومتر. طبق مقررات هر 60000 کیلومتر تعویض روغن در آن ضروری است. سیگنالی که زمان تعویض فوری روغن فرا رسیده است، شوک یا لرزش خواهد بود. همچنین باید مراقب نشتی باشید، زیرا در زمستان واشر بلوک شیر برقی می تواند یخ بزند. پس از حدود 4 سال، آب بند بلوک ممکن است نشت کند.

در همان سال 2006، علاوه بر جعبه آلمانی، آنها شروع به نصب جعبه اتوماتیک آمریکایی GM 6L45 / 6L50 کردند. به ندرت در جایی یافت می شود ، معمولاً در اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی 2 لیتری با ظرفیت 150 و 156 اسب بخار است. با. و موتورهای 3 لیتری با این گیربکس اتوماتیک حتی مشکل کمتری نسبت به گیربکس آلمانی وجود دارد. اگر اغلب با حداکثر سرعت رانندگی کنید، ممکن است از کار بیفتد، زیرا پمپ روغن چرخشی همیشه در برابر پمپ روغن چرخشی مقاومت نمی کند، به خصوص در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2008. و بدنه سوپاپ ها می توانند حداقل 250000 کیلومتر دوام بیاورند ، روغن باید هر 90000 کیلومتر تعویض شود. اما بهتر است ماشین را بعد از سال 2010 ببریم، سپس یک مدرن سازی این جعبه انجام شد.

اما شما هنوز هم باید "دونات" مبدل گشتاور را دنبال کنید، زیرا پس از 150000 کیلومتر. توپی آن فرسوده می شود، جعبه چاشنی در این مورد می گوید، که ناگهان شروع به جریان می کند.

به لطف قیمت جذاب، راحتی بالا و هندلینگ عالی، و همچنین ظاهری تازه و مدرن (با وجود اینکه تقریباً 16 سال از عرضه این "پنج" می گذرد)، تأثیر خوبی بر جای می گذارد و هنوز هم مورد توجه است. خودرویی معتبر تا به امروز امروزه در بازار می توانید این خودروی لوکس را با قیمت متوسط ​​500 تا 600 هزار روبل (برای نسخه های بازسازی شده ای که در سال 2007 وارد بازار شده اند) خریداری کنید، که، می بینید، با توجه به قیمت های فعلی در بازار خودرو، یک قیمت است. پیشنهاد وسوسه انگیز

اما به شما توصیه می کنیم برای خرید این خودرو عجله نکنید، به خصوص اگر قصد خرید با آخرین پول را دارید. به یاد داشته باشید که هزینه نگهداری و تعمیر این خودرو فقط برای افرادی مقرون به صرفه خواهد بود که در شهرهای بزرگ حقوق بالاتر از حد متوسط ​​دارند. و به همین دلیل.

• هنگام خرید BMW سری 5 با نام بدنه E60، بهتر است یک خودروی بنزینی انتخاب کنید، با وجود اینکه در این خودرو قابل اعتمادتر است. اما برای نسخه دیزلی باید هزینه بیشتری بپردازید. علاوه بر این، کیفیت سوخت دیزل و هزینه های باورنکردنی نگهداری خودروهای دیزلی، تمام مزایای یک دیزل را در مقایسه با نسخه های بنزینی از بین می برد. یادتان باشد ما در اروپا نیستیم

• هزینه های تعمیر و نگهداری BMW سری 5 می تواند بسیار بالا باشد، با وجود این واقعیت که چنین خودرویی را در بازار خودروهای دست دوم می توان حتی با 500000 روبل خریداری کرد. همچنین به یاد داشته باشید که برخی از تعمیرات این خودرو برای شما هزینه گزافی خواهد داشت.

• فضای داخلی جادار و صندوق عقب بزرگالبته، مزایای مهم "پنج" است - این ماشین بسیار راحت و کاربردی است

ب ام و سری 5 E60 در سال 2003 وارد بازار شد و در طی 7 سال کار در بازار + 1 بازسازی در پیکربندی های مختلف فروخته شد: به عنوان یک سدان، استیشن واگن با دیفرانسیل عقب یا با چرخ محرک کامل xDrive، با دستی یا گیربکس اتوماتیک با موتورهای بنزینی و دیزلی. بنابراین، امروزه در بازار خودروهای دست دوم، هر کس می تواند دقیقاً «پنج» را پیدا کند که به بهترین وجه با سلیقه، ترجیحات و نیازهای فردی مطابقت دارد.

اما، از سوی دیگر، چنین تنوعی از اصلاحات / نسخه های مختلف باعث ایجاد تعداد زیادی پیشنهاد در بازار خودروهای دست دوم می شود که نه تنها می تواند سر شما را به هم بزند. واقعیت این است که هرچه تعداد پیشنهادات موجود در بازار بیشتر باشد، خطر برخورد با خودروی مشکل دار بیشتر می شود: خودرویی با مسافت پیموده شده، خودرویی پس از تصادف یا در شرایط فنی کشته شده. و بدترین چیز این است که یافتن یک کپی استفاده شده واقعاً خوب از چنین تعداد زیادی پیشنهاد بسیار دشوار است.

و چه موتوری را انتخاب کنیم؟ چه چیزی ارجح است؟ قلب و روح ما همیشه به سمت خودروهای بنزینی متمایل است (از دیرباز به دلیل موتورهای بنزینی تهاجمی و عالی خود مشهور بوده است). عقل سلیم (به خصوص امروز که سوخت بیش از 40 روبل در لیتر شده است) به ما می گوید که یک ماشین دیزلی بخریم.

اما اگر به بازار خودروهای دست دوم نگاه کنید، بیشتر پیشنهادات مربوط به نسخه های بنزینی خواهد بود. چرا؟

چرا که خودروهای دیزلی در کشور ما نسبت به مثلا اروپا محبوبیت کمتری دارند. چرا اگر موتورهای دیزلی در مقایسه با بنزین سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند؟ همه چیز در مورد کیفیت سوخت دیزل و همچنین هزینه بالای تعمیر و نگهداری خودروهای دیزلی است. بنابراین ، رانندگان ما اغلب سعی می کنند اتومبیل های دیزلی را دور بزنند. علاوه بر این، خودروهای دیزلی همیشه گرانتر از همتایان بنزینی خود هستند.

با این وجود، ما می خواهیم به "پنج" دیزل توجه کنیم، زیرا آنها حتی با مسافت پیموده شده بالا، از موتورهای بنزینی BMW هنوز قابل اعتمادتر هستند. بنابراین در بین موتورهای دیزلی، موتورهای 2.0 لیتری دیزل و موتورهای شش سیلندر 2.5 لیتری و 3.0 لیتری قابل تشخیص هستند.

اغلب در اتومبیل ها تا سال 2007 موتورهای دیزلی 3.0 لیتری M57 وجود داشت. این یک موتور خوب و موفق است. اما امروزه با خرید یک «پنج» قدیمی، بسیاری از خودروهای دارای چنین موتورهایی تاکنون 300000 کیلومتر یا بیشتر را طی کرده اند و البته نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. خوشبختانه، حتی با چنین مایل ها، هزینه تعمیر دیزل های قدیمی خیلی بالا نیست.

به خصوص اگر بتوانید بخشی از اجزای موتور را با جداسازی قطعات بخرید. در مورد قطعات جدید، اگر آنها را از یک فروشنده مجاز خریداری نکنید که می تواند بدون اینکه متوجه شوید شما را برهنه کند، در این صورت از هزینه قطعات مورد نیاز برای تازه کردن موتور دیزل قدیمی BMW ناراحت نخواهید شد. یا . . بنابراین ، اغلب موتور M57 در مسافت پیموده شده 300 هزار کیلومتر یا بیشتر نیاز به بازسازی انژکتور و همچنین تعویض دبی متر و پمپ سوخت دارد.

همچنین نیروی کار نیز باید به هزینه قطعات یدکی اضافه شود. طبیعتا هر چه سرویس خودرو شیب بیشتری داشته باشد، قیمت تعویض قطعات موتور دیزل نیز تندتر خواهد بود. به عنوان مثال، اگر با مقامات تماس می گیرید، آماده باشید تا با یک مبلغ دور جدا شوید. اگر به صنعتگران گاراژ متخصص در BMW مراجعه کنید، می توانید پول زیادی را پس انداز کنید.

در مورد موتورهای دیزل، پس از بازسازی سری 5، که در سال 2007 انجام شد، موتورهای 3.0 لیتری دیزل دستخوش نوسازی شده اند و از نظر فنی پیشرفته تر شده اند. اما متاسفانه تعمیر این موتورها گران شده است.

اگر در مورد موتورهای 4 سیلندر 2.0 لیتری دیزل صحبت کنیم، آنها زمانی مشکلی در ارتباط با خرابی مکرر میل لنگ داشتند. اما، به عنوان یک قاعده، این مشکل با موتورهای جدید پدیدار شد، و به احتمال زیاد، امروزه هیچ خودروی دست دومی در بازار خودروهای دست دوم با خطر نابودی میل لنگ باقی نمانده است، زیرا بسیاری از صاحبان خودرو از مدت ها قبل آن را به یک جدید تغییر داده اند. یکی

موتور دیزلی 2.0d N47 که از نظر دوام نسبتاً بدتر بود (در سری 5 در هنگام بازسازی در سال 2007 ظاهر شد). مشکلات اصلی او توربین و فیلتر ذرات و همچنین مکانیسم زنجیره زمان بود.

BMW سری 5 - بنزین شایسته توجه است

وقتی صحبت از بنزین می شود، مطمئن ترین موتور بنزینی، البته در این مدل، موتور M54 است (موتور شش سیلندر تنفس طبیعی که روی خودروهای پیش طراحی نصب شده است). متأسفانه، بیشتر مشکلات در موتورهای مدرن‌تر تزریق مستقیم یافت می‌شود که در مدل‌های بازسازی‌شده در سال 2007 (موتورهای چهار سیلندر N43 و موتورهای شش سیلندر N53) ظاهر شدند. بیشتر اوقات ، مشکلاتی در این اتومبیل های بنزینی بازسازی شده ، مشکلات دائمی کویل های احتراق ، نقص در عملکرد سنسورهای سیستم سوخت مشاهده می شود. از جمله پمپ بنزین اغلب از کار می افتد. علاوه بر این، این موتورها از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند و در مورد بنزین روسی بسیار دمدمی مزاج می شوند.

دیگر معایب BMW قدیمی سری 5 E60

علاوه بر مشکلات احتمالی موتور در "پنج" قدیمی، باید هنگام خرید خودروی دست دوم بدانید که اغلب در این خودروها مشکلاتی در موتورهای الکتریکی آینه های دید عقب، سوئیچ های درب صندوق عقب و همچنین شیشه های برقی وجود دارد. از جمله هنگام بازرسی دستگاه، به آیکون های کنترل روی داشبورد توجه کنید که می تواند خطاهای مختلف در الکترونیک و خرابی ها را نشان دهد. البته، اگر علامت "" روی مرتب است، به هیچ وجه این خودرو را تا زمانی که عیب یابی کامل کامپیوتری خودرو را انجام نداده اید، نخرید.

همچنین در حین بازرسی، عملکرد کلیه برق های خودرو از جمله نحوه عملکرد سانروف، ساعت، داشبورد، صفحه نمایش، محل نمایش پیام های مختلف سیستم را بررسی کنید.

اما نکته اصلی هنگام خرید یک BMW قدیمی بررسی وضعیت موتور، گیربکس و سیستم تعلیق است. از جمله هنگام بازرسی خودرو، باید مراقب شناسایی خودرویی با سابقه تصادف باشید. به یاد داشته باشید که اگر خودرو تصادف کرده باشد، به احتمال زیاد یکپارچگی آن نقض شده است، به این معنی که خودرو از ایمنی کمتری برخوردار شده است. علاوه بر این، بدنه خودرو پس از تعمیر بدنه (مخصوصاً صنایع دستی) تنها در عرض چند سال می تواند پوسیده شود.

BMW سری 5 - به گفته یک متخصص

BMW سری 5 E60 دارای بسیاری از خرابی های معمولی و "بیماری های دوران کودکی" مختلف است که مراکز فنی رسمی BMW معمولاً می گویند که یکی از ویژگی های طراحی این خودرو است. خوشبختانه هزینه رفع برخی از مشکلات در یک خودروی قدیمی چندان بالا نیست. با این حال، آنها هنوز هم بسیار بزرگ هستند. بنابراین هنگام خرید بی ام و سری 5 E60 باید درآمد معمولی داشته باشید تا بتوانید یک خودروی ممتاز را حفظ کنید. از این گذشته، علیرغم اینکه این مدل منسوخ شده است و امروز کمتر از 1 میلیون روبل قیمت دارد، این بدان معنا نیست که خودرو وضعیت و کلاس خود را از دست داده است.

BMW سری 5 - نظر ما

بی ام و سری 5 خودرویی لذت بخش است که رانندگی با آن بسیار سرگرم کننده است. این یک روی سکه است. اما اگر در مورد تعمیر و نگهداری صحبت کنیم، مزایای راحتی، اعتبار و ایمنی در پس زمینه تعداد زیادی خرابی احتمالی که صاحب یک "پنج" استفاده شده ممکن است با آن مواجه شود، محو می شود. نه تنها این، هزینه برخی از تعمیرات ممکن است شما را شگفت زده کند، حتی اگر حقوق زیادی داشته باشید.

1/19 BMW سری 5 - این خودرو می تواند بسیاری از خریداران ساده لوح را با ظاهر، شخصیت و عملکرد خود فریب دهد.

یک BMW سری 5 E60 دست دوم از بسیاری جهات فریبنده است. و اگرچه هزینه آن امروزه برای بسیاری مقرون به صرفه است، اما هنوز برای همه گزینه ای نیست.

2/19 BMW سری 5 - یک خودروی ارزان قیمت مملو از گیرایی است

برچسب قیمت جذاب در بازار، راحتی بالا، هندلینگ عالی (محتوای اطلاعات باورنکردنی / پاسخگویی فرمان)، و همچنین ظاهر نسبتاً مدرن. به هر حال، علیرغم قدمت، این خودرو هنوز هم معتبر به نظر می رسد و از هر نظر ممتاز باقی می ماند. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که برخی از اتومبیل ها را می توان تنها با 500 هزار روبل خریداری کرد.

3 / 19 BMW سری 5 - مانند یک زن به روش های مختلف اغوا می کند

حتی امروزه نیز قابل توجه است، به خصوص وقتی که یک خودروی مجهز با آپشن های مختلف خریداری می کنید.

4/19 BMW سری 5 - به عنوان مثال، شما از صندلی های جلو راحت شگفت زده خواهید شد.

صندلی های جلو در بی ام و سری 5 راحت و به خوبی برای افراد در هر اندازه طراحی شده اند.

5 /19 BMW سری 5 - منهای - صندلی عقب

صندلی عقب نیز کاملا راحت و پهن است. اما باز هم سرنشینان عقب به دلیل عدم وجود طاقچه های مخصوص در صندلی های جلو برای پاهای سرنشینان عقب چندان راحت نخواهند بود. بنابراین، با وجود اندازه ماشین، صندلی عقب بسیار تنگ است. به خصوص اگر سه مسافر بالغ در آنجا بنشینند.

6 /19 BMW سری 5 - جالب است، اما امروز هیچ کس به گزینه نیاز ندارد

در بسیاری از موارد در بازار ثانویه، می توانید یک مدل قدیمی حجیم را پیدا کنید که اکنون هیچ کس به آن نیاز ندارد.

7 / 19 BMW سری 5 - تکیه گاه های سر راحت

راحتی و ایمنی حرکت با لوازم جانبی مانند پشت سر که به خوبی سر شما را پشتیبانی می کند تضمین می شود.

8 /19 BMW سری 5 - تکیه گاه صندلی عقب راحت

تکیه گاه دستی که در صندلی عقب قرار دارد نه تنها می تواند نوشیدنی ها را در خود جای دهد، بلکه فضای ذخیره سازی بزرگی نیز دارد.

9/19 BMW سری 5 - گزینه های جالب

بسیاری از مدل ها مجهز به سیستم پروژکتوری هستند که اطلاعات مهمی را روی شیشه جلو جلوی چشمان راننده نمایش می دهد.

10 /19 BMW سری 5 - گزینه های جالب در واگن استیشن

درب عقب (درب صندوق عقب) در استیشن واگن یک گزینه جالب دارد: می توانید بدون باز کردن درب آن وارد صندوق عقب شوید. برای این کار طراحان برای باز شدن پنجره پیش بینی کردند.

11/19 BMW 5-series - مزیت اصلی صندوق عقب بزرگ حتی در یک سدان است

سدان سری 5 BMW دارای حجم صندوق عقب 520 لیتری است که حتی با استانداردهای امروزی نیز بد نیست.

12 /19 BMW سری 5 - اما در واگن استیشن ، البته صندوق عقب بهتر است ، اما فقط در صورتی که صندلی عقب تا شود

BMW سری 5 واگن دارای صندوق بار 500 لیتری است. با خواباندن صندلی عقب، فضای بار در حال حاضر 1615 لیتر است.

13 /19 BMW سری 5 - منهای یک سانروف پانوراما است

بیشتر اوقات ، یک سانروف پانوراما در BMW سری 5 شکسته می شود که در آن مکانیسم باز / بسته شدن غیر قابل اعتماد است.

14/19 BMW سری 5 - ترموستات در موتور 2.0 لیتری دیزل یک بمب ساعتی است.

ب ام و سری 5 (مدل 520d) اغلب خراب می شود. در بهترین حالت، به سادگی مملو از جایگزینی معمولی آن است. در بدترین حالت، خطر آسیب به سر بلوک و حتی بلوک موتور وجود دارد.

15 /19 BMW سری 5 - معایب موتورهای دیزلی

نقص فلایویل دو جرمی، نقص سیستم تزریق، نقص فیلتر DPF (فیلتر ذرات دیزل) - همه این مشکلات در تمام نسخه های موتورهای دیزل رخ می دهد.

16/19 BMW سری 5 - معایب موتورهای دیزلی

از سال 2008، یک مشکل مکرر با قرقره های میل لنگ در موتورهای دیزل BMW N47 ظاهر شده است. BMW همچنین توصیه می کند که به طور منظم شافت را با بوش، واشر تابه روغن، واشر سر در مسافت پیموده شده تغییر دهید. بدترین چیز این است که اغلب در این موتورها واشرها برای مدت طولانی کار نمی کنند.

17 /19 BMW سری 5 - معایب در الکترونیک

بی ام و برخلاف ژاپنی ها هرگز به کیفیت لوازم الکترونیکی معروف نبوده است. بنابراین، اغلب با BMW های مستعمل، می توانید مشکلاتی را با نمایش نمادها روی داشبورد پیدا کنید که می تواند به سرعت از بین برود. همچنین در نمایش اطلاعات روی صفحه LCD واقع در داشبورد مشکلاتی وجود دارد. با گذشت زمان، نشانه روی این صفحه با پیکسل های مرده ظاهر می شود. تعویض این صفحه نمایش بسیار بسیار گران است!

18/19 BMW سری 5 - معایب الکترونیکی

در BMW سری 5 کارکرده، گاهی اوقات یک نقص ماژول فرمان ظاهر می شود. گاهی اوقات مکانیزم فرمان الکترومکانیکی از کار می افتد.

19/19 BMW سری 5 - معایب الکترونیکی

بی ام و سری 5 E60 خودرویی دلپذیر است که واقعاً لذت رانندگی زیادی را به ارمغان می آورد. اما شما باید برای راحتی هزینه کنید. هر راننده ای که تصمیم به خرید یک BMW کارکرده دارد باید این را بداند. در این توهم نباشید که آلمانی ها خراب نمی شوند. می دانید که امروزه خرید BMW E60 با مسافت پیموده شده تقریبا غیرممکن است. اما حتی اگر توانستید خودرویی با مسافت پیموده شده پیدا کنید، به این فکر کنید که چرا این خودرو با وجود این واقعیت که در سال 2000 ساخته شده است، مسافت پیموده شده کمی دارد.

هی پس نوبت به BMW E60 رسیده است. بله، نه فقط یک BMW E60، بلکه یک ماشین 14 ساله، 2003 است. در حداکثر پیکربندی - فردی. چند تا از اینا رو تو زندگیت دیدی؟ بیایید سعی کنیم بفهمیم چه چیزی از ماشین پسر خوب که یک بار خوب باقی مانده است؟

یک بار دیگر - بنزین 3 لیتری M54B30، در حداکثر سرعت، 2003 به بعد. وارداتی از اروپا. مسافت پیموده شده 280000 کیلومتر. و من وقتی مسافت پیموده شده را در آگهی 280000 کیلومتر دیدم تعجب کردم، این بسیار نادر است که توصیف آن با قلم آسان است، نه گفتن... همیشه و همه 100000 کیلومتر و به ندرت بیشتر دارند. قیمت - 550000 روبل.
چه کسی این خودروها را می خرد؟
وبلاگ نویسان برای جمع آوری امضا. افراد آگاه و فهمیده اما به دنبال خودروهای خوب هستند. جوانان و کسانی که فقط یک عبارت در سر دارند - I WANT BMW. حدس بزنید مشتری من کی بود؟

نیازی به توضیح همه چیز برای مدت طولانی نیست، بیایید نگاه کنیم. وقتی می رسم، یعنی یک ماشین را در آدرس می بینم و بعد از خودم این سوال را می پرسم - این است یا چیست؟ خون از چشم راست جاری شد، چشم چپ زنده ماند، اما از خورشید چشم دوخت. و حتی از راه دور هم به نظر نمی رسد که ماشین خوب باشد.

آیا فکر می کنید همه چیز دوباره رنگ شده است؟ و چند بار؟ و از بدن بومی چه چیزی باقی می ماند؟
برای همه ماشین های قدیمی مثل موگلی برای آکلا متاسفم. و من خیلی وقته که ماشین خوش ساختی ندیده بودم... همشون مثل همن... به یه اندازه مرده.
معیار من برای ماشین قدیمی؟
نشکسته. پوسیده نیست با ایمنی اگر از کارخانه بود. کم و بیش فنی. بدون سرمایه گذاری بزرگ بدون انبوهی از سهام روی بدنه، چون نمی‌خواهم سوار یک ماشین کاملاً فرورفته شوم.

و این همان چیزی است که ما با این دستگاه به طرز احمقانه ای روی گیره ها داریم.
- گلگیر عقب سمت راست را رنگ کنید.
- درب عقب سمت راست را رنگ کنید.
- رنگ درب صندوق عقب
- هر دو ضربه گیر را رنگ کنید.
و به طور کلی، تقریبا تمام عناصر ماشین دارای گیره هستند، اگرچه بسیاری از آنها بیش از یک بار رنگ شده اند. البته، شما می توانید چیزهای کوچک را چرب کنید، اما به نظر می رسد که می دانید چیست؟ مانند آکنه روی دختری که با فونداسیون آغشته شده است (پسرا می فهمند، دختران همچنان فکر می کنند که ما متوجه آنها نمی شویم :))

از سنین بالا، آدامس آب بندی شیشه جلو و شیشه عقب قبلاً خرد شده است. به نظر می رسد یک ادم مسن و مست است که دوباره به دنبال ودکا است. من به شما می گویم که تماشایی خوشایندترین نیست.

کاپوت را باز می کنیم.
و بلافاصله می بینیم که صاحب این ماشین یک کارمند اداری، یک کارمند است. چرا اینطور تصمیم گرفتم؟ احتمالاً به این دلیل که در زندگی واقعی من فقط در جایی در دفاتر گیره‌ها را می‌بینم. از آنجایی که با استپلر زشت می شد، گیره کاغذ مشکل را حل کرد.
در اینجا می بینیم که صاحب خودرو نحوه استفاده از پیچ های خودکار را می داند. و به زیبایی هر دو چراغ جلو را نگه می دارند تا از افتادن در گوشه ای جلوگیری کنند. و شایعاتی وجود دارد که این بی ام و ها خوب رانندگی می کنند! متأسفانه، وقتی BMW حدود 15 سال دارد، تنها کاری که به خوبی انجام می دهد، مکیدن پول است. و در اینجا حتی می توانید با یک دختر زیبا تشابهاتی را ترسیم کنید! فقط مردم حاضرند برای آن پول خرج کنند تا زمانی که زیبایی آن محو شود، اما با ماشین ها همه چیز متفاوت است...
من یک عکس با "بلستر" به دلیلی پست کردم. در این مکان است که بتونه وجود دارد. چه چیزی آنجاست؟ درز؟ و تو هرگز نخواهی دانست و من نیز نخواهم دانست. اما این خوشایند نیست ...
خوب لوله های گیربکس اتوماتیک در روغن کاری ... هرچند در روغن کاری زیاد ...

موتور - M54B30. او خوب است یا بد؟ او ممکن است قبلاً خوب بوده باشد، اما اکنون نمی توان گفت که چگونه سوار می شود و آیا اصلاً خواهد بود یا خیر. فروشنده قبلاً زنجیر زمان بندی را جایگزین کرده است، مهر و موم میل سوپاپ را جایگزین کرده و موتور را اصلاح کرده است. و این بدان معنی است که برخی از زخم های این موتور انتخاب شده است. این JZ نیست، اینجا باید دائماً سرمایه‌گذاری کنید، و آیا کسی تا به حال کسی را دیده است که روی موتور BMW خشن نباشد؟
اما بیایید عینی باشیم و فقط درپوش پرکننده روغن را باز کنیم. آیا این دوده را می بینید؟ بوی کاسترول می دهد، درست است؟ :) اما باید این را هم درک کنید که از آنجایی که همه چیز بالاست، پس همه چیز در داخل یکسان است، و شاید بدتر. آیا آنها واقعاً کاری با موتور انجام دادند یا فقط گفتند؟ این را هرگز نخواهیم دانست فقط یک راه برای فهمیدن وضعیت موتور وجود دارد - جدا کردن آن!
روغن کاری های مختلف و کوچک زیاد بود. در واقع هیچ چیز جدا نمی شود ...

اپتیک جلو با اینکه کارخانه ای است 14 ساله و شبیه جو است. آیا به یاد دارید که جو در روسیه چگونه درمان می شود؟ تف می کنند و انجیر را به او نشان می دهند!
من حتی نمی خواهم در مورد شکاف ها صحبت کنم ... در ماشینی که 150 بار شکسته شده است چه شکاف هایی وجود دارد؟ انگشت نمی گذرد؟ پس مشکلی نداره در همین حال، آدامس آب بندی نزدیک چراغ های جلو نیز خرد شد و اکنون می توانید یک لانه در شکاف بین کاپوت و چراغ جلو بچرخانید!
راستش را بخواهید، با همه اینها، تقریباً هیچ بتونه ای روی بدنه وجود ندارد، اما دوباره به این موضوع برمی گردیم ... اما به نظر می رسد کاپوت حتی آلومینیومی است، با این حال، فقط بتونه است، و آثاری از تعمیر با چشم غیر مسلح دیده می شود.

من زیاد عکس نگرفتم پس ویدیو رو ببینید. آینه، آنها هستند، که بد نیست. در سمت چپ، هر چند، یک قطعه گم شده است، و در سمت راست، رنگ پوست کنده شده است. اما آیا این می تواند شما را از خرید BMW باز دارد؟
درب جلو سمت راست با یک گیره در پایین. تمام دهانه های ماشین رنگ آمیزی شده است. اما اگر دهانه های بدون بتونه وجود داشته باشد، ستون جلو در سمت راست بتونه است. برای اینکه بفهمم 100٪ یک قطعه از ماشین دیگری در آنجا جوش داده شده است، یا آنها فقط بتونه را روی مربا انداخته اند، من نمی توانم برای این کار به توانایی های ماوراء الطبیعه نیاز داشته باشم و من فقط یک فرد هستم. شما باید همه چیز را از هم جدا کنید و ببینید. در همان سمت ستون وسط نیز فرورفتگی وجود دارد. و ماشین به همه جا رسید ... یک گیر در زیر کاپوت نیز نمایان است (ویدیو را ببینید). چراغ "مرد باردار" روی داشبورد است. و بالش‌های در جلوی سمت راست مدت‌هاست که از بین رفته‌اند، اما در مورد بقیه مطمئن نیستم.
تصور کنید که یک عنصر بدنه با درزگیر کارخانه ای وجود ندارد. من توضیح می دهم. بدنه بومی معلوم می شود، نه! و شما می توانید یک درب دست دوم بخرید و درزگیر آن کارخانه ای باشد. اما در اینجا درها قبلاً تعویض شده اند و قبلاً بیش از یک بار رنگ شده اند. به تراشه نگاه کنید، می توانید لایه دیگری از رنگ را در آنجا ببینید. من به یاد وضعیت مشابهی در مورد آپارتمان دوستم افتادم که او از بازار ثانویه خریده بود. کاغذ دیواری را برداشت و زیر آنها روزنامه ها را. روزنامه ها را درآورد و زیر آنها روزنامه های بیشتری. و اینجا مشابه است.

ناگفته نماند که کل خودرو توسط افراد مختلف رنگ آمیزی شده است و نه یک بار و به طور کامل. و رنگ ماشین "آفتاب پرست" است. شما می توانید یک سایه را در سمت چپ، دیگری را در سمت راست و سومی را در پشت ببینید. اما این یک BMW است! ممکن است همه چیز برای یک فرد ناآگاه چندان صریح نباشد، اما برای کسانی که می دانند چگونه سایه ها را تشخیص دهند بسیار صریح است. چگونه 50 سایه خاکستری ظاهر می شود و چگونه در فیلم با این ماشین "عشق" وجود خواهد داشت. اما چه کسی چه کسی را دوست دارد، فقط پس از خرید می توانید متوجه شوید.
و این دلیل اصلی تمایل مردم به خرید این خودروها است. سالن!

لعنتی، به قول خودت پر از خشم است. او دیگر مثل 10 سال پیش نیست. اما بعد از Priora، مردم حتی از چنین ایالتی فقط بالا می روند.
پوست سفید زیباست. اما مراقبت از او داستان دیگری است... و تقریباً همیشه او کثیف است، به خصوص در شرایط چلیابینسک با هزاران کارخانه و حتی ساخت یک کارخانه معدن و فرآوری. و برای من، همه اینها قبلاً بسیار غم انگیز به نظر می رسد ... حتی پلاستیک از قبل پوسته می شود ... آلمانی "کیفیت" در مقابل مردم روسیه = مردم روسیه برنده می شوند.

صندلی راننده برای مالکان 10-11 حتی خوب به نظر می رسد. اوه یادم رفت بهت بگم این خودرو در سال 2006 از اروپا وارد شد و پس از آن تنها در روسیه 9 مالک داشت. ماشین در سن پترزبورگ، مسکو، آدیگه، در قلمرو کراسنودار، و شاید در جای دیگر حرکت کرد، من فقط آنچه را که می توانم در منابع مختلف کشف کنم، می نویسم. و 1-2 آلمانی دیگر را به آنجا اضافه کنید.

تمام دکمه های ماشین از قبل فرسوده شده اند ، اگرچه نمی توان گفت که داخل آن هیزم است ، اما ماشین از این بابت هیزم نیست. و حتی تهویه صندلی ها همچنان کار می کند، همچنان که ناوبری. سرد؟ برای یک BMW 14 ساله، این به وضوح یک موفقیت است!
آیا محموله کاسپین را دوست دارید؟

چیزی که من را شگفت زده کرد این بود که همه برق ها کار می کردند. شگفت انگیز است! من همیشه در BMW های جدیدتر یک برقکار نمی بینم!

<

خلاصه بازرسی
میدونی من زیاد عکس نگرفتم به عنوان مثال، چگونه رنگ در درگاه راننده ترکید. کجا و چه جور جم در صورت ماشین. که لاستیک دوام زیادی نداشت. در کل فقط در بازرسی متوجه شدم که خریدار حتی با فروشنده تماس نگرفته است و هیچ نظری در مورد 9 مالک ندارد. و در کل بیایید عینی باشیم، به نظر من این آشغال است ... چراغ های جلو لحیم شده، همه در گیره ها، امنیت ندارد، تقریبا تمام آهن های لولایی بدون بتونه، اما در آن بازشو وجود دارد. و غیره و غیره ... اگر بیشتر نگاه کنید می توانید چیزهای زیادی پیدا کنید ، این یک BMW است که بیش از 10 سال قدمت دارد ، فقط این عبارت به معنای - 99٪ سطل است. از طرف دیگر، با قیمت یک پریورای جدید، BMW چه چیز دیگری می تواند باشد؟
در حال حرکت بدون وقفه های بزرگ. اما من 100% مطمئن هستم که شاسی ایده آل نیست. و اگر جغجغه نکند، در راه است، زیرا فروشنده شاسی را انجام نداده است (به قول او). و خیلی ها خواهند گفت که این تکنیک قابل استفاده است، خوب، یا کاملاً مشابه نیست، اما من خودم چیزهای کوچک را تمام می کنم! اما همانطور که تمرین نشان می دهد هیچ کس کاری انجام نمی دهد. شما یک کار را انجام می دهید، سپس باید یک کار دیگر را انجام دهید. و همینطور بی پایان و در پایان، شما فقط در حال حرکت از آن حمایت می کنید و نه بیشتر.
با خریدار تماس می‌گیرم، همه چیز را توضیح می‌دهم و می‌شنوم - آیا به من توصیه می‌کنید آن را بخرم؟
خوب، چگونه می توانید توصیه کنید که یک ماشین با 9 مالک، همه رنگ آمیزی شده و بیش از یک بار، بدون بالش و در بند بخرید؟ آیا افرادی هستند که بتوانند مشاوره دهند؟ اینو همه دوستان به خریدار میگفتن این ماشینا آشغاله! اما او این جمله را به من گفت - من BMW را می خواهم! اما انگار تونستم بهش توضیح بدم که دنبال چیز دیگه ای بوده شاید شرایط بهتری باشه. همین.

مدت کمی می گذرد، به سایت پلیس راهنمایی و رانندگی نگاه می کنم، ماشین ثبت نام شده و الان 10 مالک دارد. با فروشنده تماس میگیرم فروخته شد؟ فروخته شد. به چه کسی؟ به مشتری شما.
همه از من راهنمایی می پرسند یا نظر من ارزش گرفتن دارد یا نه؟ و شما می گویید نه! و هنوز هم آن را می خرند. پس چرا بپرسی؟
علاوه بر این، فقط خرید آن اشتباه است. اگرچه آنها 50 ترون به او پرتاب کردند و ماشین روی 500 ترن ایستاد. اما باید ماشین را از پایین بازرسی می کردم، چون می خواستم آن را تحویل بگیرم. پس از همه، اغلب چیزهای زیادی برای دیدن وجود دارد! آثار تعمیر، چگونه شکسته شد، چه جریانی دارد، چگونه شاسی در آنجا زندگی می کند و غیره. اما هیچ کدام از اینها انجام نشد...

صاحب جدید این خودرو چند ساعت از این خرید لذت خواهد برد؟ به یاد داشته باشید، در ابتدای پست نوشتم که چه کسی این ماشین ها را می خرد - وبلاگ نویسان برای جمع آوری امضا. افراد آگاه و فهمیده اما به دنبال خودروهای خوب هستند. جوانان و کسانی که فقط یک عبارت در سر دارند - I WANT BMW. یک مثال معمولی هرچی باشه میخرمش!

ما در عصر ماشین های گران قیمت، تلیسه های زیبا و خودنمایی زندگی می کنیم! اما یک چرخ دستی به خودنمایی شما نمی افزاید، و برعکس، افراد فهمیده، وقتی با یک BMW کشته شده رانندگی می کنید، به شما می خندند. و با خرید یک آلمانی به قیمت یک Priora جدید یا یک سولاریس دست دوم، موفق به نظر نمی رسید. شما در بیشتر موارد احمق به نظر می رسید. در مورد آن فکر کنید. تنها آلمانی که می توان با 500 tr در شرایط خوب خرید اوپل است. اما آیا او آلمانی است؟ و با شیشه پوسیده چیکار کنم، پاتر27؟ :)
و همانطور که می بینید، حتی چنین هیزمی خرید و فروش می شود. و به نظر من هر 9 صاحب این ماشین بدون چشم بودند! و ماشین هرگز به قیمت قراضه فروخته نشد. نشان BMW معجزه می کند! این یک آلمانی است، نه بازمانده ژاپنی ها، درست است؟ اما ممکن است شش ماه دیگر این ماشین اصلاً رانندگی نکند و در اولین تصادف کوچک به جهنم سقوط کند، اما همه معتقدند که او خوش شانس خواهد بود و این اتفاق برای او نخواهد افتاد.

BMW E60. پونتی یا ماشین خوب؟
شخصاً نظر من این است که اینجا هیچ خودنمایی وجود ندارد و ماشین دیگر اینجا نیست. ساختن چیزی ارزشمند از آن کار نخواهد کرد، بدنی وجود ندارد. یکی را بفهم! شما نمی توانید آب نبات را از مزه درست کنید. باور نمی کنی؟ روی روزنامه مدفوع کنید و بعد غذای مدفوع درست کنید و بعد بخورید. ضعیف؟ در مورد ماشین ها هم همینطور است. آشغال هرگز ماشین خوبی نخواهد بود! و برای ساخت خودرویی از چنین نمونه ای به پول و ساعت کار زیادی نیاز دارید. می تواند نوشته و تند باشد، اما بسیار واضح و قابل فهم. من پروژه های بسیار کمی را در زندگی ام کامل دیده ام. اما جاه طلبی های زیادی دیدم و ماشین هایی که روی زانو سوار می شوند.
بدون پول، همه پروژه ها به یک بار تبدیل می شوند و فراموش می شوند. 124 آکاکی، 4 سال گذشته است، و مرد بدون پول با او چه کند؟ رنگ بدن؟
و افرادی که با حقوق 25000 روبل خانه می سازند، در چند هزار سال می توانند آن را حتی از نظر تئوری تکمیل کنند؟
هر چیزی در این زندگی پایانی دارد. و هر چه پایان نزدیکتر باشد، بیشتر می خواهم زندگی کنم. هر چه بیشتر می خواهم چیزی قدیمی را بردارم و آن را بازیابی کنم. اما فقط از یک ماشین حساب و عقل سلیم استفاده کنید! و هرگز ارزش خریدن چیزی را ندارد، فقط به این دلیل که در یک جا خارش دارد. کارهای هوشمندانه انجام دهید!

برای امروز همه چیز دارم با آرزوی موفقیت برای صاحب دهم این خودرو. بنابراین، آیا BMW E60s خوب وجود دارد؟ و اگر اهل چلیابینسک هستید، آن را به من نشان دهید؟ صلح برای همه.

PS: آنقدر آشغال که من نمی توانستم جایی بروم جز موتور با دیاگ. هیچ خطایی در dv ها وجود ندارد. چه چیز دیگری آنجاست، من نمی دانم ... زمان زیادی است که همه چیز را توضیح دهم، نیازی به جستجوی مقصر اینجا نیست، من فقط نتوانستم جایی بروم.

هنگامی که BMW X6 (E71) SUV برای اولین بار در سال 2007 وارد بازار شد، کل دنیای خودرو کم و بیش بی زبان بود. اکثر رانندگان از طراحی ماشین (در آن سالها) در ترکیب با بدنه غیرمعمول آن خوششان نمی آمد. به همین دلیل، BMW در آن سال ها نقدهای انتقادی زیادی را برای یک مدل جدید خودروی خارق العاده دریافت کرد. اما برخلاف تمام پیش بینی کارشناسان، این کراس اوور سری X6 در سراسر دنیای خودرو محبوب شده است. در نهایت، در این برهه از زمان، تقاضا برای این خودرو در سراسر جهان و حتی برای مدل های دست دوم این خودرو افزایش یافته است. امروز سعی خواهیم کرد با خواننده خود در مورد این سری از خودروهای X6 صحبت کنیم. بیایید با هم بفهمیم که این کراس اوور خودکار BMW در پشت E71 چقدر است و همچنین آیا ارزش خرید آن (X6) در حالت دست دوم را دارد یا خیر.

در تاریخ کل صنعت خودرو، BMW به طور سنتی هر از گاهی شجاعت خود را به بازار نشان می دهد، راه حل های جسورانه و خارق العاده ای را در فناوری ساخت خودروهایی ارائه می دهد که بر خلاف بسیاری از پیش بینی ها، به معنای واقعی کلمه کل بازار خودروی جهان را زیر و رو می کند. به عنوان مثال، کافی است ظاهر خودروهای هشت سیلندر (موتور) پس از جنگ بزرگ میهنی از شرکت "BMW"، خودروهای سدان دو در و همچنین ظاهر اخیر در بازار خودروهای برقی را یادآوری کنیم. بدنه از فیبر کربن ساخته شده است) برای درک اینکه شرکت خودروسازی باواریایی می تواند به معنای واقعی کلمه از صفر ایده های جدیدی را ارائه دهد و توسعه دهد و فوراً یک جایگاه خالی در دنیای خودرو را اشغال کند.

این دقیقاً همان چیزی است که در مورد کراس اوور خودکار BMW X6 در پشت E71 اتفاق افتاد، جایی که مهندسان این شرکت از جسورانه ترین راه حل های خودکار استفاده و پیاده سازی کردند. بنابراین در سال 2007 باواریایی ها کراس اوور جدیدی را در بدنه به دنیا معرفی کردند که ترکیبی از هاچ بک چهار در و کوپه بود و در عین حال دارای درب صندوق عقب بزرگی بود.

مدل X6 بر اساس کراس اوور خودکار X5 در پشت E70 ساخته و ایجاد شد که تولید آن نیز در همان سال 2007 آغاز شد.

شایان ذکر است که بلافاصله در اینجا به موارد زیر توجه کنید ، هنگامی که مدل X6 وارد تولید انبوه شد ، BMW در آن لحظه ریسک سرمایه گذاری نسبتاً بالایی داشت ، زیرا از قبل نمی دانست که خود مردم چگونه به این خودرو واکنش نشان می دهند ، زیرا این SUV (E71) اساساً کلاس جدیدی از خودروها را در کل بازار جهانی خودرو افتتاح کرد.

بنابراین باید به مدیریت شرکت مونیخ به دلیل شجاعت و اعتماد به نفس آنها که هنگام تصمیم گیری برای عرضه کلاس جدیدی از خودروها ضروری بود، اعتبار داد.

بدین ترتیب در نهایت با شروع سال 2007 کلاس جدیدی از کراس اوورهای اسپرت با بدنه چهار در وارد بازار جهانی خودرو شد. تا مدت ها باواریایی ها رقیبی نداشتند و تمام کرم بازار خودرو را به دست آوردند. اما با گذشت زمان، مدل های رقیب به تدریج در بازار خودرو ظاهر شدند. درست است، دومی نتوانست سهم بازار را از BMW بگیرد و آن را جابجا کند.

اما اخیراً شرکت مشهور جهانی مرسدس بنز که ظاهراً مدت ها منتظر بود و موفقیت خودروی مدل X6 را بررسی کرده بود، در واقع تصمیم گرفت که دقیقاً از این نوع کراس اوور کپی کرده و مدل جدید خود را عرضه کند.

زمان نشان خواهد داد که چگونه رقابت در این بخش توسعه خواهد یافت. اما بدون در نظر گرفتن نتیجه این نبرد، بی ام و مطمئناً قبلاً خود را (نام شرکت) در تاریخ کل صنعت خودروسازی به عنوان پیشگام بخش جدیدی از کراس اوورهای اسپرت ممتاز ثبت کرده است.

BMW X6: مزایای یک کراس اوور کوپه فست بک.

بدیهی است که BMW X6 برای وظایفی که کراس اوور خودکار X5 برای آن اختراع شده است، ساخته نشده است. اگرچه مدل X6 بر اساس کراس اوور X5 ساخته شده بود. ظرفیت بار یکسان، فاصله از زمین یکسان (220 میلی متر فاصله از زمین)، همان سیستم فعال چهار چرخ محرک و غیره را دارد. و غیره

تفاوت اصلی بین خودروها در داخل کابین در ردیف عقب صندلی ها است. تفاوت (تفاوت) خاص بین مدل های X5 و X6 در خودروهای تولید شده از سال 2008 تا 2010 محسوس بود. بنابراین، در این مدت زمان، تمام خودروهای مدل X6 (در قسمت عقب خود) تنها دو صندلی مسافر جداگانه داشتند، یک صندلی سه گانه در کراس اوور خودکار (مانند مدل X5) فقط از سال 2011 شروع به نصب کرد. یعنی تا سال 2011 این یک ماشین چهار نفره (در نظر گرفته می شد).

با این وجود، با وجود اینکه مدل بازسازی شده X6 به یک پنج نفره تبدیل شده است، در مقایسه با مدل X5 فضای زیادی برای سرنشینان عقب ندارد که مطمئناً بر راحتی سرنشینان عقب تأثیر می گذارد. همه چیز مربوط به سقف شیب دار X6 است که به آرامی به درب صندوق عقب خودرو فرود می آید (انتقال می یابد). در نتیجه، معلوم می شود که ارزش گذاشتن مسافران خیلی قد بلند در صندلی عقب ماشین را ندارد، زیرا حضور در ماشین برای آنها بسیار ناخوشایند خواهد بود.

اما عیب اصلی بدنه مدل X6 خودکار این نیست که سرنشینان عقب آن در طول سفر احساس راحتی زیادی نمی کنند، عیب اصلی X6 دید این خودرو است. برخلاف مدل X5، که دید پشت فرمان کم و بیش طبیعی است، در خودروی X6، به دلیل این فرم بدنه و به دلیل کوچک بودن شیشه عقب، راننده از قبل در هنگام پارک خودرو به شدت ناراحت خواهد شد.

دقیقا به همین دلیل است که در کراس اوور خودکار X6، بر خلاف مدل X5، حتی در پیکربندی اولیه، سنسورهای پارک نصب شده است که به راننده کمک می کند هنگام دنده عقب دیدن کند. مدل X6 به عنوان یک آپشن مجهز به دوربین دید عقب است که ویدیوی دید عقب را بر روی صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی نمایش می دهد. برخلاف سنسورهای پارک صدا، چنین بررسی ویدیویی در صفحه نمایش کنسول مرکزی بسیار راحت تر شده است.

استفاده می شود BMW X6 قابل اعتماد (از جمله کسانی که با مسافت پیموده شده بالا).

علیرغم بررسی‌های نامفهوم و مختلف در اینترنت از سوی رانندگانی که ظاهراً هرگز صاحب خودروهای BMW نبوده‌اند، همچنان باید اعتراف کنیم که کراس اوور خودکار X6 برای کلاس خودروهای خود کاملاً قابل اعتماد و با کیفیت است. و به طور کلی، اگر به طور کلی در نظر گرفته شود، پس این همان خودروی مدل BMW X5 است. ما بررسی های مختلفی را در انجمن های BMW مطالعه کردیم و با بسیاری از "خدمتکاران" با یک هدف خاص مصاحبه کردیم تا از آنها دریابیم که کدام مدل (سال ساخت) نام تجاری X6 در روند نگهداری آن بی تکلف ترین است.

در نتیجه متوجه شدیم که بی دردسرترین خودروها مدل های خودروهای دیزلی هستند (xDrive 30d، xDrve 40d).

در مورد موتورهای بنزینی نصب شده روی این مدل از خودروها، بسیاری از تعمیرکاران خودرو در روسیه از آنها شکایت دارند. طبق برخی گزارش ها، برای اکثر دارندگان خودروهای بنزینی X6، پس از طی 100 - 200 هزار کیلومتر، موتور با سرعت دیوانه کننده شروع به "خوردن" روغن می کند و این به دلیل سایش جزئی اجزای داخلی واحدهای نیرو اتفاق می افتد. همانطور که کارشناسان می گویند، ویژگی های طراحی موتورهای بنزینی BMW مقصر همه چیز است، روغن موتور بی کیفیت، به خودی خود بی کیفیت و فاصله بسیار طولانی بین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (بازرسی های فنی).

به یاد بیاورید که تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده خودروهای BMW در صورت رسیدن به مسافت پیموده شده کاملاً مشخص انجام نمی‌شود، بلکه تنها پس از اینکه رایانه خودرو نیاز به تماس با سرویس را نشان داد. در نتیجه، غیر معمول نیست که دارندگان خودروهای باواریایی برای تعمیر و نگهداری با مسافت پیموده شده بیش از 15 هزار کیلومتر اقدام کنند، که بهترین تأثیر را بر وضعیت واحد نیرو ندارد، که از گرسنگی نفت و گرسنگی نفت خوشش نمی آید. از دست دادن خواص شیمیایی آن

البته هر از چند گاهی نقدهای عصبانی در مورد شکسته شدن زنجیر تایم، توربین های منقرض شده و غیره در کانال های مختلف و فروم های BMW منتشر می شود. خرابی ها اما باور کنید، تعداد چنین بررسی های واقعی در رابطه با تعداد خودروهای X5 و X6 فروخته شده در روسیه زیاد نیست. بر اساس برخی از داده های موجود (نظرسنجی ناشناس از نمایندگی های رسمی BMW در روسیه)، تنها تقریباً 3٪ از همه دارندگان اتومبیل های BMW X5 و X6 با مشکلاتی روبرو شدند که موتور را در محدوده 120 هزار کیلومتری درگیر می کرد. درست است ، با مسافت پیموده شده خودرو از 120 تا 200 هزار کیلومتر ، چنین مالکانی تقریباً 7٪ از تمام کراس اوورهای سرویس شده در ایستگاه های فروشنده خودرو هستند.

علیرغم این واقعیت که در واقع برخی از ویژگی های طراحی موتورهای BMW وجود دارد که اگر به موتور توجه نکنید، می تواند منجر به مشکلات جدی جدی و تعمیرات پرهزینه شود، امروزه در جاده های روسیه می توانید اتومبیل های زیادی را پیدا کنید. مدل های X5 و X6 (E70، E71) با مسافت پیموده شده بیش از 180 هزار کیلومتر یا بیشتر، که هنوز حتی کوچکترین نشانه ای از نقص در موتور ندارند.

بنابراین نمی توان گفت که موتورهای نصب شده بر روی BMW X6 بسیار غیرقابل اعتماد هستند و این اشتباه است. پس از خواندن نظرات موجود در انجمن برای هر مارک یا مدلی از خودرو، می توانید دقیقاً همان تعداد نظرات عصبانی در مورد غیرقابل اطمینان بودن این محصول را مشاهده و در آنها بیابید. برای برخی از خودروها، درصد بیشتری از مشکلات مربوط به پیشرانه ها را نسبت به همان برند باواریایی مشاهده می کنید.

کیفیت و قابلیت اطمینان سیستم تعلیق BMW X6 (E71).

بر خلاف موتورهای نصب شده بر روی مدل های X6 که به ندرت دارای مشکلات بزرگ و کوچک هستند، سؤالات خاصی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان چرخ دنده این SUV وجود دارد.

رایج ترین مشکلات این خودرو که در بسیاری از فروم های خودرو در مورد آن نوشته شده و یا تعمیرکاران خودرو مستقیما در نمایندگی های رسمی BMW صحبت می کنند، عبارتند از: - دوام ضعیف سیستم تعلیق جلو و ایرادات کارخانه ای بسیار مکرر در برخی از قسمت های خودرو.

طبق آمار، حدود 15 درصد از دارندگان X6 با مشکلاتی در تثبیت کننده جلو، میله کراوات و حتی سایش اکسل مواجه هستند. و این می تواند در حال حاضر در دویدن تا 70 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد.

معمولاً این مشکلات و مشکلات مشابه در هنگام خرید خودروی جدید عمدتاً در دوره گارانتی تعیین شده توسط خودروساز رخ می دهد و معمولاً برطرف می شود.

متأسفانه به دلیل برخی ویژگی های طراحی دستگاه، اگر برای خود یک X6 کارکرده خریداری می کنید که مدت هاست از گارانتی کارخانه خارج شده است، باید آماده باشید که ممکن است با این مشکلاتی که در سیستم تعلیق جلوی دستگاه توضیح داده شده است، مواجه شوید.

همچنین، به دلیل افزایش بار در سیستم تعلیق جلو (مخصوصاً اگر X6 را دائماً با دور موتور بالا برانید و با سرعت بالا در پیچ ها پرواز کنید)، این بار روی اهرم های جلو اغلب بلوک های نمکی و نوک توپ دستگاه را از کار می اندازد. .

این بازپرداخت شما برای فرمان شگفت انگیز و راحتی خوب پشت فرمان X6 است. و لطفاً فراموش نکنید که این خودرو در اصل خود برای راحتی ایجاد نشده است، بلکه برای سوار شدن (رقابت) با کسی در جاده مسابقه ایجاد شده است.

همیشه به یاد داشته باشید که خود BMW X6 مدام شما را به افزایش سرعت تحریک می کند. این خودرو به شما اجازه نمی دهد با آرامش و آرامش با آن رانندگی کنید. طبیعتاً از اینجا با حرکت فعال، خود را برای تعویض لاستیک‌ها بیشتر آماده کنید که هزینه‌ای را برای شما به همراه خواهد داشت.

یکی دیگر از معایب این خودرو (X6) هزینه تمام شده خود سیاست کاسکو است که قیمت آن نه تنها از درصد مشخصی از ارزش بازار خودرو شکل می گیرد. به طور معمول، چنین بیمه ای برای یک خودروی BMW X6 ارزان نیست و این در درجه اول به این دلیل است که این کراس اوور خودکار در بین خود هواپیماربایان تقاضای خوبی دارد.

چه کسانی بی ام و X6 کارکرده را بیشتر خریداری می کنند.

دارندگان BMW X5 اساساً وفادارترین و شایسته ترین طرفداران برند "BMW" هستند که اصولاً دیگر برندهای خودرویی دیگری برای آن وجود ندارد. بیش از نیمی از دارندگان خودرویی که خودروهای نو یا کارکرده برند BMW X6 را خریداری کرده اند، پیش از این مالک خودروهای دیگری از این برند باواریایی بوده اند. همچنین حدود 2/3 از تمام این مالکان BMW در آینده همچنان به برند اصلی آلمانی وفادار خواهند ماند.

و با این حال، نیمی از کسانی که در حال حاضر صاحب نسل اول خودروهای X6 هستند، علاقه مند به خرید نسل دوم خودروهای BMW X6 در آینده هستند. نیمی دیگر از صاحبان آن (X6) در آینده به خرید یک نسخه (کارکرده) ارزان تر، خودروهای مدل X4 یا یک کراس اوور مدل چشم دوخته اند.

بله، بخش بسیار کمی از مالکان BMW X6 نیز وجود دارند که به دلایلی در آینده به سادگی یک خودروی برند BMW را رها کرده و محصولات پورشه (مثلا ماشین‌های ماکان و کاین) یا مرسدس بنز (مثلاً) را خریداری خواهند کرد. ، تمبر، یا). اما اینها قاعدتاً آن دسته از مالکانی هستند که قبلاً خودروهای جدید X6 را برای خود خریداری کرده اند و در زمان مالکیت خود دیدگاه خود را در مورد بازار خودرو اصلاح کرده اند.

اما همچنان، اکثر دارندگان خودروی BMW X6 به روشی جادویی و ناشناخته به برند خودروی BMW وفادار خواهند ماند و در بیشتر موارد به تغییر کراس اوورهای خود به همان برند خودرو، اما در نسخه جدیدتر ادامه خواهند داد.

نتیجه.

اگر هنوز به طور جدی به BMW X6 فکر می کنید، برای تعمیر و نگهداری مکرر خودرو آماده باشید که هزینه زیادی برای شما خواهد داشت. با این حال، این خودرو یک SUV ممتاز است و MOT (نگهداری) آن و همچنین هزینه قطعات یدکی آن نمی تواند ارزان باشد.

BMW X6، مانند بسیاری از مدل های پریمیوم برند باواریا، وسایل نقلیه پیشرفته ای با تکنولوژی بالا است، آنها دائماً نیاز به توجه دقیق به خود و تمام اجزای خودرو دارند.

آماده باشید که پول زیادی روی وسیله نقلیه خود سرمایه گذاری کنید تا آن (کراس اوور شما) همیشه در شرایط عالی باشد و هرگز شما را ناامید نکند. در غیر این صورت این خودرو (BMW X6) فقط شما را ناراحت می کند.

مهم است بدانید:

همچنین تعویض روغن در مسیر 10 تا 15 هزار کیلومتری را فراموش کنید. روغن تقریباً هر 7-8 هزار کیلومتر باید تعویض شود ، زیرا کیفیت آن در کشور ما امروز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. و فراموش نکنید که امروزه در روسیه اصولاً هیچ سوخت با کیفیتی وجود ندارد که بتوان آن را با سوخت اروپایی مقایسه کرد. و همه اینها در نهایت به طور قابل توجهی بر وضعیت موتورهای نصب شده روی اتومبیل های BMW تأثیر می گذارد. پس باید به خاطر داشته باشید که تعویض مکرر روغن تضمینی است که موتور خودروی شما بیش از 200 هزار کیلومتر را طی می کند.

هزینه داشتن یک BMW X6 دست دوم.

ما در تحریریه خود محاسبه کردیم که اگر یک خودروی 5 ساله در بازار خودروهای دست دوم بخرید، داشتن این خودرو به مدت 3 سال چقدر هزینه دارد.

ما می خواهیم فوراً متذکر شویم که اگر یک مدل دیزلی از یک اتومبیل خریداری کنید ، در واقع ، در واقع ، به دلیل مصرف سوخت کم موتور دیزل ، متأسفانه نمی توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید. نکته اینجاست که خودروهای X6 با موتورهای دیزلی بسیار گرانتر از "برادران" بنزینی آنها (آنالوگ) هستند. در نهایت، 3 یا 4 سال طول می کشد تا اضافه پرداختی برای یک خودرو هنگام خرید آن (یک ماشین دست دوم) جبران شود (این با یک مسافت پیموده شده در هر سال است). همچنین توجه داشته باشید که هزینه نگهداری برنامه ریزی شده خودرو به خصوص در موارد خاص بسیار گرانتر از همان مدل های بنزینی X6 است.

بنابراین می توانید آن را خلاصه کنید، در اصل، کراس اوورهای دیزلی BMW برای مدتی صرفه جویی خیالی به شما می دهند، اما در فرآیند کارکرد آنها، صاحب این خودروی دیزلی دیر یا زود متوجه می شود که در نهایت، در یک دوره طولانی مدت با استفاده از ماشین، او به میزان قابل توجهی برای تعمیر و نگهداری SUV خود پرداخت کرد، اگر تمام هزینه های همان صاحب مدل بنزینی X6 را مقایسه کرد.

بیایید به طور تقریبی با هم محاسبه کنیم که هزینه داشتن یک BMW X6 دست دوم خریداری شده در بازار خودرو روسیه چقدر خواهد بود.

بیایید یک دیزل کارکرده (xDrive 30d) (E71) نسخه 2010 را با مسافت پیموده شده در حدود 135 هزار کیلومتر در نظر بگیریم.

بیایید فرض کنیم که شما هر سال به طور متوسط ​​تقریباً 20000 کیلومتر رانندگی خواهید کرد (یعنی 54 کیلومتر در روز).

میانگین مصرف سوخت این مدل خودرو در شهر طبق مشخصات کارخانه 8.7 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه (بزرگراه) - 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر، در حالت مختلط مصرف کراس اوور - 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است. . در واقع، حرف ما را قبول کنید، این هزینه بسیار بیشتر است، به طور متوسط ​​20 تا 30٪. بیایید با توجه به مشخصات کارخانه محاسبه کنیم که برای پر کردن این بی‌ام‌و X6 هر سال چقدر برای سوخت دیزل هزینه می‌شود.

به نظر می رسد که برای رانندگی 20 هزار کیلومتر (این در 1 سال) به حدود 1480 لیتر سوخت دیزل نیاز دارید. با توجه به قیمت های امروز (متوسط) در پمپ بنزین ها، معلوم می شود که هر سال باید 54 هزار و 760 روبل برای سوخت دیزل خرج کنید (به طور متوسط ​​- 150 روبل در روز).

اما باز هم این محاسبه فقط برای سال 2016 معتبر خواهد بود. این سوخت در آینده تنها به دلیل تورم طبیعی بالا در کشور و البته به دلیل افزایش مالیات بر خود سوخت، افزایش قیمت خواهد داشت.

مدل نسل پنجم از سال 2006 تا 2011 تولید شد. به گفته بسیاری از صاحبان خودرو و برخی از کارشناسان بازار، این خودرو یکی از بهترین خودروهای این کلاس است. آیا اینطور است؟

این خودرو در پایان سال 2005 به عنوان مدل 2006 ظاهر شد. به طور سنتی، این خودرو با نسخه های مختلفی از پیشرانه ها ارائه می شد. مدل های 325i (3.0 لیتر، 215 اسب بخار) و 330i (3.0 لیتر، 255 اسب بخار) سزاوار بیشترین توجه هستند.هر دو موتور با گیربکس شش سرعته و گیربکس اتوماتیک جفت می شوند.

باواریایی ها همچنین xDrive تمام چرخ متحرک را ارائه کردند.

در سال 2007، موتورهای جدید با توربوشارژر در خط موتور ظاهر شدند. بنابراین به جای 325i، مدل 328i با قدرت 230 اسب بخار و به جای خودروی 330i، مدل 335i با قدرت 300 اسب بخار آمد.

در همان سال، نسخه های کوپه و کانورتیبل ظاهر شدند که هم با سیستم چهار چرخ متحرک و هم تمام چرخ متحرک در دسترس بودند.

در سال 2008، BMW کوپه 335i را معرفی کرد.

در سال 2009، خودروهای سدان به‌روزرسانی‌هایی را در قالب نصب مجدد دریافت کردند. همچنین در این سال، یک دیزل قدرتمند 335d ظاهر شد که به واحد قدرت دیزلی دو توربو با ظرفیت 265 اسب بخار مجهز شد. و حداکثر گشتاور 576 نیوتن متر. از جمله مهندسان، سیستم اطلاعات سرگرمی را با معرفی iDrive که به لطف ارگونومی مدیریت آن آسان تر شده است، بهبود بخشیده اند.

در سال 2010، این خودرو تغییراتی در فضای داخلی دریافت کرد. در سال 2011، کانورتیبل و کوپه دوباره نصب سبکی دریافت کردند. همچنین موتور در مدل های 335i اقتصادی تر شده است.

فرم های بدن:

از سال 2006 تا 2011، این خودرو در چهار سبک بدنه ارائه شد. E90 به عنوان یک سدان دیفرانسیل عقب مجهز به گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک شناخته می شود.

E91 - استیشن واگن. مثلا مدل 325xi که تا سال 2007 به بازار عرضه شد. در ادامه خودروی 328 جایگزین مدل شد.

E92 - بدنه کوپه. E93 - قابل تبدیل. این خودروها دارای ظاهری متمایز از سدان های سری 3 و استیشن واگن های سنتی هستند. از جمله کوپه و کانورتیبل با HID عرضه شد.

سه دلیل برای خرید:

1. کارایی- سری 3 به دلیل هندلینگ عالی، با قدرت خوب شناخته شده است.

توزیع وزن متعادل و دیفرانسیل عقب به خودرو کمک می کند کشش کامل را حفظ کند. اگر یک موتور قدرتمند در زیر کاپوت نصب شود، رفتار بهینه خودرو حاصل می شود. به علاوه، دینامیک عالی یک موتور قدرتمند اجازه نمی دهد حتی پیچیده ترین رانندگان پشت فرمان خسته شوند. بنابراین 335i در 5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مدل 328i نیز شتاب خوبی از صفر تا صد کیلومتر در ساعت - 6.5 ثانیه دارد.

2. شرایط عملیاتی در همه شرایط آب و هوایی- از آنجایی که تقریباً هر مدل سری 3 را می توان به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز کرد، این به شما امکان می دهد با پول کمی یک سدان چهار چرخ متحرک ممتاز تهیه کنید که رقبای زیادی را در بازار خودرو پشت سر می گذارد.

3. کلاس لاکچری- سری 3 با وجود برچسب قیمتی که دارد همچنان یک سدان لوکس است. این خودرو می تواند فضای داخلی چرمی باکیفیت، تزئینات چوبی، ناوبری و سایر امتیازات گران قیمت داشته باشد. علاوه بر این، این خودرو دارای ظاهری کلاسیک و اصلی است که چشم را در جاده به خود جلب می کند.

سه دلیل مخالف خرید:

1. موتور- توربوشارژ در سری 3 معمولاً به .

بزرگترین مشکل پمپ بنزین فشار قوی است. در بازار کارکرده اکثر خودروها با این جزء خودرو مشکل دارند. به عنوان یک قاعده، اگر پمپ مشکلاتی داشته باشد، موتور در حالت دور آرام کار نمی کند، موتور بیش از حد بلند است. علاوه بر این، اغلب مشکلاتی در سیستم زمان بندی سوپاپ - VANOS وجود دارد که بیشتر از همه در موتورهای توربوشارژ BMW خراب می شود. سنسورهای مربوط به VANOS ممکن است با کثیفی مسدود شده و باعث شود موتور به طور یکنواخت کار کند که در صورت تمیز نشدن به موقع ممکن است منجر به تعمیرات پرهزینه شود.

2. مشکلات الکتریکی- رایج ترین مشکل سری 3 باتری است. بنابراین کابل مثبت باتری می تواند در طول زمان آسیب ببیند و جریان کوتاه شود، در نتیجه ذوب شدن روی جعبه فیوز شروع می شود. در آینده، دستگاه ممکن است در نامناسب ترین لحظه سخت شود. همچنین مشکلاتی در مورد کلید جرقه وجود دارد، زمانی که با وجود اینکه کلید در قفل جرقه است، قفل فرمان باز نمی شود. این به دلیل نقص کارخانه در ستون فرمان است.

3. سر و صدا- بسیاری از صاحبان BMW سری 3 دست دوم اغلب از صداهای ارتعاشی و ضربه های آزار دهنده جزئی به دلیل عایق صوتی ناکافی خودرو شکایت دارند.

قبل از خرید:

واضح است که اگر قصد خرید کارکرده را دارید باید بودجه مالی قابل توجهی برای نگهداری خودرو و تعمیرات فعلی آن داشته باشید. قبل از خرید مطمئن شوید که خودرو از وضعیت فنی مناسبی برخوردار است تا در آینده دچار مشکلات غیرمنتظره و پرهزینه نشود. بسیاری از خودروهای موجود در بازار کارکرده توسط نمایندگی مجاز سرویس نشده اند و دارای علائم مناسب در دفترچه خدمات نیستند. ما به شما توصیه می کنیم با چنین وسایل نقلیه ای سر و کار نداشته باشید. اگر ماشین در اداره سرویس شده باشد. فروشنده، سپس مطمئن شوید که تمام تعمیرات معمول در سرویس انجام شده است.

رتبه بندی تست تصادف BMW سری 3 سدان IIHS 2007